Rozsah denných svietidiel (skrátene DRL) je takmer všade a skladá sa najmä z čínskych výrobkov vydaných bez značky. Väčšina všetkých tovarov sa nakupuje v hlavnom čínskom supermarkete AliExpress, v ktorom sa priechod transakcie kontroluje tretiu nezávislú stranu. V online obchode AliExpress môžete vidieť nákupné štatistiky pre každý typ tovaru, na základe tejto štatistiky si vyberiem 10 najobľúbenejších modelov DRL.
V ruských predajniach sa rozsah prakticky zhoduje s Ali-Sperpersersion, s výnimkou značkovaného tovaru, ktorý sa týka vyššej cenovej kategórie, takže veľký počet Rusov robí nákupy v Číne, obchádzajúc domácimi sprostredkovateľmi.
Pri nákupe, často sa rozhodneme na základe toho, koľko ľudí kúpil tento produkt. Ale, bohužiaľ, veľký počet ľudí môže byť nesprávny. Vidíme na počte zlých DRL nakúpených Aliexpress.
- 1. Vzorové číslo 1
- 2. Ukážka číslo 2.
- 3. Vzorové číslo 3.
- 4. Vzorka číslo 4.
- 5. Vzorka číslo 5.
- 6. Ukážka číslo 6.
- 7. Vzorové číslo 7.
- 8. Výsledky
Vzorové číslo 1
Najobľúbenejší je model denného bežeckého svetla pre 300 rubľov, cena zahŕňa aj bezplatnú dopravu do Ruska. Počet predaja je 5,200 kusov. Ukazuje sa, že náklady na seba sú približne 150 rubľov, 75 na jednotku. Okrem plastového puzdra nebudete nič dobré. Prečo ich ľudia kupujú, naozaj chamtivosť a nezmysel je silnejší ako bežné myšlienky, ktoré za 150 r. Okrem kusu guana, nedostávajú nič. Čínsky marketing a nádej kupujúceho pôsobí na zázrak. Po prvé, farebné fotografie s inými jasnými svetlami sú umiestnené, kupujúci si myslí, že tak dobre svietia. Ale na konci všetkých fotografií tovaru, je tu malá fotografia, ktorá zaznamenala slabý reálny svetelný tok.
Znamená, prečo sú zlé:
- Neexistujú žiadne chladiace hrany zozadu, to znamená, že nie je čo vychladnúť.
- LED diódy, 8 kusov typu, každý dáva čínsky 0,5 W, celkom bude maximálne 2 W.
- Jas je maximálne 160 lm, pretože takéto diódy dávajú 80 lm na watt.
Číslo vzorky 2.
Denné spustené svetlá na COB LED
Druhé miesto v popularite je obsadené LED líniou na technológii COB, cena sa pohybuje od 160 do 240 na pár, pretože čiara linky môže byť iná. Takéto svetlá kúpili 3400 ľudí. Ako vždy, v hornej časti popisu, kapacita je 6-7-9 W a na dne, malé rukopis, 3,9 watts. Hlavným znakom COB je, že nie je možné určiť parametre vo vzhľade, najmä sú rôzne formy, krúžky, kruhy, cikcags. Pre maximálnu presvedčenie čínština vytvára fotografie práce DRL z blízkeho dosahu a noci. Prirodzene, v noci, s blízkou vzdialenosťou, aj monovatte dióda bude jasná a bude slepá. Nezabudnite, že je potrebné skontrolovať deň na slnečnom dni zo vzdialenosti 100 metrov.
Dôvody, prečo sú zlé:
- V skutočnosti to nie je spustené, je to len LED element.
- Takáto čiara sa zahrieva, je prilepená k bilaterálnemu pásku, potom pri zahrievaní adhezívnej vrstvy je tiež zahrievaná, zmäkčila a bezpečne odstraňujú.
- Power je príliš malý, takmer 4 W, je to len podsvietenie v kufri.
- Kryt cob COB je 120 stupňov a pre DRL je potrebných 30 stupňov. Ukazuje sa, že takáto LED len svieti vo všetkých smeroch. Ak bude vládca 10 W, potom je to zbytočné bez šošoviek.
- Ak chcete použiť takýto pravítko, vyžaduje objektív, primárnu optiku, ktorá sa zameriava na svetlo.
- Stále potrebujete bývanie do uhla sklonu, bolo možné konfigurovať.
Číslo vzorky 3.
LED diódy "orline oko"
Tretie miesto zaberá "", cena je 650 na 10 kusov. Číňania naznačujú, že sila každého od 3 do 9 W, ale ich skutočné je len 1 W. Tiež sa rozlišujú veľmi neopatrnou montážou so stopami lepidla a zlého tesnenia. Vďaka účinkom soli a vlhkosti, po dobu šiestich mesiacov, polovica z nich zlyhá, jednoducho blikajú alebo svietili veľmi zle.
Prečo nie sú vhodné:
- môžu to byť prvok ladenia, ale nie žiadnym spôsobom, pretože musia byť upravené pozdĺž uhla sklonu;
- pri inštalácii nie je v tej istej rovine (zakrivená časť nárazníka), ktoré budú svietiť lob.
- uhol Linse s objektívom je 60 stupňov, čo nezodpovedá 30 stupňam potrebným.
- aby ste o ne niečo dobré, musíte ich nastaviť aspoň 10 kusov na každej strane.
Číslo vzorky 4.
Ako flexibilné vo forme pásky
Na tomto mieste je LED páska pre vozidlo, dĺžka každej pásky je 50 cm. Pozostáva zo 48 slabých LED diód. Prispôsobené na prevádzku v mokrom a prašnom médiu, zapečatené silikónom. Cena za pár pásky 340 r. Predávajúci úprimne vyhlasuje, že sila pásky je 2 W a je vhodný na inštaláciu rôznych podsvietených vozidiel na aute.
Jeho jas je porovnateľný s jasom LED dimenzií, takže žiadna reč o používaní, ako to môže byť denné svietidlá nemôžu byť.
Číslo vzorky 5.
Okrúhly tvar v mieste hmly
Kruhový formulár je navrhnutý tak, aby nainštaloval na pravidelnom mieste hmlových svetlometov alebo v plastovej mriežke chladiča. Cena 490 na pár, plastový, priemer 7 cm., Hrúbka 4 cm. Plusy tohto modelu: Prítomnosť reflektorov pre každé LED a pohyblivé upevňovacie prvky. A inak je to jednorazový výrobok.
- Zadný ohľad na chladenie radiátor, pretože telo je plast, potom z nich neexistuje žiadny prínos.
- Niektoré LED diódy nie sú v strede reflektora, ako aj problémy s tesnosťou.
- Spravidla sú veľmi nízkou kvalitou, často aj LED diódy nie sú v blízkosti chladiaceho systému, sú zvyčajne prehriaté a začínajú blesk a flutter, a ešte viac, takže tam nie je tepelná pasta.
- Posudzovanie LED diódami, môže byť 0,5 wattov zlej kvality. Celková kapacita bude 4,5 wattov a jas 400 lm. Podľa fotografie je možné vidieť, trochu stodoly ako silné rozmery na vozidle.
Číslo vzorky 6.
Denné svieti svetlá klasickej forme Cena 580. Počet 499 ľudí, ktorí si kúpili 499 ľudí. Vyzerá to celkom slušné, telo kovu a pohyblivého upevnenia je, existuje optika, pre zaostrovanie svetelného prúdu.
Základné nevýhody:
- Ako vidíme, že je nainštalovaných 8 svetelných prvkov, ale spotreba energie je len 3,2 W, jas nie je dosť pre dokonca aj triedič na svetlo.
- neexistuje žiadny chladiaci radiátor zozadu, pretože nie je čo vychladnúť.
Číslo vzorky 7.
Najri pôvodnejší model, so zabudovanými opakovačmi rotora. Cena 453 rubľov. Ako vždy, predávajúci leží bezbožne, že nie je nič lepšie ako tieto svetlá a demonštruje fotografiu pracovného stavu v tme. Každý má 20 bielych LED diód a 10 oranžov. Všeobecne platí, že bauble pre 500 rubľov.
- Plast s imitáciou chladiča.
- Neexistuje žiadny plný reflektor, hoci existujú niektoré prvky, šošovky nie sú tiež.
- 20 diód neposkytuje výhodu, vo vzťahu 5730, ale nízkej kvality, ktorá dáva 0,15-0,20 W namiesto 0,5 W. V dôsledku toho získame celkovú kapacitu 4 W.
- Jeden svetlomet o 6 W, odpočítame 4 W na DRL, zostáva 2 W na opakovačoch signálov signálov. Čínština dávajú 80 lúmenov na W, svetelný prúd je možné vypočítať nezávisle.
Výsledok
Myslím, že rozumiete, aké princípy možno pochopiť, že denné svietidlá sú zlé. Číňania, ktoré spĺňajú minimálne požiadavky predpisov, budú stáť minimálne 1000 rubľov. A plnohodnotné slušné bude stáť od 2000 rubľov. Dúfam, že nebudete dopĺňať rad kupujúcich, ktorých chamtivosť je nad vašou bezpečnosťou, bezpečnosť vašich blízkych a iných.
A ďalšie denné svietidlá sa vyznačujú dobrou kvalitou. Ale, pokiaľ ide o tovar tzv. "NO NÁZVU" - KVALITA LISTUJÚCE ROZHODNUTIE. Preto v procese práce s takými dňovými svetlami často dodávajú problémy a nepríjemnosti, napríklad zlyhanie alebo problémy vznikajú s prevádzkou diód.
Vzhľad všetkých čínštiny je pomerne štýlový. Majú pevné priehľadné plastové sklo, so špeciálnym ochranným filmom, ktorý sa musí pred inštaláciou odstrániť. Puzdro všetkých DRL je silné a odolné voči otrasom a konzoly na upevňovacie kovy a sú univerzálne, čo vám umožní dať zariadenie na akékoľvek auto. Tam sú skrutky, ktoré vám umožňujú nastaviť svah zariadení. Súprava dodáva 4 skrutky alebo skrutky, so širokými a celkovými podložkami na upevnenie. Tento dizajn a upevnenie je často perfektné pod automobilmi japonského automobilového priemyslu.
Čo vidíme na našich cestách?
Výsledok získania zlej kvality viditeľnej na našej cestách. To znamená, že získanie bezmennej Čínskej výroby DRL možno poznamenať, ako časť LED diódy, ktoré tvoria modul, nesvieti ani došlo k bliknutiu, moduly nie sú začlenené, alebo neexistujú žiadne takéto procesy, ako napríklad DRL, keď je veľkosť otočená a tak ďalej a tak ďalej. Niekedy, s úplne zlej kvalitou montáž, LED diódy môžu dokonca vyvolať kvôli rozpadu prúdu.
Hlavné poruchy nízkej kvality DRL
|
Blikanie. K dispozícii je rýchle blikanie jedného alebo viacerých LED diód, čo znižuje kvalitu žiarenia a ovplyvňuje účinnosť zariadenia. |
Blikanie. Stredná aktivácia a deaktivácia svetlo diód, ktoré tiež negatívne ovplyvňuje účinnosť denných svietidiel. |
Kombinovaný blikanie. Toto je najviac nepríjemné na denných svetlách, pretože striedavo v jednom alebo inom riadku začnú deaktivovať jednotlivé diódy alebo niekoľko čísla. |
 |
 |
 |
Ako byť, pretože takéto bežecké svetlá mimo mesta av meste je prísne zakázané, pretože nespĺňajú bezpečnostné požiadavky na pohyb na ceste. Aby ste zmenili pozíciu, mali by ste vykonať zjemnenie alebo vykonať ladenie na takýchto svietidlách. Prezeranie rôznych hornín čínskej výroby, môžete sa uistiť, že dizajn je takmer identický.
Prvá vec, ktorú možno vidieť, je výrobcovia podobných materiálov s nízkou kvalitou a zabudli na to, čo je tmel. Napriek tomu, že dve časti modulu sú upevnené skrutkami - medzi nimi existuje medzera, a to kategoricky by nemalo byť. V daždivom počasí je to prostredníctvom tejto medzery na vlhkosť a odpadky, ktorý okamžite zobrazuje diódy - jednoducho vyhoďte.
Druhá vec je zle vyrobená v čínskych deň svetlá bez mena - to je doska s LED diódami. Môžete vidieť nasledujúce - poplatok sa zbierajú najjednoduchším princípom, podstatné LED diódy sa považujú za základ, to znamená, že žiariče a najjednoduchší rezistor.
Stojí za zmienku, že väčšina LED diódy v takýchto výrobkoch patrí do typu supernatorov, a preto pracujú z DC a malá odchýlka od tejto miery vedie k ich najrýchlejším zlyhaniu. Čínski výrobcovia užívajú 3 sekundicky spojené diódy a pripojte ich k jednému odporu, ktorý zahŕňa problémy s prevádzkou zariadenia.
Prístup k problematike rafinácie a transformované nízko kvalitné DRL musia byť skladovanie v týchto podrobnostiach:
- Niekoľko stabilizátorov 12V konštantného napätia. Môžete si vziať akýkoľvek stabilizátor s takýmito parametrami - bude to perfektné.
- Elektrolytický kondenzátor, ktorý je vhodný pre telo denných svetlometov.
- Vysoko kvalitný silikónový tmel.
- Healent, spájkovacia železo a všetko sprievodné súpravy, ako aj trpezlivosť, vytrvalosť a pozornosť.
Ako opraviť nedostatky DRL?
Ak chcete začať, stabilizovať ďalšiu prevádzku LED zariadenia, je potrebné vyrovnať prúd. To znamená, že je potrebné uchýliť sa k inštalácii špeciálneho stabilizátora napätia. Ak máte 12V napätie na krabici s diódami, potom musíte zakúpiť miniatúrny stabilizátor s vhodným indikátorom. Stojí za zmienku, že v automobiloch nie je napätie konštantné a dokonca a tiež sa líši od niekoľkých jednotiek, čo je charakteristické pri spustení a môže stúpať na 14V, čo je pri nabíjaní batérie. Ak dáte stabilizátor, ovláda iba 12V prúd k zariadeniu. Tiež je veľmi dôležité odstrániť výkyvy napätia, aby sa práca DRL priviedli do stabilného režimu. Aby ste ho eliminovali, odborníci odporúčajú inštaláciu elektrolytického polárneho kondenzátora s vysokou kapacitou. Je potrebné ho dať do celkových pneumatík diód na samotnú dosku, ktorá ho pripája na výstup stabilizátora. Stojí za zmienku, že je potrebné jasne dodržiavať polaritu počas inštalácie.
Po prvé, ak produkujete vyššie opísané manipulácie, zapaľovanie diód bude vykonané postupne a hladko, ktoré nemožno poznamenať, ale je to. Po druhé, vďaka inštalácii stabilizátora neexistuje opačný prúd a deaktivácia prevádzky modulu sa vyrába postupne, čo možno vidieť voľným okom. Takéto udalosti poskytujú LED diódy lepšie pracovné podmienky a tiež vám umožní zvýšiť prevádzkové obdobie niekoľkokrát, čo je pre vás dôležité, ako kupujúci tohto produktu. A posledná vec, ktorú treba urobiť v tomto prípade, je použitie silikónového tmelu. Musia spracovať hrany všetkých častí prípadu v kontakte s ostatnými, aby sa odstránili medzery a zabránili vlhkosti a prachu do puzdra.
V súčasnosti sa LED diódy intenzívne zavádzajú do našich životov. Hlavný problém sa ukáže z moci. Faktom je, že hlavným parametrom pre trvanlivosť LED nie je napätím jeho sily a prúd, ktorý nad ním prúdi.
Napríklad LED diódy červených napájacích napätí môžu mať rozptyl od 1,8 voltov do 2,6, bielej od 3,0 do 3,7 voltov. Dokonca aj v jednej dávke jedného výrobcu sa môžu vyskytnúť LED diódy s rôznym prevádzkovým napätím.
Nuance je, že LED diódy ALINGAP / GAAS (červená, žltá, zelená - classic) sú celkom dobre odolajúce prúdové preťaženie, a Gainn / Gan-Based LED diódy (modrá, zelená (modrá zelená), biela) pri preťažení nad prúdom , Napríklad 2 krát žiť ... 2-3 hodiny !!! Takže, ak si želáte, aby LED vyhorel a nepatril v priebehu 5 rokov, aby sa postaral o svoju výživu.
Ak nastavíme LED diódy v reťazci (sériové pripojenie) alebo sa pripojte paralelne, aby ste dosiahli rovnakú svietivosť. Môžete len vtedy, ak je aktuálny prúd rovnaký.
Stále sa chcem zamerať na skutočnosť, že LED diódy sa veľmi báli návratového napätia, je to veľmi nízke 5 - 6 voltov, strukovín vratného prúdu (a autá) sú schopné výrazne znížiť životnosť.
Znížiť, ako urobiť najjednoduchší stabilizátor prúdu?
Aby sme to urobili, musíme stabilizovať prúd do 1 ampéry alebo LM317L, ak je súčasná stabilizácia potrebná na 0,1 A.
Takže stabilizátory LM317 s pracovným prúdom do 1,5 A.
A tak LM317L s pracovným prúdom až 100 mA.
Pre tých, ktorí nepoznajú vin - toto je kŕmené, vout - dostať to .... a upraviť úpravu. V dvoch slovách LM317 je to stabilizátor s nastaviteľným výstupným napätím.
Minimálne výstupné napätie 1,25 voltov (toto je nastavenie "Dajte" priamo na zem) a na vstupné napätie mínus naše 1,25 voltov. Pretože Maximálne vstupné napätie je 37 voltov, potom môžete vytvoriť súčasné stabilizátory do 37 voltov.
Aby sa LM317 zmenil na prúdový stabilizátor, je potrebný len 1 odpor!
Schéma zaradenia je nasledovná: 
Zo vzorca v spodnej časti obrazu je veľmi ľahko vypočítať veľkosť odporového pre požadovaný prúd. Táto odolnosť rezistora je - 1,25 rozdelená na požadovaný prúd. Pre stabilizátory na 0,1 AMPS je celkom vhodná sila rezistora 0,25 W.
| Aktuálny (rafinovaný prúd pre štandardný rad riadkov) | Odporový odpor | Poznámka |
| 20 Ma. | 62 Oh. | Štandardná LED |
| 30 MA (29) | 43 Oh. | "Superflux" a on |
| 40 MA (38) | 33 Oh. | |
| 80 MA (78) | 16 Oh. | fourcrichistálny |
| 350 MA (321) | 3,9 Oh. | singny |
| 750 MA (694) | 1,8 Oh. | návod |
| 1000 MA (962) | 1,3 Oh. | 5 W. |
A teraz príklad, berúc do úvahy všetky vyššie uvedené. Uskutočníme súčasný stabilizátor pre biele LED diódy s pracovným prúdom 20 mA, prevádzkovými podmienkami auta (teraz takto vyrobené svetlo tunncie ...).).
Pre biele LED diódy je pracovné napätie v priemere rovná 3,2 voltov. V aute (cestujúci) kolíše na palube napätie (v strednom priemere) z 11,6 voltov v režime batérie a až 14,2 voltov s chodu motora. Pre ruské autá urobíme emisie v "návrate" (a priamo až 100! Volt).
Iba 3 LED diódy môžu byť zapnuté postupne - 3,2 * 3 \u003d 9,6 voltov, plus 1,25 kvapka na stabilizátor \u003d 10.85. Plus dióda z reverzného napätia 0,6 voltu \u003d 11,45 voltov.
Výsledná hodnota 11,45 voltov pod najnižším napätím v aute je dobré! To znamená, že na produkte bude vždy naším 20 mA, bez ohľadu na napätie v palubnej sieti vozidla. Na ochranu pred emisiami pozitívnej polarity budeme potlačiť 24 voltov po dióde.
P.S. Vyberte si počet LED, takže stabilizátor zostáva čo najmenej napätím (ale nie menej ako 1,3 volts), je potrebné znížiť rozptýlený výkon samotného stabilizátora. To je dôležité najmä pre veľké prúdy. A nezabudnite, že prúdy z 350 mA a nad LM budú vyžadovať radiátor.
Obrázok 1
Z1 supresor alebo stabilizácia pre lacné LED diódy nemožno dať a neviesť, ale diódu v aute odporúčam, aby sa odporúča, aby ho ikonzovali, aj keď jednoducho pripojíte LED diódy s ochladzovacím odporom. Ako vypočítať odolnosť odporov pre LED diódy, myslím, že zbytočne popisujem.
Mal by sa zvoliť počet LED diódy v reťazci, berúc do úvahy vaše pracovné napätie minút poklesu napätia na stabilizáciu mínus na diódy.
Napríklad: Musíte pripojiť biele LED diódy s prevádzkovým prúdom v 20 matiek v aute. Venujte pozornosť 20 matkám. Toto je pracovný prúd pre značkové drahé LED !!! Iba značkové zaručuje taký prúd, takže ak nepoznáte presný pôvod, vyberte súčasný v regióne 14-15 MAM.
To je, aby potom nebolo prekvapení tým, prečo jasu tak rýchlo padol, alebo prečo tak rýchlo spálili. Toto je tiež relevantné pre výkonné LED diódy. Preto, skutočnosť, že nám nie sme vždy vzatí, čo je označené na výrobku.
Otázka 1.- Koľko sa môžete zapnúť dôsledne? Pre biele LED diódy je prevádzkové napätie 3,0-3,2 voltov. Vezmeme 3.1. Napätie je minimálne pracovať na stabilizátore (na základe jej referencie 1.25) približne 3 voltov. Spadnúť na diódu 0,6. Odtiaľ zhrnujeme všetky napätia a získame minimálne prevádzkové napätie, nad ktorým sa režim stabilizácie prúdu vyskytuje na danej úrovni (ak je to nižšie, podľa toho bude prúd pod) \u003d 3,1 x 3 + 3,0 + 0,6 \u003d 12,9 voltov. Pre auto je minimálne napätie v sieti 12.6 normálne.
Pre biele LED diódy na 20 matiek je možné zapnúť 3 ks pre sieť 12,6 voltov. Vzhľadom na to, že keď je motor zapnutý, prevádzkové napätie siete 13,6 VOLT (to je nominálne, v iných verziách, môže byť vyšší !!!) a pracujúci LM317DO 37 VYPNUTIE Sme v poriadku.
R1 \u003d 125 / IST
kde R1 je odporom prúdu v Omah.
1,25 - referencia (minimálne stabilizačné napätie) LM317
IST - stabilizačný prúd v ampéroch.
Sme Nuden prúd v 20 matiek - prekladáme do AMPS \u003d 0,02 am.
Vypočítajte R1 \u003d 1,25 / 0,02 \u003d 62,5 Ohm.
Prijímame najbližšiu hodnotu 62 ohm.
Ďalšie slová o zaradení LED diódy. Ideálne toto postupné zahrnutie súčasnej stabilizácie. 
LED diódy sú v princípe stabilizánov s veľmi nízkymi spätnými operačnými napätiami. Ak existuje možnosť podávania vysokého napätia z blízko podkladových vysokonapäťových vodičov, každá LED dióda by mala byť pokrytá ochrannou diódou. (Pre referenciu, mnohí výrobcovia najmä pre silné diódy už robia ochrannú diódu v produkte).
Rezistory sú nevyhnutné na zarovnanie prúdov podľa reťazcov a sú balelátové zaťaženia počas poškodenia LED diód v poli.
Ako vypočítať hodnotu hasiaceho rezistora pre LED diódu. Výpočet sa vykonáva podľa zákona Ohm. 
Prúd v okruhu sa rovná napätiu na rozdelenie rezistencie na reťaz.
I LED \u003d V Pit / na odpor diódy a rezistora.
Odolnosť voči rezistoru a dióda Nevieme, ale poznáme náš prevádzkový prúd a pád na napätie na LED dióde. Pre LED diódy s nízkym výkonom je potrebné prijať súčasné 20 matiek
Poznanie pádu na LED môže vypočítať zvyšok na napätí na odpor.
Napríklad. Napájanie v pit \u003d 9 voltov. Pripojujeme 1 biela LED Drop na to 3.1 voltov. Napätie na rezistore \u003d 9 - 3,1 \u003d 5,9 voltov.
Vypočítajte odolnosť rezistora
R1 \u003d 5,9 / 0,02 \u003d 295.
Odvzdušňujeme s úzkou vyššou odolnosťou 300 ohmov.
Ako viete, po prijatom PDD zákonom v roku 2010, všetky vozidlá by mali jazdiť s denným svetlom počas dňa. Ak sa na vozidlách neposkytuje závod pre riadenie, musia sa vytvoriť s prihliadnutím na požiadavky a gost alebo jazdu, vrátane stredného svetla alebo hmly. Tento účet v PDD urobil veľa hluku a mnoho vodičov začalo aktívne diskutovať o tomto probléme na fórach na internete.
Čo presne sa hovorí v dopravných pravidlách o bežiacich svetlách v roku 2018? Existujú nejaké požiadavky na inštaláciu DRL? Existuje trest za denné svietidlá? S týmito a ďalšími dôležitými otázkami, ktoré sú narušené motoristami, skúsme si to v tomto článku.
Nie je to pravdepodobne tajomstvo pre každého, kto auto, s dodaným denným svetlom, láka viac pozornosti občanov ako auto, ktoré nehorí svetlomety. Z tohto dôvodu bol inšpektorát dopravnej polície vyzvaný, aby pridal doplnok k dopravným pravidlám. Alternatívou v neprítomnosti DRL na vozidle je stredné svetlo alebo hmlové svetlá.
Pri porovnávaní svietidiel s dostupnými svetlometami v aute má DRL niekoľko výhod. Aby bolo možné vypáliť svetlomety, je potrebné dodržiavať elektrinu, ktorá vyrába generátor. Počas jazdy na dráhe, generátor, kvôli konštantnej rýchlosti, aktívne nabíja batériu. V tomto prípade nie sú svetlomety spotreba energie. Ak sa vozidlo pohybuje po meste, kde sú pravidelné dopravné zápchy a semafory, v ktorých musíte stáť nečinnosť, potom za týchto podmienok batériu čiastočne stráca svoj náboj a vypúšťanie. Generátor nemá čas na dobitie batérie a zaťaženie všetkých inkluzívnych elektrických zariadení sa cíti.
Staré vozidlo sa nemôže vyrovnať s takýmto konštantným elektrickým zaťažením, takže to môže rýchlo zlyhať ako generátor s batériou a môžu existovať problémy s elektroinštaláciou.
DRL spotrebuje výrazne menej elektrinu ako žiarovky v automobilových svetlometoch. V tomto ohľade, v továrňach, denné svietenie sa začali vložiť do predných osvetľovacích zariadení. Pokiaľ ide o celkové svetlá, ich svetlo jasnosť je výrazne nízka, takže sa jednoducho budú neviditeľní, a preto nebudú na nich žiadny vplyv. Preto nie sú nemožné používať na miesto.
Podľa GOST.
Tehreglamát TC je predpísaný jasné informácie o definícii a požiadavkách na inštaláciu DRL na vozidle.
DRL - svetlomety určite biele svetlo s možnými odtieňmi žltej alebo modrej, ktoré sú inštalované v prednej časti auta.
Pre správnu inštaláciu je potrebné dodržiavať GOST DAYTIME SVETLOSTI:
- inštalované pred vozidlom;
- vzdialenosť od Zeme by nemala byť menšia ako 25 cm a neprekračuje výšku jedného a pol metrov;
- musia byť umiestnené aspoň 60 cm od seba;
- od okraja karosérie vozidla na miesto inštalácie svetiel by nemali byť viac ako 400 mm.
Ak nie sú na vozidle žiadne svietenie a nepredpokladá sa, že je inštalovaný rastlinou, potom by mal vodič zahrnúť buď blízke svetlo, alebo lampy hmlových svetlov.
Vodič môže dať DRL podľa vlastného uváženia, ak nie sú. Teraz existuje veľký výber, podľa typu sú tri druhy: s žiarovkami, s halogénovými žiarovkami a LED svietidlami. Samozrejme, že vodca je vedený alebo LED-DRL, pretože sú úspory energie a vyžadujú 10-krát menej elektriny.
Čo sa hovorí v dopravných pravidlách o bežiacich svetlách?
Na základe dopravných pravidiel od roku 2016, menovite bode 19.5, všetky autá počas dopravy, a to ako v meste, ako aj na diaľnici, mali zahrnúť DRL buď svetlá v blízkosti svetla alebo hmly. Pozorovanie týchto požiadaviek, môžete zabezpečiť bezpečnosť pre chodcov a motoristov na ceste.
Ak nie sú dodržané pravidlá používania denných svietidiel, pokuta za takéto porušenie pre vodiča bude 500 rubľov (článok 12.20 Kódex správneho poriadku Ruskej federácie 2016).
Na základe dopravných pravidiel je potrebné použiť DRD:
- ak sa deje preprava maloletých detí;
- na motorovej doprave, pretože je ťažké vidieť z diaľky;
- pri prenose alebo nebezpečných a výbušnín;
- o minibusoch a verejnej doprave prilákať osobitnú komplexnú pozornosť.
Ako nainštalovať DRL?
Namontujte LED zariadenia na riadenie svetla môžu byť nezávisle a bez toho, aby sa uchýlili k službám automobilov a špecialistov. Ak to chcete urobiť, musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel. Samozrejme, LED zariadenia sú inštalované so set - dva kusy. Hlavná úloha pri inštalácii je správne pripojenie k napájaniu vozidla. Je potrebné, aby sa rozsvietia, keď je zapnuté zapaľovanie a opačný vypnutý - ak vypnutie zapaľovania.
Približný diagram pripojenia denných bežiacich zariadení je uvedený na nasledujúcom obrázku:
Teraz na predaj na trhoch je veľký počet rôznych pripravených na pripojenie LED DRL. V priloženom príručke sa spravidla rozumie všetko.
Nakoniec
Denné riadené osvetľovacie zariadenia sú zamerané na zvýšenie prilákania pozornosti účastníkov dopravy. Táto pozícia PDD prispieva k udržaniu bezpečnosti cestnej premávky. Treba mať na pamäti, že v prípade nehody môže byť obeť s objavenými nekvalitnými DRL vinnými.
Na území Ruskej federácie bolo viac ako 8 rokov pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k pravidlám ciest (dopravných pravidiel), v súlade s ktorými pohyblivé vozidlo v jasnom čase dňa musí byť určená svetlometami v blízkosti svetla, Hmlové svetlá (PTF) alebo denné svietenie (DRL). Použitie hlavových a hmlových svetlometov na tieto účely má niekoľko nedostatkov. Vodiči preto uprednostňujú kúpu hotových modulov bežiacich svetiel a nezávisle ich nainštalujú do ich áut. Ako sa pripojiť denné svietidlá, aby sa zabezpečilo, že ich prevádzka je bezpečná a neporušila súčasné zákony?
Nuansy začleňovania bežiacich svetiel
Hlavné recepty týkajúce sa inštalácie, technických parametrov a pripojovacích sviečok sú uvedené v článku 6.19 GOST R 41.48-2004. Najmä elektrický funkčný diagram DRL by sa mal zbierať takým spôsobom, aby sa spustené svetlá automaticky zapli, keď sa zapínanie zapaľovania otočí (štart motora). Zároveň sa musia automaticky vypnúť, ak je svetlomet svetlomet zapnutý.
Doložka 5.12 špecifikovanej normy uvádza, že svetlomety hlavového svetla (FGS) by mali byť zahrnuté až po zahrnutí rozmerov, s výnimkou predloženia krátkodobých varovných signálov. S nezávislým pripojením DRL musí byť táto funkcia zohľadniť.
Správne pripojenie DRL nie je obmedzené na kompetentne premyslený funkčný systém. Je čas zapamätať si stabilizačný blok pre LED diódy. V samotných svetlách sa úloha súčasného obmedzovača vykonáva odpory, avšak kvôli poklesom napätia, odporovia nemôžu obmedziť prúd na jednej úrovni. Preto je nevyhnutný stabilizátor napätia v obvode pripojenia ručného svetla. V opačnom prípade sa životnosť LED modulov DHL výrazne zníži v dôsledku konštantných kvapiek na palube napätia. Niektorí motoristi vyhlasujú, že je možné pripojiť ručné svetlá bez stabilizátora.
Pripojenie a inštalácia LED ovládača je extra výdavkový čas, pretože DRL na LED diódy pravidelne svieti bez stabilizácie ...
Toto vyhlásenie sa však ľahko vyzýva. Faktom je, že pri každom skoku napätia na LED modulu sa zobrazí viac ako 12 V, priamy prúd cez LED diódy presahuje menovitú hodnotu, ktorá vedie k prehriatiu emisizácie kryštálu. Jas LED diódy klesá, také DRL už nebude môcť vykonávať svoju okamžitú úlohu - z diaľky, aby sa zabránilo vodičom pultovej dopravy, a časom začnú blikať a zlyhať.
Použite LED DRL bez stabilizátora napätia znamená vyhodiť každý rok aspoň niekoľko stoviek rubľov na nové moduly a tráviť čas na ich nahradenie.
Pre jednoduchosť porozumenia sú schémy uvedené nižšie, bez použitia stabilizátora.
Jednoduchá schéma
Najjednoduchšia schéma inklúzie DRL pri spustení motora je znázornená na obrázku. Drôt plus je pripojený k terminálu zapaľovania "+". Mínus drôt je pripojený k telesu stroja na vhodnom mieste. V tejto forme má schéma významnú nevýhodu. LED bežiace svetlá vyžarujú svetlo po celú dobu, kým sa zapaľuje kľúč zapaľovania. Okrem toho, ich práca nie je dohodnutá s prácou zostávajúcich svetlometov, a preto nespĺňa požiadavku GOST.
Inklúzia prostredníctvom rozmerov alebo v blízkosti svetla
Druhá možnosť systému pripojenia DHL zahŕňa použitie okruhu napájacieho obvodu celkovej žiarovky. Na tento účel je pozitívny drôt zo svietidiel priamo pripojený z "+" z batérie. Na druhej strane, mínusový drôt je pripojený k "+" celkového požiaru, ktorý je v súčasnosti elektricky neutrálny. V dôsledku toho sa vytvorí nasledujúci prúd prúdu: z batérie "+" cez LED diódy k rozmeru a potom cez žiarovku na tele, ktorá slúži ako celý reťazec. Kvôli nízkej spotrebe prúdu (TEN MA), LED diódy začínajú žiariť a lampa špirála zostáva vykúpená. 
Ak sa vodič zapne celkové svetlá, potom na plus Rozmer sa zobrazí +12 V, potenciály na vodičoch DLO sú zarovnané a LED diódy sú uhasené. Schéma ide do štandardného režimu, to znamená, že prúd prúdi cez žiarovky z celkových svetiel.
V tomto obvode existuje niekoľko nevýhod:
- ručné svetlá zostávajú v prevádzke, keď je motor vypnutý, ktorý je v rozpore so súčasnými pravidlami;
- schéma nebude fungovať, ak sú LED diódy inštalované aj v rozmeroch;
- schéma nebude fungovať správne, ak sú v DRL umiestnené výkonné LED diódy SMD, ktorých menovitý prúd je rozumný žiarovkou;
- na účely bezpečnosti musíte dodatočne nainštalovať poistku.
Táto metóda pripojenia je možné vylepšiť pripojením drôtu plus drôtu LED modulu, ktorý nie je z "+" batérie, ale z "+" zapaľovacieho zámku, čím sa zbavíte prvú nevýhodu. 
Niektorí motoristi používajú obvody podvozkov cez blízke svetlo. To znamená, že keď zapnete blízko svetla, DRL je automaticky klesá a v iných prípadoch práce. Okrem vyššie uvedených nevýhod tieto metódy nezodpovedá GOST P 41.48-2004 a dopravným pravidlám.
Pri parkovaní auta v tme sa celkové svetlá používajú na označenie, použitie DRD DDD je zakázané.
Pripojenie po 4 kontaktnom relé z generátora alebo oleja snímača
Nasledujúce dve metódy majú spoločnú základňu a znamenajú prevádzku denných svietidiel len po spustení motora. Inklúzna schéma DRL z generátora je založená na spínaní štyroch kontaktných relé a Herrock. 
Týmto spôsobom kontaktov Relay DRL:
- 85 - Na pozitívny drôt na rozmery;
- 86 - O každom odňatí Herkeonu;
- 87 A druhý výber Herckon - na batérii "+".
Po skontrolovaní spoľahlivosti všetkých kontaktov prejdite na nastavenie. Na tento účel je motor vytvorený a pohybujte zárodky v blízkosti generátora, dosiahnuť jeho spúšťanie a stabilný žiaru DRL. Potom zárodky sa skrývajú v termálnej trubici a s nylonovými potermi fixovanými v našom mieste.
V čase začiatku motora a potom generátor zatvorí kontakty vratky a relé, privádzanie napájacieho napätia na LED diódy. V tomto prípade zostávajú lampy rozmerov odpojené, pretože prúd cez reléovú cievku je malá na ich osvetlenie.
V neprítomnosti Herrkeon je možné napájať DRL z snímača tlaku oleja. V tomto prípade je 86. kontakt pripojený k olejovému žiareniu. Zvyšok obvodov je duplikovaný. 
Obe schémy majú všeobecnú nevýhodu. Nedá sa použiť, ak sú LED diódy inštalované v rozmeroch.
Pripojenie cez 5 Kontaktné relé
Teraz je čas naučiť sa pripojiť bežiace svetlá cez relé s piatimi kontaktmi. Schéma je najviac univerzálna a zhromažďuje sa s cieľom odstrániť nedostatky predchádzajúcich možností. 
Po prvé, o pripojení relé pre DRL:
- 30 - Na pozitívnych záveroch LED modulov;
- 85 - Na pozitívnom drôte celkovej lampy;
- 86 - Na karosérii vozidla;
- 87a - na "+" z hradu zapaľovania;
- 87 - Nepripájajte (izolujte).
Pracuje diagram s piatimi kontaktnými relé nasledujúcimi. Pri otáčaní kľúča na DRL je napätie +12 V, čím ich vrátane. Ak zapnete celkové svetlá alebo svetlomety hlavového svetla, potom relé otvorí kontakt 87A a zatvára neaktívny kontakt 87. V dôsledku toho môže DOW ísť von a rozmery sa zapnú. Schéma plne vyhovuje požiadavkám GOST a PDD a môže pracovať s rozmermi aj na základe LED diód.
Schéma však stále má jeden záporný bod - DRL bude zapnutý ihneď po otočení zámku zapaľovania. To znamená, že ak vypnete kľúč do zámku zapaľovania, ale nezačínajte auto, DRL bude horieť.
Napriek existujúcej chybe je schéma pomerne úspešný, ale s cieľom riadne pripojiť DRL po piatich, kontaktné relé bude potrebné doplniť diagram stabilizátora napätia.
Táto možnosť inclusion je zaujímavá, pretože dráha prietoku cez bežiace svetlá je nezávislé. To vám umožní inštalovať rozmerové svetelné zdroje akéhokoľvek typu a napájania v svetlometoch rozmerov a DRL.
Riadiaca jednotka DRL
Najspoľahlivejšia a najjednoduchšia je možnosť pripojenia DRL bez relé, ale pomocou špeciálnej riadiacej jednotky svietidiel. Zabezpečuje zahrnutie DRL po spustení motora, zaisťuje bezpečnú prevádzku, chráni pred preťažením a môže byť inštalovaný na vozidle s akoukoľvek typom svietidiel, vrátane LED.
Bohužiaľ, medzi celou rôznorodosťou priemyselne vyrábaných blokov DRM, prevažná časť nezodpovedá GOST a má kvalitu mediocrovej budovy.
Týka sa to, predovšetkým výrobky s AliExpress, ktoré nespĺňajú požiadavky takmer po celú dobu.
Celkovo je možné zaznamenať iba 2 možnosti, medzi odrodou: Ruské DAKO DakoLight + riadiaca jednotka a nemecké výrobky z Philips a Osram. Riadiaca jednotka denného svetla je navrhnutá ruským inžinierom Isachenkov Fedorom, pričom zohľadní všetky funkcie palubnej siete vozidla a má niekoľko pozitívnych bodov:
- existuje vstavaná stabilizácia napätia;
- úplný súlad s GOST;
- maximálna hmotnosť dlhodobej nosnosti je 36 wattov (pre DRL potrebný výrazne menej);
- najjednoduchšia schéma pripojenia.
Okrem vyššie uvedených momentov je Block Daylight + univerzálny a je vhodný pre všetky autá s 12 volt palubnej siete a má tiež dobrú kvalitu montáže a vysoký stupeň ochrany pred vlhkosťou a prachom. 
Nemecké výrobky z Philips a OSRAM majú tiež všetky vyššie uvedené výhody denného svetla + bloku, avšak nemecké riadiace jednotky sa dodávajú len so svetlomety denných svietidiel a majú vyššie náklady.
Čítať rovnakým spôsobom
