V okrese Ural je mnoho komplexov rôznych orientácie. Nie je posledné miesto v zozname výroby obsadené strojárskymi inžinierstvami, najmä autorány. AutoComplex tohto smeru v regióne pracuje niekoľko; Jedným z najznámejších medzi nimi je kavitská zbernica.
Tento podnik zaradený do skupiny GAZ vedie od roku 1958 svoje aktivity. V predchádzajúcom roku prijal dekrét o tvorbe autobusov v kopci. Výroba modelu Paz-61 sa teda posunula z Pavlovského automobilu. Od tejto doby do roku 2007 sa na Kurgan Bus Complex na podvozku urobili malé vozidlá pre osobné vozidlá.
V roku 2007 sa vystavila výroba autobusov pasce; Rozhodnutie bolo prijaté v súvislosti s prechodom podniku na novú úroveň. Kurganská autobusová rastlina teda začala vyrábať nízkoúrovňové stredne veľké modely pre prevádzku osobnej osobnej dopravy. V súčasnosti pôsobí autokomplex v oblasti autobusov od 8 do 10 metrov dlhý pre mestskú, medzinostu a prímestskú dopravu cestujúcich.
Kurgan Autobusová rastlina, ktorej miesto možno nájsť na internete, je v súčasnosti silným výrobným komplexom, ktorý neustále rozširuje rozsah svojich výrobkov. Modely vyrábané komplexom Kurgan Bus sú dodávané nielen v meste Ruska, ale aj do krajín v zahraničí.
Kurgan Autobusová rastlina "Kavz": Produkty
V súčasnosti predstavuje komoditný rozsah podnikov KaVZ pre tieto typy výrobkov:
- malý model založený na podvozku plynu;
- malú triedy možnosti založené na podvozku ZIL;
- business strednej triedy.
Jedna z profilovacích aktivít spoločnosti "Kavz" je vydanie školských autobusov. Spoločnosť bola prvou v Rusku s komplexom, ktorý vyvinula autobus na prepravu školákov v súlade so všetkými štandardmi GOST.
Komu: Podniky so sídlom v roku 1958 LLC "Kavz" (skôr Kurgan Autobusová rastlina pomenovaná po 60. výročiu SSR Union, Kavz) - Výrobca autobusov v Rusku. Nachádza sa v meste Kurgan. Od roku 2005 bolo v skupine GAZ zahrnuté "Autobusy" Holding Holding Holding Držanie plynu, od roku 2001 je súčasťou skupiny GAZ.LLC Kavz je dcérskou spoločnosťou JSC GAZ (Zdieľanie na schválenom hlavnom meste 100%). Funkcie jediného výkonného orgánu tejto spoločnosti vykonáva manažérsku organizáciu - LLC "CR GAZ" skupina LLC.
História
Spočiatku, od roku 1953, závod bol postavený v systéme obranného komplexu. Dňa 19. septembra 1957, vyhláška ministerských ministrov RSFSR o prevode autobusov zbernice paz-651 z autobusovej zbernice Pavlovsk do Kurgana a výroba autobusov CAVZ-651 bola založená na gaz- 51 auto.
V roku 1986 sa SVTU-34 otvára vzdelávacieho personálu v továrni.
V deväťdesiatych rokoch v roku 1990, v súvislosti so zmenami v sektoroch národného hospodárstva, vrátane vidieckych, dopyt spotrebiteľov po nízkych kapacitných autobusoch prudko znížil, z ktorých hlavným spotrebiteľom boli štátne farmy, kolektívne farmy, štátne podniky priemyslu ministerstva . Pokles výroby sa začal: Ak bolo v roku 1989 vydaných 20 tisíc autobusov, v rokoch 1994 - 4 tisíc, v rokoch 1995 - 1186, v roku 1997 - 769 áut. Počet pracovníkov na Kavze: V rokoch 1968 - 1594 ľudí, v rokoch 1970 - 2076 ľudí, v roku 1980 - 3955 ľudí, v rokoch 1990 - 4513 ľudí, v rokoch 1999 - 3 300 ľudí. Do roku 1993 bola pripravená rastlina a organizovala sa výroba novej rodiny autobusov na prepravu usporiadania agregovaného zhromaždenia s kapacitou 24 prechodov. Miesta vo výške 150-200 ks. v roku. Je tu v roku 1992, že prvé autobusy na prepravu KAVZ-3275, KAVZ-32784, KAVZ-3278 sú vyrábané vyššou úrovňou pohodlia a príslušných medzinárodných bezpečnostných požiadaviek.
S cieľom uspokojiť potreby trhu vo veľkých autobusoch v roku 1998, technické služby sú vyvíjané novými modelmi autobusov na ťažký podvozok ZIL-4331 - to sú modely mestských a prímestských autobusov KAVZ-422910, 4229-01 . Veľká pozornosť sa venuje dobytiu trhu s hodinkami. Model autobusu KAVZ-422990 sa vyvíja na pohonu všetkých kolies zil s kolesovým vzorcom 6 × 6. Okrem toho, v roku 1998, KAVZ sa vrátil k výrobe hodiniek na podvozku Ural, ktorého prvá strana bola prepustená v roku 1981.
Počas závery stratégie podniku z preBank účtovného štátu v roku 2001 vyvinul školský autobus Kurgan školský autobus, najviac spĺňa požiadavky GOST na autobusy na prepravu detí. Prvá objednávka na dodávku autobusov, ako súčasť programu "školský autobus", KAVZ splnil v roku 2001 vo výške 55 kusov pre región Yaroslavl. Dva roky, od začiatku vykonávania programu, v rámci Národného projektu "Vzdelávanie", asi 3 tisíc školských autobusov vo všetkých regiónoch Ruskej federácie boli vyrobené a doručené. Toto riešenie problému prepravy školákov vo vidieckych oblastiach sa zaujíma o susedné štáty. Preto prvé školské autobusy Kurgan Autobusy boli už doručené do Bieloruskej republiky, Kazachstanu a Ukrajine.
14. marca 2006 Otvorená akciová spoločnosť "Kurgan Autobusová závod" (Cín 4501022999) Prestal operácie na základe určenia rozhodcovského súdu o ukončení konkurenčnej výroby.
LLC "Kavz"
Dňa 19. júna 2003 bola založená KAVZ LLC (Cín 4501103580), ktorý bol zaradený do "Ruspromavto", ktorý držal Oleg Deripaska, ktorý dýchal druhý život do závodu. V roku 2005 v súvislosti s reorganizáciou RUSPROMAVTO KAVZ vstúpil do rozdelenia skupiny GAZ skupiny GAZ, ktorá spája hlavných výrobcov autobusových a automobilových zariadení v Rusku.
Vstup do chovu objavil pred vývojom výroby rastliny podniku. Riadenie spoločnosti bola prijatá strategické riešenie - organizácia v autobusovej zbernici Kurgan na výrobu strednej triedy Paz-4230 "Aurora". Od roku 2003 bola vytvorená výroba rôznych modifikácií týchto autobusov na Kavze. Podlhovastá verzia tohto autobusu - Paz-4238 "Aurora" sa začala vydať na Kurgan Autobusom v roku 2006, pod indexom CAVZ-4238. V roku 2008 bol vyvinutý model CAVZ-4235, ktorý sa zmenil na dopravníkovi Paz-4230.
Kurganská autobusová rastlina neustále rozširuje geografiu dodávok nielen v Rusku a krajinách SNŠ, ale aj krajiny ďaleko do zahraničia. Od roku 2009-2011 Nikaragua republika dal 380 CAVZ autobusov, ktorých cieľom je aktualizovať dopravný park krajiny.
V roku 2013 pracoval v roku 2014 asi 600 ľudí, v roku 2014 - asi 400 ľudí
Dnes má podnik všetky zdroje na aktualizáciu výroby: Rekonštrukcia, modernizácia technologických tokov sa vykonáva, najnovšie vybavenie s numerickým ovládaním softvéru je zakúpené na spracovanie blanks potrubia, laserový komplex na rezanie polotovarov.
Model LineUp
Ku koncu roka 2007, 50-ročná história Kargan Capotional Autobusy malých tried na podvozku plynových nákladných vozidiel plynu skončil s odstránením z výroby rodiny KAVZ-3976. Výroba sektorov sektorov semi-príchodu autobusu KaVZ-3244, ktorá bola vykonaná dcérskou spoločnosťou VIKA LTD LLC, je v roku 2007 chladená.
Produkčný program CAVZA za rok 2009 sa skladal z preskupených vysokorýchlostných autobusov modernizovanej rodiny Aurora z KAVZ-4235 a KAVZ-4238 pre prímestskú a interdistrictovú správu, ako aj mestské nízke napätie MIDIBUSA KAVZ-4239 na čínštine šasi.
Rozsah modelu závodu zahŕňa CAVZ-4235 a KAVZ-4238 Aurora Autobusy v mestskom a prímestskom, školských úpravách. V roku 2010 sa Kurganská rastlina držala prvú etapu restyling základných modelov. Autobusy dostali modifikovanú prednú masku, nový motor, prenos, elektrické zariadenia. V roku 2011, rastlina začala začať druhú etapu - autobusy dostanú nový interiér.
V rokoch 2011-2012 Väzbové motora Cummins Environmental Standard "Euro-4" na modelový rad rastliny bol viazaný.
História Capter Autobusy Kavz
Uvoľnenie všetkých autobusov CAVZ traktu bolo prerušené na konci roka 2007 v dôsledku plánov modernizácie podniku a prechodu na problematiku zásadne nových výrobkov vo forme mestských stredne veľkého množstva nízkonapäťových autobusov modelu 4239, Čínske jednotky (podvozok a elektrická inštalácia). V súlade s tým, celá výrobná linka pre montáž "nádeje" bola "úplne zrekonštruovaná" (odovzdaná na šrot).
Podľa článku v časopise "Autorev - nákladné autá a autobusy" na rok 2008 - náklady na posledných modelov kondenzátora KAVZ boli v čase uzavretia výroby z 525 tisíc rubľov, ktoré vložili tento autobus z konkurencie s drahšie a nižšie produkty čínskeho automobilového priemyslu alebo obsahujúce čínske komponenty - zároveň sa dieťa CAVZ-4239 na čínskom podvozku už odhaduje na 2,57 milióna rubľov - cena piatich autobusov.
V rokoch 1998-2007 Dcérska spoločnosť KAVZA - VIKA LTD LLC vyrobená na štandardnom podvozku ZIL-5301B CAVZ-3244 Autobus s kapacitou 29 cestujúcich (sedadlo na posedenie -15) s dieselovým motorom MMZ D-245 s kapacitou 109 litrov. z. s turbodúchadlom. Na predĺženom podvozku ZIL-5301EO tiež vytvoril modifikáciu KAVZ-32441 s kapacitou 19-22 cestujúcich.
Sledujte autobusy Kavz. Na podvozku "Likhachev" podvozok a "Ural" (KAVZ-422990, KAVZ-422991 a KAVZ-4243) vydávali obmedzené série v rokoch 1996-2003, ale počas reštrukturalizácie podniku sa znížili ako jadrové výrobky. Posledná "Vakhtovka" Kavz sa stal v roku 2004 Model 39766 na pohon všetkých kolies CHASSIS-3308 "SADKO".
Riaditeľ
- 20. augusta 1953 - 1961 Klinický, Victor Pavlovich
- 12. jún 2004-14 Marec 2006 Solovyov Vadim Pavlovich (konkurzné účtovníctvo)
- 27. septembra 2005 - 1. marca 2007 Kadilkin, Viktor Sergeevich
- Od 2. februára 2010 Gaz Group Management Company
- 2007-2011 Shalaev, Oleg Viktorovich (výkonný riaditeľ)
- Od roku 2011 Alsaraev, Alexander Viktorovich (konateľ, do roku 2015 - a. O tom výkonný riaditeľ)
Prezident JSC "Kurgan Autobusová rastlina"
- Antoshkin, Alexander Sergeevich zabil 4. decembra 2002. (OHG "Lokomotiv").
Rastlinné ocenenia
- V roku 1973 získal skúsený šéf mestského typu KAVZ-3100 na medzinárodnej výstave "AUTOSERVIS-73" čestného diplomu.
- V roku 1982, podľa vyhlášky Prezídia Najvyššej rady RSFSR, Kurgan Autobusová rastlina, ktorá opakovane obsadila 1 miesto medzi podnikmi svojho priemyslu, získal názov 60. výročia Únie SSR. Autobus KaVZ-685 m bol udelený štátnou vlastnou kvalitou.
- V roku 1994, na medzinárodnej výstave Moskvy "Motorshow-94", autobus KaVZ-3276 na podvozku spoločnosti "MAN", optimalizovaný nemeckou spoločnosťou Ernst Auvera, získal titul "Salon Stars".
- V roku 1995, vďaka tvorivej práci dizajnérov a dizajnérov rastliny, prvá ruská "oslava" bola vytvorená na podvozku GAZ-3302. Motohata mala veľký úspech v Moskve Auto Show-95 a dostal vysoké hodnotenie ministra núdzových situácií S.K. Shogu a prezidenta švajčiarskej turistickej firmy - zákazník tohto modelu Karla Eccentin.
- V roku 1998 dostal diplom 100 najlepších tovarov Ruska (KavZ-3244), Moskva.
- V roku 1999 bol diplom prijatý za najlepšiu expozíciu (KavZ-32441) na medzinárodnej výstave "Transsib-Expo", Kemerovo.
- V roku 1999 dostal KavZ diplom III stupňa a bronzovej medaily na rozvoj nových typov autobusov v Moskve výstave "Moskva. Regióny Ruska "(autobusový model Kavz-3244" Bull ")
- V roku 1999 získal názov laureátu mládežníckej ceny tím Wika LLC na vytvorenie jednotného sociálneho taxíka pre osoby so zdravotným postihnutím (KAVZ-3244 pre osoby so zdravotným postihnutím).
- V roku 2002 diplom i stupňa a zlatú medailu (Kavz-39765 "škola") pre najlepšiu výstavu, expo-sibírsku, Kemerovo výstava-veľtrh, Kemerovo veľtrhu.
- V roku 2010, "100 najlepších tovarov Ruska" je pridelený autobusom na prepravu detí.
- V roku 2011 je "100 najlepším tovarom Ruska" pridelený mestský nízkonapäťový autobus.
Kolektívne ocenenia
- Objednávka Lenin - 2 osoby.
- Objednávka pracoviska Red Banner - 16 osôb.
Adresa
640008, Ruská federácia, Kurgan región, Kurgan, Ul. Avtozavodskaya, 5 K.3
pozri tiež
Napíšte recenziu o článku "Kurgan Autobusová rastlina"
Poznámky
Spojenie
- trucks.Autoreview.ru/Archive/2008/07/KAVZ/
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
Excerpt charakterizujúci továreň Kurgan Bus
- Jeho Veličenstvo s pokynmi.- Tu je! - Povedal Boris, ktorý počul, že Rostov musel byť jeho výsosť, namiesto Jeho Veličenstva.
A poukázal na neho na Grand Duke, ktorý je v sto krokoch od nich, v helme a v rieke Cavalry, s jeho zvýšenými ramenami a zamračenými obočím, niečo kričal na rakúsky biely a bledý dôstojník.
"Ale toto je veľkovojvoda, a ku mne k veliteľovi-in-šéfovi alebo panovníkovi," povedal Rostov a dotkol sa koňa.
- Graf, graf! - kričal Berg, rovnaký živý, ako Boris, beží na druhej strane, - graf, bol som zranený v pravom ruke (povedal, ukazujúci ručnú kefu, krvavé, lemované nosom vreckovku) a zostal na prednej strane . Počet, držím meč v ľavej ruke: V našich plemenách Bergs, graf, všetci boli rytieri.
Berg povedal niečo iné, ale Rostov, bez toho, aby ho počul, už išiel ďalej.
Riadiť strážcu a prázdnu medzeru, Rostov, aby sa opäť nedostal v prvom riadku, keď padol pod útokom Kavaleargards, išiel pozdĺž rezerv, ďaleko odlievanie miesta, kde boli počuť najhorúcejšie streľby a cannonade. Zrazu je pred nami a za našimi vojskami, v takom mieste, kde nemohol prevziať nepriateľa, počul úzku pušku.
"Čo to mohlo byť? - Myšlienka Rostov. - ENEMIER v zadnej časti našich vojakov? Nemusí to byť, "myšlienka Rostov a hrôza strachu pre seba a za výsledok celej bitky ho zrazu našli. - Bez ohľadu na to, že to však myslel: "Teraz nie je čo ísť okolo. Musím hľadať veliteľ-in-šéf, a ak všetko zomrelo, potom moje podnikanie zomrieme so všetkými spolu. "
Zlý premmonition, ktorý bol náhle na Rostov, bol potvrdený viac a viac, tým ďalej, tým išiel do priestoru pre obec Pratis, ktorá sa zaoberala zástupcom heterogénnych vojakov.
- Čo? Čo? Na koho strieľať? Kto strieľa? - Spýtal sa Rostov, rovnomerne s ruskými a rakúskymi vojakmi, prdeli zmiešané davy na ceste.
- Chort ich vie? Všetci sa zlomili! Strata Všetko! - Odpovedali mu v ruštine, v nemeckom a na českých davoch, ktorí chodia a nedorozumenia, rovnako ako on, čo sa tu deje.
- Bay Nemci! - kričal som jednu.
- A chruh ich deri, - zradcovia.
- Zum Henker Diese Rusesen ... [Chort týchto Rusov ...] - niečo hlúpo nemecky.
Niektorí zranení kráčali po ceste. Prekročenie, výkriky, stopy sa zlúčili do jedného spoločného HUM. Streľba zdvihla a, ako sa Rostov naučil neskôr, zastrelili si navzájom ruských a rakúskych vojakov.
"Oh môj Bože! Čo je to? - Myšlienka Rostov. - A tu, kde je každú minútu, že panovník ich môže vidieť ... Ale nie, to je, správne, len niekoľko bleskov. To prejde, nie je to tak, že to nemôže byť, "myslel si. - Len čo najskôr, rýchlo ich riadiť! "
Myšlienka na porážku a letu nemohla byť pripojená k Rostovovi. Aj keď videl francúzske zbrane a vojakov na Pratcensku hory, na tom veľmi, kde nariadil nájsť veliteľa-in-šéf, nemohol a nechcel tomu veriť.
V blízkosti obce Plancea Rostov nariadil hľadať Kutuzov a panovník. Ale tu nielen nemal, ale nebol tam jeden šéf, ale boli heterogénne davy rozrušených vojsk.
On naháňal unavený kôň, aby sa tieto davy znížili skôr, ale ďalej bol fúzovaný, davy sa rozrušili. Na veľkej ceste, na ktorom opustil, preplnené kočíky, posádky všetkých odrôd, ruských a rakúskych vojakov, všetky druhy vojakov, zranených a nerozumných. To všetko bzučate a premiešne udržiavané na ponurom zvuku lietajúcich jadier z francúzskych batérií nastavených na pratsky nadmorskej výšky.
- Kde je suverénny? Kde je Kutuzov? - Spýtal sa Rostov od každého, kto by sa mohol zastaviť, a nemohol dostať odpoveď od nikoho.
Nakoniec, uchopenie vojakovho goliera ho nútil odpovedať na sebe.
- E! brat! Dlho je všetko tam, dopredu záškolka! - povedal rostov vojaci, smiech s niečím a vytiahnutím.
Opustenie tohto vojaka, ktorý bol samozrejme opitý, Rostov zastavil koňa Twin alebo Beretorovi významnej osoby a začal sa ho opýtať. Rentman vyhlásil Rostov, že panovník pred hodinou bol vzatý do celého ducha v preprave na tejto ceste, a že panovník bol nebezpečný.
"Nemôžem byť," povedal Rostov, "vpravo, iného, \u200b\u200bkto".
"Videl som sa," povedal bunker s sebavedomým úsmevom. "Je čas, aby som spoznal panovník: Zdá sa, koľkokrát v Petrohrade sa zdá, že to sa zdá. Bledý, najskôr v leteckej doprave sedí. Štvrtá vrána, ako to bude zametať, môj otec, americký hromový: Je to čas, zdá sa, že kráľovské kone a ilya Ivanycha vedieť; Zdá sa, že s druhým, keďže kráľ Ilya Kucher nejde.
Rostov dovolil jeho koni a chcel ísť ďalej. Prechádzka okolo neho sa na neho odvolala.
- Áno, kto potrebujete? - spýtal sa dôstojníka. - Vrchný veliteľ? Takže zabil jadro, zabil v hrudi v našej polici.
"Nie je zabitý, zranený," opravený druhý dôstojník.
- SZO? Kutuzov? - spýtal sa Rostov.
"Nie Kutuzov, ale ako to myslíš," No, áno, všetko, nie je veľa nažive. Získal tam, vyhral do dediny, tam všetci šéfovia zhromaždili, "povedal tento dôstojník, ktorý ukazoval na obec hotel a odovzdal.
Rostov riadil krok, nevedel, prečo a komu pôjde. Zvláštny je zranený, bitka sa stratí. Nebolo to nemožné, aby som tomu neveril. Rostov jazdil smerom, ktorý určil a na ktorom bola veža a kostol viditeľná vo vzdialenosti. Kde sa ponáhľal? Aký bol teraz hovoriť sovereign alebo Kutuzov, ak by boli nažive a nie sú zranení?
"Toto drahé, vaše blahobyt, ísť, a potom to zabijú správne," kričali ho vojaci. - Bude zabitý!
- O! Čo si povedal! Povedal iný. - Kde pôjde? Užívajte tu bližšie.
Rostov si myslel a išiel presne smerom, kde mu bolo povedané, že by zabili.
"Teraz je to všetko to isté: ak je zubný panovník zranený, naozaj ste sa o seba starali?" Myslel si. Vstúpil do priestoru, na ktorom ľudia beží od spoločnosti Puzzen najviac zomreli. Francúzi ešte neobjavili toto miesto a Rusi, tí, ktorí boli nažive alebo zranení, ho opustili. Na ihrisku, ako šok na dobrom pašu, položil desať ľudí, pätnásť zabitých, zranených na každom desiatnom mieste. Zranený spojil dva, tri spolu, a boli počuli nepríjemné, niekedy predstierali, pretože sa zdalo, že je Rostov, ich výkriky a stona. Rostov spustil Trot's Horse tak, aby nevidel všetkých ľudí, ktorí utrpeli ľudí, a to sa stalo desivom. Bál sa, že nie je pre svoj život, a pre odvahu, ktorú potreboval, a ktorý vedel, nebude stáť vzhľad týchto nešťastných.
Francúzi, ktorí prestali strieľať pozdĺž tohto, zničená mŕtveho a zraneného, \u200b\u200bpoľa, pretože nikto na ňom už nežije, keď sa na neho nevidí adjunt, priniesli na neho zbraň a hodili niekoľko jadier. Pocit týchto píšťalky, hrozné zvuky a okolité mŕtvy sa zlúčili za Rostov v jednom dojemní hororu a ľútosti pre seba. Spomenul si na posledné písmeno svojej matky. "Či už sa cítila, pomyslel si," teraz ma videl, na tejto oblasti a poslal mi na zbrane. "
V obci hotela tam bolo zmätené, ale viac ruských vojakov, prechádzka od Battlefieldu. Neboli tu žiadne francúzske jadrá a strieľal zvuky sa zdalo vzdialené. Každý už bol jasne vidieť a povedal, že bitka bola stratená. Rostov sa aplikoval na každého, nikto mu nemohol povedať, alebo tam, kde bol suverénny, nie, kde Kutuzov bol. Niektorí povedali, že povesť o hlave panovníka je spravodlivé, iní povedali, že nie, a vysvetlil túto falošnú šírenie povesti, čo skutočne, v čele panovníka, sa vzala späť z bojiska bledý a vystrašený Ober Gofamarsal Count Tolstoy, vľavo s ostatnými v cisárom, retinue na bojisku. Jeden dôstojník povedal Rostov, že za obcou, vľavo, videl niekoho z vrcholu dohľadu a Rostov tam išiel, už nevedel nájsť niekoho, ale s cieľom čistiť svoje svedomie pred sebou. Po absolvovaní Versts, tri a odovzdané poslednými ruskými vojskami, v blízkosti záhrady, oku v oku, Rostov videl dvaja jazdci stáli proti priekopom. Jeden, s bielym sultánom na klobúku, zdalo sa z nejakého dôvodu známym Rostov; Ďalší, neznámych jazdci, na krásnom červenom koni (tento kôň sa zdal známy Rostov) išiel až do priekopy, zatlačil koňa, aby sa objavili a keď vydalo opraty, ľahko vyskočil cez priekopu záhrady. Iba Zem sa posadila z kopca z zadných kopytníkov koňa. Cool otáčanie koňa, opäť vyskočil do kopca a úctivo sa obrátil na jazdec s bielym sultánom, samozrejme, že mu ponúka to isté. Jazdec, ktorého postava sa zdalo zdalo, že je známym Rostovom a z nejakého dôvodu nedobrovoľne pripútala svoju pozornosť, urobil negatívne gesto jeho hlavy a ruky, a na tomto gesto Rostov okamžite rozpoznal jeho Morne, zbožňoval panovník.
"Ale nemohlo to byť, jeden uprostred tohto prázdneho poľa," myšlienka Rostov. V tomto čase, Alexander otočil hlavu a Rostov videl, že jej obľúbené vlastnosti popraskali do jeho pamäte. SOVEREIGN bol bledý, jeho tváre padli a ich oči padli; Ale čím viac kúziel bolo pokornosť vo svojich funkciách. Rostov bol šťastný, uistite sa, že vypočutie o rane panovníka bolo nespravodlivé. Bol rád, že ho videl. Vedel, že by mohol dokonca musel priamo obrátiť na neho a sprostredkovať to, čo mu bolo nariadené preniesť na neho z Dolgorrukovej.
Ale ako v láske, mladý muž sa chriek a ide, bez odváženia povedať, čo sníva o noci, a vystrašený sa pozerá, hľadá pomoc alebo možnosť oneskorenia a letu, keď prišla požadovaná minúta, a stojí za to, Sám s ňou a Rostov, siahajúci, že to, čo chcel najviac na svete, nevedel, ako ísť do suverénneho, a boli prezentované tisíce úvah, prečo to bolo nepohodlné, neslušné a nemožné.
"Ako! Zdá sa, že som rád, že môžem využiť skutočnosť, že je sám a v skroti. Je pre neho nepríjemné a ťažko sa môže zdať neznáma osoba v tomto momente smútku; Čo teraz môžem povedať, keď na ňom na jednom pozisku, moje srdce letí a schne v mojich ústach? " Žiadny z tých nespočetných prejavov, ktoré on, zvrátený panovník, urobil to vo svojej predstavivosti, neprišiel k nemu v jeho hlave. Tieto prejavy držali časť časti za všetky ostatné podmienky, uviedli najviac časť víťazstiev a osláv a väčšinou na smrteľnosti prijatých rán, zatiaľ čo panovník poďakoval za hrdinské činy, a on, umiera, vyjadril ho v skutočnosti jeho.
"Potom, čo sa budem pýtať panovníka o svojich objednávkach na pravý bok, keď teraz 4. hodina večera a bitka sa stratí? Nie, rozhodne by som sa nemal priblížiť. By nemala zlomiť svoju pozornosť. Je lepšie zomrieť tisíckrát, než dostať zlý vzhľad od neho, zlý názor, "rozhodol sa Rostov a smútok a so zúfalstvom v srdci odišiel, ľahostajne sa pozeral na suverénny, ktorý stál v rovnakej pozícii.
Zatiaľ čo Rostov urobil tieto úvahy a bohužiaľ odišlo od suverénneho, kapitán von tol náhodne zasiahol rovnaké miesto a vidieť panovník, priamo išiel k nemu, ponúkol mu svoje služby a pomohol ísť pešo cez priekopy. SOVEREIGN, Chcú relaxovať a cítiť nezdravý, posadil sa dole pod Apple Apple a len ho zastavil. Rostov z diaľky so závisťou a pokánie videl pozadie na dlhú dobu dlhú dobu a hovoril s teplom, ako panovník, zrejme, uzavretý, zavrel jeho oči rukou a potriasol rukou tol.
"A mohol by som byť na jeho mieste?" Rostov premýšľal o sebe a sotva drží slzy ľútosti o osude panovníka, v dokonalej zúfalstve išiel ďalej, nevedel, kde a prečo bol teraz na koni.
Jeho zúfalstvo bolo silnejšie, že cítil, že jeho vlastná slabosť bola príčinou jeho smútku.
Mohol ... nielen mohol, ale musel ísť až do panovníka. A bolo to jediný prípad, ktorý ukázal suverénny jeho oddanosť. A neužil ich ... "Čo som urobil?" Myslel si. A obrátil svojho koňa a otočil sa späť na miesto, kde videl cisára; Ale nikto nebol za priekopou. Iba vozne a posádky. Z jedného Furmana Rostov zistil, že ústredie Kutuzova sa nachádzajú v obci, kde bol prehľad. Rostov ich riadil.
On bol pred ním Beretor Kutuzov, vodičské kone v chrbte. Za Beretor Rose Wagon a starý muž bol v košíku, v vozíku, zúbkovanom srsti a kriviek.
- tit, a tit! Povedal Breitor.
- Čo? - Absolvovane odpovedal na starého muža.
- Tit! Dôkladne prejdite.
- e, blázon, ugh! "Pochádzam nahnevane, povedal starý muž. Trvalo niekoľko krát tichého hnutia, a opäť sa opakoval ten istý vtip.
V piatej hodine večera bola bitka hrala na všetkých bodoch. Viac ako sto zbrane bolo už v silu francúzštiny.
Pekne s jeho telom dal zbraň. Ostatné stĺpce, po približne polovici ľudí, ustúpil s rozrušením, zmiešanými davmi.
Zmluvy vojakov Langerona a Dohturovej, miešania, boli preplnené v blízkosti rybníkov na priehrad a brehu v obci Aritesta.
V 6 m hodine, len Carnone Cannona niektorých francúzskych, ktorí postavili početné batérie na zostupom Pratcensky Heights a ktorý porazil naše ustupujúce vojsk, boli stále počuť na Augustova priehrade.
V Trigard, Dohturov a iní, zbierajúce prápory, zastrelili sa z francúzskej kavalérie, ktorá sledovala našu. Začalo to byť zmrazené. Na úzke priehrady auguizmu, na ktorom toľko rokov pokojne satovalo v uzávere, starší Melnik s tyčkami, zatiaľ čo jeho vnuk, ktorý riadil košele rukávy, presunuli strieborné stromy v piesku. Na tejto priehrade, v ktorom sa toľko rokov pokojne prešlo na jeho párové karty, naložené pšenicou, v chlpatých klobúkoch a modrej morálke a, plnené múkou, s bielymi ventilmi boli ponechané na tej istej priehrade, - na tejto úzkej priehrade Medzi vagónmi a kanónmi, pod koňmi a medzi kolieskami, ľudia boli preplnení strachom zo smrti, navzájom sa prešli, umierajú, chodili zomiera a navzájom sa zabili pre to, že, prejsť niekoľko krokov, aby boli presné. Tiež zabitý.
Každých desať sekúnd, ohnutá vzduch, slaná jadro alebo vybuchnutie do granátu uprostred tohto hrubého davu, zabíjanie a posypanie krvi tých, ktorí stáli blízko. Shelokov, zranený v ruke, prechádzky s tucet vojaka svojej spoločnosti (bol už dôstojníkom) a jeho plukovník veliteľ, jazda na koni, predstavovali pozostatky celého pluku. Preplnené preplnené, boli sa pokúsili vstúpiť do priehrady a lisované zo všetkých strán, zastavil, pretože kôň padol pred pištoľou a dav ho vytiahol. Jeden jadro zabil niekoho zozadu za nimi, druhý hit dopredu a rozstrelil krvou Dologova. Dav spustil zúfalo, stlačil, presunul niekoľko krokov a znova sa zastavil.
Prejsť sto krokov a pravdepodobne zachránil; Každý ďalší dve minúty a zomrel, pravdepodobne si myslel, že všetci. Shelokhov, ktorý stál uprostred davu, ponáhľal sa na okraj priehrady, zrazil nohy dvoch vojakov, a unikol na klzký ľad, zakryl rybník.
"Kompletné," kričal, odrazil na ľade, ktorý sa pod ním prasklil, obrátil sa! Kričal na nástroj. - drží! ...
Ľad držal, ale sa ponáhľal a popraskal, a samozrejme to bolo, že nielen pod zbraňou alebo davom ľudí, ale teraz sa pod ním teraz zrúti. Pozreli sa na neho a privádzali do brehu, neideli sa ešte stále stáť na ľade. Veliteľ pluku, stojaci na jazde na vchode, zdvihol ruku a odhalil ústa, čím sa otočil do Dolokhova. Zrazu jeden z jadier bol taký nízky dav nad davom, že všetci ohýbali. Niečo sa upadlo do mokra a generálny padol s koňom v kaluži krvi. Nikto sa nepozrel na generál, nemyslel si, že ho zdvihol.
: webová stránka, adresa, telefón, výrobky, predajcovia, história, predaj, výroba
Adresu.
Kurgan Bus Plant LLC (Cavz)
Logo Kurgan Autobus rastlín LLC (Kavz)
Informácie o spoločnosti Kurgan Autobus LLC (Kavz)
Činnosti:Autobusy.
Kontaktné informácie
Krajina:Rusko
Mailová adresa:
Úplné meno spoločnostiShalaev Oleg Viktorovich
Oficiálna stránkaKurgan Autobus LLC (Kavz): http://kavz.gaz.ru/
E-mailová spoločnosť: E-mail:
Celé meno:Kurganská autobusová spoločnosť s ručením obmedzeným
Krátky titul:Kavz.
AMTS CODE 3522.
Produkty a služby Podniky Kurgan Bus rastlina LLC (Cavz)
Výroba a predaj autobusov na plynové podvozky, rituálne autá, hodinky.
Predajcovia Kurgan Autobusová rastlina LLC (Cavz)
Informácie o obchodných zástupcov (predajcovia, distribútori atď.) Nie sú vybavené touto závodom. Pre nákup produktov kontaktovať oddelenie predaja podniku.
História Kurgan Bus rastlina LLC (Kavz)
S celou históriou podniku možno nájsť na oficiálnej webovej stránke spoločnosti. Rok nadácie je 1958, označený v kronikách rastliny. Spoločnosť je súčasťou divízie "ruské autobusy" plynovej skupiny.
Kurgan Bus Plant LLC (Cavz) Na mape - Adresa a Umiestnenie
640008, Rusko, Kurgan, Ul. Avtozavodskaya. päť
Stručná aplikačná spoločnosť
Výroba a predaj rôznych modifikácií autobusov na prepravu cestujúcich, špeciálne vybavenie pre rituálne služby, špeciálne autobusy na prepravu sledovaných a opravárenských brigád, vrátane vybavenia.
Spoločnosť Kurgan Bus Plant LLC (Kavz) sa nachádza na adrese: 640008, Rusko, Kurgan, Ul. Avtozavodskaya. päť
Podľa nasledujúcich čísel je možné kontaktovať zástupcovia spoločnosti. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Pre operačnú komunikáciu môžete použiť e-mailový e-mail: Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovými robotmi. Ak chcete zobraziť, musíte mať povolený JavaScript. . Na oficiálnej stránke Enterprise Kurgan Autobusová rastlina LLC (Cavz) http://kavz.gaz.ru/ Podrobné informácie o spoločnosti.
Poštová adresa, telefón, fax, adresa oficiálnej webovej stránky spoločnosti, e-mailová adresa a ďalšie údaje o podnikovej autobusovej spoločnosti LLC (CAVZ), sú referencie, úplnosť a presnosť, ktorá môže potvrdiť iba oficiálne riadenie podniku.
Ak si myslíte, že informácie o spoločnosti uverejnené na tejto stránke sú zastarané - e-mail nás o tom na e-mailom: Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovými robotmi. Ak chcete zobraziť, musíte mať povolený JavaScript. .
Tel. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
AMTS CODE 3522.
| Úplný názov: | "Kurgan Autobusová rastlina" |
| Predchádzajúce meno: | "Kurgan Bus Factory ich. 60. výročie Únie SSR " |
| Existencia: | 1958 - Naše dni |
| Umiestnenie: | ZSSR, Rusko, Kurgan, Ul. Avtozavodskaya, 5. |
| Kľúčové figúry: | Alsaraev Alexander Viktorovich (I.O. Riadiaci riaditeľ) |
| Produkty: | Business strednej triedy. |
| LineUp: | Kavz-985. |
Histórie podniku.
Kurgan Autobusová rastlina (Kavz) - Jedna z najväčších obytných rastlín v Rusku. Rastlina sa najprv zaraďuje do výroby kapusty cestujúcich (na základe podvozku nákladného vozidla) na prácu na diaľnici a vidieckej off-road. Už viac ako 50 rokov svojej práce, KAVZ vytvoril viac ako 440 tisíc autobusov.
História rastliny začala s prevodom z neho koncom roku 1957 výroby autobusov Mark Paz-651A (aktualizovaný autobus GZA). Zrýchlila spustenie podniku, a už 14. januára 1958, po novej modernizácii, bola založená výroba prvých autobusov KAVZ-651A. Toto boli autobusy kapitického typu malých tried (20-sedadiel) na základe podvozku kamiónu GAZ-51A. KaVZ-651A bol vyrobený 13 rokov (1958 - 1971). Následné modely autobusov, ako aj prvý model, boli založené na základe upraveného podvozku automobilových vozíkov Gorky. V období od roku 1971 V roku 1984 bol vyrobený 21-sedačkový autobusový model KAVZ-685 na základe Krugského autobusovej továrne na základe podvozku GAZ-53-40. V roku 1984 bola preskupená na základni podvozku GAZ-53-12 a v roku 1986 dostal index KaVZ-3270. Ročné objemy výroby autobusov KAVZ-685 a KAVZ-3270 v 70. rokoch - 80. rokoch. Dosiahol 18-20 tisíc kusov. Maximálny počet áut (jednotiek 20008) bol prepustený v roku 1989. Výroba týchto dvoch modelov bola najvýraznejšia v histórii, a to samotné Kurgan a súdržnosť svetových autobusov.
V prvých piatich rokoch svojej existencie dosiahol KAVZ veľmi veľký ročný objem výroby - 5 000 kusov ročne. Do roku 1967 sa rastlina vyrába už 50 000 autobusov modelu CAVZ-651A.
Po rekonštrukcii závodu (1967 - 1977) sa zvýšila výroba autobusov, bolo možné zvýšiť ich kvalitu a náklady na zníženie. V roku 1974, Kavz vydal jeho odvzdušňovací autobus. Od roku 1977 sa objemy výroby rástli takmer 2 tisíckami jednotiek, čím sa plánovalo na dosiahnutie výrobnej kapacity 20 000 autobusov ročne.
V roku 1981 bola rastlina vyrobená viac ako tucet prototypov modelu CAVZ-52561 - prímestských autobusových autobusov s vysokou kapacitou. Ministerstvo automobilového priemyslu však tento projekt pozastavil.
V roku 1982 došlo k významnej udalosti pre závod Kurgan Bus: Rozhodnutím Najvyššieho prezídia Rady RSFSR KavZ sa stal známym ako "60. výročie Únie SSR". Okrem toho, autobus KAVZ-685 M dostal štátnu cenu "kvalitné znamenie".
V roku 1989 bol model KaVZ-397620 uvoľnený. Bola to 20-sedačka na podvozku GAZ-33074. Neskôr bol autobus KAVZ-397620 upravený v rámci modelov Cargo-Cestujúceho a špeciálne (sanitárne, servis, atď.). V roku 1993 bola vytvorená predĺžením podvozku Gaz-33074 na ráme (od 3700 mm do 4550 mm), bola vytvorená 28-sedačka zbernice KaVZ-39765. V roku 2001 bol upravený GOST P51160 "Autobusy na prepravu detí" v školskom autobuse KAVZ-397653. Sériová výroba tohto modelu začala.
Počas krízy 90. rokov. Dopyt po nízko kapacitných autobusoch sa výrazne znížil. Výrobné zariadenia boli výrazne znížené na začiatok 70. rokov. Dlhy pred veriteľmi sa neustále zvýšili.
Rastlina musela byť replikovaná na uvoľnenie mestských autobusov veľkej kapacity v dôsledku technického re-vybavenia rezervnej kapacity.
V roku 1993 začína výroba lodí na prepravu usporiadania súhrnnej zostavy, určenej pre 24 miest pre cestujúcich. Na tieto účely, v predchádzajúcom roku, na vytvorenie experimentálnych modelov, dcérska spoločnosť AK "KAVZ" LLC "VIKA" bola vytvorená. Zároveň sa v roku 1992 začali vyrábať prvé autobusy Layout Hodiny KAVZ-3278, KAVZ-3275, KAVZ-32784. Tieto modely sa líšili vo vysokom komforte a splnili medzinárodné bezpečnostné požiadavky. Ročná produkcia autobusov automobilov bola 150-12 jednotiek.
V roku 1994, osem mestských autobusov veľkej kapacity modelu Ikarus-260 a dve kópie autobusov je obzvlášť veľká kapacita modelu IKARUS-280. O dva roky neskôr, podľa Medzinárodného výberového konania, mesto Jekaterinburgu vyrobilo 168 jednotiek Ikaruského modelu-283.10.
V júli 1997 sa Kurganský regionálny arbitrážny súd z iniciatívy veriteľov rozhodol o zavedení externej arbitráže v závode. Pomáhal Kavzovi, aby sa dostal z rozvíjajúcej sa ekonomickej situácie. Neskôr, po odstránení externého arbitrážneho riadenia, spoločnosť opäť začala pracovať v rovnakom spôsobe otvorenej akciovej spoločnosti.
V roku 1998 začala na Kurgan rastliny vývoj nových autobusových modelov na základe ťažkého podvozku ZIL. Vytvorené mestské (KaVZ-422910) a prímestské (KaVZ-4229-01) Autobusy. Závod sa tiež pokúsil dobyť trh hodiniek. Na tieto účely bola organizovaná výroba pohonných autobusov všetkých kolies KAVZ-422990, ako aj autobusy na základe podvozku "Ural".
Usporiadanie v rokoch 1996 - 2003 Sledujte autobusy na základe podvozku "Ural" a "Zil" (KAVZ-422991, KAVZ-422990, KAVZ-42243) boli obmedzené a po reštrukturalizácii rastlín - znížené, ako produkty, ktoré sa nezhodujú s profilom. Najnovší vydaný hodinový autobus v roku 2004 bol model KAVZ-39766 "SADKO" na základe pohonu všetkých kolies CHASSIS-3308.
Na svitaní 21. storočia.
V roku 2001 sa KAVZ Enterprise stal súčasťou hlavného inžinierstva drží "Ruspromavto", ktorý v tom čase uviazol väčšinu výrobcov automobilového a autobusovej techniky na území Ruska.
V roku 2004 sa rastlina začala zhromažďovať autobusy, ktorého rozvoj bol začal v roku 2002 - Paz-4230 "Aurora".
V roku 2007 bola výroba malej sektorovej autobusu KAVZ-3244 čerstvá, ktorá bola vykonaná dcérskou spoločnosťou VIKA LLC. Výroba stredne veľkých mestských autobusov Model KaVZ-4239 bola preložená do hlavného dopravníka.
V januári 2008, Kurgan Autobusová rastlina oslavovala 50. výročie. Potom bol podnik reštrukturalizácia a model CAVZ-3976 bol odstránený z výroby. História v polovici storočia autobusov kapitického typu malých tried na základe plynu nákladného podvozku sa priblížil k koncu.
Rastlina začala zvyšovať kapacitu na uvoľnenie stredných autobusov Paz-4230 "Aurora".
V súčasnosti sú hlavné produkty závodu Kurgan Autobusy preskupené stredne modernizované autobusy pre interdistrict a prímestskú správu "Aurora" Kavz-4235 a Kavz-4238, ako aj mestská nízka úroveň Midibus založená na čínskom podvozku Kavz -4239.
Kavz je jednou z najväčších ruských autobusových spoločností. Rastlina bola postavená 14. januára 1958 špeciálne na uvoľnenie pasce autobusov na podvozku GAZ-51 s dobrou priepustnosťou vidieckej off-road, potrebnej na vyriešenie problému dopravy obyvateľstva v oblastiach severu horských oblastiach. V priebehu rokov svojej existencie sa Kurgan Autobusová rastlina zvýšila na najmodernejší podnik. V roku 2001 vstúpil do skupiny GAZ skupiny Kurgan. Vstup do skupiny GAZ objavil vyhliadku na vývoj produkcie podniku. Riadenie Spoločnosti bolo prijaté strategické rozhodnutie - organizovať výrobu stredných autobusov v závode Kurgan Autobus "Aurora" v autobusovej zbernici Kurgan. V roku 2008, KAVZ úplne zastavil výrobu autobusov KaVZ-3976 traktu. Dnes hlavnou činnosťou podniku sú prepustenie AURORA Poľnohospodárske stredné autobusy a KAVZ-4239 Urban Low-napäťové autobusy, ktoré boli udelené diplom divákov sympatií na výstave INTEAVTO-2007. O tri roky neskôr, rastlina plánuje každý rok až do 2000 autobusov CAVZ-4239. Vďaka optimálnym politikám cenovej politiky a takmer polstoročnej prítomnosti závodu na ruskom trhu, KAVZ autobusy si zaslúžili uznanie a opakovane poctené medaily a čestné diplomy na ruských výstavách.
