Automotive India Je to jeden z najväčších na svete a jeden z najrýchlejšie rastúcich na svete. Výroba osobných a úžitkových vozidiel v Indii je šiestym najväčším na svete.

Od 90. rokov minulého storočia, India Cars pevne vstúpila do života mnohých obyvateľov celého Indočy. A ak sa obyvatelia nášho Ďalekého východu zoznámili s výsledkami automobilového priemyslu, India stále zostáva pre nás rodisko slonov a malárie.

Medzitým, v Indii, to je auto, a nie slon je prostriedkom pohybu. TRUE, Indické autá stále sa nebudú pochváliť radikálnym dizajnom, ani utajovaným spôsobom funkcií alebo vynikajúcej kvality. Avšak, popredná indická automobilová spoločnosť Tata Engineering a lokomotíva (Telco) nezúfalší a berie všetky pokusy o podporu svojich výrobkov na globálnom trhu.

Na medzinárodných výstavách je teda TATA riadok sa pravidelne objavuje z automobilov, ktoré by podľa vývojárov by sa mali stať prvými ľudovými autami v Indii, a potom v celom regióne.

TATA LINE je sada indica hatchbacky, indigo sedans a Indigo SW Universal Sedans. Špecifikácie sú nasledovné: Benzínový motor s objemom 1,4 litra a kapacitu 85 konských síl. Podobne pre dieselové motory.

Indické autá Nie je obmedzený na koncepciu "osobného auta". Všetky tie isté Tata robí pľúca a ťažké nákladné vozidlá. Vo slovom, celej škále služieb, rozsah je široký, cieľová skupina nie je obmedzená.

Hoci Svetové spoločenstvo nezdieľa tak optimistické názory. To je vo veľkej miere spôsobené notoricky známym pomerom "kvality ceny". Po systematickom znížení cien v dôsledku nízkeho dopytu po výrobkoch vo Veľkej Británii, indické auto stojí v oblasti 20 000 libier šterlingov.

Indické autá nemôžu byť nazývané lacné a pre ruský trh. Za predpokladu, že SUV Linka bude zhromažďovaná v Rusku, približná cena priemerného džípu bude v oblasti 16 000 dolárov.

Pozri tiež:

Takýto značný náklady na indické autá Vysvetlený pôvodnému vývoju. Na rozdiel od susedov India nešla po ceste nereprodukovej kopírovania myšlienok iných ľudí a rozhodol sa im úprimne zaplatiť. V dôsledku toho sa jediná päťmiestne hatchback tata mincovňa stala indickým automobilom len v krajine pôvodu, pretože to bolo na jej vytvorenie a francúzština (motor vyvinuli LA MOTURE MODRUMENT) a Taliani (dizajn bol vykonáva Atelier I.E.A).

A tak takmer s každým modelom, čo je dôvod, prečo je myšlienka vytvárania indického auta ľudí zastúpená, ak je naplnenie, potom nie v tomto storočí.

Výsledkom je - v globálnom priemysle lietadiel, hoci to nestojí, ale aj spoločné autá z Indie Tiež je to nemožné. Avšak, bohatstvo regiónu (ako aj čínština) robí jeho podnikanie: Indické autoContracers sú čoraz viac prezentované na globálnom trhu automobilov - aj keď nie vo forme ich automobilov. Jednoducho si kúpia významné americké, európske a ázijské značky, čím sa stávajú v tieni slávy svojich oddelení.

Nahé čísla: Späť v roku 1999 india auto priemysel Vytvorila menej ako 1 milión áut (ak je to presnejšie - 818 tis.) A už v roku 2011 dosiahol počet vyrobených automobilov takmer 4 milióny (3,9, presnejšie).

Indické automobilové spoločnosti

Rovnako ako v prípade C, alebo Automobilový priemysel Indie vedel, že časy útokov a klesá. Podobne ako Ikaru, nie všetky zosilňovače boli schopní úspešne pristáť, a nie všetky pristátie - pokračovať v pohybe.

Nie moc "Native" automobilov v Indii nie je moc, ale kvôli veľmi veľkému potenciálu trhu, je vyrobený alebo ide do dosť slávnych modelov. Napríklad, jeho vlastná výroba je stanovená Nemcami (BMW India, Skupina Volkswagen Skupina India, Mercedes-Benz India), Taliani (Fórum India), Američania (Ford India, GM India), Japonská (Honda India, Nissan India, TOYOTA Kirloskar) A mnoho ďalších (všetky už menované krajiny nie sú uvedené, niektorí európski a ázijskí výrobcovia nie sú dané).

Takže, aké sú tam indickí automobil? Ako zistiť auto z Indie znakom?

Nachádza sa v Bombaji, provincia Maharashtra, v kruhu záujmov indickej značky, je vytvorenie automobilov a mora s leteckým priemyslom. Medzi "slávnymi" tvormi Chingara - 2-miestne športové vozidlo s názvom Chinkara Roadster 1.8s a Jeepster (kópia klasického Jeepu v 40. rokoch). Vozidlá sú určené na Alibagu v blízkosti Mumbai, India.

Separácia mora sa špecializuje na výrobu plastových multidýnikov vystužených vláknami (katamarány a trimerans).

Oddelenie letectva robí GFP GLIDERS a motorové klzáky, Gyrocopters a ultraľahké lietajúce činidlá.

Force Motors Ltd. (Skoršie - Firodia Tempo sro a Bajaj Tempo Ltd.) - Indický výrobca nákladných vozidiel, autobusov a poľnohospodárskych strojov. Na chvíľu bola spoločnosť súčasťou štruktúry Auto BAJAJ.

Autobusy malej a strednej kapacity sa vyrábajú na základe T1 kamiónu.

Tempo Excel Commátor - v závislosti od realizácie, mestských alebo diaľkových malých autobusov, 6,7 metrov dlhé, s počtom sedadiel od 18 do 32. motora Turbo Code 4-valec (2,6 l.) 76 HP

Citiline školský autobus - školský autobus s 24 miestami.

Tento výrobca možno povedať s absolútnou dôverou: Toto je "divadlo jedného herca".

Hindustan Ambassador "veľvyslanec" - Jediné auto vyrobené hindustan motorov auto lietadlo. Jeho výroba sa začala v roku 1957, a s nevýznamnými zmenami a vylepšeniami pokračovali až do roku 2014. Model je založený na British Morris Oxford III, ktorý produkoval Morris Motors Limited od roku 1956 do roku 1959. Napriek svojho britského pôvodu sa veľvyslanec považuje za úplne indické auto, a s citlivosťou sa nazýva "Kráľ Indie's Roads". V rôznych rokoch to bolo submused, získali rôzne konzoly (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, veľvyslanec Nova a ďalšie), ale zostali takmer nezmenené externe a interne.

Medzinárodné automobily a motory LLC (ICML) je dcérskou spoločnosťou Sonalika Group. Od roku 2012 to bol štvrtý najväčší výrobca Indie predajom. Jeho súčasným návrhom je "extrémny MUV" a technicky pokročilá verzia "Rhino MUV" bola aktualizovaná.

*Muška - miniivan univerzálne vozidlo

ICML je známa na výrobu MUVS, ktoré sú vhodné na uspokojenie potrieb Indov, ako aj globálnych zákazníkov. "Extreme" je SUV s kapacitou od 6 do 9 miest, ustrice má dvojitú kabínu a "Windy" je 1,2 tony kabínového jediného úžitkového vozidla, ktorý bol prezentovaný počas 11. auto expo v roku 2012 v New Delhi.

Mahindra & Mahindra Limited - Indická divízia skupiny Mahindra zaoberajúca sa automobilovým, poľnohospodárskym vybavením, finančnými službami, obchodom, logistikou, automobilovými komponentmi a náhradnými dielmi.

Spoločnosť bola organizovaná v roku 1945 ako Mahindra & Mohammed, neskôr po oddelení Indie, Gulam Muhammad vrátil do Pakistanu a stal sa jeho prvým ministrom financií, od tej chvíle bola spoločnosť premenovaná Mahindra & Mahindra v roku 1948.

Táta Mótors Ltd. (Hindčina टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) - najväčšia indická automobilová spoločnosť, ktorá je súčasťou TATA Group, bola predtým známa nazývaná Telco (TATA Engineering a lokomotíva). Ústredie spoločnosti sa nachádza v Bombaji. Doteraz je Tata Motors jedným z najväčších automobilov na svete. Tata skupina v Indii je jedným z najväčších monopolistov, ktorá je prezentovaná vo všetkých dôležitých oblastiach ekonomiky krajiny. Príjmy za roky 2005 - 2006 Fiškálny rok predstavoval približne 22 miliárd dolárov, čo je 2,9% HDP krajiny. TATA Skupina pozostáva z 93 existujúcich spoločností v 7 obchodných sektoroch, ako sú: mechanické inžinierstvo, nové materiály, chemický priemysel, energetika, spotrebný tovar a sektor služieb, informačné systémy a telekomunikácie. Všetky spoločnosti v TATA majú približne 220 000 ľudí.

Indická spoločnosť Bajaj Auto bude predstaviť na ruskom trhu najlacnejšie auto na svete - "qute". Cena nového auta začína 250 tisíc rubľov. Zatiaľ čo najlacnejšie nové auto v Rusku sú zástupcovia čínskeho automobilového priemyslu.
Predaj Qute v Rusku sa začne v marci-apríli 2016. V zime bude auto prejsť sériu testov na ruských cestách. V roku 2016 sa distribútori plánuje implementovať 200-300 indických qute - správy RBC.
KáTE spustený vo výrobe v septembri 2015. Toto je štvornásobné auto s jednolcovým benzínovým motorom z motocykla s kapacitou 13,5 hp S takýmto elektrárňou môže stroj 400 kilogram urýchliť na 70 km / h. Nárokovaná spotreba paliva je nižšia ako 2,8 litra na 100 km. Plánované verzie na metáne a propáne. V Indii model stojí 2 tisíc dolárov, čo z neho robí najlacnejšie na svete. Doteraz tento titul patril inému indickému "ľuďom automobil" - Tata Nano, ktoré začínajú od 3 tisíc dolárov.
Auto môže byť zaujímavé ako úžitkové vozidlá z dôvodu nízkych nákladov na prevádzku, napríklad pre kuriérske dodávky alebo pre obchodných zástupcov a zástupcov.

Prehľad:

Indian Bajaj Auto bude predstaviť na ruskom trhu najlacnejšie auto na svete - Kráte. Cena nových položiek začína od 250 tisíc rubľov. Zatiaľ čo najlacnejšie nové auto v Rusku je čínsky LiFAN Smily na 320 tisíc rubľov.

Auto Bajaj Qute (Foto: AP)

Qute Predaj v Rusku sa začne v marci-apríli 2016, povedal generálny riaditeľ RBC EAST WEST WESTOST (EWM, DISTRIBÚTORA BAJAJ V RUSKVE) Alexander Alekseev. V zime bude auto prejsť sériu testov na ruských cestách. V roku 2016 plánuje distribútor na implementáciu 200-300 indickej KTUTE.

Až 70 km / h

KáTE spustený vo výrobe v septembri 2015. Toto je štvornásobné auto s jednolcovým benzínovým motorom z motocykla s kapacitou 13,5 hp S takýmto elektrárňou môže stroj 400 kilogram urýchliť na 70 km / h. Nárokovaná spotreba paliva je nižšia ako 2,8 litra na 100 km. Plánované verzie na metáne a propáne. V Indii model stojí 2 tisíc dolárov, čo z neho robí najlacnejšie na svete. Doteraz tento titul patril inému indickému "ľuďom automobil" - Tata Nano, ktoré začínajú od 3 tisíc dolárov.

Káme dokumenty sú klasifikované ako štvorkolky acyklus (táto kategória vozidiel v Rusku sa môže pohybovať na verejných komunikáciách). Ak chcete spravovať v Rusku, automobilová kategória práv - V. Vypredané auto bude za cenu 250 tisíc rubľov.

Je nepravdepodobné, že by bol qute populárny v Rusku, výkonný riaditeľ Avtostat hovorí Sergej Delov: za tie isté peniaze môžete priniesť auto s veľkou funkčnosťou a pohodlím na sekundárnom trhu. Auto môže byť zaujímavé ako úžitkové vozidlá v dôsledku nízkych nákladov na prevádzku, napríklad pre kuriérske doručenie, hovorí Alekseev.

V septembri začal EWM v Rusku PULSAR Motocykle vyrobených BAJAJOM AUTO. Teraz má spoločnosť osem predajcov v ôsmich mestách. Qute sa predáva prostredníctvom tých istých predajcov, plánujú sa aj dodávky BAJAJ TRICYCLY. V roku 2016 EWM očakáva, že rozšíri predajcu siete na 50 salónov. V budúcnosti, ak bude tržby rásť, distribútor nevylučuje lokalizáciu qute v Rusku.

Lacné autá z Ázie

Tata Nano.

Indická spoločnosť Tata Motors predstavil v roku 2008 TATA NANO. V roku 2009 auto pokračovalo na predaj v Indii za cenu minimálnej konfigurácie 100 tisíc rupií (2,5 tisíc dolárov). Do februára 2015 sa cena zvýšila na približne 3 tisíc dolárov. Motorový výkon TATA NANO sa odhaduje na 33 HP, maximálna rýchlosť je 100 km / h. Stroj úspešne absolvoval indické crash testy, ale skúška európskych noriem ukázala extrémne nízku úroveň bezpečnosti.

Chery QQ.

Čínsky Chery Automobile vyrába Chery QQ Car od roku 2003. Cena vozidla na európskom trhu sa odhaduje na približne 5 tisíc dolárov. Auto sa niekedy nazýva pirátska kópia Chevrolet / Daewoo Matiz. Napájanie motora je 53 koní a maximálna rýchlosť je 100 km / h.

Maruti 800.

Indická spoločnosť Maruti UdyoG urobil auto Maruti 800 od roku 1984 do roku 2007, všetky vydali 53,2 tisíc áut. Od roku 1988 do roku 1992 sa vozidlo predávalo na niektorých európskych trhoch s názvom Suzuki Maruti. Cena auta je asi 5 tisíc dolárov. V roku 2005 sa zdala verzia vozidla na indickom trhu, ktorá zodpovedá normám Euro-3. Stroj je schopný urýchliť až 125 km / h.

BAJAJ AUTO je najväčším indickým výrobcom motocyklov (motocyklov, motocyklov atď.). Ročný objem výroby dosahuje 4 milióny kusov. Zahrnuté v multidisciplinárnej holdingovej skupine BAJAJ, založená v roku 1926. Podľa výskumu a trhov, v roku 2014 Bajaj Auto zaradil tretí medzi motocyklovými spoločnosťami a 97. line v top 100 najväčších spoločnostiach na svete, podľa Forbes. Bajaj Auto vlastní 47% rakúskeho výrobcu motocyklov - KTM, spolupracuje s japonskými Kawasaki na ázijských trhoch.

V roku 2015, výrobca išiel na zahraničné trhy, očakávať, že prinesie dodávky do iných krajín (v celkovej výške 55) na 1,5 milióna motocyklov - to je 62% celkového vývozu motocyklov v Indii, miestnych podnikových štandardných správach Business Edition. Od roku 2013, Bajaj dodáva motocykle a motocykle na Ukrajinu.

S produktmi indického automobilového priemyslu, ruský spotrebiteľ takmer nie je známy. A v zriedkavých prípadoch, keď v ruskej motoristickej komunite príde na stroje, ktoré prišli z dopravníkov Indie, táto správa je najčastejšie vnímaná s hmatateľnou frakciou skepticizmu a irónie. Ale v skutočnosti nie je všetko také zlé. Všetko je však v poriadku.

Vlastnosti Indického trhu áut

Stalo sa tak, že modely vyrobené v danej krajine boli priori vnímajú v tej istej lôžku, že nekonečné mnohé nové čínske značky, navrhnuté a zhromaždené na ambulancii. Ale dnes India je koncentrácia obrovských priemyselných zariadení. Jeho priemysel demonštruje jednu z najvyšších mier rastu na svete, ako v Číne.

Na rozdiel od automobilového priemyslu však taká vysoká dynamika rastu priemyselného sektora neviedla k vzniku mnohých značiek rovnakého typu v indickom automobilovom trhu.

Hoci väčšina strojov je odmerná v celkovom duchu. Hlavnými rozdielmi medzi indickými automobilmi sú vysoké hospodárstvo, komickú kompaktnosť, charakteristické pre modely nákladu, a vo väčšine prípadov - nízka kvalita výrobkov.

Miestni dizajnéri a metódy plagiátorstva vo vývoji svojich strojov nie sú ohnuté, čo bolo obzvlášť výrazné v období od 80. rokov do roku 2000.

Všetky malé indické autá až do začiatku 2000s neboli v konzervatívnom duchu. Obrysy tela a striech tkanín sa veľmi podobajú rickshaws.

Od roku 2003 začína automobilový priemysel v tejto krajine prestavať v súlade s usmerneniami o európskom spotrebiteľa. Z tohto bodu sa znaky moderných európskych modelov začínajú vysledovať v indických automobiloch. V podstate, samozrejme, je to lesk a hladké linky.

Vedúce značky

Indiánsky automobilový priemysel tvorí rad produktov produktívnych gigantov regionálnych úrovní gigantov, z ktorých hlavnou hlavou sú Bombaji "Chinkara Motors", "Force Motors", "Motors Industors", "Mahindra", "Bajaj Auto", a "Tata" Motory ".

Modelová škála väčšiny vozidiel od špecifikovaných výrobcov, v porovnaní s čínskymi alebo kórejskými známkami, je dosť úzky, s výnimkou posledných uvedených.

V období rokov 2003 - 2012 však. Všetci z nich obsadili svoj výklenok na globálnom trhu automobilov a vytvorili výrobu dostatočne diverzifikovaných produktov. Ako typ, tak za cenu a kvalitu.

Preto považujeme za automobily indických známok z niekoľkých kľúčových charakteristík. Patrí medzi ne cena, rozmery, technické ukazovatele, relevantnosť, rôzne rozsah modelu. Na základe týchto kritérií budú postavené vhodné ratingy.

Najlacnejšie a malé modely

Stojí za to začať s nimi. Najlacnejšie Indické auto je Tata Nano od výrobcu TATA Motors.

Toto auto sa vyznačuje nízkou cenou (do 2 500 dolárov) a miniatúrne rozmery. Medzi hlavné výhody vozidla by malo špecifikovať len svetlý dizajn, ktorý bol vyvinutý s pomocou talianskych dizajnérov. V opačnom prípade je dokonca aj malá cena za auto je vyrovnaná z dôvodu cla, stúpa 2 krát.

Na území Indie je model veľký dopyt na úkor ekonomiky a manévrovateľnosti, ktoré sú ocenené v podmienkach mestského hnutia.

Sila vozidla je minimálna, ako aj jeho hmotnosť (600 kg), ale aj limitná rýchlosť nepresahuje 100 km / h. Dĺžka auta je 3,1 m, šírka je -1,6 m. Nízka cena vozidla je zabezpečená minimalizáciou častí: skrutky, tesnenia, batožinový oddiel, zrkadlá a hydroxidátory riadenia.

Mahindra Gio je často najvýhodnejšie auto z indických taxikárskych vodičov vo vidieckych oblastiach. Minimálne pochúťky a mechy - maximálny otvorený priestor.

V aute nie sú žiadne dvere ani klimatizáciu, používa sa hlavne pre súkromný výraz alebo turistické exkurzie ako alternatívu k indickému slonovi. Náklady - 2800 tisíc dolárov. Výška vozidla je 1,6 m, dĺžka je 2,4 m, šírka je -1,5 m. A to je ako váženie 700 kg.

Stroj-štvorkolka a troj-reťaz "mravca"

Ďalšie indické auto, ktoré možno zakúpiť nielen vo svojej vlasti, ale aj na území CIS krajín - Bajaj roztomilý od Bajaj Auto.

Stojí za to povedať, že tento výrobca sa spočiatku špecializoval len na výrobu motocyklov, a to sa odráža na vydaní svojho prvého BAJAJ CUTE BUDKOVÉHO ROZPLATNÉHO VOZIDLA, ktorý má len 400 kg, vyvíjajú sa rýchlosti do 70 km / h a reprezentuje štvorcový bicykel ľahké automobilové telo.

Cena zriedka presahuje 320 tisíc rubľov. Ako má byť kvapkovým bicyklom v karosérii vozidla, výrobok nemá špeciálny priestor kabíny, ale je celkom vhodný pre výlety na farme. Všeobecne platí, že indické auto bajaj pripomína golfové auto.

Ďalším lacným autom je trojkolesová sila Minidor, ktorej výroba prestala v roku 2009. Od roku 1996 do roku 2009 bolo vydané obrovské množstvo tejto indickej verzie "mravca". Jeho cena sa pohybuje od 950-1300 dolárov v závislosti od roku vydania. Model sa vyznačuje veľkou zdvíhacou kapacitou a slabou stabilitou poškodenia. Hmotnosť "minidor" je taká malá, že je ľahko zvýšená 2 dospelými.

Najlepšie veľké autá

Teraz ich stojí za to zaplatiť pozornosť. Force Motors, Mahindra, TATA Motors sú vodcom v dodávaní indických automobilov veľkoplošnej triedy.

"Force Motors" sú najväčším výrobcom nákladných vozidiel a mikrobusov pre cestujúcich. Dve z ich najobľúbenejších produktov: Tempo Excel Commander - Výkonné sevenerové autobusy s počtom miest od 18 do 30. Používa sa v podnikoch a leteckej osobnej doprave. Druhý - Citiline školský autobus. Toto je hlavný školský autobus s kapacitou 24 ľudí od toho istého výrobcu.

Mahindra MAXXIMO je malý, ale zdvíhací automobil, dopyt z indických stavebných firiem. Odolná štruktúra nákladného priestoru a konfiguráciu kolies v kombinácii so spoľahlivým podvozkom ho robí nevyhnutným pre indických poľnohospodárov a staviteľov.

Tata mágia je malý bizarný dizajn minibus, ktorý je príjemne prekvapený jeho funkčnosťou. Má len tri dvere, ale kvalita zostavy vozidla je pre indický automobilový priemysel veľmi vysoká. Pre jeho nezvyčajnú formu tela, ktorého indické auto, ktorého je uvedené vyššie, sa nazýva "Divoké Indian Caban". Hlavné percento modelových kupujúcich - pekári a majitelia malých obchodov s potravinami, ako nákladová pobočka vozidla rýchlo a jednoducho môže byť vybavená policami pod potravinami.

Crossovers

V Indii sú parkety a SUV veľmi populárne. Napríklad Mahindra Bolero, získal povesť ako indický "Jeep". Okrem toho na úkor dobrej priechodnosti a na základe vonkajších podobností. Crossover s pohonom všetkých kolies je vybavený sedadlami pre 7 osôb, zmontované s použitím plnej automatickej montážnej technológie v súlade s Eurostandardardmi, a je úplne slušné, pohodlné auto, určené pre niektoré zahraničné trhy.

V exteriéri Tata Safari je obraz anglickej "Land Rover" jasne sledovaný, sieťová mriežka Radiátor je obzvlášť pozoruhodná, ktorú vývojári dávajú svoje vlastné z iných crossovers Tento Parquer ponúka prítomnosť trojlitrového turbo inžiniera v roku 150 Horská sila, systém ABS a vysoko kvalitný mechanický prenos. V Rusku je možné zakúpiť indické auto za 950 tisíc rubľov (základné vybavenie).

Scorpio model je ďalším stvorením Mahindra. Stroj je podobný charakteristikám s modelom Safari. Má dieselový motor, reprezentovaný verziami automatických a mechanických boxov. Škorpión má najširšiu škálu modifikácií motora medzi všetkými indickými crossovers. Tento model je tiež populárny na ruskom trhu. Cena automobilov v Rusku je - od 850 do 950 tisíc rubľov.

Tata Sumo Grande je ďalšia sedem- párty crossover z Tata. Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do očí, keď oboznámenie s autom je atypicky luxusné pre indické automobily interiéru. Impozantné čalúnenie z vysoko kvalitnej kože, úhľadne orezaných panelov a torpédov, kompletná textúra homogenity. Prevádzková klimatizácia, elektrické okná a zrkadlové polohy regulátory sú príjemné malé veci, ktoré odlišujú auto proti iným indickým kríženiam.

All-Predajné modely

Predajný líder medzi indickými autami v roku 2016 je Tata Indicate - jeden z najzaujímavejších hatchbacks (fotografia vyššie). Funkčné malé indické auto. Na rok 2016 sa auto predalo vo výške 48 tisíc kusov po celom svete.

Mahindra Bolero v roku 2016 odišla vo výške 100 214 kópií.

TATA VISTA Trochu udávala na indikáciu a demonštroval predajný ukazovateľ na 42 163 kusoch.

Ďalším predajným lídrom z Indie je Mahindra Scorpio, ktorý tiež urobil istý súťaž aj s hmotnosťou čínskych SUV. Ukazovateľ za rok 2016 - 160 tisíc predaných áut.

Najdrahšie modely

Napriek tomu, že India v automobilovej výrobe je založená najmä na vývoji rozpočtu, majú niektoré vozidlá, ktoré idú nad rámec obvyklých cien.

Tata Aria je jedným z najluxusnejších indických crossovers vybavených systémom klimatizácie, airbagov, navigátorom, abs, turbodúchadlom dieselovým motorom a koženým čalúnením. Cena - 970 tisíc rubľov.

Mahindra Verito je ďalší stroj, ktorého vlastnosti viac či menej prinesie na medzinárodné automobilové normy. 5 airbagov, relatívne slušná elektronika a príjemný salón. Cena - od 870 do 920 tisíc rubľov.

Zostávajúce pozície sú stanovené pre Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (v rozmedzí od 800 do 950 tisíc).

Hospodárska súťaž

Na záver by som chcel poznamenať, že najväčšie indické autookontroutéry praktizujú aktívne akvizície akcií kórejských a čínskych výrobcov pracujúcich v Indii.

Výsledkom je, že Ssagyoung a Daewoo vyrobený na indickom území sú umiestnené ako produkty miestnych výrobcov. Napríklad Mahindra je 80% podiel v Ssagyoung a 73% akcií DAEWOO, čo im umožňuje budovať pohodlné obchodné politiky a kontrolu zahraničnej hospodárskej súťaže.

Od 90. rokov minulého storočia sa automobilový priemysel začal rozvíjať v Indii. Mnohí si stále myslia, že v Indii je len slonom prostriedkom pohybu, ale vôbec nie je vôbec. Samozrejme, indické autá sa nelíšia na najvyššej úrovni dizajnu, ako aj modernizovaný súbor možností a vysokej funkčnosti, avšak popredné spoločnosti pre výrobu indických automobilov, ako je Tata, Mahindra a Maruti, sa ďalej a ďalej pohybujú svetový automobilový priemysel.

Vidíme teda, že indické autá z výrobcu TATA sa pravidelne objavujú na rôznych predajniach automobilov.
Jeden z Linek TATA je súčasťou indica hatchbacks, Indigo Sedans a Indigo SW Universal Sedans. Tieto autá majú také technické vlastnosti ako benzínový motor s objemom 1,4 litra a s kapacitou 85 konských síl.
V súčasnosti indické autá nie sú obmedzené na osobné automobily. Napríklad TATA sa tiež špecializuje na výrobu ťažkých nákladných vozidiel.
Stojí za zmienku, že indické autá nie sú lacné. Napríklad v Spojenom kráľovstve indické auto stojí asi 20 000 libier šterlingov. Na ruskom trhu, ak bude SUV z Tata zbierať v Rusku, bude to stáť asi 16 000 USD.
Vysoká cena je spôsobená pôvodným vývojom, ako je exteriér aj interiér. Tvorcovia Indických áut Nekopírujú dizajn od známejších automobilov. Ak sa to stane, výrobca platí za návrh dizajnu vývojármi na voľnej nohe. Napríklad, päť-sedačková hatchback mincovňa model z Tata sa stala indickým automobilom len v krajine pôvodu, pretože jej tvorcovia sa stali väčšinou francúzskym. Motorový motor je navrhnutý LA MODERNOM MODRUMENTOM A DIVÁZKA TALIÁLNA ATELIER I.DE.A.
Spoločnosti ako JV Maini Group of Bangalore, Elektromobilová spoločnosť REVA a AEV LLC USA vyvinuli indické auto, ktoré môže fungovať na palivových článkoch. Tento prototyp pôsobí, tzv, flexibilnú plošinu, ktorá sa mení v súlade s veľkosťou vodíkovej nádrže. Takáto princíp práce bola menovaná protónová membrána (PEM). Tento systém znamená, že sa získa elektrina z dôvodu chemickej reakcie, v ktorej sa podieľajú vodíkové palivo a kyslík.
Populárnym automobilovým záujmom Indie je tiež Mahindra. Táto spoločnosť sa pôvodne špecializovala ako výrobca traktorov, všetkých terénnych vozidiel a iných poľnohospodárskych strojov.
Začiatok aktivít kampane Mahindra začína počas druhej svetovej vojny, v dôsledku toho, že dvaja bratia o priezvisku Mahindra sa rozhodli vytvoriť automobilovú produkciu v Indii. Jeden zo zakladateľov spoločnosti - John Mahindra bol vedúcim diplomatickej misie Indie vo Washingtone. A kvôli vytváraniu vlastnej spoločnosti sa rozhodol hodiť diplomatickú kariéru a úplne odovzdať vytvoreniu spoločnosti Mahindra a Mohammed. A jeho brat - Clark Mahindra, zase zastával post prvého námestníka ministra financií Pakistanu. A on tiež opustil všetko, aby začalo aktivity podnikateľa.
Spoločnosť teda na výrobu indických automobilov Mahindra & Mahindra v roku 1945. rok začala vyrábať analógy populárneho Willys-overland All-Terrain. A prvé auto z Mahindra & Mahindra bolo vydané len v roku 1965.

A od 80. rokov minulého storočia sa Mahindra & Mahindra začala špecializovať na prepustenie faetónov a vyzdvihnutí s nosnosťou 815 kg (licencia Willys CJ-3B) a potom sa začala montáž vylepšených modelov (JEEP CJ-7 a CJ- 8 licencie).
Spoločnosť tiež začala vytvárať nové modely veliteľa. Toto sú troj- a päťdverové 8-miestnych univerzálnych univerzálnych série CL, ako aj ich 5-sedadiel verzií veliteľa Marchedal so skladacím zadným sedadlom.
Indické výrobné spoločnosti sa vyvíjajú čoraz aktívnejšie a každý rok predstavujú modifikované modely.