Každý vie, než nebezpečné letné pneumatiky (bez ohľadu na to - plešatý alebo nový) gumy na výlet po zimnej ceste. Vedenie vozidla s letnými pneumatikami v zime je extrémne nežiaduce a nebezpečné v dôsledku tvrdosti pneumatiky a nedostatočnej hĺbky dezénu. A čo jazdiť v lete?
Medzi víťazmi zimných pneumatík so suchým zipsom je mylná predstava, ktorá nie je nutná zmeniť, ak pneumatika nie je plešatá. Suchý zips nebude dodržiavať povrch vozovky. Dokonca aj opatrný výlet do blízkej vzdialenosti má množstvo negatívnych dôsledkov: veľké riziko nebezpečenstva v núdzovej situácii, silné opotrebenie, ťažkosti s riadením automobilov.
Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!
Univerzálne pneumatiky, tiež nazývané "celú sezónu", sú určené na prevádzku v podmienkach Blízkeho východu Klímy. Napriek tomu, že nie sú potrebné na zmenu, náklady na takéto súbory sú vyššie, ale opotrebovávajú rýchlejšie.
Pneumatiky s letným vykorčením nie sú vôbec vhodné, nie sú žiadne výhody ani výhody - takýto jeden názor na špecialistov z automobilového priemyslu.
Dôsledky používania zimných pneumatík v lete
Hlavné rozdiely medzi zimnými pneumatikami - v vlastnostiach gumy, vzorom behúňa a hĺbkou drážok. To všetko poskytuje spoľahlivú náterovú spojku s minimálnym valivým odporom.
Podrobnejšie zváženie než nebezpečné jazdenie v zimných pneumatikách v lete bude závery a v prípade potreby zmeniť sezónne služby. V podmienkach prevádzky v lete existuje množstvo negatívnych bodov z dôvodu, že zimná pneumatika nie je určená na cestovanie pozdĺž asfaltu v horúcom počasí.
Hlavné negatívne dôsledky:
Studded Guma dopĺňa zoznam nepríjemných dôsledkov:
- Ak jazda na svorke gume môže lietať nebezpečné hroty.
- Hluk na suchom asfalte zbaví cesty všetkých pohodlia.
- Poškodenie povrchu ciest. V lete sú hroty z pneumatík takmer rezané ako súčasť asfaltu a na ceste je vytvorená ruka.
Okrem toho, gumové oblečenie sa vyskytuje nerovnomerne. Peeling namiesto opotrebovania vedie k tvorbe krížového kríža. Nosenie sa zintenzívňuje toľko, že sto kilometrov najazdených kilometrov môže urobiť "štvorcový" pneumatiky, poškodzuje suspenziu a podvozok.
A otázka, prečo v lete nie je možné jazdiť v zimných pneumatikách s hrotmi alebo "suchý zips", stáva sa irelevantným. Keď nadšenec Auto s potvrdenou zmení zimné pneumatiky v lete, bude impozantný zoznam vád, ktoré získali auto v čase nesprávnej prevádzke.
Pokiaľ ide o legislatívu
Single s jazdením automobilov na zimných pneumatikách neskončí. Kroky sa neustále prijímajú na zavedenie špecifických noriem a pokút za používanie zimných pneumatík v lete. V roku 2014 boli podpísané technické predpisy colnej únie, podľa ktorého od roku 2015 bude vodič, ktorý používa auto s zimnými pneumatikami v lete bude pokutu.
TP TC 018/2011 "Na základe bezpečnosti kolesových vozidiel" Okrem obmedzenia prevádzky pneumatík Bald, ukladá zákazy týkajúce sa pravidiel prevádzky pneumatík na cestách:
Technické predpisy colnej únie obsahujú normy medzinárodného práva, čo zodpovedá vnútroštátnym právnym predpisom. Nemá žiadne ustanovenia týkajúce sa pravidiel a podmienok prevádzky iných typov zimných pneumatík. Preto majitelia vozidiel vybavených pneumatikami s "Velcroe", tento zákaz neovplyvní.
Veľkosť pokuty je stanovená podľa časti 1 článku 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie - 500 rubľov.
Stojí to za jazdu v zimnej pneumatike v lete?
Prevádzka zimnej gumy nie je na základe účelu vedie k mnohému pernciálnemu vozidlu a vodiča následkov: vysoké riziko nehôd na cestách, riadenie ťažkostí, rýchle opotrebovanie a zlyhanie množstva automobilových systémov, zvýšená spotreba paliva a , Nakoniec, v poriadku.
Otázkou je dôvod, prečo je potrebné zmeniť zimné pneumatiky pre letnú súpravu, má jednoznačnú odpoveď - takéto cestovanie na asfalte na horúcej sezóne neprináša nič dobré. Avšak, veľa závisí od toho, kde je auto prevádzkované a v akých klimatických podmienkach. Na cestách v severných zemepisných šírkach by mala v "Eternal Merzlotus" zóna dodržiavať zdravý rozum a zriadený pre konkrétny región pravidiel.
Podobne otázka je vyriešená: pri zmene pneumatík v lete. K dispozícii je spoločný názor na načasovanie sezónnej výmeny pneumatík: 15. marca - prechod na letnú pneumatiku, 15. novembra - v zime. Neexistuje však žiadny presne nainštalovaný jednotný dátum v zákone a je potrebné zmeniť gumu, pričom sa zohľadní charakteristiky klímy konkrétneho regiónu a konkrétnych poveternostných podmienok.
Ak ste už premýšľali o tom, čo "zavrieť" vaše auto na zimu, povieme vám o trendoch tejto sezóny, pomôžeme vám vybrať a orientovať v chápaní problému. Takže, zimné pneumatiky - spôsob, ako chrániť seba a svojich blízkych.
Zimné pneumatiky: Čo? Kde? kedy?
Pneumatiky sú jednou z hlavných a trvalých položiek automobilového servisu, a ak ste stále prišli na to, že je to zimné pneumatiky, pokúsime sa dostať na dno.
Zimné pneumatiky sú automobilové pneumatiky, ktoré sú špeciálne navrhnuté na prevádzku počas chladu pri teplote nepresahujúcej + 7 ° C. A ako sa zimné pneumatiky líšia od leta a aké dôležité je to rozdiel?
Zimné pneumatiky pomôžu vášmu vozidlu overreim bez excesov
Predpokladá sa, že hlavný rozdiel medzi zimnými pneumatikami z leta je kresba behúňa, ale v skutočnosti nie je najdôležitejším rozdielom. Z detstva, musíte si uvedomiť, čo som sa dostal s obyčajnou gumu v chladu - doslova sa zlomil a rozpadol. Inými slovami, guma je materiál, ktorý stráca svoje vlastnosti (v tomto prípade, elasticita) za podmienok nízke teploty. To je dôvod, prečo moderní výrobcovia automobilových pneumatík využívajú všetky svoje skúsenosti s cieľom vymyslieť také chemické kompozície z gumy, ktoré by boli "ostré" pre jednu alebo inú sezónu, jeden alebo iný teplotný rozsah.
Keď potrebujete zmeniť a kúpiť zimné pneumatiky
Legislatívny čas meniacej sa letnej gumy na zime v našej krajine nie je dohodnutý. V zásade, v Rusku, nikto nezakazuje jazdu v tuny mráz na letných pneumatikách, takže ak sa nestaráte o svoj vlastný život s vysokou zvonicou vežou, môžete túto stránku zatvoriť, zabudnúť na existenciu zimných pneumatík a pokračovať vo vašom samovražedné preteky.
Väčšina vlastníkov automobilov vie, že vozidlo by malo byť "RENOB", keď sú stĺpce ospalo pripojené k značke + 5 ° C a teplota naďalej vypadne každý deň, ako keby sa rýchlosť rubľa proti pozadí správy z krajín Perzského zálivu. Ak o tom hovoríme z hľadiska štandardov kalendára, potom je to október - november.
Pokiaľ ide o nákup zimných pneumatík, je dôležité si uvedomiť, že na saniach je potrebný v lete. Letné ceny budú príjemne potešené. A potom nebudete potrebovať viac ako pol hodiny, aby ste zmenili letné kolesá na pripravenej zimnom množstve.
Druhy zimnej gumy a jeho vlastnosti
Zariadenie zimných pneumatík je dosť komplikované. Hlavným prvkom je chránič, ktorý sa vykonáva z gumy odolnej proti opotrebeniu. Základňa spája chránič s vnútornými vrstvami pneumatiky a je zodpovedný za redukciu valcovania a znížiť impulz z nezrovnalostí.
Kábel z ocele pracuje na zvýšení stability tvaru pneumatiky, zvýšenie stability pri jazde a zvyšuje kilometer najazdených kilometrov.
Pod oceľovým káblom je tesnenie vyrobené z textilnej šnúry, ktorá má odolnosť voči vnútornému nadmernému tlaku.
Dosky na pneumatikách chráňte rám vyrobený zo špeciálnych pásiem, ktoré sú zase vyrobené z gumy.
Hladkosť odpisov, ako aj stabilita riadenia, je vybavená pomocou krídlovej pásky, ktorá padne na okraj pneumatík, bližšie k kolesu.
To všetko je však len všeobecné vlastnosti, ktoré sú obsiahnuté vo všetkých zimných pneumatikách. Musíme porozumieť hlavným typom ich druhov, aby sme pochopili, čo naše auto bude želá túto zimu.
Zimné pneumatiky
Tento typ pneumatík je určený na jazdu v ceste. Ak sa pokúsite dobyť na hrotoch asfaltu, viem - váš pokus v neprítomnosti je odsúdený na úplný zlyhanie. Na povrchu asfaltu, priľnavosť pneumatík pneumatiky je potrebná.
Štvordená guma je určená pre ľadové cesty
Pneumatiky s pozdrami mimoriadne negatívne ovplyvňujú povrch vozovky, zvyšuje stupeň jeho opotrebovaného len v jednej zime je 5-8 krát. Napriek tomu, asi 70% ruských vlastníkov automobilov uprednostňuje tento druh pneumatík.
Týmto povlakom môžete jazdiť len v pneumatikách.
Pre tých, ktorí sa rozhodli kúpiť "hroty", bude užitočné vedieť, že takéto pneumatiky musia byť valcované pred vážnymi zaťaženiami, čo umožní, aby hroty prešli a konsolidovali ich v ochrannom. Prvých 500 alebo 1 tisíc kilometrov sa snaží vyvinúť rýchlosť viac ako 80 km / h a vylúčiť núdzové brzdenie z "diéty" vášho auta.
Výhody a nevýhody pneumatík
| prostý | Móda |
|---|---|
|
Strieky fungujú perfektne na zasnežených a ľadových cestách |
Vlhká cesta prechádza všetky pozitívne vlastnosti gumovej gumy. Na mokrom a suchom asfalte, hroty v podstate predĺžiť brzdnú dráhu a znižujú trvanlivosť. Vo voľnom snehu, rovnako ako na bažinatom primére, sú pneumatiky "zachránené" auto a môžu to dokonca dať "na bruchu". |
|
Brzdová cesta na ľade v pneumatike je oveľa kratšia ako "hladká" |
Komfort jazdy sa znižuje kvôli hluku pneumatík vybavených hrotmi |
|
Strieky zničia asfaltové roombed (v niektorých krajinách z tohto dôvodu, gumová guma je zakázaná) |
|
|
Takéto pneumatiky, aj keď mierne, ale stále zvyšujú spotrebu paliva |
Skontrolované zimné pneumatiky
Guma bez hrotov je rozdelená do európskych a škandinávskych tried. Prvý bol vyvinutý, aby sa zabezpečilo najlepšie priľnavosť s mokrou alebo pokryté mokrým snehom. Hlavnou črtou takýchto pneumatík je sieť odvodňovacích kanálov na behúň a výkonná primela na ňom.
Mokrý sneh dokonale sa vyrovnal s nepríjemnými zimnými pneumatikami
Škandinávska trieda zimných pneumatík bola určená pre cesty, ktoré zimné kože pod snehom. Sú ideálne pre Rusko. Vypustený vzor behúňa pozostávajúci z obdĺžnikov a diamantov poskytuje dokonalú spojku s ľadovou alebo zasneženou stopou.
Farebné značky pneumatík
Každý výrobca pneumatík ovplyvňuje svoje značky produktov, ktoré sú určené na navigáciu pri inštalácii pneumatík. Po inštalácii štítku musí byť umiestnený vedľa bradavky. Mimochodom, je to skvelý spôsob, ako skontrolovať kvalifikáciu pracovníkov v pneumatikách, v ktorých ste obsluhovaní. Nuance o farebných štítkoch by mali vedieť každý profesionál.
Komunikácia pneumatiky a ABS: Neexistuje žiadny problém
Prevažná časť moderných vozidiel je vybavená protimobarovým systémom, ktorý sa často nazýva "elektronický golier". To je dôvod, prečo nie je prekvapení, že mnohí zahraniční výrobcovia pneumatík orientovali svoje výrobky na automobily s elektronickými systémami. Napríklad, ak je vozidlo vybavené systémom stability kurzu, potom pri otáčaní sa dosiahne najlepší výsledok, ak je chránič pneumatík narezaný pozdĺžnymi lamkami. Rovnaká situácia as ABS. Ak je faktor pneumatiky faktor menší ako 10%, pneumatiky s pozdĺžnymi drážkami budú mať významne väčší koeficient s povrchu vozovky ako pneumatiky s priečnym "rezaním", ktoré sa môžu nazvať klasickým. V prípade, že neexistuje žiadny systém protiblokovania, situácia je priamo oproti - je najlepšie uzamknúť kolesá, že presne priečne lamely.
Konštruktéry moderných pneumatík sa teda zaujímajú o tom, ako nájsť kompromis medzi vlastnosťami pneumatík v prítomnosti alebo neprítomnosti elektronických systémov. Trend posledného desaťročia je taký, že uprednostňovanie je najčastejšie udelené vlastnosti, ktoré sa prejavujú len vtedy, ak existuje systém stability ABS a kurzu.
A čo tí, ktorí riadia auto bez ABS? Neustále používajte spôsob prerušovaného brzdenia? Je to sotva efektívne riešenie, pretože pneumatiky určené pre vozidlá vybavené ABS je lepšie spomaliť z neho. To je, že zabezpečenie stálosti sklzu koeficientov do 10-15 percent pre osobu je jednoducho nemožné. Je to stále, ak človek dokázal poskytnúť frekvenciu nárazu na brzdový pedál, ktorý je schopný anti-lock systému - až 15 záberov na brzde za sekundu. Preto jediná cesta von zostáva - vyzdvihnúť "topánky" pre vaše auto, čo by bolo ideálne pre automobily bez elektronických systémov.
Na prvý pohľad sa to všetko môže zdať nevýznamné a drobné, ale rozdiel v brzdovej dráhe medzi pneumatikami, ktoré sú určené pre autá s ABS, a pneumatiky, ktoré sú schopné demonštrovať dobré výsledky s vysokým pomerom skĺznutia, môžu dosiahnuť 10, \\ t Alebo dokonca 15%. Ak preložíte tieto čísla do známejších hodnôt pre nás, ukazuje sa, že pri brzdení v podlahe rýchlosťou 50 km / h, ak je abs, rozdiel môže byť takmer 10 metrov. Stále si myslíte, že to sú malé veci?
Budeme sa snažiť triediť niektoré modely pneumatík, ktoré sú veľmi populárne medzi vodičmi. A urobíme to bez zjavnej funkcie - na brzdovej dráhe, ktorú vozidlo prechádza bez anti-lock systému.
Top Zimné pneumatiky 2011 - 2012
| Obraz | Značka. |
|---|---|
 |
V prvom mieste pneumatiky Michelin X-Ice North, mäkké zloženie kaučukovej zmesi, ktorého a prítomnosť veľkého počtu priečnych lamel, čo umožňuje brzdenie čo najkonfektívnejšie. Aj keď sú kolesá úplne zablokované, tieto pneumatiky poskytujú prijateľnú brzdnú dráhu. |
 |
Druhé miesto bolo dané pneumatiky Goodyear Ultra Grip.ktoré demonštrujú dobré brzdové vlastnosti v plnom blokovaní kolies a na pokraji blokovania. Okrem iného je vlastnosť zimných pneumatík Goodyear tiež to, že vodič môže celkom ľahko cítiť okamih, keď sa kolesá začínajú zablokovať a aplikovať prerušované brzdenie. Tieto pneumatiky sú najlepšou voľbou pre tých vodičov, ktorí vlastnia príjem prerušovaného brzdenia na autá bez ABS. |
 |
Tretie miesto dostal domáce pneumatiky Amtel Nordmaster. Zdá sa, že tieto dizajnéri pneumatík zohľadnili skutočnosť, že väčšina automobilov v Rusku nie je vybavená protiblokovacím systémom. Preto vám tieto pneumatiky umožňujú cítiť sa dobre cítiť moment blokovania kolies. |
 |
Štvrté miesto sú pneumatiky Nokian hakkapeliitta.Kto nie sú zlé inhibujú "Yuz", ale okamih začatia blokovania sa cíti na nich, aby bol úprimný, nezáleží na tom. To výrazne komplikuje použitie metódy prerušovaného brzdenia. Avšak, autom, vybavené ABS, tieto pneumatiky sa správajú len skvele. |
 |
Top 5 Uzatváracie pneumatiky Continental Contiwintervixktoré sú perfektne zamerané na "elektronických asistentov". |
Špecifické značky pneumatík neboli konkrétne uvedené, pretože problém správania jednej alebo inej gumy na vozidlách bez ABS sa môže nazývať viac ideologické ako technologické. To je dôvod, prečo všetci výrobcovia vyberajú svoju vlastnú stratégiu: Continental zaujme pamiatku pre automobily s "Elektronickými asistentmi", Michelin uprednostňuje rovnováhu charakteristík, Nokian stávky na ... nepredvídateľnosť.
Spôsoby, ako ušetriť na zimných pneumatikách
Negramotné úspory
Použitie zimných pneumatík v zime.
Tu a hovoriť, a veľké, nič o. Jazda v ľade na letných pneumatikách je neopodstatnené a berie fatálne riziko.
Použitie zimnej gumy.
Nosené o 50% zimné pneumatiky, napriek tomu, že vyzerá ako nové, nemá vlastnosti, ktoré sú charakteristické pre vysoko kvalitné jazdecké pneumatiky v zime. Ak sa domnievate, že môžete použiť taký "baewit" nie dlhšie ako jedna sezóna, potom úspory v tomto prípade sú fantóm, ktorý viedol k vašej túžbe zachrániť.
Servisná životnosť zimných pneumatík je spravidla viac ako 2-4 sezóny. To všetko závisí od tých tisíc kilometrov, ktorí museli merať kilometrov vášho auta.
Použitie "Alsezonka".
Ihneď stojí za to hovoriť slepo veriaci, že celoročná guma v prírode sa nestane. To by malo byť si tiež vedomí toho, že existuje len letné a zimné pneumatiky a "celú sezónu" je len spôsob kompromisov. Na západe je tento kompromis plne odôvodnený, pretože mierna zima Európy je ďaleko od drsnej klímy Ruska, v ktorej ročná teplotná zmena je niečo asi 60 stupňov. Naozaj chodíte v snehu v Las, ak lyžovanie v rohu?
Vyberte si pneumatiky s rovnakým behúňom, aby ste sa vyhli jazde
Použitie neúplnej súpravy.
Ak nemáte dosť peňazí pre štyri pneumatiky, a zima je už dýchanie v zadnej časti hlavy, potom kúpiť ... Štyri pneumatiky. V tomto prípade môže váš rozdiel medzi dvoma a štyrmi zimnými pneumatikami stáť život. A to je bez preháňania a zbytočných zastrašovania.
V článku 12.5 kódu článku 12.5 kódu admistujúceho sa hovorí, že majiteľ vozidla môže byť uložený pokutu v prípade, že na vozidle alebo na jednej osi vozidla sú súčasne nainštalované naočkované a nenávratné pneumatiky pneumatiky.
Príslušné úspory
Môžete ušetriť na nákup pneumatík, ak "Play" s rozmermi. Nikto vám nehovorí, aby ste radikálne ustúpili z odporúčaní, ktoré výrobca automobilu poskytuje použité pneumatiky. Ale to tiež nestojí za to vnímať všetko doslova. Náklady na pneumatiky závisia od parametrov, ako je priemer výsadby a profil.
Okrem toho venujte pozornosť indexu rýchlosti pneumatiky - čím vyššia je jeho hodnota, tým väčšia je "zelená americkí prezidenti" pohybovať z vašej peňaženky v vrecku predávajúceho. Ak nikdy nepôjdeš rýchlejšie 150 km / h, neexistuje žiadny bod pri nákupe pneumatík s indexom rýchlosti vyšším ako R.
Maximálne indexy rýchlosti pneumatík
| index | maximálna rýchlosť KM / H |
|---|---|
| F. | 80 |
| G. | 90 |
| J. | 100 |
| K. | 110 |
| L. | 120 |
| M. | 130 |
| N. | 140 |
| P. \\ t | 150 |
| Q. | 160 |
| R. | 170 |
| S. | 180 |
| T. | 190 |
| H. | 210 |
| V. | 240 |
| W. | 270 |
| Y. | 300 |
Ako si vybrať správne zimné pneumatiky
Výrobca.
Ak uchovávate kvalitu v očiach, potom okamžite odmietajte domáce pneumatiky, ktorých kvalita, aby to mierne, je nestabilné. Pozornosť by sa mala venovať výrobkom takýchto slávnych značiek, ako je Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislavád alebo Michelin. Ak ste v prvom rozpočte dôležité, potom sa pripravte na skutočnosť, že tieto pneumatiky majú stupeň opotrebovania, bude rýchlo. Domáce pneumatiky stojí v rozsahu 2-2,5 tisíc rubľov, zatiaľ čo zámorský výrobný výrobok bude stáť asi 3,5-4,5 tisíc rubľov na koleso.
Šľachticu.
Výber tohto parametra závisí úplne od podmienok, v ktorých je auto prevádzkované. Ak máte šťastie, že jazdíte v zime pozdĺž dobrej cesty, ktorá je pravidelne odstránená, urobte si výber v prospech malých dádier. Ale v prípade, že neustále musíte dobyť Jomolungms z Snowdric, vyberte si agresívnejší vzor.
Vek modelu.
Nové modely sú určite drahšie ako staré, ale nie je potrebné opustiť to, čo bolo relevantné pred rokom. Jedinou nevýhodou zastaraných modelov je, že ak je to potrebné, môže byť pre vás ťažké nájsť jeden autobus na výmenu zlyhania.
Plánované najazdené najazdené.
V prípade, že ste si istí, že auto najazdené na sezónu bude pôsobivé, nie súcať na dobré pneumatiky, pretože lacné sú vyčerpané dostatočne rýchlo, a vaše úspory budú hrať v krabici skôr, ako to chápete.
Najlepší výrobcovia a známky zimnej gumy
Mnohé publikácie vykonáva nezávislé testy zimných pneumatík, a ak zostavujú svoje výsledky, bude to dobré pokyny pre výber gumy.
| Obraz | Značka. | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian.(Minimálna cena je 2,5 tis. Rubľov): Vynikajúce brzdné vlastnosti na cestujúcej ceste, ako aj neprekonané riadenie automobilov v akýchkoľvek podmienkach. |
| 2 |
 |
Michelin.(Minimálna cena 3,2 tis. Rubľov): vysoko kvalitné výrobky, spoločnosť vybudovala továreň na území Ruskej federácie, ktorá umožnila výrazne znížiť ceny. |
| 3 |
|
Gislavätý(Minimálna cena je 2,8 tis. Rubľov.): Zimné pneumatiky série NORD FROST tohto švédskeho výrobcu sú obzvlášť populárne. |
| 4 |
 |
Pirelli.(Minimálna cena je 2,55 tisíc rubľov): obrovský výber veľkostí, nízky hluk a vysokorýchlostné charakteristiky. |
| 5 |
 |
Dobrý rok.(Minimálna cena je 2,65 tisíc rubľov): rozmanitosť technických charakteristík a široký rozsah, ktorý vám umožní vybrať si pneumatiku pre akékoľvek auto. |
| 6 |
 |
Dunlop.(Minimálna cena 2,65 tisíc rubľov): Britská spoločnosť Dunlop je najstaršia na svete pre výrobu pneumatík. |
| 7 |
 |
Vredestein.(Minimálna cena je 1,5 tisíc rubľov): najspoľahlivejšia spojka s cestmi a pohodlie pri jazde. |
| 8 | Svorka(Minimálna cena 2,1 tisíc rubľov.): Nádherné pneumatiky určené špeciálne pre prevádzku v kontexte ruských ciest. | |
| 9 |
 |
Bridgestone.(Minimálna cena je 2,8 tis. Rubľov.): Silné bočné šnúry umožňujú používať pneumatiky na chudobných povrchoch vozovky a moderné technológie sú zárukou istú kontrolu nad vozidlom. |
| 10 |
 |
Hankook.(Minimálna cena je 1,4 tis. Rubľov.): Pneumatiky z kórejského výrobcu poskytujú pomerne vysokú kvalitu pri relatívne nízkej cene. |
| 11 | Kama.(Minimálna cena je 1,5 tisíc rubľov): najviac prispôsobené tvrdším podmienkam ruskej zimnej a domácej komunikácie. |
- Nokian.
- Bridgestone.
- Michelin.
- Kontinentálny
- Dobrý rok.
- Vredestein.
V nasledujúcich zimných pneumatikách predstavíme prehľad o najlepších modeloch pneumatík tejto sezóny. NEPOUŽÍVAJTE!
Ale, výber gumy na zimu pre jeho auto ťažko zistiť v mnohých detailoch, ktoré padajú na vedúce majiteľa.
Poďme okamžite povedzme, že univerzálna guma, ktorá je vhodná pre všetky stroje a ovládače neexistuje. Výber zimnej gumy musí brať do úvahy mnoho faktorov.
Pokúsime sa opísať príklad typických situácií, aby sme opísali, aké zimné pneumatiky by mali byť zvolené v jednej alebo inej možnosti.
Alebo nie?
Skôr alebo neskôr, pred každým vlastníkom auta, vzniká otázka, aby si kúpil gumovú gumu alebo si vyberte "suchý zips". Ak sa pozriete na rôzne auto a miesta, môžete vidieť nestratové vojny priaznivcov jednej aj druhej možnosti. Odpoveď na túto otázku je v rovnakom čase jednoduchá a komplikovaná. Jednoduché, pretože pneumatiky s celkovým vzorom behúňa je vhodný pre tie oblasti, kde je suché počasie zvyčajne stojí za to, a cestná kanón je pevne leptaný ľad. Ale zároveň pri jazde takýchto pneumatík hluk viac.
Ak je na cestách v zime snehová kaša, hrot neposkytujú dostatočnú spojku vozidla s drahými. Tiež škrupina guma nie je najlepšou voľbou pri jazde v zime v čistom asfalte. Odosielanie a pre tých, ktorí milujú jazdu na ich autá, sa neodporúčajú.
Ako alternatíva k gumovému kaučuku, neohraniteľné pneumatiky.
Zima nežiaduca guma je reprezentovaná dvoma typmi:
európska guma;
Škandinávske pneumatiky.
Rozdiel v týchto typoch pneumatík je charakterizácia poveternostných podmienok, ktorým čelí vodič v zime na ceste.
V prvom prípade sú pneumatiky navrhnuté pre spojku s povrchom vozovky so zlými poveternostnými podmienkami (dážď, mokrý sneh). Európsky typ zimnej gumy vám umožňuje jazdiť pri vysokých rýchlostiach. Pre neho existuje štyri vysokorýchlostné index - w (270 km / h), v (240 km / h), h (210 km / h) a T (190 km / h).
Takéto pneumatiky však vykazujú zlé výsledky pri jazde na ľade alebo valcované sneh. Milovníci dynamickej jazdy si musia pamätať, že na klzkom povlaku musíte byť obzvlášť presný pri cestovaní na tieto pneumatiky. Neodporúča sa používať tento gumy a pri jazde v teplom počasí, pretože vysoká teplota zhoršuje brzdné vlastnosti týchto pneumatík.
V druhom prípade je poskytnutá optimálna spojka kolies na cestnej ceste a povrchu vozovky so zasneženou infúziou. Vzhľadom na mäkkú gumu sa pneumatiky tohto typu cítia dobre pri veľmi nízkych teplotách.
Ale keď používate takéto pneumatiky, je potrebné opustiť agresívny cestovný proces: ostré brzdenie a prestavba alebo strmý vstup.
Dôležitosť vzoru behúňa
V obchode jeden výrobca zobrazuje niekoľko modelov zimnej gumy a okrem prítomnosti hrotov sa rozlišuje rôznym vzorom behúňa. Je to spôsobené tým, že na rôznych cestách pneumatík vykonávajú rôzne funkcie, čo sa odráža na charaktere vzoru behúňa:
Ak sa auto pohybuje pozdĺž cesty, na ktorej je dobrá vrstva valcovaného snehu, potom je potrebné, aby kolesá zabezpečili dobré brzdenie a absencia pošmyknutia pri pohybe. Pre tieto pneumatiky musia byť ako "kúpené" v snehu. V tomto prípade sú zimné pneumatiky potrebné ochranca, ktorý sa skladá z jednotlivých diamantov, kocky, snehových vločiek, ktoré sú od seba oddelené dosť veľké medzery.
Pri jazde po ceste, na ktorej leží snehová kaša, voda a odstránenie snehu z kolies a odolnosť voči driftu.
Ak sa pohybujeme po suchom asfalte v mraze, maximálna spojka sa vyžaduje z pneumatiky.
Správne čítanie označovania pneumatík
Výrobca autobusu to robí všetko dôležité pre spotrebiteľské vlastnosti, potrebujete len vedieť, ako ich prečítať. Mať tieto vedomosti, môže byť minimalizovaný proces výberu zimnej gumy na jej potreby.
Pri skúmaní povrchu zimnej pneumatiky pred zakúpením môžete získať nasledujúce informácie:
Dátum výroby. Označené vo forme štyroch číslic na bočnej stene (prvé dve číslice znamenajú číslo týždňa roka, druhé dva roky výroby);
Odolnosť proti opotrebeniu. Na povrchu pneumatiky je indikovaný nápisom "bežeckom oblečeniu" a meria sa v jednotkách. Štandardná odolnosť proti opotrebeniu - 100 jednotiek, ktoré sú schmatoli 48 000 km. Počet najazdených kilometrov (priemerná hodnota najazdenej sezóny);
Index rýchlosti. Upravené anglické abecedy písmen - z n (140 km / h) a do ZR (nad 240 km / h). Tí, ktorí majú záujem o rýchlosť jazdy a takýto indikátor ako nízke opotrebenie, je najlepšie, aby sa pneumatiky s označením "s"
Indikátor nákladu. V podstate znamená, akú váhu klesne na každé koleso. Podľa odborníkov musí byť tento index do 30 - 35% hmotnosti kruhového vozidla;
Typu pneumatiky. Pre zimnú gumu by mali byť špecifikované M + S a / s "(BLUD + SNOW) A / ALEBO" ZIMA ", čo znamená" nečistoty a sneh "a / alebo" zima ". Byť veľmi opatrný si vybrať pneumatiky s "celú sezónu" značenie - "celú sezónu" alebo "všetky počasie" - "všetko počasie". Počet výrobcov vyrába pneumatiky s podobným označením pre krajiny s teplou klímou, kde sa v zime teplota zníži len na nulu;
Certifikácia. Súlad kvality požiadaviek na gumy Európskej únie je indikovaný listom "E" a požiadavky Spojených štátov - "DOT". Na niektorých pneumatikách sa môžete stretnúť obidva z týchto značiek.
Okrem toho sú takéto príznaky označené ako indikátor spojky na mokrej ceste (z A to g), palivovej účinnosti (z A to g), ako aj akustické pohodlie (1 divízia - optimálna úroveň, 3 divízie sú slabé). Treba tiež pripomenúť, že profesionálne terénne a pretekárske pneumatiky nie sú označené, rovnako ako zvárané, posiaty a niektoré ďalšie typy. Malo by sa zvážiť pri nákupe.
Bez ohľadu na to, ktoré zimné pneumatiky si vyberú majiteľa auta, musíte si spomenúť na jednoduché pravidlá:
1. Zmena letných pneumatík je potrebné na všetkých kolesách naraz, nastavenie rovnakého typu zimných pneumatík.
2. Nemôžete ťahať s výmenou pneumatík. Akonáhle teplota vzduchu klesla na plus 5 stupňov, môžete bezpečne ísť a znovu premôže vaše auto v zimnom množstve pneumatík.
3. V zime by to malo byť pozornejšie na cestách a ak je to možné, vyhnúť sa agresívne jazdu.
4. Ak je auto oblečené v pneumatikách s postou, potom by ste mali byť obzvlášť opatrní pri jazde na holé asfalte, a odporúča sa znížiť váš vysokorýchlostný režim.
A možno najdôležitejším kritériom pri výbere zimnej gumy - kvalitu. Je potrebné, aby predávajúci zabezpečil, že pneumatiky, ktoré zodpovedajú uvedeným vlastnostiam.
Online obchod predáva iba vysoko kvalitné zimné pneumatiky zo známych výrobcov. Kupujúci sú vybavené širokou škálou zimných gumových súborov domácej a dovážanej výroby za konkurencieschopné ceny. Môžete sa zoznámiť s sortimentom a vyzdvihnúť zimné pneumatiky pre vaše auto môžete. Spearly uvádza, že v súčasnosti sa na našich stránkach konala propagácia, ktorá si môžete kúpiť súbor zimných pneumatík na ešte priaznivejších cenách.
Uveďte výhody modelu, ktorý mu umožnil, aby si zaslúžil hodnotné tretie miesto v našom rebríčku zimných pneumatík.
Začnime s vzorom behúňa. V porovnaní s NH 7 dostávali hlbšie odvodnenie a otvorené ramenné oblasti, ktoré umožnili zvýšiť odolnosť voči pneumatike voči aqua a striekajúcej sa. Bloky umiestnené v centrálnej oblasti pneumatiky sú pevne prepojené - to sa robí na zvýšenie pásiem gumy a schopnosť s istotou prekonať suché časti zimných ciest.
Veľký počet samosvorných trojrozmerných lamiel, ktoré sa nachádza na brachiálnych zónach behúňa, prispieva k zlepšeniu riadenia, aby sa zmenila a zvýšila charakteristiky terénneho pneumatík.
Ozubená forma zadnej časti zberu behúňa poskytuje vynikajúcu priľnavosť s cestnými papiermi s aktívnym brzdením, čím sa znižuje dĺžka brzdnej dráhy. Okrem toho, takáto forma brzdných zosilňovačov prispieva k efektívnejšiemu odstráneniu snehu a zakrpate sa z pod volantom vozidla.
Všimli sme tiež použitie značkovej technológie Eco Stud 8, pokiaľ ide o Hakkapeliitta 8, ako aj technológiu Cryo-Silan, ktorá sa používa pri príprave kaučukovej zmesi (zvýšenie podielu repkového oleja a oxidu kremičitého). Pneumatiky sa vyrábajú od roku 2013, ale stále sa považujú za jeden z najlepších v ich kategórii, čo predstavuje súťažiaci mladšími konkurentmi.
V rebríčku najlepších bodov zimných pneumatík roku 2019 je ďalšia dlhodobá novinka, ktorá nahradila prvú generáciu zimnej gumy ľad nulu. V porovnaní s predchodcom je pneumatika druhej generácie charakterizovaná:
- zlepšené charakteristiky kontrolovateľnosti, správnosť činností vodiča;
- efektívnejšie zimné brzdenie;
- zníženie hluku (o 20%), napriek prítomnosti veľkého počtu hrotov.
Unikátny kotúčik Protector má drenážne drážky v tvare V, ktoré sa stávajú širšími k okrajom - takýto dizajn poskytuje najviac operatívne odstraňovanie z spotovej pneumatiky kontaktnej farby a snehovej kaši. Na zníženie brzdnej dráhy a získavajú trakčné charakteristiky pneumatiky kolmo na hlavné lamely, talianski inžinieri umiestnili navyše.
Centrálna zóna behúňa dostala množstvo duálnych blokov na zlepšenie stability kurzu vozidla. Aby sa zabezpečila bezpečnosť pri jazde na suchých cestách, okraj účinku pneumatík bol vystužený pomocou zigzag hrán blokov. Nakoniec, 3D lamely, ktoré sa objavili v ramenných oblastiach pneumatiky, poskytujú potrebné stuhy z gumy, uľahčujú priechod vysokorýchlostných otáčok.
Stojí za zmienku zlepšených pneumatík vo vzťahu k hlbokému snehu - to uľahčuje Snowdoes sa nachádza v ramenných blokoch blokov, špeciálne kontajnery zodpovedajú rýchlemu odstráneniu ľadovej drviny a snehovej hmoty.
Pirelli Ice Zero 2 pneumatiky používajú technológiu Double Spike, pozostávajúca z ich párov párov na multidrikčných blokoch. To pomáha znížiť hladinu hluku pri jazde na všetkých typoch ciest. Jadro spike je vyrobené z zliatiny karbidov-volfrámu, ktorá zvyšuje jeho zdroj, a vysoko odolnosť hrotov je zabezpečená zvýšenou veľkosťou jeho povrchu.
Spojovacie vlastnosti pneumatiky sú zlepšené a vďaka pridaniu takýchto zložiek do kaučukovej zmesi ako niektoré typy živíc a v upevňovaní hrotov je vyrobený z tvrdšieho zloženia. Vyhnite sa bitiu hrotov v tých istých drážkach pomáha zvýšiť počet radov rozkazov do 24 rokov.
Ak ste majiteľom Off-Road Autu, musíte vyriešiť problém s určitou periodicitou, ktoré zimné pneumatiky pre crossovers / suvs je najlepší. V roku 2019 vám títo majitelia vozidiel radíme, aby ste venovali pozornosť pneumatike druhej generácie Grandrek ICE02 z Dunlopu.
Unikátny dizajn vzoru behúňa zabezpečuje vynikajúce spotrebiteľské vlastnosti tejto gumy. Značková technológia Miura Ori, ktorá spočíva v používaní trojrozmerných lamiel zgzag z vysokých dĺžok s tvrdými hranami, zabraňuje ohýbaniu blokov behúňa, čím sa zvyšuje plocha spojky pneumatiky s cestným delom.
Kvôli tomuto vzoru, gumové opotrebenie dochádza tak rovnomerne, ako je to len možné, a kontrolovateľnosť pneumatík vo všetkých štádiách jeho prevádzky je stabilná, čím sa zabezpečí vysoká citlivosť pneumatiky na otáčky riadenia.
Ale hlavnou črtou Grandrek ICE02 by sa však mala považovať za zlepšený tvrdohlavý dizajn. Sú vyrobené z ocele a majú vlnité jadro obdĺžnikového profilu z karbidu volfrámu. To poskytuje zvýšenú schopnosť prenikanie ľadového povrchu a utopenie snehu. Jadro má dĺžku 2,8 mm. So šírkou 2,0 mm. Základom hrot je zhrubná až 8 milimetrov. Uplatňuje sa inovatívna technológia pre tvorbu pristávacích miest, ktoré znižujú pravdepodobnosť straty špičiek. Celkovo existuje 16 riadkov hrotov s hustotou 60 kusov na s. M., ktorý zodpovedá procesu CU-TR 018 prijatý v roku 2011.
Guma sama má dvojvrstvovú štruktúru: horná vrstva sa skladá z mäkkej zmesi, ktorá poskytuje najvyšší možný kontakt so zimnou cestou, vnútorným viac drsným, prispievajúcim k lepšiemu uchovávaniu tŕňov a rozšíriť ich životný život. Zaokrúhlený symetrický profil pneumatík pomáha znižovať deformačnú schopnosť gumy medzi oblasťou bočnej steny a ramien, zlepšenie riadenia a znižovania spotreby paliva.
Ďalší zástupca fínskych Shinniks v top 10 najlepších pneumatík zimných škvŕn, model Nordman 7, sa vyrába od roku 2017. Táto guma sa dá nájsť najlepších zástupcov univerzálnych pneumatík priemernej cenovej kategórie určenej na prevádzku na osobnej doprave v zimnej sezóne.
Model "Nordic" je mierne pokročilou kópiou slávnej "sedem" Hakkapeliitta, ktorá poskytuje optimálny pomer odolnosti proti opotrebeniu a vynikajúcu priľnavosť s klzkom povrchu.
Funkcia modelu sa môže nazývať technológiou vzduchovej pazúry, ktorá spočíva v používaní hrotov s kotviacim upevnením a prítomnosťou paluby kvapky v tvare tvaru na dáma behúňa. To je to, že dáva pneumatiky, ktoré mäkkosť potrebuje pre sebaistý pohyb v zimných cestách. Účinok takýchto vybraní je podobným účinkom, ktoré dokazujú tlmiče päty v moderných modeloch teniskách: znižujú úroveň vibrácií a vytvoria anti-skid efekt charakteristické pre špice, mäkšie. Samozrejme, znižuje sa s asfaltovým opotrebením, ako aj charakteristickou charakteristikou hluku kovového kontaktu s povrchom pevného vozidla. Vďaka širokej prírube, takéto "pazúry" sú spoľahlivo držané v chráničke ako kotva - odtiaľto a názov prílohy.
Treba tiež spomenúť, že proprietárna technológia s názvom ECO Stud System - aktívne sa používa vo všetkých najnovších modeloch modelov Nokian zimných pneumatík.
Jeho esencia spočíva v inovatívnej technológii výrobných otvorov pre rezerváciu schips: sú vyrobené v štádiu sopečnej gumy a sú vybavené vankúšmi absorbujúcimi šokom, ktoré neovplyvňujú spoľahlivosť ich chovu. Na tieto účely sa aplikuje ďalšia technológia, medvedie pazúr, čo znamená "medveď CLOISK", čo prispieva k držaniu hrotov v rovine kolmej na ochrancu aj s ostrými zrýchlenie / brzdenie.
Z názvu modelu môžete pochopiť, že je určený na prevádzku v najkrajších podmienkach. V rebríčku 2018/2019, najlepšia škrabaná zimná guma s polomerom pneumatík z R16 do R21 Tento model je jedinými trojuholníkovými hrotmi.
Použitie multicontrol ľadovej technológie umožnilo výrazne zvýšiť oblasť dotyku pneumatík s plášťom. Hoci samotný špice má polovodičový obrys, je uzavretý v trojuholníkovej škrupine. Takýto dizajn v kontexte sa podobá slávnej čiapočku trojuhore. Princíp prevádzky takéhoto technologického riešenia je nasledovná: Vonkajšia vložka, tiež vyrobená z tvrdého materiálu, má ostré hrany, do značnej miery zlepšujúce zrýchlenie a brzdové vlastnosti pneumatiky. V prítomnosti výrazných bočných zrýchleniach, hladké prechody samotného trupu začnú pracovať, pri brzdení - zadný povrch hrotom, ktorý má zväčšenú šírku. Pri inštalácii "stodoly" v podmienkach výrobných podmienok sa lepidlo neplatí - spoľahlivosť pripevnenia je taká vysoká, že ani neumožňuje rolovanie hrotov okolo svojej osi.
Druhý znak Ultragrip Ice Arctic sa týka patentovaného ťahu chrániča (3D-bis). Tradičný dizajn v tvare V pre zimnú sériu je doplnená veľkým množstvom vlny podobných lamiel, na ktorých sú prítomné oblátky, urýchľujú odstránenie snehovej kaše a prebytočnej vody z bodových spotov prostredníctvom širokých odvodňovacích kanálov.
Aby sa zabezpečil lepší indikátor spojky so všetkými druhmi zimných povrchu, inovatívne silikónové polymérne plnivo je zahrnuté v zlúčenine. Nie je možné poznamenať, že nízka hmotnosť ultragrip ľadových arktických pneumatík, ktorá sa dosahuje pomocou ramenných zón malého polomeru, obrysu špeciálneho typu behúňa a dvojzložkového zloženia kaučukovej zmesi s mäkkým vonkajším a Rigidné vnútorné vrstvy.
Charakteristickým znakom NORD * FROST 200 Model s asymetrickým protektorovým vzorom je jeho vynikajúce vlastnosti háčikov a nádherná priečna stabilita pri jazde pozdĺž klzkých povrchov - Rammed Snow and Ice.
Hoci v roku 2019 hodnotenie najlepších pneumatík zimných pneumatík je tento model považovaný za "veterán" (začiatok predaja prišiel na rok 2015), to neznižuje od jeho zásluh. Jedným z nich je použitie jedinečného vzoru behúňa, ktorý dokázal svoju účinnosť na zimných cestách podľa výsledkov mnohých testov vykonaných na diaľniciach Ruska a Škandinávia.
Ústredný behúňový priestor zahŕňa tri rady blokov vo forme nesprávnych polygónov, ktoré sa vykonávajú kvôli zvýšeniu počtu ostrých rezných hrán. Poskytujú spoľahlivú priľnavosť so zasnežovacími diaľnicami. Multididerikácia týchto ostrých hrán prispieva k zvýšeniu stability pneumatík v priečnom / pozdĺžnych smeroch. Počet trojrozmerných zvlnených lamiel zodpovedá počtu blokov, čo poskytuje spoľahlivý kontakt pneumatík s drahým pri brzdení a ostrom štart, ako aj pri manomení pri vysokých rýchlostiach.
Šírka drenážnych drážok je dostatočná na prevádzkovú produkciu akéhokoľvek množstva prebytočnej vody, snehovej hmoty a ľadovej drviny, takže je možné zabudnúť účinok účinku aquaplaminácie a striekajúcej sa tu môže zabudnúť.
Špeciálne zloženie zlúčeniny poskytuje optimálnu rovnováhu medzi elasticitou pneumatiky a jeho tuhosť, bez ohľadu na čítanie teplomerov.
Z predchodcu indexom RS W419 sa vyznačuje vylepšenou spojkou a brzdnými indikátormi na ľade a snehové plochy, voľné a rammed. Pri modelovaní vzoru behúňa sa použili prostriedky počítačovej optimalizácie, takže so starom vzore, nový človek nemá nič spoločné, s výnimkou symetrie a modelu reliéfu. Namiesto úzkeho monorabra tuhosti, zväčšené bloky sa objavili, ktoré umožnili optimalizovať zaťaženie na povrchu pneumatík v oblasti kontaktnej oblasti, zlepšiť stabilitu kurzu na suchej ceste a poskytnite pohodlnú manipuláciu na klzkej ploche . Ale bloky v pásme ramennej pneumatiky sa stali menej, ale ich počet sa zvýšil, zlepšil laterálnu odolnosť gumy a zmiernenie odchodu z hlbokého zasneženého meradla.
Väčšina zimných pneumatík má rozvinutú sieť trojrozmerných lamiel. I * Pike RS2W429 bola výnimka a niektoré z nich sú umiestnené v nízkom uhle ohľadom smeru pohybu, takže pri manipulácii na zasneženú alebo ľadovú trať, pneumatiky sa správajú skôr predpovedateľne, po zmene riadenia. Druhým účelom takýchto lamiel je zlepšiť väzbové vlastnosti gumy v pozdĺžnom smere, ako aj presmerovanie prebytočnej vody do širších drenážnych kanálov.
V porovnaní s prvou generáciou zimy I * Pike sa počet riadkov rástlo z 10 až 12, a tie, ktoré sú zodpovedné za protišmyk, sú dispergované na povrchu behúňa, je rovnomernejšie prechodom do centra pneumatík.
Dokončuje Top 10 Best Winter Studded Guma New 2018, ktorý nahradil model Icecruiser 7000, vyrobený z roku 2010. Čo je zaujímavé - výkres behúňa sa nezmenil takmer nezmenený, ale používanie inovačných technológií v Oshiptovke a zlúčeniny umožnilo výrazne zlepšiť vlastnosti závesov pneumatík na klzkom povlakoch. Užívatelia oslavujú tradične vysokú kvalitu japonskej pneumatiky, je to spoľahlivosť a trvanlivosť, ako aj schopnosť udržať hroty v priebehu celého života.
Funkcia vzoru behúňa je jedinečná organizácia veľkých blokov nachádzajúcich sa v centrálnom regióne zameranej na zvýšenie stability deformácie výrobku. Bloky ramien sú charakterizované zvýšenou tuhosťou, čo umožnilo zlepšiť stabilitu pri manomení na ľade, snehu a mokrej dráhe. Prítomnosť ostrých prevodoviek viedla k zlepšeniu bočnej stability gumy, zmierňujúce pohyb pozdĺž voľného snehu.
Všimnite si vysokú účinnosť drenážneho systému ICECRUISER 7000S. Skladá sa z dvoch širokých kruhových kanálov a sieť šikmých drážok zameraných na centrum - to je oni, ktorí poskytujú vysokú odolnosť voči aquaplaningu a spoľahlivé odstránenie vody a snehových hubísk z kontaktnej plochy s cestou.
Hoci samotné hroty vyrábajú tradičnou technológiou z hliníka, ich schopnosť pevne uhryznúť do ľadu je spôsobená ich pokročilým dizajnom. Spoľahlivé uchovávanie v pneumatike je zabezpečené prítomnosťou centrálnej vložky s prispôsobenou hladinou pevnosti a použitím dvojzložkovej zlúčeniny.
Krátky výsledok
Každá z prezentovaných pneumatík si zaslúži svoje vysoké miesto v rebríčku. V niektorých existujú určité nevýhody, ktoré sú podstatné. Je objektívne ťažké povedať, ktoré pneumatiky s postou je najlepšie. Hoci odborníci a jednoduché spotrebitelia zistili, že hlavným prízvukom v zime v Rusku robí výrobky fínskej spoločnosti Nokian, to neznižuje výhody výrobkov zostávajúcich výrobcov v top 10.
Bezpečnosť alebo úspory?
V posledných rokoch, viac a viac majiteľov automobilov, ktoré sa ušetrí na nákup novej letnej sady pneumatík, naďalej chodiť do teplej sezóny na zimných pneumatikách, chybne veriť, že správanie vozidla prakticky nezmení alebo sa nemení v porovnaní so zasneženou cestou.
Kontinentálne špecialisti sa rozhodli v prístupnej forme, aby vysvetlila vodičom, ktoré sa môžu dotknúť volantu vozidla, mzda nie je pre sezónu.
1. Rozmazané reakcie na volant
Mäkká elastická guma, vyrobená tenkými drážkami, je veľmi dobre držať ľad a zmrazenie asfaltu. Ale pri teplote plus funguje ako vankúš medzi automobilmi a drahými. Každý pohyb hnacieho pohybu sa stáva trochu rozmazaný a inhibovaný v dôsledku takého ďalšieho "tlmiča nárazov". Myslíte si, že ste maličkosť? A výskumníci kontinentálneho so zariadeniami ukázali, že v teplostnom čase sa presnosť kontroly vozidla na zimných pneumatikách zníži o 15% v porovnaní s letnými modelmi. Čím rýchlejšie sa pohybujete, tým ťažšie bude riadiť okolo prekážky. Rozdiel medzi zimnými a letnými pneumatikami sa už cítite na strednej mestskej rýchlosti.
2. Zvýšená cesta brzdy
Mäkký chránič môže byť prezentovaný a iné nepríjemné pocity. Čím vyššia teplota asfaltu, tým horšie je zimná pneumatika, čo znamená, že je ťažšie spomaliť v čase. Kontinentálne odborníci počas testu zistili, že brzdová dráha od rýchlosti 100 km / h je asi 6 metrov dlhšie ako na letných pneumatikách - a to je výrazne väčší tel. To, čo ohrozuje ovládače a ostatných účastníkov pohybu, myslíme si, že nemusíte vysvetliť.
3. Zvýšený hluk
Aby sa zabezpečila dobrá spojka na ľade a snehu, zimné pneumatiky sú obdarené obrovským počtom reproduktorov. Na tento účel sa bloky behúňa vytvárajú komplexný tvar s nasekanými hranami, dodatočne napájajte pneumatiku s slabými bočnými stenami a viacerými priečnymi drážkami. Všetky tieto tváre striedavo zasiahne cestu a vytvára monotónny HUM. A v pneumatike so zreteľom tiež každý špice znie ako malé kladivo. Samozrejme, kontinentálne inžinieri robia všetko, čo je možné znížiť hladinu hluku, napríklad poskytovať nerovnomerné veľkosti a blokové bloky na zníženie rezonancie. Ale pred letnými pneumatikami s pevnými pozdĺžnymi rebrami behúňa a "zaoblené" kresby na akustickom pohodlí v zimných modeloch ďaleko.
4. Zvýšená spotreba paliva
Zmäkčované letné pneumatiky zimných pneumatík a dokonca aj s veľkým počtom hrán spojky, valí sa na asfalte oveľa horšie ako hustá letná kaučuková zmes. Motor twist Takéto kolesá je tiež ťažšie, čo znamená zvýšenie spotreby paliva. Ste pripravení cestovať častejšie na čerpacej stanici a nechajte tam extra peniaze?
5. Upozornenie cestnej polície
Technické predpisy colnej únie, ktorá zahŕňa našu krajinu, zakazuje vykorisťovanie vozidiel vybavených pneumatikami s hrotmi anti-šmyku v lete. S trestom za tento pochybenia, naši zákonodarcovia ešte neboli odhodlaní, ale stále nestojí za to vytvoriť ďalší dôvod pre vojak zo strany zamestnancov DPS.
6. Rýchle oblečenie gumy
Kontinentálne špecialisti preukázali, že zvýšené opotrebovanie zimnej gumy začína v priemernej dennej teplote +7 stupňov. A v tepla sa takéto pneumatiky začínajú opláchnuť ako školský gumu. Takže, rozhodovanie o jazde po celý rok na jednej sade, nebudete ušetriť na pneumatikách. No, skutočnosť, že "plešatý", a tiež mäkký, chránič je nebezpečný - vy, veríme, a viete.
7. Nepríjemné pocity zatáčania
Páči sa vám hazardné hry, dobiehajte s vánkom na zariadeniach? V zimných pneumatikách v lete je nepravdepodobné, že by uspieť. V prípade bočného zrýchlenia v odbočení, zimný chránič s početnými blokmi a drážkami, ako to bolo, lezenie a gumová zmes je bez toho, aby bola nespoľahlivá držiaca na ceste. Buďte teda pripravení, že sa môže objasniť ostrý drift alebo demolácia úplne neočakávane. Malý vyzerá ako potešenie z jazdy, nie?
A mimochodom, Continental vyvíja inteligentné technológie na zabezpečenie mobility ľudí a nákladu. Ako spoľahlivý priemyselný partner, medzinárodný dodávateľ komponentov pre automobilový priemysel a výrobca pneumatík, spoločnosť ponúka šetrné k životnému prostrediu, spoľahlivé, pohodlné, individuálne a cenovo dostupné riešenia.
Tu sú správy.
Bezpečnosť predovšetkým!
