Giants na ceste. Dnes sa vám pokúsime povedať, koľko môže byť mocné a veľké nákladné vozidlá. Nekompromisné automobilové vlaky uplatňujú dopravcovia v najťažších podmienkach na cestách as ťažkými misiami na prepravu neštandardných a nadrozmerných nákladov. Takéto kamióny majú obrovský krútiaci moment a viac ako 700 dieselových koní. Pravdepodobne by sa mohli zrútiť hory, ale sú určené na prepravu zariadení, lodí a rôznych pomôcok, ktoré robia život všetkého ľudstva o niečo lepšie a propagujú nás vpred v ich rozvoji.
Každý má svoju vlastnú predstavu o najsilnejších nákladných vozidlách na svete. Pre mnoho personifikácie moci sú americké traktory, ako je Freightliner, Peterbilt alebo Kenworth. Nielenže vyzerajú veľkolepé, ale majú aj najťažšie motory motormi pod kapotou. Dieselové motory Paccar alebo Cummins s pracovným objemom 16 litrov majú úžasné energetické vybavenie a vyvinúť viac ako 600 hp. každý. Pravdepodobne si myslíte, že Američania sú na Zemi najsilnejšie?
Ukazuje sa, že to tak nie je. Nákladné vozidlá z Európy ich zdieľali v moci. Napríklad VOLVO FH16, Všeobecne sa môže pochváliť 750 hp pod kapotou. Jeden z najvýkonnejších nákladných vozidiel série Scania R pod kapotou je skrytý 730 koní. A vo všeobecnosti, V8 Motor škandinávskeho nákladného vozidla nosí medzi tisíc truckerov po celom svete kultový stav.
Ak si vezmeme naše orientálne susedov, potom si nemôžete pozrieť na nákladné autá TOYOTA, alebo skôr povedať svoje divízie Hino, ktoré sa zaoberajú výstavbou nákladných vozidiel. Mitsubishi Fuso pre svoju časť, tiež ponúka takmer neznámy top skvelé modely nákladných vozidiel v našej krajine. Naše domáce nákladné autá, ako jeden z najsilnejších a nenáročných v celej svetovej histórii ich vykorisťovania, boli určite v tomto zozname.
To všetko a druhý môžete zistiť výber!
Krajina pôvodu: USA
Freightliner Cascadia.
A tak otvoríme zoznam najsilnejších nákladných záznamov z farebného amerického blatníka. Značka je súčasťou záujmu Daimler a ponúka najlepší typ modelu v USA Cascadia..
Pod kapotou Cascadia je 15,6 litrový Detroit DD16 skrytý od takýchto výrobcov ako "Detroit Diesel". Vo vzťahu k tomuto motoru, jeho tvorcovia sami používajú takéto epithet ako "najviac-najviac".
To je naozaj najväčší a najmocnejší motor, ktorý kedy bol zhromaždený na naftu Detroit. Má 608 hp a krútiaci moment v 2,779 nm. Všetok tento zášť je poháňaný jeho zadnými kolesami.
Peterbilt 587.
Peterbilt 587. - Toto je klasika, ktorú poznáme a opakovane pozoroval v nespočetných hollywoodských filmoch. Dlhá papuľa, veľa chrómu a prirodzene 608 koní pod kapotou, aby tento silný kamión, kráľ všetkých ciest.
Kenworth W900.
KenworthW900.. Je tiež známe mnohým z ich klasických funkcií a výlučne americkým štýlom. Navrhuje sa a dodáva sa s motorovými motormi Paccar s kapacitou až 12,9 litrov s kapacitou až 507 litrov. z. a krútiacim momentom 2,508 nm.
Západná hviezda 4900 EX
Kamión Západnej.Hviezda, Rovnako ako Freightliner, je zahrnutý aj v záujme Daimler. Môže nominovať jeho ťažkú \u200b\u200bzbraň na predaj - model 4900 Ex.. Toto je skutočný dom na kolesách s obrovským obytným priestorom. Pod jeho dlhým párom môže stáť ako riadok šesťvalcový motor Detroit DD16 s kapacitou 608 litrov. z. A s krútiacim momentom 2,779 nm a motorom Cummins ISX15 s rovnakým 608 l.
Medzinárodný Lonestar
Ďalšie hlavné jatočné telo z oceánu, - Medzinárodnej.Nákladné vozidlá, Trump na pódiu s jeho vrchným modelom Osamelá hviezda S kapacitou 608 hp a prípustná celková hmotnosť vrátane návesu na 63 ton, ktorá tiež dôveruje v ich pôsobivosti.
Program Mack.
Jeho meno je- Program.: Titany-podobná obrie výrobná spoločnosť Mack. Mocný náves hrá slnko s chrómovanou plošinou a "golovastic" svieti ešte viac. Jeho starostlivosť a účelom je preprava veľkých multi-horák technológie, ako aj veľmi ťažký nadrozmerný náklad. Power motora 613 HP, krútiaci moment je 2,792 nm. Motor MP10 má objem 16 litrov, je to presne objem, ktorý je potrebný na serióznu prácu.
Nielen Američania sú však jednotné.
Krajina pôvodu: Švédsko
SCANIA R 730.
Európski výrobcovia majú aj vlastné aces v rukáve. Vezmite si napríklad kamión SCANIA, Model R 730.. Názov je šifrovaný jeho výkon, ktorý je 730 koní. S krútiacim momentom v 3,500 nm! Toto je skutočný sen vodičov, ktorí sa špecializujú na prepravu ťažkých zaťažení. Pod kapotou je V8 16,4 litrová Turbodiesel, to je on, kto je schopný poskytnúť tento vagón takýto návrat.
VOLVO FH16.
Šesť valcov v jednom rade, s 16 litrami objemu, - konverzácia je o FH16. S kapacitou 700 hp V roku 2009 to bol platný držiteľ rekordov pre svoju motorovú kapacitu, to znamená, že na tomto období najvýkonnejší nákladný automobil na svete. Švédi sa však v tom čase ešte nezastavili. Pridanie dnes k napájaniu ďalších 50 HP, tento kamión bude naďalej vstúpiť do top troch najvýkonnejších vozidiel na svete. A 3,550 newton-metrov krútiaceho momentu dáva tento obrie FH16 so všetkým sklonom a takmer s akýmkoľvek nákladom, neuveriteľnou silou a mocou. S takýmito ukazovateľmi sa stalo po celom ramene.
Krajina pôvodu: Nemecký
MAN TGX.
Súťaží s vyššie uvedeným obrovským kamiónom MAN TGX, S jeho riadkovým šesťvalcovým motorom 15,2 litrovým motorom D3876 je vlajkovým modelom Bavorskej spoločnosti z Mníchov (ak zo slov slova, "model bavorskej spoločnosti" ste prezentovali do auta BMW, potom to nie je na To všetko, tento čas mnohí z vás sa mýlia).
Pre maximálny návrat motora nainštalovaný dva turbodúchadlo a plus systém spoločného železničného vstrekovania.
Výsledkom je oficiálny 640 HP a 3.000 nm krútiaceho momentu.
MERCEDES-BENZ ACTROS SLT
Hviezda podľa mena MERCEDES BENZ. Nákladné auto Actros.SLT. Nachádza sa v hornej časti nákladnej linky Mercedes. Venujte svoju pozornosť svojej kráse. Takéto auto ešte ľúto, že idem do práce.
625 HP So šiestimi valcami a 3.000 newton-metrov krútiaceho momentu špecificky zodpovedá svojmu pracovnému objemu 15,6 litra. To je to, čo je najlepšie auto z nákladnej práce!
Krajina pôvodu: Holandsko
DAF XF.
Veľký, viac nákladu. Automobil DAF.-, Výrobca, známy holandský automobilka (Van Dornors Aanhangwagen Fabrine). V súčasnosti je rozdelenie Američanov Paccar. XF-Series bol prezentovaný ako vrchný model.
DAF kladie svoje kamióny XF riadkové šesťvalcové motory, ktoré spĺňajú euro-6 environmentálne normy. Tieto motory majú turbodúchadlo a objem 12,9 litrov. V súlade s tým, jeho 510 hp A 2,500 nm krútiaceho momentu je pripojené k nemu. Pre ťažké a vyčerpávajúce práce, viac ako dosť.
Krajina pôvodu: Taliansko
Iveco Stralis.
FIAT Skupina patriaca dcérskej spoločnosti IVECO nákladných vozidiel, tiež vyrába veľmi silné nákladné vozidlá. Iveco.Stralis, -práve z takých. Pod podlahou jeho kabíny je riadok šesť-valcový dieselový výkon, objem 12,9 litrov a kapacitu 560 hp
Krajina pôvodu: Francúzsko
Renault T-Series
Ďalej sa presunieme do Francúzska! Automatické ovládače spoločnosti RENAULT.T-Series Určené pre diaľkovú a dlhú dopravu. Ukázali sa dobre v ťažkých prevádzkových podmienkach.
Ak chcete pracovať na vozidle pod kapotou, veľký 12,8 litrový motor, modely T440, jeho šesť valcov vyvíja výkon v 520 hp. S 2,550 nm krútiaceho momentu.
Krajina pôvodu: Brazília
Konštelácia Volkswagenu
Pravdepodobne budete teraz extrémne prekvapení, že autokonecern Volkswagen. tiež vyrába nákladné vozidlá Konštelácia. Vyzerá to, že takýto kamión dostatočne dostatočne, ale inšpiruje dôveru za svoje rozmery a značku dobre známeho výrobcu, ktorý inštaluje 9,35 litrový rad šesťvalcových motorových motorov v 370 hp
Krajina pôvodu: Japonský
Mitsubishi Fuso "super veľký"
Potom sa presunieme do Japonska. Čo dnes môže ponúknuť ázijským výrobcom ťažkých nákladných vozidiel na trhu s autom, fotografia auta vám ukáže - Mitsubishi.Fuso (Daimler). Japonci zavolali ich veľkou pozemnou loďou nie je pomerne skromná, vzhľadom na mu meno, " SuperVeľký ". Výkon a výkon až 550 HP Na 2,160 nm krútiaceho momentu pochádza z tzv. Non-dobrá 19 litrový motor Twin-Turbo V8.
Hino 700s.
Hino. Je divíziou spoločnosti Toyota.. Najlepšie série 700.S. Vybavené šesťvalcovým dieselovým motorom, ktorý vyvíja výkon 480 koní a 2,157 nm krútiaceho momentu pri objemovom objeme 12,9 litrov. Tento model nákladu sa používa v širokej škále jeho aplikácie, menovite pre skládkové vozíky, pre špeciálne vybavenie a ako traktor.
ISUZU 510 GIGAMAX Premium
Šesť hrncov v riadku stojí v kamióne ISUZU 510 GIGAMAX Premium: Objem motora - 15,7 litrov, Power - 510 HP, maximálny krútiaci moment - 2,255 newton metrov. Sú to dobré ukazovatele, aby sa niečo stali veľmi veľké a ťažké.
Krajina pôvodu: Južná Kórea
HYUNDAI HD 1000.
Samozrejme Hyundai. Je to ďalší z tých, ktorí dnes vyrábajú ťažké autá, ale v našej krajine je o tom len málo ľudí. Môžeme vás ubezpečiť, že kórejci sa tiež dozvedeli, ako robiť dobré nákladné vozidlá. Napriek vážnej konkurencii v ázijskom regióne, ich model HD 1000. S šiestim valcovým motorom a objemom 12,3 litrov má 410 hp a 1,850 nm krútiaceho momentu.
Krajina pôvodu: Ukrajina
Východne od Európy, v bývalom Sovietskom zväze, bol vyvinutý a stále vytvoril takéto nákladné auto ako Kraz Výroba Kremenchug Automobilová rastlina. Toto silné monštrum off-road môže robiť, čo väčšina nákladných vozidiel z tohto zoznamu nikdy nesnívala. Bude tam riadiť, kde iní jednoducho sedia na "brušnom" a zároveň si vezmite seba a trvať toľko užitočného zaťaženia, ktoré môžete len vylúčiť: "Wow je autonóm!"
Toto "Golobastik" s fotografiou sa nazýva KRAZ-6446-011-03 (T17EX) "BURLAK". Jeho motor V8 s pracovným objemom 14,9 litrov vyvíja výkon takmer 400 hp
Krajina pôvodu: Bielorusko
MZKT-741600.
Šesť valcov, osem predných kolies, 608 hp, výrobca Mzkt (Minsk kolesá Traktorová rastlina) je pevne poznajúca svoje podnikanie. Traktor nosí užitočné meno MZKT-741600.. Ale súhlasím, pretože v kamióne nie je hlavná vec meno, ale jeho schopnosť pracovať.
MZKT-741310
Chcete si kamión silnejší? - Prosím! MZKT-741310. Je to ešte najlepšie a oveľa silnejšie nákladné auto. Jeho 12-valcový motor vyvíja napájanie v 660 HP S 2,450 nm krútiaceho momentu.
Vzhľadom na svoje široké terénne pneumatiky, pri ťažkých prevádzkových podmienkach, môže ľahko jazdiť do najnáročnejšej off-road.
Krajina pôvodu: Česká republika
Tatra.
České tradície automobilových štruktúr boli vždy zvláštne a jedinečné. Kamión Tatra. Štarty neprešiel. Tatranské osobné automobily neboli vyrábané na dlhú dobu, dobre a nákladné autá žijú a sóji. Ukázali sa, že sa oslovili spoľahlivé, vytrvalé a priechodné, a to všetko vďaka špeciálnemu dizajnu pozastavenia, ktoré zostáva mimoriadne populárne.
Ďalšou vlastnosťou je atmosférický v8 motor s 462 konskými silami.
Krajina pôvodu: Rusko
Kamaz 5490.
Nemohli sme ísť okolo pozornosti a naše domáce nákladné vozidlá. Kamaz Závod z Naberezhnye Chelny produkuje mnoho nákladných občianskych a vojenských zariadení, ako aj autobusov.
Model 5490. - Daimler so šiestim valcovým motorom pohonov. Jeho kapacita je 430 hp o 2,100 nm krútiaceho momentu. Túto verziu vozidla z Ruska.
Ural 63704m.
URAL 63704.M. - Výkon 412 litrov. z. Na úrovni 1,872 nm krútiaceho momentu, pohon štyroch kolies do všetkých kolies. Aktualizovaný legendárny vojak nákladný automobil naďalej poteší svojich vodičov s neuveriteľnou odolnosťou nielen pre ruskú off-road, ale aj v Zabugorne.
Krajina pôvodu: Turecko
BMC PRO 1144 (4x2)
Turecko môže tiež vyrábať nákladné vozidlá. Značka ich nákladných vozidiel má meno BMC. A vyrobené v meste Izmir. Predtým to bola britská spoločnosť, ktorá bola zapojená do výstavby nielen nákladných vozidiel, ale aj autobusov, ako aj motorov pre nich. Top verzia sedlového ťahača "Pro 1144 (4x2)" Získal riadkový šesťvalcový motor s objemom 10,8 litra a kapacitu 440 konských síl.
Askam Kamyon As 32,300 LN
Prezentujeme ďalší traktor tureckého pôvodu - Ako 32,300 LN. Spoločností Askam kamyon.. Motor R6 6,9 litra je nainštalovaný na stroji, ktorý vyvíja napájanie v 292 koní. V vytvorení tejto spoločnosti a auta, človek aktívnu účasť prijal.
Krajina pôvodu: India
Ashok Leyland 4923 TT
Ďalšia bývalá britská spoločnosť, Leyland, ktorá neďaleko neďaleko. Bola založená v roku 1968 a zrušila v Arózii TUMAN, v roku 1986. Získa sa Aritmetika. V súčasnosti, nákladné vozidlá pod značkou Ashok Leyland. Priamo v Indii a len pre miestny trh. Vlastníkom tejto značky je Indická spoločnosť Hinduská skupina. Najvýkonnejší model pre dnešok je auto 4923 tt.Tento model má motor s 225 litrom. z. S krútiacim momentom v 800 newtonom metroch.
Tata.
V súlade s ďalšou pravidelnou indickou stavebnou spoločnosťou, ktorá sa zaoberá výrobou nákladných vozidiel. Táto značka spoločnosti je založená v roku 1945, posudzovanie čistým ziskom vo výške 2 miliardy USD a obratom 41 miliárd dolárov, cíti sa dnes skvele!
Americké traktory vždy priťahujú záujem o pohľad. Ich elegancia, štýl a moc neopustí nikoho ľahostajní. K dnešnému dňu je obvyklým fenoménom, že americké nákladné vozidlá prechádzajú ruskými cestami, stávajú sa čoraz obľúbenejšími a dopytmi medzi domácimi spotrebiteľmi. Koniec koncov, vo všetkých ukazovateľoch, nie sú horšie ako nič, a niekedy nadradené európskym, čínskym a japonským traktorom.
A tak si vybrať správne americké výrobné kamióny, takže nemusíte ľutovať výber? A je to stojí za nákup presne amerického traktora? Čo sú lepšie ako iné?
Pokúsime sa pomôcť nájsť všetky informácie o amerických nákladných vozidlách. Môžete vidieť fotografie rôznych modelov amerických nákladných vozidiel, naučiť sa ich vlastnosti, ako aj odporúčania špecialistov na kamión a sklápače z Ameriky. Na našich stránkach nájdete komplexné informácie o všetkých modeloch amerických amerických nákladných vozidiel a skládok.
Kamióny z Ameriky
Americké nákladné vozidlá výrobcov, ako je Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth a International, sú široko populárne na celom svete. Predaj amerických nákladných vozidiel je skôr ziskový výklenok v podnikaní. Naša spoločnosť sa zaväzuje k maximálnej spĺňajú všetky požiadavky našich zákazníkov. Nepredávame len nákladné vozidlá z Ameriky. Predávame tie americké nákladné vozidlá, ktoré chcete kúpiť. Sme tiež pripravení zabezpečiť nákup spotrebného materiálu a náhradných dielov.
V Amerike sú najznámejšie nákladné vozidlá Freightliner Trucks. Majú široký dopyt, pretože sú spoľahlivé, majú dlhú životnosť a časti náhradných dielov za nízku cenu nie je problém. Preto je predaj nákladných vozidiel Freightliner je tiež priaznivým smerom.
Kenworth Trucks nie sú v Rusku veľmi bežné, ale stojí za to venovať pozornosť, pretože sú sľubným smerom podnikania. A opravy húsenice v Rusku nie je problém.
Pre ruské cesty sú medzinárodné nákladné vozidlá dokonalé. Tieto kamióny majú dobrú kvalitu a spoľahlivosť. A ceny pre nich sú pomerne nízke. Mnohé spoločnosti predávajúce americké nákladné vozidlá vytvárajú stávku na predaj medzinárodných nákladných vozidiel.
Volvo Trucks sú kombináciou Amerického obavy General Motors a najlepších princípov Európskej spoločnosti VOLVO. Veľký počet spoločností v Rusku Predáva Volvo Trucks.
Vyrobené v Amerike
Americké nákladné vozidlá sú o niečo menšie ako európske nákladné vozidlá v Rusku. Preto sa v tomto článku pokúsime prilákať pozornosť potenciálnych kupujúcich do amerických nákladných vozidiel a uviesť ich pozitívne vlastnosti. Vezmite si napríklad úzku kapotu, charakteristiku amerických nákladných vozidiel, čo dokonale chráni vodiča v kolízii. Kabína v amerických nákladných autách je trochu už v európskych nákladných vozidlách, ale zároveň je to dostatočne pohodlné. Treba tiež poznamenať, že ceny amerických nákladných vozidiel sú prospešné z cien európskych nákladných vozidiel.
Hlavnými výrobcami kamiónov v Amerike sú spoločnosti: Freightliner, International, Peterbilt, Volvo a Kenworth.
Ďalším výrobcom kamiónu je spoločnosť Generálne motory.. K dnešnému dňu sa považuje za jedného z najväčších výrobcov nákladných a osobných automobilov.
Všetky sú široko známe nákladné vozidlá FORD. To je spoločnosť, ktorú prvá uplatnila dopravníkové zhromaždenie automobilov.
Amerika nedá predstaviť bez nákladných vozidiel Peterbilt. Peterbilt Trucks sa vyznačujú najmocnejším motorom, majú obrovskú lôžko a bázu kolies 6 až 4.
International pri výrobe svojich nákladných vozidiel sa zameriava na silu a spoľahlivosť, na jednoduchosť kontroly. Tieto kamióny majú veľa pozitívnych vlastností.
Kenworth začal svoju prácu v roku 1996, uvoľnila verziu vozidla Kenworth T2000. V tomto modeli, každý detail, systém a mechanizmus sú vážené trvanlivosť a spoľahlivosť. Zároveň je vozidlo vhodné použiť a nepoškodzuje životné prostredie.
Americké traktory v Rusku: Prečo a ako (pozri tiež časť traktora)
Pred desiatimi rokmi som niekoľko mesiacov prišiel do Spojených štátov. Väčšina z nich si pamätám cestovanie cez Ameriky diaľnice. Tiež som sa zdal vtipný, že osobné automobily chodili na správny prúžok diaľnice, neprekročili rýchlosť 130 km / h, a na ľavom limite jazdy vagóny na bláznivej rýchlosti. Podivné ľudí v Amerike, potom som si myslel.
Asi pred 8 rokmi, vyložením tovaru na základni, som stál vedľa amerického závesu. Jej vodič mi povedal o tomto aute, po ktorom som začal rešpektovať americké nákladné vozidlá. Predtým musel som zriedka, musel vidieť americké nákladné vozidlá. Akonáhle existovala spoločnosť "Soyuzcontrakt", ktorá mala niekoľko kupónov s americkými traktormi. Niekedy som sa s nimi stretol na ceste. Tam bolo veľa legiend o týchto automobiloch. Podľa niektorých príbehov, bratov z oblasti Moskvy v Kabaki a na demontáži išli na americké traktory. V našich časoch je možné nájsť viac a viac amerických traktorov na ruských cestách. To sa deje z mnohých dôvodov.
Prvým a najzákladnejším je rozdiel v cene. Americký traktor je asi 10 tisíc dolárov lacnejšie ako európsky traktor. Je jasné, že na americkom traktore do Európy nebudete ísť, pretože existuje rozdiel v dĺžke. Ale pre Rusko, americké traktory dokonale zapadajú.
Druhým dôvodom, prečo Američan čoraz viac získava hybnosť v Rusku, je to vzhľadom na špecifickosť kontajnerovej prepravy medzi Fínskom a Ruskom, sú pre nich vhodné trojnápravové americké traktory. Je to troj-os Americké traktory v najlepšom spôsobe distribuovať hmotnosť pozdĺž osí pre cestný vlak v 42 ton. Thermal kamaz je nespoľahlivý a neťahajte, Maza váži 2 tony viac a tiež nespoľahlivé. A Európania sú príliš drahé.
Ďalším dôvodom je, že americké traktory sú úplne horšie ako európska kvalita a spoľahlivosť. Existuje mnoho legiend o vytrvalosti a prežitie amerických traktorov. Snažili sme sa zistiť, ako tieto legendy zodpovedajú pravde.
Určite nám to neznáme, ako sa objavili prvé americké traktory v Rusku. Poznáme jeden presne - prišli do Ruska takmer bez pracovného stavu. Tam boli prípady, keď jeden americký traktor pretiahol niekoľko ďalších strojov z Fínska, pretože sa nemohli pohnúť nezávisle. Tieto nákladné vozidlá sme obnovili a vykonávali sme na nich.
V Amerike je najväčší trh pre nákladné stroje. Mnohé známe spoločnosti majú obrovské flotily nákladných vozidiel pozostávajúcich z desiatok tisíc. Po autách pracuje 5 rokov, spoločnosti sa ich zbavujú a získajú nové pohyblivé zloženie. V Európe približne rovnaké termíny aktualizácie. Trasy európskych a amerických traktorov po 5 rokoch prevádzky sú približne 500-700 tisíc km. Tak, po 5 rokoch, dopravné spoločnosti vracajú tieto stroje výrobcom, ktorí ich hodia na sekundárny trh. Tieto nákladné vozidlá doručujú Áziu, Afriku, Južnú Ameriku. Potom padajú na náš trh. Postupne sa Amerika stala prospešnou pre takéto autá, aby sa dostali do Ruska v čo najlepšom stave, začali to sledovať.
Preferenčná hmotnosť traktorov padajúcich na nás z Ameriky sú vyrábané Medzinárodnej.Pretože sú najlacnejšie. Posledných pár rokov na ruskom trhu začal aktívne propagovať traktory Freightliner., ako aj FLC a FLD Capotic Trucks.
Ostatné značky amerických traktorov na ruskom trhu sú nedostatočne zastúpené, na základe jeho vysokých nákladov. Hlavným paradoxom je, že väčšinou všetky americké traktory sú rovnaké. Líšia sa len v kabíne, elektrickom a rámcovi a že sú vyrobené podľa jednej technológie. Preto môžete vidieť americké nákladné vozidlá rôznych výrobcov s rovnakými motormi, mostovmi a prevodovkami. Ale s veľkým rozdielom v cene.
Všetci, ktorí mali možnosť porovnať jednoznačne uistiť, že rámy na amerických traktoroch sú silnejšie ako na európskych traktoroch. Tiež hovoria veľa o tom, že kabíny amerických nákladných vozidiel sú neuveriteľne pohodlné - ako viete, Američania sú veľkí fanúšikovia pohodlia. Americké kabíny sú väčšie ako európske na kapatrických aj bezfarebných strojoch. A na traktoroch patriacich súkromným pracovníkom, sa kabíny pripomínajú obytné miestnosti.
Tieto nákladné vozidlá, v ktorých si obytný priestor vyžaduje viac času na vykurovanie. Preto s našimi drsnými klimatickými podmienkami bude účelné stráviť peniaze na nákup iného sporák. Je známe, že všetky americké traktory sú vybavené tempomatom a klimatizáciou.
Kabíny sú vyrobené z hliníka, takže sú oveľa jednoduchšie ako oceľové kabíny. Američania sa podarilo uľahčiť oprava kabíny. Hliníkové plechy sú pripojené k nitom na hliníkové rúšte. Pri oprave nitov odrezajte, užívajte podobný list z iného stroja a na nitoch je upevnený späť. Stojí za to zvážiť, že pre nity je potrebný profesionálny pneumatický nástroj.
Suspenzia kabíny sa tiež zjednodušila čo najviac. Predné body sú pripojené len na tichých blokoch. A za kabínu sedí na vankúše a pružiny a na tichých blokoch. Neexistujú žiadne tlmiče, takže kabíny kabíny sú veľmi tvrdé, nebudú naozaj posypať na hrbole. Treba tiež zvážiť, že spätné zrkadlá nie sú sférické, na rozdiel od európskych nákladných vozidiel. Ale nepríjemnosti hlavného zrkadla sú kompenzované dvoma okrúhlymi sférickými zrkadlami.
Motora
V amerických traktoroch sa používajú väčšinou tri typy motorov. na to Detroit Diesel, Cummins. a Caterpillar.. Existujú stále motory Volvo. a MackAle sú inštalované hlavne na ich autách. Rôzne spoločnosti Prevádzkové americké traktory sa určite nemôžu stretnúť v názoroch, aké motory sú stále lepšie. Preto je zrejmé, že sú dobré. Jediná vec, ktorá by sa mala zaznamenať, je elektronicky kontrolované motory, ktoré sú značky reagovať na kvalitu paliva. Malo by byť zabezpečené, že palivové filtre sú v dobrom stave, aby boli čerpadlo-trysky na amerických traktoroch drahé, asi 500-600 dolárov. Výmena všetkých dýz môže lietať do penny, takže stojí za to premýšľať o dopĺňaní auta s vysoko kvalitným palivom.
Všetci, ktorí narazili na tieto motory, hovoria o nich veľmi dobre, považujú ich spoľahlivé a jednoduché v opravách. Bolo tiež všimol, že americké motory majú dlhšiu životnosť ako európsky, ale len podliehajú ich správnej prevádzke.
Pozornosť by sa mala venovať takejto funkcii amerických motorov - s prehriatím, nízkym olejom alebo nemrznúcou kvapalinou alebo nemrznúcou kvapalinou alebo za nedostatočného tlaku oleja, elektronika znižuje riadiaci výkon.
Prenos
Predovšetkým na amerických nákladných vozidlách používajú prevodovky a mosty od takýchto výrobcov. - Eaton Fuller a Rockwell. International tiež vyrába špičkové mosty, ale sú horšie v kvalite prvých dvoch výrobcov. Nie sú prakticky žiadne problémy s prenosmi. Vodič stojí včas, aby vypnutie blokovania mosta. Niekedy kvôli neskúsenosti vznikajú problémy s spojkou. V dôsledku toho vodič rozdrví disk, alebo celý kôš je úplne. Ak ho chcete nahradiť, budete musieť minúť 500-600 dolárov.
Je to spôsobené tým, že Američania nevytvárajú prevodovku so synchronizátormi a pre jednoduchú kontrolu, je nainštalovaná brzda spojky. Keď motor dosiahne 1200-1500 otáčok, vodič musí obsahovať nasledujúci prenos. Naši vodiči musia byť na to zvyknutí.
Suspenzia
Americké traktory sú vyrábané s pneumatickým a s pružinovým odpružením na popredných mostoch. Je jednomyseľne veril, že pneumatické odpruženie je lepšie a spoľahlivejšie. Väčšinou sa všetky traktory vybavené 2-kubickým suspenziou s prameňmi v tvare Z na každom moste. Na Tractacharyinternational Referement sú upevnené cez tichý blok do držiaka.
Pneumatický systém na amerických traktoroch je oveľa jednoduchší ako európsky. Líšia sa tlakom. V európskom pneumatickom systéme je tlak 10-12 atmosfér, a v American - 8 atmosféry. Takže, ak je európsky náves pripojený k americkému traktoru, potom prvá spomaľuje traktor.
Pokiaľ je to Americký kamión schopný slúžiť vám, úplne závisí od podmienok jeho prevádzky. Trochu sme spomínali, že do nás prišli americké traktory vo veľmi vážnom stave. Postupne sa však situácia mení. Čím viac amerických nákladných vozidiel sa objavujú v Rusku, tým viac náhradných dielov a servisných centier sa objavujú na nich. Preto americké nákladné vozidlá získavajú rastúcu popularitu v Rusku.
Výstava amerického traktora
Dobrá prehľad amerických nákladných vozidiel, ciest a ovládačov.
Tieto mocné stroje sa stávajú objektmi adorácie a kult
Obrovský agresívny typ traktora a prívesov s brilantnými chrómovými detailmi, maľovanými v jasných farbách, s banda svetlometu, svetiel a všetkých druhov šperkov dobre známych pre nás prostredníctvom amerických filmov. Priebežná subkultúra sa vyvinula okolo veľkých nákladných vozidiel v Amerike - tieto mocné autá sa stanú objektmi adorácie a takmer uctievania.
To je obzvlášť viditeľné v západnej časti krajiny. Tu na nekonečných cestách medzi púštnymi prinami, tisíce nákladných vozidiel sa ponáhľajú, rezanie sultryho vzduchu. Veľké prívesy vytvárajú jedinečnú miestnu chuť s kaňonmi, osamelými útesmi a divokými chladmi.
Veľké prívesy vytvárajú jedinečnú miestnu chuť
Trucker je populárna a dobre platená profesia v štátoch, pretože existujú údržba, ktorá je prevezená hlavne cestou. Vodiči milujú svoje autá, tak, aby sa na ne tudenie, niekedy otáčajú vozidlo na skutočnú prácu umenia.
Tuning niekedy zmení americký kamión v reálnom umeleckom umení
Veľké nákladné vozidlá sú vystavené na rôznych automatických show, ktoré v Amerike veľká sada.
Auto Show: Na červenom chodníku - Hviezda amerických ciest
Roger Snyder, fotograf z Los Angeles, v roku 2006 prišiel do takejto show v Las Vegas a bol tak fascinovaný typom mocných nákladných vozidiel, ktoré sa rozhodli venovať ich fotografiám výlučne na niekoľko ďalších rokov. Snyder natočené nákladné vozidlá v USA, Kanade, Japonsku a zostavil celý album fotografií týchto strojov, ktorý niekedy pripomínajú neka banálne kolesá na prepravu tovaru, ale kozmickej lode z budúcnosti.
Druh mocných amerických nákladných vozidiel sa pripomína kozmickú loď z budúcnosti
Zvlášť "Finacled" americké nákladné vozidlá boli v 80. rokoch. Odvtedy sa niečo zmenilo, viac plastových častí začalo pridať viac plastových častí, ktoré, hoci lacnejšie, ale vo vzhľade sú veľmi horšie.
Dnes chróm je horší ako plast
Kabína je miestom, kde kamión vedie značnú časť svojho života. Tu mnohí z nich nájdu priestor pre sebavyjadrenie.
Kamión - miesto pre kreativitu a sebavyjadrenie
70. rokov v Amerike. Olej je už drahý, ale úspory sa ešte nestali módnym. A tiež vo vnútri kabíny.
V 70. rokoch neobťažoval sa vnútornému cieľu kabíny
Je to stroj nákladná preprava alebo luxusná reprezentatívna trieda auto? Samozrejme, oboje.
Americký kamión - Samozrejme nielen prostriedkom pohybu
Najväčšia výstava nákladných vozidiel v Midwest - "Big Iron Classic". Tu môžete vidieť súťaž o dieselové traktory, ktorí sa snažia ťahať ťažké sane na zemi, spaľovanie do zeme:
"Big Iron Classic"
A teraz ponúkame sledovať video o amerických sedlových traktoroch:
Väčšina amerických nákladných vozidiel pracujúcich s nami - Freightliner Columbia (má triedu storočia) a zlý medzinárodný - takmer jediný model 9600. Všetky ostatné modely sú o niečo menej, a dokonca aj vo všeobecných jednotkách. Viac či menej časté Kenworth T2000, Volvo VN, capotický end 90. rokov. A napr TRUE, Mack DM Batch (majú kabínu posunutá na to najlepšie pre lepšie preskúmanie), ktoré priniesli na výstavbu "Moskvy City", ale sú hlavne okolo tej stavby a nachádzajú sa. Zriedkavé aj v západnej hviezde západnej hviezdy a príležitostne peterbilt. Samozrejme, stroje ako Diamond-Reo, CCC, Brockway, Federal, Autocar sa nenachádzajú v zásade. Ale tí, ktorí sa mi podarilo stretnúť osobne.
Ford F850 Veľvyslanectvo štátov. Sheremetyevo tiež prevádzkuje AutolyPHS na tomto podvozku.
Peterbilt 387. 
Freightliner flb. Aj keď zlé rámy zatvorili niektoré organizácie, ale len neskôr argosy sa stal populárnym. 
Ďalšia pascia - zrejme sme sa už konvertovali na "sám". Spája sa na Kaukazský Boulevard, kde sú všeobecne plné nákladné vozidlá - Američan a iní, sú skutočnou raritu. 
Freightliner FLD120 - Sú stále bežné, pretože sa ľahko nakupujú v štátoch. 
Ale toto je rarita - drahé vybavenie pre majiteľov - prevádzkovatelia, podobne ako Hawka z "najťažšie". Niekoľko takýchto ľudí však padol. 
Ďalší FLD120 Classic na Yerevan Street - pokračovanie kaukazského boulevaru. 
Opäť FLD120. Má najväčší "spací vak" po Volvo VN 770 - viac len z International Eagle ON-Room, ale nie sú importované do nás. 
Freith, prevedený na "Single" namiesto tela - železničná nádoba, svetlomety sú prísne. 
Máme veľmi zriedkavé Peterbilt 369 - formálne sa nevzťahuje na "Truckers", ale, ako vidíte, s veľkým "spacák". 
Elegantné exotické pre nás - Sterling, bol vyrobený bývalým FORD CARGO CARNARMENTU pod kontrolou Daimler-Chrysler. Zoznámte sa so mnou v Moskve a Sterling Dump Trucks. 
Teraz nie je taký obrnený Ford v štátoch. 
Ďalšia Peterbilt 387. 
Dvoj osi Freith. Boli sme nám priniesli dávku dvoch osových pomarančov, predtým, ako sme pracovali v štátoch v slávnej dodacej spoločnosti - často sa stretávajú, a to - prispôsobené, vzácnosť, naši predajcovia zvyčajne nie sú spojení so samotnými strojmi - sú Uvedené na predaj truckers-súkromných majiteľov a rád čeliť viac, najmä preto, že majú aj auto, v jeho čase. Spravidla je tu zvyk a veľmi dôveryhodná.
Každý aspoň raz v živote videl American Capotic Traktor. A ako, v skutočnosti si nemôžete všimnúť? Nosed, rýchle, veľké - všetky tieto epitety, samozrejme, o Američanoch. Na začiatku nulového výročia sa Capotic Američania naliali do Ruska, zanechali všetky KAMAZ a MAZ na konci otáčky. Ale čo sa deje? Prečo sa naši truckers presťahovali do zahraničných nákladných vozidiel? Keďže americké traktory sú priamymi konkurentmi pre Európanov, poďme na to, ktorých strany sú silnejšie.
Obrovské plusy na pozadí malých mínusov
Americké traktory majú veľa výhod, z ktorých mnohí európski bratia "na sedle" sú jednoducho nemožné implementovať. Hovoríme o veľkej kabíne, výkonnom motore, spoľahlivej boxe, spojke a spaľovaniu. A samozrejme, "dva metre života" pred vodičom. Aby ste nemali hovoriť abstraktne vziať špecifickú značku, ktorá teší rabid dopyt na našom trhu - Freightliner Cascadia. Ale prvé veci prvé.Obrovská kabína
Je naozaj obrovská. Toto je najdôležitejšia a dôležitá výhoda týkajúca sa americkej topánky. Taká kabína ako Američanov nemajú konkurentovi. Naši vodiči, samozrejme, ocenili možnosť kapacity a transformácie kabíny. V americkom traktore môžete žiť! Tam je všetko, čo potrebujete:- Mikrovlnná rúra
- Televízor
- Kávovar
- Zásobník vody
- Dve obrovské postele
Ak musíte porovnať s Európaniami, potom poďme porovnať kabínu Freightliner Cascadia a povedať tú istú scania. Všetko, čo môže ponúknuť európsky - to sú dve vzácne lôžka.
Výkonný motor
Motor je naozaj silný a tu tiež nebude hádať. Kaskádové služby Freightliner, napríklad obvyklá kapacita motora 560 konských síl. Súhlasím, pôsobivo. Najmä na pozadí európskych spolužiakov motor, ktorého motor v norme je 380-440 konských síl.Navyše sa k výkonnému motoru pridá spoľahlivosť. Americké nákladné vozidlá sú navrhnuté tak, aby pracovali s prívesom s plnou hmotnosťou až 60 ton, je to preto, že to vyžaduje taký silný motor. V Rusku je povolená hmotnosť takmer tretina menej, čo znamená, že traktor nie je napätý. Motor so všetkými želaniami nie je možné načítať viac ako 2/3, hladko, ako je suspenzia, box atď. Pravdepodobne, to je dôvod, prečo Freightliner Cascadia Traktory idú v priemere až 2,5-3 miliónov kilometrov na generálne opravy. Ak si nemôžete predstaviť, aké obrovské číslo je, len si myslíte, že naša domáca kamaz-5490 na aplikácii rastliny (!) Bude môcť prejsť miliónom kilometrov bez generálnej opravy. A kaskádové kaskády a bez výrokov rastliny sú trikrát viac.
Box
Pokiaľ ide o krabicu, všetko je tu jednoduché. Väčšinou na amerických traktoroch majú šestnásť-track prevodovku. A plus je to, že synchronizátori sú len na prvom kole. Synchronizátory sú pomerne rýchlo nosené, takže vývojári sa rozhodli odstrániť tento prvok zo systému pre väčšiu spoľahlivosť.Spojka
Spojka môže byť tiež pripísaná vypúšťaniu večných detailov. Faktom je, že spojka je potrebná len na zapnutie prvého prenosu. Je to bez zosilňovača, preto sa otočí s väčším úsilím, ale kvôli tomu, že zostávajúce prenosy sú zapnuté bez spojky, sa prakticky nepoužíva.Dva metre života dopredu
Samozrejme, nehodou je nepríjemný moment, ale musíte to zvážiť. S čelným dopadom je vodiča amerického traktora chránený motorom na rozdiel od vodiča európskeho traktora, ktorého motor je pod ním. V agregácii Cascadia vodiča Freightliner chráni motor, čelia prednej časti, prednej náprave, telesných prvkov, zatiaľ čo vodiča európskeho nákladného vozidla chráni len čelo.Móda
Zo minesov je možné poznamenať len to, že na takomto traktore môžete jazdiť len v Ruskej federácii. V zahraničí, takéto traktory neprechádzajú pozdĺž dĺžky.
Porovnanie
Cena porovnania bude asi 4 milióny rubľov. To je dosť trochu pre čistokrvný traktor. Ale čo sú konkurenti?Kamaz-5490 je nový domáci výrobný vozík. Aj keď, samozrejme, toto je Mercedes-Benz Aktros v starom tela, ale teraz Perlit Mercedes sa vyrába pod značkou KAMAZ. Nikto nevie, koľko to prejde kilometre a či budú tak bezstarostné.
SCANIA - pre 4 milióny rubľov si môžete kúpiť trojročný traktor v slušnom stave. Bude to lepšie ako nový kamaz, ale horší ako kapotický americký traktor. Ak sa teraz pýtate, prečo sú reťazce horšie ako Cascadia Freightliner, potom prechádzajte trochu hore - všetky argumenty sú tu opísané.
Freightliner Cascadia - Je to ten, kto si zaslúži väčšiu pozornosť. Premýšľajte o sebe, pre 4 milióny rubľov môžete užívať dvojročné kaskádové kilometrov s najazdeným kilometrom 200-300 tisíc kilometrov. Bude to najvyššie vozidlo. Všetky uvedené argumenty sú uvedené v jeho prospech. Okrem toho bude mať výhodu, že nový kamaz bude - americká kvalita. Môžete, samozrejme, na dlhú dobu argumentovať o kvalite Američanov, ale nikto nebude tvrdiť, že je mnohokrát lepšia ako ruská kvalita zhromaždenia.
Voľba, samozrejme, padá na American Traktor Freightliner Cascadia. Všetky jeho výhody sú opísané vyššie, a naozaj majú váhu.
