Hitch je príves spojovacie zariadenie (TSSU), ktorý vám umožní pripojiť príves na prepravu tovaru, prepravu snežných skútrov, lodí, štvorkoliek.

Dizajn FARC

Zariadenia sa môžu líšiť v závislosti od princípu upevnenia na auto a nosnosť. Skladá sa z upevňovacej plošiny a háčika s loptou. Priemer lopty je vždy 50 mm. Upevňovacie zariadenie sa deje: Upínacie zariadenie na prívese je umiestnené na loptu a je pripojená k špeciálnej zápche.

Typy typu upevnenia

Typ upevnenia sú TSS rozdelené do troch typov:

• odnímateľné;
• podmienečne odnímateľné;
• stacionárne (neodstrániteľné).

Názvy druhov hovoria za seba. Odnímateľná konštrukcia je pripojená k platforme pomocou mechanizmu snap-in a naznačuje možnosť kedykoľvek inštalovať alebo odstrániť držiak s loptou.

Podmienečne odnímateľné mechanizmy môžu byť tiež pripojené a odpojené od platformy. Ale pre to platia pre nich skrutky a kľúče. To znamená, že čas a úsilie na manipulácii s takýmto typom lopty bude potrebovať trochu viac.

V stacionárnych verziách je háčik pripojený k plošine so zváraním a odstrániť, že je to už nemožné.

Pri inštalácii trakčného zariadenia možno budete potrebovať odstrániť nárazník pri inštalácii a dokonca aj výrez v nárazníku. Záleží na konštrukčných funkciách stroja a odpustenia a je potrebné, aby háčik prijal správnu polohu. Ak sa práca vykonáva v súlade s pokynmi, potom na výskyte vozidla nemá vplyv na takýto rez.

Typy dutého zaťaženia

Hlavným kritériom pre bezpečné používanie TSS pozoruje maximálny prípustný zaťaženie prívesu. Podľa typu trakčného úsilia, všetky ústredné sú rozdelené do troch tried:

1. Malé. Navrhnuté na prepravu maximálne 1,5 tony.
2. Stred. Pre crossovers a SUV sa hodia strednú triedu. To vám umožní prenášať náklad na 2,5 tony.
3. Veľký. Toto je už zariadenie pre rámcové suvs a minivans. Umožní vám načítať príves až 3,5 tony.

Frac s elektrikárom

Pri inštalácii TSU je tiež potrebné pripojiť elektrikára k nemu tak, aby vodič mohol duplikovať signály zastavenia, rozmery a otočenie signálov na prívese. Toto môže byť vykonané priamo zo zadných vodičov svetlometov alebo pomocou zodpovedajúceho bloku, tzv. Smart-Connect.

Elektrikár s univerzálnou koordinačnou jednotkou a vhodná pre všetky modely moderných strojov.

Rám je nosný systém vozidla. Vníma všetky zaťaženia vyplývajúce z pohybu auta a slúži ako základ, na ktorom je motor, prenosové jednotky, riadiace mechanizmy, ďalšie a špeciálne zariadenia, ako aj kabínu, telo alebo nádobu na nosenie (nádrž) namontované.

Všetky nákladné vozidlá majú rám. V závislosti od dizajnu rámy (obr. 18.1) sú rozdelené do spar (schodisko) a centrálne (hrebeň).Najväčšia distribúcia v automobilovom priemysle bola prvá z nich. ale)

Fig.18.1. Automobilové rámy:

a-BANDER; b-centrál

Autom, Kamaz-43U nainštaloval opečiatkovaný, adhézny rám, pozostávajúci z dvoch striedavých prierezových rúrok spojených piatimi križovatkami, striebornými v sekciách - typu kanalizácie.

Na predných koncoch nainštalovaných konzol, ku ktorým sú skrutky pripojené veže s prstami.

Predný pufor je odnímateľný, pripojený skrutky na ťahanie vidlice.

Na zadnom ráme sú nainštalované dva pufre

Okrem toho je na zadnom kríži upevnený trakčný spojovací prístroj.

Trakčné zariadenie áut pozostáva z háčika 2 (obr. 18.2), ktorej stopka prechádza cez otvor v zadnom priečnom paneli rámu, ktorý má ďalší zosilňovač. Doprava háčik je vložená do masívne valcové puzdro 15, uzavreté na jednej strane ochranným uzáverom a na druhej strane - kryt 16 puzdra.

aI Obr. 18.2. Travné spojky:

1-olej; 2-háčik s bublinkami a tyčou; 3-osová západka háčika; 4-psovitá západka; 5-os psa; 6-západka; 7 matica; 8-reťazový zámok zámok; 9-elastický prvok; 10-matica háčik; 11-pin; 12-ochranný kryt; 13 a 14 prírub; 15-bývanie; 16-prípad

Gumový elastický prvok (pufor) 9, zmierňujúce nárazové zaťaženie pri spustení vozidla s prívesom z miesta a pri jazde pozdĺž nerovnej cesty sa nachádza medzi oblúkovou prírubou 13 a 14, s ktorým je vytvorené potrebné predbežné napätie tohto pufra.

Na osi 3 prechádzajúcej háčikom je západka nainštalovaná, šnorchlovaný pes 4, ktorý neumožňuje dno prívesu, aby sa dostal z angažovanosti s háčikom.

V prípade axiálneho pohybu háčika po dlhodobej prevádzke vozidla je potrebné demontovať trakčný záves a v prípade potreby narovnať príruby 13 a 14 a vymeňte opotrebované položky.

Automobilom ZIL-131, dizajn rámu a zariadenie trakcie a spojky nemá základné rozdiely od rámu Kamaz ^ Sho. V prednej časti rámu sú inštalované blatníky, chránia nekonzistentný priestor z nečistôt. Vlečné háčiky sú inštalované na predných koncoch rúrok. Predný vyrovnávacia pamäť je vybavená skladacou časťou. Zadné vyrovnávacie pamäte, ak je potrebné odstrániť ťahové prívesy inštaláciou zadného pobrežného upevnenia skrutiek na bývalé miesta. Na zadnom priečnom paneli rámu nainštalovaného RY-skrutkami na upevnenie núdzových obvodov prívesu

Hydraulické tlmiče.Keď sa vozidlo pohybuje, výkyvy pružiny sú obrovské ako výsledok pružín, ktoré sú tlmené tlmiče. Vzhľadom na zvýšené požiadavky na hladkosť sa tlmočníci stali jedným z hlavných prvkov pozastavenia moderných vozidiel. Pre vojenskú automobilovú technológiu je tento ukazovateľ dôležitý z hľadiska možnosti inštalácie na automobiloch zbraní a vojenskej techniky, ktoré si vyžadujú zvýšenú hladkosť.

Na vozidlách, hydraulických tlmičov boli najrozšírenejšie, v ktorých odpor (vnútorné trenie) sa používa relatívne viskóznou tekutinou prechádzajúcou cez kalibrované otvory malých priemerov a obmedzených častí v ventiloch. Celý cyklus oscilácie rámu vzhľadom na most a kolieska zahŕňa dva periódy:

- zdvih postreku pružín, keď je preorčitá časť (rám s plošinou) bližšie k bezstarostnému dielu (mosty a kolesá);

pohyb spätného spätného rázu Keď je Trenchysová časť odstránená z neupresnenia

Obr. 19.3.chemem brzdovej jazdy automobilu a

príves:

1-v odrazenej stave; A - v invertovanom stave 1-kompresor; 2-kombinovaný brzdový ventil; 3-neusporiadaný žeriav; 4-spojovacia hlava; 5-odpojený žeriav prívesu; 6-vzduchový distribútor príves; 7-vzduchové valce prívesu; 9-krútiace komory; 10-Air Car Balóno

Blok a hlava sa ochladzujú kvapalinou z chladiaceho systému motora. Kvapalina do chladiaceho systému kompresora je dodávaná z vodotesnej košele prívodného potrubia motora a spája z hlavy do sacej dutiny vodného čerpadla.

Zakázať prívod vzduchu do kompresora v pneumatickom systéme je nasledovné. Po dosiahnutí tlaku tlaku vzduchu v pneumatickom systéme 0,73-0,77 MPa, regulátor tlaku dodáva stlačený vzduch cez kanál "A" v bloku valca pod piestom 26 vykladacieho zariadenia, ktoré, zdvíhanie, otvorte vstupné ventily 21 Dve valce, čím sa ukončí prívod vzduchu v pneumatickom systéme, pretože vzduch je schopný voľne pohybovať z valca do valca.

Keď tlak vzduchu znižuje na 0,60-0-0,64 MPa, regulátor prestane zásobovať stlačený vzduch pod piestom vykladacieho zariadenia. Vzduch z piestu vstupuje do atmosféry; Plungds pod pôsobením kolobežnej pružiny sú znížené uvoľňovaním sacích ventilov a kompresor opäť začne nútiť vzduch do pneumatického systému

Obr.19.4. Vzduchový kompresor:

1-nižší kryt kľukovej skrine; 2-predný kryt; 3-kladka; 4-pečať kľukového hriadeľa; 5-kľuková skriňa; 6-blok valcov; 7-tyč; 8-piest s krúžkami; 9-piestový prst s blokovacími krúžkami; 10-hlavový blok; 11-sviečka vypúšťacieho ventilu; 12-pružinový výbojkový ventil; 13-nepríjemný ventil; 14-sedadlo vypúšťacieho ventilu; 15-zadný ložisko kľukového hriadeľa; 16-jarný tmel; 17. Kryt kľukovej skrine; 18-pečať; 19 kľukový hriadeľ; 20-Nastavovacia skrutka; 21-vstupný ventil; 22-vodiaci vstupný ventil; 23-tyčový vstupný ventil; 24-vodiaci pružinový pružina; 25-rocker; 26 piest; 27-tesniace krúžky; 28-hniezdo atramentovej tyče; 29-Splech na vstupnom ventile

Olej na trepacie plochy kompresora vstupuje do skúmaviek z olejovej rady motora na zadný kryt kľukovej skrine kompresora a cez tesnenie pozdĺž kanálov kľukového hriadeľa na spojovacie ložiská. Pôvodné guľkové ložiská, piestové prsty a steny valcov sú rozmazané striekaním.

Regulátor tlaku (obrázok 19,5, a.)namontované na bloku kompresorového valca. Na zvýšenie spoľahlivosti regulátora tlaku je vybavený dvoma filtrami: Jeden filter je inštalovaný na mieste prúdenia vzduchu z pneumatického systému, druhý je v zázname lietadla v regulátore z zariadenia na vykladanie kompresora. Regulátor tlaku automaticky udržiava požadovaný tlak stlačeného vzduchu v systéme, prívod vzduchu do vypúšťacieho zariadenia kompresora a uvoľnenie vzduchu z neho

Obr.19.5. Regulátor tlaku a bezpečnostný ventil (B):

1-puzdro; 2-jar; 3-Nastavovacia matica uzáveru; 4-tyč; 5-montáž; 6-uviaznutý filter; 7-metal-keramický filter; 8-podvozok regulátora; 9-korok; 10-atramentový ventil; 11-výfukový ventil; 12-pultová matica; 13 centrovacích loptičiek; 14-sedlo; 15-bývanie; 16-loptičku; 17-PRU-ZHINA; 18-blokovanie; 19-Nastavovacia skrutka; 20-tyč.

Keď sa tlak dosiahne 0,73-0,77 MPa, regulátor vypne prívod vzduchu a pri tlaku 0,60-0,64 MPa sa na to znova zapne. V prípade 8 regulátora pod puzdrom 1, montáž 5, prívodu 10 a promócie 11 guľových ventilov, naložených cez tyč 4 pružinovej 2 a centrovacích guľôčok 13. Regulátor má sieťový filter 6 nainštalovaný na umiestnení výstupu vzduchu Z regulátora v zariadení na vypúšťanie kompresora a kovu-keramického filtra 7, stlačené zástrčkou 9 pri prívode vzduchu v regulátore z pneumatického systému.

Pri tlaku 0,73-0,77 MPa, stlačený vzduch, prekonanie odporu pružiny 2 otvára vstupný ventil 10 a vstupuje do zariadenia na vypúšťanie kompresora. V prípustnom zariadení (obr. 19.4) lisy stlačeného vzduchu lisy na piest 26, ktorý otvára nasávacieho ventilu 21. Kompresor v tomto prípade, ako je uvedené vyššie, čerpadlo vzduch z jedného valca do druhého, tj funguje v nečinnosti .

Keď sa tlak znižuje na 0,60-0,64 MPa, nasávacieho ventilu 10 (obr. 19,5, A) je uzavretý a výfukový ventil 11 je uzavretý, pripadne dole, pod pôsobením pružiny 2, uvádza vypúšťacie zariadenie kompresora atmosféra. Sacie ventily zariadenia vykladacieho zariadenia sú zatvorené a kompresor začína čerpať vzduch do pneumatického systému.

Bezpečnostný ventil(Obr. 19,5,6) sa používa na zabránenie vzniku pneumatického systému nadmerného tlaku, keď sa poruchy regulátora tlaku. Je naskrutkovaný do jeho telesa 15, v ktorom sa guľa 16 odstráni, stlačí na smuldér tyče 20 pod pôsobením pružiny 17. Na nastavenie ventilu k určenému tlaku je skrutka 19 nainštalovaná so zámkou 19 18.

Ventil je inštalovaný na pravý vzduchový valec a nastavený na tlak vzduchu v systéme, rovný 0,90-0,95 MPa. V tomto prípade tlak lopty 16, prekonanie odporu pružiny 17 otvára výstup vzduchu do atmosféry (cez otvor v bočnej stene prípadu).

Vzduchové valce (prijímače) 17 Obr. 18.11 slúži na skladovanie prívodu stlačeného vzduchu z kompresora. Majú žeriavy na vypúšťanie vody a oleja kondenzátu a je nainštalovaný bezpečnostný ventil.

Navijak je určený pre seba-kreslenie a utiahnutie auta
Mobilné a prívesy cez obtiažnosť sekcií.

Auto KAMAZ-43101 je navijak nainštalovaný na dvoch priečnostách a dvoch konzolách v zadnej časti vozidla, pozostáva z červovej prevodovky 10 (obr. 8.12) bubna 11 s káblom 7 a káblovým nosičom 8.

1.2. Redukčný (obr. 8.13) pozostáva z globálneho páru s prenosom
Číslo 31. Wormworm 14 je prilepený k hubu, ktorý je pohyblivý
Spojka 3 je pripojená k 10 bubnovému hriadeľu. Bubon bol umiestnený na hriadeľ cez shlis
Tsevoy Rukáv 1 a Swords 2.

Na redukčnom červe je inštalovaný automatický brzdový mechanizmus, navrhnutý pre ďalšie brzdenie hriadeľa kolesa prevodovky, keď je spojka vypnutá, ako aj počas reznej skrutky kardanového hriadeľa zástrčky v prípade preťaženia. Brzdový bubon 40 je nastavený na konci hriadeľa červa. Brzdenie bubna sa uskutočňuje s páskou 8 brzdového mechanizmu s trecími obloženiami. Jeden koniec pásky je pevne upevnený s maticami 7 v čelnom nosiči 38 a druhý sa pohybuje v otvoru rovnakého krytu cez pružinu 4, ktorá sa páska pásky v smere oproti otáčaniu hriadeľa červa 34 Pri navíjaní kábla navijaku na bubne. Stuha, fascinovaná silou trenia, stlačí pružinu, ktorá vedie k oslabeniu lisu na brzdovom bubne. S reverznou otáčaním hriadeľa červa, pod pôsobením trecej sily, sa vyskytuje páska, ktorá spôsobuje, že bubon spomaľuje a zabraňuje jeho otáčaniu v dôsledku tuhého upevnenia druhého konca brzdového pásu. S malou frekvenciou otáčania červa je brzdná sila vytvorená automatickým brzdovým mechanizmom mierne a neinterferuje s odvíjaním kábla. Napätie brzdovej pásky je regulované uťahovacím pružinou. Pri utiahnutí maticu 7 brzdového momentu sa zvyšuje.

1.3. Pohon navijak je vykonávaný tromi kardanovými hriadeľmi 8-10 (obr. 8.12) z jednostupňového vypnutia vypnutia nainštalovaného na dávkovači. Na zadnom kardanovom hriadeli na zabránenie častiam preťaženia je namontovaná bezpečnostná skrutka na rezanie; vpredu

Obr. 8.12. Premenlivý autoKamaz-43101:

1 - predné vodiace valce; 2 - prvá a druhýpodporné valce; 3 - klin; 4 - Klip s klipom z držiaka; 5 - Tretí nosný valček; 6 - Zadný vodiaci valec; 7 - Kábel; 8 - Kábel; 9 - poháňaná hviezdička; 10 - Prevodovka; 11 - Winch bubna; 12 - Zadný kardanový hriadeľ; 13 - Medziľahlý kardanový hriadeľ; 14 - Predný kardanový hriadeľ; 15 - otáčanie páky Barabana hriadeľ; 16 - veko; 17- háčik; 18 - Klin.

hnací hriadeľ má hnuteľné štrbinové pripojenie, ktoré zabezpečuje kompenzáciu nepresností zariadenia. Medziľahlý hnací hriadeľ je nainštalovaný na dvoch podpery rovnakého dizajnu.

Káblový vlak (obr. 8.15) poskytuje jednotný a tesný styling kábla na bubne. Prípad 2 káblového nakladača robí vratný pohyb pozdĺž skrutky 13, ktorým sa pričom kábel na bubne. Potrubie 15, pevne pripojené k puzdru a valec sú vodiace lišty. Rybná skrutka s ľavým a pravým rezaním, namontovaným na ložisku 9 v telese 10 pohonu a dvoch podpery vo vnútri potrubia, je poháňaná reťazovým prevodom z bubnového hriadeľa cez poháňané a predné ozubené koleso 7. Kábel je upevnený na navijak bubna a prechádza medzi dvoma valcami 1 nainštalovanými. Na osi 5. Kurz trupu je v súlade s otáčaním bubna, takže pre každý obrat bubna sa pohybujú puzdro káblovej vrstvy na vzdialenosť, ktorá sa rovná jednému otočeniu kábla.

Kábel navijak (obr. 8.12) je upevnený na háku 17 z klinu 18. To vám umožní odstrániť háčik klinovaním a dať späť kábel. Na pravej strane rámu nainštalovaného klinu 3, ktorá slúži na zabezpečenie kábla na sebe
Vytiahnite vozidlo späť s blokom.

Riadenie pohonu navijak je vzdialené, elektropneumatické, sa vykonáva prepínačom 12 (obr. 1.5) inštalovaný v kabíne.

Drňový hriadeľ navijakov sa vypne z prevodového mechanizmu otáčaním páky 14 (obr. 8.12), zatiaľ čo vypínacia spojka vychádza z záberu s ozubeným kolesom prevodovky.

Ak chcete zapnúť navijak Kamaz-4310, je potrebné stlačiť pedál spojky, nastavte prepínač prepínača do neutrálnej polohy a prepínač navijak na "konferenciu" a uvoľnite pedál spojky. Na vedenie kábla na bubne zapnite prvý prenos v prevodovke. V prípade núteného odvíjania by mal byť kábel zahrnutý reverzný prenos

Systém automobilov URAL-4320 a KAMAZ-4310 (obr. 8.18, 8.19) pozostáva z kompresora, kontrolného žeriavu tlaku 3 (na kamaz s limiterovými ventilmi), prevodovkou Interbalon (URAL-4320), žeriavy orezania vzduchu, Prívodné bloky vzduchu v nádrži, potrubia a balónik.

Obr. 8.18. Systém centralizovaného regulácie tlaku vzduchu v pneumatikách URAL-4320:

Najlepšia ponuka je ústredím na aute, náš internetový obchod návštevníci si môžu vybrať a kúpiť záves z prezentovaného rozsahu alebo si objednať výrobu požadovaného TSU.

Nedávno, takéto výrobky, ako higriganti, sú vo veľkom dopyte po takmer všetkých vlastníkov automobilov. To platí najmä pre majiteľov SUVS, ktoré prakticky nepredstavujú jazdu bez tohto zariadenia, pretože džípy sú považované za vynikajúce trakčné kone v dôsledku špeciálneho dizajnu prenosu. Existuje pomerne niekoľko životných situácií, v ktorých je prítomnosť rada na vozidle jednoducho potrebná: od účinnej ochrany vozidla z ranu zozadu a na vyriešenie takejto úlohy, ako ťahanie auta z kyvety alebo dopravy akéhokoľvek nákladu.

Druhy navrhovaných Farcupov

FARCS pre auto lacno v Moskve.

V súčasnosti výrobcovia továrne ponúkajú spotrebiteľom niekoľko typov trakčných spojovacích zariadení:

Farda podmienečne vymeniteľná - háčik je upevnený dvoma skrutkami a je najčastejšie, má typ guľôčky A;

Háčik je rýchly vydanie - má vymeniteľný háčik, ktorý sa ľahko nainštaluje a odstráni, má typ gule C;

Prírubový háčik - má kovaný háčik a upevnený na dvoch alebo štyroch skrutkach, má typ guľôčky F alebo g;

Zváraný háčik - má háčik s tuhým pevným upevnením, zriedka sa vyskytuje, má typ lopty H.

Najobľúbenejšie a dopytom je TSU prvého typu kvôli jednoduchosti dizajnu a cenovo dostupných nákladov. Jej neustálym prítomnosťou je účinná ochrana zadného nárazníka a možnosti bezproblémovej prepravy tovaru.

Výber TSU by mal brať do úvahy skutočnosť, že ústredie od európskych výrobcov sa líšia od domácich analógov. To znamená znaky dizajnu zásuvky a priemeru takéhoto prvku, ako je guľôčka. Správny výber spojky pre pripojenie poskytne nielen stabilnú koordinačnú jednotku, ale aj spoľahlivé elektrické pripojenie.

Všetky parcely prezentované v našom internetovom obchode, ktoré môžete za najatraktívnejšie náklady, majú certifikáty a dokumenty, ktoré potvrdzujú ich originalitu a kvalitu. Okrem predaju TSU naša spoločnosť ponúka službu - inštaláciu sídla so zárukou.

Hoci ústredie nie sú vzácne produkty, avšak tam sú autá, ktoré sú dosť ťažké vybrať vhodné zariadenie. Na vyriešenie takéhoto problému si vlastník auta môže objednať naše služby - výrobu závesu. Dokončené výrobky vyrobené našimi odborníkmi plne vyhovujú všetkým požiadavkám kvality a bezpečnosti. Aby ste si objednali trakciu-hit, ktorú potrebujete práve teraz, zavolajte na telefóny uvedené na stránke!

Osobné auto je vhodné, pohodlné, spoľahlivé a rýchle vozidlo. Operačné vlastnosti auta položeného v predpisoch často nie sú dostatočné pre majiteľ vozidla, ak je používanie stroja poskytnuté ako kamenivo presunúť tovary alebo pomocné dopravné konštrukcie.

Takéto rozšírenie funkcie stroja sa vykonáva na úkor špeciálneho zariadenia, ktoré umožňuje prevádzku prepravu na presun tovaru a štruktúr. Ak vozidlo nie je vybavené mechanizmom prívesu z rastliny, majiteľ vozidla musí pochopiť právne nuansy, ktoré predurčujú možnosť jeho inštalácie na stroji a prevádzku na jeho zamýšľaný účel. Zvážte v článku, ktorý odhaľuje príves na auto zo štrukturálnej polohy, typy mechanizmov sankcionovaných na inštaláciu, vlastnosti úniku trakčných spojovacích konektorov a trestom poskytnutým pre ich nesprávnu inštaláciu.

História pôvodu a dekódovanie konceptu

Vzhľad prvých prívesov pre vozidlá je historicky zaznamenaný počas obdobia svetovej vojny, keď sa technická potreba prevádzkového pohybu ťažkých zaťaženia vznikla s obrannými cieľmi a na to nebola žiadna ľudská príležitosť. Z týchto čias prešla veľa času, teraz sa prívesy aktívne používajú na riešenie technických a domácich problémov.

Existujú tri konfigurácie ťahaných prvkov:

V súlade s tým, aby výhoda pri nákupe upínacích mechanizmoch je komora prvého alebo druhého typu komora, berúc do úvahy modifikáciu prípojného vozidla a jeho prvok odozvy na upevňovačov. Hooking Hooks sú menej spoľahlivé, odborníci tvrdia, že takéto úpravy sa veľmi čoskoro vyberajú z trhu trhu. Pri výbere mechanizmu stojí za to zohľadniť jeho súlad s typom modelu tela a vozidla.

Zákony o inštalácii "FarkoPa": Registrácia alebo nie

Každý majiteľ vozidla, pred nákupom a inštaláciou sídla, čelí dileme, legitímne alebo nie tam bude inštalácia zariadenia, je možné nainštalovať prípojné zariadenie a pracovať na mieste beztrestnosti? Odpoveď na túto otázku je hľadať v legislatívnom kódexe o konverzii vozidla a predpisy samotného vozidla. Právne predpisy na prepravu dopravy sú zapísané v technickom nariadení "o bezpečnosti kolies" a zamestnanci dopravnej polície odôvodňujú zákonnosť článku 12.5, zapísané v Správnom poriadku Ruskej federácie.

Podľa technických predpisov sa záves nepočíta na agregáty, ktoré podliehajú povinnému registrácii v prípadoch, keď je zariadenie regulované výrobcom stroja. Väčšina automobilov autorizuje prípustnosť inštalácie prívesu prívesu na prepravu prívesu do osobného automobilu, z predvýžujúcich miest zariadenia na jeho prílohu. Informácie o prípustnosti inštalácie dodatočných zariadení vo forme ústredia by sa mali podrobiť v technickej dokumentácii pre stroj a v nakladacej doske umiestnenej na stole vodiča vodiča alebo v pumproom.

Inštalácia ústredia nepodlieha registrácii za týchto podmienok:

1. Inštalácia a prevádzka zdvihnutého zariadenia je sankcionovaná výrobcom.
2. Na stroji je nainštalovaný výrobný dizajn, ktorý má osvedčenie o zhode modelu zariadenia na konkrétnu dopravu.
3. Pri inštalácii Farkopu sa neuskutočňujú štrukturálne zmeny, inštalácia sa vykonáva podľa predpisov návodu na vybavenie.

V situáciách, ak neexistuje žiadne osobné auto v predpisoch pre stroj, alebo inštalácia zakúpeného ústredia naznačuje zváranie alebo vŕtanie, zariadenie musí byť registrované v oddelení dopravy polície.

Prípady, keď je inštalácia TSU zakázaná zákonom

Väčšina osobných automobilov má značku na TSS inštaláciu tolerancie. Tieto informácie si môžu vnímať v dokumentácii pre nadobudnuté vozidlo, alebo v prípade neexistencie údajov ich požiadať o predajcu spoločnosti alebo priamo na auto-predbežné zariadenie.

Kategorický zákaz zariadenia vozidla kategórie cestujúcich je sankcionovaný výlučne v tých situáciách, keď rastlina eliminuje možnosť využitia vozidla ako trakciu na prepravu tovaru, vrátane prípojných vozidiel, na základe konštrukčných a technických vlastností auto.

Medzi ďalšie situácie patrí nepotrestaná inštalácia fliakop a jeho zamýšľaného účelu:

1. Bez registrácie v oddelení dopravných polícií, ak trakčné zariadenie poskytuje inštaláciu bez rušenia v dizajne automobilu, a mechanizmus má certifikáty kvality a namontované podľa požiadaviek automobilu.
2. So prijatím prijatia, keď sa predpokladá inštalácia ústredia s rušením do navrhovania dopravy.

Pri prevádzke trakčného zariadenia na osobnú dopravu stojí za to, že hmotnosť prípojného vozidla by nemala prekročiť hmotnosť vybaveného vozidla a celková tonáž stroja s prívesom nemôže prekročiť 3,5.

Zvážte, akú dokumentáciu by mala byť na vodiča počas prevádzky Farkop v každej zo situácií, ako legitimizovať trakčné a elektrické zariadenie, ak je táto registrácia vyžaduje zákon.

Požadovaná dokumentácia a nuansy

Prevádzka dopravy s TSU poskytuje vlastníkovi vozidla povinná dostupnosť týchto dokumentov:

1. Passport inštalovaného zariadenia obsahujúceho údaje o jeho inštalácii. V cestovnom pase musí existovať značka služieb, kde bol na vozidle nainštalovaný Pharg.
2. Certifikát pre inštalované zariadenia.
3. Konať o inštalačnej práci.

Takéto dokumenty budú stačiť na kontrolu ciest, v situáciách, keď je nainštalovaný Pharg certifikovaný na použitie na konkrétnom modeli dopravy.

V opačnom prípade, keď zariadenie nie je uvedené v užívateľskej príručke ako prípustné použitie, má funkcie na inštalácii, potom by majiteľ vozidla by sa mal starať, aby sa zabránilo problémom so zákonom, pri registrácii trakčného spojovacieho dizajnu.

Zvážte algoritmus podrobne, čo je odpoveďou na otázku, ako prípojné zariadenie, ktoré sa má vydať na prevádzku na osobnom vozidle, v súlade so všetkými legislatívnymi, procesnými normami.

Postup vyplýva z týchto činností: \\ t

1. Návšteva oddelenia dopravnej polície, kde je potrebné uplatniť, ktorý obsahuje predbežné preskúmanie s následným povolením na inštaláciu trakčného zariadenia. Spolu s vyhlásením musí vlastník vozidla predložiť STS, TCP a ich kópie, dokumentáciu pre inštalovanú jednotku.
2. Po obdržaní "verdikt" odborníkov pre dopravu, na základe povolenia by mal byť vlastník dopravy aplikovať na určený stred, s právomocou na vykonávanie inštalácie a inštalácie zariadení na osobnom aute. Potvrdenie špecializovaných inštalačných činov Aktov práce vykonávaných od dodávateľa, vyhlásenia a osvedčenia o zhode.
3. Vyššie uvedené dokumenty poskytujú právo kontaktovať organizáciu oprávnenú kontrolovať zmeny a vydávať diagnostickú kartu.
4. Katedru dopravnej polície, aby poskytla auto na záverečnú skúšku. Majiteľ vozidla by mal predložiť vyhlásenie zo servisného strediska, diagnostického zoznamu, ktorý tvorí bezpečnosť zmien vykonaných, dokumentov pre auto a nainštalovanú časť, pôvodné povolenie na inštaláciu TSS od expertnej komisie.
5. Po technickej expertíze v oddelení dopravných polícií a overovanie predložených dokumentov bude vlastník vozidla udelený certifikát, ktorý povoľuje prevádzku stroja so zavedenými trakčnými a spojovacími zariadeniami.

Certifikát potvrdzujúci bezpečnosť inštalácie je garant neverejnej prevádzky auta s pevným ústredím. Nezabudnite, že legalizácia tiež vyžaduje príves, ktorý bude prevádzkovaný na prepravu tovaru.

Sankcie za nevhodnú montáž FARC

Spojenie pre prepravu tovaru, hoci nie je identifikovaná v legislatívnej dokumentácii ako dodatočného príslušenstva vozidla, na nevhodnú inštaláciu alebo inštaláciu s nedodržiavaním predpisov, znamená finančný trest pre majiteľa vozidla. Trest z článku 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie, ktorý v takýchto situáciách vopredíne trest päťsto päť tisíc rubľov:

1. Nedostatok dokumentov pre záves alebo nekonzistentnosť trakčných návrhov nainštalovaných automobilov.
2. TSU je nastavený na nevhodnom mieste alebo s technickými chybami.
3. Design Technická porucha.

Opatrenie trestov je vopred určená kritériami nebezpečenstva, ktoré vlastník vozidla nesie prevádzku stroja s TSU, ktorý nezodpovedá vzorovým štandardom alebo nesprávnou inštaláciou.

Odborníci odporúčajú, aby s nimi neustále dokumenty, ktorí potvrdzujú skutočnosť bezpečnosti ústredia, inak, vlastník vozidla ohrozuje obnovu peňazí. Ak nie je pokuta uznaná, bude musieť byť sporná na súde, ktorá nie je vždy prospešná s finančnou pozíciou.

Poďme zhrnúť

TSSU, podobne ako akékoľvek iné pripojené alebo dodatočné vybavenie, musí byť stanovená primerane. A vysvetlenie v tejto situácii leží nielen v budúcnosti, aby sa stretli s agentúrami presadzovania práva, ktorí môžu potrestať pokutu, ale aj v osobnej bezpečnosti na ceste. Inštalácia nevhodných zariadení a jeho prevádzky, najmä ak je dizajn vozidla narušená, znižuje bezpečnosť vozidla niekoľkokrát, čo môže znamenať precedens, ktoré ohrozujú zdravie a život vodiča, cestujúcich, náhodných okoloidúcich alebo iných vozidiel vlastníkov.

Ak je TSU mimoriadne nevyhnutné, vyberte návrhy povolené automobilom, uprednostňujú inštalačné práce v špecializovaných centrách, ktoré predurčuje kvalitu postupu, inštalácia s dodržiavaním technológií a zaručuje bezpečnosť zariadenia počas prevádzky.

Pozrime sa na to isté, čo je bravčové mäso a čo je potrebné?

Alebo ako sa tiež nazýva podľa GOST, trakčný závit (TSU) je určený na ťahanie malých karavanov a prívesov spolujazdca. Maximálna hmotnosť konštrukčných konštrukcií, ktoré udržiava Pharg - 3500 kg. FARCOPS na továrňach výrobcov sú plné testy a povinná certifikácia. Všetky trakčné spojovacie zariadenia sú pripojené k zadnej časti tela vozidla. Balenie všetkého tovaru je vybavený montážou a upevňovacími prvkami. Mnohí výrobcovia sú tiež kompletným predajom balíka so súborom elektrických vedení. Trakčné spojovacie zariadenie (TSA) sa skladá z "tela" a háčika. "Telo" je zvyčajne pripojené k automobilom. Kvalita maľby proti bolesti pre zahraničné vozidlá je veľmi dôležitá, pretože kvôli poveternostným podmienkam a cestným činidlom, s časom, slabá maľba prinesie hrdze a poškodzujú vzhľad TSU. Kvalitné maľované trakčné a spojovacie zariadenia musia byť zamotané asi raz alebo dvakrát v sezóne, čo vytvára ďalšie nepríjemnosti, takže je lepšie kúpiť kvalitnú knihu pre cudzie auto od samého začiatku. Háčiky na trakčných spojovacích zariadeniach sú zvárané a odnímateľné. Z kvality výrobcu fleece závisí od ceny, vašej bezpečnosti, bezpečnosti blízkych a bezpečnosti iných.

Kúpiť Farkop v Online Store Mnogofarkov

Môžete si objednať alebo kúpiť a nainštalovať záves v Moskve za prijateľnú cenuoriginál a nie originálny pre všetky autá na svete. Mnogofarkov predáva MinskoPes pre zahraničné autá na všetky populárne a nepopulárne modely áut. Tu si môžete porovnať modely, ktoré sa vám páčia a pochopíte, aké sú ich rozdiely. Hlavným rozdielom farínov rôznych výrobcov na rovnakom modeli je:

• cena;
• háčika;
• Úplná hmotnosť prívesu.

Pri výbere prípojného spojovacieho zariadenia stojí za to zaplatiť osobitný význam týchto charakteristík. Vzhľadom k tomu, preplatenie pre odnímateľný háčik, a náklady na háčik s odnímateľným hákom je odlišný od nákladov na trakciu-hits (TSU) s zvarom, nemá zmysel, ak plánujete používať to po celý rok. Ak je použitie a inštalácia ústredia dočasné alebo niekoľkokrát ročne, dáva zmysel pozrieť sa na možnosť s odnímateľným hákom. Tiež by ste sa mali rozhodnúť o približnej hmotnosti, ktorú chcete prepravu, aby ste ochránili prepravu a jednoducho nerezali nainštalovaný háčik kvôli preťaženiu. Všetky tovary prezentované na Mnogofarkov majú certifikáty výrobcu a spĺňajú všetky požiadavky na bezpečnú prevádzku. Poskytujeme najlepšie ceny na objednávku Farckups v priebehu Ruska - Skúste a uistite sa, že sami. Nenašli ste model Farkopy, ktorú potrebujete? Zavolajte našim špecialistom alebo nám napíšte na e-mail. Budeme pre vás vyzdvihnúť akýkoľvek model Lineack! Náš predaj násypcov skôr alebo neskôr bude potrebovať veľa, preto odporúčame podľa nákupu a inštalácie vopred. Len ak hľadáte ochranu kľukovej skrine, naši odborníci vám radi pomôžu.