»

Mnohé moderné autá sú neoddeliteľnou funkciou klimatizácie kabíny vzduchu. Automobilová inštalácia technologicky, oveľa odlišná od zvyčajnej domácnosti (domáce, kancelárske) klimatizáciu. Avšak, má vlastné dizajnové funkcie. Tieto funkcie robia opravu a údržbu automobilových klimatizačných zariadení sú trochu odlišné v porovnaní s domácimi (kancelárskymi) systémami. Napríklad na vyplnenie automobilovej klimatizácie by Freon, použite technologické pokyny svojho plánu "Auto". Zvážte takéto pokyny na dopĺňanie tankovania s očami konvenčného majiteľa auta.

Lepšie pochopenie postupu - Ako slúžiť (doplniť FREON), je logické zoznámiť sa s technologickou schémou chladiaceho automobilového zariadenia.

Klasická schéma pod čerpacími stanicou automobilovej klimatizácie je celkom jednoduché, obsahuje relatívne malý počet pracovných položiek. Väčšina osobných automobilov je vybavená klimatizačnými zariadeniami na základe klasickej schémy, ktorá je uvedená nižšie:

Automobilová klimatizačná schéma: 1 - kompresor; 2 - kondenzátor; 3 - ventilátory; 4 - filter-sušidlo; 5 - Prehliadacie sklo (voliteľné); 6 - prijímač recepcie; 7 - výparník; 8 - Snímač teploty

Všetky časti okruhu sú kombinované s vysokotlakovými potrubiami. Vnútorná hermetická oblasť systému je vopred uvoľnená zo vzduchu (evakuovaná), predtým, ako sa chladivo naplní v množstve 340-800 gramov (špecifický zväzok závisí od konštrukcie automobilovej klimatizácie).

Automatické nastavenie chladenia vzduchu v kabíne na určitú teplotu (užívateľ definovaná) sa vykonáva snímačom teploty (8). Signál snímača, zase riadi elektrický pohon kompresora.

Referenčná sada automobilov pre klimatizáciu z radu "Súprava", kde sú všetky potrebné príslušenstvo na vyplnenie systému klimatizácie

Ako opraviť Freon Automotive Klimatizácia?

Na prvý pohľad je automobilový vzduch vidieť jasným a jednoduchým mechanickým dizajnom. Avšak, tankovanie, napríklad, automobilové klimatizácia by Freon, je rad akcií sprevádzaných niektorými funkciami.

Treba si to pamätať: Chladivá - chemicky nebezpečná látka. Ak Freon vstupuje do ľudského tela, hrozí riziko vážnej otravy. Okrem toho všetky druhy freónov pod čerpacími stanicami sú obsiahnuté na ľudských vízivých orgánoch.

Preto je prioritná úloha mechanika, filtrovanie klimatizácie vozidla, je zabezpečiť spoľahlivú ochranu svojho vlastného tela (a aj iné). Najmenej:

• v rukách musíte nosiť ochranné rukavice,
• na očiach dajte bezpečnostné okuliare,
• zabezpečiť absenciu zbytočných ľudí.

Postup tankovania automobilového klimatizácie by sa mal uskutočniť s prihliadnutím na minimálne prípustné úniky chladiva, čím sa zabezpečí ochrana dýchacích orgánov z expozície plynu.

Freak doplnený vo vnútri automobilového chladiaceho systému je vysoký tlak. Výsledný tlak freónu môže dosiahnuť 30-40 atm. Tankovanie chladiva sa vykonáva rozdielom v tlakoch vo vnútri tankovacieho valca a na mieste systému automobilového klimatizačného systému, kde je pripojená plniaca hadica.

Akýkoľvek dizajn automobilového klimatizácie poskytuje prítomnosť dvoch servisných armatúr. Jedna armatúra sa nachádza na vysokotlakovom potrubí, iná montáž je nainštalovaná na nízkotlakovom potrubí. Servisné armatúry sú doplnené kontrolnými ventilmi a zatvorené kovovými uzávermi. Vysokotlakový bočný kryt je označený symbolom "H", nízkotlakovým bočným uzáverom je označený symbolom "L".

Krok za krokom procesu paliva automobilového klimatizácie

Jedným z moderných konfigurácií plniaceho valca pre auto klimatizáciu je plne pripravená sada pre pridanie chladiva značky R134A v klimatizácii

Špecializovaný balón je ideálnou verziou tankingových zariadení, ktoré používajú servisné salóny, profesionálnu mechaniku a obyčajných vlastníkov automobilov. Tento typ zariadenia však vyžaduje investíciu slušnej sumy peňazí.

Preto často ponúkajú amatérske mechaniky na vyplnenie metód automobilového klimatizácie "Dedovsky", ale za menej nákladov. Treba poznamenať: Trh ponúka rôzne verzie plniacich valcov (s ventilmi, s ventilmi).

Zvyčajne sa pod cieľmi tankovania automobilových klimatizačných zariadení, takzvané sady súpravy sa predávajú, čo zahŕňa všetky potrebné príslušenstvo. Jediná vec, ktorá potrebuje pohyblivý mechanik v prípade nákupu, je vybrať optimálne vhodnú čerpaciu stanicu pod osobným autom.

Zvážte klasickú technológiu tankovania automobilovej klimatizácie pomocou krok-za krokom prístupu k vykonávaniu všetkých akcií:

Krok # 1: Pripojenie k nízkej tlaku

Po prvé, na automobilovom klimatizácii je potrebné nájsť nízkotlakovú bočnú montáž. Technologicky sa hlava hadicovej hadicovej hadicovej hadice vypočíta presne pod nízkou tlakovou stranou.

Plniace montáž automobilovej klimatizácie je jedným z modelov cudzích vozidiel. Na stroje rôznych pečiatok sa umiestnenie tohto prvku schémy zhoduje zriedka

Aj keď mechanik (vlastník auta) sa pokúsi pripojiť servisnú hlavu-trysku na vysokotlakovej strane, nebude fungovať. Najmä výrobca urobil inú konfiguráciu servisných armatúr (na moderných vozidlách).

Po nájdení plniaceho rozhrania sa odporúča:

• dajte na ruky ochranné rukavice
• ochranné okuliare
• odskrutkujte uzáver (označený "L") montáže,
• hádzať hlavu hadice plniacej hadice
• osporný tlak ruky sa stlačí na hlave v smere prstov.

Fixácia hlavy na servisnej montáži je sprevádzaná charakteristickým zvukom kliknutia. Zároveň, ak je v systéme automobilového klimatizácie FREON, tlakový meradlo, ktorý je súčasťou tankovacieho valca, zobrazí určitú tlakovú hodnotu. Ak Freon vyšiel zo systému úplne, šípka kontrolného rozvodu zostane na nulovej značke.

Krok # 2: Aktivácia procesu na stiahnutie Freon

Spustite motorový motor a povolte možnosť chladenia na palubnej doske. Nastavenia chladenia vzduchu v maximálnej časti kabíny. Uistite sa, že elektromagnetická spojka pracovala, a kladka hriadeľa kompresora je poháňaná motorom stroja.

Pri pripájaní valca v hadici zostáva vzduch. Ak chcete odstrániť vzduch, krátko potrebujete (počas 2-3 sekúnd) Slabieť spojenie hadice s valecou. To stačí predať tlakom vzduchom. Prítomnosť vzduchu v systéme klimatizácie je neprijateľná!

Po dokončení postupu uvoľňovania zo vzduchu znovu aktivujte ventil (alebo otvorte ventil) na valcoch, aby ste pokračovali v tankovaní automobilovej klimatizácie. Motor stroja zostáva v pracovnom stave, kladka hriadeľa kompresora.

Plnosť pridania chladiva v schéme kondicionéra auta je najjednoduchšie určiť manometer vstupujúci do súpravy paliva. Okrem toho sa teplomer v kabíne používa na kontrolu

Postup tankovania vyžaduje sledovanie svedectva ovládacieho manometra. Akonáhle je svedectvo tlakového meradla inštalované v rozsahu hodnôt 26,8 - 27,2 ATM., Naplňte chladivo na zastavenie - deaktivovať (stlačiť) ventil (alebo zatvorte ventil) valca.

Zadaný rozsah hodnôt (26,8 - 27,2 atm.) Na strane nízkej tlakovej strane klimatizácie Automotive System je optimálny pre normálnu prevádzku zariadenia. Je to presne taký "zlatý" stredný - nič viac a nie menej.

Krok # 3: Vypnutie tankovacieho zariadenia + test

V konečnom štádiu akcií na doplnenie, je potrebné odpojiť hlavu hadice plynovej pečiatky z servisnej montáže pomocou mechaniky držiaka. Hlava hlavy by sa mala vykonávať rýchlym ostrým pohybom, aby sa minimalizoval výnos freóna prostredníctvom montáže plniacej služby.

Ďalej bude ponechaná až do auta salónu a uistite sa, že systém automobilového klimatizácie je správny. Ak chcete získať presný výsledok teploty na výstupe vzduchu z výparníka, môžete použiť teplomer. Pokiaľ ide o tento proces, môže byť autá klimatizačná doprava môže byť považovaná za dokončenú.

Záverečný bod + video na tankovanie

Urobte si klimatizáciu osobného auta s vlastnými rukami, ak si želáte a určité zručnosti sú celkom prijateľné. Zdá sa však, že pragmatický prístup je tankovanie prostredníctvom špecializovanej služby. Mnohí moderní predajcovia automobilov ponúkajú služby tankovania za rozumné ceny. Ak sa rozhodne, že ho s vlastnými rukami opraviť, video je nižšie ako dodatočná pomoc k článku:

Kombinácia informačnej časti a časť pozostávajúcej z videa uľahčuje posilnenie teoretických zručností. Prípad zostane len pre praktickú aplikáciu.

Tagy:

Všetky klimatizácie pracujú v dôsledku odparovania a kondenzácie chladiva v jeho uzavretom okruhu. Ako chladivo, plyn je FREON, ktorý môže byť niekoľko typov: moderný ozón-bezpečný R410A, vysoko škodlivý R22, R22, R407C a R600A obsahujúci chlór, používaný hlavne v mobilných monoblokoch a priemyselných chladiacich systémoch.

Veľmi veľa porúch v práci klimatických techník sú spojené s únikom pracovného plynu cez väzbovú medenú rúru medzi blokmi rozdelených systémových blokov alebo cez trhliny v samotných moduloch. Aby ste odstránili problém nedostatku chladiva, musíte čiastočne alebo úplne vyplniť klimatizáciu freónom, a spôsoby, ako to urobiť sami, budú ďalej posudzované.

Známky úniku Freon

Po prvé, majster by mal vedieť, aké známky úniku chladiva. V klimatizácii môžu byť upozornené nasledujúce funkcie:

• Žiadne fúkanie so studeným vzduchom;
• núdzové vypnutie, niekedy opustenie režimu chybového kódu;
• frosting tepelný výmenník vnútornej jednotky;
• frost z tekutého portu (multi-delené systémy môže byť niekoľko z nich);
• "Nerovnomerné" kompresorové práce;
• nadmerné vibrácie externého modulu.

Všetky tieto funkcie môžu naznačovať nedostatok pracovného plynu a vyžadujú si výzvu na sprievodcu zo služby Service.

Ak sa niekto zaujíma o tankovanie klimatizácie pre domácnosť s vlastnými rukami, potom musíte si spomenúť na riziká, ktoré konečne kazia zariadenia. Je to problematické a z hľadiska dostupnosti pracovných nástrojov. Okrem toho každý typ chladiva má svoje vlastné vlastnosti, v súvislosti s ktorými nie všetky metódy tankovania budú vhodné tak či onak.

Ako určiť únik chladiva

Pred začatím tankovania musíte skontrolovať zariadenie na prítomnosť úniku plynu. Toto sa vykonáva nasledovne:

• porty vonkajšej jednotky sú pripojené k tlaku;
• je pripojený na dusíkový valec cez vysokotlakový reduktor;
• čerpadlo 30 atm;
• skontrolujte špeciálnu penovú tekutinu. Prítomnosť úniku na prípojkách oboch blokov;
• ak sú na trati deti, sú tiež testované.

Spôsoby na dopĺňanie klimatizácie by Freon

Existuje niekoľko základných metód pre chladiace chladiace systémy podľa FREON, aplikované na domáce klimatizačné kondicionéry (rozdelenie), multi-deled, mobilné a multizónové systémy.

Tankovanie Klimatizácia bude vyžadovať nasledujúci súbor:

• tlakomer;
• vákuová pumpa;
• valec s freónom;
• stavebné váhy;
• locker Tools - Švédsky kľúč, šesťuholník, skrutkovač.

Namiesto tlakového meradla a vákuovej pumpy si môžete kúpiť stanicu.

S hmotnosťou

Ak potrebujete opraviť úplne prázdnu klimatizáciu 22 alebo 410 s plynom, potom sa proces vyskytuje nasledovne.

Wakuuming. Zaskrutkujte tlakomer na drviče a otvorte ho žeriavu. Zahrnúť vákuové čerpadlo a odolať 10 minút. Zatvorte žeriav na tlakovom meradle a vypnite čerpadlo.

Pripojenie valca s freónom. Kontajner plyn sa otočí hore nohami a umiestni sa na váhy, ktorých indikátory sú vopred určené na nulové hodnoty. Obnovte ventil na tlakomer a nalejte požadované množstvo chladiva podľa hmotnosti.

Norma pre každú klimatizáciu a typ vyplňovania plynu v kompresore je uvedený v technickej dokumentácii a na typovom štítku.

Žeriav je uzavretý a odpojí tlakomer a potom otočte kryty na porty. Zahŕňa klimatizáciu a skontrolujte jeho funkčnosť.

Táto metóda je považovaná za najvhodnejšiu, ale komplikuje potrebu mať drahé váhy pre váženie FREON.

Ak je potrebné naplniť klimatizáciu 410 samotným Freonom, potom najprv úplne bičuje svoje zvyšky do stanice tlakom na zber, a potom sa plyn nalial podľa hmotnosti. Je to spôsobené tým, že tento typ freónu pozostáva zo zmesi rôznych plynov s rôznym stupňom volatility. Pri páčke jednej zo zložiek vo väčšom objeme sa zmení kompozícia, a preto sa stratia potrebné vlastnosti chladiva.

Ak potrebujete vyplniť klimatizáciu Freon R22, potom sa uchýlil k tejto metóde, ako opraviť klimatizáciu tlakom.

Naplňte tlak

Najprv musíte pripojiť tlakový meradlo na plynový port chladenia klimatizácie. Prevádzkový tlak zariadenia musí byť 3-3,5 atm. Ak je pod tieto známky, vyžaduje sa doplňovanie tankovania. Ak to chcete urobiť, pripojte valček s freónom a malými časťami začnú naplniť do systému otváraním žeriavov na tlakovom meradlo 5-10 sekúnd.

Aby ste nespálili ruky s plynom, je vhodnejšie používať rýchle uvoľnenie pripojení.

Táto metóda je v prípade potreby vhodná na dopĺňanie klimatizácie s vlastnými rukami s malou časťou chladiva R22. Vo všetkých ostatných prípadoch je najjednoduchšia a optimálna metóda náplň s hmotnosťami, to znamená hmotnosť.

Panvidlo prehriatia a supercolenia

Pomerne presná metóda je klimatizácia tankovanie alebo prekvapkávanie. Celý bod je označenie rozdielu teploty.

V prípade pomypokávania je v dôsledku pomeru teplôt indikátorov kvapaliny a kondenzácie pri rovnakom tlaku. Teplota kondenzácie je možné určiť: Tlakový meradlo je meria jeho tlak a potom sú dáta korelované s hodnotami meradla zberačov meradla v závislosti od chladiva. Na stanovenie prehriatia sa hodnoty teploty plynu porovnávajú v normálnom stave a keď je vriaca za podmienok rovnakého tlaku.

Únik chladiva a potreba jeho tankovania hovorí, že prehriatie vyššie a supercolezing pod normou.

Tieto metódy nie sú vhodné na dopĺňanie paľby domácich klimatizačných zariadení, to znamená, že sú systémy rozdelenia steny. Ale sú veľmi výhodné pre polopriemyselné inštalácie, pretože ich externá jednotka má požadované armatúry. Okrem toho nástroje potrebujú infračervený teplomer.

NEPOZNÁMKA POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO KTORÉHO SPÔSOBA, AKO POTREBUJÚCE SA POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO KTORÉHO SPEKLATUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO KNIHA. Hoci ľahkosť a dostupnosť predchádzajúcich techník pre jednoduchú príručku je tiež kontroverzná otázka.

Klimatizácia

Mnohí majstri nepoužívajú túto metódu, ale jeho použitie je plne odôvodnené v prípadoch, keď nie je možné použiť hmotnosti na váženie freóno. Tak ako opraviť klimatizáciu sami pre prúd?

Ak chcete určiť prevádzkový prúd kompresora, budú potrebovať špeciálne prúdy, ktoré sú prekryté na fáze napájania pracovnej externej jednotky. Ak sú hodnoty nižšie ako tie, ktoré sú uvedené v príručke alebo na typovom štítku, a trúbku mrazeného, \u200b\u200bpotom produkujú palivo FREON, až kým nie sú zarovnané indikátory.

Všetky ostatné kroky sú úplne zhodné s fázami tankovania klimatizácie podľa hmotnosti FREON, ktorý je možné zobraziť na videu na konci článku.

Táto metóda je použiteľná av prípade eliminácie následkov úniku v polotovarov.

Ak dĺžka diaľnice Freon presiahne dĺžku diaľnice bez tankovania, naznačeného výrobcom, ale nepresahuje maximálnu prípustnú hodnotu, potom musíte použiť zariadenie v miere 30gr (až 3,5 kW) plyn na meter.

Náklady na dopĺňanie klimatizácie FREON

Neexistuje žiadna cena závislosť od klimatizačného tankovania z použitého metódy. Množstvo sa vypočíta v porovnaní s výkonom zariadenia.

Ale koľko dopadne Freon v priemere? Zariadenie s chladiacou kapacitou 2,5 kW bude vyžadovať približne 3 500 rubľov, aby sa dopĺňalo chladivo v priebehu objemu. Na každom nasledujúcich veľkostiach je chovaných 500-700 rubľov. Tak, cena refluxu systému DAIKIN SPLITU s kapacitou 10 kW bude stáť svojho majiteľa na 7000-8000 rubľov.

Získajte komerčnú ponuku na e-mail.

Automatická klimatizácia je agregátna, vytváranie a podpora danej mikroklímy v aute. Klimatizačné autá, ako aj iné vybavenie vyžaduje včasnú službu. Preto je potrebné ho udržiavať v pracovnom stave, vyžaduje si periodický dopĺňanie klimatizácie vozidla, čistenie klimatizačného systému a rad ďalších postupov, ktoré bránia jeho zlyhaniu. Títo majitelia automobilov, ktorí často používajú klimatizáciu, s najväčšou pravdepodobnosťou, majú viac, než kedysi navštívili servisné centrá pre svoju službu, platiace sumy peňazí (cena paliva klimatizácie začína od 1000 rubľov). Tento postup však môže byť uložený na to, ako sa vykoná nezávislé palice auto klimatizácie a povedzte nám v našom článku.

Rozumieme s momentmi:

• Čo robí zariadenie na dopĺňanie klimatizácie
• Ako je to klimatizácia tankovať v aute

Princíp fungovania automatického kódu

Princíp prevádzky klimatizácie v aute

Skôr ako začnete tankovať klimatizáciu v aute s vlastnými rukami, aby bol postup úspešný, je vhodné riešiť zariadenie a princíp jeho práce. Systém má tri hlavné časti:

• kompresor;
• kondenzátor;
• výparník.

Proces klimatizácie dochádza približne:

• Freon, cirkuluje pozdĺž uzavretého okruhu, ktorý prechádza všetkými 3 dielmi.
• Kompresor klimatizácie komprimuje plyn a zvyšuje jeho teplotu.
• Potom sa chladivo (už horúce a pod tlakom) vstupuje do kondenzátora, kde sa ochladí a kondenzuje (sa stáva kvapalinou).
• Potom sa Freon dostane do vysokotlakového okruhu a dodáva sa do expanzného ventilu, kde sa nastrieka a vstupuje do výparníka.
• Je na výparníku a proces chladenia dochádza, pretože chladivo je vystavené odparovaniu, ako výsledok vzduchu, je podávaný teplom a ochladí sa.
• V uzavretí okruhu, Freň vstupuje do kompresora (vo forme studeného plynu) na strane nízkej tlaku a proces sa opakuje.

Ako často dopĺňajú klimatizáciu v aute?

Počas prevádzky autokondície je malý únik Frena. Norma je ako strata plynu po dobu 1 roka môže dosiahnuť až 15%. Tak, že každé tri rokyAk nebola žiadna odtlačok obrysu, auto vyžaduje tankovanie chladiva v klimatizácii. A keď je auto už dosť staré, prirodzený únik je ešte viac, takže palička môže byť potrebná na rok častejšie, ale metóda paliva bude podobná.

Keď je veľký únik FREON, vyplniť klimatizáciu automobilu nedáva zmysel, musíte najprv určiť poškodenú oblasť a odstrániť (to možno vykonať len na špecializovanom servise s ultrafialovým). Preto sa po prvé, musíte skontrolovať výkon autokonéru.

Keď je Freonov únik viac normy, potom s najväčšou pravdepodobnosťou:

• alebo rúrky systému klimatizácie prostredníctvom stratenej tesnosti mechanickej / korózie;
• alebo vo vnútri kondenzátora sa objavili korozívne procesy.

Čo Freon v automobilovom klimatizácii?

Typy chladiva používané v AutoConditions

Skoršie sa dopĺňajú klimatizátor používaný fluór-obsahujúci freón R-12, hoci je to produktívnejší, ale kvôli tomu, že veľmi škodlivýV roku 1992 bola jej žiadosť zakázaná a nahradil chladivo R-134A. Preto majitelia automobilov s klimatizáciou vyrobeným do roku 1992, a je potrebné alebo nezávisle dopĺňať alebo pokračovať na nový typ FREON. Koniec koncov, aj keď pracujú na R-12, ale na čerpacích staniciach je zakázané palivo plynu obsahujúceho chlórfluór. Takže všetky nové modely automobilov s automobilovými klimatizáciami sú naplnené Freon R-134A. Mimochodom, aký Freón v automobilovom klimatizácii konkrétneho systému je možné vidieť na doske zdvihnutím kapoty. Hoci je ťažké zmiasť, pretože aj plniace armatúry sú odlišné (v trubici pod R-134A je vyššia as veľkým priemerom). Na nálepke pod kapotou môžete vidieť aj normu paliva freónu v aute klimatizácie.

Pred vyplnením klimatizačného kondicionéra vlastnými rukami sa odporúča presne určiť, koľko Freonu v automobilovom klimatizácii vypočítať s nákupom požadovaného počtu párov. Je možné pozrieť sa na normu paliva freónu v autekoncii, ako sa už zistilo, môžete na stole pod kapotou, kde je indikovaný ako typ chladiva a jeho číslo v systéme.

Keď z nejakého dôvodu neexistuje žiadna tabuľka, potom zistite, koľko chladivo môžete mať tiež predajcu áut alebo pozrieť sa na príručku. Pre ruské autá rýchlosť tankovania je zvyčajne asi 600-900g. Aj keď v zásade, presnosť a veľká a nie je potrebná, pretože spravidla tankovanie systému je vyrobené s vlastnými rukami, a nie úplné naplnenie klimatizácie. Tanking auto-klimatizácie je vyrobený alebo stále v továrni, alebo po oprave, keď je plyn úplne uvoľnený, a keď plánovanú službu môžeme predinštalovať iba Freon do normálu, keď môže pracovať na plnej kapacite. Ale s takýmito čiastkovým doplnkom automobilového klimatizácie, nemôžeme vedieť, koľko gramov Freon zostalo. teda klimatizácia dopĺňa v aute sa vyskytuje tlakomZobrazí manometer. Preto, ak ste nemohli zistiť presné čísla a určiť množstvo Freonu v klimatizačnom kondicionérii vozidla, potom postupujte podľa šípky zariadenia.

Vzhľadom k tomu, v podmienkach garáže neexistuje možnosť zistiť presný počet chladiva, je oveľa jednoduchšie určiť, koľko Freon je potrebné na dopĺňanie stroja klimatizáciu podľa svedectva tlakového meradla.

TOPPLING OLEJA ZAPOJKA ZAPOJENIA KLIMENTU

V tabuľke Freonovho čísla v stroji Klimatizácia sú vždy čísla a plniace oleje ropy, ale málo know, ako ho pridať, a prečo. Niektoré ovládače, zatiaľ čo sa dopĺňajú auto klimatizáciu, poraďte vždy, aby sa olej doplnil. Prebytok maziva však často vedie k rozpadu piestového kompresora, pretože olej, prechádzanie cez jednotku spolu s plynným chladivom, je na uzloch. Tak ako byť v tejto situácii?

Odpoveď je pomerne jednoduchá - na doplnenie automobilového klimatizácie je lepšie použiť FREON s pridaním oleja (tieto informácie sú uvedené na výzve chladiva), pretože tam už bola dávkovaná. Ale ak je však poskytnutý samostatný doplnkový olej maziva, potom sa má použiť polyalkylénglykolový olej - Pag (na fotografii v strede). Olej sa naleje do kompresora cez kľukovú skriňu (označená šípkou na fotografii vpravo).

Wakuuming klimatizácia Urob to sám

Nie je to všetko, čo berie do úvahy, ale nie menej dôležitý postup, okrem pravidiel tankovania FREON a množstva ropy v systéme, je tiež klimatizácia Wakuuming!

WAKUUMING CARE CARE

Keď menej ako 50% chladiva zostalo v systéme autokondície, potom prinášate a vstúpite do vnútra vlhkosti je nevyhnutné. Samozrejme, že jednotka bude schopná pracovať, hoci nie je celá možnosť, ale s najväčšou pravdepodobnosťou, kompresor zlyhá, a korózia je vytvorená na trubiciach systému, a potom oprava bude stáť oveľa drahšie ako evakuácia. Bude potrebná vákuová pumpa na odstránenie vzduchu s klimatizáciou atmosféru a vody.

Na vákuum Auto klimatizácia sami budete potrebovať:

1. Zapnite ohrievač a zahrejte auto tak, aby vlhkosť kondenzovala vo výparníku;
2. Pripojte vákuové čerpadlo do stohovača kompresora a potom otočte bradavku, otočte žeriavu pod ním (proti smeru hodinových ručičiek);
3. Zapnite čerpadlo po dobu 15 minút, potom prekrývajte ventily a vypnite ho. Postup sa niekoľkokrát opakuje.

Po ukončení procedúry musíte čakať 2-3 hodiny, a to len môžete namontovať auto kondicionér.

Automatické vybavenie klimatizácie zariadenia

Nezávislé palice Auto klimatizácie si vyžaduje základné zručnosti a určitý súbor zariadení. Preto, aby ste testovali tlak v systéme a následnom tankovaní automobilového klimatizácie, musíte si kúpiť:

Sada car Air Conditioner Tanking

• metrologická stanica;
• hadice;
• adaptér so žeriavom, ktorý umožňuje pripojenie k systému;
• príslušný chladiaci valec (R-12 alebo R-134a).

Všetky potrebné vybavenie na doplnenie klimatizácie je možné zakúpiť v akomkoľvek automate.

Štandardný skladovací priestor pre tankovanie je pripojené nasledovne:

1. Valec s freónom, má rezbárstvo a rovinu, ktorá je prepichnutá ihlou počas pripojenia adaptéra (keď nie je takýto adaptér so žeriavom, potom musíte kúpiť samostatne).
2. Spojka vám umožňuje pripojiť sa cez tee, tlakomer a hadicu.
3. Druhý koniec hadice je pripojený k metrologickej stanici (zakúpenej samostatne), na ktorú je pripojená iná hadica.

Ako rozlišovať, kde tzv

Ako doplnky a ako rozlišovať, kde aký druh montáže?

Klimatizačné systémy majú dve strany: nízke (zobrazené červenou šípkou) a vysokým tlakom (modrá šípka označuje).

Tankovaním autokonérov je vyrobený na diaľnici s nízkou tlakovou diaľnicou, preto budete musieť nájsť správnu montáž. Na odstránenie paliva z vysokého tlaku je veľkosť vstupných otvorov odlišná. Niektoré modely čiapok sú označené písmenami "H" a "l" alebo majú inú farbu.

Keď odskrutkujte žeriav nízkotlakovej čiary, opatrne utrite uzáver a rúrkový graf s handrou, aby sa prach alebo odpad nedostal dovnútra.

Stávky samostatných kontajnerov nezávislých tankovaní

Tanking klimatizácia Auto Urob si sami - Visual Video

Bez ohľadu na model auto a vzhľadu uzlov bude obsahovať celkové pokyny na doplnenie klimatizácie vozidla.

Aby ste naplnili Freon do systému AutoConditioner, postupujte takto:

1. Vyčistíme ochranný kryt a nízkotlakový vysokotlakový graf z bahna, potom ho otvorte.
2. Na plniacej montáži sme dali hadicu z predtým zmontovaného zariadenia.
3. Pokyny pre palivové autá sú uvedené pre štartovanie motora a podpory pre 1500 otáčok. Je potrebné ich udržať, aby kompresor čerpadl freón na diaľniciach. Preto v tomto štádiu potrebujem pomoc, alebo môžete dať niečo pod plynom pedál.
4. Zahŕňajú recirkuláciu vzduchu kabínu na maximum.
5. Otvorte nízkotlakový kmeňový žeriav, otočte valec s chladivom hore nohami a pomaly otvorte ventil. Klimatizácia začína natankovať (na chode motora).
6. Tankovanie Klimatizácia vozidla je sprevádzaná konštantnou kontrolou svedectva tlakového meradla.

   Tlak v diaľkovej diaľnici by nemal prekročiť 285 kPa a v ideálnom prípade by mal byť menej jednotiek menej. Prebytok maximálneho prípustného tlaku môže viesť k poruche kompresora.

   Ak chcete pochopiť, či je systém správne tanking, môžete vidieť okno filtra-susiccant - ak nie sú žiadne bubliny a jasná tekutina je viditeľná, znamená to, že robíte všetko správne.

7. Akonáhle kabína pôjde chladný vzduch (asi 5-8 ° C) a hadica v blízkosti nízkotlakovej armatúry bude studená, podobne ako ľad, postup pre tankovanie stroja s klimatizáciou môže byť dokončená.

Ako rozšíriť životnosť klimatizácie autom?

Na rozšírenie výkonu automatického klubovania by sa mali pozorovať jednoduché odporúčania pre nezávislé služby:

• pravidelne umyte chladič klimatizácie (kondenzát);
• v zime, cestovať do teplej miestnosti a dať pracovnú klimatizáciu 10-15, aspoň raz mesačne.

Ako vidíte, samo-kontajnerové palice nie je ťažké, a ak nie je potrebné ani opraviť klimatizačný systém, môžete sa vyrovnať s vlastnými rukami. Aj keď, prirodzene, aby ste mohli byť prínosom nezávislých činností, musíte mať celú potrebnú nastavenú na dopĺňanie chladiva, pretože jeho hodnota vás bude stáť za rovnakú cenu ako klimatizácia dopĺňať na sto. Preto je tento postup prospešný za čo robiť s pravidelným, raz za 2-3 roky, servisné automobilové klimatizácia.

Klimatizácia je komplexná jednotka schopná udržiavať pohodlnú teplotu vzduchu v miestnosti a kabínu vozidla v lete aj v zime. Jednou z najdôležitejších charakteristík akéhokoľvek klimatizačného systému je jeho chladiaca kapacita. V tomto prípade má každá jednotka tento parameter zrazu zhoršiť. Ak sa však služba profylaktickej klimatizácie vykonáva pravidelne, strata jej chladiacej kapacity je možná len vďaka úniku pracovnej tekutiny (chladivo). Z tohto dôvodu sa mnohí používatelia zaujímajú o otázku - ako často je potrebné vyplniť klimatizáciu.

Pracovný orgán

Pracovný orgán (chladiace prostriedky, chladivo) je "krv" akéhokoľvek klimatizačného systému, vďaka špecifickým vlastnostiam a termodynamickým vlastnostiam, z ktorých je možná výmena tepla. Jeho v klimatizáciách najčastejšie poskytuje freóny z rôznych značiek.

DÔLEŽITÉ! Množstvo Freon musí určite dodržiavať regulačnú hodnotu uvedenú v príručke špecifického klimatizačného systému. S nedostatkom chladiva, výkon klimatizácie padá a počas prebytku - môže zlyhať kompresor.

Známky a dôvody požadovaného tankovania

V novej klimatizácii chladiva je postačujúce na dlhú dobu, ale niekedy môže byť potrebné na doplnenie. Takéto prípady patria napríklad straty Freon počas prepravy alebo nesprávnej inštaláciekeď je diaľnica poškodená. Skutočnosť, že klimatizačný systém potrebuje tankovanie, nasledujúce znaky hovoria:

• strata výkonu alebo úplné ukončenie chladiaceho / vykurovacieho vzduchu;
• polevou zlúčeniny medených skúmaviek;
• kontinuálny humusový kompresor.

Predpokladá sa, že tankovanie a / alebo tankovanie klimatického systému by sa mal vykonať 1-2 krát ročne. Je to spôsobené tým, že neexistuje ideálna tesnosť av regulačnej dokumentácii pripojenej k akémukoľvek klimatickému systému, prípustná strata CHLADONE je uvedená vo výške 5-8% ročne. Okrem toho je netesnosť chladiva možná prostredníctvom uvoľnenia v rôznych pripojeniach medzi prvkami vnútornej diaľnice v klimatizačných kondicionériách.

Nedostatok Freon tiež vedie porušovanie podmienok inštalácie systému. Každá značka klimatizácie, napríklad Toshiba alebo Kentatsu, majú niekoľko obmedzení týkajúcich sa blokov a komunikačných dĺžok. Každý dodatočný meter trate bude vyžadovať pridanie aspoň 15 gramov chladiva. Vyššie uvedené príznaky však môžu tiež uviesť iné poruchy klimatizačných kondicionérií, o ňom - \u200b\u200bv našich materiáloch "" a "".

Algoritmus pre nezávislé palice

Neexistuje žiadny zdravý rozum, že neexistuje žiadna pomoc na dopĺňanie klimatizácie bez pomoci profesionálov. Samozrejme, tento postup je pomerne pracný a vyžaduje špeciálne vybavenie, ale môže sa vykonávať samostatne.

Pri tankovaní klimatického systému môže byť určité správanie viacerých operácií rozdeliť do niekoľkých stupňov:

• kontrola tesnosti systému (krimpovanie);
• odstránenie freónového obrysu a vzduchu (vysávanie);
• cvičenie priamo palice systému chladiva.

Tip! Začíname s prácou paliva klimatického systému Coldonom, nezabudnite otvoriť zámky svojich servisných armatúr a uvoľniť zostávajúci freón z potrubia.

Odstránením identifikovaných problémov a vykonávanie vizuálneho testovania rúrok, ktoré spájajú vonkajšie a vnútorné moduly, môžete spustiť postup tankovania.

Požadované vybavenie

S cieľom riadne predať klimatický systém je potrebné:

• valec s chladonom;
• valec s farbeným dusíkom;
• elektronické váhy;
• elektronický teplomer;
• kľúče na hexagónové kľúče;
• sada hadíc pripojených k zariadeniu pomocou závitových pripojení;
• stanica tlaku (zberač).

V procese Tankovanie s klimatickým systémom pre domácnosť je povolené používať dva aj štvormiestny zberateľ. Práca s dvojmiestnom potrubí operátora bude musieť znovu pripojiť hadicu prichádzajúcu z prídavného vybavenia. Zároveň sa vytvorí zaseknutý zámok vzduchu, aby sa eliminoval, ktorý môže byť otvorený kvapalný ventil manometra. Kým štvormiestne zberač z tejto nevýhody je potešený, pretože je úplne zapečatený, ktorý vylučuje akýkoľvek kontakt so vzduchom.

Stlačte klimatický systém, aby sa zabezpečil absenciu miest, prostredníctvom ktorých je možné únik chladiva. Vyrábajú ho v nasledujúcom poradí. Po prvé, kombinovať systém s tlakovou meradlo stanicou pomocou valca naplneného farbeným dusíkom. Potom otvorte ventily a vylejte dusíkové diaľnice. Zároveň by sa mal tlak v systéme monitorovať pomocou tlakomerového meradla - pri maximálnych prípustných hodnotách prekrytia ventilu.

Pozor! Veľkosť maximálneho tlaku v pracovnom obvode je uvedená v priloženej dokumentácii pripojenej ku každej klimatizácii.

Sledovanie svedectva tlakového meradla sú presvedčení, že po nasávaní sa tlak dusíka v pracovnom obvode systému nezmení - to znamená, že absencia netesností. Ak sa tlakový meradlo šíp pohybuje, znamená to, že nie je brúsny systém, a bude potrebné znova skontrolovať všetky závitové a valcované spojenia. Potom sa systém opätovne uskutočňuje.

Proces vysávacej klimatických zariadení je vyrobený na odstránenie z diaľnice Freon a všetky výmenníky tepla vzduchu a vodnej pary. Toto nasleduje:

• pripojte vákuové čerpadlo so zberateľom;
• zapnite čerpadlo a otvorte ventily na stanici tlaku;
• pokračujte vo vákuu, až kým sa šípka na manometri prichádza s nulou.

Po dokončení postupu ventilu je potrebné zatvoriť a vákuové čerpadlo je odpojené.

Tip! Ak chcete odstrániť vzduch zo systému v plnom rozsahu, odborníci odporúčajú tento postup na 10 minút.

Metódy tankovania CHLADONE

Pred začatím procesu tankovania klimatického systému je potrebné presne vedieť, koľko by sa malo stiahnuť chladivo. Jeho množstvo sa meria v kilogramoch a požadovaná hodnota je uvedená v tabuľke, ktorej obraz sa aplikuje na tabuľu pripojenú k zadnej stene každého bloku. Zadajte sa tiež odporúčaný typ chladiva.

Tankovanie o klimatických technikách chladiva sa môže uskutočniť rôznymi spôsobmi: podľa hmotnosti, tlakom, podľa meracieho skla, pokiaľ ide o prehriatie. Metóda chladenia závisí od konštrukcie klimatického systému a príčiny, ktorá spôsobila, že je potrebné, aby sa dopĺňali / paliva.

Pre systém tankovania je lepšie použiť metódu "tlakom". V rovnakej dobe, hodnota tlaku na diaľnici je určená manometer pripojením kolektora k klimatizácii. Poznať túto veľkosť, nie je ťažké spočítať objem chladiva potrebného na doplnenie. Proces je riadený jedným z manometre zberača.

Ak systém nasleduje vyplňte plné, potom použite metódu "podľa hmotnosti". Potom je potrebné skontrolovať, či je v systéme FREON, vyvinúť svoje zvyšky, vysušte prázdny blok a potom naplňte systém novou časťou CHLADONE. Kontrola sa vykonáva na displeji elektronických váh.

Metóda "Meracie sklo" sa používa, keď bola klimatizácia opravená, A / alebo na diaľnici zasiahnutí vzduchu. Ak sa nachádzajú vzduchové bubliny v zobrazovanom okne chladiaceho bloku, systém je naplnený až do okamihu, keď bude vzduch zlomený z potrubia. Akonáhle sa to stane, nadbytok Freon je miešaný.

Metóda "Z hľadiska prehriatia" je založený na rozdiele v teplotách prehriatej pary a varu chladónu. Hodnota teploty prehriatej pary sa meria teplomerom, ktorý sa aplikuje na plynovú trubicu a varenie chladónu je riadená nízkym tlakom. V tomto prípade by rozdiel ich teplôt nemal ísť nad rámec 5-8 ° C.

Doplňovanie / Tankovanie Systém chladiva

Pri použití niektorého z uvedených metód sa musia vykonať nasledujúce kroky.

1. Pripojte valec naplnený chladivom do kolektora a nainštalujte ho na stupnice v normálnom alebo v obrátenej polohe (FREON R-410). Zobrazenie elektronických váh sa vyhodí na "0". Neodporúča sa vyplniť klimatickú techniku \u200b\u200bchladivom "na očiach" (bez hmotnosti). Najčastejšie je to smutné a niekedy dosť drahé následky.
2. Odskrutkujte ventil valca a spustite klimatizáciu na chladenie.
3. Odstráňte prívodný ventil plynu na stanici tlaku.

Akonáhle objem chladiva a veľkosť pracovného tlaku prichádza s regulačnými hodnotami, ventilov na kolektore a prekrytie valca. Zostáva len testovať klimatizáciu vo všetkých režimoch. Ak všetko funguje dobre, znamená to, že tankovanie bolo úspešné.

Tip! V procese ďalšej prevádzky je potrebné sledovať prevádzku klimatizácie, pravidelne kontrolovať, či je to dosť v systéme Freon.

Moderné rozdelené systémy dopĺňajú Freon aj podľa postupnosti opísaného vyššie, ale:

• tanking každého systému systém sa vykonáva samostatne;
• prvý vyplňte externý modul;
• keď sa chladenie vstrekuje do externého modulu, režim chladenia je zakázaný.

Rovnako ako v praxi sa vykonávajú klimatické techniky, demonštruje video:

Vyplnenie klimatického systému v aute

Väčšina moderných vozidiel je teraz vybavená klimatizantmi, čo umožňuje vytvoriť pohodlné klimatické podmienky v salóne bez ohľadu na rok. Niekedy však si vodič upozorní, že jeho klimatizácia nespĺňa svoje funkcie. Spravidla sa to deje v dôsledku odtlačky klimatizačného systému. Akonáhle je pevnosť obnovená, bude potrebné použiť auto-klimatizácia. Urobte to s vlastnými rukami, nie je veľa práce, ale budete musieť kúpiť špeciálny súbor pre ručne vyrobený Freon.

Pozor! Auto-klimatizácia v automobiloch vydaných do roku 1995 sú naplnené Freonom značky CFC-12 a vo viac moderných modeloch - R-134A. Je potrebné venovať pozornosť tomu, keď si kúpite kupovanie chladiaceho vytáčania.

Tanking auto-klimatizácie sa vykonáva v tomto poradí:

• používanie priložených pokynov zbierajte súbor na stiahnutie FREON;
• dôkladne vyčistite povrch okolo nízkotlakového otvoru z prachu a nečistôt, odstráňte ochranný kryt;
• pripojte sa k nízkotlakovému otvoru hadice z získanej súpravy;
• stroj na ručnú brzdu;
• páka prevodovky je preložená do neutrálnej polohy;
• odvzdušnite ventil na valci s CHLADONE;
• sadnite si do salónu, motor je nastavený a intenzívne kliknúť na plynový pedál, čím sa freon dostane možnosť rovnomerne distribuovať všetky rúrky systému
• proces tankovania sa zastaví hneď, ako sa kabína stane výrazne chladnejšie;
• otáčajte freónom valcový ventil, odpojte hadicu a zatvorte veko otvoru nízkeho tlaku.

Klimatizácia pre automobily je pripravená na prácu. Podrobnejšie, proces jeho tankovania sa zobrazí vo videu:

Takže na vyplnenie klimatizačného systému Freonom je celkom schopný zručný domáci majster, ale to bude vyžadovať ďalšie profesionálne vybavenie, čo je nevhodné kúpiť raz. Okrem toho existuje šanca poškodiť systém, čo je dôvod, prečo všetky úsilie nie je len zrušené, ale tiež musí nadobudnúť novú klimatizáciu. Preto stojí za to premýšľať o pozvánke vykonať tento postup osobitne vyškolení odborníci.

Najlepšia klimatizácia

Split System Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VG na trhu Yandex

Split System Ballu BSVP-07HN1 na trhu Yandex

Panasonic Cs / Cu-BE25TKE SPLIT na trhu Yandex

VŠEOBECNÝ KLIMA GC / GU-EAF09HRN1 na trhu Yandex

Split System Ballu BSD-09HN1 na trhu Yandex

Klimatizácia

Oslobodená klimatizácia môže byť vykonaná niekoľkými spôsobmi, z ktorých každý má svoje výhody, nevýhody a presnosť.

Výber metódy tankovania klimatizácie závisí od úrovne profesionality sprievodcu, potrebnú presnosť a použité nástroje.

Je tiež potrebné si uvedomiť, že nie všetky chladivá môžu byť tankovanie tankovanie, ale len jednozložkový (R22) alebo podmienečne izotropné (R410A).

Multicomponent Freons sa skladajú zo zmesi plynov s rôznymi fyzikálnymi vlastnosťami, ktoré sa pri perfekcii nerovnomerne vstrekujú, a dokonca aj s malým únikom, ich zmenu zloženia, takže systémy na takýchto chladivách musia byť úplne prepracované.

Tankovanie klimatizáciou podľa hmotnosti

Každá klimatizácia sa účtuje v továrni s určitým množstvom chladiva, ktorých hmotnosť je špecifikovaná v dokumentácii pre klimatizáciu (tiež uvedené na typovom štítku), existujú aj informácie o počte FREON, ktorý je potrebné pridať navyše Pre každý meter trasy Freon (zvyčajne 5-15 gr.)

Pri opätovnom doplnení tejto metódy je potrebné úplne oslobodiť chladiaci kontúr zo zvyšného freónu (do balóna alebo na varenie do atmosféry, ekológia ho vôbec neublíži v článku o účinku FREONA na klímu) a zamietnuť. Po naliatí zadaného množstva chladiva podľa hmotnosti alebo pomocou tankovacieho valca do systému.

Výhody tejto metódy vo vysokej presnosti a dostatočnej jednoduchosti procesu tankovania klimatizácie. Nevýhody zahŕňajú potrebu evakuovať freón a evakuáciu obrysu a tankovací valec, okrem toho má obmedzený objem 2 alebo 4 kilogramov a veľké rozmery, čo umožňuje použitie hlavne v stacionárnych podmienkach.

Tankovanie Klimatizácia FREON nad SUPERCOOLING

Teplota supercolezingu je rozdiel medzi teplotou kondenzácie freóna definovanej na stole alebo stupnici tlakového meradla (je určený tlakom, ktorý číta z tlakomerového meradla pripojeného k vysokotlakovej čiare priamo na stupnici alebo na stole) a teplota na výstupe kondenzátora. Teplota supercholenia by mala byť zvyčajne v rozsahu 10-12 0 ° C (výrobcovia označujú presnú hodnotu)

Hodnota opätovného vplyvu je pod tieto hodnoty označuje nedostatok Freon, nemá čas dostatočne chladenie. V tomto prípade by sa malo zlikvidovať

Ak je supercooling vyššie ako špecifikovaný rozsah, potom v systéme, prebytok freónu a musí byť zlúčený až do optimálnej hodnoty hypotermie.

Môžete doplniť špeciálnymi zariadeniami, ktoré okamžite určujú veľkosť hypotermie a kondenzačného tlaku a je možné pomocou samostatného zberača prístroja a teplomerom a teplomeru.

Výhody tejto metódy zahŕňajú dostatočnú presnosť tankovania. Presnosť tejto metódy však ovplyvňuje kontamináciu výmenníka tepla, preto pred tankovaním tejto metódy je potrebné vyčistiť (opláchnutie) vonkajším kondenzátorom.

Tankovanie Klimatizácia Chladivo Prehriatie

Prehrievanie je rozdiel medzi teplotou odparovania chladiva, definovaná tlakom nasýtenia v chladiacom okruhu a teplotou po výparníku. Prakticky sa určí meraním tlaku na sací ventil klimatizácie a teploty sacej trubice vo vzdialenosti 15-20 cm od kompresora.

Prehriatie sa zvyčajne nachádza v limite 5-7 0 C (presná hodnota označuje výrobcu)

Pokles prehriatiu hovorí o prebytku Frena - musí sa zlúčiť.

Supercolezing nad normou označuje nedostatok chladiva, systém musí byť tanking, kým sa nedosiahne požadovaná hodnota prehriatia.

Táto metóda je dostatočne presná a ak používate špeciálne zariadenia, môže byť výrazne jednoduchšie.

Iné metódy chladiacej chladenia

Ak má systém pozorovacie okno, potom prítomnosť bublín môže byť posudzovaná nedostatkom Freon. V tomto prípade je chladiacim okruhom chladené, až kým nebude bublinový prúd zmizne, je potrebné to urobiť po častiach, po každom čakaní na stabilizáciu tlaku a absenciu bublín.

Môžete tiež dopustiť tlakom, pri dosahovaní teplôt kondenzácie a odparovania špecifikovaného výrobcom. Presnosť tohto spôsobu závisí od čistoty kondenzátora a výparníka.