Podľa nemeckých poisťovní vyskytne štvrtá časť nehôd na Autobahn z Nemecka v dôsledku pádu zaspania vodičov za volantom. Domáca štatistika zavolá zblízka. Najčastejšie sa vodič zaspí počas dlhého a monotónneho pohybu okolo krajiny.

Štúdie ukázali, že štyri hodiny strávené vodičom znižujú reakčnú dobu vodiča dvakrát, po ôsmich hodinách kontroly vozidla, reakčná doba sa šesťkrát znižuje. Existuje mnoho tipov, ako sa vysporiadať s ospalosťou. Periodické zastávky a cvičenie, konverzácia s kolegami cestovateľom atď.

Z mojej osobnej skúsenosti:

• manželka sedí v backseat, sleduje moje oči v spätnom zrkadle. Spôsob je nespoľahlivý, môže sa zaspať.

Systém únavy vodiča monitoruje stav vodiča av prípade potreby vyžaduje zastavenie a relaxáciu.

Systém sa pýta na odpočinok!

Existujú dva odrody riadiacich systémov:

• ide o monitorovanie činností vodiča;
• analýza správania vozidla na ceste.

V prvom štádiu dizajnu systémov bolo hlavným parametrom monitorovať oči vodiča - frekvencia blikania bola riadená av prípade nebezpečenstva dostal vodič signál. Metóda sa ukázala ako neefektívna, pretože ovládače na signáli (otrasenie riadenia) reagovali s oneskorením.

Názvy systémov riadenia únavov vodiča:

• Kontrola pohodu vodiča,
• POMOC A POMOCI.

Ako funguje moderný systém ovládania hnacieho únavu

Moderné systémy zohľadňujú väčší počet parametrov. Štýl riadenia vozidla sa odhaduje, frekvencia vplyvov na kontroly, správanie vozidla na ceste.

Systém vás sleduje!

Systém obsahuje elektronickú riadiacu jednotku, snímač polohy volantu, audio a ľahké alarmy. Vo svojej práci riadiaca jednotka používa informácie z iných bezpečnostných systémov:, riadenie motora, nočné videnie a.

Systém riadenia únavy je zahrnutý, keď sa rýchlosť dosiahne rýchlosťou približne 80 km / h a pracuje podľa nasledujúceho algoritmu. Riadiaca jednotka, ktorá dostala pôvodné informácie počas prvého polovice pohybu vozidla na stabilnej rýchlosti, určuje spôsob riadenia vozidla vodiča: rýchlosť, pozdĺžne a priečne zrýchlenie vozidla, rýchlosť a zrýchlenie pri otáčaní volantu, frekvencia vplyvov na kontroly vozidla.

Ak sa v priebehu času zobrazí štýl ovládania motora a jeho zmeny trajektórie, na monitore automobilov sa nachádza nápis so zastavovaním pre rekreáciu a zvukový alarm.

Video:

Táto možnosť nie je zlá pre autá, mal som niekoľkokrát, začal som urobiť Kremora na koleso auta, prospech bol nepríjemný.

Ako funguje systém riadenia únavy

Vytvorenie moderných vozidiel je sprevádzané zavedením funkcií zameraných na pohodlie ich používania. AutoContracerts sú navrhnuté, asistent Assist a DAC sú zavedené - zariadenia, ktoré riadia stupeň únavy sedí pri volante. Sledujú úroveň fyzickej snahy o ovládanie jednotky, signalizuje potrebu zastaviť pre rekreáciu. A keďže systém riadenia únavy vodiča funguje na rôznych výrobcov automobilov.

Hlavné parametre organizácie Organizácie hnacieho únavu

Proces je trojnásobná úroveň v závislosti od vytvorených podmienok.

Skontrolujte bezpečnosť vozidla, pohľad na víziu vodiča šoféra. MERCEDES-BENZ Ošetrené Mercedes-Benz obavy, ktorý oznamuje množstvo modelov, vybavuje ich asistentkou, ktorá môže monitorovať správanie osoby, ktorá kontroluje vozidlo. Vodičské operácie, používanie volantu, sa zaznamenáva, návyky automatického riadenia, iné špecifické parametre charakterizujúce osobnosť pohybu riadenia sa analyzujú.

General Motors, Používanie algoritmov viď strojov, predstavil ho na vozidle, kolesové vozidlá na železniciach, používa na vyvinutých banských podnikoch zaoberajúcich sa fosílnym ťažbou. Vstavaná špeciálna jednotka riadi stav otvorenosti oka vodiča, ich koncentráciu na pohybe, monitoruje stav povrchu vozovky.

Riadiaci systém únavy vodiča Kodiak Skoda, napríklad používa indikátory rýchleho senzora vodiča, registrátor používania pedálov. Používajú sa spriemerované indikátory veselej, opatrného ovládača. Rozdiel medzi skutočnými výsledkami zo vzorky uvedenej ako vzorky označuje únavu.

Použiteľné možnosti možno použiť na kontrolu jednotlivých funkcií pohybujúceho sa zariadenia. Orientácia očí umožňuje manipuláciu samostatnými indikátormi na ovládacom paneli. Zabudnutie sa pozeráte na zrkadlo pri predbežnom prekonaní, otáčaním zabudovaného systému pripomienok o potrebe tejto akcie.

Podľa štatistiky došlo k tretine incidentov na cestách v dôsledku nedbanlivosti vodičov spôsobených fyzickým vyčerpaním alebo zaspaním. Najväčšia riziková skupina zahŕňa aj tých motoristov, ktorí sú odborne zapojení do nákladnej a osobnej dopravy na dlhé vzdialenosti, nepretržite dlhú dobu. Prispejte, aby zaspával monotónny cestný značenie a tma.

Potreba systemu uznania únavy

Keď sa vyhnúť dopravnej nehode, bude čas odozvy brzdového mechanizmu jedným z faktorov včasnej prepravy dopravy. Ďalšie podobné faktory môžu byť zaradené: rýchlosť, s ktorou vodič bude reagovať na zmenu situáciu a čas, ktorý bude musieť urobiť rozhodnutie a pôsobiť ako príslušný servopohon.

V dôsledku uskutočnených štúdií sa zistilo, že trvalá preprava dopravy počas 4 hodín znižuje rýchlosť reakcie motoristu, aby zmenila situáciu na ceste 2 krát a do 8 hodín - až do 5-7 krát.

Systém rozpoznávania hnacieho uznania vodiča monitoruje definitívne parametre fyzickej formy osoby, ktorá je stabilná, keď muž spal a bdelý. V prípade, keď mechanizmus poznámky odchýliť sa od základných noriem na základe nastavení, rôzne typy signálov a upozornení oznámia potrebu pozastavením na odpočinok.

Metódy monitorovania

Ovládanie únavy vodiča môže byť vykonané niekoľkými technikami. Bezpečnostný nástroj je založený na troch spôsoboch, ako určiť únavu ľudského vozidla:

1. Metóda založená na posúdení trajektórie dopravného pohybu.
2. Metóda založená na hodnotení vodiča vodiča.
3. Metóda založená na hodnotení trajektórie pohybu ľudského hlavy za volantom.

Existujúci pre dnešok, ako aj včasné odhalenie príznakov unavených z vodiča funkcie vozidla, spoliehať sa na niekoľko nuansy: štýl jazdy, spôsob správania za volantom, použitie kontrolných mechanizmov, stavov a podmienok pohybu. Konštruktívne môžu takéto zariadenia kombinovať riadiace zariadenie, regulátor riadenia, svetlom a zvukových varovných signálov.

Princíp činnosti

Ako funguje únavný senzor vodiča: Snímač otáčania volantu štatisticky vyhodnocuje intenzitu, frekvenciu otáčok kolesa za posledné štyri hodiny od začiatku pohybu a ak je štatistická chyba zistená nad prípustnou hladinou, prenáša Signál na riadiacu jednotku, ktorá aktivuje prvky nebezpečenstva.

Kontrolný komplex obsahuje veľký počet signálov, ktorý informuje o rôznych parametroch:

1. Hnacím spôsobom - iný typ zrýchlenia počas pol hodiny po začiatku pohybu, oceňovania.
2. Podmienky riadenia sú trvanie cesty, časový odhad dňa.
3. Prevádzka výkonných mechanizmov - Vyhodnotenie intenzity použitia prepínačov pod kolesom, brzdový systém, zariadenia na ovládacom paneli.
4. Intenzita otáčok volantu je odhad rýchlosti a zrýchlenia.
5. Stav povrchu ciest je riadenie režimov zrýchlenia.
6. Smer pohybu cestného vozidla je kontrola rôznych typov zrýchlenia.

Neustále vykonávané komplexné výpočty podľa určitých algoritmov, zariadenie detekuje odchýlky v smere pohybu vozidla a ľudských činností. Čo je uvedené na displeji ovládacieho panela, signalizačný zvuk. Ak vodič ignoruje signály, ospalý pokračuje riadiť auto, potom s obdobím štvrtiny hodinovej upozornenia obnovuje. Aktivácia bezpečnostného systému sa vyskytuje, keď sa rýchlosť dosiahne 80 km / h.

Najnovším austrálskym vývojom v testovacej fáze je systém únavového systému DAS vodiča - umožňuje udržiavať bezpečnosť cestnej premávky vozidlami z dôvodu tuhých požiadaviek na dodržiavanie predpísaných obmedzení.

Das komplex je vybavený tromi video kamerami, z ktorých jeden sa teší, a zvyšok sú zamerané na hlavu hlavy vodiča. V záznamovom zariadení počítača sa zaznamenávacia cestná stavba a poloha hlavy a inteligentné zariadenie, zvýraznenie požadovaného, \u200b\u200bchápe účel dopravných značiek.

Ak sa vozidlo približuje príliš rýchlo na dopravné značky, ako sú obmedzenia rýchlosti, signálny systém je upozornený vodičom. V prípade ignorovania varovania je porušenie zavedené do pamäte počítača. Rovnaký mechanizmus prevencie a upevnenia porušenia je tiež poskytnutý pre iné skupiny ciest.

Riadiaci systém únavy vodiča DAS je najnovším bezpečnostným zariadením VOLVO na trhu. Zariadenie je vybavené videom, ktorých úlohou na kontrolu rovnomernosti chodidla vozidla vzhľadom na cestnú značku. Keď sa z trajektórie pohybu a wags detegujú periodické odchýlky, výstražné orgány vytvorili výstražný signál. Pre vodiča môže symbolizovať druh červenej funkcie, pre ktorú by ste sa nemali pohybovať, ale musíte sa zastaviť v pokoji. Pre podrobný oboznámenie sa s takýmto systémom výrobca poskytuje návod na použitie, ktorý napísal o viac ako 400 strán.

Ak sa článok ukázal byť užitočný, napíšte nám.

Najefektívnejším systémom monitorovania ovládačov sú pomoc pri pozorovaní, ovládaním pohodu vodiča a stretávacie stroje. Ich cieľom je objaviť a nahlásiť zmeny v ľudskom tele.

Obsah článku:

Mesačná cesta alebo dlhotrvajúce výlety do auta najmä v noci vedú k únave vodiča. Výsledkom je, že jej reakcia sa zvyšuje a únava sa zvyšuje. To vedie k tomu, že telo nevydrží zaťaženie a vodič jednoducho zaspí. To vedie k početnej vážnej nehode.

Aby sa predišlo takýmto prípadom, systémy vymysleli, že pozorovali a kontrolujú úroveň únavy vodiča. Môžete to urobiť pomocou 3 indikátorov. V prvom prípade sa pozorovali akcie vodiča, potom pohyb auta a nakoniec zobrazenie vodiča.

POMOC A POMOCI.

Systém Assist System monitoruje niekoľko parametrov a prvkov. Tento systém je zapustený do auta nemeckej značky Mercedes-Benz. Systém pomoci pozornosti pozostáva z niekoľkých senzorov, z ktorých každý zodpovedá za osobitnú únavovú sadzbu. Toto sú také senzory, ako sú riadenie kolesá, motor alebo brzdový systém. Jedným z hlavných je senzor riadiacej jednotky.

Monitoruje fyzickú podmienku vodiča pre mnoho ukazovateľov. Po prvé, on kontroluje hnaciu panstvo, menovite rýchlosť. Nasledujúce ukazovatele slúžia ako podmienky, v ktorých sa auto pohybuje. Tu je čas, čas trvania cesty a keď sa to stane v akom dennom období.

Brzdový systém a kradné spínače patria do systému manažérstva, ktorý systém kontroluje aj systém. Nakoniec sa monitoruje zrýchlenie, konkrétne neskoré a pozdĺžne.

Po aktuálnom stave ho systém porovnáva s pôvodným. Ak indikátory signalizujú významnú odchýlku od normy, audio signál je zapnutý a na obrazovke sa zobrazí správa o ANTION: Upozorňuje vodiča.

Signál je upozornený každých 15 minút v prípade ignorovania varovania. Systém je aktivovaný rýchlosťou 80 km / h. Analýza rýchlosti, manévrovateľnosti a odstránenie iných parametrov nastáva 30 minút po začiatku pohybu, pretože najčastejšie je toľko času, ktorý je potrebný na premiestnenie na dlhé vzdialenosti.

Kontrola pohodu vodiča (DAC)

Nasledujúci riadiaci systém kontroly ovládača ovládača bol vytvorený švédskou spoločnosťou Volvo Automobile Company. Tu je princíp postavený na sledovaní stavu vodiča cez pokraj hnutia vozidla. Ak to chcete urobiť, špeciálny kamkordér je zabudovaný do vozidla Volvo, ktorý monitoruje jazdu na ceste. Posúdenie trajektórie a jeho zmien pomocou snímača volantu a monitorovacích cestných pásov. Druhá videokamera monitoruje externý stav vodiča, konkrétne pohyb očí.

Ak sa zaznamená stav prepracovania, systém upozorňuje vodiča pomocou signálu upozornenia vodiča a správu. Čas na prestávku. " Systém začne pôsobiť rýchlosťou 60 km / h.

Stretávacie stroje.

Posledným systémom riadením stavu vodiča je vidieť stroj v britskej značke Jaguar. Je pozoruhodné, že táto technológia sa uplatňuje nielen v prípade riadenia auta av iných oblastiach. Systém bol postavený výlučne na monitorovanie vonkajšieho fyzického stavu vodiča. Vstavaná kamera opravuje polohu očí a ich smer.

V prípade zamietnutia indikátora z normy, systém posadnuje únavu a pravdepodobnosť zaspávaniu kolesa pomocou signálu a špeciálnej správy.

Dokonalosť tejto technológie je, že sa zintenzívni, aj keď je vodič v slnečných okuliaroch. Tento systém tiež obsahuje ďalšie parametre. Systém je napríklad upevnený v neprítomnosti pozornosti na spätné zrkadlo. V tomto prípade má vodič pripomienka tejto akcie.

Systém sledovania video práce:

Nissan Qashqai - rukojemník môjho vlastného úspechu: Je dôležité, aby boli starí zákazníci a pri prinášaní nových. Takže namiesto radikálnych experimentov existuje plánovaná evolúcia: dizajn, salón, kapacita, pohodlie. Je však potrebné ponúknuť niečo špeciálne ... Nissan stávka na technológiu pre väčšiu bezpečnosť a pomáhať vodičovi.

Prvý Nissan Qashqai v roku 2007 skutočne vytvoril triedu "meno samotného": kompaktné telo, ľahkosť a malá spotreba paliva, vysoká popularita verzií pohonu predných kolies, atraktívna cena - to všetko vyzeralo veľmi lákavé proti pozadí Ostatné kríženia, ktoré z generácie na generáciu sa stali ťažšie, drahšie. Nový Nissan Qashqai sa vykonáva podľa starého vzorca, ale s novými zložkami. Dizajn sa stal dynamickejšou a interiér je modernejší, interiér poskytuje dostatočný priestor pre 4-5 cestujúcich a trup bude ubytovať ich tašky. Pridať k tejto ekonomickej Turbodiesel (priemerná spotreba mesta počas skúšobného času je 6,2-6,3 litrov, minimum bolo 5,5 litra), široký výber verzií (2WD alebo 4WD, 3 motor, mechaniku alebo variator "Automatic"), známy Meno je pripravené na nový zasiahnutý predaj, ktorý potvrdil víťazstvo v nominácii "pomer ceny / kvality" súčasného ukrajinského auta roka.

V kabíne vozidla, zobrazenie okamžite priťahuje veľký 7-palcový dotykový displej (navigácia, multimédiá, nastavenia, ekose-report, zadný pohľad kamery), ktorý je už k dispozícii z priemernej konfigurácie ...

... Ale ako ukázali skúsenosti, najzaujímavejšie nastavenia sú skryté v menu malého 5-palcového displeja, ktorý je aktivovaný aj v základnej konfigurácii.

A všetko je v poriadku, ale nejako zvyčajné ... Zdá sa, že sa rozhodli v spoločnosti Nissan, ktorých výsledok sa stal najširšou škálou systémov na pomoc vodičovi a zlepšiť bezpečnosť jazdy. "Horúcimi hlavami" Jazda týmito systémami sa môžu pochváliť pred priateľmi a potom vypnúť, ale nováčikom vodiča bude hovoriť "ďakujem" pre nich.

Začnime s systémom sledovania rozloženia na LDW CESTE (LANE VAROVANIE UPOZORNENIE), ktorý je založený na prednom prehliadači nainštalovaný na základni spätného zrkadla Salon. Tento systém monitoruje značku na ceste a signalizuje vodiča (blikanie indikátora a pípnutie), ak vozidlo presahuje jej pásmo bez zapnutia signálov signálu.

Systémová reakciaLDW pre prejdenie značkovej linky - zvukový signál a blikajúci indikátor.

Systém dobre rozpoznáva prerušované a pevné označenie, funguje bez problémov v popoludňajších hodinách, v noci, večer alebo v zamračenom počasí. Tiež pre systém nedôležité, rýchlosť manévrovania: hladký odchod z pásu alebo rýchlo trhnúť na boku. Samozrejme, keď je extrémne pokrytý snehom, fotoaparát nebude môcť vidieť značku; Ale keď je tento sneh poháňaný do stavu vody a vlastne máme vlhkú cestu so snehovými oscilujúcimi - v takýchto prípadoch LDW funguje bez sťažností. Keď polovica vymazanej značky alebo na zlej ceste, kde existuje mnoho trhlín a čipov na markup, systém LDW už funguje s rôznym úspechom, približne 70/30 pomer: Vo väčšine prípadov je označenie, ale nie vždy . S úplne zlomeným označením systém nefunguje: je celkom logické, že fotoaparát nie je jednoducho pre to, čo "závislé".

ZákladLDW I.HBA je predný prehliadač v hornej časti čelného skla. Upozorňujeme, že oči komory sú v upratovacej zóne "Janitor", takže pršalo, že neovplyvnilo prácu týchto systémov.

Mimochodom, automatická spínacia funkcia strednej a vzdialenej svetlej výšky je tiež zviazaná na tomto fotoaparáte - to je systém HBA (High Lam Assist); Oba systémy idú v jednom balíku balíka Le +. A všeobecne sa nový Nissan Qashqai vyznačuje rozšírenou prácou s rôznymi kamerami.

Takže, je tu funkcia kruhového hodnotenia, keď je možné auto pozorovať pri pohľade zhora a okolo neho obraz z 4 kamier nainštalovaných okolo obvodu je ťahaný okolo: vpredu (v blízkosti Nissan Emblem), vzadu (výklenok Licenčný štítok), vpravo a vľavo (fotoaparáty v príslušných zrkadlách). K dispozícii je samostatný pohľad zo zadného zobrazenia kamery, keď riadky-tipy trajektórie pohybu otočia spolu s kolesom, existuje niekoľko ďalších režimov zobrazenia: predné, priamo pri dverách. Je však známe: podobné "obežné preskúmanie" sa najprv objavil na modeloch značky Infiniti Premium a na Nissan-Ah pre japonský trh; Okrem toho, "obežníkové preskúmanie" pod kariére sunset bolo dokonca minulý NISSAN QASHQAI. Očakáva sa, že očakáva, že očakáva pokrok - a on je! Jedná sa o systém MOD (pohybovacia detekcia objektov), \u200b\u200bktorá je doplnkom nad "obežníkom revízie" a je určený na kontrolu prítomnosti pohyblivých objektov v oblasti viditeľnosti fotoaparátu. V prípade, že je povolené "obežníkové hodnotenie", auto je zaparkované a niekto prechádza blízko neho, tento systém dáva pípnutiu a zdôrazňuje žltý obrazový obraz z fotoaparátu, ktorý upevní pohyb.

Kruhové kontroly kamery môžu poskytnúť spoločný obrázok okolo auta a ďalší obrázok v požadovanom sektore.

Systém MOD jasne pomáha počas parkovania na napätie: malé parkovacie miesto, ľudia prechádzajú v blízkosti alebo prechádzajú inými autami, musíte neustále sledovať v zrkadle, potom na displeji s obrázkom z fotoaparátov. Na druhej strane však tento systém môže nahradiť obyčajné parkovacie senzory: t.j. Je dobré, že systém MOD je, je zaujímavý a efektívny v práci; Ale môžete nájsť jednoduchšie riešenie.

V prípade detekcie pohybujúceho sa objektu (napríklad osoba prechádza za auto)MOD zvýrazňuje obrázok so žltou rámovou kamerou a slúži pípnutiu

Nakoniec si poznamenávame a sledujeme únavu vodiča vodiča (podpora pozornosti vodiča). Je monitorovaný mierou únavy vodiča, keď elektronika zbiera niekoľko parametrov a na ich základe je záver o stave jazdy človeka. Ak DAS Systems považujú vodiča unavený - to dá signál a odporučí "vypiť šálku kávy". Takéto systémy sa spravidla zaobchádza aspoň raz niekoľko zdrojov informácií, na základe ktorých sa vytvoria svoj vlastný záver: napríklad časté neúmyselné odchody z ich kapely (LDW systému); Pomalé a potom ostré reakcie riadenia alebo lisovacie plynové / brzdové pedále (keď je reakcia vypustená a potom sa musí upraviť auto); Existujú podobné systémy, ktoré sledujú osobu a vodiča vodiča so salónnou komorou. Takéto systémy sú dobré počas dlhých monotónnych výletov na vidieku, ale v podmienkach testu a mestských konektorov nebola skutočne neúspešná a DAS nemohla byť klamaná.

V prípade, že vodič unavený, systémDAS mu ponúkne "nápojovú kávu".

Stručne povedané, s podobným únavovým systémom vodiča, ktorý potrebujete znova experimentovať a tiež a na rôznych automobiloch, pretože dnes sa takéto technológie stretávajú viac a viac. Rovnako ako mnoho ďalších vývojov opísaných v tomto článku: sledovanie sledovania, kruhový prehľad, automatické prepínanie blízkych a vzdialených svetiel - to všetko nie je exkluzívne od nového NISSAN QASHQAI. Ale tu si zaslúži skutočnosť, že všetky opísané systémy idú do balíka a stali sa dostupnými v takomto populárnom, požiadali, relatívne cenovo dostupné auto: zvyčajne podobné technológie sa stretávajú sám a v oveľa drahších autách. Nech tieto systémy nie sú prvým bodom v preferenciách kupujúcich nového Nissan Qashqai (prvý dizajn, priestor, vybavenie, cena), ale som si istý, že sa stanú ďaleko od poslednej kontrolnej značky v jednom diele " auto-vagón pre každého pre každého. "