Každoročný medzinárodný autosalón v Ženeve je jedným z piatich popredných autosalónov na svete. Jednou z najočakávanejších udalostí je premiéra nového duchovného dieťaťa Mercedes-Benz – GLC Coupe.
V predvečer otvorenia výstavy ( od 3. do 13. marca) sme sa rozhodli urobiť si krátky exkurz do histórie autobazáru a predstaviť našim čitateľom najväčšie novinky spoločnosti Mercedes-Benz, prezentované v Ženeve od roku 1924.
Benz stánok na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v roku 1924
Prvý stánok Mercedes-Benz po zlúčení Daimler a Benz, 1926
Elegancia na kolesách: stánok Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve v roku 1928
Úspech: Stánok Mercedes-Benz priťahuje pozornosť návštevníkov veľtrhu, 1950
Zaujímavá technika: Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve v roku 1952
Zostava: Mercedes-Benz 170, 220 a 300 (zľava doprava), 1952
Závratný úspech: Mercedes-Benz predstavil hasičské auto s hojdacím rebríkom, 1954
Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Kvalitné autá z Nemecka: Mercedes-Benz predvádza modely 300 a 190 SL, 1954
Pozor: Veľké kupé Mercedes-Benz na 31. autosalóne v Ženeve, 1961
Výkon pod kapotou: Mercedes-Benz Coupe na výstave, 1968
Pútavý: experimentálny Mercedes-Benz 111, 1970
Magnetický efekt: prezentácia Triedy S a SL na medzinárodnom autosalóne v Ženeve, 1973
Bezpečnosť na prvom mieste: na autosalóne v Ženeve v roku 1974 predstavil Mercedes-Benz zdemolované auto s neporušeným priestorom pre cestujúcich, ako aj ESV 22, experimentálne bezpečné vozidlo.
Motory a technika: autosalón v roku 1975
Priestranný: prvé kombi zo série Mercedes-Benz S 123, 1978
Úspech športového auta: Luxusné športové kupé sa stalo hlavnou atrakciou výstavy v roku 1980
Jasná štruktúra: prezentácia Mercedes-Benz na autosalóne v Ženeve, 1981
Začiatok novej éry: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") bol vystavený spolu s modelmi radu 123 a S (W126) v Ženeve v roku 1983
Kompaktná dynamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na autosalóne v Ženeve, 1984
Zaujímavosť pre mladých ľudí a ľudí v pokročilom veku: Mercedes-Benz 300 D predstavený verejnosti na výstave v roku 1985
V radoch: Mercedes-Benz na medzinárodnom autosalóne v Ženeve, 1987
Pozornosť: Mercedes-Benz SL (R129) na autosalóne v Ženeve v roku 1989
Výkonný: verzia Mercedes-Benz 600 SEL s dlhým rázvorom (trieda S, W140) na výstave v roku 1991
Svetová premiéra: Mercedes-Benz odhaľuje dizajn štyroch svetlometov, 1993
Odolné na budúcnosť: koncepčný automobil predstavený na výstave v roku 1996 vytvoril prvý dojem z nového Mercedes-Benz Triedy M
Nový model: Mercedes-Benz predstavil na ženevskom autosalóne v roku 1997 triedu A
Rozmanitosť: od triedy A po SL - Mercedes-Benz predstavil celý modelový rad, 1998
Príjemná atmosféra: Mercedes-Benz vždy víta návštevníkov na medzinárodnom autosalóne v Ženeve so špeciálne navrhnutým stánkom, 1998
Svetová premiéra: Mercedes-Benz CLK, 1998
Otázka: Ako si predstavujete budúcnosť automobilov? Odpoveď: namyslený, ako CL. Nové kupé od Mercedes-Benz, 1999
Atraktívny pre všetky zmysly: to bolo motto spoločnosti na veľtrhu 2000. Mercedes-Benz odhaľuje triedu E, CL, CLK, SLK a SL
Neutíchajúci záujem: Trieda A prilákala obrovské davy aj na ženevskom autosalóne v roku 2001
Najbližší susedia: Mercedes-Benz predstavil svoje nové produkty vedľa Chrysler a Jeep, 2002
Pod jednou strechou: na ženevskom autosalóne v roku 2003 predstavili Mercedes-Benz a Smart svoje zostavy bok po boku
Puzzle: Mercedes-Benz zodpovedal otázky mobility pomocou sofistikovaného dizajnu stojana, 2003
Estetická príťažlivosť: Mercedes-Benz na výstave, 2004
Slick: Stánok Mercedes-Benz na ženevskom autosalóne vždy priťahoval davy, v roku 2005
Bodové svetlo: Mercedes-Benz 2005
Napriek tomu, že táto úprava nebola nikdy v celej histórii vybavená 1,9-litrovým motorom. Od tohto momentu nastal zmätok pri pomenovaní nových áut. Aby nedošlo k zavádzaniu kupujúcich, bolo rozhodnuté uviesť okrem objemu motora aj počet ventilov a prítomnosť pretlakovania. Klasifikácia karosérií Mercedesu a rôznych tried sa odvtedy stala pre neznalých dosť ťažkou.
Je dôležité pamätať na rôzne označenia, ťažkosti s klasifikáciou pri nákupe častí tela, ako aj pre jednotlivé modely. Niektoré nuansy:
- AMG je označenie pre športové autá Mercedes so silným motorom;
- Kompressor - stroj je vybavený špeciálnym mechanickým dúchadlom;
- D - písmeno sa používalo pred začiatkom roku 2000 na označenie automobilu s dieselovými motormi;
- CDI - po ukončení používania písmena D na označenie „dieselov“ sa začal používať tento písmenový kód (znamená Controlled Direct Injection);
- E - v deväťdesiatych rokoch boli takto označené autá s motorom so vstrekovaním benzínu.
Klasifikácia karosérií Mercedesu sa môže zdať na prvý pohľad komplikovaná a neprehľadná, no aby ste dostatočne pochopili, zapamätajte si len niekoľko označení. V prípade potreby sa oplatí zvážiť fotografie rôznych áut. Tým sa zjednoduší proces oboznámenia sa s klasifikáciou.
Vývoj Mercedesu a vplyv jeho histórie na modelový rad. Kompletná klasifikácia verzií áut podľa tried. Rozdiel medzi jedným riadkom a druhým.
Krátke oznámenie
V histórii Mercedesu benz bolo veľa vzostupov a pádov. V tomto článku sa pozrieme na to, ako sa vyvíjala história Mercedesu, odkiaľ prišla myšlienka vytvorenia značky, na sortiment Mercedesu od kompaktných áut až po komerčné autobusy, nákladné autá a ako sa líšia triedy.
História značky Mercedes
História značky je rovnako legendárna ako samotné ich autá. Dnes je Mercedes spájaný s elitnými, výkonnými a vysokokvalitnými produktmi.
Keď v krajine zavládla povojnová kríza, v roku 1900 vývojári Daimler-Motoren-Gesellschaft zostavili prvý Mercedes-35PS. Pozoruhodné je, že história značky nepochádza od samotných tvorcov, ale od vášnivého predajcu áut Emila Jellineka, ktorý auto pomenoval po svojej dcére z prvého manželstva „Mercedes“ (Mercédès). Názov sa úspešne uchytil a rýchlo sa rozšíril medzi ostatných milovníkov áut. Dnes je história mena Mercedes považovaná za jednu z najkrajších.
História loga Mercedes
Od roku 1901 dvaja hlavní konkurenti pracovali na vytvorení svojich najlepších áut tej doby. V roku 1926 sa pod tlakom ekonomickej situácie konkurenti po 2 rokoch rokovaní rozhodli Daimler-Motoren-Gesellschaft, výrobca značky Mercedes, a spoločnosť Benz zlúčiť, čím vznikla značka Mercedes-benz a nastavili automobil podniká tempom, aké iné automobilové koncerny dodnes nedokážu dosiahnuť. ...
Pred najväčšou fúziou nemala MB známku, na akú sme dnes zvyknutí. Spoločne dokázali vymyslieť slávne logo trojcípu hviezdu (Mercedes) a vavrínový veniec (Benz). Na logu boli okrem kresby nápisy: Mercedes hore, Benz dole. Neskôr bol z loga odstránený bobkový list a trojcípa hviezda bola uzavretá do kruhu.
Existuje verzia, že história vzniku loga MV je spojená aj s Jellinekovou dcérou z prvého manželstva, ktorá presvedčila majiteľov, aby sa prestali hádať a prekročili palicu. Podľa inej verzie je trojcípa hviezda spojená s 3 prvkami: zem, nebo, more. Pretože firma vyrábala okrem motorov do áut aj pre lode a lietadlá.
V dôsledku fúzie bolo veľa otázok o tom, kto vlastní MB. Dnes je Mercedes pod krídlami Daimler AG, kde súbežne prebiehajú práce na Smarte, Maybach. Centrála sa nachádza v Stuttgarte, konštrukčná kancelária a hlavný závod Mercedesu v Sindelfingine.
Klasifikácia automobilov podľa tried
V Európe, vrátane Nemecka, bolo v 80-90 rokoch zvykom klasifikovať autá podľa typu karosérie. Ich premyslená klasifikácia áut podľa tried vám dáva jasnú predstavu o tom, ktoré auto je pred vami. Typ karosérie je kritériom, na základe ktorého sú všetky modely Mercedes rozdelené do tried - A, B, G, M, V. Toto však nie je hlavný parameter, podľa ktorého sa klasifikácia uskutočňuje. Druhým ukazovateľom pre hodnotenie je výkon auta a jeho ceny. Často, s nárastom triedy, komfortu, technických vlastností, inovácií, zvyšovania cien.
Všetky modely Mercedes si zaslúžia osobitnú pozornosť a navzájom sa veľmi líšia. Ich dizajn a technické vlastnosti boli vypracované nielen zamestnancami MB, ale aj organizáciami tretích strán, ako sú Porsche, McLaren a ďalšie. Spoločne dosiahli najlepšie výsledky. Mnoho modelov má ocenenia.
Hlavná klasifikácia Mercedesu vzostupne
A
Najmenší automobil v rade MB. Napriek svojej veľkosti je auto pohodlné a jazdné vlastnosti nie sú horšie ako v iných triedach. Je to skvelé pre tých, ktorí sa pohybujú po meste. Vyrába sa výhradne v karosérii hatchback. Nízka cena púta pozornosť a je obľúbená medzi mladými ľuďmi. Treba poznamenať, že spotreba paliva je nízka, takže toto auto možno považovať nielen za cenovo dostupné, ale aj za ekonomické.
B
Rodinné auto je mikro dodávka. Karoséria pripomína triedu A, no s veľkými rozmermi. Najvyšší stupeň bezpečnosti auta, strohý dizajn a 4-valcový motor na pozadí jeho dostupnej ceny je považovaný za najlepšie auto v pomere cena / kvalita. Práve mikro dodávka je považovaná za najspoľahlivejší Mercedes.
Väčšina automobilových nadšencov si vyberie Comfortklasse. Jeho arzenál zahŕňa kombi, sedan a kupé. Môžete si vybrať vhodný motor: diesel alebo benzín W6. Jednou z vylepšených, výkonných verzií je päťdverová CLA.
CL
Luxusná séria dvojdverových kupé Coupé Luxusklasse. Pri vývoji si za základ zobrali CL, rozmery auta mierne skrátili a dostali športovejší vzhľad. CL 65 AMG sa stal najvýkonnejšou triedou CL a najdrahšou verziou značky Mercedes-Benz.
CLK
Ľahké, krátke kupé - Coupe Leicht Kurz, vyrobené v karosérii kupé a kabriolet na základe, je luxusnou verziou MB. CLK malo pod kapotou silný motor, dvojdverový 4-miestny sedan a športový vzhľad. CLK DTM AMG vyhralo v roku 2003 9 pretekov DTM.
Inými slovami – Exekutivklasse. Hlavným zameraním vozidla je pohodlie vodiča, moderný vývoj a vylepšené technické vlastnosti. Okrem kombi, sedanu a kupé pribudol aj kabriolet. Vybrať sa dá aj motor. Výkon motora je vyšší ako u Comfortklasse a je W8. Navonok je auto dosť lakonické.
Sonder bol vytvorený pre tých, ktorí si cenia luxus a pohodlie. Všetko sa tu robí pomocou drahých a najnovších technológií. Povrchové úpravy majú vynikajúcu kvalitu, vlastný vývoj výrobcu, vysoké technické vlastnosti a moderný dizajn. Uznávané ako luxusné auto. Len voliteľná karoséria sedan. Výkon motora sa blíži výkonu športového auta a dosahuje až W12.
SL
Športové modely - Sport Leicht, čo znamená športovo ľahké. Typ karosérie: kupé alebo kabriolet. Dvojdverové auto má skladaciu strechu. Charakteristickým znakom je, že SL bol vytvorený pre pohodlie vodiča, no technickými vlastnosťami sa blíži k športovému autu, t.j. budete na ňom môcť jazdiť len pre svoje potešenie. Vzhľadom na značný výkon motora je cena za Sl vysoká.
SLK
Športové, ľahké, krátke - tak je skratka triedy - Sportlich Leicht Kurz. Na základe SL dizajnéri vytvorili kompaktnú verziu športových áut. Strecha sa tiež skladala, mala výkonný motor, ale vnútorné obloženie bolo bohatšie. Krátka radiaca páka, pravá koža na sedadlách, najvyšší stupeň bezpečnosti. SLK sa považuje za prestížnejšie ako SL, preto je cena oveľa vyššia.
SLS
Sport Leicht Super - legendárne športové modely. Je známy nielen svojimi výkonnými technickými vlastnosťami, ale aj typickými dverami v štýle guľových krídel. Keď sa auto otvorilo, dvere sa vyklopili nahor a pripomínali blatníky. Interiér bol spracovaný z tých najvyšších materiálov s dvojfázovou bedrovou opierkou pre maximálny komfort vodiča počas jazdy. Prerušená v roku 2014.
zrkadlovka
Sport Leicht Rennsport je športové ľahké pretekárske auto. Supercar sa vyrábal v dvoch karosárskych verziách: kupé a roadster. Jedna z vyladených verzií SLR dokázala zrýchliť na 100 km/h len za 3,3 sekundy. Dvojmiestne auto, rovnako ako SLS, malo dvere, ktoré sa otvárali nahor a mierne ich otáčali do strany. Zaujímavý dizajn, červené tónované zadné svetlá a luxusný interiér. Prerušená v roku 2010.
Celý názov je G-Wagen. Auto, ktoré je spolu s prestížou a komfortom schopné prejsť trať akejkoľvek zložitosti. Výhodou je pohon všetkých štyroch kolies a maximálna bezpečnosť. Často je tento typ obľúbený medzi vládnymi predstaviteľmi a oprávnene sa radí na prvé miesto medzi SUV. Karoséria: SUV a kabriolet.
M
Mestské SUV s atraktívnym dizajnom. Na rozdiel od Gelendvagenu má hladšie línie a štýlové telo. Crossovery Mercedes ml sa stali prvými vo svojej triede, vzhľadom na vysoký výkon mali vysokú spotrebu paliva, takže auto bolo viackrát prestavované. GLK je kompaktný crossover na dochádzanie, Mercedes GL je väčšia verzia na služobné cesty.
R
Kombi určené na rodinné cestovanie. Veľký kufor, výborná ovládateľnosť a bezpečnosť. Nanešťastie však nedokázal dosiahnuť pozitívnu dynamiku predaja na trhu. Dnes je auto menej populárne v porovnaní s inými triedami.
V
Minivan, ktorý má v súčasnosti za bezpečnosť 5 hviezdičiek (z 5). V prvej generácii sa vyrábal pod názvom Mercedes-Benz Vito. V druhom - Viano. Ak sa pozrieme na modelový rad Mercedesu Vito podľa rokov, potom si to môžeme všimnúť v roku 1996, kedy Mercedes-Benz W638 získal hrdý titul „Najlepšia dodávka roka“. Teraz sú to jediné dodávky, ktoré ponúkajú širokú škálu úrovní výbavy. Kupujúci si môže vybrať dĺžku, možnosti rázvoru, motor a ďalšie.
Autobusy a ich typy
Rad Mercedesu zahŕňa nielen služobné a ekonomické osobné autá, ale aj autobusy. Autobusy Mercedes sa vyrábajú v rôznych verziách: osobné a medzimestské mikrobusy, kyvadlové taxíky, nákladná dodávka, valník, chladiarenský automobil. Všetky autobusy Mercedes sú vybavené pohonom všetkých štyroch kolies a automatickou prevodovkou. Spoločnosť dosiahla zníženie spotreby paliva, zvýšenie zvukovej izolácie a zvýšenie úrovne environmentálnej triedy. Krajina pôvodu výroby autobusov a nákladných áut - Argentína.
- Minibusová linka - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - celá séria automobilov na prepravu cestujúcich. Súčasťou Sprinteru sú aj špecializované vozidlá ako sanitka, mobilné sídlo a iné. Mercedes-Benz Vario - používaný ako školský autobus. Medio je malý autobus s 25 sedadlami (verzia Classic) a 31 (verzia Eco) pre cestujúcich.
- Linka mestských autobusov - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - nízkopodlažné modely, svetlá výška nebola väčšia ako 340 mm. Určené pre mestskú a medzimestskú komunikáciu. Mestské úpravy boli rozdelené od veľkej triedy O530 po veľmi špeciálnu veľkú triedu - O530 GL II v závislosti od počtu dverí, technických vlastností a komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid má nízku spotrebu paliva a vysokú ekologickú triedu.
- Prímestská linka - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro je model vyrábaný na export.
- Turistická linka - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego je veľká dodávka triedy VIP so zvýšeným komfortom a atraktívnym dizajnom.
Nákladné autá
Od roku 2008 je MB uznávaná ako prvá spoločnosť vyrábajúca úžitkové vozidlá na svete, ktorá na svoje nákladné vozidlá Mercedes montuje najmodernejšie technológie.
- Actros má inteligentné ovládacie prvky Telligent. Zhromažďuje a spracováva v reálnom čase všetky informácie zo senzorov o zaťažení, opotrebení motora, brzdovom systéme atď. Vďaka takémuto monitorovaniu môžu nákladné vozidlá Mercedes zvýšiť počet servisných zásahov a počas letu sa spoľahnúť na ich výkon. Salón má vyvýšené. Úroveň komfortu, mäkké vzduchové odpruženie kabíny a pohodlné nastavenie volantu. Nosnosť od 18 do 50 ton.
- Unimog je všestranný mini nákladný automobil s jedinečnými vlastnosťami. Má pohon všetkých štyroch kolies, systém Telligent a je určený na prepravu tovaru v extrémnych podmienkach.
- Atego je malý nákladný automobil s nosnosťou 7 až 16 ton. Výhoda: nízka spotreba paliva, zvýšená funkčnosť, výkonné motory, maximálna životnosť a zvýšený komfort vodiča. Uznávané ako ekonomické auto medzi ostatnými nákladnými vozidlami.
- Axor je nákladné vozidlo s nosnosťou 18 až 26 ton. Hlavný rozdiel je v tom, že Axor má plošinu, zariadenie pre návesy, dvojnápravové ťahače.
- Econic je smetiarske auto na zemný plyn. Pre pohodlie obsluhujúceho personálu sú dvere na kabíne nákladného vozidla spustené k prahu kabíny. Exteriér je podobný dverám nízkopodlažného autobusu.
- Zetros je brutálne super nákladné auto určené na prácu v extrémnych podmienkach, ako je boj s lesnými požiarmi, vyslobodzovanie vrakov, preprava nebezpečného tovaru a mnoho ďalších.
- 1828L (F581) a 1517L - mobilné pohotovostné centrá
Recenzia YouTube:
(všetky) Modimio AB-Models Autohistória (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Predajné modely BELAZ Star II Imperial Kazaň KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Ručne vyrábaná kremeľská garáž LeRit Lomo-AVM Workshop V. Skalyarov "Workshop R. Maestro" V. Skalyarov -modely MD-studio Minigrad Miniklassik Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno Modely MTC Náš automobilový priemysel Naše nákladné autá Naše tanky Ogonyok Vydanie Petrograd Prestige Collection Promtractor Iné ruské miniatúrne SarLab Vyrobené v ZSSR Mierka Sergejeva SMU-23- Sovietsky autobus SPBM Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kyjev) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalum Technopark Universal Ural Sokol Cherson-modely XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Takmer skutočné Amercom Amodel Amodel Atlas AutoArt Autocult Automaxx Kolekcia Autotime / AVD Models Autobahn BBR-Models Bb urago Najlepší model Bizarné modely Brooklin Brumm BoS Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznak auta Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Fínsko) Čína Propagačné modely ClassicBus Klasické modely CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Kultové modely D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Modely Dragon Eaglemoss Jednoduchý model Ebbro Edison EMC Esval Modely Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Forms Prvých do boja Prvých 43 modelov Foxtoys FrontiArt Faller Prvá reakcia Fujimi Gama Garáž Garáž GTawa GATE Green-Moeg Group Masters Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modely Italeri IXO J-kolekcia Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Mini Knopp Kyosho La Zberateľské predmety LS LookSmart Lucky Models Luxusné Diecast M4 M-Auto Maisto Mažoretka Make Up Majstrovské náradie Matchbox Matrix Maxi Auto MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialux MiniArt Miniatúrny model Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Modely Motorama MotorArt MotorMax MotoScale Modely NeoRayHob New Mr. Norev Nostalgie NZG Models Opus štúdio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Modely v mierke Premium Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatúry RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Kolekcia Renault Retro Trans Modely Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO modely Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Zberateľské predmety Shinsei Podpis Siku Smer Smm Solido Spark Špecifikácia Cast Starline Start Modely v mierke Sunstar SunnySide Tamiya Plechovka Wizard Plechovky Hračky TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Kolekcia Trofeu Trumpeter Vektor True Scale Minis V43BBB Model V43BBB / V Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Modely Yat Ming YVS-Models Zebrano
Jasné rozdelenie do tried, ktoré trvá dodnes, sa začalo v roku 1993. Nebudeme sa teraz venovať vývoju značenia od 20. rokov minulého storočia a len si všimneme, že v 80. rokoch existovali digitálne indexy označujúce zdvihový objem motora (300 pre trojlitrové modely, 280 pre 2,8-litrové modely atď. on) a najjednoduchší spôsob navigácie v zostave bol podľa tela. Napríklad indexy W123 a W124 označovali autá, ktoré by sme dnes zaradili do triedy E. Výnimkou bola trieda S, ktorá sa oficiálne volá od roku 1972, kedy debutoval model W116. Mimochodom, S je sonder, "špeciálne".
Je zvláštne, že Mercedes-Benz 190 v zadnej časti W201, ktorý sa objavil v roku 1982, nikdy nemal 1,9-litrový motor, ani benzín, ani naftu. O týchto „motorových“ digitálnych indexoch budeme čoskoro hovoriť v samostatnom článku, ale tu musíte pochopiť: už v 80-tych rokoch bola jasne navrhnutá nová klasifikácia, pretože v starej sa dalo zmiasť. A ona sa pomaly objavovala.
Osobné a terénne triedy
Na obchodných sedanoch rodiny W124 písmeno E prestalo označovať vstrekovanie paliva a začalo sa dešifrovať ako trieda E (Exekutivklasse). Tieto zmeny sa nedotkli kompaktných sedanov rodiny W201 (model bol na odchode), ale nástupca „dvesto prvého“, automobilu s výrobným indexom W202, dostal názov Comfortklasse, skrátene C. -trieda.
Neskôr sa objavili kompaktnejšie triedy A a B. Najprv obaja hrali v segmente kompaktných dodávok a potom bola trieda A povýšená do kategórie „golfový hatchback“. Krátko, od roku 2006 do roku 2013, ešte existoval veľký minivan Triedy R, no predával sa slabo a teraz sa už nevyrába.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Z brutálneho SUV G-Wagen sa stala trieda G – všetko tu bolo jednoduché. A keď si na prelome storočí začali získavať na popularite terénne vozidlá, v zostave Mercedes-Benz sa prvýkrát objavil crossover strednej triedy M a potom veľká trieda GL a kompaktná trieda GLK tvorili jeho spoločnosti.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Športové triedy
Osobitnú zmienku si zaslúži „horúci“ segment zostavy. Aj ľudia znalí áut sú v nich neustále zmätení a my sa pokúsime v krátkosti vystopovať históriu modelov a pochopiť ich postavenie v hierarchii.
Trieda SL vždy stála mimo všetkých a znamená Sehr Leicht – „ultralight“. Spočiatku tieto písmená stáli za digitálnym indexom, napríklad - 190SL, 300SL a tak ďalej. Po reforme z roku 1993 jednoducho zmenili miesto. Model sa stále vyrába vo svojej siedmej generácii.
SLK Roadster nemá s kupé SL nič spoločné. Znamená Sportlich, Leicht, Kurz, teda „Atletický, ľahký, krátky“. V prvej verzii bol založený na platforme triedy C, no potom sa „odčlenil“ a začal sa vyrábať na samostatnej kompaktnej platforme. Model zaberá výklenok „juniorského“ kupé a predáva sa dodnes.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Športové auto SLR vzniklo v spolupráci medzi Mercedes-Benz a McLarenom a auto sa vyrábalo vo Veľkej Británii v rokoch 2003 až 2010. Trieda je skratka pre Sport Leicht Rennsport, teda „šport, ľahká váha, preteky“. Potom iniciatívu prevzalo štúdio AMG a ďalšia generácia sa už volala SLS AMG (Sport Leicht Super - myslím, že to netreba dešifrovať). Auto sa vyrábalo do roku 2014 a v roku 1954 bolo predstavené ako „nástupca“ prvej 300SL, keďže sa jeho dvere otvárali rovnakým spôsobom ako „krídlo čajky“. Nová generácia auta sa teraz volá Mercedes AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V roku 1998 sa objavila trieda CL. Presnejšie povedané, takto začali kupé nazývať na základe triedy S, ktorá predtým niesla logický názov S-Class Coupe. Z nejakého dôvodu táto skratka znamená Coupe Leicht („svetlé kupé“), hoci to nemôžete nazvať svetlom. V roku 2014 sa veci vrátili do starých koľají a nová dvojdverová trieda S opäť našla svoje historické meno.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ako to už u Mercedesu býva, súhláska triedy CLS nie je „príbuzným“ s triedou CL. Hádajte, ako znamená CLS? Prvé a posledné písmeno je na povrchu. Sú to kupé a šport. Lenže „priemer“ vôbec nie je Luxe, ako mylne píšu fanúšikovia značky na fórach, ale ani Leicht, teda opäť „ľahký“. CLS, predstavený v roku 2004, znamenal začiatok celej triedy takzvaných „štvordverových kupé“. V skutočnosti ide o triedu E s veľmi bohatou výbavou, zníženou siluetou a vyretušovaným vzhľadom. Do roku 1995, mimochodom, v zostave koncernu už bolo kupé triedy E založené na W124, ale výlučne s dvojdverovým. Teraz sa vyrába CLS druhej generácie, kde bol sedan doplnený o veľkolepé kombi Shooting Brake. Koncept „štvordverového kupé“ však s nadšením prevzali konkurenti. BMW spustilo rad 4 založený na trojke, zatiaľ čo Audi spustilo A5 založené na A4 a A7 založené na A6. Ďalším krokom je A9 založený na ... presne tak, nový A8. Teraz sa ale bavíme o Mercedese, takže sa nenecháme rozptyľovať.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ďalším v poradí je CLK. V zostave sa objavil v rovnakom čase ako SLK a priamo s ním súvisí, pretože v prvej generácii bol založený na platforme triedy C v zadnej časti W202. Potom sa cesty rozišli. SLK prešlo na vlastnú platformu a CLK zostalo „priehradkovou“ verziou triedy C. V roku 2010 bol odstránený z výroby a z nejakého dôvodu sa za „dediča“ považuje kupé triedy E, ktoré sa v zostave objavilo súčasne.
Aký je základ?
Od roku 2015 sa modelový rad Mercedes-Benz nazýva novým spôsobom. Zmeny sa v podstate dotkli línie crossoverov. Názov Mercedes ML upadne do zabudnutia: počnúc novou generáciou, ktorej premiéra je za dverami, sa auto bude volať GLE. Jeho dynamickejšia verzia so zvažujúcou sa strechou vzadu, vytvorená vzdor BMW X6, sa volala GLE Coupe. Veľký sedemmiestny crossover GL dostane označenie GLS, kompaktný GLK zmení názov na GLC. Pre subkompakt GLA zostane všetko nezmenené. Všetko tu vyzerá štíhle: spolu s rozmermi sa mení aj posledné písmeno: A, C, E, S.
A čo športové autá a kupé? Na vrchole je superauto Mercedes AMG GT, ktoré sa dokonca zbavilo predpony Benz. Nasledujú dvojdverové športové roadstery na vlastných platformách: väčšie SL a menšie SLC (predtým SLK). Kupé, ktoré sa vyrábajú na zahraničných základoch a nemajú vyslovene športový charakter, sú „degradované“: teraz sú to len kupé triedy E a kupé triedy S.
No, ak si pamätáte históriu značky, potom modelový rad vyzerá prehľadnejšie ako kedykoľvek predtým. Má to však jeden háčik – štvordverové kupé s písmenami CL. Je tu CLS, bohatá a 5,6-centimetrová podhodnotená trieda E.
A potom je tu CLA, ktorá sa vyrába podľa úplne inej receptúry! V skutočnosti je to len sedan, vytvarovaný nalepením kufra na triedu A, s úplne rovnakou výbavou a postavením na trhu. A na výšku zaostáva za hatchbackom len 1 milimeter... Toto zjavne nie je štvordverové kupé, hoci nesie písmená CL.
Vo všeobecnosti aj po reforme ostane hierarchia stuttgartského koncernu do istej miery „temným lesom“. Zahanbiť sa tým ale nedajú ani samotné Mercedesy. Napriek tomu, že kupujúci je v triedach zjavne zmätený, predaj neustále stúpa a konkurenti môžu lojalitu majiteľov Mercedes-Benz len závidieť. Šťastie teda nie je v jasnosti klasifikácie!
