Všetky generácie BMW X6 E71. BMW X6 (E71). Čo si myslíte o majiteľoch a špecialistov BMW X6? Úpravy BMW X6 E71

BMW X6 E71 bol prvýkrát prezentovaný ako koncept IAA v roku 2007 vo Frankfurte. Koncepčné auto sa mi páčilo špecialistom a potenciálnym spotrebiteľom a už v máji 2008 začal sériový problém a predaj áut.

BMW X6 E71 kombinuje príznaky SUV, s vysokou klírensou, pohonom s plnou kolesom, veľké kolieska, pneumatiky a odvážneho dizajnu tela. Crossover X6, ako aj X5 E70 bol vyrobený v továrni v Spartanburgu (Južná Karolína, USA) av Kaliningradu (Rusko). BMW E71 bol spustený do výroby ako pohon všetkých kolies s distribúciou výkonu medzi prednou a zadnou nápravou. Dynamický systém kontroly výkonu poskytuje striedavú distribúciu krútiaceho momentu medzi ľavými a pravými zadnými kolesami, čo zvyšuje stabilitu, ktorá pomáha pri riadení na nerovnomerné povrchy cesty.

V pohonu s plnou kolesom sa XDrive pridáva v názve modelu, napríklad - Xdrive50i, namiesto 5,0i, ako to bolo na skorých verziách Crossover X Series. Narodila sa nová konfigurácia tela podobného kupému, aby sa dosiahol nový názov pre nový typ auta, SAV skratka (športové aktivity vozidlo) sa narodil, ktorý sa používa na označenie SUV (Crossover) s profilovaným telom, presne to isté Rovnako ako v kupé a vďaka špeciálnej forme tela X6 prakticky nemala konkurentov. E71 bol doplnený aktívnym riadením, adaptívnym pohonom, adaptívnym svetlometu, hlavným displejom, profesionálnym navigačným systémom s funkciou TV, pneumatické odpruženie na zadnej náprave pre väčšiu stabilitu a štvorzónové automatické ovládanie klimatizácie. Pre ešte väčšiu osobnosť je takýto balík dostupný ako - individuálne, M exkluzívne vydanie a M Sport Edition.

Na jeseň roku 2009 bola vo Frankfurte - ActiveHybrid prezentovaná špeciálna možnosť Concept Car. Toto je hybridná, ekonomickejšia verzia E71. Je to 13 mm dlhšia ako základná verzia a má inú zadnú časť. Ďalej, ActiveHybridné verzie boli priradené číslo tela - E72, a v tom istom roku auto pokračovalo na predaj s motorom N63B44 + Elektromotor. V tom istom roku, X6 získala ocenenie v nominácii "SUV 2009" v skupine Crossover, ktorý vykonáva časopis "Off Road" medzi čitateľmi.

Preskúmanie majiteľa

Kúpil som si to najjednoduchšie BMW X6 2012 v linke - XDrive35i. Dojmy nie sú najlepšie, pretože som očakával viac. Bol v predaji vozidla, nemohol odolať tomuto brilantnému peknému. Manažér nalial jednu dôstojnosť do mojej hlavy a ja, mávanie mojimi ušami, absorboval ich so svojou ženou. Recenzie nevyzerali veľa, a len pozitívne sa stretli. Zhromaždenie Kaliningrad sa neobťažoval. Okamžite tónované, dajte disky na 20 a späť a chytiť špeciálne pohľady na okoloidúcich.

Ale sivé pracovné dni prišli, rovnako ako farba tela môjho auta. Od prvých dní začali obťažovať násilný systém satelitného zabezpečenia. Napriek nahradeniu bloku som musel aplikovať, aby som vôbec vypol. Napíšte a hijete s ním. Po 7000 km petrohradských cestách, zrazu začal vydržať farbu z zadného oblúka. A toto je v aute za takmer 3 lži! Po obrade k predajcovi som bol v stave zmätku - "Problém" Miesta BMW X6 E71 fotografoval a prisľúbil, aby poslal nárok na továreň! Po niekoľkých dňoch prišla odpoveď, kde prípad neuznal záruku, pretože auto bolo použité v drsných podmienkach. Zaujímalo by ma, ako to určili? A to nie je čínske auto. Musel som zaplatiť, ale už na strane.

Po 22 000 km sa v krabici objavil periodický zaklopenie. Služba povedala, že všetko je v poriadku. Ale to nie je všetko! Vrchol môjho podráždenia Toto auto sa nedávno stalo. Rozhodol som sa komunikovať v zahraničí na trase Fínsko-Nemecko-Poľsko. A teraz na jednej z ideálnych nemeckých ciest, prestal začať. Zavolal Peter Dealer, ale nemohol pomôcť ako vždy, ani zorganizoval ťahač. V dôsledku toho sme kontaktovali reprezentáciu značky prostredníctvom internetu a rýchlo prišli na mňa. Verdikt - niečo sa stalo s poistkami. Výsledkom je, že auto muselo odísť a lietať lietadlom a auto prijaté po 3 týždňoch s faktúrou za dopravu. No, aspoň záruky opravené. Po prečítaní o BMW X6 2012 recenzie, tiež zistil toto ochorenie, teraz nebudem jazdiť ďaleko.

Som smutný, tu je domáce zhromaždenie certifikovaného centra ((((((

Preskúmanie majiteľa

Zariadenia, koľko išlo. Takže chcel s adaptívnym odpružením, ktorý sa prispôsobí ceste, ale bez neho. Neexistujú žiadne bližšie k dverám (neziskový nejako), volant nie je aktívny. Ale tieto osoby, ako sa hovorí, sú často zlomené. Ale bez toho, auto je úžasné.

Disky sú 20, farba vozidla je čierna. Od prvých dní som sa cítil, ako sa ponáhľal, a je impozantný - jedným dychom na 150 km / h. Niektoré o BMW X6 E71 Recenzie svedčia o opaľovanie s ostrým zrýchlením šekov, ale zatiaľ nie je nikto na mojom aute. V kabíne naozaj všetko pre ľudí. Materiálov na slušnej úrovni. Auto je inteligentné, varuje, aj keď umývanie skončí. Nemá, pretože je to elektronický senzor. S výhradou kľúča vo vrecku, vytiahnite ruku na dvere a zámky otvorené.

Na diaľnici jesť 11-12 l 98th. S pokojným mestom jazda 15 litrov, a ak idete, potom 18 litrov. Senzory dažďa a svetla - Ako som žil bez nich? Adaptívne obraty otáčok sú zlé. Lopes sú veľké, s zapamätaním pozície, ako sú športové sedadlá, ktoré reagujú na každý kľúč zapaľovania. Zadný ručný priechod a pravé zrkadlo sa spúšťa. Otvorenie / zatvorenie kmeňa s konzolou. Kmeň na BMW X6 2008 je priestranný a pohodlný. Brzdy spoľahlivé, dokonca neporovnávajte nič.

Motor jesť tento motor 300 gr. 8000 km. Odstránenie rozrušenie, pretože je nízky. Pri stravovaní cestujúcich a načítanie trupu sa systém zachováva odstránenie zadnej nápravy. Hydraulická ručná brzda - len tlačidlo. Tam je fontána strana, ktorá je vhodná na semaforoch. Shumka je taká, že na 150 ticho s cestujúcim rozprávaním. Rýchlosť na ňom je nepostrehnuteľná, z toho, čo oba oba porušovanie.

Môžete hovoriť dlho. Nebudem zadržať, ďakujem za vašu pozornosť!

ŠPECIFIKÁCIE BMW X6 E71

Restyling

V júli 2012 bol aktualizovaný X6 E71. Predná optika sa menia, vrátane dvojstranných svetlometov, predných hmloviek, zadných svetiel a kolies a tiež mierne zmenili predné a zadné nárazníky.

Prosím, neodstránite adresu zdroja, - rešpektujte diela druhých na toľko, keď rešpektujte svoje! Ďakujem za pochopenie

Úpravy BMW X6 E71

BMW X6 E71 35I

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50D

BMW X6 E71 50I

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Tento športový premium crossover oficiálne debutoval v roku 2009, o rok neskôr po svetovej premiére "pôvodných X-Six". Jedná sa o luxusné a rýchle auto, vyvinuli ho Candons of Ideology of Sport Activity Coupe a je možné ho opísať ako "Obchodník Crossover pre aktívnu jednotku."

ÁNO - "X6M" nie je vytvorený, aby sa miešal nečistoty, jeho hlavné výhody sa prejavujú na diaľnici, kde je potrebná sila, honovaná manipulácia a dynamika.

Model X6, ktorý sa objavuje na svetle v roku 2008, spôsobil zmysel pre neistotu - veľmi "nie je štandard" sa ukázalo ako auto, ktoré otvorilo nový segment. Avšak, potom všetko spadlo na svoje miesto, pretože na predaj, Crossover kamery boli vpred aj X5. Výstup jeho verzie M-verzie však už neuskutočnil taký vážny dojem, pretože športové vybavenie pre kupé, hoci nie celkom obyčajné, vyzerá celkom logické.

Telo "X6M" je do značnej miery kontroverzné - toto môže byť povedané jeden z jeho druhu štyri dverí kupé s veľkou vôľou a tak "horúcou" plnkou. Vzhľad crossover mnohí môžu zvážiť neúspešné a trochu hlúpe, ale je tu niečo nezvyčajné, originálne a prielom! Vyzerá to "nabité" x6 skutočným športovcom s vyslovovaným svalom a agresívnym vzhľadom.

Vonkajšie, BMW X6M nie je určite mätúce s inými vozidlami, a jeho charakteristické vlastnosti sú pôvodnou súpravou karosérie s "priedušným" predným nárazníkom, nafúknutým kolesovým oblúkom, ktoré priložte obrovské M-disky s priemerom 20 palcov na nízkoprofilom s priemerom 20 palcov Pneumatiky odpadov, priezvisko kvartet výfukových potrubí a tiež viac podzemného profilu v dôsledku desiatich milimetrov cestného lúmenu.

Všeobecne platí, že "X-šiesty" z M-Divízie Bavorskej spoločnosti spôsobuje zmysel pre rešpekt, a vidieť ho v zrkadle zadného pohľadu, túžbu ustúpiť cestu do cesty nedobrovoľne. Druhý z takýchto vozidiel nie je rally - veľký športový kríženie siluetu reálnych štvordverových kupí. Mimoriadny a originálny!

Teraz o vonkajších rozmeroch BMW X6M. Dĺžka auta je 4876 mm, výška je 1684 mm, šírka - 1983 mm. Na povrchu vozovky sa spolieha na štyri kolesá s rozmerom 275/45 R20 vpredu a 315/35 R20 vzadu. Medzi osami (bázou kolesa) na "x-šieste" je vzdialenosť 2933 mm, a pod dnom (klírens) - 180 mm.

Interiér "účtovaných" bavorských kupí vyzerá štýlové a bohaté a v jeho usporiadaní sa takmer úplne opakuje ako také z pôvodného X6. Rozdiely sú platné len v písmene "M" na volante, voličom "Automaton" a chrbát kožených sedadiel.

Ergonomické nesprávnosti sa práve nenašli, všetko je premyslené v najmenšom detaile. Kontroly sa nachádzajú na správnom mieste, zbierajú sa v doslovnom zmysle dokonalé, dokončovacie materiály sú veľmi drahé a prirodzené.

Sportsmaker BMW H6M má štvormiestne usporiadanie kabíny. Predné sedadlá poskytujú plošiny dostatočne silné objatia na úkor vyvinutého profilu, a voliteľne prístupné stoličky s nastaviteľnými bočnými valcami sú k dispozícii vôbec. A samozrejme, sú vyhrievané a vetranie. Zadná pohovka má dve sedadlá oddelené centrálnym tunelom. Geometria pristátia pre cestujúcich je tu celkom pohodlná, ale "vzduch" bude len dostatočne nízkymi ľuďmi, a to všetko kvôli padajúcej streche. Od príjemných najmenších vecí, ktoré si môžete všimnúť držitelia pohárov, kontajnery pre rôznych mandárov a osobné podnebie, pravda je voliteľná.

Samozrejme, "x6m" nevolajú najpraktickejšie crossover, ale je to presne jeden z najznámejších športových automobilov. Objem batožinového priestoru je 570 litrov a so zloženou zadnou sektorovou sedačkou - 1450 litrov. V tomto prípade je tvar nákladného priestoru správny, bez akýchkoľvek chýb a podlaha sa ukáže úplne hladká. Pod falsefolom je na lodnom disku úzky rezervné koleso.

Technické údaje. Pod kapotou "X6M" je 4,4-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom. Motor je znázornený na to, že v 90-stupňovom kolapse jednotky je tepelne odolný výfukový potrubia s niekoľkými dvojkanálovými turbodúchadlami, ktoré rovnomerne pultuje výfukové plyny. Vrcholový návrat tejto jednotky je 555 výkonov výkonu výkonu pri 6000 otáčkach za minútu a 680 nm krútiaceho momentu pri 1500 - 5 650 otáčkach za minútu. Motor je kombinovaný s 6-radom automatického prenosu a značkového systému XDrive.

Až do prvého sto "nabitých X6" doslova zapadá do len 4,7 sekundy a je schopný vyvinúť "maximálnu rýchlosť" v 250 km / h (obmedzená elektronikou). V zmiešanom cykle sa crossover spotrebuje 13,9 litrov paliva na 100 km smerom. Treba poznamenať, že motor spĺňa environmentálne požiadavky "Euro-5".

Suspenzia na BMW X6M je úplne nezávislá, s tuhými tichými blokmi zadného pomocného rámca a predným dvojručným dizajnom so zosilnenými pružinami. Zadná suspenzia je vybavená vzduchotechnickými vodami, ktoré podporujú konštantnú vzdialenosť ciest bez ohľadu na zaťaženie.

Balíček a ceny. Na ruskom trhu je obchodník Crossover BMW X6M (na základe E71) v roku 2014 ponúka za cenu 5 727 000 rubľov. Zoznam základných zariadení obsahuje čelné a bočné airbagy, vyhrievané predné sedadlá, prémiový audio systém, dvojzónová klimatizácia, adaptívna LED optika hlavy, dynamické tempomat, plné elektrobacket, informačný a zábavný systém IDRIVE, rovnako Ako mnohé ďalšie systémy poskytujú bezpečnosť a pohodlie vodiča a cestujúcich. Za príplatok môže byť auto vybavené multimediálnym systémom pre zadných cestujúcich, zadný pohľad kamery, programovateľného predikčného ohrievača, a tak ďalej.

Výhody BMW H6M sú vysoko kvalitné interiérové \u200b\u200búpravy, výkonný motor, vynikajúca dynamika, vynikajúca manipulácia a odpor na ceste, vynikajúcu hlukovú izoláciu a bohaté vybavenie. No, nevýhody sú trochu kontroverzné dizajn, drahá údržba, náhradné diely a opravy, a nie pomerne priestranný druhý rad sedadiel.

Crossover BMW X6 je postavený na platforme Bestsellerov nemeckej spoločnosti - model BMW X5. Na rozdiel od "darcu" sa však nové auto stalo trochu väčším v dimenziách a dostal pôvodný orgán. Veľkosti BMW X6 (E71): Dĺžka - 4 877 mm, šírka - 1 983 mm, výška - 1,690 mm. Veľkosť rázvoriek je 2 934 mm. Auto dostalo klírens 212 mm a priestranný batožinový priestor, objem 570 až 1 450 litrov. Nosnosť - 525 kg. Hmotnosť vozidla - od 2 145 do 2,265 kg (v závislosti od modifikácie).

BMW X6 (E71) je vybavený systémom inteligentnej plnej jednotky XDrive, ktorý je založený na spojke Multidiskis, ktorý je schopný vysielať až 100% krútiaceho momentu do zadnej nápravy v závislosti od podmienok na cestách. V štandardnej verzii sa prítlak prenáša v pomere 40:60 v prospech zadných kolies. Systém plnej hnacieho systému XDRIVE pracuje v tandeme s DSC systému (dynamickým systémom regulácie odporu), aktívnym diferenciálom zadnej nápravy a dynamickým distribučným systémom riadenia výkonu (DPC). Systém DPC je zodpovedný za hladké rozdelenie krútiaceho momentu medzi zadnými kolesami a zvyšuje rýchlosť stability vozidla bez ohľadu na rýchlosť.

Voliteľne bol k dispozícii aktívny riadiaci systém pre BMW X6 (E71) a adaptívny riadiaci systém poháňania. Aktívny systém riadenia funguje nasledovne: S množstvom rýchlosti, volant je ťažšie, a keď je parkovanie a pri nízkych rýchlostiach, riadenie pracuje veľmi ľahko. Adaptívny hnací systém kompenzuje príležitostné valce pri otáčaní, zvýšenie stability a rovnováhy vozidla. Už v "základni" BMW X6, vybavené ventilovaným kotúčovým brzdovým mechanizmom, nezávislým viacrozmerným suspenziou a návadovým riadením s hydraulickým zosilňovačom.

Interiérový dizajn BMW X6 prvej generácie E71 je požičiavaný z modelu BMW X5. Významné zmeny došlo v zadnej časti kabíny, kde sú pre dvoch cestujúcich inštalovaných osobám. Deklarovaná maximálna kapacita BMW X6 Crossover (E71) je preto štyria cestujúci. Ako možnosť ponúka výrobca inštaláciu trojnásobného zadného "pohovky". Kvôli dizajnu tela, pripomínajúceho kupé, zadný cestujúci dostanú trochu menej voľného miesta nad hlavami ako v BMW X5 SUV.

Model BMW X6 (E71) je ponúkaný so širokou škálou benzínových a dieselových elektrární. Základný benzínový motor je 3,0-litrový 6-valcový riadok motor TwinPower Turbo (306 HP sily na 400 nm). Auto s touto výkonovou jednotkou "strieľa" od nuly na prvé stovky 6,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je 240 km / h (obmedzená elektronikou). Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 10,1 l / 100 km. Ďalšia benzínová jednotka je nastavená na modifikáciu BMW X6 XDRIVE 50I. Jedná sa o 4,4-litrový V8 TwinPower Turbo Motor (407 HP v 600 nm). Sprint od 0 do 100 km / h Car robí 5,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Spotreba v zmiešanom cykle - 12,5 litra za každých 100 km smerom.

Riadok dieselových motorov BMW X6 prvej generácie E71 predstavujú dva motory. Jedná sa o 3,0-litrový 6-valcový riadok TwinPower Turbo Silnou jednotkou (245 HP v 540 nm) a 3,0-litrový inline Six-Cylinder TwinPower Turbo Motor (306 HP pri 600 nm). V prvom prípade vozidlo zrýchľuje až do prvej sto po dobu 7,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 210 km / h. V zmiešanom cykle, 245-silné dieselové crossover spotrebuje 7,4 litra "ťažkého" paliva. Silnejšia modifikácia BMW X6 XDRIVE 40D zrýchľuje od 0 do 100 km / h za 6,5 \u200b\u200bsekundy. Maximálna rýchlosť je 236 km / h. Nárokovaná spotreba paliva je 7,5 l / 100 km.

Nemecká spoločnosť tiež ponúka športovú verziu BMW X6 M50D. Auto je vybavené aktualizáciou 3,0-litrovým riadkom 6-valec TwinPower Turbo Motor (381 HP pri 740 nm). Zrýchlenie od 0 do 100 km / h - 5,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je "škrípaná" elektronikou pri 250 km / h. Priemerná spotreba paliva je 7,7 litra za každých 100 km smerom. Všetky motory E71 First BMW X6 boli kombinované s 8-stupňovou "Automatickou" ZF.

Základné vybavenie BMW X6 prvej generácie zahŕňalo 6 airbagov, aktívne opierky hlavy predné kreslá, bočné zrkadlá s vykurovaním a elektrickými nastaveniami, automatickým klimatizačným kontrole, informačný systém s 6,5-palcovým displejom Palubný počítač a multifunkčný volant. Ako možnosti, BMW Profesionálny navigačný systém (s ruským hovoriacim rozhraním) bol ponúknutý, Hi-Fi Professional Logic7 Akustický systém, Head-up displej premietacieho displeja a zadného zábavného centra pre cestujúcich.

BMW X6 prvej generácie E71 sa vyznačuje pohodlným interiérom, dobrým manipuláciou na hladkých cestách, výkonných motoroch a spoľahlivej suspenzie. Auto má úctyhodný vzhľad a dobrú manévrovanie v meste. Majitelia BMW X6 (E71) Všimnite si, že nemecká značka nemá túto legendárnu spoľahlivosť, pretože produkuje sériovo mimo Nemecka. Ako neexistujú žiadne vynikajúce možnosti pre off-road, ako skutočné SUV. Ak auto prakticky nemá konkurentov v meste "džungle", potom kde cesty sú horšie, "nemeckí", úprimne, listy. Crossover extrémne cesty v údržbe.

Auto je vytvorené na predĺženej platforme modelu X5. Na inštalovaných kolesách s priemerom diskov do 21 palcov je vzdialenosť (212 mm) len 50 mm menšia ako hodnota x5. V maximálnej konfigurácii Xdrive50i pod kapotou na BMW X6 je motor 4,4 litra s dvojitým turbodúchadlom V8 Power 407 HP pri 5500 ot / min. Vozidlo sa zrýchľuje na 100 km / h za 5,4 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou pri 250 km / h.

Vzhľadom k tomu, že auto sa ukázalo ako populárne medzi ladením Atelier. Spoločnosti boli rozdelené do dvoch táborov: niektoré a väčšina z nich, rozvíjať športové sklony BMW X6.Ostatné - Vráťte auto k Power Coupe. Hojnosť malých častí a odvážny spoločný vzhľad inak tuning BMW X6 Tycoon z Hamann. A druhá modifikácia Tycoon EVO. Náhrada bola obrátená prednými krídlami, obidva nárazníky, zadné oblúky boli rozšírené, štýlové prahové hodnoty a dva zadné spoilers boli pridané, okná vzduchom krížové vodorovné pásy - v jednom Slove Rapid Segun (Eng. Tycoon) v bojovom brnení. Hamann Car Motor bol rekonfigurovaný, bol nainštalovaný nový vstupný a uvoľňovací systém, takže auto teraz dosiahne 675 konských síl. Unikátne kované "eloxované" 23 palcov sú nainštalované.

Hovorí o O. BMW X6 TUNING, Stojí za to zdôrazniť iné práce, ohromené perfektným štýlom. BMW X6 CLR X 650 z Dizajn LUMMA. a BMW X6 Falcon. z AC SCHNITZER. Nemecké ladenie ateliér LUMMA. Pracoval s výskytom už krásneho Bavarsa - BMW X6. Aerodynamická súprava CLR X 650 navrhnutá špecialistami spoločnosti získala ešte viac športových formulárov a zlepšené aerodynamické vlastnosti. LUMMA Kit Body pozostávajúce z predného nárazníka s mriežkou a integrovanou hmlovou hmlou, LED denného svetla, prahové a zadné oblúkové oblúky, prahové hodnoty, zadné nárazníky, CLR X 650 Emblémy. V LUMMA INŠTALOVANÝCH LUMMA Design značkovej svetlo-zliatinových kolies s vysoko výkonnými pneumatikami 315/25-23. Zvýšenie zaveseného systému urobil auto pod 35 mm. Interiér Lumma, špecialisti LUMMA priniesli koženú manipuláciu s volantom a uhlíkovými doplnkami na konštrukčné prvky. Okrem toho, z vnútra bolo auto úplne pokryté čiernou kožou.

Jeden z najväčších automobilov na svete BMW Značka AC Schnitzer ponúka svojich kupujúcich Aerodynamických drakov Falcon (preložené z angličtiny "Falcon"). Crossover X6 dostal predný nárazník prekrytie, zadná časť zadného nárazníka, prekrytie na predných a zadných krídlach, 2 prívod vzduchu na kapucňou, orámovaný oceľou a veľkými 22-palcovými kolesami s čiernym a strieborným povlakom. Dopĺňa tieto prvky chrómované výfukové potrubia. Inžinieri AC Schnitzer venovali osobitnú pozornosť novým pozastaveniu, ktorá poskytuje dostatočnú tuhosť a zvýšenie výkonu agregátov. Prepprogramovanie elektronickej riadiacej jednotky motora, nemeckí špecialisti sa podarilo zvýšiť výkon motorového motora až do výšky 310 HP