Medzi rôznymi systémami vozidla zohráva ventilačný systém kľukovej skrine významnú úlohu pri vytváraní zmesi palivového vzduchu, stabilnej a nákladovo efektívnej prevádzky, plnú kapacitu výkonu, ochrany motorového oleja a rozšírenie Zdroj skupiny cylindrogonu.

V konštrukcii automobilového systému je vetranie kľukovej skrine "svetlo" motor potrebný pre jeho normálny život. Systém sa nazýva PCV (pozitívne vetranie kľukovej skrine).

Avšak, to je neoprávnene vyplatené minimum pozornosti a služby, a mnoho vlastníkov automobilov ani nevedia o svojej existencii.

V tomto článku sa budeme snažiť vysporiadať s tým, čo tento systém potrebuje, ako to funguje obsiahnuté v poruche a metódach kontroly jeho výkonu.

Čo je to "Cartaret Gaza"?

Zmes paliva, počas spaľovania dramaticky zvyšuje objemu, čím sa vytvára obrovský tlak vo vnútri spaľovacej komory. Rozšírenie plynov zo spaľovania, aby sa piest pohyboval do dne mŕtveho bodu, čo vedie k otáčaniu pohybového hriadeľa motora.

Časť plynov cez uvoľnenie medzi krúžkami a zrkadlom valca preniká do palety palety, kde sa mieša s pármi oleja, vytvára tlak, ktorý agresívne ovplyvňuje tesnenia kľukového hriadeľa a kalibres palety a kanál olejovej sondy.

Expanzia TACT sa opakuje v každom valci, neustále nervózny v palete, ktorý nefunguje, potom plyny buď rozdávajú tesnenia kľukového hriadeľa, alebo "roll" oleja mierku a Vystrihnite olej z kľukovej skrine, so všetkými výslednými ...

Okrem toho, spolu s plynom v palete, častice nespáleného paliva sa prenášajú do palety, malé fragmenty Nagar, párov vlhkosti, ktoré sú zmiešané s motorovým olejom umiestneným v palete motora. To zase vedie oxidáciu oleja, upcháva svoje nosné produkty, čím sa znižuje jeho pracovné vlastnosti a znižuje jeho prevádzkový zdroj.

Dizajn systému

Aby sa znížilo minimum, vystavenie tlaku plynov v konštrukcii motora poskytuje vetracie systémy kľukovej skrine. V moderných automobiloch sa používa uzavretý ventilačný systém, ktorý je nevyhnutný na dodržiavanie noriem životného prostredia.

Napriek rozdielu v systémoch na rôznych značkách majú všetky z nich tri spoločné komponenty, ako napríklad:

Vzduchové dýzy na odstraňovanie plynu z kľukovej skrine;

Ventilový ventil zodpovedný za usadenie tlaku plynov;

Odlučovač oleja, ktorý odreže dvojice oleja na výstupe plynov z palety motora.

Ventil sa otvorí, keď sa objaví pretlak a zatvára, keď je vypustený, to znamená, že princíp jeho prevádzky je založený na tlakovom rozdiele pre a pred ním.

Separácia olejových častíc sa uskutočňuje prechodom plynov prostredníctvom systému labyrintov, vírivých a mriežok v olejových separátoroch. Potom oddelený olej prúdi späť do palety motora. To umožňuje nielen ušetriť olej, ale tiež chráňte diely motora z Nagara.

Zároveň môžu byť oddeľovače olejov umiestnené vo vnútri krytu ventilu, byť zabudovaný do motora alebo vyrobené ako samostatný uzol.

Princíp prevádzky

Systém funguje nasledovne. Ventilačné potrubie je pripojené k nasávaciemu potrubia, kde ihneď po spustení motora sa vytvorí vypúšťanie, vďaka čomu sú plyny kľukovej skrine "vytiahnutím" z palety a prechádza cez odlučovač oleja vstúpiť do vstupu, kde sa miešajú Prichádzajúci vzduch vstupuje do spaľovacej komory a šľachtiteľ.

Výhody systému vetrania

Použitie vetrania kľukovej skrine vám umožňuje znížiť percento škodlivých emisií do atmosféry, zníženie amgátu motorového oleja, udržiavať stabilný, keď sa nasáva vzduch zmieša s plynmi kľukovej skrine, čo vo všeobecnosti priaznivo ovplyvňuje prevádzku elektrárne.

nevýhody

Napriek prítomnosti separátora oleja, vzduchové kanály a prívodné prvky sú kontaminované z priechodu plynov kľukovej skrine, čo spôsobuje časté poruchy prístroja počas prevádzky.

Takže, na benzínových modeloch, auto je pokryté hovädzím ventilom a voľnobežným uzlom, pretože majú špeciálne kanály, ktoré vykonávajú výfukové funkcie. To možno pozorovať na modeloch karburátora, napríklad s karburátorom "Solex", vybavený vetraním kľukovej skrine.

Škrtiaca klapka a výfukový ventil plynov na karburátoroch sú takzvané nízke vetvy a používajú sa, keď je vákuum nedostatočné.

Známky poruchy PCV

Príčiny poruchy:

Upchaté alebo chybné ventilové ventilovanie plynov kľukovej skrine;

Výfukové otvory sú kontaminované v uzle škrtiacej klapky alebo karburátora;

Silné opotrebovanie piestovej skupiny;

Skontrolovať službu

Ak chcete skontrolovať prevádzku ventilačného systému, je potrebné odstrániť kryt s plniacim hrdlom na motore. Ak je všetko v poriadku, možno pozorovať iba individuálne "vypaľovanie" ropné kvapôčky, alebo vôbec nebudú žiadne stopy jeho vzhľadu vôbec. V opačnom prípade bude motorový olej vyhodený z krku.

Ak pokrývate dieru rukou, potom s dobrým systémom by nemal byť žiadny tlak na to, a keď je systém za nadmerného tlaku, plyn sa pokúsi tlačiť dlaň a toto úsilie sa postupne zvyšuje.

Na overenie zdravia ventilačného ventilu a zvyčajne sa nachádza v prívodnom potrubí, musíte odpojiť hadicu z kľukovej skrine do ventilu, spustite motor a zatvorte uvoľnený na ventilu. Ak ventil funguje, potom prst bude cítiť vytvorenie vákua, a pri odstraňovaní prsta z montáže, bude nasledovať charakteristika. V opačnom prípade vyžaduje ventil výmenu.

Porušenie ventilu sa odráža v porušení zloženia palivovej zmesi a súvisiacich problémov.

Vo väzbe.

Ak sa nájdu známky poruchy vetrania kľukovej skrine, odporúča sa, aby bez zloženia platov zajtra postupujte na čistenie a zabránili tomu, aby sa systém znížil oleja a opotrebovanie motora na minimum.

Aká je táto služba?

Ventil PCV vysiela plyny z kľukovej skrine motora do prívodného potrubia, tieto plyny sú spaľované v motora valcov. Plyny sú teda spálené a nie sú hádzané do atmosféry. Ventil PCV vysiela plyny z kľukovej skrine motora do prívodného potrubia, tieto plyny sú spaľované v motora valcov. Plyny sú teda spálené a nie sú hádzané do atmosféry. Výmena ventilu PCVAko potrebujeme každých 48 tisíc km behu.

Aby ste skontrolovali servisnosť ventilu, musí byť odstránený spolu s hadicou, keď je motor beží na idulle. Ak neexistuje žiadna dovolenka na ventilu (pre ňu použite na jeho otvoru), s najväčšou pravdepodobnosťou nefunguje, či už ventil alebo problém s hadicami. Vylúčiť stratu tesnosti hadice. Ak to chcete urobiť, najprv vypnite motor. Pretrepávajte ventil. Ak zaklopenie vnútri nie je počuť - musí byť nahradený. Faktom je, že vo vnútri ventilu je prechod lopty vo forme guľôčky, ktorá prenáša plyny len v jednom smere. Spolu s plynmi v systéme a páry ropy. Ak zaznamenala, potrebuje náhrada ventilátora ventilátora Carter.

Spolu s ventilom, možno budete musieť zmeniť priechodnú objímku. Môže to byť tiež znečistenie a chyby. Je tiež potrebné skontrolovať stav vzduchového kanála. Táto rúra je priamo spojená s celým systémom a ak je ventilácia znečistená, je s najväčšou pravdepodobnosťou nahradená.

Mysli na to

Ventilový ventil Carter je často kompletný s vekom, pretože sa odporúča nahradiť obe položky súčasne. Nový ventil sa musí zhodovať s typom a objemom motora. Potrebujete nainštalovať položku odporúčanú výrobcom.

Dobrou praxou je výmena ventilu PCV s každou hlavnou údržbou. Pravidelná výmena motorového oleja zabráni tvorbe tvorby kalu vo vnútri olejovej panvice, ktorá môže spôsobiť poruchu PCV ventilu.

Ako dôležité je

Rozklad ventilov vedie k nepríjemným následkom. Vzduch do systému je priamo priamo, tlak sa zvyšuje. Zvyšuje spotrebu oleja v motore. Spolu s ním sa spotrebuje aj palivo. Jednoduchá a rýchla výmena ventilov vyrieši problém a šetrí náklady.

Hlavné dôvody, prečo sa to stane

• Netesnosti v motorovom priestore
• Netesnosti pod vozidlom
• Skrývanie motora
• Bad Car Dynamics

Zoznam základných diel:

• Odpojte vákuovú hadicu.
• Odstráňte a vymeňte ventilačný ventil na nútenú ventilu kľukovej skrine.
• Náhrada hadice Fiction Hadica
• Pripojte vákuovú hadicu.

V takomto komplexnom mechanizme, ktorý je moderný spaľovací motor, nemôžu byť žiadne najmenšie veci. Akýkoľvek systém, aj keď má najjednoduchšie zariadenie, vykonáva striktne definovanú funkciu, čo prispieva k nepretržitému fungovaniu elektrickej jednotky. Existencia mnohých systémov, obyčajný motorist nemá ani podozrenie, hoci porušenie ich normálneho fungovania najviac vážne ovplyvňuje účinnosť motora ako celku. Najdôležitejšou úlohou v motore je priradená takzvaným vetraním Carter. O tom je jeho účel, princíp prevádzky a zloženie komponentov, poďme hovoriť v tomto článku.

Nie je tajomstvom, že existujú prísne definované medzery medzi podrobnosťami skupiny piestnej piesty, ktorá zodpovedá vývojárom inštalovaným toleranciám. Bez ohľadu na to, aké minimálne tieto medzery sú cez ne prenikajú zo spaľovacej komory v kľukovej skrini, prenikli do nespálených častíc, ktoré sú zmiešané s olejovými pármi, ktoré tvoria takzvané plyny kľukovej skrine. Majú negatívny vplyv na kvalitu motorového oleja v karte, ktorý, s rastom auta, auto sa neustále zhoršuje, mazacie vlastnosti sa stratia. Stojí za zmienku, že takýto účinok sa prejavuje oboma olejmi rozpočtovej triedy a drahých vzoriek zo slávnych značiek. Dvojica paliva a prívodu vody môže nevyhnutne vykročiť olej, otáčať ho do olejovej emulzie. Nezabudnite, že v procese prevádzky v motorových fľašiach je vytvorený veľmi vysoký tlak. V tomto ohľade sa plyny unikajú s obrovskou silou spadajú do kľukovej skrine, ohrozujú stláčanie žliaz a následného úniku oleja.

Vďaka systému vetrania kľukovej skrine sa zobrazia rozbité použité plyny a je tiež poskytnutý normálny pracovný tlak, ktorý má priaznivý účinok nielen na stav motorového oleja, ale aj na spoľahlivosť, trvanie motora.

Typy ventilačných systémov Carter

K dnešnému dňu je obvyklé prideliť dva typy vodiacich ventilačných systémov: Otvorené alebo vyhadzovacie (výfukové plyny sú na výstupe priamo z kľukovej skrine pomocou špeciálnej ejekčnej trubice) a zatvorené alebo nútené (PCV - pozitívne cransase vetranie).

Ventilačný systém kľukovej skrine otvoreného typu je charakteristický pre elektrické jednotky automobilov vyrobených v minulom storočí a v súčasnosti prevzaté z výroby. Funkcia takéhoto systému je, že plyny rozbité z valcov sú načrojené mimo motora priamo do životného prostredia. Tento spôsob vetrania kľukovej skrine odlišuje jednoduchosť a nízke náklady na štruktúru, ktorá je však "kompenzovaná" kontaminácii atmosféry.

Okrem špecifikovaného nedostatku má otvorené vetranie Carter niekoľko negatívnych bodov. Podobný systém je neefektívny pri pohybe pri nízkych rýchlostiach a absolútne neaktívny na pevnom vozidle s jedným motorom pracujúcim na nečinnosti. Okrem toho, cez otvorený ventilačný systém kľukovej skrine, keď je chladený silne predhriateho motora, je možné ukukovať pravého filtrovaného atmosférického vzduchu. Často existujú prípady, keď na vozidlách s veľkými behmi, systém otvoreného typu sa stal hlavnou príčinou zvýšenej spotreby oleja a v dôsledku kombinácie elektrickej jednotky.

Modernejšia a efektívnejšia alternatíva k otvoreniu vetrania Carter je uzavretý (nútený) ventilačný systém. Jednou z kľúčových častí takéhoto systému je ventil, ktorý príjmy plynového motora v sacom potrubia. Rôzni automobilky sú rôznymi spôsobmi, ktoré implementujú myšlienku uzavretého vetrania, ale vo väčšine prípadov každá zo schém poskytuje prítomnosť rovnakých prvkov: ventilačný ventil (ventil PCV), odlučovač oleja (možno niekoľko) a spojovacích trysiek. Stojí za zmienku, že ventilačné systémy plynov kľukovej skrine pre benzínové a dieselové motory, aj keď majú určité vlastnosti, vo všeobecnosti majú podobné vzory.

Prevádzka systému PCV

Princíp činnosti systému núteného vetrania je pomerne jednoduchý. Ak sa vyskytne vákuum v prívodnom potrubí pod jeho účinkom, PCV ventil a plyny kľukovej skrine sa otvoria na prívode a potom sa miešajú vzduchom do valcov motora. Aby sa zabránilo prenikaniu ropných pár do spaľovacej komory, systém zahŕňa inštaláciu separátora oleja. Moderné motory sú vybavené komplexným systémom separátorov oleja. Typový separátor typu labyrintu teda pomáha spomaliť pohyb plynov z kľukovej skrine. To zaisťuje sedimentáciu olejovitých kvapôčok na stenách a ich následné prúdenie do kľukovej skrine.

Ďalšie čistenie oleja z plynov kľukovej skrine sa vyskytuje s pomocou odstredivého separátora oleja, ktorý poskytuje strávené plyny otáčať. Pod vplyvom odstredivého sily sa častica oleja oneskoruje na stenách a potom prúdi do kľukovej skrine. Konečné čistenie oleja z výfukových plynov sa vykonáva v výstupnom labyrintifikácii.

PCV Ventil - Dizajnové funkcie

Kľúčovou úlohou PCV ventilu v uzavretom ventilačnom systéme kľukovej skrine je funkcia nastavenia tlaku plynov do kľukovej skrine ich pripojením k saciemu potrubia. V režime XX a pri brzdení motora je zjavenie v kolektore maximálne (škrtiaca klapka je len trochu), ale počet plynov kľukovej skrine nie je taká veľká, preto pre plné vetranie, kanál s malým priechodom krížom sekcia je dostatočná. V tomto režime, pod pôsobením veľkého vákua, ventilová cievka je úplne úplne ťahaná, ale zároveň kľuková kazeta je do značnej miery prekrývaná, prejde len malom množstve.

Keď kliknete na plynový pedál a pri vysokých zaťažení, počet výfukových plynov v kľukovej skrive sa výrazne zvyšuje. Vzduchová cievka berie takúto polohu, aby sa zabezpečila maximálna šírka pásma kanála. K dispozícii je tiež takzvaný režim Backstab, v ktorom horiace plyny z prelomenia valca prechádzajú do sacieho potrubia. V tomto prípade je PCV ventil pod tlakom, nie vákuum, takže je úplne uzavretý, s výnimkou možnosti podpaľovania palivových pary v kľukovej skrini.

Známky poruchy vetracieho systému plynov kľukovej skrine

Neuspokojivé dielo systému PCV môže byť jednou z príčin netesností oleja. Upchaté trysky ventilačného systému vytvárajú pretlak v kľukovej skrini motora, v dôsledku čoho vyplýva výfukové plyny spolu s olejom alternatívne spôsoby. V počiatočných fázach začne olej prejsť cez otvor pre sondu, je tiež možné vytvoriť olejové škvrny v miestach tesnení a pripojení (tesnenia, svorky). Úplne nepríjemná možnosť - stláčanie tesnení.

Ak sa odlučovač ventilačného systému kľukovej skrine zastaví normálne, olejové sedimenty sa objavujú na škrtiacej klapke a dokonca aj na vzduchovom filtri. Nesprávna prevádzka samotného ventilu PCV môže viesť k nesprávnemu účtovníctvu prichádzajúceho vzduchu a v dôsledku toho prípravu re-vstúpil zmesi.

Systém PCV

Štruktúra systému PCV

Systém PCV sa skladá z PCV ventilu, filtra, dvojice vzduchových trubíc. Jedna z rúrok spája vzduchový filter a kryt ventilu, druhý kľukový kľukový kľukový skrini a PCV ventil na sake potrubia. Hlavným cieľom je znížiť úroveň uhľovodíkov vo výfukových plynoch.

Prevádzka systému PCV

Keď motor funguje, vákuum v sacom potrubia otvára ventil PCV. Čistý vzduch vstupuje do krytu ventilu. Preto cez hlavu bloku valca a bloku valca s kompresiou vstupuje do kľukovej skrine kľukového hriadeľa a je zmiešaný s plynmi. Ďalej cez PCV ventil vstupuje do sacieho potrubia. Súčasne sa časť plynov vykonáva cez blok valca a kryt ventilu v puzdre vzduchového filtra a zmieša sa s čistým vzduchom, potom vstupuje do sacieho potrubia. (nečinný a brzdný režim)

Prevádzka ventilu PCV počas normálneho režimu

Vákuum v prívodnom potrubí je nižšie ako počas režimu voľnobehu. Pružinové lisy na membráne a nahradí otvor PCV ventilu. Počet plynov prechádza cez ventil sa teda zvyšuje a prechádza do sacieho potrubia.

Prevádzka PCV ventilu s ťažkým zaťažením motora

V vákuu v nasávacom potrubí Najnižší a ventil PCV je takmer úplne uzavretý. Plyny sa vracajú do veka ventilu a potom v kryte vzduchového filtra. Potom zmiešané s čistým vzduchom a vstupuje do sacieho potrubia.

Kontrola systému PCV

Čo je ovplyvnené systémom PCV: nerovnomerné nečinnosti, znížené otáčky motora v nečinnosti.

Prečo sa to stane - predovšetkým táto tvorba uložených uhoľných utierok vo ventile a znečistenia pcv filtra.

Jednoduchá:

Spustite motor
- Odpojte jednu vzduchovú hadicu "PCV filter - kryt ventilu" od čističa vzduchu
- Zastavte otvor hadice prstom - ak je vákuum - potom je všetko v poriadku.
- Ak je vákuum veľmi slabé alebo nie, potom je šek.
- Odpojte koniec hadice "Carter Crank Hodidlo" z ventilu PCV
- Orezajte ventil prstom - má sa cítiť silné vákuum.

Ak je, potom sa musíte vyhodiť do vyhodeniu stlačených vzduchových trubíc - toľko, čo sú upchaté uhoľnými sedimentmi

Ak nie je vákuum - ventil PCV sa odstráni a skontroluje sa.

Pri trepaní by ste mali počuť kliknutie z piestu - ak nie je, potom musíte vymeniť ventil, alebo čistý (kvapalina "5-minútový flush motora" je nasnímaný - v spoločnom kerozéne a umytí ventilu)

V prípade, že ventil, filter a trubice sú v poriadku, a nie je tu nepríjemné vákuum, potom sieť kľukového hriadeľa je zrejmé. Je ťažké demontovať motor.

Zoznam typických indikátorov porúch ventilátora PCV zahŕňa nadmernú spotrebu alebo únik oleja, zamykanie vzduchového filtra a celkové zníženie výkonu.

Fotografia zobrazuje Sapun - Tee, odstraňovací ventil od kľukovej skrine a vetrania plynov kľukovej skrine

Carter ventilačný ventil (PCV) poskytuje plyny z kľukovej skrine motora. Tieto plyny nasmeruje späť do spaľovacích komôr cez sacie potrubie. Tento proces vo veľkej miere určuje výkon motora, jeho úroveň škodlivých emisií a celkovú prevádzku auta. Chybný PCV ventil ovplyvní prevádzku vozidla, a tu je niekoľko značiek, ktoré nebudú nechať ujsť myseľ pred tým, než ventil úplne prestane fungovať:

Nadmerná spotreba a únik oleja

Chybný ventil PCV môže prejsť olejom, ktorý bude viesť k jeho nadhodnotenej spotrebe. Okrem toho, únik maziva cez tesnenia je možné po kvapkách odstrániť na podlahe vašej garáže. Keď zlyhá ventil PCV, môže sa zvýšiť. To bude tlačiť olej cez tesnenia a tesnenia, pretože v uzle nie sú žiadne iné mechanizmy resetovania tlaku. Únik vedie k nadmernej spotrebe oleja a mazív pod vašou auta. Ak si všimnete tieto označenia, nájdete v profesionálnom špecialiste, ktorý môže vymeniť ventil PCV.

Znečistený filter

Znečistený vzduchový filter

Vzduchový filter sa často označuje ako prvok respiračného systému vozidla. Vďaka zlyhaniu PCV ventilu môže byť kontaminovaný uhľovodíkmi a olejom. Je tiež spojený so zvýšením tlaku v kľukovej skrini, ktorý stlačí vodnú pary cez prvok Sauna. Voda sa zmieša s benzínom, čo spôsobuje tvorbu odtoku a zvýšenie spotreby paliva. Jedným zo spôsobov, ako skontrolovať túto zložku, je priamo kontrolovať filter pre existenciu rastu. Ďalšia metóda spočíva v meraní spotreby paliva vozidla. Ak sa začne zvyšovať, zdá sa, že bez dôvodu môže PCV ventil odmietnuť.

Všeobecné zníženie moci

Blížiace sa zlyhanie ventilu PCV svedčí o znížení výkonu automobilového motora. Toto môže byť sprevádzané zvýšením tlaku v výfukovom systéme alebo kompletnej zastávke motora. Chybný ventil PCV nemusí byť úplne uzavretý, čo povedie k kyslíku v spaľovacej komore. V tomto prípade sa koncentrácia zmesi paliva a vzduchu znižuje, čo vedie k prevádzke motora v abnormálnych podmienkach a zlyhaní.

Ak ste si všimli úniku alebo nadmernú spotrebu oleja v aute, kontaminácii filtra alebo motora, ktorá je necharakteristika, mala by sa zobraziť av prípade potreby vymeňte ventil PCV. Včasná oprava pomôže zabezpečiť nepretržitú prevádzku vozidla a zachrániť spotrebu paliva na požadovanej úrovni.