Pri prevádzke vozidla s dobrými elektrickými zariadeniami sa problémy spojené s batériou tohto vozidla zvyčajne nevyskytujú. Samozrejme, ak dlhú dobu nenechávate výkonných spotrebiteľov elektriny s automobilom. Je však potrebné prekonať poistku, ktorá chráni excitačný reťazec generátora a ďalší pokus o spustenie motora vozidla nie je korunovaný úspechom. Potom, než majiteľom auta bude irelevantná otázka: "Ako správne nabiť batériu?". S dostupnosťou nabíjačky nie je ťažké nabíjať batériu auta doma neregistrovať. Nabíjanie batérie automatickej nabíjačky stroja je najjednoduchšia a kontrola nad procesom nepotrebuje.

Automatická batéria (AKB) sa používa na spustenie motora a ako pomocného zdroja elektriny v čase, keď motorový motor nefunguje.

Hodnotenie stavu batérie

Skutočnosť, že štartér vozidla "Sluggish" je twist nie je nevyhnutne dôsledkom, že automobilový chemický zdroj elektriny je vyčerpaný. Preto pred ťahaním do auta batérie na nabíjanie sa odporúča skontrolovať.

Merania sa vykonávajú, keď motor nefunguje. Plne nabitá batéria vozidla má hustotu elektrolytu od 1,27 do 1,29 g / cm3 a napätia na svorkách od 12,3 do 12,9 V. Keď zostáva 70% náboja, hustota jeho elektrolytu bude od 1,23 do 1,25 g / cm3 a napätie od 12,0 do 12,1 V. Polovica vypúšťaného prúdu bude mať hustotu elektrolytu od 1,16 do 1,18 g / cm3 a zobrazí napätie od 11,8 do 12, 0 V. plne vybité, bude mať hustotu Od 1,11 do 1,13 g / cm3 a napätie klesne pod 11 V.

Príprava batérie na nabíjanie

Ak chcete batériu správne nabíjať, postupujte podľa tejto sekvencie:

Metódy starostlivosti

Správnu batériu v troch smeroch:

Prvé dva spôsoby nabíjania batérie majú svoje výhody a nevýhody. Prvá metóda spočíva v pripojení batérie do zdroja napájania s konštantným výkonom prúdu nie je vyššia ako 16,2 V. Sila prúdu počas nabíjania počas 20 hodín sa môže vypočítať, ak je kapacita batérie rozdelená na 20 hodín. Napríklad batéria je inštalovaná na stroji s kapacitou 50 a-hodín potom 50 A-H / 20 h. \u003d 2,5A. Pri 10 hodinách náboja na určenie pevnosti prúdu nabíjania je nádoba rozdelená na 10 hodín. To znamená, že na správne vyskakovanie rovnakej batérie po dobu 10 hodín, potrebujete nabíjací prúd 5 A. Jednou z najdôležitejších výhod tejto metódy je kompletná batéria. Z nevýhode si môžete poznamenať, že je potrebné stabilizovať silu prúdového, významného oddelenia plynov a zahrievanie elektrolytu.

Nabíjanie Táto metóda sa odporúča vykonať v dvoch etapách - najprv vykonajte nabíjací prúd rovný 1/10 z nominálnej kapacity a po dosiahnutí napätia jedného plechovka 2,4 V, znížte ho 2-krát. Koniec nabíjania je určený vzhľadením intenzívnej tvorby plynu - "varu" elektrolytu.

Alternatívny

Druhým spôsobom je stabilizovať nabíjacie napätie, prúd aktuálnych zmien v závislosti od odporu batérie. Táto technika umožňuje nabíjať batériu na 85-90%. Výhody metódy:

• rýchle briezovanie batérie v pracovnom stave;
• väčšina energie spotrebovanej v počiatočnom procese sa vynakladá na obnovu aktívnej hmotnosti dosiek.

Hlavnou nevýhodou je silné vykurovanie elektrolytu v dôsledku veľkých prúdových síl na začiatku nabíjania. Vyrovnávacie nabíjanie je navrhnuté tak, aby eliminovali následky hlbokých výbojov. Veľmi dobre eliminuje zvyšujúci sa sulfát elektród.

Nútená technika sa používa na rýchle obnovenie prevádzkového stavu zdroja po hlbokom výbore. Upravuje zvýšenie prúdu na začiatku nabíjania až 70% hodnoty nominálnej kapacity, ale nie viac ako pol hodiny. Ďalších 45 minút nabíjacieho prúdu sa zníži na polovicu nominálnej kapacity. Ďalších 1,5 hodiny sa účtuje prúd, ktorý tvorí 30% nominálnej nádoby. Toto nabíjanie vyžaduje povinnú kontrolu teploty elektrolytu. Ak teplota stúpa na 45 ° C, nabíjanie by malo byť zastavené.

Aplikujte spôsob núteného náboja trate batérie čo najmenej, pretože jeho pravidelné používanie výrazne znižuje jej životnosť.

O kapacite AKB

Medzi majiteľmi auta existuje názor na neprípustnosť inštalácie na stroji akumulátora so zvýšenou kapacitou, pretože s vyššou kapacitou AUTOMOTIVE AKB údajne nebude účtovaný. Množstvo energie vynaložené na začiatku motora však nezávisí od kapacity AKB. Preto s dobrým generátorom bude v rovnakom čase dopĺňaná vo väčšej a menšej kapacity. Znamená to, že inštalácia na auto AKB s kapacitou väčšej odporúčanej vôle nespôsobí škodu.

Nabíjacie zariadenie

Nabíjačka (pamäť) slúži na nabíjanie elektrických batérií zo sieťovej siete. Skladá sa zo stresového konvertora (transformátora alebo pulzného usmerňovača), stabilizátora napätia, regulátora, ktorý riadi nabíjací prúd a niekedy indikácia pozostávajúca zo spínania alebo LED ampervoltiče. K dispozícii je typ priblíženia nabité batérie, ich prevádzkové napätie a kapacitu.

Označenie auta pre autá Batérie: X B / C, kde X je názov nabíjačky, B je maximálna kapacita nabíjacej batérie v hodinách AMPS, C je maximálne prevádzkové napätie nabitej batérie vo voltoch. Ak hodnota pamäte B presahuje 170 A-H, potom môže byť použitý nielen na nabíjanie, ale aj pre pomoc pri spustení motora vozidla.

Automatická batéria poskytuje napájacie zdroje stroje prvky. Počas pohybu sa nabíjanie nabíja pomocou generátora. Avšak, on nebude schopný úplne naplniť energiu. Preto je pravidelne potrebné na udržanie AKB. Ak to chcete urobiť, mali by ste vedieť, ako správne nabíjať nabíjačku batérie auta doma.

Vyberte Nabíjačku

Určitým parametrom sú charakteristiky batérie (6, 12 alebo 4 V), typu batérie (naplnené, sušené, gél a dieťaťa). Podľa poslednej kvality sa odporúča vybrať univerzálne modely vhodné pre všetky typy batérií. Okrem toho sa zohľadňuje nominálna kapacita kapacity - AH.

Funkčnosť pamäte je rozdelená do dvoch tried:

• Nabíjačky. Navrhnuté len na obnovenie výkonu batérie, je možné zachovať aktuálny poplatok na požadovanú úroveň.
• Štart-nabíjanie. Na spustenie automobilových systémov sa vyžaduje významný poplatok. Ak batéria pre tento čas nemala čas na účtovanie - zariadenie na uvedenie do prevádzky ho môže v tomto štádiu nahradiť.

Pre začiatočníkov sa odporúča kúpiť jednoduché modely nabíjačky, bez ďalších funkcií nastavenia parametrov. Ak má nadšenec auta veľa skúseností - bude potrebovať profesionálnu pamäť s indikáciou, schopnosť nastaviť prúd a napätie. Akýkoľvek model musí mať možnosť ochrany pred prehriatím, nesprávneho pripojenia.

Ako často potrebujete nabíjať batériu

Frekvencia nabíjania batérie určuje jeho život. V ideálnom prípade by sa mal pripojiť k pamäti najviac raz ročne. V skutočnosti to závisí od množiny vonkajších faktorov. S nesprávnym zvoleným periodicitou a absenciou kontroly nad aktuálnym stavom batérie sa dodržiava opačný účinok - rýchly pokles kapacity.

Fakty, ktoré ovplyvňujú frekvenciu nabíjania batérie:

• Teplota cez palubu. Netýka sa, ak je indikátor viac ako + 5c. Akonáhle existuje zníženie - kapacita batérie môže klesať 1,5-2 krát.
• Možné poruchy elektrárne. Patrí medzi ne problémy s kompresiou, nesprávnou prevádzkou palivových zariadení.
• Frekvencia plného zaťaženia batérie, keď je motor vypnutý.

Minimálny náboj batérie na spustenie elektrárne je jednotlivec. Ale zvyčajne by nemalo byť menšie ako 12,3 voltov. Ak je táto hodnota nižšia - poplatok nebude stačiť, budete sa musieť pripojiť k pamäti. V priemere je 70-75% maximálneho poplatku dostatočne na normálnu prevádzku batérie. Obnoviť to až 100% sa odporúča raz ročne, pred začiatkom zimného obdobia.

Metódy nabíjania batérie

Existujú dva hlavné spôsoby, ako účtovať AKB - zmenou jednosmerného prúdu alebo napätia. Voľba závisí od funkčnosti pamäte, potrebu kontrolovať proces, jeho rýchlosť a stupeň nabíjania.

Pred začatím je potrebné splniť takéto podmienky:

• Predbežná kontrola aktuálnej kontajnera batérie.
• Správne pripojenie terminálov pozdĺž polarity je "plus" na "plus", ako aj "mínus". V opačnom prípade bude tam reverzný proces - vypúšťanie.
• Minimálny prierez vodičov drôtu je 1 mm2. V pleskom by mal byť priemer asi 1,3 mm.
• Čistenie povrchu batérie zo zvyškov kyseliny, nečistôt.
• Odskrutkujte rúrky otvorov určených na liatie kyseliny.
• Skontrolujte hladinu elektrolytu. Ak to nestačí - pridá sa destilovaná voda.

Potom môžete pokračovať do procesu nabíjania. Odporúča sa, aby to v interiéri s teplotou miestnosti a dobrým vetraním. V procese zvýšenia poplatku vyniknú páry elektrolytu.

DC Nastavenie

Podstatou tejto metódy je ovládanie aktuálnej hodnoty reguláciou v závislosti od aktuálneho nabitia batérie. Pre nováčikov motoristov je komplikovaný, pretože zmeny v indikátore závisia od skutočného stavu ABB. Odporúča sa použiť, ak je možné proces neustále monitorovať.

Najlepšia podstata tejto metódy je zvážiť v príklade batérie, ktorých kapacita je 60a * h. Odporúčaný postup.

1. Nastavte aktuálnu hodnotu v 6A, z pomeru 0,1 na nominálnu kapacitu.
2. Po začatí vylučovania plynov elektrolytov je potrebné znížiť indikátor dvakrát. Keď je náboj batérie 14,4, prúd by mal byť 3 A.
3. Akonáhle indikátor náboja dosiahne 15 V - prúd klesá na 1,5 A.

Týmto spôsobom môžete batériu nabíjať na úroveň od 70% do 100%. V druhom prípade je potrebné kontrolovať hodnotu úrovne batérie a pevnosť prúdu. Ak prvý zostane nezmenený na dve hodiny, je znamením úplného poplatku.

Zmena konštantného napätia

Optimálnym spôsobom, ak nie je možné proces neustále monitorovať. Treba mať na pamäti, že hodnota nabitia batérie v tomto prípade je úmerná napájaciemu napätiu. Na predbežné vypočítanie času musí byť dodané napätie rozdelené 1,11.

Tento postup zvážte v príklade štandardu 12 v batérii, v závislosti od požadovaného stupňa nabíjania v trvaní 24 hodín:

• 75-80%. V tomto prípade musí byť dodané napätie 14,4 V;
• 85-90%. Optimálna hodnota je 15 V;
• 100%. Parameter napätia musí byť najmenej 16,3 V.

DÔLEŽITÉ - Hodnota aktuálnej hodnoty nabíjania by nemala prekročiť 25 A. Na to musí byť pamäť vybavená schémou, ktorá obmedzuje tento parameter. Je vo všetkých výrobných modeloch, ak sa používa samostatné zariadenie - tento moment by mal byť sledovaný.

Kontrola úrovne nabitia batérie

Okrem hodnôt parametrov na nabíjačke a svorkách batérie sa odporúča dodatočne monitorovať hustotu elektrolytu. Toto sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia - areaometer.

Pre štandardnú batériu sa užívajú nasledujúce hodnoty hustoty elektrolytu v závislosti od stupňa nabíjania:

• 100% - 1,28 g / m3;
• 75% - 1,25 g / m3;
• 50% - 1,20 g / m3.

Je dôležité skontrolovať tento ukazovateľ vo všetkých bankách. Ak z akéhokoľvek dôvodu sa uzáver nastal v jednom z nich - hodnota hustoty elektrolytu bude výrazne nižšia ako zvyšok. Je tiež potrebné vziať do úvahy presnosť pozornosti, stupeň jeho vhodnosti na kalibráciu, rozsah nameraných hodnôt. Okrem toho môže byť toto zariadenie použiť na kontrolu stavu chladiacej kvapaliny.

Alternatívne metódy

Osvedčený spôsob obnovenia výkonu ACB bez použitia špeciálneho zariadenia - "Curnsting" z inej batérie. Je dôležité, aby hodnoty súčasnej sily rovnako. V opačnom prípade sa poistky alebo časť zapojenia vozidla zlyhá.

Môžete to vykonať v nasledujúcom algoritme.

1. Priame pripojenie k batérii iného auta s dodržiavaním polarity, ako pri používaní pamäte.
2. Po spustení motora musíte čakať 3-5 minút a len potom, čo môžete svorky vypnúť. Najprv z "darcu" a potom z batérie vášho auta.
3. 20-30 minút. Najlepšie nabíjanie bude s aktiváciou zvýšených alebo znížených ozubených kolies. Odporúčaný počet otáčok kľukového hriadeľa je od 2900 do 3200.

Táto metóda bude účinná, ak úroveň batérie nie je nižšia ako kritická. V opačnom prípade bude štart motora a palubných systémov nemožné.

Neodporúča sa použiť domáce žľazy vyrobené na základe domácich nabíjacích jednotiek z notebooku alebo mobilného telefónu. Je takmer nemožné kontrolovať hlavné hodnoty prúdu a napätia počas procesu nabíjania. To môže viesť k negatívnym dôsledkom. Najlepšie je kúpiť lacný, ale spoľahlivý výrobný model pamäte.

Moderné auto je vybavené komplexnými elektronickými zariadeniami, podávaním z palubnej elektrickej siete vozidla s napätím, spravidla 12 voltov. Tieto zariadenia sa živia z batérie batérie "batéria batérie, batérie", ktorá sa počas prevádzky motora nabitá z elektrického generátora. Motor môže byť spustený len elektrickým štartérom, poháňaným uloženou batériou s energiou.

S dlhodobými priechodmi motora sa batéria vypúšťa z pracovných zariadení alebo v dôsledku samoobsluhy a štart motora sa stane nemožným. Výstupom z polohy je štart motora zo štartéra alebo nabíjania batérie z nabíjačky. Dôležitou hodnotou za to má znalosti, ako nabíjať nabíjačku akumulátora.

Batéria produkuje elektrickú energiu v dôsledku chemickej reakcie, ktorá sa vyskytuje medzi doštičkami akumulátorov umiestnených v elektrolyte.

AKB je bezúdržbové a servisované. S nabíjateľom a výtokom, voda sa odparí vodou, takže voda sa odparí z elektrolytu, takže je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu elektrolytu a keď hladina znižuje hladinu destilovanej vody.

Batérie AGM "Akumulátory s absorpčnými sklenenými rohožami" a gél - neuspokojivo. Na vozidlách, v závislosti od ich účelu, môžu byť inštalované nasledujúce typy AKB, ktorých charakteristiky sú znížené na stôl

Pred nábojom batérie by mal vybrať nabíjačku "ZU", ktorá má byť použitá.

• Prepass. Najjednoduchšie, vám umožní nabíjať batériu obnoviť svoju elektrickú kapacitu. Batériu môžete nabíjať ako v samostatnej miestnosti, a bez odstránenia z vozidla "pred odpojením AKB z palubnej elektrárne vozidla."
• Nabíjanie a štartovacie zariadenia "ZPU". Poskytnite veľmi veľký výstupný prúd, dostatočné na prevádzku štartéra a štart motora. Tiež vám umožní účtovať ACB.

Čo potrebujete vedieť o nabíjaní

S pravidelnými výletmi do auta, ACB pravidelne nabíja a je v stave konštantnej pripravenosti. Ale s dlhými chodbami auta musí byť AKB účtovaný mesačne, kým sa kapacita úplne nezníži. Batéria má nasledujúce pasové charakteristiky, ktoré určujú režim nabíjania batérie:

• Menovité napätie - pre osobné auto je zvyčajne 12 V;
• Elektrická kapacita - je zvyčajne vybraná na základe pracovnej kapacity motora v rozsahu 55-200 Ampish hodín "AH".

Stres je zvolený podľa menovitého napätia AKB a musí byť o niečo vyšší, aby sa zabezpečil potrebný nabíjací prúd.

Čas úplného náboja vybitého batérie je určený elektrickou kapacitou a nabíjaním prúdu. Čím vyššia je prúd, tým rýchlejšie sa batéria nabíja, ale zároveň sa zvyšuje jeho opotrebenie a je potrebné uchýliť sa k zrýchlenému režimu nabíjania len v mimoriadne potrebnom.

Normálny nabíjací prúd batérie je 10% jeho nominálnej nádoby. Ako príklad - s kapacitou batérie 66 ACH, normálny prúd nabíjania je 0,1 x 66 \u003d 6.6 A.

Príprava batérie na nabíjanie

Pred nabíjaním by sa batéria mala starostlivo preskúmať podľa pokynov na používanú pamäť, kde okrem popisu princípu prevádzky a pamäťového zariadenia obsahuje informácie o tom, ako správne nabiť batériu.

Po prvé, skontrolujte ACB, skontrolujte hladinu elektrolytu v ňom, integritu prípadu.

Stupeň vypúšťania batérie sa môže odhadnúť meraním jeho napätia pri zaťažení nosnej vidlice. Napätie na výstupoch plne vyblednutej olovenej batérie s menovitým napätím 12 zvyčajne nepresahuje 7,8 V. s napätím vypúšťaným o 50% kvapiek na 9 V.

Niektoré batérie sú vybavené indikátorom výtlačného farby nainštalovaného na veku puzdra. Schéma s vysvetleniami, ako používať indikátor, zvyčajne prešiel v blízkosti indikátora.

S nedostatkom elektrolytu by sa mala prerobiť pekná voda na požadovanú úroveň. Na batérii sa pri práci ACB alebo jeho nabíjania otvorí odvzdušňovací otvor na uvoľnenie odparovania. Uistite sa, že otvor nie je upchatý.

Batériu nenabíjajte v obytnej miestnosti v dôsledku odparovania počas nabíjania elektrolytu. Batériu môžete nabíjať bez toho, aby ste ju vybrali z vozidla alebo v nebytovej miestnosti.

Po prvé, malo by byť správne, s dodržiavaním polarity, pripojte batériu do pamäte. V prípade nesprávneho pripojenia budú poistky v pamäti vyhodené.

Používajú sa dve režimy nabitia batérie:

• s stálosťou napätia nabíjania "v tomto prípade sa mení nabíjacie prúdy";
• s stálosťou nabíjacieho prúdu "súčasne je potrebné zmeniť napätie náboja."

Metóda nabíjania je najjednoduchšie napätie. Zvýšte napätie regulátora, počnúc minimálnym napätím, kým nie je nabíjací prúd nastavený na 10% kapacity batérie. V budúcnosti až do konca poplatku nie je stres regulovaný a zostáva nezmenený. Keď sa batéria nabíja, zvyšuje jeho napätie a nabíjací prúd sa znižuje.

Pri úplnom znížení prúdu je batéria považovaná za nabitá "Avšak, nie je v tomto režime úplne nabitá." Takéto nabíjanie trvá včas 10-13 hodín.

Pod poplatníkom s stálosťou súčasných prostriedkov nabíjanie v 3 krokoch, s nabíjacím prúdom, ktorý sa mení v každom stupni. Spočiatku je prúd nabíjania nastavený na 10% kapacity batérie "6.6 av príklade".

Pri nabíjaní postupujte podľa napätia nabíjania batérie "Toto napätie zobrazuje Voltmeter Zoom."

Ako náboj napätia sa zvýši, a keď sa dosiahne hodnota 14 V, nabíjací prúd by sa mal znížiť 2-krát "až 3,3 a v príklade", aby sa zabránilo varu elektrolytu. S zvýšením napätia do 15 V sa má prúd znížený o 2-krát "až 1,6-1,7 av príklade". V tomto režime sa batéria účtuje do plného nabitia, ktorý je určený invalimentom napätia do jednej hodiny.

Skontrolujte, či bola batéria nabitá, môžete ho vypnúť z pamäte a kontrolovať ho zaťažením pre zaťaženie vidlice. Napätie úplne nabitej batérie batérie pod zaťažením je 10,2 V "Nie nižšie".

Tiež indikátor výkonu nabitej batérie je schopnosť pracovať z neho štartér s následným spustením automobilového motora.

Dokonca aj tí, ktorí majú počiatočné informácie o elektrotechnických motoristoch často čelia úlohe, ako správne nabiť batériu. Po prvé, mali by ste sa rozhodnúť, či potrebujete uvedenie do prevádzky alebo pomerne jednoduchú nabíjačku. Po zakúpení nabíjačky je potrebné určiť preferovaný spôsob nabitia batérie.

Voľba je zabezpečená núteným režimom nabíjania s veľkým prúdom, ku ktorému by ste sa mali uchyľovať len v prípade extrémnej potreby urýchleného náboja, alebo jeden z dvoch jemných režimov nabíjania - s konštanciou nabíjacieho napätia alebo Trojstupňový s konštanciou nabíjacieho prúdu na každom z krokov a potreba spúšťať kontrolu napätia nabíjania.

Ozbrojený znalosťami, ako nabiť autobušnú batériu, budete rozšíriť životnosť a budem vždy istí v jeho pripravenosti pracovať.

Skôr alebo neskôr, každý motorista čelí problému tesniacej batérie. A, ako to vyšiel, to sa deje celkom nečakane - v čase, keď naliehavo potrebujete ísť do práce. Ale ako byť?

Ako nabiť nabíjačku batérie a nielen - o tom ďalej v našom článku.

Ako skontrolovať nabíjanie

Najčastejšie sa motoristi obviňujú batériu v zlých poplatkoch po niekoľkých neúspešných pokusoch o spustenie motora. Ale niekedy môže byť problém skrytý na štartér alebo iné mechanizmy zapaľovania.

Aby ste sa uistili, že je to pravda, pretože semeno batérie, musíte ho skontrolovať pomocou aktuálneho zaťaženia, vidlice alebo multimetra.

Aj motoristi skontrolujú úroveň nabitia batérie pomocou oblasti. Tento nástroj externe je kontajner s hruškou na kvapalinovú sadu a plavák vo vnútri. Ten určuje hladinu hustoty elektrolytu. Ak tento obrázok predstavoval 1,2 g / cm3 alebo menej, znamená to, že batéria obce o 50 alebo viac percent. Keď je batéria úplne vybitá, zariadenie zobrazí hodnotu 1,1 gramov na centimeter kubický. Mimochodom, meranie hustoty by sa malo uskutočniť vo všetkých bankách. Zároveň by rozdiel medzi nimi nemal prekročiť viac ako 0,15 gramov na cm3. Ak sa hustota elektrolytu v bankách výrazne líši, znamená to opotrebovanie batérie. V tomto prípade je lepšie ho nahradiť. Mimochodom, ak generátor nenabíja batériu, môže tiež signalovať o nosenej batérii.

Ako účtovať autobušnú batériu? Metóda číslo 1.

Zvážte najrýchlejší a najjednoduchší spôsob - "Curressing". Všimli sme si však, že môže byť použitý len vtedy, keď je to naozaj potreba rýchleho nabíjania.

Čo potrebujete na operáciu

Na to potrebujeme ďalšie auto (z ktorých budeme "rozdeliť") a pár špeciálnych káblov. Stojí za zmienku, že drôty musia byť veľmi hrubé, s veľkým prierezom a zároveň flexibilný. Neodporúča sa používať káble tej istej farby, pretože môžete zmiasť polarity a napáliť palubné siete oboch vozidiel. Na koncoch dvoch drôtov by mali byť rebrované svorky. Nazývajú sa "krokodíly". Domáce svorky, ktoré sa majú aplikovať kategoricky, pretože riziko iskrenia a zatvárania batérií je možné.

Dostať sa do práce

Pripravte si kábel, parkovací stroj tak, aby boli čo najbližšie k sebe "čelo" a nie v kontakte. Stroje musia byť umiestnené na ručnú brzdu a previesť do neutrálnej polohy. Na vozidlách s automatickým rámčekom je označený písmenom "N".

V tomto štádiu by však nabíjanie automobilovej batérie ešte nemala začať. Pred touto operáciou budeme určite vypnúť všetky elektrické spotrebiče v stroji a najlepší spôsob, ako odstrániť obidve svorky s batériami.

Je dôležité si zapamätať správnosť spojenia káblov, pretože závisí od zdravia elektrických spotrebičov (vrátane ECU) oboch vozidiel. Takže v jednom drôte, pripojte sa k "plusy" batérií a druhý na "mínusy". Potom pripojte "hmotnosť", to znamená, že riadime druhý (negatívny) kábel na akúkoľvek neinknutú časť auta. V tejto chvíli venujte osobitnú pozornosť. Ak nie ste pripojiť hmotnosť, vaša namig batéria vybíja druhú automobilovú batériu.

Teraz najzaujímavejšie. Začneme motor druhého vozidla asi 5-10 minút, kotviaci motor a pozeráme sa na stav batérie na vašom počítači. V ideálnom prípade by sa vybitá batéria mala dostať dostatočný poplatok za spustenie a ďalšie použitie po celý deň. Ak sa to nestalo, postup opakujeme znova. A tak dlho, ako sa poplatok nestane normálnym.

Najčastejšie dosť 1-2 pokusy. Počas poplatku a práce vozidla sa vozidlo nedá dotknúť káblov, aj keď sú izolované. V tomto bode sú drôty veľmi horúce, preto hrozí riziko, že sa horieť je skvelé.

Poznámka

1. Keď "darca" používa auto s nižším výkonom batérie ako vaše. To znamená, "Curresting" 5-tonový kamión z osobného sedanu, môžete sa jednoducho zaoberať touto batériou.
2. Keď je okolitá teplota -10 a pod stupňom Celzia.

V zostávajúcich prípadoch môže byť nabíjanie automobilovej batérie bezpečne vykonať pomocou "cigarety". Hlavnou vecou je dodržiavať všetky vyššie uvedené pravidlá.

Metóda č. 2.

Ako sme už predtým povedali, v prítomnosti dostatočného času je najlepšie nabíjať batériu so špeciálnou pamäťou. To je, aj keď dlho, ale jeden z najbezpečnejších spôsobov. Okrem toho nevyžaduje prítomnosť druhého vozidla a dodatočných káblov. Ako opraviť batériu auta?

Ak chcete začať, je potrebné ho odstrániť z upevňovacích prvkov pod kapotou (ak je už nainštalovaný na vozidle). Ďalej by sa malo pripísať suchej miestnosti. Môže to byť garáž alebo byt. Potom berieme nabíjačku v rukách av súlade s polaritou pripojíme svorky do batérie. Potom je regulátor napätia nastavený na minimálnu hodnotu a otočte pamäť do zásuvky. Všetko, nabíjanie išlo. Z času na čas môžete ovládať iba úroveň nabíjania batérie. Koľko času na nabíjanie batérie? V priemere trvá približne 10 (maximálne 12) hodín. Je dôležité, aby ste ho nabili, pretože to môže vyvolať varu elektrolytu a jeho ďalšie odparovanie z plechoviek. Ak je batéria "znovu opätovne zdôrazniť", jednoducho to napučia a bude ďalej nevhodné na prevádzku.

Ako určiť úroveň nabitia? Je to veľmi jednoduché - táto hodnota sa zobrazí na jednom z blokov pamäte. S úplným nabitím, šípka sa zobrazí 0. Po požadovanom čase je potrebné odstrániť výsledný kondenzát z puzdra a nainštalovať batériu na miesto.

Vlastnosti nabíjania v konštantnom prúde a napätí

Existujú dva typy nabíjania automobilových batérií - s konštantným prúdom a konštantným napätím. Poďme zvážiť vlastnosti používania oboch smerov.

Takže, nabíjanie v konštantnom prúde. Tento koncept znamená tok takejto úrovne prúdu, ktorých hodnota nepresahuje 1/10 z celkovej kapacity batérie. Napríklad vyberte batériu na 55 hodinových hodín. Posudzovanie podľa vyššie uvedeného pravidla, hodnota prúdu nabíjania by mala byť asi 5,5 A (pod podmienkou 20-hodinového vypúšťania). Aby ste dosiahli požadované výsledky, musíte ovládať aktuálnu úroveň na dve hodiny a v prípade potreby ho nastaviť. Stojí za zmienku, že niektoré moderné batérie môžu byť nabíjané pri vyšších hodnotách (nabité napätie batérie je od 12 do 15 V). Týka sa to hybridných batérií s alebo strieborným dopingom.

Nabíjanie automobilovej batérie v konštantnom prúde sa skladá z dvoch stupňov. Prvá etapa, ktorú sme už hovorili, trvá asi 20 hodín. Na druhom mieste, keď v 12-voltovom batérii dosiahne úroveň napätia 14,5 voltov, prúd sa zníži o 2 krát. Keď sa teplota elektrolytu v automobilovej batérii dostane 55 stupňov Celzia, musí sa zastavovať nabíjanie. V opačnom prípade sa tekutina jednoducho odparí.

Nabíjanie batérie v konštantnom napätí je najčastejšie používaná na nekótované batérie. Tu, na rozdiel od prvého spôsobu, hladina napätia zostáva počas celého času nezmenená. V čase, nabíjanie batérie v konštantnom napätí môže trvať až do dňa, kým šípka ukazuje 15 voltov.

Ale čokoľvek sa batéria nabíja, nikto nezrušil bezpečnostné pravidlá. Ak urobíte túto prácu v garáži, zadajte miesto práce z rýchlejších objektov. Ak je vonkajšia teplota mínus 15 stupňov, je najlepšie vytvoriť túto operáciu doma, pretože môžete okamžite určiť proces varu elektrolytu, ktorý by ste mohli byť schopní (steny batérie zostanú studené). Snažte sa nabíjať batériu v interiéri s minimálnou vlhkosťou vzduchu (nie viac ako 80 percent).

Ako nabiť novú batériu?

Podivne, ale aj batéria, ktorá bola práve zakúpená v obchode, potrebuje dodatočný poplatok. V priebehu času stráca AKB ležiaci na skladu police počiatočnú hustotu elektrolytu. A čo predávajúci v Rusku bude podporovať svoj poplatok mesačne? Okrem toho, ak má viac ako 1000 takýchto tovarov v sklade. Preto po zakúpení je potrebné vytvoriť príplatok batérie.

Takže máme nové batérie. Ako ich účtovať? Všeobecne platí, že tento proces je takmer podobný tomu, ktorý je vyrobený s analógmi B / U-Bye. Týka sa tohto času, ktorý je uvedený na poplatok. Najčastejšie, aby sa úroveň hustoty elektrolytov normálne, nie je nutné stráviť viac ako 1-2 hodiny. V tomto prípade sú všetky operácie podobné príkladom opísaným vyššie. Kovové "klinčeky" zo zariadenia je pripojené k terminálom akumulátora zo zariadenia a pamäť je zahrnutá do zásuvky. Na moderných zariadeniach pri dokončení náboja sa osvetľuje zelené svetlo na jednej z častí prístroja. Potom môže byť batéria vypnutá z pamäte a odvážne nainštalovať do auta. Na tejto otázke je, ako správne účtovať autobušnú batériu, možno považovať za uzavreté.

Rovnosť AKB

Mimochodom, čas nabíjania batérie je prakticky žiadny iný, či už ide o batériu sedlového ťahača alebo niektorých malých. To isté platí pre hustotu elektrolytu - táto hodnota je jedna pre všetky typy AKB.

Záver

Zistili sme, ako správne nabiť batériu. Ako môžete vidieť, nabíjanie batérie nie je tak ťažké, pretože sa zdá na prvý pohľad.

O úlohe batérie počas prevádzky vozidla sa už povedala a napísala dosť niekoľkých. Preto nebudeme opakovať, že batéria je jedným z dôležitých zariadení. V podstate, ako akékoľvek auto zariadenie.

Ako kompetentne skontrolovať auto batérie?

Pred pokračovaním s otázkou: Nabíjanie autobatérie s vlastnými rukami, musíte pochopiť, že AKB už prebieha pre moderné autá. Podľa GOST, sú klasifikované ako neopatrné.

Ale kto vie, aké okolnosti sa môžu ukázať, a druhá batéria bude na vašom aute - servis. Z tohto dôvodu zvážte otázku, ako správne nabiť batériu. Znalosť ešte nebola zbytočná.

AKB neustále "umiera" okamžite cez noc. Existujú primárne značky, pre ktoré môžete bezpečne zistiť, či vaša batéria auta vyžaduje kontrolu. Okrem žiarovky na prístrojovej doske bliká výboj batérie prerušenia počas spustenia auta.

Metódy kontroly automobilovej batérie:

• Kontrola hustoty elektrolytu. Vyrábaný rozsahom. Na meranie sa odoberie vzorka z každej banky batérie. Navyše sa meria teplota elektrolytu. Ak je teplota vyššia ako 30 stupňov, hodnota pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu sa pridá k svedectvu akumulácie. Ak je teplota nižšia ako 0 °, bude odpočítaná. V prípade, že v zimnom období je aspoň jedna banka vypustená o viac ako 25% (v lete, je tolerancia čísla 50%), potom je batéria nabitá. Podľa hustoty hustoty pomocou špeciálnej tabuľky sa vypočíta úroveň nabíjania a vypočítajú sa príslušné závery.
• Kontrola napätia. Vidlice. Kontrola sa vykonáva ako bez zaťaženia batérie a zaťaženia. Pri plne nabitej a údržiteľnej batérii môže byť napätie v každej batérii 1,7-1,8 V.

Ako účtovať autobušnú batériu?

Ak chcete nabiť batériu, budete potrebovať s vlastnými rukami: elektrolyt a nabíjačku, ktorá na "ľudovom" slangu sa nazýva "usmerňovač" alebo "nabíjačka". Nabíjačka batérií je relatívne lacná. Preto nemá zmysel, s použitím tipov remeselníkov, aby bol nezávisle.

Okrem toho, otázka, ako správne účtovať batériu automobilu, závisí od spoľahlivosti "nabíjačky", kvality elektrolytu a správneho vykonávania technologického procesu nabíjania batérie.

Technológia nabíjania batérie

• Skontrolujeme a vyplňujeme úroveň elektrolytu na požadované.
• Corks možno odstrániť.
• Pripojte svorky nabíjačky do batérie a zapnite "nabíjačku" do siete. Nie naopak. Aktuálna sada nabíjačky by mala byť asi 10. časť kapacity vašej batérie. Ak je napríklad kapacita 60a / h, potom je prúd nastavený na 6 AMPS.
• Počas nabíjania musíte pozorovať, že šípka ammetra je klon na nulu. To znamená, že batéria sa nabíja.
• Po nabíjaní batérie skontrolujte hladinu a hustotu elektrolytu a v prípade potreby otvorte destilovanú vodu.

Ak získate sušenú batériu, potom je tiež potrebné na čiastočné nabíjanie. Rozdiel je, že v sušenej batérii musíte pridať elektrolyt a dať ho na 2-3 hodiny. Potom sa merať napätie a spravidla sa batéria vždy nabíja.

Možné je aj nabíjanie neslušných batérií. Odborníci však odporúčajú dobíjanie udržiavané ACB profesionálne na službu.

Teraz viete, ako skontrolovať a nabiť batériu. A aj keď nepotrebujete tieto vedomosti, nebudú zbytoční. Auto niekedy prezentuje svojmu majiteľovi prekvapenia a je lepšie byť pripravení na ne.

Veľa šťastia, milovníkov ich auta.