Kto nainštaloval svetovú rýchlosť. Absolútny záznam rýchlosti. So znepokojením

Rýchlosť vždy Manila muž - umožnila okamžite prekonať obrovské vzdialenosti, výrazne šetriť drahocenný čas. Avšak, nielen pohodlie priťahovalo osobu - po tom všetkom, meno toho, kto dal nový záznam, bol udržiavaný technológiou a získali celosvetovú slávu. To je dôvod, prečo svetové záznamy v aute sú neustále aktualizované - stovky brilantných inžinierov pracujú na vytváraní ešte silnejších a dokonalých vozidiel, milióny dolárov investuje do ich rozvoja a stovky tisícov nie ľahostajných ľudí čakajú na dych, keď bude ďalší hranica prekonaná. Určite každý, kto nie je ľahostajný k rýchlosti, bude mať záujem dozvedieť sa o histórii jeho dobytia.

Na úsvite automobilovej éry

Predpokladá sa, že prvý rýchlostný záznam patrí do francúzskeho jazdca a emile dizajnéra Levassor, ktorý ho vložil počas pretekov Paris-Bordeaux. Celý svet si pamätá svoju frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby po vysokých rýchlostiach: "Vzdali sme sa tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo! " V roku 1895 však oficiálne definície rekordných ukazovateľov ešte neboli, takže francúzsky inžinier zostal bez stavu priekopníka.

A Dostal sa do grófa Gaston de Shasl-Loba, ktorý sa staral o registráciu jeho úspechu. Stroj, ktorý navrhol dizajnér Charral Zhelent, vo vzdialenosti rovnajúcom sa 1 kilometrom pôsobil 63 km / h. Názov Držiaka rekordov sa rozhodol vyzdvihnúť svoj večný protivník - profesionálny automobilový vodiči Camille Maritzi, rozptýlené len niekoľko dní na 66 km / h. To znamená, koľko rokov konfrontácie začalo, počas ktorého sa vozidlá naďalej zlepšili a získali, ako aj aerodynamické orgány. V roku 1899 sa gróf de Shasl-Loba konečne podarilo výrazne poraziť nepriateľa, dosiahol 92,7 km / h - potom taká rýchlosť bola považovaná za jednoduchú nedosiahnuteľnú.

Ale za dva mesiace, Camille Marittsi dal prvý znak Rýchlosť rekordov na auto - prekonal hranicu 100 km / h, presahuje ho na 5 kilometrov. S jeho neuveriteľným úspechom bol z veľkej časti povinný - auto s menom "navždy nešťastný", ktorý bol vybavený elektromotormi a mal zjednodušené teleso z legovanej hliníkovej zliatiny. Takéto auto bolo posledným z počtu rekordných elektrických vozidiel - všetky ostatné autá už boli vybavené inými typmi elektrických jednotiek.

Prekvapivo, ďalšia hranica najprv prekonať parnú dopravu, ktorá nebola úplne odpísaná z účtu - v roku 1906, Abrad Maritime Racer na Stanley Car sa zrýchlil na 205 km / h. , potom stále veľmi nedokonalý, nemohol dosiahnuť takýto záznam. Ale v roku 1909, Blitzen Benz Auto pod kontrolou Viktora Emery na diaľnici Brookland vo Veľkej Británii vykazoval výsledok 202 km / h. Po dvoch rokoch neskôr Robert Bumman nastavil ďalší svetový rýchlostný rekord, pomocou auta z motora - dosiahol hodnotu 228 km / h.

V snahe o nemožné

Nasledujúci Svetový rekordný záznam Henry Sigrev, ktorý Sunbeam "Slug" 1000 HP, vybavený dvoma motormi letectva s celkovým výkonom 900 konských síl. Na diaľnici Daiton Beach v roku 1927 pôsobil až do 327 km / h, čo umožnilo súčasne prekročiť a ikonickú hranicu v míľach - 200 za hodinu. Zaujímavé je, že na rozdiel od predtým existujúcich prototypov, toto auto nebolo ľahké - jeho celková východisková hmota presiahla 4 tony!

S The Majstrovstvá Siegrev, druhý slávny pretekár - Malcolm Campbell nemohol prijať, kto predtým, kto sa snažil neúspešne uviesť svet autom "modrý vták", vybavený napierom motorom. V roku 1931 Campbell prináša novú generáciu jeho slávneho auta na pláž Diton, ktorá mala meno Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch pretekov ukázal rýchlosť 396 km / h, len trochu bez dosiahnutia ďalšej prahovej hodnoty. Už však o rok neskôr sa vrátil z mierne upraveného auta a dosiahol rýchlosť 404 km / h, oficiálne písanie jeho meno v histórii a získal titul Knight.

Čoskoro sa však museli pozorovať spaľovacie motory, čo dávali silnejšie reaktívne turbíny. Ale doteraz sa nestalo, American John Eyston využil maximum v tom čase v sili motora, nastavovanie dvoch lietadiel motorov s kapacitou 5000 konských síl na jeho aute. V roku 1937, jeho záznamové auto dosiahlo rýchlosť 502 km / h rýchlosť niekoľkokrát na dne jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento záznam aktualizovaný na 575 km / h, ale Eyston odmietol ďalej konkurovať, a čoskoro bol pred raserom John Cobbom, ktorý vykazoval výsledok najprv v 595 a potom 640 km / h.

Moderné záznamy

Po druhej svetovej vojne väčšina jazdcov prepínala na prúdové motory, ktoré sa im zdalo. A skutočne, na tom istom suchom jazere Bonneville, Americký Harry Gabelich konal v roku 1970 na rýchlosť 1014 km / h. Takéto auto, pomenované modré plameň, bol vybavený jednou reaktívnou turbínovou, ktorá dosiahla asi 22 tisíc konských síl. V roku 1979, to bolo uvedené, že Cascade Stanley Barrett prekonal rýchlosť zvuku, ale pretekár nechcel urobiť druhú registráciu podľa pravidiel záznamov o záznamoch a armádnych špecialistov zaoberajúcich sa meraním meraní prispievať k protokolom.

K dnešnému dňu, maximálny záznam o rýchlosti záznamu patrí do super-zvukového vozidla ťahom SSC, ktorý ukázal výsledok 1228 km / h. Príslušný potvrdzujúci záznam bol vykonaný v roku 1997, keď auto vyšiel na trati v USA Čierne skalná púšť. Auto bolo vybavené dvoma motormi Rolls-Royce Spey Turbofan pôsobiacimi v zbesnom režime - ich celková kapacita dosiahla 110 tisíc konských síl. Najmä pre riadenie takéhoto neuveriteľného vozidla bol pozvaný pilotom kráľovskej britskej UK, Andy Green, ktorý je majiteľom titulu vodiča.

Teraz tím, ktorý vytvoril ťah SSC, pracuje na vytváraní ešte rýchlejšieho vozidla s názvom Bloodhound SSC. Najmä pre neho britské letectvo poskytli vývojárom dvomi prúdovými motormi a 800-silným benzínovým motorom V8, ktorého celá sila pôjde do údržby motorov s napájaním, ako aj na pohone čerpadiel paliva . Predpokladá sa, že vozidlo prekonáva bariéru v 1000 míľ alebo 1609 kilometrov za hodinu, a poctený záznam Andyho zelený bude sedieť za jej volantu.

Rýchlostný záznam na sériovom vozidle bol dodaný BUGATTI Veyron Super Sport Machine, v jeho čase čas-sedí na 431 km / h v dôsledku W16, čo je 1200 konských síl. Zaujímavé je, že tento záznam sa snaží spochybniť mnoho ďalších výrobcov. Problém je v tom, že akékoľvek sériové vozidlá tejto značky sú vybavené obmedzovačom rýchlosti, ktorý hrá 415 km / h, keďže autom, ktoré sa zúčastnilo na príchode záznamu, bol zakázaný.

Najrýchlejší na spoločných cestách však bol FORD GT, ktorý bol finalizovaný PPR a dostal nový názov BADD GT. Stroj s núteným V8 vyvíja 1700 konských síl a dosiahne rýchlosť 455 km / h. Ale toto auto nemožno považovať za sériové, pretože sa uvoľní v jednej kópii.

Niekedy sú rýchlosti zmätené s podobným úspechom na zemi, ktorá je nesprávna. Maximálna rýchlosť dosiahnutá vozidlom nie je rozbitá z povrchu Zeme je 10,430 km / h. Patrí k bezpilotným raketom sane pohybujúcim sa na špeciálne položenú železnicu. Tento úspech bol zaznamenaný v roku 2003 na Holloan Aviation Base v Spojených štátoch.

Rýchlejšie a rýchlejšie

Keď je rekordný Bloodhound SSC pripravený a toto auto dosiahne novú hranicu, ako bude ďalšia prahová hodnota, cez ktorý inžinieri budú chcieť prejsť? Mnohí ľudia povedia, že podobná zábava je plytvanie peniazmi, ktoré neprinášajú žiadnu výhodu pre spoločnosť, a že rekordné preteky by stáli za zastavenie. Treba však zapamätať si, že veľa technických riešení platí, ktoré boli najprv použité v takýchto záznamových vozidlách. Preto by sa nové záznamy o rýchlosti mali tešiť na celý svet.

Prvý úradne zaregistrovaný absolútny záznam o rýchlosti - 63.149 km / h - založená 18. decembra 1898. Count Gaston de Shasl-Loba na elektromobilovom automobile Charles Zhaloz Design vo vzdialenosti 1 km.
100-kilometrový hranica prvá vstúpila 29. apríla 1899. Belgická Camille Maritzi, ktorá je na elektromarte "La Jamais Content Octure" (Franz. Vždy nespokojný) s kapacitou 40 HP Vyvinula rýchlosť 105,876 km / h.
V roku 1911 sa dosiahol 200 kilometrov otáčok Rýchlostiach R. Burmanom. V roku 1911, ukázal 228,04 km / h v Benz.
Rýchlosť 300 kilometrov bola prvýkrát dosiahnutá H. O. D. Sigrev v roku 1927. Na Auto Sunbem ukázal 327,89 km / h.
400 kilometrov otáčky rýchlosti prvýkrát "prejdeli" Malcolm Campbell autom "Nerp-Campbell" v roku 1932 (408,63 km / h).
500-kilometrová čiara rýchlosti bola prekonaná v roku 1937 John Ayston autom Car Rolls-Royce Aston (502,43 km / h).
1000-kilometrová rada rýchlosti prvá prekonaná 23. októbra 1970. Americký Harry Gabelich na modrých plameňoch Rocket Auto na suchom Salt Lake Bonneville, ktorá ukazuje strednú rýchlosť 1014,3 km / h. Modrý plameň má dĺžku 11,3 m a hmotnosť 2250 kg.

Najvyššia rýchlosť na svete - 1229,78 km / h na pozemnom vozidle - reaktívne auto (ťah SSC) ukázal Angličan Andy Giromen 15. októbra 1997. Priemerná rýchlosť v dvoch príchode bola 1226,522 km / h dlhá trať Dĺžka 21 kilometrov bol označený v spodnej časti sušeného jazera v Nevade (USA). Zelená posádka bola poháňaná dvoma turbojetmi "Rolls-Royce Speaty" s celkovou kapacitou 110 tisíc konských síl.
Najdôležitejší, aby sa zabezpečilo, že žena vyvinutá autom je 843,323 km / h. Bola preukázaná v decembri 1976. Americká Kitty Hambleton na trojkolesovom aute S.M. Motor, výkonný 48 tisíc. L.B. V Puchene Alvard, Oregon, USA. Podľa cum dvoch pretekov v dvoch smeroch je jeho oficiálny záznam 825126 km / h.
Najvyššia rýchlosť parných vozidiel sa dosiahla v auguste 2009 barom, vyvinutý skupinou britských inžinierov. Priemerná maximálna rýchlosť nového vozidla v dvoch príchode bola 139,843 míľ za hodinu, alebo 223,748 kilometrov za hodinu. V prvom príchode sa auto vyvinilo rýchlosť 136,103 míľ za hodinu (217,7 km za hodinu) a v druhej - 151 085 míľ za hodinu (241,7 kilometrov za hodinu). Parné vozidlo je vybavené 12 kotlami, v ktorých sa voda zahrieva v dôsledku spaľovania zemného plynu. Od parných kotlov pod tlakom, rýchlosťou dvakrát vyšší ako rýchlosť zvuku, sa podáva v turbíne. Na chvíľu sa v kotloch odparí asi 40 litrov vody. Celkový výkon elektrárne je 360 \u200b\u200bkonských síl.

Najrýchlejší sériový osobný automobil je Bugatti Veyron Super Sport. 4. júla 2010, v testovacej dráhe Volkswagen, Pierre Henri Rafanel v prvom príchode v jednom smere dokázal dosiahnuť rýchlosť 427,933 km / h, a v druhom príchode, v opačnom smere, auto pôsobil na 434,211 km / h. Výsledok ukradol aj tvorcovia samotných strojov, ktoré boli vypočítané na približnej maximálnej rýchlosti 425 km / h. Pri vykonávaní pretekov, zástupca nemeckého nemeckého technického dohľadu a zástupcovia Guinnessových záznamov, ktorí zaznamenali nový záznam o maximálnej rýchlosti 431,072 km / h (268 míľ), čo je priemerná hodnota medzi týmito dvoma pokusmi. Podľa oficiálnych údajov výrobcu, rýchlosť získa rýchlosť 100 km / h za 2,5 sekundy, 200 km / h - 6,7 sekundy, 300 km / h - 14,6 sekúnd, 400 km / h v 55,6 sekundách. Auto je vybavené W-16-Cylindrom 64-ventilovým motorom so štyrmi pracovnou kapacitou 7993 cm. Maximálny možný výkon 1200 HP pri 6000 ot / min.
Najrýchlejšie auto pracujúce na motorovej nafty je MERCEDES-BENZ C111-III s 3-l kapacitou motora a kapacitou 230 hp. Počas skúšok na diaľnici Nardo v južnom Taliansku, 5. októbra 1978, vyvinula rýchlosť 327,3 km / h.
Najrýchlejšie sériové dieselové vozidlo - BMW 325TDS vyvíja rýchlosť 214 km / h. Je vybavený 6-valcovým dieselovým motorom 2,5 litrami s turbodúchadlom. Power motora - 143 HP Priemerná spotreba paliva je 6,5 litrov na 100 km.
Rýchlosť záznamu automobilov: 737,395 km / h. Moderné záznamové posádky sú vybavené turbojet alebo raketovými motormi; V tej istej kategórii musí motor otočiť kolesá. Záznam bol doručený 18. októbra 2001 Don Veko na turbíne, na jazere Bonneville.
Prvé vozidlo, ktoré bude schopné urýchliť rýchlosť 1000 mph (1 609 km / h), by mal byť krvným SSC. Auto bude vybavené tromi motormi: hybridný raketový motor, Eurojet Eurojet EJ200 Jet, nainštalovaný na Fighter EuroFighter Typhoon a 800-Silný 12-valcový valcový benzínový motor, čerpací palivo a poskytovanie elektrickej a hydraulickej energie lietadla a rakety. Dňa 19. júla 2010 sa v Londýnskom predmestí Londýna konala prezentácia rozloženia plnej veľkosti Bloodhound SSC. Ak všetko pôjde podľa plánu, Bloodhound SSC bude vložený do roku 2011 nový svetový rekord (pre posádky na posádku).

16-10-2013 v 12:10

Pred rokom sa Ford Badd GT stal najrýchlejším cestným vozidlom - vyvinula rýchlosť 455 km / h. Tento úspech je zahrnutý v ôsmich z najlepších záznamov o svete, ktorý povieme.

Maximálna rýchlosť, ktorá vyvinula pozemná doprava, je 1229,78 km / h. Tento záznam bol zriadený v roku 1997 Angličan Andy Green. Auto (ak ho môžete zavolať), bol aktivovaný dvoma motormi Rolls-Royce Turbojet, ktoré celkový výkon asi 110 tisíc "koní". Skontrolujte, či v deň sušeného jazera v Spojených štátoch a dĺžka cesty bola 21 kilometrov.

Najvyššia rýchlosť, ktorú sa žena podarilo vyvinúť na vozidle 843 km / h. Záznam bol stanovený v roku 1976 v púšti v Spojených štátoch na trojkolke S.M. Motor. Jeho kapacita bola 48 tisíc konských síl.

Nie je to prekvapujúce, ale v našej ôsmich záznamoch sa hral parné auto. Britskí inžinieri vyvinuli "parný bar", ktorý bol schopný urýchliť na 218 km / h. 12 kotlov bolo inštalovaných v aute, voda, v ktorej sa vyhrievajú pomocou zemného plynu. "Spotreba" takéhoto auta je asi 40 litrov vody za minútu a celková kapacita je 360 \u200b\u200b"koní".

Názov najrýchlejšieho sériového auta dostane Bugatti Veyron Super Sport. SSC Tuatara. Teoreticky je maximálna rýchlosť Veyron 443 km / h. Želám si to skontrolovať v skutočnosti, ale tvorcovia vozidla môžu byť dôveryhodné.

Absolútny záznam o rýchlosti medzi osobnými automobilmi patrí spoločnosti Ford Badd GT. Pôsobil až 455 km / h na pozemku 1 míle (1609 metrov). Pod kapucňou sa tento supercar skrýva buď veľa, ani malý 1700 hp

JCB DieselMax, ako už bolo vidieť z mena, je najrýchlejšie dieselové auto. V roku 2006, v dolnej časti ďalšieho sušeného jazera, všetky tie isté nám už boli známe vďaka pilotovi Andy Green nainštalovaný nový (osobný aj svet) Record - Dieselmax sa zrýchlil na 563 km / h.

Dieselové sériové autá majú o niečo skromnejší. Tu majstrovstvá drží BMW 330 TDS, ktorý je schopný vyvinúť rýchlosť 320 km / h. Funny, ale trojlitrový "Diesel" s turbodúchadlom je takmer rovnako rýchlo ako britské parné auto.

Vysokorýchlostný záznam "All--kolesá" patrí do auta s názvom Woncrous Názov "Turbinator". Povinné dielo všetkých kolies významne komplikuje úlohu takmer natívnych motorov Turbojet - "turbína" bola schopná urýchliť na 737 km / h.

Sú ľudia, ktorí žijú pri obmedzení rýchlosti. Naháňajú svoje záznamy a snažia sa byť rýchlejší ako všetci. A nezáleží na tom, ako to robia - za kolesom pretekárskeho vozidla alebo na zadnej strane smiešneho ťava. Spodná čiara je, že majú rýchlosť v krvi.

Ak je spoločnosť BMW muž, bolo by možné o tom povedať. Nádherné predstavenia v DTM Racing Series a European Touring, vo Formule 1 a Ring motocykla RACKING - Rýchlosť bola neoddeliteľnou súčasťou BMW Life v celej svojej histórii a zostáva túto časť dnes.

Technológie pracovali na pretekárskych trasách a počas rekordných pretekov používa BMW pri vývoji cestných vozidiel. Po prvé, kvalita nemeckej technológie hovorí, opakovane testovala extrémnym zaťažením. Po druhé, rýchlosť dýchať mnoho "civilného" modelu spoločnosti, napríklad "účtovaná" 370-silná krása BMW M2 Kupé, ktorá môže urýchliť na "stovky" na 4,3 sekundy a obmedzené 250 km / h je len elektronická metóda pre bezpečnosť. Nakoniec stojí za zmienku o linke Príslušenstvo BMW M Performance, ktorý vám umožňuje prispôsobiť v športovom štýle rôznych modelov spoločnosti. Uhlíková "Kit", znížená aerodynamická odolnosť, nárast energie, športové výfukové a brzdové systémy, príslušenstvo pre kabínu - schopnosť urobiť auto z bežného auta priťahuje mnoho.

Preto dnes hovoríme o rýchlostných záznamoch. O brilantných inžinierov, ktorí budujú rýchle autá, lietadlá a lode. O nebojácnych pilotoch, ktorí riskujú, že sa stanú jedným z najrýchlejších. O záznamoch bežných a zložitých, obyčajných a podivných - o tom, bez ktorého nemôže osoba existovať.

Rýchlostné záznamy o pozemku

Absolútny záznam rýchlosti Na pozemku: 1227,986 km / h VOZIDLO: THULD SSC SSC POWER Jednotka: Dva Turbofuel Engine Rolls-Royce Spey RB.168 Mk.202 Pilot: Andy Green Dátum: 15. októbra 1997 Kto bude poraziť: Auto Bloodhound SSC

Dnes je na svete len jeden tím, ktorý neustále bije jeden absolútny rýchlostný rekord, a táto situácia sa zachovala 30 rokov. Všetko to začalo so skutočnosťou, že vo vzdialenosti 1983, Richard NooBL na reaktívnom ťahu 2 pôsobil v čiernej skale púšti k rýchlosti 1019,47 km / h. Po pol desaťročiach, NooBL konal ako dizajnér - jeho pilot Andy Zelený na mocnom tlačnom SSC nastavil dve záznamové rýchlosti v rade. Dnes ten istý tím pripravuje monstrózny Bloodhound SSC na ďalší príchod, ktorý by mal byť urýchlený viac ako 1600 km / h. Thrust SSC sa stal prvým vozidlom prekonávaním zvukovej bariéry. Vo svojom dizajne sa dvaja lietadlový motor použil s celkovou kapacitou 110 000 HP, analógový F-4 PHANTOM II nainštalovaný na bojovník-bombardovač a spaľovanie 18 litrov paliva za sekundu. Nie je to veľmi ekonomické, ale záznam uchováva takmer 20 rokov. Pretože nikto, okrem ušľachtilého, sa ho snaží poraziť.

Auto s vodným motorom: 487,672 km / h Vozidlo: Buckeye Bullet 2 Power Unit: Engine na vodíkových palivových článkoch Pilot: Roger Schroer Dátum: 25. septembra 2009 Kto bude poraziť: Buckeye Bullet 3 V rokoch 2017-2018

Hoci autá na vodíkových prvkoch existujú v porovnaní s dávno, pred rokom 2004, nikto sa nesnažil vybudovať špeciálne auto na vytvorenie rýchlostného záznamu v tejto oblasti. Prvým BMW, ktorý predložil BMW I I I2R nahrávať auto s 12-valcovým obrie motor, dispergovaný v dôsledku až 301,95 km / h. Záznam sa uskutočnil až do roku 2009 - zlomil tím z University of Ohio na špeciálnom Buckeye guľke 2. Stojí za zmienku, že rovnaký chlapci vlastnia rýchlostný rekord medzi elektrickými vozidlami (495.526 km / h), založená ročne neskôr autom Car Buckeye Bullet 2.5. Teraz vo vývoji tretej generácie auta.

Parné auto: 238,679 km / h Vozidlo: Inšpirácia Power Unit: Dvojstupňový parný turbínový pilot: Donauils Dátum: 28. augusta 2009 Kto bude poraziť: Pyromobil Cyclone Tím Par Steam USA Team v rokoch 2017-2018

Rýchlostný záznam na parnom vozidle sa konal na 103 (!) Rokov. Vo vzdialenosti 1903, Fred Marriott Pilot na rekordnom Stanley Rocket konal na pláži Dayton Beach na 205,5 km / h. Až do polovice 1980, nikto jednoducho neobťažoval potrebu poraziť tento záznam. V roku 1985 dosiahol americký pilot Bob Barber na Barber-Nichols Steamin Demon Vapor Car rýchlosť 234,33 km / h Rýchlosť 234,33 km / h, ale záznam nebol uznaný FIA kvôli porušeniu pravidiel (Barber mal prišiel do jedného Smer, zatiaľ čo FIA ich vyžaduje v opačných smeroch na jednu hodinu). Nakoniec, v roku 2009 britský tím pod vedením Mlinna Bowhener postavil parnú inšpiráciu, ktorá bola prekonaná s manželským plánom. Teraz sú tu dva tímy - Steam Speed \u200b\u200bAmerika a tím Par Steam USA - pripravte si ich karobolidy pre preteky, a jeden z nich je s najväčšou pravdepodobnosťou britský úspech Belch.

Motocykel: 605,697 km / h VOZIDLO: TOP OLEJA ASKTIVITY ATTACK ZAMESTNANOSŤ POLOŽNOSTI: DVOJOVACÍCH TVOBULNOVANÝCH ENGINES SUZUKI HAYABUSA PILOT: Rocky Robinson Dátum: 25. septembra 2010 Kto bude poraziť: Rocky Robinson sám v roku 2017-2018

V roku 2000 bol boj za rekord motocykla veľmi napätý - pilot Rocky Robinson a Chris Carr štyrikrát prekročili úspechy, striedavo vypnutie hornej časti rekordnej pyramídy. Bod vložil Robinson na Ack Attack Strrimline, stáva sa prvým motocyklistom prekonávajúcim bar v 600 km / h. Záznamový motocykel bol vybavený dvomi výkonnými suzuki hayabusa s celkovým objemom 2598 cm3, zvýšeným turbodúchadlom Garret. Zaujímavé je, že v záznamovej praxi je línia medzi pojmami "car" a "motocykla" veľmi tenké - motocykle s bočnou podporou ("kočík") sú veľmi podobné automobilom, príbeh dokonca vedel, že v záznamovom duchu auta Amerika Craig Bridlav bol "stiahnutý" v motocykli po príchode, aj keď jeden alebo iný ukázal absolútny rozhlasový záznam pre akékoľvek vozidlo pre akékoľvek vozidlo.

Záznamy rýchlosti vzduchu

Skrutkové lietadlo: 871,38 km / h Vozidlo: Passežné lietadlá-1M Power Jednotka: 4 Gas Turbine Engines NK-12 Pilot: Ivan Sukhomlin Dátum: 24. marec 1960 Kto bude poraziť: nikto. Malé lietadlá nie sú schopné také, a veľké s vrtuľou nevytvárajú už nie

Nie všetky záznamy patria Britským a Američanom. Napríklad, rýchlostný záznam pre lietadlo, ktoré je presunuté vrtulmi (to znamená, že nie je reaktívne), viac ako polstoročie, sovietsky pilotný test, Ivan Sukhomlin, zaváhal na 871 km / h na TU-114.114, bol V skutočnosti, posledný veľký cestujúci turboprop lietadlom av čase stvorenia (1957) - najväčšie osobné lietadlá na svete! To bolo presunuté štyrmi obrovskými motormi NK-12 SNTK KUZNETSOV, a každý otočil dva vrtule v opačných smeroch s priemerom 6 m. Dnes, éry lietadla Turbopropu išla do minulosti, a sotva niekto investuje milióny dolárov V konštrukcii stroja, schopný poraziť tento záznam.

Muscullet: 44.26 km / h Vozidlo: Muscle Musculair 2 Power Unit: žiadny pilot: Holger Rochell Dátum: 2. októbra 1985, ktorý porazí: Niekto z nadšencov je nemožné povedať presnejšie

Muscullets - Zariadenie je nezvyčajné a zriedkavé, v celej histórii ľudstva tam bolo sotva sto. Prvý let lietadla na svalovej (pedálovej) sa vyskytol len v roku 1961 a prvý let nie je v priamke, to znamená, že umožňuje zmeniť smer pohybu v roku 1977. Nemecký inžinier Günther Rochell bol jedným z nadšencov svalovej výstavby, ktorý vytvoril dve záznamy Musulair a Musculair 2. Musculair bol prvý v histórii muskulomoletu, zvýšil cestujúceho (nitilom bol syn Günther Holger Rochelt a cestujúci je dcéra Catherine). A na druhej generácii, Holger doteraz nie je prekonaný rýchlostný záznam pre prístroj na svalovej sily. V skutočnosti, vo svete, existuje dosť nadšencov tohto nezvyčajného smeru, a skôr alebo neskôr registrácia Kolger musí klesať. Ale jasne nie v nasledujúcich troch alebo štyroch rokoch.

HELICOPTER: 508,6 km / h Vozidlo: Skúsený Vrtuľník Bell 533 Power Unit: 1 plynové turbínové motory LYCOMING T53-L-9A A 2 Turbojets Pratt & Whitney JT12 Pilot: Luhawig Dátum: 15. apríl 1969 Kto bude poraziť: Sikorsky S-97 Raider Špeciálna konfigurácia

Rýchlostný záznam klasického vrtuľníka, Westland Lynxu, sa koná od roku 1986 a je 400,87 km / h.

Existuje však spôsob, ako oklamať povahu valcovacieho stroja: pripojiť ho k jej tlačeniu / ťahaniu skrutky alebo prúdového motora tak, aby hlavný rotor vytvoril len zdvíhanie energie. Vlastne, Bell 533 a bol prvý prototypový vrtuľník s prúdom "Pusher". A ak je sľubná skrutka sľubná, Sikorsky S-97 Raider bude nahradený turbínom v skúsených účely, bude to úplne prekrývať záznam zvončeka.

Lietadlo: 3529.6 km / h Vozidlo: Strategický Scout Lockheed SR-71 Blackbird Power Unit: 2 Air Jet Engine Pratt & Whitney J58 Pilot: Eldon Stačí dátum: 28. júla 1976 Kto bude poraziť: S najväčšou pravdepodobnosťou, nikto nie je potrebný

Slávne strategické supersonic US Air Force Scout LockHeed SR-71 Blackbird nebol špeciálny záznam. Práve v šesťdesiatych rokoch minulého storočia, vo výške studenej vojny, úlohou bolo vyvinúť lietadlo, ktoré by na úkor vysokej rýchlosti a vysokej výšky mohla leskať z pozorovania a z útoku sovietskeho letectva.

Najmä v ZSSR, v rovnakom čase, MIG-25 bol vyvinutý. Jedným alebo iným, Blackbird ukázal byť veľmi nezvyčajný - jeho dizajn sa zdá byť futuristický a dodnes, hoci prvý let dosiahol prvý let 22. decembra 1964. A v roku 1976th test pilot, Eldon len nastavil rekordný rekordný rekordný rekord pre lietadlá a zároveň absolútny záznam výšky pre plánovaný let (bez pomoci záznamu "sviečky"), 26,929 m. SR-71 patrí k niekoľkým ďalším vysokorýchlostným záznamom v rôznych disciplínach. Zaujímavé je, že v 80-tych rokoch minulého storočia povedal Brian Shul, že počas líbyjskej prevádzky z roku 1986 dosiahol na SR-71 ešte väčšej rýchlosti, ale nástroje toho neboli potvrdené.

Záznamy a koľajnice

Absolútny záznam rekordov: 511.121 Km / h Vozidlo: Spirit of Austrália Power Unit: Turbjet Engine Westinghouse J34 Pilot: Ken Warbi Dátum: 8. októbra 1978 Kto bude poraziť: teoreticky, každý Madman. Prakticky nikto

V XX storočí sa rýchlosť záznamov o zemi a na vode rovnajú prestížne a dali ich trochu sám a tých istých ľudí - Veľký Malcolm a Donald Campbell - .. I Zdalo sa, že je to v roku 1967 Bod v záznamoch záznamov, či Taylor umiestnil na Hustler Boat, ale o desať rokov neskôr sa objavil Austrálsky Ken Warbi. Navrhol a postavil plastový drevený ultralightický lodný duch Austrálie, ktorý bol nainštalovaný Westinghouse J34 Jet Engine, kúpil na blší trh za 69 dolárov. A dal na túto millenciu techniku. Dva rýchlostné záznamy - pri prvej chôdzi Taylor 6 km / h, a potom pridaním ďalších 50 km / h viac 50 km / h. Warbi Record je jedinečný - nikto dnes sa rozhodne zopakovať jeho bláznivý "trik" s loďou, ktorá vážila menej ako motor, ktorý priniesol jeho pohyb, a v prípade každej nehody by sa zmenil na hŕstku profesionálov.

PLACHETNICA: 121.21 km / h Vozidlo: Catamaran Boat Vestas Svetlo 2 Power Unit: Sails Pilot: Paul Larsen Dátum: november 2012 Kto bude poraziť: Paul Larsen sám na nasledujúce katamaránovej generácie

Prekvapivo, absolútny záznam o rýchlosti na plachetnickom vozidle Dlhodobo patrí Surfers - prvé Windsurphs, potom Kiteserphem (Air Serpent slúži ako plachta pre nich). Len na krátky čas v rokoch 2009-2010 dosiahol úspech francúzsky Trimaran Hydroptere.

Ale v novembri 2012 Austrálsky Paul Larsen konečne vrátil česť "normálne" plachetnice. Osobitne navrhnutý tak, aby zriadený tento high-tech záznam (karboan-titán) a šialene drahé katamaránové vestase loďou 2 nebola zabuchla "Vlhil" so Sirhemom, ktorý nebolo možné urýchliť viac ako 103 km / h - a s najväčšou pravdepodobnosťou už nie je schopný mať technický limit surfovania.

Normálne železničné vozidlo: 603.0 km / h VOZIDLO: VOZIDLO NA Magnetickom vankúš Maglev L0 Series Power Jednotka: Lineárny elektrický motorový pilot: skupina semenníkov, vrátane hlavy JR TOKAI Test Center Yasukhadzuendo Dátum: 21. apríl 2015 Kto bude poraziť: ďalšia generácia japonského maglev hyperloop.

Ak si vezmete "normálny" vlak, a nie jetové šaláty pre vojenské testovanie, potom v tejto oblasti bol záznam inštalovaný celkom nedávno. Výsledkom bolo výsledok uvedený v skúšobnom pozemku Yamanasi Maglev Scmaglev MLX01 (581 km / h) a ďalšia generácia, Maglev L0 Series, ukázala byť ešte rýchlejšie, prvýkrát v histórii osobných vlakov prekonávajúcich Bar v 600 km / h. Zloženie záznamu pozostávalo z lokomotívy a šiestich vozňov. Na palube bolo 49 JR centrálnych železníc a maximálny rýchlostný vlak držal 10,8 s. Takéto testy sa vykonávajú na určenie technického hranica systému Maglava, ako aj pochopiť, ako sa cítia cestujúci. Skutočná cestovná rýchlosť série L0 je menšia 10 km. Mimochodom, ak hovoríme o bežných železničných vlakoch, potom záznam (574,8 km / h) drží francúzsky SNCF TGV POS pre deväť rokov.

Rails: 1017 km / h Vozidlo: Sonic Wind No.1 Rocket šaláty: Rocket Engine Pilot: John Paul STEPEP DÁTUM: 10. december 1954 Kto bude poraziť: HypeLop-viac, zdá sa, že nie sú žiadatelia

Nie sme o lokomotíve, ale o prúdovom sane. Je to oni, ktorý vlastní rýchlostný záznam pre neslušné pozemné vozidlá, 10 326 km / h. SANI s prúdovým motorom, dať koľajnice, sú schopné dosiahnuť šialené rýchlosti. V päťdesiatych rokoch minulého storočia Američania uskutočnili niekoľko testov týkajúcich sa vplyvu super-rýchlosti na osobu. IA stolička, priskrutkovaná do Samazzas, So Colonel John Paul STPEP. Počas testov začal na chvíľu ten najrýchlejší muž na Zemi (potom aj lietadlá neliečili tak rýchlo).