V súčasnosti sa auto prestalo považovať za jednoduchý pohyb. Stroj, ako nový mobilný telefón, je high-tech produkt, ktorý vykonáva, okrem svojej hlavnej úlohy, mnoho ďalších a užitočných funkcií. Parktronic, elektrický trup, zadný pohľad kamery, pneumatické odpruženie - tento zoznam "lúčov, môže pokračovať nekonečne, ale všetci sa ospravedlňujú počas prevádzky auta?
Bezpečnosť a pohodlie
Každá automobilka dnes ponúka množstvo kompletných súborov a ďalších možností na výber. Mimochodom, je veľmi dôležité rozlišovať medzi týmito dvoma podmienkami. Zariadenie vozidla je zoznam ďalších zariadení, ktoré budú inštalované v aute z továrne. Náklady na to alebo že konfigurácia závisí aj od dĺžky tohto zoznamu. Ďalšie možnosti vám umožňujú vybaviť zvolenú konfiguráciu na zoznam funkcií.
Väčšina obchodných centier ponúka inštaláciu nie jednu možnosť, ale naraz celá sada. Napríklad štandardný balík zimných možností obsahuje vykurovanie skla, vyhrievané sedadlá, riadenie, hmlovky. Balík "zlými cestami" má systém ABS, EVD, zväčšenú zemnú vôľu a tak ďalej. Hlavná vec, keď si vyberiete možnosti alebo konfiguráciu, je rozhodnúť, aký druh schopností auta konkrétne potrebujete. Samozrejme, je to dobré, keď je všetko, ale robí to zmysel zaplatiť za nadmernú zásuvku alebo kontajner pre popol, ak nemusíte nabíjať notebook a nefajčíte?
Takmer všetky ďalšie funkcie v aute je možné rozdeliť do dvoch veľkých kategórií - "Security" a "Comfort". V prvom z nich sa tieto elektronické a mechanické systémy patria, ktoré sú priamo alebo nepriamo zodpovedné za zachovanie života a zdravia vodiča a (alebo) svojich cestujúcich. Okamžite sa okamžite objaví protiblokovací brzdový systém alebo komplex vozidla. Komfort môže byť tiež poskytnutý tak pre "riadenie" (takže zostane dlhý čas v tóne a nestratí koncentráciu počas pohybu) a pre všetkých cestujúcich auta. Po prvé, je možné pripomenúť klimatizáciu (klimatizácia), vyhrievané sedadlá, elektrický pohon zadných dverí, parkovacie senzory, neporaziteľný prístup atď.
Pozrime sa na tie Automobilové možnosti, ktoré sú v tzv. Mainstream-široké použitie spotrebiteľov.
Štandardná súprava nevstúpi
Abs Je zodpovedný za optimálnu brzdnú účinnosť a poskytuje minimálnu brzdnú dráhu pri zachovaní stability a kontroly auta. Riadiaca jednotka Anti-Lock System sa spúšťa, keď je brzdové brzdenie vozidla začne ísť do šmyku a stláčanie brzdových doštičiek, držať spojku s drahými tak, aby vodič mohol správne brzdenie. Ide o komplexný elektronický komplex, ktorý môže zahŕňať anti-pass systém, elektronický systém riadenia stability, ako aj núdzový brzdový systém.
Distribučný systém brzdových námah ( EBD.Je to pokračovanie ABS a pomáha zachovať trajektóriu, znižuje pravdepodobnosť driftu alebo demolácie pri brzdení a na zmiešanom povlaku v konštantnom (a nie núdzovom) režime. Prítomnosť EBD. Nebude to zbytočné v podmienkach našich ruských ciest.
Tempomat - Toto je špeciálna funkcia, ktorá umožňuje vozidlo nezávisle udržiavať rýchlosť bez účasti plynového pedálu. Stlačením tlačidla ho vlastník stroja nastaví stabilnú rýchlosť, ktorá je veľmi pohodlná v dlhej ceste. Táto možnosť je nainštalovaná na vozidlách s ľubovoľným typom prevodovky. V pokročilejších strojoch sa vytvorí adaptívna tempomat, ktorá môže okrem zachovania danej rýchlosti pozorovať vzdialenosť k obojsmernému vozidlu vpredu av prípade núdzovej situácie - aby sa núdzové brzdenie pomocou ABS a systémy ESP. Okrem vytvárania pohodlia redukuje tempomat, znižuje spotrebu paliva.
Dažďový senzor Je to optické elektronické zariadenie inštalované na čelnom skle vozidla a reaguje na vzhľad vlhkosti na jeho povrchu. Potom existuje automatické spúšťanie stieračov na odstránenie dažďových kvapiek alebo snehu, čím sa zlepší prehľad vodiča.
Svetelný senzor- Je v podstate fotoelect, ktorý zahŕňa alebo vypnúť elektrické svetlo v závislosti od úrovne osvetlenia (jas) okolitého priestoru. Preto, ak dôjde k Twilight na ulici, svetelný senzor automaticky obsahuje stredné svetlo. Takéto situácie automatického svetla na svetle sú tiež poskytnuté, keď vodič jazdí v lese alebo vstúpi do tunela. Tieto senzory sú zvyčajne inštalované ako štandard pre väčšinu automobilov, ktoré dopravujú z dopravníka a zjednodušia životnosť vodiča.
Konečne známe každému airbagy- Aktívny systém, ktorý je zameraný na záchranu života človeka, keď dôjde k vážnej nehode. Aplikujú a účinnú spolu s bezpečnostnými pásmi. Schéma ich práce je nasledovná: Keď vozidlo zasiahne s inými objektmi, spustí sa špeciálny senzor, a zároveň pyropatron prichádza do akcie, ktorý stlačený plyn zapadá a naplní airbag. Okrem predných airbagov inštalovaných v prístrojovej doske a volantom, strana, hlava, koleno a centrálne môžu byť tiež. Doba odozvy takéhoto systému je približne 40 ms. Po kontakte s osobou, vankúšom praskne a fúka preč. Frontálne airbagy môžu spravidla ponúknuť už ako štandardná konfigurácia vozidla a zostávajúce typy vankúšov sú ponúkané ako rozšírený balík možností.
"Full mleté"
Parktronický- Toto komplexné slovo znamená systém ultrazvukových snímačov inštalovaných v nárazníku vozidla a umožní vám zjednodušiť parkovanie v pevne tvarovaných miestach. SONIA SEZPEČNOSTI SYSTVO SI SYSTAVAŤ ULTROČNÉ VAVE NA NAJVYŠŠIE Objekty a potom odrazenú signálu a vypočítajte vzdialenosť. Počas prevádzky, systém snímania parku neustále vydáva prerušovaný zvuk, a ak vzdialenosť k blížiacim sa objektom príde na kritickú, zvukovú tonalitu sa stáva hlasnejšou a častejšie, rozpráva vodičovi, že je čas zastaviť. Takýto systém je vhodný pre veľké autá na "rozširovanie" mesta. Rovnako ako pravidlo, že parkovacie senzory sú vybavené týmito vozidlami, na ktorých je viditeľnosť cez spätné zrkadlo, ktoré majú byť požadované.
Zadné zobrazenie kamery a bočné preskúmanie - Tieto zariadenia môžu byť nazývané pomocné činidlo na bezpečné parkovanie. Namontované na nárazníku, kufri alebo bočnom zrkadlách, kamery umožňujú vodičovi voľne robiť manévrovanie s reverzou, pri pohľade na multimediálny systém auta. Často sa na obrazovke zobrazujú špeciálne pruhy a ukazovatele, s výnimkou obrazu, čo je v reálnom čase zobraziť osobu v reálnom čase. Tieto kamery, ako napríklad parkovacie senzory, sú veľmi užitočné na celkových autách.
Klimatizácia Je to pokročilá a autonómna verzia klimatizácie, v automatickom režime regulácie teploty a prúdenia vzduchu v aute. Ak chcete vytvoriť pohodlie okolo vodiča a cestujúcich, jednotka riadenia klimatizácie zohľadňuje teplotu ulice, úroveň osvetlenia slnečných lúčov, prašnosti a dodávky plynu. Drahšie autá spĺňajú viacúrovňové podnebie ", vytváranie" počasie v dome "samostatne pre každú osobu v kabíne.
Vyhrievané a vyhrievané. Do tejto kategórie možno pripísať niekoľko možností: vykurovanie čelného skla, bočné zrkadlá a vyhrievané sedadlá. Princíp účinku je jednoduchý ako päť kopecks: vstavané žiarovky odparujú vlhkosť z povrchu skla, čím uvoľní vodič z čarodejníctva s kefami a neobmedzeným v študentskom zimnom období. V tom istom princípe sa stoličky v chladnej kabíne vozidla zahrievajú zvnútra.
Indinálny prístup - Toto je systém prístupu do auta pomocou špeciálneho microchip - inteligentného tlačidla. Riadiaca jednotka vozidla v krátkej vzdialenosti pošle signál k nemu a komunikuje s kódmi. Ak je auto v oblasti akcie, potom tlačidlo Smart poskytuje príkaz na odomknutie dverí. A naopak, ak je mikročip "mimo prístupovej zóny", dvere sú automaticky uzamknuté. Tento systém je trochu podobný princípu prevádzky automobilového alarmu a je veľmi výhodné v prípadoch, keď často musí hľadať kľúče z auta s ručnými rukami.
Elektrický trup a jeho dobrodružstvo- Tieto možnosti nedávno sa stali dostupnými pre vodičov crossovers a SUV. Koniec koncov, nie každý vodič môže otvoriť ťažké dvere trupu, aby v ňom dostali potrebné veci. Preto sa pre pohodlie a minimalizáciu vynájdená jednotka vodičov titulkov a funkcia elektrického pohonu bola vynájdená kliknutím na kliknutím na tlačidlo alebo vlny nohy pod nárazníkom, otvárať prístup k oddeleniam batožiny. Princíp prevádzky tohto systému je nasledovný: Snímač nastavený pod nárazníkom zachytáva pohyb, identifikuje kľúč vlastníka vozidla v rámci okruhu akcie as pomocou elektromotorového motora odomkne trup. Užitočná funkcia pre tých, ktorí sú veľmi často nakladaní a vykladaní s ich autom.
Multimediálny systém - To je druh multifunkčného "kombinovaného", s ktorým môžete ovládať hlavné a pomocné systémy auta. A prehrávanie hudby a rádia je len vrchol ľadovca. V moderných multimediálnych systémoch existujú funkcie, ako je zobrazenie obrázkov z zadného zobrazovacieho fotoaparátu, navigátora, ovládanie režimov suspenzie a prevádzky motora, ovládanie hlasového ovládania zariadení. Konštrukcia takéhoto systému sa neustále aktualizuje. Integrácia ďalších zariadení je povolená, integrácia funkčnosti, zvýšenie rýchlosti prenosu dát, zlepšenie kvality zvuku a prehrávania videa.
Potešenie
Ak chcete zistiť aktuálne správy o možnostiach auta, požiadali sme o pomoc priamo predajcom. Ako sa ukázalo, medzi klientmi PEUGEOT predajného centra mesta Samara Cars, populárny "Gentleman's Set" možností dnes je nasledujúci súbor: klimatizácia, klimatizácia, vyhrievané sedadlá a audio systém. Miestni špecialisti dodali, že výber tohto alebo, že zariadenie ako celok nemá vplyv na výrobu a dodávku auta. Jediná vec, ktorá môže oneskoriť čas, je vybaviť exkluzívne možnosti.
Avšak, všetky potrebné informácie o najobľúbenejších výťahoch a ďalších možnostiach nájdete na stránkach tmelu. Koľko budú stáť budúci majitelia auta, môžete vidieť v konsolidovanej tabuľke.
Volkswagen Polo (sedan) 1,6 litre. (85 HP) 5-st.mcpp
| Komplexu. / Možnosť | cena | Park tronik | Karikatúra systém | Vankúše sú bezpečné. | Babe. prístup | Conditz / Klimatizácia | Hlavu. a vyhrievaný | ABS a EBD. |
| Koncepcia | 469,9 tisíc rubľov | - | Audio Premium. | + | + | - | - | + |
| Trendline | Od 494,9 tisíc do 519 tisíc rubľov. | - | Audio Premium. | + | + | Korisť. | - | + |
| Kohútik | Od 544 tisíc rubľov. | Vo forme možnosti | + | + | + | Korisť. | + | + |
| Výslovník | Od 639 tisíc rubľov. | Vo forme možnosti | + | + | + | Podnebie. | + | + |
RENAULT LOGAN (Sedan) 1,6 litre. (82 HP) 5-st.mcpp
Peugeot 308 (Sedan)
HYUNDAI SOLARIS NOVÝ (SEDAN) 1,6 LITERS. (123 HP) 6-st.mcpp
Pri nákupe nového vozidla, kupujúci najčastejšie pochyboval o rôznych možnostiach, nevedia, či ich potrebujú kúpiť, alebo ich môžete urobiť bez nich, tam sú ešte títo motoristi, ktorí presne nevedia, čo je zamýšľaná jedna alebo iná možnosť pre.
Pravdepodobne to nemá zmysel, že buď vysvetliť o inštalácii takýchto možností ako elektrické okná, airbagy a zosilňovač riadenia. Ľudia, ktorí majú aspoň nejaký postoj k osobným automobilom, musia mať aspoň všeobecný pohľad na najbežnejšie možnosti. Preto môžete zostať na najťažších aspektoch.
Od samého začiatku by ste mali rozhodnúť o výbere typu motora: benzín alebo diesel. Vo všeobecnosti je možné poznamenať, že dieselové elektrárne z benzínových motorov sa líšia primárne s vysokým výkonom a účinnosťou. Je to z tohto jednoduchého dôvodu, že veľké autá sú vyrobené hlavne s dieselovými motormi. Ale aj napriek týmto výhodám nie je možné zabúdať na to, že motorová nafta je teraz akceptovaná tak, aby sa vzťahovala na rôzne kategórie, ktoré priamo závisia od teploty okolia. Takéto výkonové jednotky musia zmeniť typ paliva v závislosti od počasia. Samozrejme, teraz existujú zvláštne rozmrazovacie antigely, ale vyžadujú vysokú pozornosť na vlastný stroj a dodatočné finančné prostriedky. Dnes, ceny za motorové palivo na niektorých doplnkoch dokonca začali prevyšovať ceny paliva AI-95. Nepochybne bude nákup dieselových vozidiel stáť viac a môže zahŕňať prítomnosť športového balíka. Preto, ak potrebujete premýšľať čo najmenej o vašom aute a nadmernej silu, potrebujete niečo, je lepšie kúpiť benzínové auto.
Ďalej prejdite na možnosti sami. Aký je rozdiel medzi klimatizačným systémom a klimatizáciou? Dnes, prevažná väčšina osobných vozidiel už má klimatizáciu v základnom výkone, zatiaľ čo Kupujúci musí zaplatiť dodatočne na inštaláciu klimatizácie. Tam je otázka práva - prečo? Klimatizácia vo vozidle, zvláštne podivná hlavná funkcia - to mierne suché a ochladzuje vzduch. Pokiaľ ide o systém klimatizácie, odkazuje na možnosti prémií a je schopný automaticky udržiavať teplotu špecifikovanú na jednej úrovni, vďaka tomu všetkému, je vhodná cena tejto možnosti. Takže lepšie: pohodlie alebo úspory? Je potrebné rozhodnúť sa kupujúcemu, malo by určiť, čo je pre neho výhodnejšie.
Dnes sú airbagy veľkú prevalenciu a hoci sú jednoduché, kupujúci stále ponúkajú možnosť výberu: hlava, koleno, strana, frontálne. Ak kupujúci vozidla príde na takúto otázku racionálne racionálne, najúspešnejšou možnosťou bude inštalácia frontálnych a bočných airbagov, pretože táto kombinácia môže chrániť predné a zadné sedadlá cestujúci, ako aj vodič zo silných úderov nehody.
Jednou z najbežnejších možností v súčasnosti bolo ľahké a dažďové senzory. Sú potrebné na automatické vykonávanie svojej hlavnej funkcie, ak hovoríme o dažďových snímačoch, automaticky nútiť stierač kefy, aby vyčistili sklo počas dažďa, a kefy sa spúšťajú zo stupňa zvlhčovania skla: čím viac je hydratačný Čím častejšie pracujú. Svetelné snímače sa spúšťajú, keď sa stávajú tma, ak napríklad jazdíte do tunela, potom automaticky obsahujú stredné svetlo.
Možnosť tempomat Control je potrebná na automatické udržanie ovládača rýchlosti, to znamená, že pri jazde vodič nemusí neustále stlačiť plynový pedál. Nevyhnutnosť takejto možnosti sa stáva v prípadoch, keď sa často pohybujete na voľnej ceste na dlhé vzdialenosti. Ak ste najčastejšie riadiť naložené cesty, potom môžete hľadať takúto možnosť ako adaptívna tempomat, vybavená rôznymi senzormi, umožňuje nielen automaticky udržiavať zvolenú rýchlosť, ale aj spomaliť a urýchliť, zvážiť manévre a pozície iných vozidiel zapojených do pohybu. S touto voľbou je práca vodiča len pri otáčaní volantu. V súčasnosti však táto možnosť ešte neprijala a možno nájsť na malom množstve osobných vozidiel.
Takáto možnosť ako parkovacie senzory alebo vek parkovania v pohľade nepotrebuje, ale ovládače musia na to zvyknúť, rovnako ako väčšina ďalších možností.
Pokiaľ ide o zadný pohľad kamery, pravdepodobne musela počuť mnoho: "Nie je čo v ňom vidieť! Preto je lepšie zaparkovať v starom spôsobom. " Väčšina motoristov, ktorí tak dlho riadia, možno každej kritike takýchto moderných možností, ale zároveň sa s nimi potešia vodiči s malým zážitkom z jazdy.
Dynamický stabilizačný systém zahŕňa anti-šmyk, protiblokovanie a iné subsystémy, ktoré umožňujú, aby stroj odolával na zvolenú trajektóriu pohybu. Mnohí odborníci vyhlasujú, že tento systém nie je nikdy zbytočný, pretože je to ďalší prvok schopný poskytnúť potrebnú úroveň bezpečnosti.
Bezpochyby, takáto voľba ako dodatočné bežiace svetlá pomáha vytvoriť ďalšie osvetlenie na ceste. Ale ak ich otočíte v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti v tme a v tuneloch namiesto blízkeho svetla, nemôžete uniknúť z pokuty.
Mnohí majitelia automobilov sú úplne zbytočné nazývané umývačky svetlometov, a dôvodom na to je, že len nalejte vodu do svetlometov. Počas takéhoto procesu sa však nečistoty nepovažuje za mechanicky.
Možnosť nám umožňuje zmierniť život nielen vodičom, ale aj cestujúci je elektrické pohonné stoličky z dôvodu pohodlnej transformácie. Viac pohodlia vodičov a cestujúcich poskytujú ventilačné stoličky, najmä pre dlhodobé pohony autom.
Dokonca aj trochu pohodlia v živote motoristov môže vykurovať sedadlá a zrkadlá. Možnosť spätného zrkadla umožňuje, aby vodiča nedráždil z jasných svetlometov tohto vozidla, ktorý sa pohybuje za sebou.
Na konci, termín "imobilizér" nie je pre všetkých motoristov príliš pochopiteľný, toto je vnútorný systém proti krádeži, ktorý je ďalším prvkom obvyklého alarmu. Táto možnosť sa už predtým preukázala na mnohých vozidlách a je už považovaná za veľmi časté.
Pokiaľ ide o takéto alarmy, môžu to byť niekoľko typov: s spätnou väzbou (s farebným displejom, GSM modulom, motorovým motorom) a jednostranným. Samozrejme, že je žiaduce, aby uprednostnili auto alarmy s modulom GSM, pretože majú jednu vážnu plus - neobmedzený rozsah pôsobenia. V zásade môžete urobiť s jedným imobilizérom, ale mnohí poisťovní zaväzujú majiteľov strojov na inštaláciu a signalizáciu, najmä pokiaľ ide o poistenie CASCO. Pokiaľ ide o odborníkov, odporúčajú, aby ho zaviedli, najmä v prípadoch, keď si kúpite drahé auto.
Na záver, je potrebné poznamenať, že nie je každá možnosť od všetkých uvedených, rovnako vhodná pre to alebo že vykonanie - od pravidelného a končiace s vrchom, ale ak si objednáte auto individuálne, potom všetky vaše nápady a priania sa môžu stať realitou .
Moderné autá sú uviaznuté s veľkým počtom možností. Počnúc obrovským počtom drahých elektroniky na takéto maličkosti, ako je napríklad zasúvateľný pohár vedľa stĺpika riadenia. Nie všetky inovácie a "lúče" naozaj potrebovali vodičovi. Prevážať ich veľké množstvo ako náklady na vozidlo a niekedy komplikuje ich riadenie. Samozrejme, bez mnohých vecí je len ťažké zaviesť moderné auto, napríklad bez klimatizácie a abs. Ale niekedy musíte dať peniaze za to, čo skutočne používa alebo zriedka, alebo nikdy. Na základe prieskumu majiteľa vozidla sme vykonali zoznam automobilov.
Popolník a zapaľovač cigariet
Podivne, ale na prvom mieste z nepotrebných vecí v aute - popolník a zapaľovač cigariet. Ukázalo sa, že väčšina opýtaných vodičov bola nefajčiarska, a naozaj nepotrebujú tieto dve veci v aute. "Pre mňa osobne je úplne zbytočný predmet interiéru popolník. Bolo by to šťastné, keby to nebolo, "hovorí vodič nefajčiarska žena. Avšak, popolník v aute nepotrebuje ani pre niektorých vlastníkov fajčenia. Oni sami nefajčia v ich aute a nie sú im dovolené robiť s inými cestujúcimi.
Avšak, niektoré vodiči podľa vynálezu stále zistili praktické použitie pre popolník, ktorý sa nepoužil na určený účel. Ashtray je podľa ich názoru dobre preklopiť malé odpadky, dokonale umiestnené "pár poistiek (len v prípade), pár samospracovacích skrutiek (pre iný prípad) a všetky druhy kľúčov, skrutky padajúce z niektorých Autá priamo pri jazde alebo na parkovisku. "
Polica pre mince
Čo je naozaj prínosy malého priestoru pre mince veľkostí nie je väčšie ako rubľ. Výrobcovia ho vytvorili, aby vodiča nemusel hľadať vrecká s maličkosťou pri platení za pasáž platenou cestou. Pre Rusko, platené cesty nebudú relevantné ešte čoskoro. Ale na európskych platených stopách sa toto zariadenie pre mince ukáže ako zbytočné. "Možno, samozrejme, nebol som to šťastie, ale tam, kde sme išli platenými cestami, sumy boli nad tým, čo by sa dalo dať do tohto oddelenia pre mince, napríklad mince v dvoch eurách, sa tu nehodí a Mnohí už dlho platia za pasáže. Karta, "hovorí jeden z vodičov. Výsledkom je, že mincová skrinka sa používa len ako zberač prachu, a nič sa tu nedá urobiť. Dokonca aj trolici praktickosti nie je. Polica pre mince môže byť tiež pripomienkou, že čoskoro a v Rusku pre cestovanie na niektorých tratiach bude musieť platiť, vláda, mimochodom, už takéto projekty vyvinul.
Priemerné podložky
Ostrekovače svetlometov sú zlé, často pracujú, keď sa ich nepýtajú, a na všetky z nich, konzumovali veľa umývacej vody, vlastníci automobilov sa sťažujú. "Mám bez kefiek a keď sú zapnuté, voda sa jednoducho rozliatila na svetlomety a potom sa musíte dostať von z auta a utrite mokré svetlomety. S tým istým úspechom môžete použiť špeciálne vlhké obrúsky, "jeden z ovládačov je rozdelený bezvýznamnosťou tejto možnosti. Ak sa nečistoty zastavila na lemaces, potom sa nič neodplavané, len susedia napojené a galény trávia podložku, sťažujú inú.
Hmlovky
Hmlové svetlá sú tiež aplikované ovládačmi veľmi zriedka a najčastejšie inštalované jednoducho na to, aby boli. TRUE, niekedy môžu ešte prospech. Napríklad v prípade, že pri jazde v snehu alebo daždi, keď používanie dlhého lúča slepí vodiča. Zapnutie možnosti, svetlo začne ísť nižší a menej oslnivý ovládač. Avšak, na ruských cestách, hmlovky často bojujú, pretože sú príliš nízke, - sťažuje jeden z vodičov. Všeobecne platí, že mnohí vodiči túto možnosť neocenili.
Dažďový a ľahký senzor
Dažďový senzor je navrhnutý tak, aby vytvoril pohodlie na vodičovi na ceste, keď išiel pršať alebo sneh alebo prechádzajúce auto rozstrekované mokré bahno. Avšak, to nie je vždy práca, skúmané vodiči sa sťažujú. Napríklad, šiel jemný dážď s veľkými kvapkami, auto povodní a senzor nereaguje žiadnym spôsobom, majiteľ vozidla sa sťažuje. Je jednoduchšie a jednoduchšie regulovať systém čelného skla. Svetelný senzor musí automaticky obsahovať vonkajšie osvetlenie v tmavých alebo tmavých miestach. "Vždy jazdím so svojím susedom, takže táto možnosť je absolútne nie je potrebná," hovorí iný ovládač. Táto funkcia môže byť užitočná len pre tých, ktorí neustále poháňajú na tuneloch alebo vnútornom parkovisku, ale skúmané vodiči nie sú zahrnuté do ich čísla.
Carterova obrana
Ukazuje sa, že ochrana kľukovej skrine je niekedy úplne zbytočná, ale stojí za to veľa peňazí, vec. "Musíme sa snažiť o to, aby sme sa dostali k tejto obrane, dobre, so silným úderom, nemusí to pomôcť. Okrem toho Carter výrazne znižuje bezpečnostný výkon, "hovorí Dmitry Makarov.
Tempomat
Zdá sa, že je užitočná v teórii Theory of the Cruise-Cruol Thing, môže dokonca ušetriť benzín vážne. Ale v praxi veľa neplatia túto funkciu. "Ak ho používajú, potom môžete vo všeobecnosti zaspať na kolese," vysvetľuje jeden ovládač. "Hnutie je, že v Moskve, že mimo mesta, čo sa deje po celý čas v režime plynového brzdy. Aká je tempomat, "druhý ho končí. Pohodlie z používania tempomatovej kontroly na našich cestách je vec veľmi relatívna.
Puristi nám môžu povedať, že bez dobrej polovice týchto možností je možné urobiť. Ľudia, ktorí držia ľavé výhľady - Čo sme osvetlime (po zatratených kapitalistov). Ale veríme, že, že sa vyskúšali v reálnom živote, bude to veľmi ťažké ich opustiť.
Vykurovanie a vetranie sedadla
Kedy a čo je zavedené: 1965 - Vyhrievané, Cadillac Eldorado; 1998 - Vetranie, Saab 9-5.
Koľko je dnes: Zahrnuté v konfigurácii (zahrievanie); 31 280 rubľov, AUDI Q7 (vetranie).
Zdá sa, že by to naozaj nadmernosť. Dokonca aj v kontexte ruskej zimy, nejdeme okamžite sedieť v aute a ísť: zatiaľ čo motor je vyhrievaný (5-10 minút), čistíme auto zo snehu, čakáme, kým sa "zmrazí" z čelného skla " ". Počas tejto doby začne teplý vzduch do salónu a pokrytie sedadiel sa nezdá byť ľadom. Ale čo je stále bzučanie, po všetkých týchto "tancoch s tamburínom" v mraze, nie na sedadle sedadla cez noc, ale v teplej stoličke!
Vetranie stoličiek je úplne nevyhnutné. Z potenia späť v tepla, klimatizácia nebude zachrániť, najmä ak je čalúnenie kože. A ako ísť, povedzme, na obchodnom stretnutí, ak na chrbte - obrovské mokré miesto? Cool vzduch tečie z hlbín stoličky vám umožní cítiť si hodné akéhokoľvek počasia.
Automatické prepínanie z stredného svetla
Kedy a čo je zavedené: 2009, Mercedes-Benz E-Class.
Koľko je dnes: 39 000 rubľov, Opel Insignia.
S týmto systémom sa automtátori začali experimentovať uprostred minulého storočia. V roku 1952 by mohli byť osvetľovacie snímače inštalované na Cadillac a Oldsmobile Cars, ktoré by mohli poslať signál, ktorý sa má zapnúť dlhý lúč v noci. Systém však nedostal širokú distribúciu, pretože naučenie svetlometu nie je, aby sa prijímať ovládače zlyhali.
Technológie umožňujú vykonávať len do konca 2000s. Spočiatku, keď boli svetlomety xenón, použil sa komplexný záclonový systém. Po uvedení hlavného svetlometu LED diódami sa systém začal uplatňovať jednoduchšie. Ak je to potrebné, tie alebo iné diódy sú tlmené alebo padli, tvoria miesto svetla komplexného tvaru s tesnými hranami.
Avšak, zručný vodič takýto systém stále nemôže nahradiť. Zosvetľovacie snímače nevedia, ako "vidieť" Chucks Chucks Blížiace sa kvôli ostrému otočeniu alebo nadmorskej výške av predstihu zahrnúť stred.
Prístup k salónu bez kľúča
Kedy a čo je zavedené: 1998, Mercedes-Benz S-Class W220.
Koľko je dnes: 15 820 rubľov, Volkswagen Golf.
Príďte do vášho auta na parkovisku a ... a všetky, žiadne ďalšie televízne dokončenie: Nenechajte sa kľúče z môjho vrecka, dajte tlačidlo na kľúčový reťazec - práve som vytiahol rukoväť a auto vám umožnilo dovnútra. Potom som stlačil tlačidlo a začal motor. Pohodlne? Nie je to slovo! Po cestovaní na auto s takýmto systémom, riskujete, že sa učí učiť sa odskrutkovať auto v starom mužovi.
Keyless vstupný systém nie je toľko rokov: Bol navrhnutý spoločnosťou Siemens Specialistov v 90. rokoch a predal záujem Daimler. V súčasnosti sa na modeloch golfových tried stále viac nachádza prístup k salónu bez kľúča. TRUE, len v top vybavenia.
Pamäť polohy sedadiel a riadenia
Kedy a na ktorom je zapustený:1957, Cadillac Eldorado Brougham.
Koľko je dnes: 18,300 rubľov, Jaguar XJ.
Motor bol utopený - a sedadlo sa pohybuje dozadu a volant sa zvyšuje, uľahčuje vodič, aby napadol a pristál v aute. Stojí za to vložiť kľúč k uzamknutiu - stoličku a volantu vezmite pôvodnú pozíciu. Okrem toho má všetka táto ekonomika pamäť pre niekoľko nastavení nastavenia. Veľmi pohodlne! Zvlášť, ak auto striedavo jazdí ľuďom rôzneho rastu a súpravu.
Masívne prístupný takýto systém bol vyrobený spoločnosťou Lexus, ktorá ju ponúka na modeloch LS v neskorých 90s ako možnosť, a potom zapnutie štandardného vybavenia. Prečo je to "masívne prístupné"? Áno, pretože Lexus LS400 v roku 1989 stojí $ 35,000 v Spojených štátoch a rozbiehali v Amerike s cirkuláciou viac ako 40 000 kópií ročne!
Navigačný systém
Kedy a čo je zavedené: 1986, TOYOTA SOARER GT-LIMITED.
Koľko je dnes: 10 000 rubľov, RENAULT LOGAN.
Zdá sa, že výhody tohto systému, zdá sa, že nie sú ani odôvodnené. Ako prax ukazuje, dokonca aj taxikári, byť "ozbrojený" navigátor, sa dostanú do veľkého mesta z bodu a na miesto, ktorý sa používa rýchlejšie, než sa zamerať výlučne na svoje vedomosti a skúsenosti.
TRUE, len nedávno, pravidelné navigátori sa naučili "byť priateľmi" s internetom, aby sa položila trasa s dopravnými zápchami. Bohužiaľ, také pokročilé systémy sú veľmi drahé, takže väčšina motoristov uprednostňuje stiahnuť navigačný program v ich smartfóne a zavesiť ho na sklo.
Monitorovanie "slepé" zóny
Kedy a čo je zavedené: 2005, VOLVO S80.
Koľko je dnes: 22 000 rubľov, OPEL ASTRA.
Ako prax ukazuje, v "slepým" zóne prekrývaným zadným pilierom tela a nevidela buď cez salon, ani cez bočné zrkadlá, to môže ľahko skryť pomerne veľký crossover! Systémy sa preto vymysleli, že toto a iné "slepé" zóny "monitor": ak sa vodič otáča na otočnom signáli, je určený na prestavaný, a iné auto je v susednom páse v nebezpečnej intimity - automatizácia dáva alarm.
Dotykový systém otvárania trupu
Kedy a na ktorom je zapustený: 2010, Volkswagen Passat.
Koľko je dnes: V konfigurácii.
Príďte na auto na parkovisku v supermarkete, obe ruky sú obsadené balíky. Čo robiť a kde ich pripojiť k otvoreniu trupu? Dajte vedľa auta? A ak je na dvore na dvore a pod nohami? Inžinieri, predstaviť si, že našiel výstup: stráviť nohu pod zadným nárazníkom a automaticky sa otvorí veko trupu.
Pre majstrovstvá pri vytváraní takéhoto systému sa teraz konajú dve spoločnosti: Volkswagen a Ford. Prvý z nich sa zdalo, že je Volkswagents, ale v Ford si myslel, že to urobil tak, že trup nebol otvorený len s pomocou ružovej, ale aj uzavretého. A na tomto základe, hovoria priekopníkov ...
Premietacie zobrazenie
Kedy a na ktorom je zapustený: 1988, Oldsmobile Cutlass Supreme.
Koľko je dnes:v konfigurácii.
Široké predstavenie takéhoto systému - Otázka nie je taká pohodlia ako bezpečnosť pohybu. Pretože projekty prístrojové svedectvo a ďalšie relevantné informácie priamo na čelnom skle alebo špeciálne transparentné zobrazenie priamo pred očami vodiča. Ten nemusí pozrieť sa z cesty!
Prvá projekcia sa objavili na bojových lietadlách pred druhou svetovou vojnou a až do konca technológie storočia dosiahol automobilový priemysel. Debutovanie na "Oldsmobil", novinka nevypúšťala novo popularitu, ale po vzniku na CHEVROLET Corvette o 10 rokov neskôr, to bolo všimol a rýchlo predstavil takmer všetky prémiové značky. Teraz možno premietací displej nájsť aj na CITROEN DS5.
Systém kruhového preskúmania
Kedy a na ktorom je zapustený: 2007, Nissan Elgrand.
Koľko je dnes: 45 100 rubľov, rozsah Rover.
Všetky sú dobré pre zadné view kamery a "Parktronic": V skutočnosti, vodič doslova sa objavuje oči na zadnej strane hlavy! V blízkosti parkovanie si môžete ovládať prístup k susedným vozidlám s presnosťou centimetrov. Systém kruhového preskúmania je však ešte lepší: vodič vidí na obrazovke v kabíne nie je len obrázok z fotoaparátu, ale ako sa pozerá na svoje auto zhora nadol.
Nissan uskutočnil priekopníkom v implementácii takéhoto systému, potom sa myšlienka zdvihla, najmä Mercedes, BMW, Land Rover, Toyota a Volkswagen. Systémy kruhového preskúmania sú určené hlavne na obchodné autá a vyššie, ale v Nissan na začiatku roka 2010, opäť urobili priebeh koňa, ktorá ponúka "obežník kontroly" ako možnosť pre Compact Compact Crossover.
Bližšie k dverám
Kedy a čo je zavedené: 1991, MERCEDES-BENZ S-CLASS W140.
Koľko je dnes: V konfigurácii.
Nie je potrebné tlieskať dvere, nemyslite si, či ich manželka alebo deti môžu zabuchnúť od prvého času: Stačí zatlačiť dvere (alebo vytiahnuť sami, keď si sadnete) a zvyšok pre vás robí automatizáciu. Ak je presnejšie - hydraulika.
Dnes sú bližšie k dverám na drahé autá, ktoré sú štandardne nazývané, ale pred hmotou distribúcie takejto možnosti je stále ďaleko. Avšak, s veľkou túžbou, môžu byť bližšie k tomuto lacnejšiemu modelu, pretože sa predávajú samostatne ako príslušenstvo.
Článok o nie príliš potrebných automobilových možností. Bez toho, aby ste mohli bezpečne robiť v aute. Na konci článku - video o tom, aké možnosti áut by nemali byť preplatené.
Obsah článku:
Moderný vývoj automobilového priemyslu sa vyvíja na komerčnom základe, a preto výrobcovia nie sú spokojní s jednou reklamou svojich výrobkov. Často používajú mnoho ďalších metód na prilákanie pozornosti kupujúcich.
Jedným z týchto metód je vybavenie vozidla s ďalšími možnosťami, ktoré môžu na jednej strane záujem, potenciálny kupujúci, a na druhej strane sú úplne zbytočné. Sú navrhnuté, spravidla na milovníkov nadmerného pohodlia a prestíže.
Kríza, ktorá zahŕňa rast cien, by však mala premýšľať o tých nadšenciách auta, ktorí nechcú hodiť peniaze do vetra. Je to predovšetkým, že tento článok je adresovaný.
Treba chápať, že nadšené výkriky manažéra o exkluzivitosti, jedinečnosti a prestíži jedného alebo iného vozidla môžu zvýšiť cenu vozidla o viac ako 50% a niekedy dvakrát. Okrem toho, keď sa upozorní na zbytočné možnosti, môžete preskočiť najdôležitejšie a nevyhnutné vlastnosti vozidiel.
Takže sa to nestane, teraz budeme analyzovať najbežnejší zoznam nie príliš potrebných pozlátení, ktoré zamestnanci predajcov vozidla môžu predávať neskúseným klientom. Takže ...
Možnosť rozpoznávania hlasu
Tento systém mohol poskytnúť vodičom neoceniteľné služby, ak to nebolo pre jeden "ale". Faktom je, že kvôli vonkajšiemu hluku, vďaka mnohostranným hlasovým drevom, ako aj v dôsledku nedokonalého vývoja samotného systému, táto možnosť je chybná do takej miery, že okrem zvýšenej nervozity motorista nedáva čokoľvek.
Z tohto dôvodu je nadobudnutie takejto možnosti márne výdavky peňazí. Nezabudnite na to, ak náhle v automatickej show, personál začne ukladať auto s takým "módnym a jedinečným" zariadením. Odmietnuť takúto službu a nebudete ľutovať.
Prahové hodnoty podsvietenia
Táto možnosť neprináša žiadny praktický úžitok a má demonštráciu: demonštruje mimo stavu vozidla, pretože to stojí dosť drahé. Ale je to stojí za to kúpiť, ak sa vodič sám vidí toto osvetlenie, koľko chvíľ počas dňa? Pre chudnú a rozumnú osobu - peniaze pre vietor.
Kontrolná lampa na palubnej doske EÚ
Režim ekologických paliva má mnoho moderných vozidiel. Keď spustíte tento režim, na prednom paneli bliká výstražná lampa, ktorá označuje, že na uloženie paliva by sa malo znížiť zaťažením na stroji.
Napríklad, ak máte ostro, stlačte plynový pedál alebo naopak, spomaliť, potom táto žiarovka bude blikať, signalizuje ovládač, že ide o neekonomický štýl riadenia vozidla.
Ale v skutočnosti táto lampa nemá žiadnu pomoc vodičovi, pretože sa spustí, spravidla, dôkladne, keď vozidlo už pracuje v takomto neekonomickom režime v plnej výške. Ale rozptyľuje vodiča z cesty neustále, čo ju vedie k stavu podráždenia.
Vodiči sú zvyknutí na efektívne signály osvetlenia na prednom paneli, ktoré napríklad upozorňujú na zlyhanie v elektronike. Ale na túto lampu, podľa mnohých nadšencov automobilov, nie je možné použiť.
Spotreba paliva je oveľa pohodlnejšie monitorovaná spotrebou benzínu alebo motorovej nafty. A ak toto zariadenie zobrazí kritickú úroveň, môžete zmeniť štýl jazdy pre úspory.
Indikácia prevádzky hybridného prenosu
Tento vynález ukazuje svetlý "karikatúra" na monitore, ako motor nabíja batériu, čo zase poskytuje napájanie elektromotorovi a spôsob, akým sa počas brzdenia vyskytne proces obnovy energie.
Táto možnosť môže mať radi deti, ale pre vodiča nie je len zbytočná, ale je tiež nebezpečná, pretože má rušivú efekt.
Rovnaký stupeň nebezpečenstva a zbytočné predstavuje indikátor jazdného prostredia, pretože akékoľvek svetelné signály na prístrojovej doske sú automaticky fixované s očami a rozptyľujú pozornosť. Akýkoľvek nadšenec auta je pevne zakorenený v vedomí. Pravidlo: Signál a blikajúci by mal blikať len vtedy, keď sa v aute objavila porucha!
Riadenie dynamického riadenia
Možnosť riadenia riadenia s premenlivým prevodovým pomerom nemôže spôsobiť spravodlivé pochybnosti o jeho užitočnosti, najmä ak viete o svojej báječnej hodnote a približne rovnakej službe. Skúsení motoristi radšej sú spokojní s kvalitatívne nakonfigurovaným GUR / EUR.
KONTROLUJÚCE ZARIADENIA
Tieto "okvetné lístky" (spínacie páky pre automatickú prevodovku) sú skutočne nainštalované pod "Banker" volantového kolesa a ich primárna úloha bola pohodlná a rýchla spínanie rýchlosti - výhodne počas športového režimu. Ale robí to zmysel nastaviť tieto možnosti v strojoch, ktoré majú plynulý variator?
Systém sledovania a monitorovania pozície na páse
Tento druh zariadenia, napríklad, výletník jazdného pruhu je vlastne zariadenia, ktoré sú určené na testovanie autopilotiká. A ak napríklad v medicíne Paysrectectte pre ľudí, ktorí zažívajú nové drogy, sa tu ukazuje, figuratívne vyjadrujúci, že experimentálny králik tiež platí, že sa stane takým. Absurd, nie? Akýkoľvek samoobslužný motorista nikdy nezíska túto možnosť, inak to uvedie jeho nízku kvalifikáciu ako vodiča.
Nočné videnie
Táto možnosť by bola veľmi populárna, ak by bol vysoko kvalitný obraz nočnej vízie odstránený na celom povrchu čelného skla. ALY ALY ALY ALO NIE JE. Kvalita obrazu tejto funkcie ponecháva veľa, čo je potrebné, a tiež samotný obraz sa zobrazuje na malom monitore. Ak sa chcete pozrieť na obrazovku tohto monitora, musíte byť rozptyľovaní od cesty, a to je nebezpečné. Neodporúčame vám, aby ste získali takéto "pohodlie".
Spoločnosť sociálnych médií s autom
NIKDY! Nikdy túto možnosť nenainštalujte na svoje auto! Viete, aké nebezpečné pre vodiča počas jazdy na mobilnom telefóne. Ale toto je len telefón. Ak chcete vstúpiť do sociálnych sietí počas pohybu auta, je šialenstvo dvojnásobne hraničiaci sa samovražda. Potrebujete to? Nekupujte tento nástroj, ktorý je zbytočnou a nebezpečnou hračkou.
Informačné a zábavné systémy a navigácia
V špecializovaných predajniach sú teraz v obrovskom sortimente rôznych navigátorov a informačných systémov, ktoré mimochodom, stojí veľa peňazí. Ale prečo ich potrebujete, ak je váš smartphone vo vrecku?
Ak máte smartphone, získajte také zariadenie, že napríklad s smartfónom, kúpiť samostatne vreckový video prehrávač alebo hernú konzolu. Nerentabilné a hlúpe.
V smartfóne nájdete rovnaký navigátor, ktorý môže byť použitý nielen v aute, ale aj za to, že je to niekedy potrebné.
Seajúci sedadiel pre cestujúcich
Priradenie tohto zariadenia je zahrnúť non-sluchový signál, ktorý je neznesiteľný, čo naznačuje, že váš cestujúci nevyužil bezpečnostný pás. Predtým, než pôjdete do predajného vozidla, konzultovať so skúsenými motoristami, a keď predajcovia začínajú "vyschnúť", pamätajte, že ste o ňom hovorili. Žiadny vodič, ktorý mal toto zariadenie, nepovažuje za užitočné.
Tlačidlo Stop / Start a Gear
Akýkoľvek samostatný rešpektovanie ovládača bude vždy spustiť motor s otočením kľúča a na "mechanici" na prepnutie prenosu na obvyklú páčku. Preto je takáto možnosť prevažná väčšina motoristov zvážiť absolútne zbytočnú prebytku.
Športový balík
Tento druh balíkov, ako je M-výkon, S-line a zvyšok vonkajšieho tuningu sú v podstate zbytočné ukážky prítomnosti v aute, ako aj indikuje niektoré z komplexov majiteľa a nič viac. Na kvalite jazdy vozidla sa takéto balíky vôbec neovplyvňujú.
Záver
Zavolali sme ďaleko od všetkých možností, bez ktorých môžete urobiť, ale najčastejšie zbytočné funkcie, ktoré sme pre vás uviedli. A v tom okamihu, keď získate nové auto pre seba, pamätajte naše rady a premýšľajte o tom, či by ste mali zaplatiť peniaze za to, čo nepotrebujete.
Video o tom, aké možnosti áut by nemali byť preplatené:
