Správa poskytuje užívateľ Chert., Rešpektovanie prác.
*******************************************************************************************************************************
1) Otvorte kapucňu a rozprestiera VD na maticu racku a 3 maticové upevňovacie poháre

2) Dajte na ručnú brzdu. Liek, odstráňte koleso

3) Vyčistite búrkové skrutky a zároveň celú zostavu regálu. Striekajúcej WB pre dva skrutky. Vyberte brzdovú hadicu a vodič ABS

4) Odstraňujeme maticu na sklade (hlava na 17), ale neodskrutkujte!
Striekajte 2 orechy (hlava 17), upevnenie stojana zdola, ale nie odskrutkovať!

5) Vložili sme potery proti sebe a utiahnite pružinu

6) Odskrutkovanie 2 orechov, ktoré upevňujú stojan nižšie

7) Sledovanie náboja Up-Down Odstráňte skrutky

8) Odskrutkujte 3 orechy (hlava na 12), upevňovací stojan top

9) Odstráňte stojan

10) Fotografia pre pamäť. Toto je mi chert. Držím stojan opatrne tak, aby nie je blikať, je ešte viac na fotografovanie procesu)))

11) Ďalšia fotografia pre pamäť. Môj brat. Uistite sa, že pružina je dobrá (nepredpíše na podporu) sa snaží odskrutkovať maticu na tyči

12) Po neúspešnom pokuse o záchranu prichádza na 17 a roh na 8

13) Ďalej v fotografickej sekvencii regálovej zostavy

14) Oslava vinník - roztrhaný do troch častí prachu

15) Korózia sa už objavila na stojane

16) Čerpanie stojana 10 krát down-up, kým sa nezastaví, zhromažďuje všetko v opačnom poradí predtým vyčistenej od prachu a nečistôt. Arrogors sa pozerajú z auta. Bumpman rozmazal malý olej a bol ľahko vložený.

17) Nainštalujte stojan na mieste. Opravujeme top 3 orechy (starajte sa o jeden túla, a dvaja jasne vytiahnuté, aj keď ma môj brat varoval, nakoniec sme išli do obchodu a kúpili sa z desiatok, sú o niečo dlhšie, ale je to celkom normálne a náklady 8 Rubles / PC.: YA_HOO_OO :). Potom sa tiež kymáci hore a dole hub vložte skrutky a opravte matice. Vrátime sa na miesto brzdovej hadice a abs. Odstránime poter a nakoniec utiahnite maticu na tyči.

18) Dali sme koleso a vyberieme konektor a prejdite na druhú stranu.
Zdá sa, že všetko nie je tak napísané, správne.

Hrozba FEBEST NSHB-Y11F Pre 245 p / ks
Priemery štrajku 18 a anthera 26 mm
Neodporúčam ich dať, aby niekto, pretože Po 5000 km sa bude musieť znova zmeniť, a v zime je DUB a topánka odstraňuje z partiu na prvý trbo,
Vezmite si originál nebude ľutovať, aj keď drahšie 2 krát, ale zabudne na tisíce 50 na antérie.

*****************************************************************************************************************************************************

Nie je zlá správa požičaná Odtiaľ Rešpektujte používateľa edvin. Pre tip !!!

Spätná montáž predných tlmičov (regálov) Nissan Sunny
Sú dôležité. Ovplyvňujú spravovateľnosť a účinnosť brzdenia. Šikmý stojan môže zaseknúť, a auto bude odletieť z cesty. Tak Kontrola regálov je potrebné kontrolovať spolu s brzdami. Pod odkazom sú všetky odpovede na otázky týkajúce sa tlmičov a ich diagnózy. Ale IMHO, ak existuje podozrenie z neoprávnenosti tlmiča, potom by ste ich mali nahradiť.
Izby:
Dávam KYB 332116 (17) (z ktorých jeden zostane, druhé právo, s 17 mm zásob, tam sú možnosti s 22 mm zásob, môžete si tiež kúpiť originál, že jeden z jedného 332116 (17) môže byť vybraný do Kokiko , Monroe, ľudia sa aktívne diskutuje o fóre, odkazy nižšie). Bellow Original Nissan 54052-0M011 (54052-0m012), nie originál, ale s nárazom a upevnený na RBI N1431F CUP, dal som originál na jednej strane, na druhej strane RBI.
Nástroj:
- Dobrá hlava a kľúč na 17
- Dobrá hlava alebo kľúč na 12
- kľúč alebo hlavu dňa 10
(Najmä poukazuje na kvalitu nástroja, orechy tam
S slušným momentom a môže skóre, naplňte ich špinavé
Ľahko)
- Nastaviteľný (plynový) kľúč alebo špeciálny súbor pre odskrutkovaciu tyč maticu
- domkrat
- balónový kľúč
- nastavené na pružiny poteru. Lepšie dvojité. Nie je to tu veľa. Uložil som - jar letel, dobre, že nie v tvári - to môže byť veľmi bolestivé.

Odporúča sa mať dobrý gombík pre hlavu a kúsok potrubia pre páku. 2-3 tehly by boli pekné dať pod labou. WD40, podľa môjho názoru, mali by ste mať vždy, keď sa plánuje niečo odskrutkovať. Jedným stojanom som išiel na jeden čas asi 2-3 hodiny, berúc do úvahy rozpustnú maticu, výber silných hláv. Druhýkrát hodil za 20 minút. Mimochodom, pred výmenou stojana stojí za to hľadať stav antrán, je to možné, je to tiež stojí za to zmeniť ich spolu s regálom, často to pušky, pretože si nevšimli roztrhané topánky v čase.
Na odstránenie musíte odskrutkovať dve matice na 17 upevňovacích stojan na závesnú päsť, odskrutkujte 1 skrutku na 10 upevňovacej trubice do regálu (na regál), bez rúrok. Odskrutkujte 3 orechy o 12 na šálke. Odskrutkujte maticu na 17 na tyčovej tyči, keď ste predtým vytiahli pružinu, zmeňte stojan, zavádzajte podľa potreby. Zbierajte všetko v opačnom poradí.
Teraz podrobnejšie:

1. Predtým čisté a dokážete všetky orechy, ktoré musia byť odskrutkované.

2. Otvorte kapucňu, subdomináciu kolesa. Snažíme sa pohybovať rukoväťou. Na mojom subdoménovom kolese sa okamžite presťahovala, ale to sa stane, že matica Zakuats a ACC. Pri pokuse o odskrutkujte točenie spolu s tyčou. Myseľ má špeciálnu súpravu na odskrutkovanie takýchto orechov. Súprava je hlavou na 17, ktorá sa točí s kľúčom, a otočte navijak na kľúč, ktorý prechádza cez hlavu a drží tyč. Nenašiel som takýto súbor na Sani, kúpil od zadného regálu VZ 2109-08. Ona je 17 a je vhodná, ale cievka je menšia a nesedí na tyč. V zásade to môže byť korunovaný. Ale nemali som žiadne problémy s touto maticou, a keď sa tyč stále otáčala, potom som sa s ním pridával s nastaviteľným kľúčom cez handrový.

3. Odstráňte koleso. Ak tehly narazili na to, že ich umiestnime pod páčku labky.

4. No, ak namiesto Jacka, auto bude rovnaké, aby sa opäť spoliehala na ckock alebo tehál znova. Ale zdvihák odstrániť IMHO stále nestojí. Vo Slove, musíte sa pokúsiť zabezpečiť maximálnu stabilitu labky, pretože s cieľom odskrutkovať dve zlé matice prvýkrát, som mal pekne stáť a prelomiť dva kľúče na 17.

5. Dôkladne vyčistite vlákna, namočené v plavbe. Vezmeme si dobrú hlavu 17, dobrý knocker s kúskom potrubia alebo inú páčku a pokúste sa odskrutkovať tieto dve orechy. Odstraňujem matice, skrutky sú stále ponechané.

6. Uvoľnite stojan z rúrok. Na tento účel vyraďte kovovú západku. Odskrutkujeme skrutku na 10. Vytiahnite všetky rúrky z drážok.

7. Vyliezť hore. Opäť sa čistíme, namočíme v troch matici 12, upevnite stojan na šálku. Dobrá hlava na 12 a rokliny čerpacie matice.

8. Vytiahnite skrutky nižšie.

9. Vytiahnem celý dizajn stojana s pružinou, topánkou.

10. Teraz vezmite poter a utiahnite pružinu. Ak je pružina dotiahnutá, aby bola viac-menej rovnomerne na oboch stranách. Ak jeden-echo potermi - pozrite sa, čo keby ste boli dotiahnuté, sa nerozpadli. Zaškrtnil som si na nohe - bolí. Pružina môže byť považovaná za potiahnutá, keď sa uvoľní jeden z koncov.

11. Vyberte maticu tyče. Ak sa tyč otočí, potom buď použijeme špeciálnu súpravu (som spomínal vyššie), alebo udržujte tyč na rozvodový kľúč cez handru, a maticu s klávesom Cape alebo Horn.

12. Odstráňte podporu, topánku, pružinu. Pôvodná topánka je zapakovaná do šálky. Skontrolujte integritu anthera. V prípade potreby sa mení zavádzacie. Roztrhané topánky - príčina smrti stojana. Nemala som rodnú topánku, ktorá nevypadla do šálky, ale nasekal som okolo tyče je príčinou smrti môjho stojana. Stručne je topánka dôležitá.
13. Teraz musíme čerpať nový stojan. Tu je pôvodná príručka pre čerpacie regály:

Pred inštaláciou dvojprúdového tlmiča na auto musí byť uvedený do pracovného stavu. Počas prepravy a skladovania, v dvojbasových tlmiče, môže pracovná tekutina prúdiť z vnútornej vody do vonkajšieho valca, zatiaľ čo hlavný valec vstupuje do vnútorného valca. V tomto prípade tlmič nárazu vydá klesá pri práci v suspenzii vozidla a jeho škrtiace ventily sú zničené. Aby ste predišli poškodeniu tlmiča nárazov, je potrebné ho viesť pred inštaláciou (čerpanie). Pre to:

A. Otočte tlmič nárazov na zásobu a hladko, bez toho, aby ste ju vytlačili;
B. Opravte zásoby tlmočníka v tejto polohe 2-3 sekundy;
B. Držte tyč, otočte tlmič nárazov skladujte, zablokujte tlmič nárazov v tejto polohe 3-6 sekúnd;
G. držať tlmič nárazov vo vertikálnej polohe, zadaný čas a hladko posuňte tyč až do konca zdvihu;
D. Otočte tlmič nárazov skladu na dno, pozrite sa na 2-3s. a opakovať prevádzku A, B, B, G 5-8 krát;
E. Pri ukončení čerpania tlmiča nárazov, vykonávanie sekvencie, zastavenie v odseku R;
J. Držanie tlmiča nárazov vertikálne, skladujte, vykonajte skúšobnú operáciu (ostré, ale krátke pohyby tyče, uistite sa, že hladký, bez zlyhaní, pohybom piestu). Kvalitatívne odstránenie tlmič je hladký bez porúch pohybujúcich sa piestom.

Po čerpaní musí byť tlmič nárazov v pracovnej polohe, tyč je vertikálne nahor, až do kompletnej inštalácie vozidla.

14. Zbierame všetko v opačnom poradí, je dôležité pozorovať umiestnenie pružiny vzhľadom na stojan. Spodná časť pružiny by sa mala zhodovať s depresiou na konci nosiča nižšie. Farebné štítky boli aplikované na mojich pružinách, ktoré by sa mali pozrieť. Na horných nosičoch stojana sú riziká, ktoré by sa mali tiež pozrieť a kombinovať. Najvyššia podpora ešte nie je dotiahnutá, zmení sa na kombináciu rizík. Ak riziká nie sú kombinované, horná skrutka nie je zahrnutá do otvoru v stojane.

15. Súčasťou kamaráta Kayabov je tiež nová matica s držiakom, stlačiť na tyč.

Stojan tlmiča nárazov je veľmi dôležitou súčasťou vozidla, ktorý by ste sa mali starať o zničenie. Niekoľko nováčikov vie, že trvanlivosť tohto detailu závisí od spoľahlivej ochrany. Trvanie tlmiča tlmiča stojana hrá dôležitú úlohu, pretože chráni pred nečistotami, malými časticami a prachom. Jeho náhrada vyžaduje vedomosti v štruktúre budovania auta a pochopenie toho, ako táto časť vozidla funguje. V tomto článku budeme podrobne popisovať funkčnosť regálov, potrebnú ochranu pre nich a dať stručný sprievodca, ktorý nahradí prach tlmočníka tlmiča nárazov pre stojan.

V závislosti od typu vozidla môže byť tlmič nárazov a pružina pripojená oddelene alebo spoločne. Uvažovaný dizajn sa nazýva stojan na tlmič a vykonáva hlavnú funkciu na vyhladenie pohybu stroja.

Ak sa vaše auto pohybuje hladko, neodhadzuje cestujúcich a vodiča - potom tlmič nárazov na svojom mieste a je správne správny.

Na základe toho by sa mali zahrnúť hlavné funkcie vzpery tlmičov tlmočníkov:

1. Držte konštantný kontakt kolesa s povrchom vozovky. Táto klauzula znamená, že auto nebude nahor po hitom hit, stojan bude schopný znížiť tieto oscilácie na nulu v sekundách.
2. Minimálny pocit nezrovnalostí na ceste vodičom a cestujúcimi stroja. To znamená, že stojan vytvára pohodlie na pohyb aj v zlých tratiach.
3. Bezpečnosť vodiča a všetkých cestujúcich. Rack vykonáva ochranné funkcie a robí vozidlo viac zvládnuteľné. V nepredvídaných situáciách, núdzových situáciách, pomáha vodičovi držať vybraný smer pohybu.

Nástroje

Na výmenu prachu štiepkovačov tlmiča, ktoré chránia mechanizmus, sa vykonáva rýchlo a efektívne - nie je potrebné kontaktovať vysoko kvalitných špecialistov na čerpacej stanici, všetky operácie možno vykonávať doma. Na to stojí za to študovať návrh auta a pripraviť všetky detaily, nástroje a náhradné upevňovacie prvky.

Uistite sa, že pripravte:

• nastavovacia sada tlmiča prachu, ktorá bude obsahovať prach štiepkovač, upevnený k nim a potrebné vybavenie;
• kľúče rôznych veľkostí (z rozšírenej motoristického voliča);
• posuvný kľúč (len v prípade, že nie je kľúče požadovanej veľkosti);
• sada nástrojov na odstránenie kolies (musí byť poteru pre pružiny, skrutkovače, orechy, kľúče);
• Ďalší ďalší nástroj, ktorý môže potrebovať v závislosti od modelu vozidla.

Tlmič prachu môže byť originálny (od výrobcu), univerzálny (ktorý je údajne vhodný pre všetky typy automobilov) alebo vymeniteľné (lacné falošné, podobné pôvodnému pôvodnému). Spoločnosť Developer Car vždy odporúča používať iba originálne diely, pretože len oni môžu spoľahlivo pracovať a na dlhú dobu. Čiastočne je to správne vyhlásenie, pretože len výrobca pozná celú remittnú značku a model automobilu. Takéto pôvodné predmety od výrobcu sú však drahé a pre túto sumu si môžete kúpiť niekoľko súborov náhradníkov alebo univerzálnych.

V tomto prípade je voľba len za majiteľom automobilov, ale stojí za to zvážiť, že pri inštalácii nie je pôvodné položky - stojí za to byť maximalizované prachom tlmiča nárazov. Ak sa rozhodnete nie presne rovnaké - potom bude prasknúť veľmi rýchlo a stojan bude nechránený a ohrozuje rýchle opotrebenie a drahé výmenu tlmičov.

Ako nahradiť - krok za krokom

Tlmič pérovania prachu musí byť najviac blízko k regálu a auto modelu. Ak je správne zvolený - bude možné zabudnúť na neúprostné zvuky stojana niekoľko rokov. Takže, ak je všetko už varené - pokračujte v práci:

Booth Show Tloper Bustker je veľmi dôležitá vec. Je lepšie drotiť s jeho nahradením, a nie oddialiť následky poškodeného tlmiča nárazov.
Každý vodič starostlivosti o tom vie, takže to bude častejšie navštíviť údržbovú stanicu, aby ste skontrolovali integritu strojov.

Vždy byť pozorný pre svojho priateľa železa, asistenta a dopravcu, pretože do auta je tiež potrebné liečiť teplo a starostlivosť. Úspechy v pevnom biznise!

Video " Výmena zadného prachu dumpingového tlmiča "

Na videu, auto nadšenec ukazuje, ako vymeniť prach hrboly tlmiča nárazov. Po sledovaní záznamu môžete nezávisle opakovať každý krok výmeny.

Jednou z najčastejších operácií opráv vyrábaných majstrov našej automobilovej služby v rámci opravy vozidla je nahradenie Collov Collov-A, ako v preventívnych účely a počas opravy tohto uzla. Frekvencia nám hovorí, že to sa zdá byť menším problémom si vyžaduje blízku pozornosť a jeho včasné rozhodnutie.

Maximálna bezpečnosť je nahradená vnútorným a vonkajším anthérom Schlus-A na najpriaznivejších pojmoch: so zárukou kvality všetkých vykonaných prác, s použitím najmodernejších high-tech vybavenia a vysokokvalitných spotrebných materiálov, ako aj na Najviac stlačeného času a na dostupnej konkurencieschopnosti pre Petrohradu Cena!

Ceny za výmenu antény Shrnusa, Riadiaci stojan, Tlmič pérovania, regálov:

Výmena anthera slzus-a - pár slov o prvom

SLS - Toto je záves rovnakých uhlových rýchlostí (je tiež žartom nazývaný "granát"). Prenáša krútiaci moment v rohoch otáčania kolies na 70 ° z pozdĺžnej osi vozidla. Najčastejšie sa môže obrazovka vidieť ako súčasť prednej nezávislej suspenzie (menej často vzadu).

Dnes, loptová obrazovka (ako napríklad "šaty", Birfield "Bindix-Wece), pozostávajúce zo 6 loptičiek, vnútorných a vonkajších krúžkov so slotmi pre nich. Prstene sú pripojené k hnaciemu hriadeľu pomocou štrbinového pripojenia. Aj v dizajne Schlus-A, separátor, ktorý drží gule, je zahrnutý.

Takýto množstvo prvkov kategoricky netoleruje prítomnosť prachu, dramaticky zvyšuje silu trenia častí a vedie k katastroficky rýchlemu členeniu uzla. Preto sa SLS ponorí do hermetického gumového puzdra, vlnitá pre lepšiu mobilitu - tzv. "Boot". A z integrity tohto anthera a závisí vo väčšine prípadov zdravie celého závesu.

Na prednej suspenzii sa zvyčajne nachádzajú 4 takéto "granáty":

• Dve vnútorné (ľavé a pravé) na montáž v krabici;
• Dva vonkajšie (práva a ľavé) pre inštaláciu v náboji kolesa.

V súlade s tým existujú aj 4 (dva vnútorné a dva vonkajšie) v takýchto prípadoch.

Náhrada - Scrushes Outdoor Bellow - malá teória

Ak chcete nahradiť vonkajší ather, lopta bude musieť zdvihnúť auto na výťahu a odstrániť predné kolesá. Potom musíte uvoľniť lodné orechy, čo si vyžaduje obrovské úsilie alebo špeciálne nástroje a zručnosti. Ďalej budete musieť odskrutkovať loptu z dolnej páky a odstrániť scrus z ložiska náboja. Výmena exteriérovho scrusovho antistu je časovo náročná prevádzka, a preto je lepšie ho stráviť v podmienkach dobre vybaveného automobilového servisu a síl skúsených majstrov, ktorí môžu zaručiť nielen správnu demontáž detailov a inštaláciou nových , ale aj kompetentná spoľahlivá reverzná montáž celého uzla.

Výmena vnútorného antther SLSUSUS-A - STRUČNÝ OPIS

Prach vnútorných škvŕn je extrémne zriedkavý, pretože je takmer úplne chránený detailmi krabice. Avšak, potreba sa stalo a vo svojom náhrade. Rovnako ako v prípade gumového krytu externého srrus-A, nahradenie vnútorného prachu "Granates" je sprevádzané nárastom vozidla, odstránenie kolies a čiastočnej demontáže šasi, vrátane demontáže obrazovky a Z náboja a úplného demontáže závesu, aby boli dôkladne čisté.

Bez špeciálnych znalostí a zručností, je mimoriadne problematické vybrať si interný scrus s presnosťou, jeho kompetentnou inštaláciou a správnou reverznou montážou celého uzla (je obzvlášť dôležité vložiť všetky guľôčky závesu na miesto). Preto by sa mala zveriť profesionálom a vyrobeným v automobilovom servise.

Riadiaci stojan - výmena a dôležitosť týchto nečistôt

Riadiaca koľajnica je veľmi dôležitým detailom podvozku vozidla, priamo ovplyvňuje jeho manipuláciu. Jedným z dôvodov výstuhu z toho by mohlo byť dostatok vlhkosti a nečistôt v tomto uzle a posunutie mazania z neho, čo rýchlo urýchľuje svoje predčasné opotrebovanie. Na ochranu pred takýmito problémmi a upozorneniami drahých opráv na výmene regálu riadenia bol vyvinutý špeciálny boot - hermetický gumový kryt, ktorý chráni pripojenie z vniknutia nečistôt a vlhkosti a od úniku mazania.

Takéto puzdro nie je úplne večné a v procese prevádzky sa podrobí rôznym mechanickým zaťaženiam, čo nakoniec vedie k jeho odtlačku. A potom naliehavo potrebovať, aby sa nová topánka riadiaceho stojana - výmena tohto malého a lacného detailu, ktorý sa uskutočnil včas, môže vám ušetriť ani jeden tisíc rubľov, a dokonca aj americké doláre o vážnej opravy podvozku.

Výmena tlmiča tlmiča a stojana - odpruženie neodpustí neopatrnosť

Včasná výmena bastarda regálu je kľúčom k životnosti tohto zaveseného prvku, pretože táto jednoduchá guma alebo plastová časť ju spoľahlivo chráni pred nečistotou a vlhkosťou a predčasným opotrebovaním. To isté možno povedať o výmene tlmiča vozidla. Avšak aj napriek primitivite týchto malých gumových krytov, ich výmena je skôr operáciou intenzívnej práce, ktorá si vyžaduje jasné pochopenie zariadenia vozidla a nejaký nástroj.

Najmä nahradiť anthera, stojan bude mať:

• Zdvihnite auto na výťah (alebo v extrémnom prípade, konektor).
• Odskrutkujte tyčovú maticu a zrazte ho dole.
• Stlačte tyč, kým sa nezastaví.
• Odstráňte tkaný boot cez pružinu.
• Zariadenie do novej topánky na stojane.
• Poskytnite požadovaný smer tyče na svojom pôvodnom mieste.
• Spustite auto a utiahnite rukoväťovú maticu.

Toto je len jeden zo spôsobov, ako vymeniť predné topánky (podobná operácia môže byť vykonaná so zadnou časťou). Nahradenie antérneho brzdového strmeňa alebo tlmiča nárazov bude vyžadovať nielen obratnosť rúk a špeciálnych znalostí, ale aj správne vybavenie a kvalifikáciu sprievodcu. Preto je lepšie ho vykonávať v certifikácii, dokázanom v pozemnom dopravníku SPB, napríklad v maximálnej bezpečnosti.

Výmena anthera - ceny a ďalšie výhody kontaktovania "Maximálna bezpečnosť"

V našich servisných centrách si môžete objednať takúto službu ako nahradenie anthera - cena tohto postupu bude nepokoj energie, ako aj dočasné straty, a nie pri opravách uzla, ktorý zlyhal v dôsledku odtlačky tejto malej gumy Prvok a vniknutie nečistôt a vlhkosti v kovových artikuláciách.

Okrem ceny výmeny antény rôznych uzlov (scrus-a, tlmiče nárazov, brzdný strmeň, regály, atď.), Výhodou našej spoločnosti je vysoká kvalifikácia a skúsenosti našich majstrov, čo im umožňuje vyrovnať sa s úlohu akejkoľvek zložitosti v čo najkratšom čase.

Výmena anténov - Známky potreby tohto postupu

Existuje množstvo symptómov, ktoré naznačujú, že naliehavá výmena tlmiča tlmiča, regálu, brzdového strmeňa alebo scrus-a:

• Vizuálne porušenie integrity vlnitej gumy (hodinky s vysoko skrúteným kolesom);
• Stopy sprejového maziva okolo Twillera scrus-A;
• Tiež, chybná topánka scrus-a dá sa cítiť a zvuk - charakteristické krakovanie bude počuť na strmých otáčkach;
• Nadmerné zvislé hojdanie stroja pri stlačení na ňu zhora - môže indikovať potrebu nahradiť tlmič tlmiča alebo regálov;
• Nejednotné opotrebenie brzdových doštičiek môže signalizovať potrebu nahradiť brzdový strmeň ather.

Vyššie opísané príznaky sa zaregistrujú na potrebu vykonávať aktívne opatrenia na odstránenie výsledného problému a čo najskôr. V opačnom prípade je to na prvý pohľad Minor "choroba" sa môže zmeniť na dlhú a drahú "liečbu" vášho železného koňa. Vo slova, výmena smotany smotany-A - vnútorných a vonkajších, tlmičov, regálov a strmeňa by mala byť užitočným zvykom pre každého majiteľa vozidla. Potom bude možné výrazne predĺžiť termín spoľahlivého servisu auta a zabrániť jeho vážnym poruchám!

V predchádzajúcom článku o antérkach sme preskúmali základné možnosti ich používania a tiež určovali ich potrebu, hodnotu a následky ich zničenia.

Existujú aj iné detaily, ktoré majú ochranné kryty (antény), ktoré sú potrebné na rozhovor. Napríklad, aNTHERS STUCKS (Tlmiče na tlmiče), Stalo sa teda, že na začiatku sa článok premýšľal o nich, ale pri písaní bolo potrebné poskytnúť podrobnú definíciu anténov vo všeobecnosti, ktorú v konečnom dôsledku vyvolal obrovský výrobok, ktorý musel byť rozdelený na dve časti. Takže, antény regály.

Tieto antény sú externe niečo podobné antémami riadenia kolies, ale sú inštalované na regáloch. Od spoľahlivosti tohto parohy, ktorý často závisí od toho, koľko stojana autom.

Takže, čo chráni topánok? Ako nie je paradoxne, - stojan, alebo skôr jeho horná časť, kde pracovná časť regálu stúpa hore a dole, je jeho tyč. Všetok tento dizajn bez antéru sa stáva úplne bezbranným pred bahnom, prachom a vodou, - pohyblivú tyč bude reťazovať mikroskopickými časticami nečistôt a potiahnite ich do puzdra, rozbitie vstupného bodu, žľaza, ktorá je držiteľom, čo vedie k rozpadu stojan a výstup z nej a plynu a oleja.

Často musíte počuť frázu z HONDAVODOV: "Povedz mi, čo mám robiť, - originálne regály drahé a dať kajabu, - nebola prejsť letom!". Prvá otázka po frázu "Kayaba je taká kajaba", ktorá by mala byť v tomto prípade nastavená "a čo ste použili?" Spravidla je osoba buď na konci aktuálne, o otázke, alebo naopak, hovorí: "Áno, v súprave, predávali univerzálne, zlomil sa za týždeň!". Ale je to v Padcot a je podľa môjho názoru 80% Sideline regálov pre Hondu. Nie je to tajomstvo, že v zásade, Rack Kybb nie je zlý, som dokonca povedal, pomerne hodný kvality. Niet divu, že patria medzi svetových lídrov v tomto segmente výroby! Ale od majiteľov Honda často počuli nespokojnosť. A toto sa obavy nielen Kayaba. Takéto firmy ako Tokico, Monroe a iní tiež dostávajú "na NUTS" z nahnevaných motoristov, ktorí dali stojan týchto výrobcov na svoje autá, a zlyhali v krátkom čase. Problémy HONDAVODOV s regálmi uzatvárajú v nasledujúcich jednoduchých položkách:

Túžba zachrániť V segmente, kde by mala byť nízka cena podozrivá.

Nesprávny výber (Presnejšie, neznalosť správnych výberu) regály podľa katalógu. Napríklad, KYB regály pre Honda Civic EÚ a Honda Stream sú rovnaké. A v skutočnosti majú pôvodné regály pre prúd hrubšie najmenej 1,5 krát! Zdá sa teda inštalácia na prúde regálov z občianstva, zdá sa, že KAYAB riadne zvolený, vedie k rýchlemu spôsobu mimo objednávky.

Použitie nie je jasné, čo anthers.

Tretia položka je podľa môjho názoru najdôležitejšia vec. Nesprávne zvolené (univerzálne) topánka alebo zavádzanie správne na stojane, ale zo zlého materiálu, rýchlo zlyhá. Výsledkom je, že rozpočet (pozri prvý odsek zoznamu problémov!) Kayabovskaya (tokikovskya) stojan, ktorý by mal v zásade prebiehať aspoň 20 000 km, rýchlo zlyhá, stráca ochranu pred vodou, prachu a nečistôt, pretože topánka sa už zlomil.

Rozpočet nie je márne, je uvedené - Nikto nechce vziať dobrý stojan, ktorý je drahší ako originál, - každý bude myšlienka, že pre 5 500 rubľov kayaba bude chodiť ako originál pre 8000, a " bojovať "kajab regál, ktorý je lepší ako originál pre 10 000, je všeobecne klesať, že? 😉

Návrat k otázke anténov. Zdá sa, že problém je - môžete si kúpiť duplicitné regály (rovnaký kayabu) a dať na to samostatne zakúpené originálne topánky! Ale nebolo to tam! Najprv, ako sa uskutočnilo v príklade s regálmi na prúde a občiansku, nie je zďaleka vždy pôvodný boot šok na "non-" stojan. Po druhé, pôvodná topánka je často v hodnote polovici nákladov z duplicitného stojana.

Ako byť? A výstup, ako obvykle, dva. Prvá, - "Použite originálne diely", to znamená "Použiť originálne náhradné diely". Drahé? Tam je druhá možnosť - zvýšiť frekvenciu "pretekov" na službu. Ak ste pred tým, čo ste navštívili auto servis dvakrát ročne, udržiavať auto, priniesť počet "pretekov" na štyri alebo viac. To výrazne zvýši šancu na "chytanie" vztlačeného zavádzania "na začiatku", zatiaľ čo stále poškodené stojan dosiahol kritické hodnoty. Samozrejme, bude to stáť peniaze, ale nezabudnite na "zákon o ochrane energie", ak niekde dostal niečo, to znamená niekde niečo straty. Toto pravidlo ešte nie je možné kombinovať - \u200b\u200bak sa vám podarí ušetriť na niečom, pozrite sa na okamih, kde musíte prebudiť za niečo. Ale v skutočnosti všetko nie je desivé, pretože ako sa hovorí: "Aj keď ste jedli, máte dva výstupy." 🙂

HONDA VODAM.RU.

Ďalšie zaujímavé články

V kontakte s