Podľa súčasnej priemyselnej regulačnej a technickej dokumentácie musia mať výrobky priemyselnej výroby označenie výrobcu.
Značenie - Toto sú ochranné známky, symboly, nápisy a obrázky aplikované na výrobku a poskytujú informácie o výrobku, jeho výrobcovi, ako aj údaje potrebné na inštaláciu a prevádzku výrobku. Značenie môže byť hlavné (povinné) a ďalšie (odporúčané).
Motorové vozidlá podliehajú povinnému označovaniu. Jednou z hlavných častí označenia motorových vozidiel je kód VIN. Hlavným medzinárodným štandardom regulujúcim uplatňovaním kódu VIN je norma ISO 4030-83 "identifikačné číslo vozidla. Umiestnenie a spôsob aplikácie. " O požiadavkách na požiadavky tohto štandardu, ako aj normy ISO 3779-1983, ISO 3780-1983, obsah STB 984-2009 je založený.
Kód VIN sa aplikuje na TC výrobcu dosky, ako aj na ráme, podvozku alebo časti tela, ktorý nie je ľahko citlivý, v jednej alebo dvoch líniách bez medzier a separácie sekcií. Identifikačné číslo, ak je to možné, musí byť aplikovaný na pravej strane, v prednej časti vozidla, v ľahko prístupnom mieste na čítanie miesta.
V prípade uplatnenia identifikačného čísla v dvoch riadkoch sa na prvom riadku nachádzajú príznaky od 1. do 9. vrátane 17. miesto, sú pripojené na druhom riadku. Na začiatku a na konci riadkov musí byť oddeľovač pripevnený, ktorý je stanovený výrobcom vozidiel (napríklad "*" znamenia). Identifikačné číslo uvedené v dokumentoch vozidla musí byť umiestnené v jednom tyči bez medzier a separátorov.
Výška identifikačného čísla identifikačného čísla aplikovaného na vozidlo musí byť najmenej 7 mm pre vozidlá kategórií M, N, O a najmenej 4 mm pre vozidlá kategórie L. Výška znakov na doske (tablety) výrobcu musí byť najmenej 4 mm pre vozidlá kategórie M, N, O a najmenej 3 mm pre vozidlá kategórie L.
Metóda a technológia aplikácie kódu VIN nie sú regulované. Výrobca je však povinný uplatniť identifikačné číslo jasne, a to spôsobom, ktorý zabezpečuje jeho trvanlivosť a vylúčuje miernu zmenu vo svojich označení. Identifikačné číslo by sa malo aplikovať bez medzier medzi značkami. Štruktúra, obsah a umiestnenie vozidiel VIN certifikovaných na území Bieloruskej republiky, uveďte dodatok č. 2 k "Schválenie typu vozidla" av návode na obsluhu.
Na vozidle, okrem identifikačného čísla VIN, aplikovaného priamo na vozidlo, musí byť nainštalovaný štítok výrobcu, ktorý sa nachádza na vhodnom mieste, kde si môžete prečítať časť vozidla (podvozok), ktorý sa nemá vymeniť počas a nemali by sa odstrániť bez použitia špeciálneho nástroja.
Znamenie výrobcu musí byť obdĺžnikový tvar s rozmermi umožňujúcimi sa umiestniť vo všeobecnom prípade nasledujúce povinné informácie v ruštine a (alebo) cudzí jazyk: \\ t
1 Názov výrobcu. Výrobca môže tiež umiestniť ochrannú známku na tabuľku ako dodatočné informácie;
2 Počet schválenia typu vozidla priradený predpísaným spôsobom;
3 tc identifikačné číslo (kód VIN);
4 prípustná celková hmotnosť vozidla;
5 Prípustná hmotnosť kombinovanej TC, ak sa vozidlo používa na ťahanie prívesu (náves);
6 prípustných axiálnych zaťažení (hmotnosti označujú postupne, počnúc prednou nápravou);
6 Prípustná hmotnosť personálu (pre náves).
Príklad výrobcu dosky je znázornený na obrázku 5.
| Minsk Automobilový závod. | |||
 |
|||
 Do / 112 03.06.049 2888 |
|||
| Y3M6501A890000567. | |||
 |  kg. |
||
| 42000 | 60500 | kg. | |
 1 –
| kg. | ||
| 2 – | kg. | ||
| 3 – | kg. |
Obrázok 5 - Doska výrobcu
Výrobca môže umiestniť ďalšie informácie o tablete. Tieto informácie by mali byť na dne alebo na boku voči obdĺžniku uzatváraniu povinných nápisov.
V prípade, že informácie o štítku výrobcu sú zastúpené v cudzom jazyku, jeho preklad by mal byť uvedený v príručke.
Na vozidlách môže byť výrobca dodatočne aplikovať viditeľné alebo neviditeľné (viditeľné ultrafialové lúče) označenie obsahujúceho VIN kód alebo jeho popisné (VDS) a index (VIS).
Nápisy v cudzom jazyku spôsobenej výrobcom na vonkajšom alebo vnútornom povrchu vozidla, aby sa zabránilo alebo informujú spotrebiteľov o konštrukčných prvkoch tohto vozidla, by mali byť duplikované v ruštine. Je povolené, aby duplikovať známe nápisy v ruštine, pozostávajúce z jedného alebo dvoch slov aplikovaných na orgány. Preklad a vysvetlenie takýchto nápisov musia byť uvedené v návode na obsluhu vozidla. Príklad takéhoto prekladu je znázornený na obrázku 6.
Obrázok 6 - nápisy v cudzom jazyku, ich preklad a vysvetlenie
Označenie vozidiel (TC) je rozdelené do hlavného a extra. Hlavné označenie vozidla a ich komponenty sú povinné a vykonané svojich výrobcov. V prípade výroby TS dôsledne s niekoľkými podnikmi je prípustné aplikovať hlavné označenie vozidla len výrobcom konečného výrobku. Odporúča sa ďalšie označenie TC a vykonané Ako výrobcovia vozidiel, tak a špecializované Podnikov. Spustenie označovania sa vykonáva na nasledujúcich produktoch:
- nákladné vozidlá, vrátane špecializovaných a špecializovaných na ich podvozku, traktory s bočnou platformou, ako aj viacúčelovými vozidlami a špeciálnym podvozkom kolies;
- osobné automobily, vrátane špecializovaných a špecializovaných na ich základňu, nákladový cestujúci;
- autobusy, vrátane špecializovaných a špeciálnych základov;
- trolley Autobusy;
- prívesy a návesy;
- automobilové nakladače;
- spaľovacie motory;
- motorové vozidlá;
- podvozok nákladných vozidiel;
- kabíny nákladných vozidiel;
- orgánov osobných automobilov;
- bloky spaľovacích motorov.
TC označenie
A. okamžite Na výrobku (neodstrániteľná časť), v mieste, najmenej náchylnej na zničenie pri dopravnej nehode, by sa malo použiť identifikačné číslo TC - VIN. Jeden z vybraných Mali by byť na pravej strane (pozdĺž pohybu vozidla).
VIN sa aplikuje:
- na tele osobného auta - na dvoch miestach, v prednej a zadnej časti;
- na autobusy uzemnenie - na dvoch rôznych miestach;
- na tele trolejbusu - na jednom mieste;
- na kabíne a vysokozdvižný vozík - Na jednom mieste;
- na ráme prívesu, návesu a motorová doprava finančných prostriedkov - na jednom mieste;
- on-Road Cars, Trolley Autobusy a automobilové nakladače VIN môže špecifikovať na samostatnej doske.
B. TC, spravidla, musí mať znak, ak je to možné, pred prednou časťou a obsahuje nasledujúce údaje:
- index (model, modifikácia, vykonanie) motora (s pracovným objemom 125 cm3 alebo viac);
- prípustná celková hmotnosť;
- prípustná celková hmotnosť cestného vlaku (pre traktor);
- prípustná hmotnosť na obyvateľa na každej osi / os vozíkov, počnúc prednou nápravou;
- prípustná hmotnosť príchodu na sedlovku zariadenie.
Identifikačné číslo TC (VIN) je kombináciou digitálnych a abecedných označení priradených na účely identifikácie, je povinným označovací prvok a jednotlivec pre každú TC po dobu 30 rokov.
VIN má nasledujúcu štruktúru: WMI VDS VIS
Prvá časť VIN (prvých troch znakov) je medzinárodný identifikačný kód výrobcu (WMI), umožňuje identifikovať výrobcu TC a pozostáva z troch písmen alebo písmen a číslic.
V súlade s ISO 3780 písmenami a číslami používanými v prvých dvoch značkách WMI, konsoliduje krajinu a kontroluje medzinárodnú agentúru - Automobilová spoločnosť (SAE), ktorá pôsobí pod vedením Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO). Distribúcia prvých dvoch znakov charakterizujúcich zónu a krajina výrobcu Podľa SAE, uvedené v dodatku 1.
Prvý znak (kód geografickej zóny) je list alebo číslica, ktorá znamená určitú geografickú oblasť.
Napríklad:
od 1 do 5 - Severnej Ameriky;
od S do Z - Európa;
z A do H - Afrika;
od J až R - Ázia;
6.7 - Krajiny Oceánie;
8.9.0 - Južná Amerika.
Druhý znak (kód krajiny) je list alebo číslica, ktorá znamená krajinu v určitej geografickej oblasti. V prípade potreby je možné použiť niekoľko znakov na označenie krajiny. Iba kombinácia prvého a druhého znamenia zaručuje jedinečnú identifikáciu krajiny. Napríklad:
od 10 do 19 - USA;
od 1A do 1Z - USA;
od 2A do 2W - Kanada;
zA ZA ZW - Mexiko;
od W0 do W9 - Nemecko, Spolková republika;
od WA na WZ - Nemecko, Spolková republika.
Tretia značka je list alebo číslica, ktorá je nainštalovaná pre výrobcu s národnou organizáciou. V Rusku je takáto organizácia centrálny výskum automobilový a automobilový inštitút (US), ktorý sa nachádza na: Rusko, 125438, Moskva, ul. Automotive, Dom 2, ktorý priradí WMI ako celok. Iba kombinácia prvého, druhého a tretieho znamenia poskytuje jedinečnú identifikáciu výrobcu automobilov - medzinárodný identifikačný kód výrobcu (WMI). Obrázok 9 ako tretia značka používajú národné organizácie v prípade, že je potrebné charakterizovať výrobcu, ktorý vyrába menej ako 500 áut ročne. Medzinárodné kódy výrobcov (WMI) sú uvedené v dodatku 2.
Druhá časť VIN je popisná časť identifikačného čísla (VDS) pozostáva zo šiestich znakov (ak je TC index pozostáva z menej ako šesť znakov, na nevyplnené Miesta posledných príznakov VDS (vpravo) sú stanovené nulymi), čo znamená, že pravidlo, model a modifikáciu vozidla podľa konštrukčnej dokumentácie (CD).
Tretia časť VIN je najdôležitejšou časťou identifikačného čísla (VIS) - pozostáva z ôsmich znakov (čísel a písmen), z ktorých posledné štyri znaky musia byť čísla. Prvý znak VIS označuje kód roka výroby TC (pozri dodatok 3), ďalšie signály označujú poradové číslo TC, priradené výrobcom.
Výrobca môže konsolidovať niekoľko WMI, ale rovnaké číslo je zakázané byť stanovené po inom výrobcovi automobilov aspoň 30 rokov od okamihu, keď ho používal predchádzajúci (prvý) výrobca.
Automobilové vozidlá (PBX) sú rozdelené na cestujúcich, náklad a zvláštne.
Osobná doprava zahŕňa osobné automobily a autobusy. Truck - Nákladné vozidlá, dodávky, Dump Trucks, Traktory, Prívesy a návesy, vrátane špecializovaných PBX určených na prepravu konkrétneho typu špeciálneho nákladu. Špeciálny PBX obsahuje železničné koľajové vozidlá, vybavené a určené na vykonávanie špeciálnych, najmä non-transportných prác, ktoré nesúvisia s prepravou všeobecného nákladu (vrátane hasičov, verejných služieb, workshopov, žeriavov, tankerov, odťahových vozidiel atď.).
V súčasnosti bola zavedená nová medzinárodná klasifikácia a označenia prijaté v medzinárodných pravidlách vypracovaných Výborom OSN pre vnútrozemskú dopravu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (konsolidované uznesenie o dizajne vozidiel. Pravidlá EHK OSN atď.).
Klasifikácia motorových vozidiel prijatých UNCE
| Kategória PBX | Typ a všeobecný účel PBX | Maximálna hmotnosť, t | Trieda a prevádzková úloha PBX |
| M 1. | PBX sa používa na prepravu cestujúcich a nemalo viac ako 8 miest (okrem sedadla vodiča) | Nie je regulovaný | Osobné automobily, vrátane zvýšenej chyby |
| M 2. | Až 5,0 | Autobusy: Urban (Cl. I), InterCity (CL. II), Turist (CL. III) | |
| M 3. | PBX sa používa na prepravu cestujúcich a má viac ako 8 miest (okrem sedadla vodiča) | Viac ako 5,0 | Autobusy: Urban, vrátane kĺbových (Cl. I), InterCity (CL. II), Turist (CL. III) |
| M 2 a m 3 | Oddelene, mierne PBX, určené na prepravu cestujúcich, s kapacitou najviac 22 sediacich alebo stálých cestujúcich (okrem sedadla vodiča) | Nie je regulovaný | Škodlivé autobusy, vrátane vysokej presubility, na státie a sediacich cestujúcich (CL. A) a na sedenie cestujúcich (CL. B) |
| N 1 | Až 3,5 | Náklad, špecializované a špeciálne autá vrátane zvýšenej chyby | |
| N 2. | PBX určené na prepravu tovaru | Viac ako 3,5 až 12,0 | |
| N 3. | PBX určené na prepravu tovaru | Viac ako 12,0. | Nákladné vozidlá, traktory, špecializované a špeciálne vozidlá, vrátane zvýšenej chyby |
| O 1. | Až 0,75 | Prívesy | |
| O 2. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 0,75 až 3,5 | Prívesy a návesy |
| Asi 3. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 3,5 až 10,0 | Prívesy a návesy |
| O 4. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 10,0 | Prívesy a návesy |
Spolu s novou medzinárodnou klasifikáciou v našej krajine sa sektor normálne používa 025 270-66, ktorý reguluje klasifikáciu a označenie PBX. Železničné koľajové vozidlá boli pridelené označenia v súlade s továrenskými registrami vrátane listu výrobcu a poradového čísla modelu železničných koľajových vozidiel. Výrobné označenia železničných koľajových vozidiel sa praktizujú do súčasnosti pre množstvo modelov, vrátane PBX špecializovaného a špeciálneho účelu.
V súlade s normálnou spoločnosťou 025 270-66 bola prijatá nasledujúci systém označenia PBX.
Prvý obrázok označuje triedu PBX:
Pre osobné automobily na pracovnom objeme motora (v litroch alebo kubických metroch. DM): 11 - najmä malý (objem až 1,1 litre);
21 - malé (od 1,1 do 1,8 1);
31 - Médium (od 1,8 do 3,5 litrov);
41 - veľké (viac ako 3,5 litre);
51 - Najvyšší (pracovný objem nie je regulovaný).
Pre autobusy v celkovej dĺžke (v metroch):
22 - Zvlášť malá (dĺžka až 5,5);
32 - malý (6,0 - 7,5);
42 - Médium (8,5 - 10,0);
52 - veľký (11,0 - 12,0); 62 - najmä veľký; (kĺbové) (16,5 - 24.0).
Pre nákladné vozidlá pre plnú hmotnosť:
| Plná hmotnosť, t. | Prevádzkové pridelenie auta | |||||
| Na palube | Traktor | Skládka | Nádrže | Dodávka | Špeciálny | |
| Až 1,2. | ||||||
| 1.2 až 2.0 | ||||||
| 2.0 až 8.0 | ||||||
| 8.0 až 14,0. | ||||||
| 14,0 až 20.0 | ||||||
| 20,0 až 40,0 | ||||||
| Viac ako 40,0 |
Poznámka. Určenie triedy od 18. do 78., končiaceho na obrázku "8", nie sú zahrnuté v indexácii.
2. Obrázok označuje typ PBX:
1 - Osobné auto;
2 - autobus;
3 - nákladné vozidlo alebo pickup;
4 - Traktor pre nákladné auto;
5 - Dump Truck;
6 - tank;
7 - dodávka;
8 - Záložná číslica;
9 - Špeciálne vozidlo.
Čísla 3. a 4. indexu označujú číslo sekvencie modelu.
5. číslica je modifikácia vozidla.
6. DIGIT - Typ vykonávania:
1 - pre studenú klímu;
6 - Vývozná výkonnosť pre miernu klímu;
7 - Vývozná výkonnosť pre tropické podnebie.
Niektoré motorové vozidlá majú vo svojom označení prefix 01, 02, 03 atď. - To znamená, že základný model má modifikácie.
Príloha n 4.
veľkosť písma
Uznesenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo 14-03-2008 AM-23-R na zavedenie metodických odporúčaní miery spotreby paliva a ... relevantné v roku 2018
Príloha N 3. Klasifikácia a systém na označenie automobilových vozidiel
Automobilové vozidlá (PBX) sú rozdelené na cestujúcich, náklad a zvláštne.
Osobná doprava zahŕňa osobné automobily a autobusy. Truck - Nákladné vozidlá, dodávky, Dump Trucks, Traktory, Prívesy a návesy, vrátane špecializovaných PBX určených na prepravu konkrétneho typu špeciálneho nákladu. Špeciálny PBX obsahuje železničné koľajové vozidlá, vybavené a určené na vykonávanie špeciálnych, najmä non-transportných prác, ktoré nesúvisia s prepravou všeobecného nákladu (vrátane hasičov, verejných služieb, workshopov, žeriavov, tankerov, odťahových vozidiel atď.).
V súčasnosti bola zavedená nová medzinárodná klasifikácia a označenia prijaté v medzinárodných pravidlách vypracovaných Výborom OSN pre vnútrozemskú dopravu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (konsolidované uznesenie o dizajne vozidiel. Pravidlá EHK OSN atď.).
Klasifikácia motorových vozidiel prijatých UNCE
| Kategória PBX | Typ a všeobecný účel PBX | Maximálna hmotnosť, t | Trieda a prevádzková úloha PBX |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| M 1. | PBX sa používa na prepravu cestujúcich a nemalo viac ako 8 miest (okrem sedadla vodiča) | Nie je regulovaný | Osobné automobily, vrátane zvýšenej chyby |
| M 2. | Až 5,0 | Autobusy: Urban (Cl. I), InterCity (CL. II), Turist (CL. III) | |
| M 3. | PBX sa používa na prepravu cestujúcich a má viac ako 8 miest (okrem sedadla vodiča) | Viac ako 5,0 | Autobusy: Urban, vrátane kĺbových (Cl. I), InterCity (CL. II), Turist (CL. III) |
| M 2 a m 3 | Oddelene, mierne PBX, určené na prepravu cestujúcich, s kapacitou najviac 22 sediacich alebo stálých cestujúcich (okrem sedadla vodiča) | Nie je regulovaný | Škodlivé autobusy, vrátane vysokej presubility, na státie a sediacich cestujúcich (CL. A) a na sedenie cestujúcich (CL. B) |
| N 1 | Až 3,5 | Náklad, špecializované a špeciálne autá vrátane zvýšenej chyby | |
| N 2. | PBX určené na prepravu tovaru | Viac ako 3,5 až 12,0 | |
| N 3. | PBX určené na prepravu tovaru | Viac ako 12,0 | Nákladné vozidlá, traktory, špecializované a špeciálne vozidlá, vrátane zvýšenej chyby |
| O 1. | Až 0,75 | Prívesy | |
| O 2. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 0,75 až 3,5 | Prívesy a návesy |
| Asi 3. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 3,5 až 10,0 | Prívesy a návesy |
| O 4. | PBX, ťahaný na prepravu | Viac ako 10,0. | Prívesy a návesy |
41 - veľké (viac ako 3,5 litre);
51 - Najvyšší (pracovný objem nie je regulovaný).
Pre autobusy v celkovej dĺžke (v metroch):
22 - Zvlášť malá (dĺžka až 5,5);
32 - malý (6,0 - 7,5);
42 - Médium (8,5 - 10,0);
52 - veľký (11,0 - 12,0); 62 - najmä veľký; (kĺbové) (16,5 - 24.0).
Pre nákladné vozidlá pre plnú hmotnosť:
| Plná hmotnosť, t. | Prevádzkové pridelenie auta | |||||
| Na palube | Traktor | Skládka | Nádrže | Dodávka | Špeciálny | |
| až 1,2. | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1.2 až 2.0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2.0 až 8.0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8.0 až 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 až 20.0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 až 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| viac ako 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
4 - Traktor pre nákladné auto;
5 - Dump Truck;
6 - tank;
7 - dodávka;
8 - Záložná číslica;
9 - Špeciálne vozidlo.
Čísla 3. a 4. indexu označujú číslo sekvencie modelu.
5. číslica je modifikácia vozidla.
6. DIGIT - Typ vykonávania:
1 - pre studenú klímu;
6 - Vývozná výkonnosť pre miernu klímu;
7 - Vývozná výkonnosť pre tropické podnebie.
Niektoré motorové vozidlá majú vo svojom označení prefix 01, 02, 03 atď. - To znamená, že základný model má modifikácie.
Príloha n 4.
1.2 Legenda
G h - nominálna kapacita auta, H (ustanovené technickým podmienkam);
Ísť - hmotnosť prázdneho vozidla (vlastná hmotnosť v obrubníku);
GO1 - Vlastná hmotnosť na prednej náprave, N;
GO2 - Vlastná hmotnosť na zadnej nápravy, N;
Ga - celková hmotnosť vozidla (zaťažená), h;
GA1 - plná hmotnosť na prednej náprave, n;
Ga2 - plná hmotnosť na zadnej náprave, n;
Z - základňa, m;
A - Vzdialenosť osi predných kolies do ťažiska auta, m;
C je vzdialenosť od osi zadných kolies do ťažiska auta, m;
n1 - Počet kolies na prednej nápravy, PC;
n2- Počet osi na zadnej nápravy, PC;
B - Šírka profilu pneumatiky, m;
D - Priemer pristávacieho pristátia RIM, M;
P1 - tlak vzduchu v predných kolesách, MN / m2;
V1 - Rýchlosť automobilov, m / s;
P2 - tlak vzduchu v pneumatikách zadných kolies, MN / m2;
R je polomer otáčania cesty, m;
G - zrýchlenie voľného pádu, m / s2 (g \u003d 9,8 m / s 2);
K y1 - odporový koeficient predných kotúčov pneumatík, n / rad.;
K y2 je koeficient koeficientu kolesa zadných pneumatík, n / pa.;
PCG 0 - Odstredivá sila pôsobiaca, na prázdne auto, H;
PCG A - Odstredivá sila pôsobia, na zaťaženom vozidle, keď sa pohybuje na prelome cesty, N;
PC1G 0 - časť centrifugálnej sily percento prednej nápravy zaťaženého vozidla, H;
PC2G 0 - Časť odstredivej sily percent zadnej nápravy naloženého vozidla, N;
PC1G A - časť odstredivej sily prichádzajúcej k prednej náprave prázdneho vozidla, n;
PC2G A - Časť odstredivej sily percent zadnej nápravy prázdneho vozidla H;
Δ n g 0 - uhol prednej nápravy prázdneho vozidla, rád;
Δ s g 0 - uhol zadnej nápravy prázdneho auta, rád;
Δ n g A je uhol prednej nápravy naloženého auta, rád;
Δ s g A - uhol zadnej nápravy zaťaženého vozidla, rád;
Kritická rýchlosť prázdneho vozidla, m / s;
Kritická rýchlosť zaťaženého vozidla, m / s;
Model auta je vybraný podľa predposlednej číslice testovacej knihy:
| Glod | 8,3 | N2. | 2 |
| Ísť. | 17,2 | Pl | 0,25 |
| Go1 | 9,3 | P2. | 0,25 |
| Go2 | 7,9 | b. | 0,200 |
| Z. | 2,7 | d. | 0,381 |
| A. | 1,4 | n1. | 2 |
| C. | 1,3 | ||
33,33 pK, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 PV, KN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 p, KN 1,377 0,723 0,829 0.947 1.078 2. Výpočet parametrov brzdenia vozidla počas pohybu vodič neustále mení rýchlosť vozidla v súlade so zmenou situácie na cestách. Neustále by mal byť pripravený v prípade potreby ...
Zlepšenie spravodlivosti je v súčasnosti - odstrániť úlohu zverejnenia trestných činov a vylúčiť umelú opozíciu. 2. Celkové charakteristiky trestného porušenia pravidiel cestnej premávky a prevádzky vozidiel 2.1 predmet trestného činu. Objektívna strana trestného činu Povaha trestných činností ustanovených v čl. 264 Trestného zákona naznačuje, že ...
Je prípustné pre zariadenie tohto druhu. 5.3 Záver V dôsledku analýzy parametrov úspor energie sa zistilo, že pri implementácii autentifikačného systému vozidla nie je možné vykonať bez analýzy spotreby energie systému a hľadať spôsoby, ako znížiť tento parameter . Spočiatku by navrhnutý systém spôsobil nepohodlie užívateľom na úkor zbytočných malých ...
Federácia z 31. júla 1998 N 880 "o postupe držania štátnej technickej kontroly vozidiel registrovaných v štátnom inšpektoráte cestovného pohybu Ministerstva vnútra Ruskej federácie" * (2). 2. Tieto pravidlá určujú organizáciu a postup vykonávania štátnej technickej kontroly automobilov a prívesov ...
