2. apríla 2015 11:29 hod

Chyba 0500 - "Snímač rýchlosti vozidla, žiadny signál".
Chyba nastane, ak regulátor pomocou vlastnej diagnostiky zistil poruchu snímača.
Dôvody: vniknutie vlhkosti do snímača, poškodenie vodičov.

Zapaľovanie je zapnuté, motor nebeží. Odpojte blok káblového zväzku od snímača rýchlosti vozidla. Pomocou multimetra zmerajte napätie na kontakte „2“ bloku káblového zväzku. Ak je napätie 0 V, potom je prerušenie alebo skrat na kostru v obvode signálu snímača alebo ovládač chybný. Ak je napätie približne 12 V, potom je v obvode signálu snímača skrat k zdroju napájania alebo je chybný ovládač.
So sondou pripojenou k zemi sa niekoľkokrát za sekundu dotknite kontaktu „2“ bloku postroja, pričom sledujte signál rýchlosti vozidla na BC. Ak BC ukazuje rýchlosť 0 km / h, potom je ovládač chybný.
Pomocou multimetra zmerajte napätie na kontakte „1“ bloku káblového zväzku. Ak je napätie 0 V, potom je v napájacom obvode snímača otvorený obvod.
Pomocou multimetra zmerajte napätie na kontakte „3“ bloku káblových zväzkov vzhľadom na napájací zdroj. Ak je napätie 0 V, potom je uzemňovací obvod snímača prerušený. Ak napätie nie je 0 V, potom je spojenie slabé alebo je chybný snímač rýchlosti.

Chyba 0501 - "Snímač rýchlosti vozidla, signál mimo dosahu."
Chyba nastane, ak sa rýchlosť vozidla do 3 sekúnd nezhoduje s otáčkami motora a zaradeným prevodovým stupňom.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Vypnite zapaľovanie. Odpojte podložky postroja od ovládača a DSA. Skontrolujte kontinuitu elektrického obvodu medzi kontaktom "DSA" bloku k ovládaču a kontaktom "2" bloku k DSA, medzi kontaktom "Uzemnenie snímača" bloku k ovládaču a kontaktom "3" blok k DSA, medzi kontaktom "1" bloku k DSA a hlavné relé.
Ak je obvod chybný, je chybný káblový zväzok. Ak sú testy obvodu normálne, vymeňte snímač rýchlosti vozidla za známy dobrý. Vymažte DTC a zopakujte podmienky pre kód. Ak kód zadáte znova, vymeňte ovládač.

Chyba 0503 - "Prerušovaný signál snímača rýchlosti vozidla".
Chyba nastane, ak signál zo snímača rýchlosti vozidla pravidelne mizne.
Dôvody: Nespoľahlivý kontakt v podložkách postroja pripojených k snímaču rýchlosti alebo ovládaču. Skontrolujte podložky zväzku, konektory snímača a ovládača na úplnosť a správne spojenie, poškodené zámky, prítomnosť poškodených kontaktov a kvalitu pripojenia kontaktov k drôtu. Poškodenie turniketu. Skontrolujte postroj, či nie je poškodený. Ak je škrtidlo navonok normálne, posuňte príslušný blok a škrtidlo pri pozorovaní BC. Vniknutie vlhkosti do snímača rýchlosti môže tiež viesť k výskytu kódu 0503, najmä na jar a na jeseň.

Chyba 0504 - "Spínače brzdového pedála A / B, časový nesúlad signálu."
Chyba nastane, ak sa signály koncových spínačov "1-4 / 2-3" brzdového pedálu nezhodujú dlhšie ako 200 sekúnd s motorom bežiacim v režime voľnobehu alebo počtom stlačení brzdového pedálu, určeným signály dvoch koncových spínačov "1-4 / 2-3" sa líšia o hodnotu diagnostického prahu na pohybujúcom sa vozidle.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
1 Ak sa po zošliapnutí brzdového pedálu pravidelne alebo neprerušovane nerozsvietia brzdové svetlá, skontrolujte: či nie je pri stlačení brzdového pedála zaseknutá tyč spínača brzdového pedála; skontrolujte prítomnosť palubného napätia na kontaktoch "1" a "4" spínača brzdového pedála vo voľnom a stlačenom stave v súlade s princípom činnosti spínača; skontrolujte použiteľnosť príslušných poistiek pre obvody brzdových svetiel; skontrolujte stav a spoľahlivosť pripojenia kontaktov v bloku spínača brzdového pedála.
2 Ak pri stlačení brzdového pedálu pri zapnutých obrysových svetlách, smerových svetlách, spiatočke, hmlových svetlách spozorujete slabé svetlo brzdových svetiel, skontrolujte spoľahlivosť uzemňovacieho obvodu zadných svetiel.
3 Skontrolujte prítomnosť palubného napätia na kontaktoch "2" a "3" spínača brzdového pedála vo voľnom a stlačenom stave v súlade s princípom činnosti spínača.
4 Skontrolujte kontinuitu elektrického obvodu medzi kontaktom "Spínač brzdového pedálu 1" bloku k ovládaču a kontaktom "3" bloku k spínaču, medzi kontaktom "Spínač brzdového pedálu 2" bloku k ovládaču. a kontakt "4" bloku na spínač.
Ak sa zistia chyby, odstráňte ich. V prípade potreby vymeňte spínač brzdového pedála.
Ak sa nezistia žiadne poruchy, skontrolujte technologickú medzeru spínača brzdového pedála, v prípade potreby medzeru upravte. Vymažte DTC a zopakujte podmienky pre kód. Ak kód zadáte znova, vymeňte ovládač.

Chyba 0505 - "Chyba regulátora voľnobehu".
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. So zatvorenou škrtiacou klapkou zmeňte pomocou BC (niektoré modely túto funkciu podporujú) otáčky voľnobehu v rozsahu od 800 do 1000 ot./min. Ak sa otáčky zmenia podľa špecifikovaných otáčok, vypnite zapaľovanie. Odpojte konektor od IAC. Pomocou multimetra zmerajte odpor vinutia IAC. Ak je odpor medzi kontaktmi "A" a "B", "C" a "D" PXX v rozmedzí 40 ... 80 Ohm, a odpor medzi kontaktmi "A" a "D", "C" a "B" PXX je viac ako 1 megaohm, potom skontrolujte spoľahlivosť pripojení v bloku. Skontrolujte tlak v systéme prívodu paliva, skontrolujte tesnosť vstrekovačov. V opačnom prípade vymeňte IAC.
Vypnite zapaľovanie. Odpojte konektor od IAC. Pripojte tester riadenia voľnobehu k IAC. Naštartujte motor. Pomocou testera ovládajte IAC nastavením zvýšenia alebo zníženia voľnobežných otáčok. Ak sa otáčky nemenia podľa špecifikovaných otáčok, skontrolujte vzduchové priechody voľnobežného systému, ak sú normálne, vymeňte IAC.
Vypnite zapaľovanie. Odpojte konektor káblového zväzku zapaľovania od ovládača. Pomocou multimetra zmerajte odpor v obvodoch medzi kontaktmi bloku IAC a blokom k ovládaču: "A" a "РХХА", "B" a "РХХВ", "C" a "РХХС", "D" “ a „РХХD“. Ak je odpor menší ako 1 ohm, potom je regulátor chybný. Ak je odpor väčší ako 1 Ohm, odstráňte prerušené obvody.

Chyba 0506 - "Regulátor voľnobežných otáčok je zablokovaný, nízke otáčky".
Chyba nastane, ak aktuálna korekcia voľnobehu prekročí prahové hodnoty.
Príčiny: príliš chudobná alebo príliš bohatá zmes, upchatie vzduchového filtra, porucha IAC alebo káblového zväzku.
Skontrolujte znečistenie vzduchového filtra. Skontrolujte správne pripojenie ventilačných hadíc kľukovej skrine. Ak sa zistia chyby, musia sa odstrániť.
Postup na zistenie príčiny poruchy:

Odpojte blok káblového zväzku od ovládača voľnobežných otáčok. Pripojte vodiče testera na kontrolu IAC k batérii, potom pripojte jeho konektor k regulátoru voľnobežných otáčok. Naštartujte motor. Pomocou testera ovládajte regulátor a nastavte zvýšenie voľnobežných otáčok. Ak sa otáčky nezmenia, vymeňte regulátor voľnobežných otáčok. Ak sa rýchlosť zvýši, vymeňte ovládač.

Chyba 0507 - "Regulátor voľnobežných otáčok je zablokovaný, vysoká rýchlosť".
Chyba nastane, ak je aktuálna korekcia voľnobehu pod prahovými hodnotami.
Príčiny: príliš chudobná zmes, únik vzduchu, porucha IAC alebo káblového zväzku.
Postup na zistenie príčiny poruchy:

Skontrolujte nasávací systém, či neuniká vzduch. Skontrolujte správne pripojenie ventilačných hadíc kľukovej skrine. Ak sa zistia chyby, musia sa odstrániť.
Odpojte blok káblového zväzku od ovládača voľnobežných otáčok. Pripojte vodiče testera na kontrolu IAC k batérii, potom pripojte jeho konektor k regulátoru voľnobežných otáčok. Naštartujte motor. Pomocou testera ovládajte regulátor a nastavte zníženie voľnobežných otáčok. Ak sa otáčky nezmenia, vymeňte regulátor voľnobežných otáčok. Ak sa rýchlosť zníži, vymeňte ovládač.

Chyba 0508 - "Regulátor voľnobehu, skrat riadiaceho obvodu k zemi."
Chyba nastane, ak autodiagnostika ovládača regulátora voľnobežných otáčok zistila skrat na kostre na výstupe.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok káblového zväzku od IAC. So sondou pripojenou k zdroju napájania skontrolujte kontakty konektora káblového zväzku. Ak sa kontrolka sondy nerozsvieti, potom je regulátor voľnobežných otáčok chybný.
Odpojte blok zväzku od ovládača. So sondou pripojenou k zdroju napájania skontrolujte kolík bloku zväzku, pri predchádzajúcej kontrole ktorého sa rozsvietila kontrolka. Ak sa rozsvieti kontrolka sondy, potom je testovaný riadiaci obvod skratovaný k zemi. Ak sa kontrolka sondy nerozsvieti, potom je ovládač chybný.

Chyba 0509 - "Regulátor voľnobehu, skrat riadiaceho obvodu k zdroju napájania alebo otvorený."
Chyba nastane, ak autodiagnostika ovládača regulátora voľnobehu zistila skrat v napájacom zdroji alebo žiadne zaťaženie na výstupe.
Postup na zistenie príčiny poruchy:


Pripojte blok zväzku k ovládaču. Pomocou multimetra zmerajte odpor medzi kontaktmi IAC a zemou. Ak je pre všetky kontroly odpor 19 ... 21 kΩ, potom je v bloku káblového zväzku IAC slabé spojenie.
Odpojte blok zväzku od ovládača. Pomocou multimetra skontrolujte odpor vodiča medzi tým kontaktom bloku káblových zväzkov, kde odpor nie je 19 ... 21 kOhm, a zodpovedajúcim kontaktom bloku ovládača. Ak je odpor menší ako 1 Ohm, potom je regulátor chybný. Ak je odpor väčší ako 1 Ohm, opravte prerušený obvod.

Chyba 0511 - "Regulátor voľnobehu, riadiaci obvod je chybný."
Chyba nastane, ak autodiagnostika ovládača regulátora voľnobežných otáčok zistila skrat na kostru alebo zdroj napájania na výstupe, alebo žiadnu záťaž.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Zastavte motor. Odpojte konektor káblového zväzku od regulátora. Pomocou multimetra skontrolujte odpor vinutí regulátora voľnobehu. Ak sa odpor medzi kontaktmi IAC "A" a "B" a "C" a "D" nerovná 40 ... 80 Ohm, potom je regulátor voľnobehu chybný.
Odpojte blok zväzku od ovládača. So sondou pripojenou k zemi skontrolujte všetky kontakty bloku káblového zväzku odpojeného od regulátora voľnobežných otáčok. Ak sa rozsvieti kontrolka sondy, došlo ku skratu v napájaní riadiaceho obvodu.
Vypnite zapaľovanie. So sondou pripojenou k zdroju napájania skontrolujte všetky kontakty bloku káblového zväzku odpojeného od ovládania otáčok voľnobehu. Ak sa rozsvieti kontrolka sondy, potom je v riadiacom obvode skrat na kostru.
Pripojte blok zväzku k IAC. Pomocou multimetra zmerajte odpor medzi kontaktmi "PXXA" a "PXXB", "PXXC" a "PXXD". Ak je odpor 40 ... 80 Ohm, potom je regulátor chybný. Ak odpor nie je 40 ... 80 Ohm, potom je riadiaci obvod otvorený alebo je v bloku káblových zväzkov slabé spojenie s IAC.

Chyba 0522 - "Obvod snímača tlaku oleja, nízka úroveň signálu".

Postup na zistenie príčiny poruchy:
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok káblového zväzku od DDM. Naštartujte motor. Skontrolujte uzavretie kontaktu DDM so zemou. Ak dôjde ku skratu, potom je DDM alebo nízky tlak oleja chybný.
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok zväzku od ovládača. Skontrolujte uzavretie kontaktu "DDM" bloku káblového zväzku so zemou. Ak dôjde ku skratu, potom je káblový zväzok chybný. Ak nedôjde k skratu, potom je ovládač chybný.

Chyba 0523 - "Obvod snímača tlaku oleja, vysoká úroveň signálu".
Chyba nastane, ak sa stav snímača po naštartovaní motora nezmení.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok káblového zväzku od DDM. Naštartujte motor. Skontrolujte uzavretie kontaktu DDM so zemou. Ak dôjde ku skratu, potom je DDM chybný.
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok zväzku od ovládača. Skontrolujte elektrický obvod od kontaktu „DDM“ bloku k ovládaču po kontakt bloku k DDM, či nie je otvorený obvod. Ak je otvorený okruh, potom je káblový zväzok chybný. Ak nedôjde k prerušeniu, potom je ovládač chybný.

Chyba 0532 - "Snímač tlaku klimatizácie, nízka úroveň signálu".
Chyba nastane, ak je signálne napätie snímača tlaku menšie ako 0,2 V.
Dôvody: Nespoľahlivé spojenie kontaktu "DD" bloku zväzku zapaľovacieho systému a ovládača. Skontrolujte blok zväzku a konektor ovládača na úplnosť a správnosť spojenia, poškodenie zámkov, prítomnosť poškodených kontaktov a kvalitu pripojenia kontaktov k drôtu. Poškodenie káblového zväzku Skontrolujte káblový zväzok, či nie je poškodený. Ak je škrtidlo navonok normálne, posuňte príslušný blok a škrtidlo a zároveň sledujte hodnoty BC. Ak je kód 0102 zaregistrovaný spolu s kódom 0532, potom by sa mala diagnostika začať s kódom 0102.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok káblového zväzku od snímača tlaku. Zapnite zapaľovanie. Pomocou multimetra zmerajte napätie medzi kontaktom „2“ bloku káblového zväzku a zemou. Ak sa napätie nerovná 4,9 ... 5,1 V, potom je v napájacom obvode snímača prerušenie alebo skrat k zemi, slabé spojenie alebo je chybný ovládač.
Vypnite zapaľovanie. Odpojte blok zväzku od ovládača. Odmerajte odpor obvodu medzi kontaktom "3" bloku k snímaču tlaku a kontaktom "DD" bloku k ovládaču pomocou multimetra. Ak je odpor menší ako 1 ohm, potom je vo výstupnom obvode snímača tlaku skrat k zemi alebo je snímač tlaku chybný. Ak je odpor väčší ako 1 ohm, potom je obvod výstupného signálu snímača tlaku otvorený.

Chyba 0533 - "Snímač tlaku klimatizácie, vysoká úroveň signálu".
Chyba nastane, ak je signálne napätie snímača tlaku vyššie ako 3,8 V.
Príčiny: Poškodený postroj Skontrolujte, či nie je poškodený. Ak je škrtidlo navonok normálne, posuňte príslušný blok a škrtidlo a zároveň sledujte hodnoty BC. Ak je kód 0103 zaregistrovaný spolu s kódom 0533, potom by sa mala diagnostika začať s kódom 0103.
Postup na zistenie príčiny poruchy:
Odpojte blok káblového zväzku od snímača tlaku. Pomocou multimetra zmerajte napätie medzi kontaktom „3“ bloku káblového zväzku a zemou. Ak je napätie vyššie ako 3,8 V, obvod signálu snímača tlaku je skratovaný k napájaciemu zdroju alebo je ovládač chybný.
So sondou pripojenou ku svorke „+“ akumulátora skontrolujte kontakt „1“ bloku káblových zväzkov. Ak svieti kontrolka sondy, potom je snímač tlaku chybný. Ak svetlo na sonde nesvieti, potom je v uzemňovacom obvode snímača tlaku otvorený okruh alebo je ovládač chybný.

Chyba 0560 - "Napätie na doske je pod hranicou stavu systému."
Chyba nastane, ak je napájacie napätie regulátora nižšie ako 7V.

Chyba 0562 - "Palubné napätie je nízke."
Chyba nastane, ak je napájacie napätie regulátora nižšie ako 10V.
Príčiny: vybitá batéria, chybný káblový zväzok.

Chyba 0563 - "Palubné napätie je vysoké".
Chyba nastane, ak je napájacie napätie regulátora vyššie ako 17V.
Príčiny: porucha relé generátora, porucha káblového zväzku.

Palubný počítač, ktorý je rozmerovo pomerne malý, State X1 je schopný vykonávať rôzne klimatické, trasové a diagnostické funkcie. Je inštalovaný na autách rodiny VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 a ďalšie.

1. Čo dokáže X1 – informácie o funkciách počítača
2. Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?
3. Samokontrola - dešifrovanie chybových kódov

1 Čo dokáže X1 – informácie o funkciách počítača

• Diagnostický tester. Plní funkciu digitálneho rýchlomera, otáčkomera, riadi činnosť pohonnej jednotky a škrtiacej klapky (ladenej alebo štandardnej), číta diagnostické kódy systému, informuje o napätí siete v aute a teplote motora.
• Palubný počítač. Užitočný a pohodlný režim. V ňom palubný počítač na Stave VAZ zobrazuje rýchlosť (priemernú hodnotu) jazdy na jednu jazdu, prejdenú vzdialenosť auta, zostávajúce palivo v nádrži a jeho spotrebu na jednu jazdu, čas jazdy. BC tiež predpovedá počet najazdených kilometrov na zostávajúcom palive a má jeho počítadlo.
• Dozorca. Zariadenie je vybavené počítadlom času nečinnosti a trvalou pamäťou, informuje vodiča o nevypnutých smerových svetlách a rozmeroch, ako aj o samovoľnom vrátení vozidla.
• Signalizačné zariadenie. Štát hlási prekročenie rýchlostného prahu, problém s palubnou sieťou a potenciálne nebezpečné prehriatie pohonnej jednotky.

• Palubný počítač VAZ 21099
• Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky
• Palubný počítač Dingo – praktickosť s minimálnym rozpočtom
• Autoscanner pre vlastnú diagnostiku akéhokoľvek auta

State X1 má navyše tri funkcie navyše, ktoré potešili domácich motoristov. Tropický režim znamená automatické ovládanie chladiaceho systému auta, Plasmer je zodpovedný za sušenie sviečok a ich následné zahriatie na teplotu, ktorá umožňuje bezproblémové naštartovanie motora, Afterburner sa resetuje pri prepnutí paliva z plynu na benzín a naopak.

Malá nuansa. Funkcia Afterburner funguje výhradne s kvalitnými značkami benzínu (95 a vyššie). Inštalácia stavu X1 sa vykonáva bez najmenších problémov v zástrčke na prístrojovej doske.

Budete potrebovať pokyny na inštaláciu BC do konkrétneho modelu auta VAZ. Princíp inštalácie je rovnaký. Je potrebné odstrániť obloženie z prístrojovej dosky a potom striedavo prepojiť jednofarebné továrenské zapojenie s vodičmi palubného počítača. Stav X1 nepotrebuje špeciálne ladenie. Nainštalujte BC, zapnite zapaľovanie, naštartujte zariadenie a okamžite prejde do režimu palubného počítača. Ak sa potrebujete prepnúť do diagnostického režimu, stlačte tlačidlo CORR. BC sám prejde do poplachového (núdzového) režimu.

2 Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?

Obsluha palubného počítača

• THR - poloha škrtiacej klapky;
• UACC - napätie batérie;
• VZDUCH - rýchlosť prúdenia vzduchu (hmotnosť);
• FREQ - rotácia (frekvencia) remenice kľukového hriadeľa;
• INJ je trvanie vstrekovacieho impulzu;
• UOZ - časovanie zapaľovania;
• FSM - snímač voľnobežných otáčok;
• QT je koeficient spotreby paliva.

3 Samokontrola – dešifrujte chybové kódy

Každý motorista by mal mať univerzálny prístroj na diagnostiku svojho auta.

Môžete čítať, resetovať, analyzovať všetky senzory a nakonfigurovať palubný počítač automobilu pomocou špeciálneho skenera ...

Kontrola palubného počítača

• P0113 a P0112 - nesprávna činnosť snímača alebo porucha mechanizmu, ktorý riadi teplotu prúdu vzduchu na vstupe;
• P0106 ​​- nesprávny signál z detektora pohybu vozidla;
• P0172 a P0171 - zvýšený alebo znížený indikátor horľavej zmesi;
• P0122 (0123) - okruh škrtiacej klapky je prerušený;
• P1102 - nedostatočný signál z ohrievača kyslíkového senzora;
• P0647 - porucha spojky klimatizačného systému;
• P0325 - otvorený snímač klepania;
• P0301-0304 - vynechávanie vo valcoch (v jednom zo štyroch alebo vo viacerých naraz).

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo v aute sami a skutočne ušetriť, pretože už viete, že:

• STO lomat veľké peniaze za jednoduchú diagnostiku počítača
• Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
• V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete

A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze a neustále jazdiť po čerpacej stanici nie je ani reči, potom potrebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, oplati sa KONTROLOVAT a vela ušetriť.

Tento skener sme sami testovali na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, teraz ho odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenapadli čínsky falzifikát, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku AutoScanneru.

Palubný počítač je zariadenie, ktoré pomáha vodičovi pri riadení vozidla. Dnes budeme hovoriť o domácom prístroji Kalina State X5 M. Počítač je navrhnutý špeciálne pre tento model VAZ, čo uľahčuje pripojenie a používanie.

1. Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M
2. Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti
3. Svojpomocná inštalácia zariadenia - ako sa vyhnúť chybám

1 Štandardná výbava palubný počítač State X5 M

Ďalšou užitočnou možnosťou je Plazmer. Povolením tejto funkcie majiteľ Lada Kalina spúšťa prítok ďalších impulzov na elektródy sviečok. Takže v mrazivých dňoch sa Lada spúšťa oveľa rýchlejšie a počítač vydáva menej chybových kódov. Funkcia "Zobraziť chyby ECM" je určená na vizuálne zobrazenie kódov.

Ďalšou veľmi užitočnou možnosťou pre ruských vodičov je kontrola kvality paliva. Palubný počítač zobrazuje pomocou ikon „-“ alebo „+“ percento kvality natankovaného benzínu. Vďaka možnosti „Parametre hnacieho ústrojenstva“ má vodič Lada možnosť vidieť jasný obraz o stave motora; čas strávený jeho ohrevom; ako aj indikátor stavu nabitia batérie a napätia v prístrojoch na prístrojovej doske. V prípade poruchy prvkov motora zariadenie generuje chybové kódy s názvom "Motor ...".

Palubný počítač State X5 M na Kaline má zabudovanú aj funkciu nastavenia displeja. Pomocou neho môže vodič zobraziť na obrazovke zariadenia tie ukazovatele, ktoré sú pre neho najdôležitejšie. Tou istou možnosťou môžete nastaviť farbu, kontrast a jas displeja.

Ďalšou užitočnou funkciou je Diagnostika benzínového čerpadla. Riadi tlak a výkon systému. Táto možnosť tiež umožňuje určiť stav každého vstrekovača vstrekovača Lada.

kód	Dešifrovanie / popis chyby
B1337 (9337)	obvod snímača vnútornej teploty - otvorený
B1338 (9338)	obvod snímača vnútornej teploty - skrat
B1347 (9347)	obvod snímača vonkajšieho vzduchu - otvorený
B1348 (9348)	obvod snímača vonkajšieho vzduchu - skrat
B1358 (9358)	ohrievač okruh snímača teploty radiátora - skrat
B1377 (9377)	Obvod snímača výparníka - skrat
B1378 (9378)	otvorený obvod snímača výparníka
B1412 (9412)	prevodový obvod motora zmiešavača vzduchu - skrat
B1413 (9413)	motor zmiešavača vzduchu reduktorový okruh - otvorený okruh
B1420 (9420)	obvod motora prevodovky rozdeľovača vzduchu - skrat na kostru
B1426 (9426)	obvod motora prevodovky rozdeľovača vzduchu - otvorený
B1440 (9440)	riadiaci obvod ventilátora ohrievača je chybný
B1607 (9607)	vnútorná porucha ovládača SAUKU
B1860 (9860)	Vysoká úroveň napájacieho napätia (viac ako 16V) ovládača SAUKU
B1861 (9861)	Nízka úroveň napájacieho napätia (menej ako 9V) ovládača SAUKU

Imobilizér nie je deaktivovaný kľúčom

Imobilizér nenašiel transpondér v zámku zapaľovania

Kontrolór COURT nepožiadal o povolenie na spustenie

Kontrolór DVORA nedovolil naštartovať motor pre prijaté heslo

Imobilizér nedokázal zapísať údaje do internej pamäte

Chyba ukladania čierneho kľúča. Obnova je nemožná

Chyba uloženia červeného kľúča. Obnova je nemožná

SÚDNY kontrolór hlási, že je v nezaškolenom stave

Neexistuje žiadna komunikácia medzi imobilizérom a ovládačom

Chyba ukladania informácií o stave systému. Obnova je nemožná

SÚDNY kontrolór vydal pri poslednej identifikačnej relácii znak chyby

SÚDNY kontrolór nepožiadal o záverečnú autentifikačnú reláciu.

Porucha obvodu ovládania osvetlenia interiéru.

Zistil sa nenaformátovaný transpondér

Porucha okruhu antény

Chyba identifikácie transpondéra

Chyba v učení

Chyba v učení

SAUO (automatický riadiaci systém ohrievača)

Obvod DPV je chybný

Obvod DPV je nestabilný

Obvod DPV je skratovaný k zemi

Prerušená reťaz DPV

Obvod MMR je chybný

Reťazec MMR je nestabilný

Obvod MMR je skratovaný k zemi

Prerušená reťaz MMR

Vysoké napájacie napätie

Nízke napájacie napätie

SAUKU (automatická klimatizácia)

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je chybný

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je skratovaný k zemi

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je prerušený

Obvod snímača vnútornej teploty je poškodený

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod snímača teploty vzduchu v interiéri je skratovaný k zemi

Okruh snímača vnútornej teploty je otvorený

Chybný snímač teploty výparníka

Výmenný kanál DTI je nestabilný

Výmenný kanál DTI je skratovaný k zemi

Výmenný kanál DTI bol prerušený

Obvod DE snímača teploty vzduchu v interiéri je chybný

Obvod DE snímača teploty vzduchu v interiéri je nestabilný

Obvod DE snímača teploty vzduchu v interiéri je skratovaný k zemi

Obvod DE snímača teploty vzduchu v interiéri je prerušený

Obvod DPV je chybný

Obvod DPV je nestabilný

Obvod DPV je skratovaný k zemi

Prerušená reťaz DPV

Obvod MMR je chybný

Reťazec MMR je nestabilný

Obvod MMR je skratovaný k zemi

Prerušená reťaz MMR

Signálny obvod požiadavky na zapnutie klimatizácie je chybný

Riadiaci obvod relé ovládania ventilátora ohrievača je chybný

Interná chyba (chyba merania)

Vysoké napájacie napätie

Nízke napájacie napätie

Ukazovateľ smeru LU, otvorené alebo vypálené jedno zo svietidiel 21 W

Smerové svetlo PB, skrat k zemi alebo preťaženie obvodu

Smerovka PB, otvorená alebo vypálená jedna zo svetiel 21W

Voda z prevodového motora. dverí, skrat k zemi alebo preťaženie okruhu

Voda z prevodového motora. dvere, otvorený okruh

Prevodové motory prechádzajú. dverí, skrat k zemi alebo preťaženie okruhu

Prevodové motory prechádzajú. dvere, otvorený okruh alebo porucha MR

Motor prevodovky zadných dverí, skrat uzemnenia alebo preťaženie okruhu

Prevodový motor zadných dverí, otvorený okruh

ESP PLD, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

ESP PLD, otvorený okruh

ESP PPD, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

ESP PPD, otvorený okruh

ESP ZLD, zemná porucha alebo preťaženie obvodu

ESP ZLD, otvorený okruh

ESP ZPD, zemná porucha alebo preťaženie obvodu

ESP ZPD, otvorený okruh

Správa e-mailov zrkadlo LD, porucha obvodu

Správa e-mailov zrkadlo PD, porucha obvodu

Vykurovanie el. zrkadlá LD, skrat na kostru alebo preťaženie obvodu

Vykurovanie el. LD zrkadlá, otvorený okruh

Vykurovanie el. PD zrkadlá, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

Vykurovanie el. PD zrkadlá, otvorený okruh

Relé PTF, skrat na Ubat

Relé PTF, skrat k zemi alebo prerušený obvod

Relé dodatočného signálu, skrat na Ubat

Pomocný signál relé, skrat k zemi alebo prerušený obvod

Chyba komunikácie s MDV, žiadna komunikácia LIN

Chyba komunikácie s KSUD, žiadna komunikácia W-Line

Všeobecné LU, skrat k zemi alebo preťaženie obvodu

Všeobecné PB, zemná porucha alebo preťaženie okruhu

Porucha vstupného okruhu parkovacích svetiel

Porucha vstupného obvodu stretávacích svetiel

Porucha vstupného obvodu odhmlievania zadného okna

Porucha vstupného obvodu cúvacích svetiel

Porucha reťazca čítania kódových kľúčov

Bol použitý nesprávny kódový kľúč

Bol použitý nesprávny kódový kľúč

Chyba EEPROM, chyba zápisu EEPROM

Chyba EEPROM, chyba CRC

Strata napätia palubnej siete

Nízke napätie batérie

Vysoké napätie pri spúšťaní motormi s prevodovkou

Nedostatočný prúd pri spúšťaní motormi s prevodovkou

Nadprúd pri spustení motormi s prevodovkou

Nedostatočný prúd pri spustení smerových svetiel

Nadprúd pri spustení smerových svetiel

Porucha v reťazci zvukového signálu

Neočakávaný reset čipu prijímača

Žiadne spojenie s KSUD

Interná chyba zápisu/čítania EEPROM

Desynchronizácia počítadla diaľkového ovládania

EMUR (elektromechanický posilňovač riadenia)

Signálny obvod otáčok motora automobilu, žiadny signál

Signálny obvod snímača rýchlosti vozidla, žiadny signál

Napájacie napätie vozidla je pod minimálnou prahovou hodnotou

Napätie na spínači zapaľovania je pod minimálnym prahom

Napätie na hlavnej svorke snímača krútiaceho momentu

Výstupné napätie testu snímača krútiaceho momentu

Nesprávny signál hlavného a/alebo riadiaceho výstupu snímača krútiaceho momentu

Snímač krútiaceho momentu, žiadny signál

Snímač polohy hriadeľa riadenia, porucha hlavného signálneho obvodu alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy hriadeľa riadenia, porucha obvodu pilotného signálu alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy hriadeľa riadenia, bez napájania

Snímač polohy rotora motora, porucha obvodu fázy A alebo je mimo rozsahu

Snímač polohy rotora motora, porucha alebo nesúlad obvodu fázy B

Snímač polohy rotora motora, porucha alebo nesúlad obvodu fázy C

Nesprávna sekvencia snímača polohy rotora motora

Snímač polohy rotora motora, bez napájania

Skrat k zemi v silových obvodoch

Nadprúd motora cez fázové vinutie A

Nadprúd motora cez fázové vinutie B

Motor, nadprúd cez fázové vinutie C

Motor, prerušenie fázového vinutia

Motor, vinutie s otvorenou fázou A

Motor, vinutie s otvorenou fázou B

Motor, vinutie s otvorenou fázou C

Motor, skrat fázového vinutia

Skrat vinutia fázy A motora

Skrat vinutia fázy B motora

Skrat vinutia fázy C motora

Porucha nebola rozpoznaná

Riadiaca jednotka, elektronická jednotka Chyba RAM

Chyba riadiacej jednotky, elektronickej jednotky ROM

Chyba EEPROM riadiacej jednotky, elektronickej jednotky

Relé elektronickej jednotky

Riadiaca jednotka, zvýšenie teploty chladiča

Napájacie napätie prvkov ECU je pod minimálnym prahom

Napätie na výkonových kondenzátoroch je pod minimálnym prahom

Doba nabíjania výkonových kondenzátorov

Prúd jedného z fázových vinutí je nad maximálnym prahom

Porucha aspoň jedného z horných výkonových tranzistorov

SNPB (systém airbagov)

Poškodený bezpečnostný pás spolujazdca

Poškodený bezpečnostný pás vodiča

Porucha airbagu vodiča

Porucha airbagu spolujazdca

Porucha diagnostického alarmu

Nesprávne napájacie napätie

ABS (protiblokovací systém bŕzd)

Chybný vodič snímača rýchlosti pravého predného kolesa

Porucha snímača rýchlosti predného pravého kolesa

Chybný vodič snímača rýchlosti predného ľavého kolesa

Porucha snímača rýchlosti predného ľavého kolesa

Porucha vodiča snímača rýchlosti zadného pravého kolesa

Porucha snímača rýchlosti zadného pravého kolesa

Porucha vodiča snímača rýchlosti ľavého zadného kolesa

Porucha snímača rýchlosti zadného ľavého kolesa

Chyba frekvencie snímača rýchlosti kolesa

Porucha reťaze pravého predného solenoidu alebo motora č. 1 (AV)

Porucha obvodu pravého predného solenoidu alebo motora č. 2 (EV)

Porucha obvodu ľavého predného solenoidu alebo motora č. 1 (AV)

Porucha obvodu ľavého predného solenoidu alebo motora č. 2 (EV)

Porucha obvodu zadného solenoidu alebo motora č. 1 (AV)

Porucha zadného elektromagnetu alebo obvodu motora č. 2 (EV).

Porucha okruhu kompresora

Porucha obvodu relé ventilu

Nízke / Vysoké napätie v palubnej sieti

Chybové kódy palubného počítača Multitronics musia byť známe pri počítačovej diagnostike auta. Tento model počítača je nainštalovaný na domácich aj dovážaných strojoch. Toto zariadenie má viac ako 190 rôznych funkcií. Digitálny monitor dokáže diagnostikovať niekoľko áut naraz.

Pri používaní tohto zariadenia budete neustále informovaní o všetkých poruchách auta, dokonca analyzuje a monitoruje kvalitu nalievaného paliva. Ale čo ak počítač vyhodí chybu? Čo je príčinou poruchy a čo je pokazené? Ďalej v článku podrobne popíšeme chyby vydávané palubným zariadením.

Chybové kódy palubného počítača Multitronics je 5 znakov, ktoré vždy začínajú písmenom „P“. Teraz si popíšeme kódy v poradí. Ak sa na obrazovke zobrazí chyba 0030, znamená to, že okruh z kyslíkového senzora je prerušený.

Ďalej 0031 - skratuje obvod medzi rovnakými prvkami až do neutralizácie. 0032 - rovnaké prvky iba skracujú sieť tela až do neutralizácie. 0036 - tiež prerušenie vyššie uvedeného systému, po neutralizácii. 0037 - kontakt so zemou automatického obvodu po neutralizácii. 0038 - skraty na tele po neutralizácii.

Zoznam a označenie chýb

• 0102 - množstvo vzduchu, impulz min;
• 0103 - množstvo vzduchu, impulz max;
• 0112 - t, pulz min;
• 0113 - t, impulz max;
• 0116 - t chladiacej kvapaliny, neplatný impulz;
• 0117 - t chladiacej kvapaliny, pulz min;
• 0118 - t chladiacej kvapaliny, impulz max;
• 0122 - plyn, pulz min;
• 0123 - plyn, impulz max;
• 0130 - kyslíkový článok pred neutralizáciou, nefunguje;
• 0131 - kyslíkový prvok pred neutralizáciou, pulz min;
• 0132 - kyslíkový prvok pred neutralizáciou, pulz max;
• 0133 - kyslíkový prvok pred neutralizáciou, oneskorená reakcia na zmenu horľavej zmesi;
• 0134 - systém: kyslíkový prvok - neutralizátor - nefunguje;
• 0136 - kyslíkový prvok po neutralizácii. nefunguje, kým nie je neutralizovaný;
• 0137 - kyslíkový prvok po neutralizácii, pulz min;
• 0138 - kyslíkový prvok po neutralizácii, pulz max;
• 0140 - systém: kyslíkový prvok - neutralizátor - po neutralizácii nefunguje.;
• 0141 - kyslíkový prvok po neutralizácii. ohrievač nefunguje;
• 0171 - zlé zásobovanie palivom;
• 0172 - silný prívod paliva;
• 0201 - vstrekovač 1. komory, systém prerušený;
• 0202 - vstrekovač 2. ​​komory, systém prerušený;
• 0203 - vstrekovač 3. komory, systém prerušený;
• 0204 - vstrekovač 4. komory, systém prerušený;
• 0217 – ;
• 0230 - reléový systém palivového čerpadla nefunguje;
• 0261 - vstrekovač 1. valca, krátky;
• 0263 - Softvér vstrekovača 1. komory nefunguje;
• 0264 - vstrekovač 2. ​​komory, krátky;
• 0266 - Softvér vstrekovača 2. valca nefunguje;
• 0267 - vstrekovač 3. komory, krátky;
• 0269 - Softvér vstrekovača 3. komory nefunguje;
• 0270 - vstrekovač 4. komory, krátky;
• 0262 - vstrekovač 1. komory, krátky;
• 0265 - vstrekovač 2. ​​komory, krátky;
• 0268 - vstrekovač 3. komory, krátky;
• 0271 - vstrekovač 4. komory, krátky;
• 0272 - ovládač vstrekovača 4. komory nefunguje;
• 0300 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi;
• 0301 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 1;
• 0302 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 2;
• 0303 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 3;
• 0304 - poruchy pri detonácii horľavej zmesi, valec 4;
• 0326 - detonačný prvok zmesi, signál nie je povolený;
• 0327 - detonačný prvok zmesi, signál min;
• 0328 - detonačný prvok zmesi, signál max;
• 0335 - systém prvkov kľukového hriadeľa nefunguje;
• 0336 - signál reťaze prvku kľukového hriadeľa nie je prijateľný;
• 0337 - systém prvkov kľukového hriadeľa, má skrat k zemi;
• 0338 - systém prvkov kľukového hriadeľa, otvorený okruh;
• 0342 - fázový prvok, signál min;
• 0343 - fázový prvok, signál max;
• 0346 - fázový prvok, signál nie je platný;
• 0351 - 1. valec (1-4);
• 0352 - otvorený okruh v zapaľovacom systéme 2. valca (2-3);
• 0353 - otvorený okruh v systéme zapaľovania 3. valca;
• 0354 - otvorený okruh v systéme zapaľovania 4. valca;
• 0363 - zapálenie nie je trvalé;
• 0422 - neutralizátor nie je účinný;
• 0441 - množstvo vzduchu pri odstraňovaní výparov paliva nie je správne;
• 0444 - otvorený okruh systému adsorbéra;
• 0445 - adsorbérový systém je krátky;
• 0480 - otvorený okruh v okruhu ventilátora;
• 0481 - ventilátor 2 nefunguje správne;
• 0500 - prvok regulácie rýchlosti je chybný;
• 0506 - frekvencia nečinnosti je príliš nízka;
• 0507 - frekvencia nečinnosti je príliš vysoká;
• 0511 - nečinný systém nefunguje;
• 0560 - poplatok za palubný systém je neprijateľný;
• 0562 - nabitie palubného systému je nízke;
• 0563 - nabitie palubného systému je vysoké;
• 0601 - chyba ROM;
• 0615 - prasknutá reťaz štartéra;
• 0616 (0617) - štartér je krátky;
• 0627 - palivové čerpadlo, otvorený okruh;
• 0628 (0629) - palivové čerpadlo, krátke;
• 0645 - klimatizácia, otvorený okruh;
• 0646 (0647) - klimatizácia, krátka;
• 0650 - indikátor poruchy, otvorený okruh v systéme;
• 0654 - tachometer, systém nefunguje;
• 0685 - hlavné relé, otvorený okruh v systéme;
• 0686 (0687) - hlavné relé, krátke;
• 0691 (0692) - relé, krátke;
• 1102 - kyslíkový prvok R je nízky;
• 1115 - systém kyslíkových buniek nefunguje;
• 1123 - presýtená zmes pri voľnobehu;
• 1124 - chudobná zmes pri voľnobehu;
• 1301 - nie trvalý neprijateľný výbuch 1. komory;
• 1302 - nie trvalá neprijateľná detonácia 2. komory;
• 1303 - nie trvalá neprijateľná detonácia 3. komory;
• 1304 - nie trvalá neprijateľná detonácia 4. komory;
• 1500 - reléový systém palivového čerpadla je prerušený;
• 1501 - čerpadlo má skrat k zemi;
• 1509 - zaťaženie obvodu regulátora voľnobehu je prekročené;
• 1606 - prvok nerovnosti vozovky, signál je neplatný;
• 1617 - prvok nerovnosti vozovky, signál min;
• 1617 - prvok nerovnosti vozovky, signál max;
• 2301 - prerazí zapaľovanie 1. valca;
• 2303 - prerazí zapaľovanie 2. valca;
• 2305 - prerazí zapaľovanie 3. valca;
• 2307 - prerazí zapaľovanie 4. valca.

Majitelia ruských áut vedia z prvej ruky, aké úbohé schopnosti má bežný BC.
Napríklad moje auto nemá ani ukazovateľ teploty motora ((
Okrem toho by som chcel mať zariadenie na diagnostiku chýb a v prípade potreby ich aj resetovať.
Najprv som si chcel kúpiť Bluetooth skener, ale na prácu potrebujem pripojiť zariadenie s OS Android, čo nie je príliš pohodlné. Preto bolo rozhodnuté o dokúpení palubného počítača.

Všeobecné informácie a funkcie

Zvyšné palivo v nádrži
Predpoveď dojazdu paliva
Merač paliva
Prejdená vzdialenosť
Cestovný čas
Priemerná spotreba paliva na jednu cestu
Priemerná cestovná rýchlosť na jednu cestu
Systémové diagnostické kódy
Manažment motora
Teplota motora
Napätie vozidla
Poloha škrtiacej klapky
Digitálny tachometer
Digitálny rýchlomer
Plazmer
obratník
Signalizačné zariadenie
Nebezpečné prehriatie motora
Porucha palubného napájania
Prekročenie rýchlostného prahu
Energeticky nezávislá pamäť

Podporované autá - Lada Granta, Kalina-2, Priora-2, Datsun
Kompatibilné s ovládačmi Itelma M74

Box

Všeobecná forma

BC sa inštaluje do štandardného konektora namiesto zástrčky.

Pripojenie

Stav X1-G je pripojený k štandardnému diagnostickému konektoru. Nevyžaduje sa žiadne ďalšie pripojenie.

Funkčné

Funkcie sú rozdelené do oboch tlačidiel, ako na fotografiách.

V diagnostickom režime, ak sa vyskytne chyba, jej kód sa zobrazí na displeji. Popis chyby a prípadnej poruchy nájdete v návode k BC alebo si stiahnite program pre mobilnú aplikáciu.

Doplnkové funkcie

Tropická funkcia. Automatické ovládanie ventilátora

Umožňuje zmeniť prah pre zapnutie chladiaceho ventilátora. Nastavte teplotu odozvy na + 98 °C.

Funkcia plazmy. Sušenie a ohrievanie sviečok

V ťažkých poveternostných podmienkach (vlhké počasie, negatívne teploty) zvyšuje predbežné sušenie a zahrievanie sviečok niekoľkokrát pravdepodobnosť úspešného štartu.

Funkcia AFBAGE

Obnovte nastavenia ovládača na stav počiatočných výrobných nastavení. Tým sa dynamika a spotreba paliva vrátia na normálne hodnoty.

Indikátor nie je vypnutý svetlo alebo rozmery

Pri vypnutom zapaľovaní zaznie zvukové upozornenie na rozmery alebo nezhasnuté svetlomety.

Upozornenie na prekročenie rýchlosti

Je možné nastaviť zvukové upozornenie na prekročenie rýchlosti. Túto funkciu nevyužívam, keďže sa vždy snažím dodržať povolenú rýchlosť.

Výhody a nevýhody

+ bohaté funkcie nie sú k dispozícii v bežnom BC
+ ďalšie funkcie

Nenájdené

Závery a dojmy

Túto stávkovú kanceláriu používam už viac ako rok. Žiadne sťažnosti na prácu. Všetky deklarované funkcie fungujú správne.
Zamestnanci X1 vám umožňujú kontrolovať všetky potrebné údaje, ako aj ušetriť veľa peňazí za diagnostiku od úradníkov alebo čerpacích staníc tretích strán.

Určite odporúčam majiteľom domáceho automobilového priemyslu na nákup.

Plánujem kúpiť +22 Pridať do obľúbených Recenzia sa mi páčila +38 +63

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Palubný počítač, ktorý je rozmerovo pomerne malý, State X1 je schopný vykonávať rôzne klimatické, trasové a diagnostické funkcie. Je inštalovaný na autách rodiny VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 a ďalšie.

1. Čo dokáže X1 – informácie o funkciách počítača
2. Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?
3. Samokontrola - dešifrovanie chybových kódov

1 Čo dokáže X1 – informácie o funkciách počítača

• Diagnostický tester. Plní funkciu digitálneho rýchlomera, otáčkomera, riadi činnosť pohonnej jednotky a škrtiacej klapky (ladenej alebo štandardnej), číta diagnostické kódy systému, informuje o napätí siete v aute a teplote motora.
• Palubný počítač. Užitočný a pohodlný režim. V ňom palubný počítač na Stave VAZ zobrazuje rýchlosť (priemernú hodnotu) jazdy na jednu jazdu, prejdenú vzdialenosť auta, zostávajúce palivo v nádrži a jeho spotrebu na jednu jazdu, čas jazdy. BC tiež predpovedá počet najazdených kilometrov na zostávajúcom palive a má jeho počítadlo.
• Dozorca. Zariadenie je vybavené počítadlom času nečinnosti a trvalou pamäťou, informuje vodiča o nevypnutých smerových svetlách a rozmeroch, ako aj o samovoľnom vrátení vozidla.
• Signalizačné zariadenie. Štát hlási prekročenie rýchlostného prahu, problém s palubnou sieťou a potenciálne nebezpečné prehriatie pohonnej jednotky.

• Palubný počítač VAZ 21099
• Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky
• Palubný počítač Dingo – praktickosť s minimálnym rozpočtom
• Autoscanner pre vlastnú diagnostiku akéhokoľvek auta

State X1 má navyše tri funkcie navyše, ktoré potešili domácich motoristov. Tropický režim znamená automatické ovládanie chladiaceho systému auta, Plasmer je zodpovedný za sušenie sviečok a ich následné zahriatie na teplotu, ktorá umožňuje bezproblémové naštartovanie motora, Afterburner sa resetuje pri prepnutí paliva z plynu na benzín a naopak.

Malá nuansa. Funkcia Afterburner funguje výhradne s kvalitnými značkami benzínu (95 a vyššie). Inštalácia stavu X1 sa vykonáva bez najmenších problémov v zástrčke na prístrojovej doske.

Budete potrebovať pokyny na inštaláciu BC do konkrétneho modelu auta VAZ. Princíp inštalácie je rovnaký. Je potrebné odstrániť obloženie z prístrojovej dosky a potom striedavo prepojiť jednofarebné továrenské zapojenie s vodičmi palubného počítača. Stav X1 nepotrebuje špeciálne ladenie. Nainštalujte BC, zapnite zapaľovanie, naštartujte zariadenie a okamžite prejde do režimu palubného počítača. Ak sa potrebujete prepnúť do diagnostického režimu, stlačte tlačidlo CORR. BC sám prejde do poplachového (núdzového) režimu.

2 Diagnostika pomocou skenera – fungujú komponenty vášho auta normálne?

Obsluha palubného počítača

• THR - poloha škrtiacej klapky;
• UACC - napätie batérie;
• VZDUCH - rýchlosť prúdenia vzduchu (hmotnosť);
• FREQ - rotácia (frekvencia) remenice kľukového hriadeľa;
• INJ je trvanie vstrekovacieho impulzu;
• UOZ - časovanie zapaľovania;
• FSM - snímač voľnobežných otáčok;
• QT je koeficient spotreby paliva.

3 Samokontrola – dešifrujte chybové kódy

Kontrola palubného počítača

• P0113 a P0112 - nesprávna činnosť snímača alebo porucha mechanizmu, ktorý riadi teplotu prúdu vzduchu na vstupe;
• P0106 ​​- nesprávny signál z detektora pohybu vozidla;
• P0172 a P0171 - zvýšený alebo znížený indikátor horľavej zmesi;
• P0122 (0123) - okruh škrtiacej klapky je prerušený;
• P1102 - nedostatočný signál z ohrievača kyslíkového senzora;
• P0647 - porucha spojky klimatizačného systému;
• P0325 - otvorený snímač klepania;
• P0301-0304 - vynechávanie vo valcoch (v jednom zo štyroch alebo vo viacerých naraz).

tuningkod.ru

Palubný počítač je zariadenie, ktoré pomáha vodičovi pri riadení vozidla. Dnes budeme hovoriť o domácom prístroji Kalina State X5 M. Počítač je navrhnutý špeciálne pre tento model VAZ, čo uľahčuje pripojenie a používanie.

1. Štandardné možnosti palubného počítača State X5 M
2. Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti
3. Svojpomocná inštalácia zariadenia - ako sa vyhnúť chybám

1 Štandardná výbava palubný počítač State X5 M

Ďalšou užitočnou možnosťou je Plazmer. Povolením tejto funkcie majiteľ Lada Kalina spúšťa prítok ďalších impulzov na elektródy sviečok. Takže v mrazivých dňoch sa Lada spúšťa oveľa rýchlejšie a počítač vydáva menej chybových kódov. Funkcia "Zobraziť chyby ECM" je určená na vizuálne zobrazenie kódov.

Ďalšou veľmi užitočnou možnosťou pre ruských vodičov je kontrola kvality paliva. Palubný počítač zobrazuje pomocou ikon „-“ alebo „+“ percento kvality natankovaného benzínu. Vďaka možnosti „Parametre hnacieho ústrojenstva“ má vodič Lada možnosť vidieť jasný obraz o stave motora; čas strávený jeho ohrevom; ako aj indikátor stavu nabitia batérie a napätia v prístrojoch na prístrojovej doske. V prípade poruchy prvkov motora zariadenie generuje chybové kódy s názvom "Motor ...".

Palubný počítač State X5 M na Kaline má zabudovanú aj funkciu nastavenia displeja. Pomocou neho môže vodič zobraziť na obrazovke zariadenia tie ukazovatele, ktoré sú pre neho najdôležitejšie. Tou istou možnosťou môžete nastaviť farbu, kontrast a jas displeja.

Ďalšou užitočnou funkciou je Diagnostika benzínového čerpadla. Riadi tlak a výkon systému. Táto možnosť tiež umožňuje určiť stav každého vstrekovača vstrekovača Lada.

Indikácie BK Lada Kalina

• P0134 - z kyslíkového senzora nie je žiadny signál;
• P0201 - poškodenie riadiaceho obvodu vstrekovača;
• P0301 - vo valcoch dochádza k vynechávaniu zapaľovania;
• P0335 - zo snímača kľukového hriadeľa nie je žiadny signál;
• P0560 - nízke napätie v elektrickom obvode stroja.

2 Nové funkcie zariadenia – čo očakávať od výrobcov v budúcnosti

3 Svojpomocná inštalácia zariadenia - ako sa vyhnúť chybám

Každý motorista by mal mať univerzálny prístroj na diagnostiku svojho auta.

Môžete čítať, resetovať, analyzovať všetky senzory a nakonfigurovať palubný počítač automobilu pomocou špeciálneho skenera ...

• pokyny na pripojenie počítača;
• súbor nových elektrických rozvodov;
• skrutkovač;
• obojstranná lepiaca páska;
• spájkovačka.

Najprv odpojte záporný pól od batérie Lada a potom odskrutkujte 4 skrutky, ktoré zaisťujú štandardný popolník. Vyberieme ho a nájdeme blok s kontaktmi na zapnutie alarmu. Vyberieme blok - pripojíme k nemu palubný počítač.

Ďalej vyberieme oranžový vodič, ktorý je pripojený k siedmemu kolíku, a namiesto toho pripojíme červený a biely vodič z počítača. Potom vložte oranžový vodič do jediného konektora červeného a bieleho kábla. Odpojte červeno-čierny kábel od desiateho kontaktu a namiesto neho nainštalujte červený kábel z počítača. Vložte predtým odpojený čierny vodič do jedného konektora červeného vodiča.

Ak počítač nefunguje, musíte ho vytiahnuť a pomocou klieští odizolovať konce elektrických káblov. Ak sa počas inštalácie vytvorili drážky, môžu sa spájkovať pomocou plastových alebo kovových pásikov.

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo v aute sami a skutočne ušetriť, pretože už viete, že:

• STO lomat veľké peniaze za jednoduchú diagnostiku počítača
• Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
• V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete

A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze do kanalizácie a neustále jazdiť po čerpacej stanici nie je ani reči, potom potrebujete jednoduchý AUTOSCANNER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, vykúpte CHECK a veľa ušetrite!!!

Tento skener sme sami testovali na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, teraz ho odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenapadli čínsky falzifikát, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku AutoScanneru.

tuningkod.ru

• Rýchlostný limit, zostávajúce palivo, čas jazdy;
• otáčky pohonnej jednotky;
• Teplota interiéru a motora;
• Spotreba paliva a počet najazdených kilometrov, ktoré môže auto prejsť;
• Napájacie napätie;
• Teplota chladiva a umiestnenie škrtiacej klapky;
• Chybové kódy;
• Cyklickosť cirkulácie vzduchu, prejdená vzdialenosť, priemerná rýchlosť a ďalšie užitočné parametre.

• 2 - prepätie v palubnej sieti;
• 3 - problémy spojené s indikátorom paliva;
• 4 - signalizuje porušenie teplotného režimu pohonnej jednotky;
• 6 - indikuje prehriatie motora;
• 7 - kritický pokles tlaku v mazacom systéme;
• 8 - porušenia v brzdovej jednotke;
• 9 - vybitie batérie.

• Systém sa odpojí od napätia odstránením terminálu z batérie;
• Rádiový ovládací panel je demontovaný spolu s ním;
• Prostredníctvom vytvoreného okna sú držiaky BC odpojené;
• Zariadenie sa odstráni predbežným odpojením všetkých pripojených zariadení;
• Rádiový magnetofón a panel sú namontované na svojom mieste.

AutoFlit.ru

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

• Vypnite zapaľovanie;
• Je potrebné stlačiť tlačidlo denného chodu a chvíľu ho držať v tejto polohe;
• Podržte toto tlačidlo a zapnite zapaľovanie;
• Potom by sa všetky ukazovatele na prístrojovej doske mali začať pohybovať, mali by sa dostať z nuly na maximum. Teraz by ste mali stlačiť tlačidlo na spínači stieračov stĺpika riadenia. To umožňuje zobraziť hodnoty na prístrojovej doske. Na tretej môžete vidieť zoznam všetkých komplikácií, ktoré sa vyskytli.

• 2 - tento alarm indikuje výrazné prekročenie napätia palubnej siete stroja;
• 3 - varuje pred problémami so snímačom v palivovej nádrži;
• 4 - môže signalizovať problémy s chladiacou kvapalinou motora alebo prerušenie napájania snímača, ktorý riadi teplotu;
• 5 - poruchy zariadenia, ktoré riadi vonkajšiu teplotu vzduchu;
• 6 - oprava prehriatia ECU pohonnej jednotky, po objavení sa takéhoto signálu nie je možné pokračovať v jazde;
• 7 - upozorňuje na nedostatočný tlak v systéme mazania motora;
• 8 - keď sa objaví tento signál, mali by ste venovať pozornosť brzdovému systému vozidla;
• 9 - varuje pred nedostatočným nabíjacím napätím batérie;
• E - varuje pred možnou chybou v EEPROM.

• B - zobrazuje poruchy súvisiace s telom. Môžu to byť airbagy, centrálne zamykanie, stierače čelného skla, elektrické ovládanie okien;
• C - súvisí s poruchami v podvozku;
• R - varuje pred problémami v pohonnej jednotke alebo prevodovke.

• 0 - je spoločné pre ATS;
• 1 - odkazuje na výrobcu stroja;
• 2 - tiež od výrobcu automobilu;
• 3 - je rezervná číslica kódu.

• 1 - poruchy s prívodom zmesi vzduch-palivo;
• 2 - tiež sa týka problémov s dodávkou pracovnej zmesi;
• 3 - problémy so systémom automatického zapaľovania;
• 4 - signál o možnosti pomocného ovládania;
• 5 - systém riadenia otáčok voľnobehu nefunguje;
• 6 - poruchy v obvodoch ECU;
• 7 a 8 - označujú chyby vo výkone prevodovky vozidla.

AutoFlit.ru