Utiahnite skrutku? Aký je problém: kľúč a ... dopredu, oneskoriť sa, kým sa nezastavíte.

Takže si myslí, že osoba, ktorá je zlá predstaviť, akú hodnotu je správne poradie uťahovacích skrutiek hlavy bloku valca. A na to, aké poruchy motora môžu spôsobiť porušenie objednávky a technológie uťahovacích skrutiek GBC. V skutočnosti je to veľmi scénická otázka, tak poďme.

Prečo motorista poznať poradie utiahnutia hlavy bloku valca?

Prirodzene, ak máte veľa peňažných značiek a dokonca zahanbenie popolník v kabíne, idete do auta, potom nie je potrebný. Ale pre tie auto nadšencov, ktorí chcú a môžu opraviť auto vo všeobecnosti, a najmä tieto informácie nebudú zbytočné.

To je dôležité! Pred zdieľaním funkcií postupu na dotiahnutie GBC by ste mali upozorniť na skutočnosť, že každý model motora má svoje vlastné parametre utiahnutia skrutiek.

Ani v žiadnom prípade, najmä pri práci s modernými vozidlami CCC, spoliehajú sa na svoje vedomosti a skúsenosti získané v opravách GBC na iných motoroch. Utiahnutie Objednávka a upevňovacie skrutky bloku valca valca sa vykonáva v prísnom súlade s požiadavkami výrobcu k tomuto motoru. Tieto parametre môžete ľahko nájsť v príručke na opravu a udržanie motora.

Znalosť uťahovacieho poradia a utiahnutia hlavy bloku valca, nebudete tak často nepotrebovať. V prípade, že je potrebné vymeniť tesnenie GBC alebo pri opravách motora.

Aké sú spoločné vlastnosti uťahovacie technológie GBC

Začnime so skutočnosťou, že v starej pamäti fungovania domácich modelov vozidla mnohí motoristi zažívajú o potrebe preventívnych ťahaných skrutiek GBC. Zvlášť po prepracovaní motora motora alebo opravy GBC.

Nastavenie hlavy bloku valcov v moderných motoroch sa nevyžaduje. Je to spôsobené tým, že na upevnenie hlavy
Samontové skrutky alebo takzvané "pružinové skrutky".

Ich charakteristika je taká, že po prvom sprísniní už nemusia byť počas prevádzky rozbité. Okrem toho, preťaženie hlavy bloku valca v tomto prípade môže poškodiť kvalitu skrutiek.

Ak je to skôr, preťaženie GBC bolo jedným z požadovaných bodov auta, dnes môže byť táto položka aplikovaná len na zastarané modely Moskovcov, plynových a Vaz motorov.

Pravidlá utiahnutia hlavy bloku valca

Ak existujú rôzne parametre a charakteristiky, všeobecné pravidlá uťahovacích skrutiek sa v zásade uplatňujú pri práci so všetkými typmi motorov.

• Povinné použitie parametrov výrobcu podľa: Objednávka (diagram) uťahovacích skrutiek blokovej hlavy valcov a moment uťahovacej sily.
• Pri utiahnutí GBC použite len dobré a overené dynamometrické tlačidlo, ale nie jednoduchý kľúč. V tomto prípade nie sú Eye Meer a nádej na svalovej pamäti.
• Povinná požiadavka je perfektný stav skrutiek valcov: V žiadnom prípade neaplikujte staré skrutky, nenechávajte konvertované skrutky, skontrolujte stav a čistotu nite pred utiahnutím. Opätovné použitie "pružinových" skrutiek už nebude poskytovať potrebnú utiahnutú silu, ktorá v konečnom dôsledku vedie k prúdeniu oleja z tesnenia GBC.
• Je prísne zakázané vykonávať TATTRESU alebo uťahovanie GBC s TTY skrutky (tento typ skrutiek sa používa hlavne na hlavách hliníkových valcov). TTY skrutky sú oneskorené nie s momentom uťahovacej sily, ale na inštalovanom stupni. Tieto informácie musia byť v pokynoch výrobcu.
• Pri nákupe tesnenia pre hlavu hlavy valca musí mať špecifikáciu výrobcu, ktorá označuje, aký čas je uťahovacia sila aplikovateľná na tento typ tesnenia. Je potrebné vziať do úvahy, aby sa čísla v čase utiahnutia motora a momentu dotiahnutia tesnení nedali kardinál.
• Ak je otvor pre upevňovaciu skrutku GBC "slepého", potom nalievanie oleja do nej pred hlavou hlavy, snažte sa naliať. V opačnom prípade sa skrutka nedosiahne koniec. Ak je otvor cez a prejde do chladiaceho systému, potom pred naskrutkovaním skrutky, namažte závit s plastovým tesniacim prostriedkom.

Ak ste sa stále rozhodli, aby sa dotyk skrutky hlavy valca (úsek), potom berte do úvahy, že sa vyrába: motor s liatinovým GBC je "horúci", t.j. Najmenej 80 0 teploty motora, motora s hliníkovým GBC na "studené".

Mnohé opravárenské práce elektrickej jednotky vozidla je spojené s odstránením blokovej hlavy. Demontáž GBC nespôsobuje osobitné ťažkosti, ale pristátie uzla na mieste pri montáži motora vyžaduje úplný súlad s inštalačnou technológiou, najmä upevňovacích spojovacích materiálov.

Dôsledky nesprávnej inštalácie GBC

Správne dotiahnutie blokovej hlavy je veľmi dôležité, pretože výkon motora priamo závisí od toho. CKC dostáva úlohu krytu valca a akékoľvek porušenia v jeho pristátí ovplyvňujú procesy vyskytujúce sa vo vnútri elektrickej jednotky.

Nedostatočné uťahovanie hlavy vedie k poklesu kvôli strate tesnosti na mieste sedadla valcov s valcovom bloku, čím sa vyčerpáva tesnenie, rozbitie pracovných plynov z valcov a vstup do nich do kanálov mazacích systémov alebo chladenia, Penetrácia do spaľovacích komôr technických tekutín, ktoré zase negatívne ovplyvňuje fungovanie výkonovej jednotky a môže spôsobiť veľmi závažné poruchy.

Nadmerné utiahnutie je tiež nič dobré, v tomto prípade je často poškodenie hlavy - praskliny, alebo sú upevňovacie prvky zničené - skrutka prestávka, porušenie závitu.

Nerovnomerné alebo nepravidelné utiahnutie je často príčinou nadpisu hlavy, vďaka čomu sa biznis sa objavujú v spojoch s blokom, čo vedie k rovnakým následkom ako nedostatočné uťahovanie.

Vlastnosti detailov

Hlava bloku valca je štrukturálne komplexný detail. Je to masívna doska, v ktorej sú kanály na cirkuláciu tekutín maziva a chladiaceho systému a technologické otvory sú svietniky, pre trysky (v dieselových motoroch), upevňovacích materiálov.

Aj na vrchole GBC sa nachádza takzvaná "lôžko" vačkového hriadeľa - miesto pristátia pod jeho inštaláciou.

Napriek svojej masívnosti je bloková hlava krehká detailom kvôli dutinám vo vnútri, takže nadmerná sila pri utiahnutí často vedie k prasklkám v stenách a prepojkoch.

Na výrobu GBC sa používajú dva typy kovov - hliník (najčastejšie) a liatiny.

Na zabezpečenie týchto oceľových skrutiek alebo vlásenkov s maticami sa aplikujú. Napríklad hlava bloku UAZ 31519 je pripojená pomocou svoriek.

Rozdiel vo výrobcovi hlavy a jej upevňovacích prvkov má jeden negatívny faktor - iná teplotná expanzia komponentov, keď sa zahrieva, to platí najmä pre GBC hliníka.

Neurčené dotiahnutie upevňovacích prvkov (matice, vlásenky atď.) S tepelnou rozťažnosťou vedie k vzniku nadmerného napätia v kovovej konštrukcii, v dôsledku čoho je hlava vyhradená.

Podmienky utiahnutia Skrutky

Pri inštalácii hlavy bloku je dôležité dodržiavať technológiu utiahnutia, ktorá obsahuje niekoľko kritérií:

• Uťahovací poriadok;
• Námaha;
• Stav spojovacích materiálov (napríklad rozliatie s orechmi);

Každý motor má svoju vlastnú objednávku oneskorenia, ktorá musí byť pozorovaná, aby sa zabezpečila jednotná atrakcia hlavy k bloku a eliminovať výskyt napätia na ľubovoľných povrchových sekciách. Napríklad na VZ 2105 to vyzerá takto.

Úsilie je ďalším dôležitým faktorom správneho pripojenia tohto prvku motora. Prilákanie dosky sa vykonáva v niekoľkých prístupoch (na rôznych motoroch, množstvo sa líši), z ktorých každý sa vykonáva s jeho úsilím.

FASTEP blokových hláv sú dotiahnuté s veľkým úsilím, čo vedie k ich strečingu. Preto nie sú žiadne opätovné použitie skrutiek na viacerých motoroch, nie sú nevyhnutne nahradené. Ale existujú aj motory, ktoré nemusia nahradiť spojovacie materiály a zopakujte ich.

Všetky informácie týkajúce sa technológie utiahnutia GBC sú uvedené v tých. Dokumentácia na auto, tiež často je uvedené na balení tesnenia hlavy a spojovacích materiálov.

Všeobecné pravidlá vykonávania práce, použitých metód

Existuje niekoľko všeobecných pravidiel, ktoré je potrebné dodržiavať pri inštalácii hlavy bloku:

Napriek tomu, že každý motor má svoje vlastné charakteristiky blokovej hlavy, celková technológia tejto operácie je rovnaká. Vo všeobecnosti sa na dotiahnutie upevňovacích prvkov používajú dve metódy:

• V niekoľkých prístupoch k prinášaniu uťahovacej sily na požadovanú hodnotu;
• Upevňovacie prvky na určité úsilie (v jednom alebo viacerých prístupoch) a potom - dvojitá skrutka podľa určitého uhla.

Metóda oneskorenia je vybraná na základe typu skrutiek.

Prvá metóda sa používa pri používaní ne-roztiahnuteľných skrutiek (teraz sa nepoužívajú, ale možno nájsť na starých vozidlách). Ale tento typ spojovacích materiálov však vyžaduje ustupovanie po určitom období prevádzky motora na kompenzáciu zmrštenia tesnenia GBC. Takéto upevňovacie prvky sú však povolené na opätovné použitie a opakovane.

Druhý spôsob utiahnutia bloku je relevantný pre väčšinu moderných vozidiel. A všetko spôsobené používaním ťahových skrutiek (tzv. TTY typu).

Takéto upevňovacie prvky v dôsledku elastickej deformácie sú schopné kompenzovať tepelné rozťažnosti hlavy a zmršťovania tesnenia, ale pre to musia byť zobrazené v režime deformácie (v skutočnosti, len trochu úsek).

Na to je potrebné dvojité skrutky podľa určitého uhla. Na niektorých autách je tento uhol 45 stupňov. Na druhej strane - 90 stupňov.

Ale po produkte prvkov v spôsobe elastickej deformácie, nebudú môcť vrátiť do svojho pôvodného stavu, preto ich opätovné použitie nie je povolené kvôli vysokej pravdepodobnosti zničenia.

Všeobecné poradie práce

Utiahnite hlavu bloku, hoci existuje veľa nudantov a funkcií, ale celková prevádzka technológia nie je ťažké, je dôležité dodržiavať podmienky.

Celkový algoritmus diel je:

Na niektorých autách sa dodatočne vyžaduje opätovné stretnutie upevňovacích materiálov po určitom časovom období prevádzky vozidla. Tieto informácie sú definované v technickej dokumentácii.

Niektoré nuansy

Uťahovací moment je jedným z hlavných faktorov bloku blokovej hlavy. Toto kritérium však ovplyvňuje nielen sprievodné úsilie a upevňujú sa: \\ t

• Všeobecný stav skrutiek je nový alebo použitý;
• Prítomnosť mazania na závitovej časti;
• Stav nite.

Typ elektrárne (benzín, nafty), ako aj počet ventilov na uťahovacej technológii počítača neovplyvňuje. To však neznamená, že sila a poradie uťahovania pre všetky motory sú identické a pred pristátím hlavy je potrebné študovať podmienky na vykonávanie prevádzky a všetkých jeho vlastností.

Bežné chyby

Napriek tomu, že automobilári jasne označujú poriadok a nuansy dotiahnutia GBC, mnohí motoristi umožňujú pri montáži motora chyby. Najbežnejšie sú:

Takže v budúcnosti neexistujú žiadne problémy, mali by ste používať iba spojovacie materiály určené pre konkrétny motor a úplne spĺňať pracovné podmienky.

Funkcie práce na príklade niektorých áut

Ako dôkaz rozsudku, že každá elektráreň má svoje vlastné charakteristiky položky valcov, zvážte nuansy práce na špecifických modeloch.

VAZ-2112 16 Ventily

Séria modifikácií VaZ-2112 bola dokončená dvoma typmi 16-ventilových elektrární (továrenské indexy - 21120 a 21124). Tieto dve motory, napriek niektorým dizajnovým funkciám, technológia uťahovania hlavy je identická.

Tieto agregáty používajú naťahovacie skrutky s dĺžkou 93 mm. Zároveň sa nechá opätovne použiť spojovacie materiály, ale pod jednou podmienkou - ak ich dĺžka nepresahuje 95 mm (ak by sa mala nahradiť). Na upevnenie hlavy sa používa 10 skrutiek.

Uťahovanie sa vykonáva v troch prístupoch:

1. Skrutky podľa poradia zabalené s úsilím 2 kg / m;
2. Zmluvy 90 stupňov;
3. Opätovné označenie o 90 stupňoch.

Obvod vedenia je uvedený nižšie.

Medzi 2. a 3. prístupom je potrebné urobiť 20 minútovú prestávku.

Vzhľadom k tomu, naťahovacie skrutky sa používajú na uvedených motoroch, dodatočná pripevnenie počas prevádzky vozidla sa nevyžaduje.

Vaz-2107.

Na VZ-2107 sú všetky inštalované modifikácie výkonových jednotiek 8-ventily.

Blok bloku na nich je namontovaný 11 skrutiek, z ktorých 10 je hlavná a 1 - pomocná strana (inštalovaná v bočnom výčnelku).

Na tomto aute sa vykonávajú aj uťahovacie upevňovacie prvky v troch prístupoch:

1. 10 hlavných skrutiek podľa objednávky sú utiahnuté s úsilím 3,5-4,0 kg / m;
2. Rovnaké skrutky sa dosiahne s momentom 11,5-12,0 kg / m;
3. Pomocný je utiahnutý snahou 3,5-4,0 kg / m.

Ďalšie dotiahnutie GBC počas prevádzky VZ-2107 sa nevyžaduje.

"Samara", 10. rodina, pred

Na rodinných modeloch Samara (2108-21099), ako aj VZ 2110-2112 s 8-ventilovacími utiahnutými jednotkami sa už vykonáva v 4 prístupoch:

1. Uťahovanie s úsilím 2,0 kg / m;
2. S momentom 7,5-8,5 kg / m;
3. Spravodlivosť o 90 stupňov;
4. Opakované podľa 90 stupňov.

Prerušiť medzi bodmi 3,4 20 minút.

Pokiaľ ide o VAZ "desiate", ktoré sú vybavené 16-ventilovými motormi, potom ich uťahovacia technológia je rovnaká ako VZ-2112 (opísaná vyššie).

To isté platí aj pre LADA AIRA, metóda so 4 prístupmi sa používa na 8-ventilové jednotky (VZ 2108-21099) a na 16-ventiloch - 3 prístupoch (VZ 2112 s motorom pre 16 ventilov).

"VOLGA"

Na motoroch ZMZ-406 nainštalovaných na VOLGA, podľa technickej dokumentácie automobilky, dotiahnutie skrutiek blokovej hlavy motora sa vykonáva v dvoch prístupoch:

Následné kŕmne skrutky počas prevádzky na tomto motore sa nevyžaduje.

Vykonávanie operácie bez dynamometrického kľúča

Vzhľadom k tomu, všetky tieto autá, úsilie je presne uvedené, potom bez dynamometrického kľúča pri pristátí nemôže GBC urobiť. Ale na niektorých autách je to celkom možné robiť bez nej a použiť na sprísnenie obyčajných kľúče a rozsiahlu trysku.

Okamžite si uvedomte, že výkon práce bez špeciál. Nástroj je povolený len na "staré" motory (Moskvich, VZ prvých modelov).

Funkcia dotiahnutia hlavy bloku bez dynamometrického kľúča je potreba "cítiť" sprevádzajúce úsilie. V opačnom prípade je všeobecná technika práce rovnaká ako pri používaní špeciálnych. Nástroj:

Jedným z možností utiahnutia bez dynamometrického kľúča je dvojité upevňovacie prvky v poradí po vykonaní druhého prístupu.

Pravidelne, ktorý sa nosí hlava bloku valca, môže zlyhať z dôvodu opotrebovania materiálu alebo jeho preháňania. Hlavné znamenia, že tesnenie je čas nahradiť nový, je vzhľad lokálnych netesností oleja a chladiacej kvapaliny v mieste kontaktu hlavy valca a motora.

Treba pripomenúť, že pri výmene tesnenia je dôležité nielen moment uťahovania GBC VZ 2114, ale aj celú sekvenciu operácií - Koniec koncov, samotná náhrada je veľmi dôležitým a závažným postupom, chyby pri vykonávaní môže viesť k porušeniu motora.

Požadované nástroje a proces

Aby ste to urobili správne, budete potrebovať:

• sada koncových hláv;
• rozšírenie;
• ratchet / gombík;
• dynamometrické tlačidlo.

Samotný proces náhrad by sa mal vykonávať podľa takejto schémy: \\ t

1. Odpojte drôty vhodné pre senzory na núdzové hladiny a teplotu chladiacej kvapaliny.
2. Zlúčiť chladiacu kvapalinu.
3. Odstráňte termostat.
4. Odstráňte puzdro AirFielder.
5. Odpojte vstupnú časť výfukového potrubia z kolektora.
6. Odstráňte puzdro, ako aj samotný bezpečnostný pás.
7. Odpojte od pohonu oboch tlmičov.
8. Zakázať vhodné drôty.
9. Odpojte hadice vhodné pre GBC, oslabenie ich svoriek.
10. Vyberte hlavu hlavy valca.
11. Odstráňte opotrebované tesnenie.
12. Vymazajte dotykový povrch CCC zo zvyškov kladenia.

Inštalácia tesnenia a montáže hlavy bloku valca na svoje miesto sa uskutočňuje presne v rovnakej sekvencii, ale v opačnom poradí. Zároveň stojí za to platiť najvýraznejšiu pozornosť takýmto faktorom ako uťahovací moment GBC VZ 2114 8 ventilov - budeme hovoriť o tom nižšie.

Ako utiahnite skrutky GBC správne?

Pred zadaním inštalácie blokovej hlavy musíte najprv venovať pozornosť stavu svojich skrutiek. Musia mať dobré vlákno a dĺžku, aby spĺňali požadované normy.

Normálna dĺžka skrutky GBC je 135,5 mm. Ak skrutky extrahované počas výmeny tesnenia zodpovedajú tomuto parametrovi, potom môžu byť znovu použité. Ak boli skrutky predĺžené počas prevádzky motora, potom sa už môžu použiť a mali by byť zakúpené nové.

Premýšľajte týmto spôsobom s skrutkami a nastavenie ich na miesto, mali by ste ísť na dotiahnutie. Vykonáva sa len na momentovom kľúči. Uťahovacie skrutky "na oku" môže viesť k veľmi vážnym následkom, až do poškodenia samotného motora.

A tak ako natiahnuť hlavu na VZ 2114 správne? Po prvé, malo by sa pripomenúť, že spustenie uťahovacích skrutiek z stredu do okrajov.

Vyzerá to takto:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

Po druhé, sprísnenie nasleduje štyri stupne (z ktorých každý sa vykonáva presne v rovnakej sekvencii, ako je uvedené v schéme vyššie).

V prvej fáze utiahneme každý z skrutiek s dynamometrickým kľúčom s úsilím rovným 2 kgf / cm2.

V druhej fáze, utiahneme všetky skrutky s nárastom 8 KGF / CM2.

V tretej fáze vykonávame návrh skrutiek, ktorý sa každý z nich otočíme uhlom 90 stupňov.

Vo štvrtom štádiu sa každý z skrutiek opäť otočí (všetko dodržiavanie diagramu na začiatku okruhu) v uhle 90 stupňov.

Po ukončení všetkých štyroch stupňov sa môže upevniť skrutky hlavy valcov.

Uťahovanie skrutiek GBC by sa malo priblížiť čo najčastejšie. Vykonajte všetky svoje etapy sú potrebné striktne v rovnakom poradí a rovnajú sa úsilia na každom z nich. Nedodržanie tohto pravidla môže viesť k rýchlemu opotrebeniu tesnenia a vzhľadu netesností a chladiacej kvapaliny.

Správna práca s momentovým kľúčom

Takýto nástroj ako dynamometrický kľúč, ktorý vám umožní vykonávať sprísnenie skrutiek s rovnakou silou, vyžaduje veľkú presnosť v práci a prítomnosti určitých zručností.

Príkladné uťahovanie skrutiek, ako je kľúč, je nasledovné:

• nainštalujte držiak na polohu "nula";
• spustite hladké otáčanie nástroja, pričom súčasne sledujte svoje svedectvo;
• v prípade, že otáčanie nástroja (najmä v počiatočnom štádiu utiahnutia) dochádza bez zmeny momentu na indikátor, môže hovoriť o malom vnútornom napätí upevňovacích prvkov. Tento fenomén je absolútne normálny a rotácia nástroja by mala pokračovať;
• keď by mal byť pohyb nástroja, ktorý zodpovedá požadovanému, je potrebné zastaviť pohyb nástroja.

Aplikácia namiesto dynamometrického kľúča, niektoré iné nástroje (vrátane mechanizovaných, s možnosťou normalizácie obalovej sily) - by nemala. Koniec koncov, iba kľúč môže dosiahnuť absolútne presné a plynulé krútenie skrutiek, vďaka čomu bude tesnenie rovnomerne stlačené po celom povrchu bloku. To pomôže, aby sa život svojej služby s cieľom maximalizovať, vyhnúť sa vzhľadu progarov, úniku oleja a úniku chladiacej kvapaliny.

Užitočné video

Ďalšie užitočné informácie Môžete sa naučiť z nižšie uvedeného videa:


No, na konci by ste mali opäť spomenúť, že pred začiatkom utiahnutia musíte skontrolovať dĺžku všetkých skrutiek (musí sa rovnať 135,5 mm). V prípade, že dĺžka je odlišná od špecifikovaného, \u200b\u200bnajmä vo veľkom smere, potom žiadny zmysel pre takéto skrutky ani z najdôležitejšieho uťahovania takýchto skrutiek.

Hlava bloku valcov (alebo skrátenej GBC) sa nazýva jedna z najdôležitejších komponentov celého systému motora vášho auta. Samotný proces jeho utiahnutia je pomerne jednoduchý, rovnako ako umývanie chladiaceho systému motora. Pre vysoko kvalitný výkon, vyžaduje sa len špeciálna sada nástrojov a samotné skrutky GBC.

V akich prípadoch je uťahovanie hlavy valcov?

Potreba pravidelne vykonávať dotiahnutie GBC je charakteristické len značkami strojov, ktoré boli vykonané do roku 2010 vrátane. Všetky ostatné modely moderných vozidiel majú úplne inú konštrukciu motora, v dôsledku čoho sa táto etapa práce nevykonáva. Tí, ktorí sú majiteľom toho istého VZ-2106 alebo 2107, tento problém je primárne relevantný počas prechodu každoročného auta.

• Osobitná pozornosť sa venuje výberu správneho nástroja, najmä dynamometrického kľúča. Čím presnejšie vyzdvihnete na veľkosti hlavy, čím menej pravdepodobne zlikvidujte závit. Najpresnejšie hodnoty uťahovacieho momentu sa získavajú pomocou tlačidiel vybavených indikátorom vytáčania úsilia.

Pre úspešné sprísnenie GBC s vlastnými rukami postupujte podľa týchto odporúčaní:

• Použite pokyny výrobcu automobilov. Označuje presné hodnoty úsilia a okamihu, ako aj špecifický postup inštalácie GBC pri opravách motora.
• Skontrolujte štartovací stav skrutiek. Ak si všimnete poruchu alebo skreslenie vlákna, potom si zakúpte nové vzorky.
• Povrch otvoru a nití skrutky musí byť absolútne čistý. Môžete rýchlo čistiť valce s drôtovou kefou, ktorá sa používa pri maľovaní vyrazených diskov.
• Keď sú "slepé" otvory detegované pod skrutkami GBC, opatrne používajú mazací olej. Ak sú mazivá väčšie, ako je potrebné, nebudete môcť nainštalovať skrutku na koniec.

Tip: Po utiahnutí nezabudnite namazať závit pomocou plastového tesniaceho prostriedku.

• Ak sa v bloku GBC aplikujú typu TTY, potom ich striktne zakázané. S maximálnym úsilím sa môžu jednoducho rozbiť a viesť k zničeniu tesnenia.
• Pri inštalácii nového tesnenia pod skrutkou je potrebné vylepšiť informácie o veľkosti úsilia a okamihu pri utiahnutí.
• Použitie pri utiahnutí špeciálnych typu TTY skrutiek, bude potrebné ich nastaviť a utiahnuť do určitej miery. Aby ste to urobili, budete potrebovať vhodný nástroj s uhlom indikátor v prípade.

Aký je skrutka GBC?

Ak sú všetky skrutky valca v poriadku a nevyžadujú výmenu, ale moment je oveľa nižší ako výrobca hodnôt, je potrebné stráviť skrutky. Ak to chcete urobiť, budete potrebovať nasledujúci nástroj:

• Špeciálny dynamometrický kľúč s indikátorom momentu;
• Stantlechirkul alebo akýkoľvek malý vládca.

Nádrže skrutiek bloku valcov beží v 4 hlavných fázach:

1. Ak chcete začať s použitím dynamometrického kľúča, musíte utiahnuť skrutky na obrázku uvedenom na obrázku nižšie, aby sa hodnota sily 2,0 kg / cm.

1. Ďalej, v tom istom poradí, musíte prejsť druhým kruhom a dosiahnuť hodnotu okamihu na indikátor 8 kgf / m.
2. Na konci práce bude potrebné dôverovať skrutkam do 90 stupňov v kruhu 3. \\ t

DÔLEŽITÉ: Ak máte vo vašom počítači 16-ventilové napájacie jednotku, akékoľvek typy skrutiek na nej môžu byť znovu použité. Jediný limit skrutiek, ktorých dĺžka nedosiahne množinu veľkosti 95 mm.

Výmena skrutiek GBC a ich sprísnenie je jednoduchý proces, ktorý si vyžaduje iba používanie špeciálnych nástrojov a zručností. Ak tento typ práce vykonáte prvýkrát, potom sa budete riadiť správnosť krútiaceho momentu a poškodením uhla utiahnutia.

Video: Utiahnite hlavu bloku valca

(GBC) Sila a stav motora závisí. Koniec koncov, GBC je neoddeliteľnou súčasťou spaľovacej komory, preto ovplyvňuje všetky procesy súvisiace s prevádzkou motora. Ak sa GBC oneskoruje voľne, počas prevádzky sa výfukové plyny zlomia do mazacích a chladiacich systémov zmenou kvality oleja a nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi. To povedie k tomu, že olej a chladivo začne miešať. Ak sa to stalo, motor musí byť okamžite opravený, inak je pravdepodobnosť takéhoto poškodenia, po ktorej bude iný motor lacnejší.

Čo je GBC

Na akomkoľvek type motora, GBC je rovnaký. Skladá sa to z:

• puzdrá (hlavy), v ktorých prechádzajú kanály olejových a chladiacich systémov;
• prívod a výfukové ventily;
• jedno alebo dve vačkové hriadele.

Bývanie je hlavným prvkom GBC. Poskytuje cirkuláciu maziva a chladiacej kvapaliny, je základňa pre distribučné hriadele a ventily. Ak je puzdro CPC správne upevnené na bloku motora, potom všetky motorické systémy fungujú pravidelne. Ak je GBC utiahnutý nerovnomerne, potom je pravdepodobnosť praskania veľká v puzdre hlavy. GBC vyrobené z hliníkových a oceľových upevňovacích skrutiek. Preto je expanzia teploty hlavy a skrutiek rovnako. Ak je nejaká časť CCC zle sprísnená, povedie k vzniku stresu v ňom, pretože jedna časť hlavy sa zvýši silnejšia ako druhá.

Ako utiahnite hlavu

Hlavným pravidlom pri utiahnutí hlavy - urobte všetko rovnomerne a nepreháňajte ho. Preto pred utiahnutím Cub fixačných skrutiek, musíte si pozorne prečítať pokyny na opravu (manuál) vášho auta. Koniec koncov, sila (moment) dotiahnutia pre bloky liatiny a hliníka sa líši. Uťahovací moment sa často líši aj na rôznych modeloch motora jedného výrobcu.

Na utiahnutie budete potrebovať malý motor alebo prevodový olej, dynamometrický kľúč a tryska (adaptér) zodpovedajúcej hlave skrutky. Bez ohľadu na to, či inštalujete plne zmontovanú hlavu alebo len puzdro, uťahovanie je vyrobené rovnako. Vložte všetky skrutky (predpeutovanie rezbárstva s motorovým olejom) do otvorov hlavy a bloku a zaskrutkujte ruku, ako je to možné. Potom pomocou dynamometrického kľúča začnete utiahnuť skrutky na úsilie v 1 - 2 kg.m. Potom až 5 - 8 kg.m. Poradie utiahnutia skrutiek je indikované na fotografii. Ak nainštalujete GBC na motor riadku s 5 až 8 valcami, potom najprv otočte stred, potom sa postupne presuniete na hrany. Tým sa zabráni poškodeniu GBC a tesnenia.

Po utiahnutí všetkých skrutiek s úsilím 5 - 8 kg.m, v tom istom poradí, natiahnite ich 1 viac - 2 krát, otočte sa na ¼ otáčky. Hlava je dotiahnutý. Potom, čo auto beží 500 km, musíte preinštalovať všetky skrutky na obrat (nie na všetkých počítačoch). Ak ste nainštalovali hlavu na pružinových skrutiek, táto operácia nie je potrebná.

Chyby pri utiahnutí hláv

Najčastejšie chyby, ktoré spôsobujú poškodenie bloku valca alebo GBC:

• nalievanie oleja na závitové studne;
• záťahové skrutky;
• použitie nevhodnej klávesnice;
• nesprávny poriadok uťahovacích skrutiek;
• použite príliš dlhé skrutky.

Ak sa závitová studňa valcového bloku nepodarilo vyčistiť od hrdze, stupnice a nečistoty, potom je skrutka bez mazania veľmi ťažko točiť. Preto je dotiahnutie slabšie, než by malo. Väčšina motoristov mazivá skrutky, ale neskúsený nadšenec automobilov môže, pre lepšie mazanie, nalejte olejov do studne. Výsledkom je, že zničenie studne a bloku valca sa bude musieť zmeniť.

Ak utiahnite hlavu valca bez dynamometrického kľúča, potom je sila určená "Eye". V dôsledku toho namiesto 16 - 19 kg.m. Kontrola a 25 - 30. To často vedie k rozbitiu skrutiek a potrebu nákladnej opravy bloku valca. Hlavy väčšiny skrutiek GBC sú vyrobené pod vnútorným alebo vonkajším šesťhranom (niekedy štvorcový). Ak je tryska kľúčom s prepojenými hranami, potom pri utiahnutí skrutky je možné skontrolovať. Výsledkom je, že tvár uzáveru skrutky bude tiež prepojená a bude ťažké nielen otáčať, ale aj odskrutkovať.

Video - Utiahnutie krútiaceho momentu GBC - Dynamometer Key

Použitie iného poradia uťahovacích skrutiek vedie k vzniku napätia v CIP GBC. Pretože hliník, z ktorého je hlava vyrobená, netoleruje takéto zaťaženia, potom sa v prípade HBC objavujú trhliny.

Prostredníctvom týchto trhlín existuje únik produktov spaľovacích paliva, čo vedie k poklesu motora sily a pickupom, zvýšenie spotreby paliva a zníženie prostriedku motora. Tiež cez trhliny je miešací olej a chladivo. Ak je nemrznúca zmes, voda alebo tosol vstúpiť do oleja, dramaticky zhoršujú jeho mazacie vlastnosti, čo vedie k opotrebeniu všetkých hnacích častí motora. Často to vedie k otáčaniu vložiek kľukového hriadeľa a rušenie motora.

Hoci väčšina pokynov na opravu umožňujú opätovné použitie skrutiek, odporúča sa používať nové zakaždým. V procese utiahnutia dĺžky skrutky sa skutočne zvyšuje. Preto je maximálna dĺžka skrutky predpísaná v manuáli, v ktorej je jeho použitie stále možné. Ak je skrutka o niečo dlhšia, potom sa posilní blok valca závitovky, v dôsledku čoho sa jednotka zlomí alebo zlomí.