35. Odstráňte dva krutky z hornej dosky pružiny s pinzetami alebo magnetizovaným skrutkovačom. Potom odstráňte zariadenie.

Užitočné rady
Ak sa pohybovacia sila páky prístroja výrazne zvyšuje, a sušienky nenechávajú prietok ventilu, aplikujte mierny úder na kladivo na pružinovej doske tak, aby sa krakovače uvoľňovali.

36. Odstráňte dosku ventilu pružín.

37. Odstráňte pružinu ventilu.

38. Plut a odstráňte ventil z hlavy bloku valca.

39. Spresňuje olejové vytáčanie z ventilového vodiaceho ventilu k zariadeniu alebo priechodu (pozrite si časť "Výmena uzáverov na uchopenie oleja").
40. Čistite sieť z ventilu s vhodným nástrojom (napríklad kovovú kefku). Potom opatrne skontrolujte ventil.

41. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: Hlboké riziká a škrabance na pracovnom FACKER - 1; Platne - 2; trhliny, deformácia tyče - 3; Stopy. Plytké riziká a škrabance na pracovnom skosení môžu byť odstránené ventilmi (pozri "úlovok ventilu").
42. Ak je poškodenie pracovnej skosenia ventilov nemožné odstrániť, môžete odovzdať skosenie na špeciálnom stroji v špecializovanom predajni autoservisu.

43. Skontrolujte stav sediel ventilov. Pracovné voči sedlu by nemali byť stopy opotrebovania, škrupín, korózie atď. Saddles ventilu môžu byť vymenené v špecializovanej opravárenskej predajni. Menšie poškodenie ventilu (malé riziká, škrabance atď.) Môžu byť odstránené ventilmi (pozri časovanie ventilu ").
44. Výraznejšie chyby ventilových sediel sa eliminujú brúsením. Sedlo sa odporúča brúsiť v špecializovanej opravovni automobilov.

Obr. 5.10. Spracovanie facku miesta SADLS

45. Mať zámočnícku zručnosť, táto práca môže byť vykonaná manuálne pomocou sady špeciálnych frézií. Prvá rukoväť ale (Obr. 5.10) pod uhlom 15 °, potom skosenie b. v uhle 20 ° a skosenie v pod uhlom 45 °. Po brúsení musia byť ventily označené (pozri "Chytený ventil").

46. \u200b\u200bSkontrolujte stav pružín ventilov. Zakrivené, zlomené alebo s trhlinami ventilových pružín.

Obr. 5.11. Kontrolné parametre ventilu
47. Ak chcete skontrolovať pružnosť vonkajšej pružiny ventilu, zmerajte svoju výšku v voľnom stave a potom za dvoch rôznych zaťažení (obr. 5.11). Ak sa pružina nezhoduje s požadovanými parametrami, vymeňte ho.
48. Skontrolujte, či hračky ventilu. Ak sú na pracovnej ploche 1 škrabance, škrabance a iné chyby 1, vymeňte hydroterapistov. Zmerajte vonkajšie priemery tlačidiel, opotrebované tlačidlá vymenené. V pracovných plochách 2 by nemali byť žiadne strašiaky, kaley, škrabance, stopy s postupným alebo nerovnomerným opotrebením, kovové SCAP. Hydraulické ovládače s takýmito defektmi musia byť vymenené. Na povrchu 2 sú povolené sústredné stopy pokroku s vačkovým hriadeľom vačkového hriadeľa.
Obr. 5.12. Rozmery ventilov a ich vodiace rukávy

49. Skontrolujte medzery medzi vodiacimi puzdrámi a ventilmi. Rozdiel sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v puzdre a priemerom ventilovej tyče (obr. 5.12). Kontrola medzery medzi vodiacimi puzdrámi a ventilmi sa odporúča vykonávať v špecializovanej opravovni automobilov, pretože na meranie priemeru rukávov je potrebný špeciálny nástroj (nutrometer).
Klaury medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:
nominálne pre príjem a výfukové ventily ........................................... 0,018-0,047
Extrémne prípustné na výfukové ventily ................................ 0,300
50. Ak medzera medzi sprievodcami a ventilmi nedosiahla maximálnu prípustnú, môžete sa pokúsiť odstrániť výmenu ventilu. Ak to nepodarí, alebo medzera presiahne maximálne povolené, vymeňte vodiaci rukáv. Ak to chcete urobiť, diskrétne na strane spaľovacej komory chybnej objímky so špeciálnym okrajom, po meraní výšky hornej časti hornej časti puzdra nad povrchom hlavy valca.
51. Zachnite nový rukáv (napríklad s použitím hasiaceho hasiaceho oxidu uhličitého), namažte ho motorovým olejom, vložte do špeciálneho tŕňa a stlačte vačkový hriadeľ zo strany vačkového hriadeľa tak, že výška hornej časti rukávu zodpovedá hodnote merania. Rozbaľte otvor do puzdra pomocou skenovania na 7 000-7,015 mm pre nasávacie a výfukové ventily.

52. Ak je nainštalovaný starý ventil, odstráňte otrepy z potrubia pod krakovačmi. Potom musíte dať ventil do sedla (pozri "Chyť ventil").
53. Ventily namontujte do hlavy valca v súlade s predtým vyrobeným označením, pre-mazacími tyčami s motorovým olejom.
54. Nainštalujte uzávery na chudnutie oleja (pozri "Výmena uzáverov o oleji-Challenge").
55. Nainštalujte vačkové hriadele a puzdro ložísk vačkového hriadeľa (pozri "Výmena uzáverov olejovej výzvy").
56. Nainštalujte časti a uzly na hlavách valcov a uzlov.

Mnohí majitelia Lady AIRA v procese servisu a opravy vozidla vykonáva nezávislú náhradu tesnenia blokovej hlavy alebo obalu ventilu. V priebehu takejto práce je dôležité pozorovať postupnosť a moment utiahnutia GBC na predchádzajúcom.

[Skryť]

V ktorých prípadoch potrebujete blokovanie bloku?

Počas prevádzky akéhokoľvek vozidla, vrátane VZ 2170 pred, dlhodobý cyklický účinok plynov v motora sa otočí na hlavu motora. V starej elektrickej jednotky by sa dotiahnutie skrutiek CHC mohlo oslabiť z takýchto zaťažení a pravidelne sa vyžaduje, aby sa na normálnej úrovni. Dnes sú všetky motory VZOR ÚRADE skrutky vyrobené zo špeciálnej ocele, ktoré sú raz založené na celú životnosť.

Keď sa zdá, že olej navyše dotiahnite a natiahnite tieto skrutky nedáva zmysel, pretože nezlepší tesnosť kĺbu. Jediný správny spôsob, ako sa vysporiadať s tokom, je odstránenie hlavy, kontrolu rovndom povrchu a nahradenie tesnenia. Po vykonaní akéhokoľvek opravárenského diela súvisiaceho s odstránením hlavy z motora sa vyžaduje jeho tesný v súlade so všetkými potrebnými podmienkami.

Nuance of Work

V rôznych časoch boli motory s pracovným objemom 1,6 a 1,8 litrov a rôznym počtom ventilov v hlavách - V8 (alebo 8V) a V16 (alebo 16V) nainštalovali na autách v Lada priorda. Typ hlavy jednotky určuje veľkosť skrutiek, poradie ich inštalácie a okamihu na predchádzajúcom.

Ak stroj stojí 8 ventilového motora, potom môže použiť rôzne skrutky z upevňovacieho hlavy:

• vo starších motoroch 21114 sa používajú skrutky M12 * 1,25 s hexagónou hlavou;
• na modernejšom 21116, ktorý prišiel do výroby od polovice roku 2011, prvky M10 * 1.25 sú inštalované s hlavou pod "hviezdičkou".

Pri inštalácii hlavy odstránite, musíte použiť nové skrutky, pretože starý bude natiahnutý a mať vnútorné poškodenie.

Aj na motory sa používajú odlišné od konštrukcie tesnenia - kombinované na starej jednotke a plne železo na novej. Postup utiahnutia skrutiek pre motory s kovovým a kombinovaným tesnením je absolútne identický.

Hlavné nuansy pri vykonávaní práce je skontrolovať dĺžku upevňovacích prvkov, súlad s skrutkovaním skrutiek a kontroly pri utiahnutí.Porušenie týchto podmienok vedie k poškodeniu častí a potrebu vykonať dodatočné opravy. Samotný postup nie je ťažký a môže byť vyrobený nezávisle na akejkoľvek vhodnej polohe - v garáži alebo na otvorenom parkovisku, okrem prípadu montáže hlavy na motore, ktorý je žiaduci na inštaláciu v uzavretej miestnosti.

Je dôležité si uvedomiť, že uťahovanie skrutiek "na očiach" bez dynamometrického kľúča je neprijateľné, pretože nebudú nebudú žiadnu rovnomernú montáž materských povrchov hlavy a bloku.

Nástroje a materiály

Pred začiatkom procesu utiahnutia by ste mali pripraviť všetko, čo potrebujete na splnenie:

• kľúč s vstavaným dynamometrom do 100 h⋅m;
• sada hláv a bežných kľúčov;
• kľúč TOGH E14;
• strmeň na meranie dĺžky zvyškovej skrutky;
• platňa so stupnicou označenou až 180 stupňov;
• nové skrutky.

Dynamometrický kľúč - Dôležitým nástrojom pre samostatnú opravu

Krok za krokom

Sekvencia prevádzky na 8 motora ventilov:

1. Utrite povrch GBC a otvorte otvory pod skrutkami do bloku motora.
2. Nainštalujte položenie na bloku, nastavte ho na sprievodcov.
3. Namontujte hlavu na vrch a vložte 10 m10 alebo m12 upevňovacích skrutiek. Ak sa majiteľ rozhodol uložiť a opustiť staré skrutky, musia mať dĺžku maximálne 135,5 mm.
4. Utiahnite prvky podľa schémy. Uťahovacia sila nesmie byť vyššia ako 20 hodín.
5. Potom musíte znovu natiahnuť skrutky. Druhá uťahovacia sila by mala byť od 70 do 85 hodín.
6. Ďalej musíte skrutky utiahnuť spravodlivosťou 90 stupňov v rovnakej sekvencii. Uhol dodania môže byť monitorovaný špeciálnym zariadením, ktorý je doska so zasadenou stupnicou od 0 do 180 stupňov.
7. V súlade s pravidlami, musíte opäť dôverovať skrutiek o 90 stupňov.
8. Montáž 8-ventilovej hlavy k bloku je dokončená.
9. Po montáži motora musíte skontrolovať kvalitu práce, beh a ohrievanie motora. Spoľahlivo zdĺhaná hlava hlavy a bloku by nemala chýbať pracovné tekutiny z kľukovej skrine elektrickej jednotky.

Domáce adaptácie na kontrolu uhlov dôvery

V prípade inštalácie na silnejší a modernejší motor so šestnástimi ventilmi, napríklad modely VZ 21126 alebo skrátených 126 skrutkovacích postupov má svoje vlastné vlastnosti.

S cieľom správne vykonať uťahovanie skrutiek GBC na takýchto agregátoch:

1. Odstráňte brúsenie z párených povrchov a skontrolujte absenciu tekutiny v otvoroch skrutiek.
2. Inštalácia tesnenia, vycentrujte ho a položte hlavu na vrch.
3. Vložte do vodiacich otvorov 10 upevňovacích skrutiek M10 * 1.25, pre-mazanie rezbárstva s motorovým olejom. Ak sa rozhodne použiť staré skrutky, ktoré je prípustné pre 16 ventilových hláv, potom ich zvyšková dĺžka nesmie prekročiť 98 mm.
4. Vykonajte predbežný barel podľa schémy s momentom 12-20 h.
5. Zvýšte stupeň utiahnutia na 26-34 h, a prejdite všetky skrutky v rovnakej sekvencii.
6. Potom musíte dôverovať skrutkam o 90 stupňov, zatiaľ čo sila bude asi 50 hodín.
7. Opäť zopakujte utiahnutie 90 stupňov, okamih na kľúč bude asi 80 hodín. Niektoré pokyny sa odporúčajú odolať medzi dôverou až 20 minút, ale v praxi nie je zistená žiadna výhoda takejto schémy.
8. Po montáži elektrickej jednotky skontrolujte kvalitu vykonanej práce.

Postup ťahania hlavy na motory 1,8 litrov, ktoré sú 1,6 litra so zvýšeným valcom, úplne identický s vyššie opísaným vyššie.

Ak sa v procese vykonávania práce na skrutky, správny moment sily zodpovedajúce výpočty dizajnu sa aplikuje, tesnenie bude rovnomerne stlačené na spoj, a poskytuje spoľahlivé a hermetické pripojenie. Je dôležité poznamenať, že ak chcete odstrániť hlavu jednotky z motora, potom sa vytvorí oslabenie skrutiek podľa schémy stanovenej predpismi. Chaotické odskrutkovacie prvky povedú k deformácii hlavy a vzhľadu neviditeľných mikrotrhakov.

Niekedy sa stane, že je potrebné urýchlene vymeniť tesnenie alebo zmeniť GBC. Takáto práca na sto stojí veľa a aby sa zachránil, môžete vyskúšať sami. Táto práca je jednoduchá, ale vyžaduje starostlivosť, hlavná vec je dodržiavať postupnosť a moment utiahnutia valca pred 16 ventilmi.

Tu tiež potrebujete vedieť, že sekvencia uťahovania na 16 buniek a 8 buniek jednotiek sa líši, takže musíte byť pozorný. V okamihu na 16 a 8 ventilovej jednotky je rovnaký a ide do štyroch kruhov.

[Skryť]

V ktorých prípadoch potrebujete blokovanie bloku?

Utiahnutie skrutiek je potrebné predovšetkým po demontáži GBC a znova nainštalovať. Uťahovanie môže tiež pomôcť v niektorých prípadoch, ak sa počas prevádzky oslabil a je potrebné ho stráviť. V niektorých prípadoch, napríklad keď sme začali preskočiť tesnenie, môže pomôcť.

Nastavenie momentu uťahovacích skrutiek pre 16 ventilových vozidiel

Nastavenie momentu sprísnenia je jednoduchý proces a čítanie materiálu a videa v tomto článku, budete s ním zvládnuť sami. Stačí stráviť uťahovanie a potom sa budete môcť vykonať a zároveň môžete pomôcť vašim priateľom v prípade potreby. Je dôležité, aby sa držali schému vozidiel s 19-ventilovým motorom a dodržiavajte moment.

Požadované nástroje

Schéma

Diagram, na ktorom sa uťahovanie prechádza na 16 ventilovom motore líši od schémy na 8. Preto si predstavíme jednu a druhú, aby ste ich mohli porovnať.

Len sa nezamieňate pri inštalácii. V každom prípade, pred začatím práce, skontrolujte s inštrukciou spolu s autom. Uťahovanie s rôznymi bodmi na 16 ventilovej jednotke sa vyskytuje v 2 kruhoch v rôznych bodoch a potom 2 viac kruhov s rotáciou 90 stupňov. Je ťažké robiť čokoľvek, čo znamená vyrovnať sa s vlastným.

Etapy

Aby bolo nezávisle dotiahnuté skrutky, úspešne dokončené a dlhodobo dodržiavalo niekoľko nepotrebných pravidiel:

Pozorovanie týchto jednoduchých pravidiel, môžete zaručiť najlepšie utiahnutie a spoľahlivé hermetické pripojenie.

Dajte GBC k bloku, predplatené, že kolená a vačkové hriadele sú nastavené na vrchol mŕtveho bodu (NTT).

Samotný proces utiahnutia sa vyskytuje v 4. kruhu:

• 1. kolo - moment 20 n · m (2 kgf / m);
• 2. kolo - moment 69,4-85,7 n · m (7,1-8,7 kgf · m);
• 3. Kruh - srsť skrutiek 90 stupňov;
• 4. kolo - ďalší obrat o 90 stupňov.

Ako vidíte, všetko je jednoduché, ak zostali otázky, pozrite si video. V čase, táto práca neberie viac ako dvadsať minút, ale umožňuje ušetriť slušnú sumu, ktorá sa s vami prijme na stanici údržby.

Video "Ako utiahnite skrutky GBC"

V tomto videu majster s rozsiahlym skúsenostiam zobrazuje a podrobne opisuje, ako sú skrutky hlavy valcov správne. Auto Carda Corna s 16-terčnou pracovnou jednotkou sa vykonáva podľa tej istej schémy.

Je známe, že 16-ventil 126 motora, keď rozkladový pás rozpadne ventil (124 nie je utláčaný). Napriek zložitosti opravy motorov vymeňte ventil na 16-ventil "pred" s vlastnými rukami. Ak to chcete urobiť, musíte mať všeobecnú predstavu o zariadení spaľovacieho motora, skladovať potrebné časti a nástroje, ako aj tento článok ako návod.

Čo potrebujete kúpiť na výmenu

- Kit 16 ks (prívod / promócie) - Rozvodový remeň s valcami v súprave - Bloková tesnenie hlavy - Kit Tesnenie tesnenia - Ventilové žľazy Nastavte 16 ks. - sťahovák na ventilové pružiny - sťahováka uzáverov olejovej výzvy.

Krok za krokom pokyny na výmenu ventilových ventilov

Odstránenie GBC LADA AIRA. Postup výmeny ventilu sa musí spustiť odstránením hlavy motora. Ak chcete získať prístup k hlave bloku, musíte odstrániť prijímač vzduchu. Odskrutkujte dve matice na 13, upevnenie uzla chodu klapky. Klapka s gumovou vzduchovou dýzou je na boku. Odskrutkujte 5 orechov na 13, upevňovacích dýz na vstupoch do valcov a 4 orechy, ktoré držia celý prijímač zhora. Odstráňte prijímač a otočte matice na 10, vyberte zapaľovaciu cievky. Odstráňte sviečky. Odstráňte ochranný kryt rozvodového pásu (mechanizmus distribúcie plynu). Uvoľnite úsek mechanizmu a odstráňte samotný pás z ozubeného kolesového hriadeľa. Odstráňte ozubené kolesá z hriadeľa, odskrutkujte upevňovacie skrutky na 17. Označte ozubené kolesá. Hoci sú ťažké zmiasť. Na pravej strane je vnútorná časť rozširovaná, pre čítačku fázového snímača (vačkový hriadeľ). Teraz oslabenie svoriek, odstráňte trysky z termostatu. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku oleja sondy na vyhubovanie obrázku. Odstráňte skrutky pre 10, držte čerpaciu stanicu. Klyuches na 17, kľúč, odpojte palivový drôt. Zostáva len na odskrutkujte hlavu na 8, pätnásť upevňovacích skrutiek a veko môže byť odstránené pomocou špeciálnych výčnelkov okolo okrajov. A poslednú fázu. Odskrutkujte hexagon číslo 10, skrutky hlavy. Existuje 10 kusov.

Po odstránení hlavy ho umiestnite na drevený substrát s vačkovými hriadeľmi, aby nedošlo k poškodeniu ventilu. Potom musíte odstrániť podporu ľavého motora. Pre tento kľúč 13 otvorené 3 Orechy.

Po odpojení podpery z puzdra odskrutkujte kľúč 10 Skrutka, ktorá drží zapínanie palivovej trubice a odpojte ho.

Po tom istom kľúči 10 Stratený 2 Skrutky, ktoré upevňujú senzor polohy vačkového hriadeľa.

Potom musíte odpojiť senzor núdzového pádu na tlak oleja. Aby ste to urobili, je potrebné ho vypnúť z ložiskového bloku na kľúč 21 .

Potom zadajte 19 Odstráňte snímač teploty chladiacej kvapaliny z termostatu.

Kľúče 21 Odstráňte jeho chrbát z puzdra motora.

Teraz môžete odpojiť termostat. Ak to chcete urobiť, odskrutkujte dve orechy 13 ktorý ho drží a vyberte ho so svorkami spolu s tesnením.

Potom, pre pohodlie, v ďalšom práci s kľúčovým kľúčom, odskrutkujte zapaľovacie sviečky.

Teraz odstráňte Blok ložísk vačkového hriadeľa. Pre tento kľúč 8 Musíte odskrutkujte 20 skrutiek, ktoré držia bývanie blokov.

Potom odstráňte vačkové hriadele z vybraní bloku valca a vyberte žľazy z predných koncov.

Odstráňte zátky z hlavy hlavy.

Potom môžete z neho extrahovať vode.

Po odpojení všetkých prvkov vyčistite povrch hlavy z Nagar a možné Burrs.

Najprv musíte nainštalovať zaostrenie na odnímateľné ventil. Potom správne vložte sťahovák na pružinu ventilu.

Aby to urobil, v diere na tele hlavy, skrutka, ktorá upevňuje kryt ložísk bloku, a háčik na to. Teraz stlačte toto zariadenie na pružinu a odstráňte obe priehrady ventilov z horných dosiek pružiny.

To môže byť vykonané s pinzetami alebo skrutkovačom. Ak "slza" nejde von, potom môžete ľahko naraziť na hornú dosku s kladivom a zadarmo. Teraz môžete odstrániť sťahovák. Potom vyberte hornú dosku a vyberte pružinu z otvoru.

Teraz môžete ľahko dostať ventil, tlačiť ho trochu s skrutkovačom.

Ďalším krokom v náhrade bude odstránenie uzáveru z ropy z ventilu. Je zasadený rukávom so špeciálnym sťahovákom alebo kliešťami.

Potom vyčistite ventil z Nagara a opatrne ho skontrolujte. Výmena ventilu potrebného nasledujúcimi chybami:

Hlboké škrabance a poškodenie pohotovosti ventilu. Slepá tyč alebo trhliny. Spálená pracovná rovina. Malo by sa tiež starostlivo kontrolovať ventilové sedadlá na významné poškodenie. Ak existujú vady, musíte ich leštiť v špecializovanom dielni. Skontrolujte stav ventilu. Ak sú na nich akékoľvek poškodenie alebo ohýba, potom ich nahradíte.

Po úplnej kontrole všetkých ventilov vymeňte chybnú a nainštalujte ventil na miesto, rozmazanie pred týmto motorovým olejom. Ak chcete zostaviť hlavu a nainštalujte ho, zopakujte kroky opísané v článku v opačnom poradí.

DÔLEŽITÉ: Tesnenie medzi blokom valec a hlavu je jednorazové. Preto sa pred inštaláciou hlavy nahradíte.

Aby sa zabránilo rýchlemu opotrebeniu alebo ohybovi ventilu, odporúča sa dodržiavať niekoľko pravidiel: ✔ Postupujte podľa stavu časovacieho pásu. Väčšina problémov s ventilom vzniká, keď je rozbitá. Toto je možné varovať, ak používate vysoko kvalitné pásy, čo je čo najdôležitejšie, zmeniť ich včas. ✔ Umiestnite vysokokvalitné palivo. S nízkou zmesou sa teplota spaľovania v motore výrazne zvyšuje, čo vedie k deformácii pracovnej roviny ventilu alebo jeho preháňania. ✔ Použite vysoko kvalitné náhradné diely. Ak ste už museli vymeniť ventil, potom nainštalujte iba preukázané značkové náhradné diely. Neukladajte, nakupujte analógy z neznámeho výrobcu alebo vedome kvalitnejšiu kvalitu, ale lacné položky. Ako ukazuje prax, následne takéto úspory náklady oveľa drahšie. ZHROMAŽDENIE Zbierajte všetko v opačnom poradí. Len niekoľko dôležitých bodov: ✔ Nezamieňajte hriadele na miestach. ✔ Pred spracovaním tesniaceho materiálu dôkladne vyčistite sedadlá a kryty. ✔ Dodržiavajte poradie utiahnutia upevňovacích skrutiek. ✔ Správne nainštalujte zariadenia, nemajú zamieňať miesta. ✔ Stručne nastavené značky na všetkých hriadeľoch. ✔ Inak jednoducho vykonajte postupy v opačnom poradí. Spustený Takže všetko je zhromaždené. Zostali žiadne extra skrutky, Tossol je pokrytý v systéme a batérii na mieste. Kontrolovaná hladina ropy. Murárske čiapky na "predchádzajúce" sú nové. Zdá sa, že môžete spustiť. Jedno rady. Len v prípade, že je lepšie, aby 2-3 kľukového hriadeľa sa otočí manuálne. NajprvDôvera sa zdá, že načasovanie štítkov sú správne nastavené. Po druhé, Samotný pás je tesne na mieste po inštalácii. No, teraz môžete začať.

Ako sa práca vykonáva

V prvom rade, variť nástroje. Budete musieť mať:

• kľúč dynamometra;
• súbor kľúčov;
• strmene;
• gorotok;
• tvárové hlavy.

Každá skrutka je oneskorená v 4 prístupoch: 2 kruhy v rôznych bodoch a rovnako s prelomkou 90 stupňov. Existuje niekoľko pravidiel, ktoré je potrebné poznamenať, že upevňovacie prvky na hlave bloku valca boli úspešne sprísnené:

1. Vždy nahradíte staré spojovacie materiály pre nové. Faktom je, že upevňovacie prvky počas prevádzky motora sú napätie. To vedie k ich opotrebeniu a členeniu.
2. Opatrne skontrolujte lôžko GBC a ďalšie prvky. Opotrebované alebo deformované časti sú lepšie vymenené. Malé poruchy alebo trhliny môže viesť k globálnemu zničeniu.
3. Tesnenie v procese akejkoľvek opravy stojí za to zmeniť na nový.
4. Utiahnite každý v 4 prístupoch, pozorovanie objednávky. Nenechajte sa ponáhľať s výkonom tejto práce a neustále sa skontrolujte so systémom, aby ste sa nezmälili. Pred začatím práce odporúčame nové veci, aby sme videli pokyny na videu. S ním budete vizuálne schopní prezentovať každý krok a určite nerobiť chybu.
5. Celý nástroj musí byť vysokokvalitný, najmä dynamometrický kľúč. Lepšie je požičať ho na deň, než kúpiť, snaží sa uložiť. Dobrý kľúč nemôže stáť penny.

Pred začiatkom práce, dajte kolená a vačkový hriadeľ na vrchol mŕtveho bodu. Postupné dotiahnutie dochádza takto:

• 1 kruh s momentom 2 kgf / m (20 n * m);
• 2 kruh s intervalom bodov od 7,1 kgf / m (69,4 n * m) do 8,7 (85,7)
• 3 kruh - otáčať 90 stupňov;
• dokončite prácu iným otočením o 90 stupňov.

Pri montáži mechanizmu dodržiavajte vyššie uvedené pravidlá, takže bude slúžiť čo najmenej. Skontrolujte, či s schémou pracovať správne. Upozorňujeme, že najprv každá skrutka je oneskorená s momentovým kľúčom so zadaným krútiacim momentom a potom zostávajúce kruhy tiež prejsť podľa schémy.

Nepáňajte sa pri utiahnutí, vytvorte hladké pohyby. S nadmerným utiahnutím sa upevňovače jednoducho zlomia. No, ak sa to stane pri práci. Ak uistite, že GBC príliš tvrdo a neopravujte chybu, potom v procese prevádzky môžu skrutky prasknúť, čo povedie k drahému opravu tohto uzla. S slabým uťahovaním sa tesnia začne preskočiť. Ak to nie je okamžite nájsť, zlomenie sa stane viac ako závažným.