Jeho Datsun kúpil nový v roku 2015. Potreboval som auto kvôli tomu, že pracujem na predmestí a potrebujem jazdiť 70 km každý deň. Potreboval som spoľahlivé auto, ktoré nebude pustiť do chladu. Staré auto po 8 rokoch prevádzky prestalo začať ... Zo všetkých ošetrených stupňov preskúmaných ekonomickou triedou mal DATSUN optimálny pomer cien a kvality. Zdá sa, že semi-cudzie auto vytvorené z troch áut (RENAULT, NISSAN a VZ) a cena je približne 150 000 lacnejších ako cudzie auto v rovnakej konfigurácii s automatickou prevodovkou. Teraz všetko budeme podrobne analyzovať:

Výhod (okrem cien):

Stredná suspenzia tuhosti;

Stroj boxu z Nissan Tiida (len raketa!);

Ekonomická spotreba paliva;

Palubný počítač.

Minusy:

Motor zo vázy s neskorým zapaľovaním. Štartér sa otáča, ale nie chytí, čo sa môže stať v akomkoľvek počasí av lete av zime. Môžete sa jednoducho pokúsiť začať spustiť 100 krát, a to nezačína a všetko ((((((. A stále sa to stane, že keď otočíte kľúč zapaľovania, auto stále udáva auto a tiež sa nezačína.

Auto bolo vybavené veľmi lacnou a zlej kvalitnou batériou, ktorá sa čoskoro varila ((((((;

Žiarovka v kabíne prestane horenie v chladnom počasí. V -15 sa nerozsvieti, keď sú dvere otvorené, a pri nižších teplotách - aj s tlačidlami, ktoré sa na neho nezapnete. To znamená, že ak sedíte v noci v studenom aute a nebudete s vami bazať, potom začnete auto v tme ako slepé mačiatko.

Stierače sú tak. Utrite zle v chladnom počasí.

Službou:

Potom s mojím najazdeným kilometrím, idem von raz za 8 mesiacov. Náklady v priemere 7000R. Neviem, je to drahé alebo lacné pre takéto auto, ale posudzovanie podľa odhadu, polovica tejto sumy platí za samotnú prácu. Niekoľkokrát trvalo príliš dlho. Akonáhle som zabil asi 6 hodín, hľadal v kabíne ((Pozerám sa okolo kamier, a auto najčastejšie visí na výťahu, a jeden majster prechádzky a slúži naraz niekoľko áut! Preto je tu dlhý čas!

Trvalo to častejšie v Nissan, pretože Datsun a Nissan mali rovnaký predajca v Jekaterinburgu. Nemôžem tiež povedať, plus to alebo mínus. - Len to!

Konal som niekoľkokrát s mojím problémom pre predajcu. Povedal, že auto by sa nezačne, a o žiarovke a viac nedostatkov a vždy boli mojím futbalom, ako je prípad nie je zárukou a vo všeobecnosti, ak počítač nedáva žiadnu chybu, potom to znamená auto pravidelne, atď. atď. A o neskorom zapaľovaní povedali, že ide o výrobný parameter a datsuna - všetky také. Vo všeobecnosti sú napísané na batérii, že neexistuje žiadna záruka.

Akonáhle som chytil kontrolu a požiadal som o diagnózu a identifikovať dôvod. V dôsledku toho zistili, že signál zadného zastavenia bol ohromený, a okrem toho bol teplotný snímač odstránený (to je skutočnosť, že to bolo pôvodne nenainštalované v aute !!!). Snažil som sa s nimi vysvetliť, ale neverili, povedali, že by nemohla byť taká vec)), ako ja sám išiel niekde v neoprávnenej službe, a niekto ma zmätil a odstránil senzor. A je potrebné urýchlene dať nový senzor. Stručne povedané, kúpil som snímač pre nich, dobre to stojí rubles 250 + 300r inštalácia. A šek zachytený oheň jednoducho kvôli destilovanému zastaveniu signálu, to je všetko!

Stručne povedané, uvedomil som si, že nie je zmysel viesť k predajcovi zabiť veľa času a preplatku, pretože v zárukách stále nedosiahne nič, až potom bude tvorená platiť za diagnostiku.

Pokiaľ ide o nezmysel, môj známy, môj priateľ mi odporučil stlačiť plynový pedál, keď som otočil štartér. Zdá sa, že to pomôže!

Vo všeobecnosti odporúčame toto auto s veľkým úsekom, pretože Podľa môjho názoru je motor najvýznamnejšou súčasťou auta, a ak zlyhá, a to dáva veľa nepríjemných emócií, potom je pokazený všetok dojem z auta. Prečo potrebujete auto, ktoré sa nezačne? Aj keď má dobré pozastavenie a prevodovku? Budem mať len zahraničné auto!

Posledná zima, redakčný dviečkoval. Aj keď to nebolo príliš chladno na ulici, po niekoľkých dňoch sa parkovisko Mi-down. A tu v novembri, keď bola v Moskve nainštalovaná skutočná zima, batéria zlyhala. Päť dní odstojov, zatiaľ čo som bol na služobnej ceste, to bolo dosť na to, aby sa auto začalo začať. Ale na ulici nebolo 10 stupňov! Natívna batéria "Akom" bola dosť na rok a polovicu. To ma neprekvapilo, pretože v našom nedávnom (SE, 2016, č. 10), výrobky tejto spoločnosti zlyhali, vystrašili nízke teploty. V dôsledku toho som sa musel dostať na novú batériu.

Batéria BAOSCH 56 A . h stojí päť tisíc rubľov, ale v januári sa úplne vyplatili. Koniec koncov, prišiel Frost, a nová batéria prišla, pretože je to nemožné. Aj keď bol teplomer -33 ° C, začal Datsun! S predchádzajúcou batériou by takýto manéver určite prešiel. Zdá sa, že by ste mohli pokojne dýchať. Ale auto hodilo nové problémy.

Krátko pred novým rokom na prístrojovej doske bol zvýraznený chyba prenosu. Samotný stroj ihneď išiel do servisného režimu. Stojí za zaparkované a preložiť volič na "parkovanie", pretože box bol zablokovaný. Proste skvelé! Musíme ísť do predajcu a na odťahovom kamióne. Ale nasledujúce ráno bolo všetko normálne. Žiadne chyby, box pravidelne funguje. Možno prehriatie?

Vo vlastnom strachu a riziku zrušili evakuáciu a rozhodol sa dostať k predajcovi s jeho pohybom. Zdá sa, že auto, ktoré má návštevu služby, bola vystrašená a obnovená, pretože na ceste neboli žiadne problémy. Ale akonáhle je krabica prepnutá do servisného režimu, diagnóza určite ukáže niečo. Nebolo to tu! V Genser DC na diaľnici Varšava, kde som nahradil auto, povedal, že nie sú žiadne chyby. Krabica funguje dobre, môžete jazdiť pokojne. Zázraky a len. Akonáhle sme nič nenašli, prípad nie je zárukou. Takže, byť láskavý, platiť za diagnózu.

POZNÁMKA POTREBUJÚCICH POTREBOVANÍ. Koniec koncov, oficiálny predajca DATSUN nie je prvýkrát "valcovaný" so zárukou. Naposledy na ďalších sto, major na Novom Rige, tiež nenašiel práčku čerpadla. Hoci jeho abnormálna práca bola počuť s neozbrojeným uchom.

Vráťme sa k našej. Počas chladu naozaj pracovala v poriadku. To však stálo za to, že stĺpec teplomeru stúpa na neúplnú značku, keď sa vrátili problémy. Prenos, že a je to otázka chýb, ktoré potom zmiznú do ničoho. Akonáhle na predajcov nie je nádej, museli sme sa opäť obrátiť na technických špecialistov Dršte. V blízkej budúcnosti sa pokúsme nájsť príčiny zlyhania. Určite rozprávame o výsledkoch.

Zároveň je technické plnenie vozidla rovnaké. Preto sme v podstate produktom autorány Togliatti Auto, trochu korenené japonskou marketingovou omáčkou. Ale pod ním, ako je uvedené, rovnaký agregovaný základ, že Y a "Kalina". V rovnakej dobe, veľa v "japonských" sa zlepšuje v porovnaní s ich ruskými náprotivkami. Okrem transformovaného vzhľadu a kabíny boli dôkladne rafinované mnohé uzly, mechanizmy a jednotlivé časti sedanu a hatchbacku.

Podľa jedného z ich technických zástupcov DATSUN prežilo viac ako 1000 strojov. V skutočnosti, v porovnaní s rovnakou a "Kalinou", japonský sedan a hatchback sa stali výrazne pokojným na cestách - sú efektívnejšie, motor pri nečinnosti pracuje menšie a tichšie, mechanické boxy čiastočne sa zbavili charakteristického prenosu "smerom nadol" a prenosy sú objasnené a s menším úsilím. Všeobecne platí, že v DATSUN ON-DO a MI-UPOZORNENIE NA TRIFLES VEĽKOSTI NA RUŠE SOBRASE.

Ako však uviedla klasika, nebudú ďaleko na prepravu minulosti. Koniec koncov, z automobilov, ktoré boli vyvinuté pred viac ako 15 rokmi, je ťažké urobiť konkurencieschopné moderné auto. Všetky chyby a chyby ich dizajnu sú vždy vyskakované / mi-do. Napríklad, napríklad mnohí majitelia namáhajú, rovnako ako domáce náhľady, otvárajúce predné dvere na 90 stupňov. Nielenže môžu byť elementárne poškodiť prekážku v tesnej blízkosti. A ak je zaparkovaný v blízkosti drahého auta, potom to nie je jednoduchšie získať jednoduché peniaze.

Telo dostane záruku z výroby 6 rokov. Na jednej strane, veľmi dobré. A na strane druhej, niektoré inštancie DATSUN ON-DO a MI-DO MÔŽU BYŤ BLOADE RUSTY SPOTS PO PRVOM RUSKU ZIMU. Okrem toho nielen charakteristické prvky tela, ako sú kolesové oblúky a prahové hodnoty, a takmer všetky časti - dvere, kapucňa, krídla, a dokonca aj strecha. Áno, áno, toto sa niekedy stane, aj keď nie je povaha epidémie. Samozrejme, Trapezia (1500 rubľov) vyjde, dvere zámky fungujú dobre a opravené, čelné sklo je rýchlo poškriabané. S najväčšou pravdepodobnosťou je to vína susedných lávok. Je však stále možné oddialiť spotrebiteľa.

Vykonávajú sa aj poruchy v elektrických zariadeniach. Okrem toho sa pretínajú podobnými problémami na "Grant" a "Kalina". To môže vyliezť do bloku, odmietnuť "janitor" elektromotor alebo s záložným periodicitom spaľovaním svietidiel v osvetľovacích zariadeniach. Mimochodom, na The Datsun on-do test, stalo sa aj jedno elektrické puzdro. Nechcel som vypnúť hmlu. Aj keď bolo zapaľovanie vypnuté, a auto bolo zapnuté na stráž, hmla pokračovala v lesku. Opakujte a vypnite uzol neviedol k ničomu.

Musel som strieľať mínusový terminál z batérie a počkať až do rána, pretože už bol neskorý večer. Nasledujúci deň nesúhlasí so spínacou jednotkou svetelných režimov, vráťte sa - stále pokračujte v "Burn". Všeobecne platí, že sme sa rozhodli vytiahnuť príslušné poistky, ale predtým, ako sa opäť skontrolovali - svetlomety sami vypli. Podľa Servisemen by "chôdza" chybám povedali ... potom, čo už nepoužívam hmlu, kým som auto vrátil predajcovi.

Pokiaľ ide o motory, benzín 8-ventilové motory 1,6 1 s kapacitou 82 a 87 litrov boli nainštalované na on-do. s., ako aj 106-silným 16-ventilom. V rovnakej dobe, MI-DO bol spokojný s 87-silným "štyrmi". Osem-zachytené jednotky sú všeobecne spoľahlivé. Je pravda, že v niektorých prípadoch DATSUN je vidieť zvýšená spotreba oleja. S vekom môže ventil ventilu. Stojí však za to lahodné penny - stačí nainštalovať nové tesnenie alebo zasadiť kryt. Pás mechanizmu distribúcie plynu je predpísaný na zmenu každých 75 000 km, ale mechanika sa odporúča premýšľať o svojej aktualizácii po 50 000. Vodné čerpadlo (2300 rubľov) sa odporúča zmeniť súčasne s časovým remeňom - \u200b\u200bzvyčajne zlyhá po 100 000 km. Faktom je, že utopené čerpadlo môže zaseknúť a potom zuby odrezať pás.

Ak sa takáto porucha vyskytne s 106-silným motorom, ventily sa stretnú s piestami a je poskytnutá generálna oprava motora. Toto "štyri", smerom, je výrazne zamerané na "osembod".

Všetky motory pravidelne nepodaria zapaľovacie sviečky, snímače kyslíka (1900 rubľov) a hmotnostný prietok vzduchu (od 2800 rubľov). Často je to buggy riadiaca jednotka ECU motora, čo je dôvod, prečo motor náhle zastaví a odmietne začať znova. Postupom času začínajú žľazy kľukového hriadeľa a distribučných hriadeľov, v prípade prednej strany. Ak chcete vymeniť zadný senzor kľukového hriadeľa, bude musieť odstrániť spojku.

Mimochodom, spojka uzol zvyčajne ide na 100 000 km. Je pravda, že niekedy môže byť potrebné vymeniť disk spojky na 30 000 km. Hoci je lepšie aktualizovať mechanizmus výlučne koša a extrúznym ložiskom. Päť-speed tradične opotrebováva synchronizátory druhej prevodovky. Táto bolesť bola nielen na "Grant" a "Kalina", ale aj na strojoch Vaz desiatej rodiny. Tu je dedičnosť. Ale oprava boxu je lacná - od 12 000 rubľov.