Jednou z nesporných výhod elektrických vozidiel, v porovnaní s benzínom a dieselovým bratom, je jednoduchosť a "inteligencia" paliva. Avšak, väčšina názorov (najmä o Tesla) sa zbiehajú na skutočnosť, že dnes elektrické auto v Rusku sa nikde nepodarilo, a ak nie je špeciálne vybavená nabíjacia stanica vo vašom meste, potom celá jazda nie je možná. Toto stanovisko je však v podstate správne nie - účtovať elektrické vozidlo v každom meste Ruska je jednoduchšie, než aby sa na čerpacej stanici). Vysvetliť, prečo je to tak, sme odstránili podrobné video pokyny a tiež sa rozhodli stráviť komplexný program na účtovanie elektrických vozidiel Tesla.

Potrebná teória a charakteristiky Tesla

Aby ste presne predstavili, koľko účtovať Tesla, ako aj reprezentovať jej "spotrebu paliva", stojí za to spomenúť si na niektoré informácie zo školského roka fyziky. Avšak, ak poznáte rozdiel medzi ampérmi, volts a kilowatts, môžete bezpečne prepnúť do nasledujúcej časti.

Takže kapacita batérie akéhokoľvek elektrického vozidla sa meria v kilowatthodines (kWh). Napríklad v Tesla Model S P85 je zodpovedajúci indikátor 85 kWh - to znamená, že jeho batéria je schopná extrahovať výkon pri 85 kW počas jednej hodiny, alebo 1 kW počas 85 hodín. A na nabíjanie batérie, je potrebné použiť 85 kW do nej na hodinu, alebo naopak. Samozrejme, v skutočnosti existujú straty, z ktorých môže byť miera poplatku nerovnomerný, ale vo všeobecnosti všetko funguje presne.

Napájacia jednotka pre elektrické vozidlá slúži ako známa hodnota - watt. Napájanie sa stanoví vynásobením napätia (merané vo voltoch) na pevnosť prúdu (meraná v ampéroch). Vysvetliť princíp fungovania jasne, dávame porazenú, ale napriek tomu analógiu - povedzme, musíme čerpať určité množstvo vody cez potrubie. Tlak vody v tomto príklade slúži ako analóg napätia a prúd je priemer rúry. Je ľahké pochopiť, že mať potrubie so širokým priemerom a dobrým tlakom vody, rovnaký objem vody je skrútený časom rýchlejšie ako tenké potrubie a slabým tlakom. Vrátenie sa na elektrinu - pre vysoké napätie, je potrebná dobrá izolácia vodiča a pre vysoký prúd je potrebný dostatočný prierez kábla (hrúbka rúry).

Čo to znamená v praxi? Všetko je dostatočné jednoducho: Zvyčajná európska výška s menovitým napätím 220 voltov poskytuje prúd v 16A alebo menej. Maximálny výkon spotrebiteľa na tejto ružici je teda: 220V x 16A \u003d 3520W \u003d 3,5 kW.

Nabíjanie v praxi - všetko o typoch nabíjačiek, predajní a doby nabíjania

Pred prechodom na podrobnú analýzu všetkých druhov predajní, z ktorých môžete účtovať, stojí za zmienku, že nabíjačku skrytú v črevách Tesla. Toto zariadenie je podobné nabíjaniu vašich notebookov alebo smartfónov a slúži jednoduchý cieľ - previesť striedavý prúd, ktorý "tok" vo všetkých zásuvkach, na trvalé zariadenie na nabíjanie.

Štandardná TESLA nabíjačka má 11 kW výkon. Voliteľne prístupná takzvaná duálna nabíjačka, ktorá zdvojnásobuje výkon, a preto počet cieľových kilometrov prijatých na dobu nabíjania. Mimoriadne odporúčame inštaláciu duálnej nabíjačky, ak plánujete pravidelne prevádzkovať vaše Tesla.

Okrem toho stojí za to zapamätať si hlavný rozdiel v nabíjaní európskej a americkej verzie modelových S - stroje z USA nemajú možnosť nabíjať z trojfázovej zásuvky, ktorá je zvyčajne rýchlejšia ako nabíjanie z jednej fázy.

Teraz môžete pokračovať v diskusii o špecifických metódach nabíjania a ich parametrov. Všetky nasledujúce údaje sú relevantné pre duálnu nabíjačku, pretože to je priori musí mať. Aby sme sa vyhli zámene, povedame len o skutočných metódach nabíjania Tesla v Rusku.

Jedným z najefektívnejších a relevantných nákladov pre Rusko a metódy nabíjania CIS - prostredníctvom červenej ruže IEC 60309 červenej normy. Taká červená ružica má 5 kontaktov a prúdovú silu. Takáto zásuvka však podporuje trojfázový prúd, čím sa zvýši účinnosť nabíjania - pretože napätie každej fázy je rovnaké 220V a rozhovor je už 380 voltov! Taká zásuvka sa stretáva všadeTam, kde sa používa výkonné vybavenie - na akejkoľvek čerpacej stanici, umývanie áut, v parkovaní, v hoteloch, atď. \\ T - Zvyčajne je to dosť len preto, aby ste sa opýtali zamestnancov príslušnej organizácie, aby sa k nemu spojili (ktoré sme sa nedávno snažili o našej vlastnej skúsenosti v Moskve Mink Trip). Okrem toho môže každý elektrikár vytvoriť vhodné spojenie vo vašej garáži, kancelárske alebo parkovacie miesto. Rýchlosť nabíjania je 55 km za hodinu (proti 14 km pri používaní štandardného výtoku pre domácnosť), čas nabíjania plnej batérie je ľahko vypočítať.

Mimochodom, v súbore s Teslasom pre európsky trh, mobilný konektor sa dodáva - štandardný nabíjací kábel s dvoma adaptérmi: pre konvenčné euro tesnenie a pre trojfázový štandard opísaný vyššie.

Nasledujúca možnosť účtovania, ktorá je spoločná v Rusku a CIS - tzv. Typ Mennekes 2. Je to tento štandard, ktorý sa používa na väčšine verejných nabíjaní, pretože Bol prijatý v roku 2009 ako jednotná európska norma pre elektrické vozidlá (napríklad v BMW I3). Konektor na európskej verzii TESLA Model S je vhodný pre používanie staníc typu 2 - potrebujete na nákup nabíjacieho kábla (napríklad v našom obchode). Rýchlosť nabíjania závisí od vstupných parametrov elektrického prúdu na mieste inštalácie špecifickej nabíjacej stanice a pohybuje sa od 18 km za hodinu s jednofázovým prúdom v 220 V a 16A, až 110 km za hodinu s tromi- Fázový prúd, napätie 400 V a s prúdom 32A. V Moskve sú silné stanice štandardu typu 2 pomerne spoločné - napríklad nabíjanie v kabíne "Moskva Tesla Club", ktorá sa nachádza na Kutuzov PR CT, D.32C1, účtuje mýto od nuly na 100% v len 4 hodiny.

Charperský štandard typu 2 môže byť inštalovaný v garáži, na spoločnom alebo kancelárskom parkovisku, súkromnom stroji. Moskva Tesla Club ponúka rôzne konfigurácie takýchto evlinkových staníc vyrábaných spoločnosťou Schneider Electric (Nemecko) pre domáce a verejné použitie, ako aj celý rad inštalačných služieb.

Aj keď nie príliš bežné v Rusku, však mimoriadne sľubný spôsob, ako nabíjať Tesla je stanica Chademo. Takéto stanice sú plne účtované do TESLA Model S 1,5 hodinám, čo je takmer tiež rýchle ako pri staniciach Stanice. Chademo sa často nachádza v Európe a nové projekty na inštalácii takýchto staníc sa postupne objavujú v Rusku, Ukrajine a Bieloruskej republike. Mimochodom, Chademo Station EvLink je možné zakúpiť aj v Moskve Tesla Club.

Aby ste nabíjali Tesla s Chademo, potrebujete špeciálny adaptér. Takýto adaptér vám umožní účtovať auto na akejkoľvek stanici tohto štandardu, ktorá je nevyhnutná na cestách Európa. Adaptér Chademo pre Tesla je možné zakúpiť aj v Moskve Tesla Club.

Aby sa nezohľadnila medzi všetkými typmi zásuviek, konektorov a nabíjacích staníc, TESLA Motors pripravené pre majiteľov modelu S TAKÉHO TABUĽKU, KTORÝMI PRIPRAVUJÚCEHO POTREBUJÚCEHUJÚCICH vybavené duálnou nabíjačkou):

Nepochybne, v prípade elektrických vozidiel Tesla je najvhodnejšia možnosť nabíjania supeacharger značkové stanice. Nielenže majú neuveriteľnú rýchlosť nabíjania (270 km za 30 minút, 100% nabitia batérie 75 minút), ale tiež usporiadané tak, že cestujúci sa nebudú odraziť a byť schopný relaxovať z cesty - v blízkosti kaviarne DINCT, hotely a ďalšie prvky cestnej infraštruktúry. Neexistujú žiadne takéto stanice v Rusku a CIS, ak sa domnievate, že oficiálne stránky Tesla Motors, stanice v Rusku a Ukrajine sa v roku 2018 objavia - prepojenie našich krajín s Európou. Takže nová tesla história histórie v našich zemepisných šírkach nie je za rohom.

Avšak, dnes máme možnosť plne využívať pohodlie nabíjania namiesto tankovania - bez zápachu, nečistôt a iných nepríjemností. Existuje mnoho možností na účtovanie Tesla na verejných miestach, ako aj v našej vlastnej garáži alebo parkovisku. Moskva Tesla Club poskytuje svojim zákazníkom maximálny komfort prevádzky elektrických vozidiel, pretože sa snažíme zabezpečiť, aby obsah vášho vlastného vozidla bol rovnako pohodlný ako držanie moderných gadgets.

Tesla Model S je sen o žiadnom bedernom alebo chlapi ... ale myslia si, že nabíjanie tohto gadget?

Áno, reklamné cesty hovoria o Tesla Sperushars Stations, ktoré vám umožnia hromadiť energiu za 30 minút, čo stačí na 270 kilometrov.
A áno, nie sú klamlivé. Nie je však nutné, že v základnej konfigurácii je tento typ poplatku dostupný len pre drahšie modifikáciu s kapacitou batérie 85 kW * H, pre jednoduchšiu modifikáciu (60 kW * h) pre možnosť nadpriorce out 1700 € v štádiu objednávky alebo 2100 € za auto, ktoré je už v prevádzke. Pre "mladší model" s batériou s kapacitou 40 kW * h nie je k dispozícii.

Samozrejme, konfigurácia P85 a P85D je najzaujímavejšie, a v nich je zahrnutá možnosť nadpriobchodu, takže používame ... Na to musíte ísť do Rakúska, a tam nebude žiadny model s P85 bez dobíjania.

Alebo počkajte na konci roka 2016, keď sa v LvIV a Zhytomyr objavia TESLA SIMPERMARY stanice. Aspoň, ako je uvedené na internetovej stránke Tesla Motors.

Myšlienka na koni na doplnku v Zhytomyr, samozrejme, bude ako hipster :)

Prečo okamžite naladiť na negatívne. Auto môže byť dobíjané doma alebo v práci. Táto možnosť je tiež možná a nabíjačka je nainštalovaná v každom aute av súprave je mobilný konektor, ktorý umožňuje pripojiť sa k bežnej zásuvke. A za poplatok na 1 200 € môžete nainštalovať duálnu nabíjačku, ktorá vám umožní dvakrát nabíjať batériu.

Bez možnosti duálnej nabíjačky môže auto akumulovať poplatok za hodinu, dostatočnú na 55 kilometrov cesty, a s možnosťou - až 110 kilometrov. Nádherný!

Ale čo spotreba? 11 kW a 22 kW. Znovu si prečítajte. Áno, dvakrát. A teraz si pamätáme, že pri navrhovaní elektrickej siete sa norma považuje za high-end kapacitu 10 kW na apartmán v dome vybavenom elektrickými kachľami. Áno, v zásade môžeme konzumovať 11 kW ... ale ak chceme zapnúť kotol (Ahoj, teplá voda!), Klimatizácia, alebo variť obed na elektrickom sporáku alebo v rúre? A predstavte si "elitné bývanie", pod oknami každého druhého bytu, ktorého Tesla S zaparkované?

V prípade jednofázovej zásuvky Tesla Motors odporúča inštalovať špeciálny výstup po dobu 4,5 metra od nabíjacieho konektora autom, musí byť zapojenia do tejto ružovej farby vyrobené s medeným drôtom s prierezom najmenej 6 Metrov štvorcových a musia byť vybavené samostatnou "automatickou" sadzbou v 32A. Ste si istý, že takéto podmienky môžete poskytnúť doma?

Samozrejme, že to nie je nutné, "obyčajná zásuvka" tiež zostúpi.

Zo štandardného výstupu modelu S Bude konzumovať 3 kW, a teda ... a preto sa bude pomaly účtovať. Ako pomaly? No, teoreticky je úplne vybitá batéria modelu P85D úplne nabitá viac ako jeden deň. A pri nabíjaní "každú noc" (9 hodín), denná rezerva zdvihu nepresahuje 125 kilometrov.

A ak zima a vy kútite vykurovanie kabíny? Alebo letná klimatizácia? A ak chcete spať v noci s ohrievačom zapnutý alebo klimatizácia doma?

V skutočnosti je 100 km denne dosť pre väčšinu mestských obyvateľov, ale som skeptický. V prvom rade z dôvodu nedostatku infraštruktúry. A pod slovom "infraštruktúra" nerozumiem TESLA SuperMales Station, ale možnosti získavania z energetickej spoločnosti dostatočné na pohodlnú prevádzku elektrického vozidla zvýrazneného výkonu.

Všetky tieto úvahy sú veľmi subjektívne, po prečítaní odporúčania zmeny zapojenia v garáži na AWG6 (a to je 13,3 m2 M.) pre amerických používateľov.

270 km rozsahu za 30 minút. Tesla Superifreger nabíja model S rýchlo. Super rýchlo. Superebráci sú určené na dopĺňanie tankovania na cestách. Supercharber môže nabíjať asi polovicu batérie za 20 minút.
Tu a potom poskytovať oficiálne ceny pre Európu.
V prípade jednofázového vstupu.

Yuri Novostavsky
Divoký človek

Potenciálni kupujúci vozidla pred nákupom študujú svoje vlastnosti a vážia po celom a proti nákupu konkrétneho modelu špecifickej značky. Hovorí o Tesla Model S, ktorý pracuje len na elektrine, je mimoriadne dôležité študovať otázku jeho tankovania vopred. Rozmanitosť paliva paliva vám umožní zabudnúť na ťažkosti s tankovaním a čo bude znamenať pre majiteľa nabíjanie auto.

Vyrobené stanice na dobíjanie tesla

Stanice nadstavby sú určené na urýchlenie rezervy energie potrebnej na presun elektrického vozidla. Na týchto staniciach doba nabíjaniateslamodels. Trvá 100% 75 minút, pol až 20 minút a 40 minút za poplatok o 80%. Nabíjanie sa vykonáva s kapacitou 120 kW, zatiaľ čo poskytovaná sila základného meniča nabíjania je rovná 10 kW a ďalšie je 20 kW. Sieťová sieť sa nachádza v Severnej Amerike a Európe. Pracujú na solárnych paneloch a ponúkajú svojim zákazníkom bezplatný poplatok. Spôsob prevádzky je 7 dní v týždni a 24 hodín denne. Bohužiaľ, neexistujú žiadne taky v Rusku, ale to neznamená, že majiteľ bude mať osobitné ťažkosti s tzv. Elektromobilovým tankovaním vozidla.

Nezávislé dobíjanie elektrických vozidiel

Skutočné riešenie úlohy ako sa účtovaťteslamodels v Rusku Je to nezávislé takzvané tankovanie auta. Z typu nabíjacích zariadení a zásuviek závisí koľko je nabíjanieteslamodels.. Elektrické vozidlo je vybavené nabíjačkou na získanie DC z premennej, ktorá je k dispozícii v akomkoľvek výstupe.

Päť kontaktných červených zásuvky pre 16 AMPS IEC 60309 ČERVENÉ Umožňuje nabíjať auto o 55 kW za hodinu, s výhradou použitia výkonového zosilňovača. Rozeta podporuje trojfázový prúd s napätím 380 voltov. Môže byť pripojený v osobnej garáži alebo nájdete na čerpacích staniciach alebo vozidlách umývaní, pretože zariadenie používané v podstate zabezpečuje pripojenie k výstupu 380 voltov. Hlavným podmienkam na získanie personálneho povolenia na to, aby ste ho využili.

Ďalšou možnou možnosťou je tankovanie na staniciach typu 2, ktoré možno nájsť v Rusku. Ak to chcete urobiť, musíte si kúpiť kábel s adaptérom, ktoré vám umožní pripojiť elektrické vozidlo na následné dobíjanie. Doba nabíjaniateslamodels. 100% v tomto prípade bude trvať len 4 hodiny. Okrem kábla sa nachádza aj nabíjací typ 2, ktorý môže vlastník vozidla nainštalovať do akéhokoľvek vhodného miesta. Plne palice na 1,5 hodiny poskytuje stanicu Chademo. Zriedka sa stretáva na cestách Ruska, ale je k dispozícii na nákup.

Kábel na nabíjanie stroja poskytnutého v štandardnom TESLA BUNDLESE URČENÝ PRE EURÓPSKEJ AUTOMOBILOVÉHO TRHU poskytuje schopnosť kŕmiť elektrické vozidlo z obvyklého eurozóny na 220 voltoch. To je najdlhšia cesta, ktorá trvá celý deň na dokončenie elektrického vozidla.

Neobvyklé z modelu elektrického vozidla Tesla je, že je možné nabíjať z 220 volt napäťovej zásuvky. Tento stroj dostal štandardný poplatok, môžete si tiež kúpiť 2 ďalšie súbory. Sú zavesené na výstupe a jedna strana je vložená do miesta plynovej nádrže, ktorá nie je naozaj. Ak výkon dosahuje 12 kW, proces nabíjania trvá celú noc. S plným nabitím, skladom tohto modelu môže byť 450 km, ale pri jazde po diaľnici.

V hlavnom meste Ruska, to nie je vždy von, pretože to často chce stlačiť pedál pohodlnejší. Auto je schopné "vytočiť" 100 km / h pre 4,2 s. Ak rýchlosť nepresahuje 70 km / h, zásoby mŕtvice môže dokonca mať 500 km. S klimatizáciou alebo klimatizáciou sa rezerva začiatku zníži o 1/10. Pri vysokých rýchlostiach môže auto stačiť len na 300 km.

Koľko je jedno nabíjanie? Ak chcete plne nabiť auto, v minulom roku je potrebné dať 68 rubľov (nočná sadzba). V samotnom aute položil dve tarify - noc a deň. Ak má majiteľ vozidla svoj vlastný domov, Tesla sa pre neho stane neprerušovaným zdrojom napájania. To znamená, že auto môžete účtovať v noci a v denní, na úkor tejto energie na kŕmenie celý dom s elektrinou.
V súčasnosti nie sú Tesla Elektrické autá v Ruskej federácii Toľko. Ale tento rok v hlavnom meste Ruska chcú uvedenie do prevádzky tri tucet TPU, ktoré budú mať zachytávanie parkovania. Kapacita druhá bude 4,5 tisíc strojov. Moskva oddelenie dopravných plánov, aby ich vybavili nabíjačky určené pre elektrické stroje. Teraz tvoria technické požiadavky. Vznik takýchto TPU umožní majiteľom automobilov opustiť svoje elektrické vozidlá na takýchto parkovacích častiach, a večer bude auto účtované 100%, bude možné ju vyzdvihnúť.

Oao Moesk má v Moskve takmer 30 bodov nabíjania. Táto spoločnosť ponúka mesto založiť svoje nabíjačky. Bude to stáť lacnejšie ako nákup a inštalácia cudzích analógov.
Moskovská vláda a Mosenergo OJSC sa dohodli na spolupráci a rozvoji infraštruktúry pre elektrické stroje. Strany podpísali zmluvu, podľa ktorej hlavné mesto Ruska pridelí pozemkové pozemky pre Moesk. Spoločnosť na nich vytvorí palice pre elektrické autá za svoje peniaze, najmä tu bude možné účtovať model Tesla v Moskve.
Teraz sa určuje, kde bude umiestnená elektrostata, ako aj koľko bude v Rusku. Takéto náplne sa objavia v zónach platených parkovísk, ktoré sa nachádzajú v centrálnej časti Moskvy. Na záhradné kruhové parkovanie pre elektrické stroje bol nejaký čas zadarmo. Dohoda s spoločnosťou Moesk ukazuje ponuku hlavného mesta nie je elektrické vozidlá, ktoré budú môcť zmeniť environmentálnu situáciu k lepšiemu.
Model Tesla môžete nabíjať v ktorejkoľvek časti Moskvy, kde je zásuvka, hoci samotný proces nabíjania nebude rýchlo zavolať. Jedna hodina "kŕmenia" z výstupu umožní vozidlo riadiť 30 km. Ak chcete zvýšiť zdvih, musíte použiť špeciálny výstup, ktorý je určený pre elektrómovú čiaru. Plne nabíjanie vozidla z výstupu bude trvať 16 hodín, ak používate špeciálne - 4,5 hodiny.
Na oficiálnej internetovej stránke spoločnosti je možné vypočítať náklady na takéto nabíjanie. Na to stačí len aby sa tarify za energiu. Nabíjanie "pod jazde" na dennej sadzbe, ktorá umožní vozidlo prekonať 500 km, stojí za to nie viac ako 300 rubľov. Ak používate nočnú sadzbu, potom sa suma uvoľní 4 menej.
Informácie poskytnuté účastníkmi fóra

Prvá otázka vyplývajúca z osoby, ktorá má záujem o elektrické vozidlá: "Ako ich účtovať?". Tesla Model S je považovaný za prvý z nich, ktorý je hodný rešpektu. Na neho a odpoveď bude založená.

Pôvodný článok a fotografie boli prevzaté z auto.onliner.by

Fyzika v školskom programe vie všetko, to znamená, že si pamätajú, čo: ammeter, voltmeter a kilowatts.

Nádoba používaná v elektro-automobiloch batérií sa meria v kilowatthodines. Na posudzovanie modelu je táto hodnota 85 kW / h. To znamená, že batéria môže teoreticky vydať hodinu 85 kW alebo jednu kilowatt po dobu 85 hodín. To je za predpokladu, že neexistuje žiadna strata. V skutočnosti je jasné, že sú, pretože rýchlosť nabíjania nie je vždy rovnaká.

Power, t.j. Watt je napätie (volt) vynásobené prúdom (AMP). Pre lepšie pochopenie rozdielu medzi napätím a silou prúdu môžete viesť analógiu s vodou. Sila prúdu je možné porovnať s priemerom potrubia, z ktorej voda ide pod tlakom (napätie). Pri čerpaní vody cez úzke potrubie, ale pod vysokým tlakom, ako aj pri čerpaní potrubím je široký, ale chodí pod tlakom, môžete čerpať rovnaký objem tejto tekutiny (kilowatthodin). Len v druhom prípade bude proces plnenia rýchlo prejsť, av prvom bude dlhšia. Pokračovanie v oblasti ďalej, získavame, že na vysoké napätie je potrebné spoľahlivé izolácie (v prípade vody - hrubá stena potrubia) a pre veľkú hodnotu aktuálnej sily - prierez (priemer rúrky ).

Najbežnejšie domáce euroorzets majú také parametre: Sila prúdu -16A a menej a napätie je 220V. Ak sa tieto dve hodnoty množia, dostaneme maximálny výkon rovný 3520W, alebo takmer 3,5 kW.

Nemenej bežné vo výrobe (v každodennom živote) sú trojfázové zásuvky. Majú rovnaký 220 W v každej fáze, ktorá poskytuje napätie rozhrania 380V. Sila prúdu je zvyčajne rovná 16A. Striedajúce tieto tri hodnoty (vrátane troch fáz) získame výkon 10,5 kW (220x16x3). Táto zásuvka v Európe je päť, ktorá sa nachádza v kruhu kontaktov. Jeho farba je červená, takže sa často nazýva "červená zásuvka".

Existujú "modré zásuvky" - jednofázové (32a), ale prakticky sa nezistili.

Ďalší nuance: Batéria je nabitá konštantným prúdom a sieť preteká premennú, takže je potrebné "vyrovnať". Na tento účel slúži nabíjačke, rovnako ako pri nabíjaní mobilného telefónu alebo notebooku, digitálny fotoaparát atď. Rozdiel je len to, že toto zariadenie je inštalované na nabíjanie vo vnútri elektriny.

Pre model modelu S, základňa je základňa, je to jedna a jeho výkon je 11 kW. Na žiadosť klienta je založená druhá. V tomto prípade sa moc zdvojnásobí. Okrem toho súprava vozidla obsahuje mobilný konektor, pripomínajúci formu nabíjačky, ale je v skutočnosti "inteligentné" káblové pripojenie.

Pre nemecký trh sú dva adaptéry, ktoré tiež prichádzajú do súpravy. Jeden z nich vám umožňuje účtovať elektrické auto z ružoty obvyklé, druhé - z "červenej". Pre amerických klientov existuje súbor jednofázových zásuviek rôzneho výkonu. Pre "Američanov", hlavným obmedzením je nedostatok príležitostí na účtovanie auta z trojfázovej zásuvky.

Mobilný konektor

Pre stroje dodané do Európy, jednotný štandard prijatý v roku 2009, podľa ktorého by malo mať elektrické vozidlo na nabíjanie konektora typu MenneKES 2. Dnes sa používa v BMW I3, RENAULT ZOE, a teraz v modeli S. Jeho výhodou je že môžete pracovať s prúdom, variabilnou aj konštantnou, so sieťou jednej a trojfázovej. A je to oveľa bezpečnejšie ako tradičné zlúčeniny, pretože prenos energie môže začať len pripojiť ho len s vozidlom a "dosiahnutou dohodou" medzi posledným a káblom o type elektrootožky a požadovaným nabíjaním. V aute určenom pre americký trh bude existovať kompaktnejší jedinečný konštrukčný konektor samotného dizajnu, ale neumožňuje používať trojfázový prúd.

Prvé nabíjanie - na umývanie áut!

Po zunaní všetkých zásuviek a káblov môžete prejsť na samotné nabíjanie. Prvý tankovanie môže byť vykonané (v každom prípade, v Bielorusku) priamo v centre Auto Centre Peugeot Auto Center, kde je "červená zásuvka" a chápanie zamestnancov.

Na tento účel je do zásuvky vložený mobilný konektor, potom sa indikátor rozsvieti zelená. Na opačnom konci kábla je rukoväť s tlačidlom, ako aj konektor typu 2. Kliknite na toto tlačidlo, aby sa z boku vodiča v zadnej hlave, dvere sa otvoria, kde je konektor pripojený . Vložte ho - spustí sa nabíjanie, čím dokazuje tri blikanie v riadku LED. V kabíne, na monitore, môžete získať informácie o silu aktuálneho (230V v našom prípade). Preťaženie siete bude monitorovaná: Ak bude pokles napätia označený, keď sa energia zvyšuje, alebo jeho fluktuácia, súčasný bude automaticky obmedzený.

Pre nové vysielanie je čas dosiahnutia 16A malý. Po dosiahnutí ich dosiahne, poplatok za batérie začína pri výkone 11 kW. Ak chcete nabiť batériu, budete potrebovať veľa, ani málo - dve hodiny. Na úplné nabíjanie z tejto zásuvky bolo potrebné 8 hodín.

Osvetlenie je vypnuté, ak je auto zatvorené počas nabíjania, vďaka tomu, že mobilný konektor je zablokovaný v konektore. Veľmi pekné, keď nemusíte pritiahnuť pozornosť.

Vedenie testov, autom, po ceste okolo mesta skontrolovať rýchlosť nabíjania. Bola vykonaná v garáži pomocou zásuvky obvyklého (domáceho). Mobilný konektor, náhle blikne červeno. A to naznačuje nedostatok uzemnenia, bez ktorého nebude žiadny poplatok. Mimochodom, týmto dôležitým faktorom elektrikárov nie je vážne, takže častejšie sú zásuvky pre domácnosť "navijak", ktorý neumožňuje účtovať elektrické auto. Ale aj keď zásuvka "je v poriadku" čas nabíjania z neho je oveľa väčší ako z "červenej" zásuvky, pretože jeho maximálny výkon iba 3KW. Viac ako tridsať hodín, auto nebude môcť byť užitočné, pretože to je toľko, že bude plná poplatok trvať.

Ako už bolo uvedené, v aute nainštalované jedno zariadenie nabíjačky, ale ak nainštalujete druhý, maximálny výkon nabíjania je dvakrát, t.j. Až 22 kW. Okrem toho budete musieť nainštalovať zariadenie konektora s vysokým výkonom, podobne ako stacionárny mobilný konektor.

HPWC pre Američanov slúži ako jediná alternatíva, zatiaľ čo v Európe je ďalšia, s príslušným káblom a typom 2. Bohužiaľ, kábel tretej strany vám neumožňuje otvoriť v automatickom režime nabíjania a budete musieť otvoriť pomocou mobilnej a vhodnej aplikácie alebo s centrálnym monitorom. Ale je možné sa môže pochváliť štyri hodiny.

Naozaj, problém je skôr zvýraznenie vhodného výkonu pri nabíjaní na 22 kW. Ak nie je možnosť získať 22 kVT na parkovisku, potom nie je tam žiadny bod pri inštalácii druhej nabíjačky. Odporúča sa kúpiť druhý mobilný konektor, ktorý ho používa v garáži ako stacionárne

Potrebujete elektrostarujúce v mestách?

Všetci špecialisti sa nezapoja, že vlastníci Tesla Tanking v meste nie sú potrebné. Prečo? Áno, všetko je jednoduché: Skladom Otočiť približne 350 km (aj s mínusom dvadsať, to nie je menej ako 200 km), t.j. Viac ako dosť na denný beh. A v noci je auto nabíjanie v jeho rodnej garáži (rovnako ako my s mobilnými telefónmi). Ráno má "plný tank" a pripravený na prácu. Je žiaduce, samozrejme, doma, aby ste mali "červenú" zásuvku, aj v zime, aby mali zaručené úplné poplatky.

Ak neexistuje žiadna garáž alebo doma, stále nie je žiadna "červená" zásuvka, alebo nie je uzemnenie v euroresete, môžete jazdiť tisíc kilometrov v režime "Parkovanie v Home", pomocou "Drum" "Red Sockets" ( na umývanie áut, v službách atď.). Ale vždy po tankovaní, pred uvedením kábla do trupu, vyčistite ho pred nečistotami a prachom. Ale ešte viac nepríjemné - dlhé postavenie v očakávaní batérie "plnenie". Samozrejme, že model S nie je úplne, pretože pamäťový efekt batérie nemá. Ale nie je na dobíjanie, v prípade, že zostane dlhý čas pripojený k výstupe. Podľa odporúčaní výrobcu je potrebné v čase, keď k nej nejde, držte sa na dobíjanie, ktoré je obzvlášť dôležité v mrazu. Tým sa zahreje batéria, ako interiér automobilu, zapnutie diaľkovej kontroly klímy. Ďalší plus tohto odporúčania - v priebehu času má vodič vlastnej mapy improvizovaných "elektrodérov", pretože mapa automaticky označuje všetky miesta, kde bolo auto doplnené.

Ďalšia otázka sa často obáva vodičov: "Je možné" stratiť "predĺženie z bytu?". Odpoveď: "Nie!". Je veľmi nebezpečné v nepriaznivom počasí, po prvé. Po druhé, bude katastroficky dlhá. V mieste trvalého parkovania je preto najprv potrebná inštalácia trojfázovej zásuvky. A je lepšie sa o ňu postarať vopred.

Na tento účel je potrebné projekt koordinovať v príslušných prípadoch, po ktorých môžete prejsť na kladenie káblov (prípadne inštaláciu ďalšieho elektromeru). Práca môžete účtovať s príslušnými organizáciami. Ale elektrické vozidlo stojí za to a keď ste sa stal jej majiteľom, cítite všetky pochúťky z inovatívnej dopravy, pochopí, že všetky prípravné ťažkosti stojí za to.

No, a veľa známok na "A-100", volania na tankovanie elektromobily tu - to je len rozmary vlastníkov tankovania. Personál nemá potuchy, ako ho používať, ukázalo sa, že v rozhovore so zamestnancami.

Pokus o odvolanie na orgány, keď vykonávate testovanie, skončil vo fráze, že je určený "pre oficiálne použitie!".

Preto môžete hovoriť len o tankovaní "A-100" ako nesprávny marketingový kurz. Len!

Dokonalá možnosť - Ak je obliekanie pre príležitostné jazdy v meste. Ale na cestovanie vzdialených vo východnej Európe je dnes veľký problém. Stále sa môžete dostať do Vilnus, ak súhlasíte s vlastníkmi "Red" Outlet o tankovaní v noci. Nie je možné sa dostať do Moskvy z dôvodu nedostatku siete tankovania na trati. V Európe a Spojených štátoch s týmito ľahšími. Tam je súkromná sieť nazývaná Superiger, kde je možné nabíjať TESLA, v závislosti od verzie, konštantný prúd 90-135 kvi a napätie 400 V. sa spustí v krátkom čase a 150 kW elektrárni. Ovládače Tesla môžu byť použité zadarmo a bez obmedzení. Kompletný poplatok sa vykonáva na nich dvadsať minút.

V ambicióznych plánoch spoločnosti, ďalší rozvoj superbíjačky v týchto krajinách, ale žiadne informácie neboli vyjadrené o východnej Európe.

Severná Amerika: Existujúca sieťová plniaca sieť

Plánované do roku 2015 Výstavba tankovania v Severnej Amerike

Európa: Superncharch Tanking

Do roku 2015 plány na rozvoj siete tankovania siete

Ďalšou univerzálnou možnosťou je sieť Chademo - rovnaký nápad, ale nie je zadarmo. S pomocou špeciálneho testu je Tesla naplnená, ale s výkonom maximálne 50kW. Nevýhoda: Veľkorysný konektor, ktorý je menej pohodlný ako typ.

Pre Európu by najlepšou možnosťou by bolo rozvoj staníc, ktoré vám umožňujú účtovať auto cez konektor typu 2 pomocou konštantného prúdu. Takéto riešenia z organizácií tretích strán však ešte nie sú.

Koľko je plným tankovaním?

Vedené testy hovoria, že 250 W na kilometer sa spotrebuje, t.j.25 kW / h na sto kilometrov. Treba však mať na pamäti, že efektívnosť nabíjačky nie je 100% a batéria v normálnom režime je "vyplnená" len 90%, aby bola schopná používať brzdnú reprodukciu, ako aj rozširujú životnosť batérie.

Ukázalo sa. Čo je potrebné nabiť 85 kW / h tesla batérie, 100 kW / h a 90 kW / h je potrebná, ak je naplnená 90%. Vzhľadom na skutočnú rezervu kurzu - 300 km máme 30V / h na sto kilometrov.

Pri tarovaní elektriny pre bežné fyziky, ale berúc do úvahy, že to bude viac ako 150 kw (t.j. 917 rubľov), dostaneme: v rubliach za každésto kilometrov prešiel v 27510 rubľov. Ale zároveň cestujete autom, pod kapotou, z ktorej 412 HP a zrýchlenie až do sto kilometrov, nastáva 4,4 sekundy!

Je veľmi výhodné, že sledovať stav auta, spravovať jeho centrálny zámok, poznať umiestnenie, použite systém klimatizácie, a čo je najdôležitejšie, ovládať nabíjací zdvih, môžete použiť mobilnú aplikáciu Android a IOS.

Zhrnutie, poznamenávame sa, čo potrebujete na pamäti:

• Ak chcete účtovať z bežných euro šaty, pokračujúci deň je potrebné uzemnenie.
• Pre pohodlné prevádzku na parkovisku av garáži potrebujete "Red2 zásuvku, úplne nabitá, z ktorej môžete osem hodín.
• Výber medzi nákupom druhého zariadenia nabíjačky a mobilného konektora bude výhodná druhá možnosť, ktorá môže byť použitá ako stacionárna.
• Veľmi nepohodlné na použitie tesla, ak neexistuje trvalý priestor s elektrickou zásuvkou.
• Extrémne ťažké výlety ďaleko po diaľniciach, ktoré nie sú vybavené špeciálnymi čerpacími stanicami.
• Model American Model S nie je možné účtovať z trojfázovej zásuvky.
• Najmenej tri doláre musia byť zaplatené za elektrinu potrebnú na pokrytie sto kilometrov cesty.

Napriek všetkým existujúcim ťažkostiam stojí za to kúpiť, pretože to dáva bezprecedentné pocity z jazdy!