BMW AG je výrobca automobilov, motocyklov, motorov a bicyklov so sídlom v Mníchove, Nemecko. Spoločnosť vlastní Mini značky a Rolls-Royce. Vstupuje do troch najlepších nemeckých výrobcov prémiových vozidiel, ktoré vedú z hľadiska predaja na celom svete.
V roku 1913 boli v Mníchove Karl Rappa a Gustavom Otto založené dve malé lištočné firmy. Po začiatku prvej svetovej vojny sa potreba ich výrobkov prudko zvýšila a majitelia dvoch spoločností sa rozhodli zjednotiť. Takže v roku 1917 firma s názvom Bayerische Motorenwerke ("Bavorské motorové elektrárne").
Po skončení vojny bol prepustenie leteckých motorov v Nemecku zakázaný podľa dohody Versailles. Potom majitelia spoločnosti nabili na výrobu motocyklových motorov a neskôr a motocyklov. Napriek vysokej kvalite výrobkov však záležitosti firmy nezáleží.
Na začiatku 20s, BMW kúpiť Businessman Gotier a Shapiro. V roku 1928 získavajú auto v Aisenach, a s ním a právo vyrábať autá Dixi, ktoré pod vedením British Austin 7.
Malý Dixi bol skôr progresívny na svoj čas: Bol vybavený štvorvalcovým motorom, elektrickým štartérom a brzdami na všetkých štyroch kolesách. Auto sa okamžite stalo populárnym v Európe: Iba v roku 1928 bolo vyrobených 15 000 dixi. V roku 1929 bol model premenovaný BMW 3/15 DA-2.
BMW DIXI (1928-1931)
Počas Veľkej depresie prežil Bavorský AutoContraser kvôli uvoľňovaniu licencovaného malého traktu. Bolo však jasné, že výrobca pracovníkov lietadiel s svetovým slávnym názvom nemôže byť spokojný s prepustením britského auta. Potom inžinieri BMW začali pracovať na vlastnom aute.
Prvý model BMW vlastného rozvoja bol 303. Okamžite dostala silný štart na trhu v dôsledku šesťvalcového motora s objemom 1,2 litra a kapacitou 30 hp. S hmotnosťou, len 820 kg, vozidlo malo vynikajúce dynamické charakteristiky pre tento čas. Zároveň sa objavili prvé konštrukčné značky charakteristickej radiátorovej mriežky značky vo forme predĺžených ovál.
Platforma tohto vozidla sa potom použila na uvoľňovanie modelov 309, 315, 319 a 329.
BMW 303 (1933-1934)
V roku 1936 sa objaví pôsobivé športové vozidlo BMW 328. Medzi inovatívne inžiniersky vývoj v tomto modeli bol hliníkový podvozok, rúrkový rám a hemisferická spaľovacia komora, ktorá poskytovala trvalejšiu a produktívnu prácu piestov a ventilov.
Toto auto sa považuje za prvú v populárnej línii CSL. V roku 1999 vstúpil do top 25 finalistov medzinárodnej súťaže "COUT CESTERS". 132 auto novinári z celého sveta hlasovalo.
BMW 328 sa stal víťazom mnohých športových súťaží, vrátane Mille Miglia (1928), RAG RALLY (1939), Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936-1940)
V roku 1937 sa objaví BMW 327, pozoruhodné, že to bolo vydané s prestávkou až do roku 1955, vrátane v zóne sovietskeho zamestnania. Bol predstavený v tele kupóna a kabriolet. Spočiatku bol na vozidlá nainštalovaný 55-silný motor, neskôr bol prípadne ponúknutá elektrická jednotka s kapacitou 80 HP.
Model dostal skrátený rám z BMW 326. Brzdy boli vybavené hydraulickým pohonom pre všetky kolesá. Kovové povrchy karosérie boli namontované na drevenom ráme. Kabrioletové dvere otvorené dopredu, Kupé - Späť. Aby sa dosiahol potrebný uhol sklonu, predné a zadné okná boli vyrobené z dvoch častí.
Predná náprava bola nainštalovaná motora šiestich valcov z modelu 328 s dvoma karburátormi Solexov a prenosom dvojitého reťazca z BMW 326. Vozidlo sa zrýchlilo na 125 km / h. Jeho cena sa pohybovala od 7 450 do 8,100 značiek.
BMW 327 (1937-1955)
Počas druhej svetovej vojny spoločnosť nevyrobila autá a zamerala sa na prepustenie leteckých motorov. V povojnových rokoch sa väčšina podnikov zničila, časť sa znížila do oblasti okupácie ZSSR, kde boli autá naďalej vyrábať z dostupných komponentov.
Zostávajúce rastliny, podľa plánu Američanov, mali zbúrať. Spoločnosť však začala výrobu bicyklov, tovaru pre domácnosť a ľahké motocykle, ktoré pomohli zachovať výrobné zariadenia.
Prvé povojnové auto začína byť vykonané na jeseň roku 1952. Práca na jeho dizajne začala pred vojnou. Bol to model 501 s radovým šesťvalcovým motorom 2 litrov a kapacitou 65 hp. Maximálna rýchlosť auta bola 135 km / h. Podľa tohto ukazovateľa vozidlo horšie ako jeho súperov z MERCEDES-BENZ.
Avšak, on prezentoval v automobilovom svete niektoré inovácie, medzi ktorými zakrivené okuliare, ako aj ľahké časti z ľahkých zliatin. Model nepriniesol dobrý zisk vo svojej vlasti a kúpil sa zle v zahraničí. Spoločnosť sa pomaly priblížila k finančnej priepasti.
BMW 501 (1952-1958)
Bavorský automobil sa rozhodol sa sústrediť na uvoľnenie masových vozidiel. Prvý z nich bol model Isetta so zaujímavým vzhľadom. Bola to malá trieda s dverami, ktoré otvorili pred telom. Bolo to veľmi lacné auto, ideálne pre rýchly pohyb na krátke vzdialenosti. V niektorých krajinách by sa mohli riadiť, vlastniť iba práva motocyklov.
Stroj bol doplnený s jedným valcovým motorom s objemom 0,3 litrov a kapacitou 13 hp Elektráreň jej umožnila urýchliť na 80 km / h. Pre milovníkov na cestovanie ponúkol malý príves na jednu a pol postele. Okrem toho, tam bola nákladná verzia modelu s malým trupom, ktorý bol použitý na polícii. Až do začiatku 60. rokov bolo vydaných približne 160 000 kusov vozidla. Bol to on, ktorý spoločnosť pomohla prežiť počas obdobia finančných ťažkostí.
BMW Isetta (1955-1962)
V roku 1955 bol BMW 503 debutovaný na motora vo Frankfurte. Odmietnutie centrálneho regálu urobil auto telo, najmä štýlové, 140-silné V8 bolo umiestnené pod kapotou, a maximálna rýchlosť v roku 190 km / hod zamiloval sa do neho. TRUE, cena 29 500 nemeckých značiek urobila model neprístupný pre masívny kupujúci: Iba 412 BMW 503 jednotiek boli uvoľnené.
O rok neskôr sa objaví ohromujúci 507 roadster, nad dizajnom, ktorého gróf Albrecht Gertz pracoval. Auto bolo dokončené 3,2-litrovým motorom V8, ktorý sa vyvinula 150 HP Model sa zrýchlil na 220 km / h. Je tiež známe, že jedna z 252 inštancií vydaných, jeden kúpil službu v Nemecku Elvis Presley.
BMW 507 (1956-1959)
Do roku 1959 bol BMW opäť na pokraji bankrotu. Luxusné sedany nepriniesli dostatočné peňažné dojčatá, ako napríklad motocykle. Po vojne už kupujúci už nechceli počuť o spoločnosti Ietta a finančná situácia bola tak poľutovaniahodná, že 9. decembra na akcionárov, ktorí sa stretávajú o otázku o predaji konkurenta Daimler-Benz. Poslednou nádejou bolo vydanie BMW 700 auto s telom talianskej spoločnosti Michelotti. Bol dokončený malým dvojvalcovým motorom 700 Cu. cm a s kapacitou 30 hp Takýto motor urýchľuje malé auto do 125 km / h. BMW 700 prevzal publikum s treskom. Pre všetky časy výroby sa predalo 188 221 kópií modelu.
Už v roku 1961, spoločnosť bola schopná posielať príjmy z predaja "700" na vytvorenie nového modelu - BMW nová trieda 1500. Avšak, najdôležitejšou vecou bolo, že auto bolo schopné vyhnúť sa nepriateľskej fúzii s konkurentom a pomohol BMW zostať nadchádzajúci.
BMW 700 (1959-1965)
Na motora vo Frankfurte v roku 1961 bola znázornená novinka, ktorá konečne zabezpečila jej budúce vysoké postavenie vo svete automobilov za značkou. Bol to model 1500. V dizajne, bolo charakterizované rozpoznateľným "ohybom Hofmaister" na zadnom regáli strechy, agresívna predná časť a charakteristické "nozdry" mriežky radiátorov.
BMW 1500 bol dokončený 1,5-litrovou kapacitou motora od 75 do 80 hp Od štartu do 100 km / h sa vozidlo zrýchlilo v 16,8 sekunde a jeho maximálna rýchlosť bola 150 km / h. Dopyt po modeli bol taký hlúpy, že bavorský automobilka otvoril nové rastliny na jeho spokojnosť.
BMW 1500 (1962-1964)
V tom istom roku v roku 1962, BMW 3200 CS, ktorého telo bolo vyvinuté Bertone. Odvtedy, takmer všetky dvojročné BMW mal v titulnom písmene C.
Po troch rokoch sa prvýkrát objaví kupé s automatickou prevodovkou. Bola to BMW 2000 CS a v roku 1968 model 2800 CS prekonáva značku 200 km / h. Auto bolo obsadené 170-silným riadkom "šesť", bolo schopné urýchliť na 206 km / h.
V 70. rokoch, autách 3-radoch, 5-radoch, 6-radoch, 7-sérií. S uvoľnením 5-series Mark prestal navigovať len na výklenku športových automobilov a začal rozvíjať smer pohodlných sedanov.
V roku 1972 sa zdá, že legendárny BMW 3.0 CSL, ktorý možno považovať za prvý projekt M. Spočiatku, auto bolo vyrobené s motorom šiestich valcov s dvoma 180 HP karburátormi. a 3 litre. S hmotnosťou vozidla v 1 165 kg sa zrýchlila na "stovky" za 7,4 sekundy. Hmotnosť modelu sa znížila použitím hliníka pri výrobe dverí, kapucňou, kapucňou a kmeňovým vekom.
V auguste 1972 sa objaví verzia modelu s elektronickým Bosch D-METRONIC systém. Napájanie sa zvýšilo na 200 HP, čas pretaktovania až 100 km / h sa znížil na 6,9 sekundy a maximálna rýchlosť bola 220 km / h.
V auguste 1973 sa objem motora zvýšil na 3,153 kocky. cm, výkon predstavoval 206 HP Špeciálne pretekárske modely boli dokončené s kapacitou 3,2 a 3,5 litra a moci, resp. 340 a 430 koní Okrem toho dostali špeciálne aerodynamické balíky.
"Batmobile", tak sa ho nazýval, sa stal víťazom v šiestich majstrovstvách európskych cestovných tried. Tiež rozlíšil skutočnosť, že prvý spomedzi modelov značky bol prijatý 24-ventilový motor, ktorý bol neskôr nainštalovaný na M1 a M5. S ním boli vykonané testy ABS, ktoré potom šli do 7. série.
BMW 3.0 CSL (1971-1975)
V roku 1974 prichádza prvé sériové auto na svete s turbodúchadlom - 2002 Turbo. Jeho 2-litrový motor vyvinul 170 HP. To umožnilo, aby stroj zrýchlil na 100 km / h za 7 sekúnd a dosiahla "maximálna rýchlosť" na 210 km / h.
V roku 1978 sa v histórii objavuje unikátne cestné športové auto s centrálnym umiestnením motora. Bol vyvinutý pre Obligácia: Zúčastniť sa v skupinách skupín 4 a 5, bolo potrebné vytvoriť 400 Serial Auto modely. 455 vydaných od roku 1978 do roku 1981, M1 len 56 pretekal a zvyšok sú dopravné inštancie.
Dizajn vozidla bol vyvinutý Judjaro z Italdesign a práca na podvozku bola daná Lamborghini.
3,5-litrový inline šesťvalcový motor s kapacitou 277 HP Umiestnené za sedadlom vodiča a prešiel krútiacim momentom na zadné kolesá cez päťstupňový prenos. Pred "stovkami" auta sa zrýchlila za 5,6 sekundy a maximálna rýchlosť bola 261 km / h.
BMW M1 (1978-1981)
V roku 1986 vyjde BMW 750I, ktorá najprv dostala motor V12. S objemom 5 litrov, vyvinula 296 HP. Toto auto bolo najprv, ktorých rýchlosť bola umelo obmedzená na 250 km / h. Neskôr ostatní významní automobilníci začali zavádzať takéto praktiky.
V tom istom roku sa objaví fantastický roadster Z1, ktorý bol pôvodne vyvinutý ako experimentálny model v rámci brainstormingu. Nie je obmedzené žiadne inžinieri "maľované" auto s vynikajúcou aerodynamikou, vďaka špeciálnemu dizajnu dna, plastového telesa na rúrkovom ráme a futuristickom vzhľade. Dvere neotvorili žiadne zvyčajné spôsoby, ale boli nakreslené do prahových hodnôt.
Vďaka svojej výrobe sa automobilka vypracovala technológiu používania xenónových žiaroviek, ako aj integrovaného rámu, dverového mechanizmu a palety. Celkovo sa zhromaždilo 8 000 modelov automobilov a 5 000 - na predobjednané.
BMW Z1 (1986-1991)
V roku 1999 sa objaví prvý BMW SUV - model X5. Jeho športový charakter spôsobil skutočný humbuk na predajcovi v Detroite. Auto bolo charakterizované impozantnou vôľou, anti-testovacím systémom a kompletnou jednotkou pre off-road, ako aj dostatočnú moc na konkurenciu s osobnými modelmi značky na asfalte.
BMW X5 (1999)
V rokoch 2000-2003 sa vyrába BMW Z8, dvojité športové auto, ktoré mnohí zberatelia značky volajú jeden z najkrajších áut v histórii.
Pri vytváraní dizajnu sa návrhári snažili ukázať model 507, ktorý by sa vyrobil na začiatku XXI storočia. Prijal hliníkové telo na priestorový rám, 5-litrový výkon motora 400 hp a šesťstupňová mechanická prevodovka getrag.
Model bol použitý ako dlhopisové auto vo filme "a celý svet nestačí."
BMW Z8 (2000-2003)
V roku 2011 BMW AG založil novú divíziu BMW I, ktorá sa špecializuje na vytváranie hybridných a elektrických vozidiel.
Prvé modely uvoľnené jednotkou boli hatchback i3 a kupé i8. V roku 2011 sa stali debutom na motora vo Frankfurte.
BMW I3 bol spustený v roku 2013. Je vybavený elektromotorom s kapacitou 168 hp a zadný systém pohonu. Maximálna rýchlosť auta je 150 km / h. Priemerná spotreba paliva v verzii I3 RANGEExtender je 0,6 l / 100 km. Hybridná verzia auta dostala 650 cm spaľovací motor, ktorý nabíja elektromotor.
BMW I3 (2013)
Oficiálny predaj značkových vozidiel v Rusku začal v roku 1993, keď sa v Moskve objavil prvý predajca BMW. Teraz sa spoločnosť môže pochváliť najrozvinutejšou sieťou predajcov medzi luxusnými automobilmi v našej krajine. Od roku 1997, zostavovanie ochranných vozidiel bola založená na Kaliningrad Avtotor Enterprise.
BMW AG dnes je jedným z lídrov medzi prémiovými výrobcami automobilov. Jeho rastliny sa nachádzajú v Nemecku, Malajzii, Thajsku, Južnej Afrike, Indii, Egypte, USA a Rusku. V Číne, BMW spolupracuje s Huacheng Auto Holding a uvoľňuje auto pod brilanciou značky.
Dnes je BMW moderný, dôstojný a populárny výrobca vozidiel. Avšak, história spoločnosti BMW jasne odráža jej cestu, ktorá vyhrá dôveru a rešpektovanie svojich fanúšikov.
Logo BMW v súčasnosti zdobia autá, motocykle, bicykle, najlepšie kvalitné motory. Obrat spoločnosti je približne 170 miliárd eur ročne, z ktorých približne 9 miliárd je čistým príjmom. Hlavné dcérske spoločnosti značky sa špecializujú na výrobu malých vlakov, luxusných áut a elektrických vozidiel.
Spoločnosť `s logo
Geograficky hlavná kancelária spoločnosti sa nachádza v Nemecku, v meste Mníchov. Výrobné zariadenia sa nachádzajú v niektorých mestách v Nemecku av iných krajinách. Autá BMW tvoria úspešnú súťaž produktov Mercedes Benz. Spočiatku založená na výrobe lietadiel motorov, spoločnosť pevne vstúpila do automobilového priemyslu a je jedným z vlajkových lodí v tomto odvetví.
Hlavný úrad spoločnosti
Ako to všetko začalo
História spoločnosti začala so skutočnosťou, že v roku 1916 Karl Friedrich Rappa zaregistroval svoju spoločnosť na výrobu lietadiel motorov. Ústredie budúceho lídra automobilového priemyslu sa nachádza v Mníchove, ktorý sleduje určité ciele - byť bližšie k výrobným zariadeniam na výrobu lietadiel patriacich do Gustavu Otta priateľovi a následne, spoločník Rappa.
Karl Friedrich Rappa, zakladateľ spoločnosti
Takmer okamžite, novovytvorený podnik usmial na šťastie vo forme ziskovej zmluvy na výrobu motorov pre rakúsko-uhorské lietadlá. Pozdĺž cesty sa objavili obtiažnosť - nedostatok financií. Na vyriešenie posledného problému sa spoločnosť podarilo rozšíriť, prijať ko-zakladateľov, ktorí zabezpečili peňažný tok. Bohužiaľ, takáto expanzia priniesla niekoľko zlyhaní, ktoré spôsobili odchod zakladateľa spoločnosti. Brazty dosky sa zmenili na Franz Joseph Poppu, vďaka ktorým od roku 1918 príbeh pokračoval ako spoločnosť BMW.
Počas historických udalostí tej doby, po uzavretí mierovej zmluvy Versailles, výroba lietadiel v Nemecku sa stala nemožným - bola zakázaná a história spoločnosti sa obrátil na iný smer - výroba brzdových systémov pre vlaky a kompozície .
Ale krátkodobá BMW značka mala spojenie s železničnou dopravou - už v roku 1923, prvý motocykel bol vydaný v rámci tejto značky. BMW motocykle okamžite dobyl verejnosť na ich úrovni - autá boli dobre premyslené, ideálne pre závodné použitie a veľkolepé smerom von.
Vytvorením vynikajúceho dojmu na kupujúcich motocyklov sa zakladatelia spoločnosti nezastavili na tomto úspechu av roku 1928 boli zakúpené prvé výrobné zariadenia na výrobu automobilov. Od tejto doby spolu s motocyklami dostal prvé auto právo na život.
História automobilového priemyslu
História automobilov BMW začala s malými vekmi. V tom čase (a to je 20-30 rokov 20. storočia), malé autá boli na vrchole popularity kvôli ich hospodárstvu na spotrebe paliva, manévrovateľnosti a jednoduchosti riadenia. Prvý rozvinutý a vydaný AUTO BMW sa teda stal DIXI 3/15 PS. Mal len 20 konských síl, ale rad výhod doplnili možnosť vyvinúť rýchlosť až do 80 km / h, štvorvalcový motor a bezchybný výkon. Tento model bol do značnej miery skopírovaný so slávnou anglickou značkou, takže v roku 1933 bol modelový rad doplnený s malým vývojom: BMW 303.
303
Malý objem motora bol pohodlne v kombinácii s relatívne ľahkým telom a nie zlým výkonom 30 konských síl. Bol to už skutočný zástupca značky, s výskytom vrstvy chladiča a v našom čase.
V rokoch 1936-1937 boli BMW 321 a 327 uvoľnené - Auto plnohodnotné celkové veľkosti s dvojitým motorom. Krásna, vysoko kvalitná a veľmi pozoruhodná. História BMW, ako značka, zaručuje najvyššiu kvalitu výrobkov, sa začala v roku 1927 a pokračuje v týchto dňoch.
Po vojne
Nútený zlom v automobilovom priemysle kvôli nepriateľom a ich dôsledky sa tiež dotkli spoločnosti BMW. Rastliny nachádzajúce sa v Nemecku nemajú možnosť vyrábať auto a moto zariadenia. Povolenie na ich výrobu bolo získané len v roku 1948.
Prvá, vydaná po vojne BMW 501, bola zjavne neúspešná. Po prvé, zatiaľ čo pracuje na tom sa zasmial vývojom a prijatím povolení na vydanie, Masha už bola morálne a fyzicky zastaraná - motor nemal dobrú moc a vzhľad nepriťahoval kupujúcich. Po druhé, cena 501 bola príliš vysoká pre povojnové Nemecko a táto skutočnosť sa nikdy nezvýšila predaj.
501
Prehltnutie zlyhania, Bavorská práca vzali prácu, ktorá priniesla veľké plody. V roku 1954 sa uskutočnilo uvoľňovanie modelu 502, ktoré sa zdalo byť jednou z verzií modelu 501, ale mala explicitnú výhodu - úplne hliníkový motor V8. Pred tým, história motorov motorov nikdy nevedela takýto motor.
502
Dobrý zisk poskytoval masové vydanie nového modelu na talianskej licencii - BMW Isetta. Toto je malé prístroje s jedným dverami a motocyklovým motorom. Takéto deti si vychutnali veľkú popularitu; Zozbierali sa viac ako šestnásť tisíc kópií.
Ietta.
Ťažké časy
V polovici 50. rokov dvadsiateho storočia bola história rozvoja spoločnosti poznačená vývojom a uvoľnením dvoch elegantných modelov BMW: 503 a 507 Roadster. Prvý okamžite si všimol na motorovej show z roku 1955 kvôli pôvodnej štruktúre tela s názvom Hartop.
507 Roadster.
Výkonný motor a schopnosť vyvíjať rýchlosť takmer do dvoch sto kilometrov za hodinu, boli zaručené, že tento model uskutočnili hlavný účastník vo výstave vo Frankfurte. 507. BMW ihneď po vydaní bol rozpoznaný ako jeden z najkrajších strojov na svete. V ňom bol 3,2-litrový motor harmonicky v kombinácii s elegantným vzhľadom na telo vyvinutý grafom Albrecht Hertes. Mimochodom, jeden z týchto roadsterov sa stal slávnym, že si kúpil Elvis Presley.
Bohužiaľ, tieto autá BMW však boli vytvorené štýlové a vysoko kvalitné, ale mali tiež veľmi nákladné náklady, ktoré nemohli ovplyvniť finančnú podmienku spoločnosti. Výroba motocyklov zostala na priemernej úrovni, drahé sedany sa kúpili malé a malé autá už nemajú taký dopyt ako predtým. História značky BMW sa opäť zrazila s možnosťou predčasného ukončenia.
Renesančný
V decembri 1959 bolo oznámené možné predaj spoločnosti. Kríza pomohla vyriešiť model 700. Bol zdobený Michelottiho telom a funkčnosť bola zabezpečená motorom 700 kocky a kapacitu 30 konských síl. Funkcia tohto modelu je umiestnenie motora zozadu. Verejnosť 700. a objednávky klesli samostatne.
700
Potom, čo zažil malý výťah, značka už v roku 1962 nielen s istotou stála na nohách, ale tiež našla slávu, ktorá dnes známa. BMW 1500 - Tento model priniesol celosvetovú slávu bavorskej spoločnosti. Drive zadných kolies, s rozpoznateľnou deformáciou tela a mriežkou chladiča, bola vybavená štvorvalcovým motorom - tak krásna vo všetkých ohľadoch, že ho dokonca sovietsky inžinieri dali, zvládnuť ho za jeho tvorbu - Muscovite.
1500
V 60. rokoch, história BMW rýchlo vyvinula smer sedanov a kupé s veľkolepým vzhľadom a atraktívnym technickým charakteristikám. 1962 bol rokom uvoľnenia BMW 3200 CS s Bertone Body, 1965 bola vyznačená výrobou prvého stroja s automatickou prevodovkou - to bolo BMW 2000 Kupé.
3200 cs.
Sila auta sa rýchlo zvyšuje každý rok, už v roku 1968 automobilom tejto značky prekonal bar v 200 km / h. Hovoríme o BMW 2800 CS.
Rýchly rozvoj
Toto obdobie kleslo 70-90 rokov minulého storočia. BMW 3.0 C SL je legendárny závodný model schopný vyvíjať rýchlosť až 220 km / h, ktorá má vylepšený motor a novú jednoduchá brzdami.
BMW 2000 Turbo je základom sériového vydania vozidiel s turbodúchadlom.
BMW 3ER - S týmto modelom sa začala výroba tretej série orgánov. Bol predstavený nový generačný motor s chladiacim ventilátorom, sa zlepšuje podvozok.
BMW 6er - Športová trieda Kupé s ohromujúcim vzhľad, spoľahlivý motor veľký šesť. V tejto sérii, modely prešli mnohými zmenami. Už do roku 1989 mali poklop, kožený interiér v telesnej farbe, počítači, kotúčové brzdy, klimatizácia.
BMW 7R - Luxusné sedanové telo. V tejto sérii bolo pomerne veľa modelov. 728, 730 a 733i sú niektoré z prvých, ktorí majú kontrolu Chek v ich arzenál, prietokových indikátoroch a ZF stroj.
733i.
Nasledujúce modely sa zlepšili, vrátane turbodúchadiel, plného elektrického vozidla a koženého interiéru. V roku 1986 to bolo "sedem" BMW prvýkrát s dvanástimi cyklickým motorom.
Luxusné, spoľahlivé, drahé
Sledovanie zmien zmien v modifikáciách vozidla na sebe BMW Embems, je bezpečné povedať, že každý rok sa vybavenie osobných automobilov stáva čoraz chic schopným poskytnúť najmenšie potreby používateľov, ktorí poskytujú úplné pohodlie a pohodlie v akýchkoľvek situáciách.
BMW autá sa naďalej vyrábajú v Sedans a Coupe, a už v roku 1998, model tretieho seriálu bol prepustený, ktorý je prezentovaný v sedanom aj v univerzálnom a hatchbacku. A 1999 bol rok narodenia, možno povedať už legendárny Crossover X5.
X5.
Hlavným rysom tohto modelu je rovnaká dobrá kondícia pre off-road a autobahu - zatiaľ nikto sa predtým nepodarilo zjednotiť tieto vlastnosti vo vašom mozgu. Urobil si skutočný pocit motoristov a mnoho rokov sa stal predajným bestsellerom.
V roku 2001 sa história modelov BMW dopustila ďalšie strmé kolo, ktoré predstavili jeho vytvorenie od 7R - E65 Line, ktorá sa líši od všetkých predtým, zásadne nový prístup k riadeniu mechanizmu. Pre neho bol vyvinutý systém i-pohonu, ktorý umožňuje koordinovať až 700 parametrov, šesťstupňovú automatickú a servopohonu brzdu.
E65
Analýza histórie celého modelu BMW modelu, princíp úspechu tejto spoločnosti sa stáva jasnou. Tu v prioritnom, intelektuálnom technickom vývoji, zavedenie najodvážnejších nápadov orientovaných na klienta v malých, ako aj predvídavosti akcionárov a správnemu monitorovaniu dopytu po trhu.
História konštrukcie motorov
Napriek explicitnej prioritnej priorite v automobilovom priemysle boli a motocykle budú tiež v dopyte. Tento typ dopravy má svoje vlastné výhody, vlastný trh a rozsah.
Motocykel veľmi prvý v histórii spoločnosti vytvoril inžinier Max hranolky, ktoré stelesňujú radikálne novú predstavu o štruktúre tohto vozidla. Jeho myšlienka bola nezvyčajná pre 1922 a bol schopný založiť motor nie spolu, ale cez pozdĺžnu os motocykla.
Prvý motocykel
Vývoj viedol k uvoľneniu inovatívneho modelu R32. Bol predstavený na slávnej motorovej show v roku 1923 a dostal hlasnú publicitu a rýchlo rastúcu popularitu, aj napriek pomerne vysokým nákladom.
Široká prezentácia jeho novosti a vo forme mestskej dopravy a vo forme pretekov sa spoločnosť zaoberá zlepšením prvého modelu. Po desiatich rokoch, motocykle na sebe BMW Emblémy prešli významnými zmenami. Rúrkové rámy boli nahradené základmi z lisovaného kovu, objem motora dosiahne 750 "kocky", vidlica predného kolesa je dodávaná s odpismi. Podobne sa modely R12 a R17 vyrobili v roku 1935.
R17
Svetová slávna sláva spoločnosti BMW, ako výrobca motocyklov, priniesla preteky. Inštaluje sa neustále nové vysokorýchlostné záznamy, inžinierstvo nemeckej značky sa stala neuveriteľne populárnym nielen v jeho krajine, ale aj v zahraničí. Slávne víťazstvo BMW značky priniesol v roku 1939 George Mayer Racer, ktorý vytvoril jedinečný kompresor pripojenie jednoduchosť stroja a vysokorýchlostný režim.
Vynikajúca reklamná značka slúžila ako druhá svetová vojna. Dodržiavanie poskytovania technikov vojakov, orgány preferovali presne BMW, vzhľadom na ich predchádzajúce zásluhy v rýchlosti a jednoduchosti riadenia a údržby. Niektoré modely boli vytvorené priamo na vojenské účely, ako je R 75, získanie mnohých pozitívnych spätnej väzby a ocenení od vojenských lídrov z rôznych krajín.
R 75
Po vojne sa spoločnosť stanovila relevantnejší cieľ pre mieru - zabezpečenie pohodlia vodiča a cestujúcich motocyklov. V roku 1951 bol R51 / 3 uvoľnený s vylepšeným boxerovým motorom a plynulým behom.
Postupom času bude výrobca naďalej pracovať na tom, aby sa konfigurácia a charakteristiky svojich motocyklov. V 60-tych rokoch, móda pre tento typ dopravy, tak pre pohyb aj športy, budú distribuované všetkým Európy a dokonca aj Amerike.
Motocykly sa ziskoví na výrobu. Pohodlné a spoľahlivé modely BMW sú široko distribuované a svetovej slávy. Nový R75 / 5 s kapacitou motora 750 kocky sa rozlišuje nielen vysokou rýchlosťou, ale aj jednoduchosťou kontroly, dizajnu a kvality komponentov.
V roku 1973 bolo vydané výročie, 500 000 motocyklových kópie - R 90 S. jeho výrazné vlastnosti - zjednodušený tvar a zvýšený objem motora. V krátkom čase bol pridaný ešte viac aktualizovaný R 100 Rs. Výroba motocyklov sa stala (a stále zostáva) v dopyte.
R 100 Rs.
Rok 1980 sa stal významným pri výrobe motocyklov na rastlinách BMW. Pre model R80 g / s bol vyvinutý jediný kyvadlo zadného kolesa - tento dizajn umožnil vozidlo prekonať mimo cesty, bez obetovania súčasne.
Ďalší vývoj umožnil vybaviť elektronické vstrekovanie paliva K100 a poskytnúť jej kapacitu 90 konských síl. Aj v roku 1993 ďalšia novinka dobyla ženské srdce - F650 nosič s jednou valcom bielej a modrej značky.
Vysvetlenie výroby motocyklov bol v 90. rokoch minulého storočia. V roku 1996 spoločnosť pozastaví uvoľnenie trojvalcových modelov (K75) a vstupuje do štvorvalcového valca - 1200 RS s 1171 kubickým centimetrickým motorom a kapacitou 130 konských síl. Modifikované na ideálnu pozastavenie a pohon vytvoria nové predajné predaj, je populárny pre cestovný ruch a pohyb v mestách a autobahn.
V súčasnosti sú motocykle prezentované v obrovskom sortimente, tam sú turistické modely prechádzajúce pozdĺž každej cesty alebo dokonca v jeho neprítomnosti, vysokorýchlostné športové bicykle, ktoré môžu uspokojiť najsofistikovanejšie vodičov, a samozrejme, klasické možnosti pre mestskú jazdu sú elegantné alebo extravagantné.
Motocykle BMW sa neustále zlepšujú, ich kvalita sa už dlho potvrdila rokmi úspešnej prevádzky, spoľahlivým dizajnom a autoritou tejto značky.
História motora
BMW bol pôvodne vytvorený ako spoločnosť na výrobe motorov a nie je taká dôležitá, že motory boli plánované na výrobu lietadiel inžinierstva! Každopádne, založené na výrobe, zakladatelia stavali na kvalitu tejto časti vozidiel - motory pre ich automobily a motocykle vždy navrhnuté, zhromaždili a zlepšili nezávisle, dosiahnutie stabilnej prevádzky a maximálneho výkonu.
Motory vyrobené na samom začiatku, ktoré v podstate mali vojenský cieľ a boli vykonané na požiadanie o nemeckej armáde. Ale po skončení druhej svetovej vojny a záver Versailles, ktorý zakazuje výrobu vojenského vybavenia, závod musela poslať svoju činnosť trochu k inému kanálu.
Prvá, vyrábaná spoločnosťou, bola primitívna M10-M50, to bola prvá generácia motorov, ku ktorým neboli žiadne špeciálne požiadavky, boli často časté a ako jednoduché, že občas uskutočnili majitelia strojov.
Zlepšené v priebehu časových motorov mal mechanizmus na riadenie fázy distribúcie rozvodu plynu plynu - Vanos. Už môžu byť pripisované nových generačných motoroch. Výrazne zvýšila odolnosť motora na opotrebenie motora a zohľadňujú sa environmentálne parametre práce.
Ďalšou fázou je termostat, ktorý sa otvorí pri 97 stupňoch, umožnilo dokonale prispôsobiť motor na jazdu v mestskom prostredí. V takýchto motoroch je funkcia plného spaľovania paliva. Takéto motory (a to je M54, M52TU) pracujú s elektronickým plynom pedál, ktorých citlivosť je zvýšená na desiatky časov. Tento prístroj je veľmi rozmarný na výber značky paliva. Kvalita produktu flexibilného priamo ovplyvňuje jeho správnu prevádzku a trvanie prevádzky.
Šport v histórii BMW
Predstavujeme taký obrovský rozmanitosť modelov automobilov a motocyklov, príbeh BMW nemohol obísť časť takejto obľúbenej oblasti spotrebičov, ako je športy. Presne športové modely často priniesli popularitu značky a zabezpečili rast tržieb!
Prvé športové vozidlo BMW bolo vyrobené v roku 1936 a okamžite vyrábali zúrivosť vo svete motorických pretekov. Bola to BMW 328, jeho dizajn dokonale kombinoval svetelnú hmotnosť stroja a dobrú moc pri objemom motora len dvoch litrov. V nasledujúcich rokoch boli na základe tohto modelu vydané ďalšie rýchlosti.
Prvé športy
Akcionári spoločnosti, v ktorom sa v roku 1972 vytvorili úspešný trend vo vývoji výroby v športovom smere v roku 1972, vytvorili dcérsku spoločnosť - BMW Motorsport GmbH. Bol navrhnutý špeciálne pre vývoj, výrobu a vylepšenie pretekárskych modelov.
V roku 1973 získal BMW 3.0 CSL závratovú slávu po účasti na prstencových pretekoch. Tento model mal zodpovedajúci pretekársky vzhľad - spojlers na trupe, zväčšených krídel, a okrem toho - veľa výhod v technickom vybavení. Podobná kariéra mala prvú verziu s turbodúchadlom - BMW 2002 Turbo - Unikátny motor bol vyvinutý, ktorý presne upravil pre pretekársku cestu.
Bolo to v tom čase, že BMW sa s dôverou stal lídrom v športovom sérii, uvoľnenie pretekárskych noviniek s ľahkou hmotnosťou a vysokým výkonom. V tejto oblasti sa vykonávajú autá aj motocykle. Séria CSL sa naďalej vyvíja v automobilovom priemysle, šesťvalcový motor, abs brzdový systém, telo špeciálnych ľahkých zliatin.
BMW motocykle sa veľmi rýchlo rozvíjajú v závodnom podnikaní - hlavným zameraním dizajnérov spoločnosti ide práve v tomto smere. Vyvíjajú sa motory pre autá pretekárske autá. Slávnostné série Motorcycle Boxer prešlo mnohými vylepšeniami, vrátane špeciálnych pretekárskych motorov, kotúčov koliesok a fitness, aby sa znížili na ceste. Najmä bolo na motocykli BMW (to bolo R 90 s) V roku 1976 bolo v Amerike majstrovstvá superbiku.
R 90 S.
Všetky tieto úspechy viedli k objavu BMW Motorsport GmbH v roku 1988 v roku 1988 v Mníchove.
Viac ako 50 rokov existuje samostatný pretekársky program z BMW Motorsport, ktorý poskytuje výrobu a predaj áut pre pretekárske športy.
Pôvod mena
Názov BMW logicky odvodený z počiatočného cieľa spoločnosti: Bayerische Motoren Werke, menovite "Bavorské motorové elektrárne". História značky začala krátko pred prvou svetovou vojnou, keď bol tento podnik vytvorený na výrobu lietadiel motorov.
Oficiálne sa to stalo v Mníchove, 20. júli 1917 - od tohto dátumu a počíta do histórie BMW. Zakladatelia bavorských motorov boli Karl Rappa a Gustav Otto - otvárajú dve z ich malých spoločností, následne ich zjednotili do jedného, \u200b\u200blen svetoznámeho BMW.
Vytvorenie loga
Nemenej zaujímavý je príbeh loga značky. Je známe, že každé moderné modrozeme-biele BMW emblémy boli vyvinuté na samom začiatku zriadenia podniku a symbolizoval bielu skrutku lietadla na modrom nebeskom pozadí.
História vytvárania tejto značky bola priamo ovplyvnená vytvorenie loga. Keďže spoločnosť bola založená ako bavorské motorové rastliny a vyrábané motory pre lietadlá. Je dosť prirodzené, že história loga začala s rozvojom nebeského štýlu.
Prvý znak
Prvá možnosť v histórii znaku, schválená v roku 1917, zobrazila vrtuľu lietajúceho lietadla. Myšlienka ho bola úžasná, ale vykonaná takýmto logom sa ukázalo byť ťažké a vizuálne podrobnosti boli malé. V malom odznaku nebolo vôbec pochopiť, čo presne bolo na ňom zobrazené. Z tohto dôvodu, v roku 1920, akcionári spoločnosti sa rozhodli zlepšiť.
Evolution Logo
Pohľad na vrtuľu bol zjednodušený na tento druh, ktorý je v našom čase známy: biely a modrý kosoštvorca. Biele štvrtiny symbolizujú motorové vrtule, modré - nebeské pozadie. Takýto obraz je relevantný dvojnásobne, pretože je v bielych modrých tónoch vlajka a erb Bavorsko Go.
Príbeh podpísať BMW je jednoduchý a nekomplikovaný a logo tejto značky je známe na celom svete a zistiť na prvý pohľad.
Pozrite sa do budúcnosti
Spoločnosť, ktorá nezažila jednu krízu, ktorá urobila mnoho technických objavov a správny marketingový pohyb, pevne stojí na nohách, je jednoducho odsúdený na úspešnú kariéru. Zaznamenanie výročia centránu, spoločnosť BMW stanovila cieľ "Nasledujúci 100 rokov".
V súčasnosti sa skúmajú výskumné trhy a potreby zákazníkov. Dôkladná analýza údajov povedie k rozvoju a výrobe najnovších typov strojov, vzhľadom na moderné digitálne technológie. V aktívnom rozvoji existujú aditívne technológie a celková automatizácia procesov, digitálnej inteligencie, možnosť riadenia robotických vozidiel a iných inovácií.
Spoločnosť BMW venuje osobitnú pozornosť ochrane životného prostredia, najprv zaviedla požiadavky na jeho požiadavky na výrobu na dodržiavanie noriem životného prostredia. V budúcnosti sa plánuje zaplatiť túto otázku zameraniu, vzhľadom na nové typy paliva, elektrických vozidiel a podobných opatrení.
Spoločnosť BMW bola, bude existovať jeden z lídrov globálneho automobilového priemyslu. Kvalita, exteriér, technické údaje a pohodlie v manažmente, vždy sprevádzané absolútne všetky produkty tejto značky, hovorili o sebe viac ako sto rokov.
V roku 1913 na severnom okraji mesta Mníchov Karl Rappa a Gustav Otta, syn depozitného spaľovacieho motora Nicolaus August Otto, vytvorí dve malé lietadlá spoločnosti. Prvá svetová vojna začala okamžite priniesla početné objednávky pre motory pre lietadlá. Papes a Otto sa rozhodnú zjednotiť v jednom pottere. Takže v Mníchove je továreň leteckých motorov, ktorá v júli 1917 je registrovaná pod názvom Bayerische Motoren Werke ("Bavorské motorové elektrárne") - BMW. Tento dátum je považovaný za rok založenia BMW a Karl Rappa a Gustava Otta jeho tvorcovia.
| 1917: Rapp Motor Company Premenovaná BMW Bayerische Motoren Werke |
Hoci je presný dátum vzhľadu a okamihu nadácie spoločnosti a dnes predmetom sporov medzi historikmi automobilov. A všetko, pretože oficiálne priemyselná spoločnosť BMW spoločnosť bola zaregistrovaná 20. júla 1917, ale dlho predtým, ako v tom istom meste, Mníchov existoval mnoho firiem a združení, ktoré sa zaoberali aj vývojom a prepustením motorov lietadiel. Preto, aby ste konečne videli "korene" BMW, musíte byť prevedené do minulého storočia, územie existujúcej nie je to tak dávno je NDR. Bolo to tam, že 3. decembra 1886, "Zapojenie dnešných BMW je" namontované ", a to je tam, v meste Aisenach, v období od roku 1928 do roku 1939. Bolo centrály spoločnosti.
Jednou z miestnych atrakcií Aisenachu bolo dôvodom na vzhľad názvu prvého auta ("Vartburg"), ktorý videl svetlo v roku 1898 po tom, čo spoločnosť bola vytvorená množstvom 3- a 4-kolesových prototypov. "Wartburg" -Rells reprezentoval, že ani tam nebolo otroctvo vagón vybavený 0,5-litrovým výkonom motora 3,5 hp Neboli žiadne rady na prítomnosť prednej a zadnej suspenzie. Takýto maximálne zjednodušený dizajn sa stal dobrým stimulom pre viac progresívnej práce miestnych inžinierov a dizajnérov, ktorí už vytvorili auto, ktoré bolo prijaté až do 60 km / h. Okrem toho, v roku 1902, "Vartburg" sa objavil s 3,1-litrovým motorom a 5-ročnou prevodovkou, ktorá stačila na získanie pretekov vo Frankfurte v tom istom roku.
Veľmi dôležitým bodom v histórii spoločnosti BMW a závod v Aisenachu bol 1904, keď sa motor-show postavil na Frankfurt Motor Show s názvom Dixie, svedčia o dobrom rozvoji podniku a novú úroveň výroby. Celkovo boli dva modely - "S6" a "S12", čísla v označení, ktoré boli označené počtom konských síl. (Mimochodom, model "S12" nebol zastrelený z výroby až do roku 1925.)
Max Fritz bol pozvaný na pozíciu hlavného dizajnéra v Bayerische Motoren Werke, ktorý pracoval na The Daimler Plant. Pod vedením Fritz bol vyrábaný motorový motor BMW IIIa, ktorý v septembri 1917 úspešne absolvoval testy na lavičkách. Lietadlo vybavené týmto motorom na konci roka založilo svetový rekord, ktorý stúpa o 9760 m.
Zároveň sa objavil BMW EMBLEM - kruh, oddelený na dva modré a dva biele sektory, ktoré bolo štylizovaný obraz vrtule, otáčajúci sa proti oblohe. Obnovené a skutočnosť, že modrá a biela - národná farebná etiketa Bavorsko.
Po ukončení prvej svetovej vojny bola spoločnosť na prahu kolapsu, pretože podľa dohody Versailles boli Nemci zakázané vyrábať motory pre lietadlá, a to motory v tom čase boli jediným produktom BMW. Podnik Karl Rappa a Gustav Otto nájdete cestu mimo situácie - rastlina sa replikuje na uvoľnenie na prvých motocyklových motoroch a potom sa samotný motocykel. BMW prvý motocykel R32 pochádza z závodu BMW. Na motocykli v roku 1923 v Paríži, tento prvý motocykel BMW okamžite získal reputáciu ako rýchlosť a spoľahlivý stroj, ktorý potvrdil absolútne záznamy o rýchlosti na medzinárodnom motocyklovom pretekoch 20s-30s.
Na začiatku 20. storočia sa v histórii BMW - GOTIER a SHAPIO objavili dva vplyvní podnikatelia a Shapiro, na ktoré spoločnosť padla do priepasti dlhu a strát. Hlavným dôvodom krízy bol nerozvinutý cieľ svojej vlastnej výrobnej automobilovej produkcie, spolu s ktorým spoločnosť, mimochodom, bola zapojená do prepustenia lietadiel motorov. A keďže tieto, na rozdiel od vozidiel, priniesol hlavnú časť prostriedkov na existenciu a rozvoj, BMW bol v nesprávnej pozícii. "Medicína" prišiel s Shapiro, ktorý bol na krátkej nohe s anglickým Automotiveman Herbert Ostin a bol schopný s ním rokovať o začiatku masovej výroby Ostinova v Aisenach. Okrem toho uvoľňovanie týchto strojov bolo umiestnené na dopravník ako v tom čase, s výnimkou BMW, len "Daimler-Benz" sa môže pochváliť.
|
1928: Logistika v továrni v Aisenach. |
Medzitým, pozitívny pre BMW bol si vedomý homologizácie obchodnej značky. V roku 1928 spoločnosť získava auto rastliny v Aisenach (Durínsko) a s nimi a licenciu na výrobu malého auta Dixi. Dňa 16. novembra 1928, Dixie prestala existovať ako ochranná známka - bola nahradená "BMW". Dixi je prvé BMW auto. Počas obdobia ekonomických ťažkostí sa malé auto stáva najobľúbenejším autom v Európe.
Od 1. apríla 1932 bola naplánovaná premiéra prvého "skutočného" BMW ", ktorá neskôr si zaslúži uznanie automobilovej tlače a stal sa východiskovým bodom pre vydanie stroja svojho vlastného dizajnu. Toto auto s dobre sledovaným telom získaným zo strany a dobre premyslené telo bolo v kombinácii s novými myšlienkami a vývojom s už dobre známymi a používanými na modeloch Dixie. Sila motora bola 20 HP, ktorá postačila na jazdu rýchlosťou 80 km / h. Štyri stupňová prevodovka bola veľmi úspešný vývoj, ktorý už nebol ponúknutý na akomkoľvek modeli až do roku 1934.
Na začiatku druhej svetovej vojny je BMW jedným z najdynamickejšie rozvíjajúcich firiem na svete, vyrábajúce sa vybavenie so športovou orientáciou. Vo svojich aktívach, niekoľko svetových záznamov: Wolfgang von Grona na otvorenom Hydrosapol Dornier Wal, vybavený motorom BMW, prechádza severným Atlantikom z východu na západ, Ernst Henne na motocykli R12, vybavený kardanovými pohonom, hydraulickými tlmičmi a Teleskopická vidličku (BMW vynález), vytvára svetový rekord rýchlosti motocykla - 279,5 km / h, neprekročený nikomu počas nasledujúcich 14 rokov.
Výroba dostane dodatočný impulz po uzavretí tajnej zmluvy so sovietskym Ruskom o dodávke nových lietadiel motorov. Väčšina sovietskych rekordných letov 30 rokov bola vykonaná na lietadlách vybavených motormi BMW.
V roku 1933 vydanie modelu "303" - prvé auto BMW 6-valcového motora, debutovanie na výstave Berlin Automotive. Jeho vzhľad sa stal skutočným pocitom. Tento inline "šesť" s pracovným objemom 1,2 litrov umožnil stroj pohnúť rýchlosťou 90 km / h a stal sa základom mnohých ďalších športových projektov BMW. Okrem toho sa aplikovalo na nový model "303", ktorý sa stal prvým v histórii spoločnosti, na ktorej bola mriežka radiátorov inštalovaná so značkovým dizajnom, vyjadreným v prítomnosti dvoch predĺžených ovál. Model "303." bol navrhnutý v závode v Eisenach a bol primárne rúrkový rámec, nezávislé predné suspenzie a dobrú kontrolu, pripomínajúc športom.
"BMW-303" bol dokonalý pre aktívne postavený v Nemecku "Autobahn". Bezprostredne po prezentácii bola vykonaná na území celej krajiny, a v tejto propagácii sa auto založilo len s dobrou stranou. Ľudia boli pripravení zaplatiť za toto auto inštalované výrobcom. Okrem toho, zabezpečené ventilátory BMW si vybrali model "303-U" so športovým dvojitým telom.
Za dva roky výroby "BMW-303" sa spoločnosť podarilo predávať 2 300 takýchto automobilov, ktoré mimochodom, po ktorom nasledovali ich "náprotivky", vyznačujú sa silnejšími motormi a inými digitálnymi symbolmi: "309" a "315 ". V skutočnosti sa stali prvými vzorkami pre logický rozvoj systému dizajnu BMW modelu. V príklade týchto strojov poznamenávame, že obrázok "3" uviedol sériu a 0,9 a 1,5 - prevádzkový objem motorov. Symbolový systém, ktorý sa objavil, potom úspešne existuje dodnes, s jediným rozdielom, že sa doplnil s takým množstvom ako "520", "524", "635", "740", "850" atď.
"BMW-315" nebol ďaleko od posledného v sérii externe podobných áut, pretože najsvetlejšie a pozoruhodné medzi nimi boli "BMW-319" a "BMW-329", týkajúce sa športových strojov. Maximálna rýchlosť prvého, napríklad bola 130 km / h.
Spolu so všetkými predchádzajúcimi autami som jednoducho vyzeral nádherne "326", ktorý sa objavil v Berlínskej automobilovej výstave v roku 1936. Toto štvordverové auto bolo ďaleko od sveta športu a jeho zaoblený dizajn bol potom potom patril k smeru, ktorý nadobudol účinnosť v 50. rokoch. Otvorený top, dobrá kvalita, elegantný salón a veľký počet nových zmien a dodatkov nastavili "326." model v jednom rade s autami Mercedes-Benz, ktorých kupujúci boli veľmi zabezpečení.
S hmotnosťou 1125 kg model BMW-326 sa zrýchlil na 115 km / h a zároveň spotreboval 12,5 litrov paliva na 100 km najazdených kilometrov. S podobnými charakteristikami as jeho vzhľadom sa vozidlo zasiahlo zoznam najlepších modelov spoločnosti a bol vyrobený do roku 1941, keď výroba BMW bola takmer 16 000 kusov. S takýmto množstvom BMW-326 vydaných a predaných áut sa stalo najlepším predvojnovým modelom.
Logicou, po takomto hlasnom úspechu modelu "326.", nasledujúcim logickým krokom mal byť výskytom športového modelu vyrobeného na jeho základni.
 |
| 1938: BMW 328 dominuje preteky. |
 |
| 1940: Opäť víťazstvo v "Mille Miglia": BMW 328. |
V roku 1936 sa slávny "328" vyrába na BMW - jednom z najúspešnejších športových automobilov. Vďaka svojmu vzhľadu sa konečne vytvorila ideológia BMW, na tento deň, definujúci koncept nových modelov: "auto - pre vodiča". Hlavný konkurent, "Mercedes-Benz" by mal byť princípom: "Auto - pre cestujúcich." Odvtedy každá spoločnosť ide vlastnou cestou, čo dokazuje, že je to jeho výber.
Víťaz Veľkého súťaže - Ring Races, Rally, Súťaže pri zdvíhaní na kopci, - BMW 328 bol adresovaný znalcom športového auta a vľavo za všetky sériové športové vozidlá. Dvojlôžkové, dvojité, Skutočne športové "BMW-328" vybavené šesťvalcovým motorom a zrýchli sa na 150 km / h. Tento model umožnil firme zúčastniť sa v mnohých predvojnových pretekoch a dobytiach v novej kapacite. S "328." modelom sa spoločnosť BMW stala tak slávnou v druhej polovici 30s, že všetky nasledujúce vozidlá so spoločnosťou Dvojfarebná farba bola vnímaná verejnosťou ako symbol vysokej kvality, spoľahlivosti a krásy.
Vojna začala pozastaviť auto. Priorita je opäť daná lietadlom motorov.
V roku 1944 začne BMW prvý na svete vydávať reaktívne
Motor BMW 109-003. Vykonávajú sa aj testy raketových motorov. Koniec druhej svetovej vojny sa stal katastrofou pre obavy. Štyri rastliny nachádzajúce sa v zóne východnej okupácie sú zničené a demontované.
Hlava závod v Mníchove je demontovaná Britou. V súvislosti s výrobou počas vojny leteckej dopravy a rakiet, víťazi robia objednávku na zakazovanie výroby tri roky
| Úplný názov: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Ostatné mená: | BMW. |
| Existencia: | 1916 - Naše dni |
| Umiestnenie: | Nemecko: Mníchov |
| Kľúčové figúry: | Norbert Righthofer, predseda predstavenstva |
| Produkty: | Autá, nákladné autá, autobusy, motory |
| LineUp: | BMW M4; BMW X5; |
Prvý svetový svetový svet je push na kombináciu úsilia a uvoľní väčší počet lietadiel motorov. Vojenské akcie požadovali veľa technológií a, ktorá sa objavila v roku 1917 rastlina, bola pripravená uspokojiť tieto potreby. Pri zlúčení, spoločnosť pridelená názov "Bayerische Motoren Werke". Prvé listy predstavovali teraz najslávnejšiu značku automobilov BMW.
Z motorového motora
So koncom prvej svetovej vojny a prosperity spoločnosti. Podľa dohody Versailles, Nemci počas celých päť rokov stratili právo na výrobu motorov pre lietadlá, ktorej sily presiahli 100 hp.
Z bankrotovej firmy zachránenej republiky. Vďaka optimizmu sa podnikatelia podarilo rýchlo rýchlo a začať uvoľňovanie malých motorov pre motocyklín od roku 1920. Mnohí výrobcovia motocyklov sa stali kupujúcimi BMW protiľahlých motorov.
Trochu neskôr spoločnosť začala zbierať dvojkolesový výrobok úplne. Firstborn - R32 sa objavil v roku 1923, kvalita vozidla môže byť posudzovaná predajom. Viac ako tri tisíce kusov R32 sa predávalo začiatkom roku 1926 pri výkone motora 8.5 HP Motocykel by mohol urýchliť 90 km / h alebo viac. Nízka ťažisko to urobilo veľmi stabilné. V oblasti cirkulácie a starostlivosti neboli ťažkosti. Všetky kombinované povolené predať výrobok na vysokej cene -2,2 tisíc cisárskych značiek. Konkurenti požiadali o svoje výrobky oveľa menej. Ale R32 stojí také peniaze, pretože on bol absolútnym šampiónom v rýchlosti a výsledky medzinárodných pretekov opakovane potvrdili túto skutočnosť.
Teraz už nie je tajomstvom, potom to bolo veľké tajomstvo: firemná spoločnosť dodaná v ZSSR. Je možné povedať, že ruské letectvo vyvinuté na nemeckých lietadlách. Najmenej väčšina krajín krajín rady v leteckej doprave bola dobytá presne na týchto lietadlách, na ktorých boli nainštalované motory BMW.
V roku 1928 spoločnosť urobila dve významné akvizície. Prvým je výrobná oblasť v Eisenach. Druhou je povolením na výrobu malých automobilov DIXI. Bol to malý dixi, ktorý sa stal prvým vozidlom vydaným BMW. Stroj bol veľmi populárny v ťažkom hospodárskom období, pretože nevyžadoval veľa nákladov.
Do septembra 1939 BMW obsadil jeden z popredných miest medzi svetovými výrobcami vozidiel. Spoločnosť sa zamerala na vydanie športového vybavenia. Napríklad, záznam rozsahu bol inštalovaný na vonkajšom lietadle na lete cez severný Atlantik. Vysokorýchlostný záznam patrí do Motorker Ernst Henne, ktorý sa podarilo urýchliť na 279,5 km / h.
Auto - pre vodiča
Prvé auto s motorom vybaveným šiestimi valcami sa začalo zhromažďovať v roku 1933. Modely priradené index "303". O niekoľko rokov neskôr sa objavil legendárny "328". Toto športové auto bolo určené, aby sa stalo skutočnou celebritou. Jeho výjazd vytvoril teraz žijúci koncept: "Auto je pre vodiča." Absolútne všetky inovácie spoločnosti sú určené predovšetkým na pohodlie manažmentu a pohodlia vodiča.
Ďalšia rovnako dobre známa nemecká firma MERCEDES-BENZ dodržiava názor, že auto musí najprv spĺňať potreby cestujúcich. "Auto je pre cestujúcich" - tu sú ich motto.
Obe koncepty sú relevantné, obaja umožňujú obavy, aby sa úspešne rozvíjali.
Pokiaľ ide o BMW 328, je to veľmi pred všetkými prenasledujúcimi a v rally, a v kruhových pretekoch av súťažiach zdvihnite kopce. Znalých športových automobilov dali jej bezpodmienečné majstrovstvá.
Priatectvo osudu
Nová vojna nefalil BMW továrne. Nemecko opäť požadoval letecké motory. Uvoľnenie automobilov bolo pozastavené. Napriek nepriateľom, ale skôr vďaka nim sa firma vyvíja rýchlo. Bol to prvý po celom svete na svete, ako aj začať test raketových motorov.
Skutočná katastrofa sa ukázala na konanie vojny. V tom čase boli jeho továrne roztrúsené v celom Nemecku. Tí, ktorí sa ocitli na východe krajiny, boli neodvolateľne stratené. Víťazi boli diktovaní Nemcami ich pravidlá a najmä zakázali uvoľnenie motorov pre lietadlá a rakety.
Je potrebné vzdať hold pretrvávaniu a pracovnému otcovi a Rappa, ktorí zistili silu sami seba a začali obnoviť výrobu od nuly.
Prvým povojnovým produktom spoločnosti je motocykel s jednou valcom R24. Nebolo to v továrni, ale tvárou v tvár malej dielne, pretože ani výrobné zariadenia, ani zariadenia od výrobcov neboli.
Prvé povojnové auto - "501" sa objavilo v roku 1951. Tu sa počítajú priatelia. Finančné prostriedky na tomto modeli sa zbytočné. Žiadny zisk z nového modelu, ktorý nedostali.
O štyri roky neskôr sa začali zhromažďovať motocykle modelov R50 a R 51. Otvorili úplne novú generáciu dvojkolesových vozidiel. Rozlišovacou charakteristikou bolo, že celý podvozok bol dotiahnutý. Zároveň sa objavil "Izetta". Tento trojkolesový výrobok predstavil niečo zvláštne. Už nie je motocykel (tam bol otvorenie dverí spolu dopredu), ale tiež nie auto (žiadne štvrté kolesá), bola mimoriadne populárne s ochudobneným Nemcom.
Vášeň pre silné motory a rovnaké autá hrali s výrobcami krutého vtipu. Bolo to na výrobu limuzínov príliš veľa, a dopyt po nich nebol. Takže firma opäť ohrozila kolaps. Príďte sa porozprávať o predaji spoločnosti.
"Mercedes-Benz" oznámil nákup "kolegu". Dohoda bola rozbitá: Majitelia akcií BMW, jej zástupcovia a pracovníci vyústili do podobného riešenia problému.
Mnohoročné skúsenosti s prácou spolu pomohli vyrovnať sa s komplexnou situáciou a tretíkrát. Lezenie po prvej výške umožnila reštrukturalizáciu financií a nového športového modelu - BMW-1500.
Nové úspechy
Posledné tri desaťročia minulého storočia spoločnosť vyvinula rýchle tempo. Boli vybudované nové kapacity, technika sa zlepšila. V tomto čase boli vytvorené:
- "2002-turbo" (prvýkrát vo svetovej praxi);
-System Ochrana brzdy pred blokovaním. Všetky moderné autá sú vybavené podobným systémom;
- Elektronické ovládanie motora (prvýkrát).
Na súťažiach vzorca 1 v 83., pilot vyhrá na auto Brabham BMW. Sídlo sa pohybuje do novej budovy v Mníchove. Na testovanie sa v Ashheime otvorí skládka. Výskumná inštitúcia je vybudovaná, určená na rozvoj zlepšených modelov.
V 70. rokoch sa objavili prvé vozidlá tretej, piatej, šiestej a siedmej série.
Od 69., Motocykle začali vyrábať v továrni nachádzajúcom sa v Berlíne. Potom sa objavili motocykle - "protiklady". Na R100 Rs bola nainštalovaná prvá veľkosti plnej veľkosti v 76.
83. bol vyznačený skutočnosťou, že bola uvoľnená známa značka - K100. Jeho štvorvalcový motor mal injekciu paliva a ochladila sa kvapalinou. Sto rokov, keďže výstup prvého motocykla bol zaznamenaný v 85.. Potom v Berlínskej rastline zhromaždil záznamový počet motocyklov - viac ako 37 tisíc počítačov. Ďalšia novinka - K1 bola prezentovaná na prezentácii v 89. rokoch.
V 90., Nemecku zjednotení a znepokojenie zaznamenali firmu s názvom BMW ROLLS-ROYCE GMBH. Okrem toho sa rozhodlo zapojiť sa do tvorby lietadiel motorov. O rok neskôr bol motor BR-700 pripravený.
Spoločnosť výrazne posilnila svoju pozíciu, keď v 94. kúpil skupine Rover a najväčší britský komplex, ktorý vytvoril auto Land Rover, Rover a Mg. Obstaranie stojí suma rovnajúcu sa 2,3 miliardy deutsch značiek. Nové zariadenia dopĺňali modelový rad firiem s SUV a supermarkitálnymi strojmi. O štyri roky neskôr sa obavy získali inú britskú spoločnosť. Tentokrát sa jej nehnuteľnosť stala slávnou spoločnosťou Rolls-Royce.
Airbag pre cestujúceho, ktorý je vpredu, všetky sériové stroje BMW sa ukončili z 95. ročníka. A od marca v tom istom roku sa do série spustil tretí seriálový vozeň (cestovanie).
V posledných rokoch minulého storočia sa z technického hľadiska objavila veľa zaujímavých motocyklov. Osobitná pozornosť si zaslúži R100RT Classic. Táto inštancia je určená pre milovníkov cestovného ruchu, má batožinové boxy a vyhrievané rukoväte riadenia. Pre turistické výlety bolo postavené ďalšie bicykel tej istej rodiny - R100GS PD. Oba modely sa zúčastnili na prestížnej svetovej triede Rally Paris Dakkar. Boli to len účastníci, na svojom účte sú štyri víťazstvá.
Model F650 využíva značnú popularitu. Od samého začiatku vydania (1993) začal konkurovať japonským motocyklom podobnej triedy.
Rozvoj protikladov R1100RS začal aj v 93. 20. storočí. Na tomto modeli bol po prvýkrát vybavený mechanizmom nastavenia nielen krokmi a volantom, ale aj sedlom. O rok neskôr sa objavil ďalší ďalší zástupcovia podobného modelu. Prvým je R1100RT, druhý - R850R.
Skupina poháňaných globálnych motocyklov zahŕňa R1100gs. Turistické K1100RS bol najobľúbenejší medzi zástupcami motocyklov so štyrmi valcami. Je povinný športový spravodlivosti s jeho popularitou. No, najzaujímavejšie je zástupca K1100LT. Obrovské spravodlivosť tohto bicykla je vybavené elektrickým pohonom. On má:
Nastaviteľné čelné sklo;
-Big boxy na batožinu;
-System protiblokovacie brzdy.
Moderné BMW obavy je vynikajúca vyvinutá produkcia, ktorá má svoje vlastné predstaviteľky vo všetkých častiach sveta. BMW sa nespolieha na automatizáciu, všetky montážne procesy sa vykonávajú manuálne. Každá inštancia je vystavená počítačovej diagnostike.
Vysoko kvalitné, bezpečné a pohodlné vybavenie je v neustálom dopyte. Preto rastieme každý rok predaja, a s nimi a ziskom spoločnosti.
Avšak, ak ste viac ako ochutnať autá japonských výrobcov, môžeme vám poradiť s centrom Lexus Ekaterinburg. V tomto centre obchodného zastúpenia si môžete zakúpiť autá z Linek es, je, GS, LS, CT a RX, za prijateľnú cenu.
BMW - Koľko je uzatvorené v týchto troch písmenách. Na svete nie je žiadny človek, ktorý by nevedel, že ide o jedno z najlepších nemeckých automobilových spoločností. Autá tejto značky bráni mysliach adolescentov, dospelých mužov a dokonca aj ženských zástupcov. Všetko sa začalo vo vzdialenosti 1913, keď dvaja mladí ľudia vytvárajú dve inžinierske firmy pre lietadlá. Čoskoro sú zjednotení do jedného podniku, ktorý je hrdo nazývaný "bavorským motorovým rastlín". Je to od tej doby, BMW autá sa nazývajú Bavorský a niektorí oficiálne predajcovia dostanú predponu "Bavorsko" v názve. Úradný rok tvorby spoločnosti sa považuje za rok 1917. Za päť rokov bude spoločnosť takmer 100 rokov. Celý vek jedinečných a rôznorodých áut, rôznych inovácií a veľa fanúšikov po celom svete. Tu je hlavný úspech BMW. Po skončení prvej svetovej vojny je firma na obilie konkurzu a rozhodne sa zamerať na výrobu motocyklov a motorov pre nich. Všimnite si, že ešte BMW vyrába najmodernejšie dvojkolesové vozidlá, ktoré sa predávajú v krajinách, ako je Severné Osetsko, Bielorusko, Ukrajina, Moldavsko, Kazachstan, Kirgizsko, Tadžikistan, Uzbekistan, Estónsko, Lotyšsko, Litva, Fínsko, Južné Osetsko, Abcházsko, Arménsko , Turecko, Azerbajdžan, Gruzínsko, USA, Kanada, Mexiko, Kuba, Dominikánska republika, Brazília, Európa (EÚ (EÚ)), Bulharsko, Spojené kráľovstvo, Španielsko, Nemecko, Grécko, Taliansko, Poľsko, Francúzsko, Chorvátsko, Česká republika, \\ t Čierna Hora, Rakúsko, Švajčiarsko, Austrália, Izrael, India, Thajsko, Singapur, Vietnam, Malajzia, Filipíny, Irán, Čína, Japonsko, Tunisko, Egypt, Líbya.
Nemecká spoločnosť rozvíja najviac rôznych motorov pre motocykle a motocykle, zároveň premýšľať o výrobe automobilov. V roku 1928, BMW nakupuje licenciu na výrobu prvého auta. Dostane meno Dixi. Novinka okamžite začne dobyť Európu a Bavorský, pomaly zvyšujú svoju popularitu po celom svete. V týchto rokoch sa BMW rozlišuje športový charakter ich výtvorov. Ako vidíte, tieto funkcie sú doteraz sledované z automobilov spoločnosti.
V 30. rokoch minulého storočia sa vyrába prvá BMW 328, ktorá bude jedným z najúspešnejších v histórii. Hlavný rozdiel medzi "Treshki" vo svojom agresívnom charaktere. Tretia série vozidlo dobýva niekoľko ocenení a čestných titulov, ktoré len zdôrazňujú správnosť zvoleného riadku BMW.
Po druhej svetovej vojne a kolapsom Nemecka sa spoločnosť začne obávať, že nie väčšina dúhoviek. BMW sa opäť rozhodne zamerať sa na výrobu lietadla. Nemci sú však stále smäd na inováciu a vytvárajú zmes motocykla a auta. Sledovanie "zázrak" (a iným spôsobom nebudem to nazývať) Dobyte úspech v mojej vlasti, ale doslova o niekoľko mesiacov neskôr, ľudia sa začnú mať záujem o iné autá a BMW prichádza k pokraji bankrotu. Otázka predaja spoločnosti a hlavného pretekára Mercedes sa snaží dokonca kúpiť bavorskú spoločnosť. BMW drží kapitálový reštrukturalizáciu a začína pokračovať v jeho výrobe. V skutočnosti je to začiatok stať sa, čo vyhral srdcia motoristov po celom svete. Všimnite si, že dnes to umožňuje Bavorský, aby predal svoje autá s úspechom, pre takéto meny na svete, ako ruský rubľ, americký dolár, austrálsky dolár, bieloruský rubľ, britská libra, kazachstan tenge, kanadský dolár, čínsky yuan, ukrajinský hrivny, nový Zélandský dolár, švajčiarsky úprimný.
Samozrejme, mnoho plechoviek sveta s radosťou spolupracovať s autoritatívnou nemeckou značkou. Medzi nimi možno vyznačiť bankami Bieloruska, Banky Ruska (VTB Bank, Sberbank, Alpha Bank), Banky Európy, Banky Ukrajiny, Banky USA, Banky Švajčiarska.
Nemecký obavy postupne otvára nové rastliny po celom svete, vytvára prvé auto s turbodúchadlom motorom a tiež vytvorí anti-lock brzdový systém známy ako ABS. Všetky vyššie uvedené sedem-svetové kroky prinášajú BMW svetovým vodcom automobilov. V 70. rokoch minulého storočia sú vytvorené najobľúbenejšie modely 3., 5., 7. a 6. série, bez ktorého nie je možné predložiť nemeckú značku dnes.
Medzitým, iní stále nestávajú a iných automobilov: VZ, UAZ, RENAULT, AUDI, TOYOTA, KIA, BMW, NISSAN, FORD, CHEVROLET, VOLKSWAGEN, MERCEDES.
BMW Autá sú čoraz viac spomínané v rôznych médiách Ruska a CIS, zahraničných médií, medzi ktorými môžete prideliť: Guardian, Financial Times, New York Times, Forbes.
Spoločnosť nezabúda na výrobu motocyklov, ktoré postupne získavajú svoju popularitu, ako aj jachty, autá, telefóny, psy, diamanty, online hry, nehnuteľnosti.
V roku 1994 BMW kupuje britskú priemyselnú skupinu Rover, ktorá patrí do Rover, Land Rover a MG značiek. Takýto nákup umožňuje spoločnosti zvýšiť svoj podiel na trhu SUVS a kompaktných áut. O štyri roky neskôr, Nemci dostanú britskú prémiovú značku Rolls Royce.
Počet vyrobených vozidiel neustále rastie. K dnešnému dňu, BMW je veľmi prestížna značka, takže zamestnanci veľvyslanectiev, konzulátov, turistických a poisťovní sa často presunuli na autá nemeckej spoločnosti. Okrem toho stroje priťahujú svoju pozornosť od takýchto osobností zo sveta show business, ako to bolo zaznamenané ALLA PUGACHEVA, ANASTIASIA VOLCHKKOVA, ANI LORAK, Christina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolay Baskov.
