Nováčikovia-vodiči často hľadajú odpoveď na otázku, prečo fajčiť VZ. Existuje niekoľko dôvodov, ktoré môžu spôsobiť hojné pridelenie hustého pary podobnej fajčenia. Ale poruchy, ktoré sú sprevádzané dymom. Čo robiť, keď auto začalo fajčiť?

Vaz autá majú mnoho rôznych problémov, medzi ktorými a častou prítomnosťou zlyhania výfukového systému a motora. Väčšina poruchy zapaľovania, výfukových plynov a motorov je sprevádzaná dymom. To sa deje z rôznych dôvodov. Najprv musíte urobiť všetky možnosti, keď by ste sa nemali starať o integritu niektorého z systémov.

Tu je prvá a väčšina z nich: Začína motor, hojné pridelenie bieleho dymu z výfukových potrubí začína.

Toto je úplne normálny fenomén.

Trong\u003e Biela farba parnej látky naznačuje, že auto mechanizmy začali pracovať s veľkým teplotným rozdielom medzi studenými časťami a životným prostredím. Zvyčajne sa to stane po dlhom prestojoch. Keď motor začne pracovať, všetky vnútorné systémy sa okamžite zahrejú, zatiaľ čo pár, ktorý zvyčajne nie je viditeľný, je zvýraznený v obrovských množstvách kvôli ostrým zmene teploty režimu. Mnohé nováčikovia môžu vystrašiť veľký oblak, ktorý je vytvorený z výfukového plynu po štarte motora.

Ale to nie je predpovedané problémy, ak neexistoval žiadny nárast spotreby paliva, oleja alebo tekutiny na chladenie. Zvlášť hrubé odparovanie je po studených zime a dlhé prestoje bez práce.

Biele páry nie sú nebezpečné, takže nie je dôvod na úzkosť.

Modrý dym

Dym akejkoľvek inej farby je znakom pomerne závažného zlomenia. Jedným z príznakov poškodenia je modrastý dym, ktorý sa objaví po štarte motora. Môže mať všetky odtiene farby až po tmavo modrá, čo bude znamenať rozsiahle poškodenie piestového systému vozidla. Ak výfukové potrubie sumý dym, časť valca sa rozpadla. Prečo sa to deje?

Olej musí zadať valce na mazanie mechanizmov, ich čiastočné chladenie a zlepšenie pracovného stavu. Olej sa zvyčajne nemôže dostať do iných uzlov, ale ak bola poškodená určitá časť systému piestu alebo distribúcie oleja, pokračuje do motorovej komory. Chladiaca kvapalina prepláchne olej tým, že nenesie do chladiaceho systému, kde sa vyskytuje vo výfukových kanáloch. Z tohto dôvodu, dym dostane modrastú farbu. Farba bude závisieť od intenzity prevádzky motora - z transparentnej modrej, takmer bielej až takmer modrej.

Tvorba plynu tejto farby je sprevádzaná silnou spotrebou oleja. Riešením problému je skontrolovať mazací systém piestov, uzáverov napadnutých olejom alebo výmenu oleja na inú značku.

Takýto dym vo VZ-2105 sa môže objaviť na strane karburátora, nielen v výfuku. Môže byť tiež kvôli dlhej situácii vozidla alebo poškodenia systému. Ak sa časom mení farba dymu, znamená to, že by ste sa nemali báť, únik prechádza po vyhrievaní detailov.

Čierny dym

Jedným z najnebezpečnejších typov porúch sú poruchy motora a palivového systému, ktoré sú sprevádzané čiernym dymom z výfukového potrubia.

Tu sú ďalšie príznaky, ktoré sa môžu objaviť:

1. Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje, dym je veľmi hrubý a tmavý, preto je celkom toxický.
2. Motor pracuje nestabilné, niekedy stánky.
3. Existuje strata výkonu motora.
4. Motor začína veľmi zle.

Prečo sa to deje? Pre Vaz je táto chyba charakteristická v dôsledku prítomnosti karburátora. Kvôli poruche ihlového ventilu, pretečenie v plavákovej komore. Tento problém sa tiež stane, keď sa upchatia vzduchové trysky. Stojí za to čistiť a vymeniť údaje, nastavte systém zásobovania palivom alebo celý motor.

Iné zdroje dymu

Existuje množstvo ďalších problémov, ktoré spôsobujú fajčenie z motora:

1. Porucha chladiaceho systému. Podrobnosti sú prehriaté a čiastočne horiace, dym je zvýraznený.
2. Rozdelenie systému dodávok paliva. Okrem toho môže byť palivo úplne spálené, pretože z toho sa získajú výfukové plyny.
3. Chladivo buď olej padá do valcov motora kvôli prítomnosti poškodenia.

Nie je možné uviesť všetky pravdepodobné problémy, z dôvodu, ktorým je možné z auta zvýrazniť dym. Je to hlavne na elimináciu problému, stačí nahradiť časti, olej alebo palivo, ale niekedy príčina rozpadu sa zistila.

V tomto prípade je jedinou možnosťou výlet do auta pre komplexnú diagnostiku a opravu.

Prítomnosť auta má obrovské množstvo širokej škály výhod - môžete sa bezpečne dostať do práce alebo študovať, bez toho, aby ste strávili obrovské množstvo času, môžete cestovať do akéhokoľvek bodu sushi, nezávisí od autobusov, lietadiel a iné vozidlá. Môžete sa tam vždy dostať tam, kde chcete, či už nakupovať, chata alebo túru v lese. Je však potrebné pochopiť, že auto nie je len pevné potešenie. Pokiaľ ide o maznáčik, ktorý prináša veľa radosti, musíte sa starať o auto - a to môže mať svoje vlastné problémy, chyby a poruchy. Prirodzene, na prvých malých veciach, môžete vždy otočiť auto na udržiavacej stanici, ale väčšina motoristov to odmieta. Niekto nechce minúť peniaze navyše, a niekto si myslí, že sa musí vyrovnať so všetkými problémami svojho vlastného auta. Je to pre takýchto ľudí a tento článok je napísaný, v ktorom je podrobne maľovaný, prečo vaše auto fajčí motor. Tento problém je veľmi častý - výfukové potrubie neustále vysiela výfuku do atmosféry, ale to sa deje v malých množstvách a bez povšimnutia. Ale ak začnete motor, a z výfukového potrubia fajčiť - to znamená, že problémy prišli. Čo keď fajčíte motor? Po prvé, musíte určiť, aký je problém. A je možné to urobiť vo farbe dymu.

Farba dymu

Takže, ak máte motor dym, potom musíte nosiť auto na opravu, alebo pochopiť sami. A prvým krokom bude definícia farby dymu vychádzajúceho z motora. Najčastejšie to môže byť biela, čierna a Siz - prirodzene, každá z týchto farieb môže byť odtiene, ale ak rozdelíte dym z motora do hlavných skupín, potom budú také. Niekedy niekedy z potrubia môže ísť doslova transparentný dym, čo môže tiež poukázať na niektoré chyby, hoci najčastejšie nie je nič zlého na tejto situácii. Každá z farieb dymu však bude podrobnejšie opísaná. Naučíte sa, že to nie je tak so zariadením v závislosti od toho, ako konkrétne motora fajčí a môžete sa zaoberať aj tým, čo by ste mali robiť, ak máte nejaký problém.

Transparentný dym

Mnohí vodiči sa pýtajú na to, prečo fajčia majú záujem o to, prečo z benzínového motora môže hodiť dymové kluby. Všetky tieto problémy spôsobujú nováčikový nadšenec na reálnu paniku, ale ak dym nejde priamo z vášho motora, ktorý horí vo vašich očiach - nie je pre to dôvod. Každá porucha môže byť určená a potom pevná. A na začiatok stojí za to pozrieť na najviac nevinný moment - keď máte transparentný alebo šepot dym, ktorý je prakticky nie je viditeľný. V skutočnosti to nie je ani fajčenie, ale pár, ktorý je vytvorený v rozpútnom systéme. Najčastejšie to možno vidieť v zime, keď motor začne po noci nečinnosti. Je neustále ohrievaný, a s tým ohrieva výfukový systém, z ktorého ide paru. Môžete sa uistiť, že priťahuje akúkoľvek plavidlo v akomkoľvek inom čase na výfukové potrubie - kondenzát bude vytvorený na svojich stenách. Problém je len to, že pár ide v zime vo veľkých množstvách, a keď sa voda začína odkvapkávať z výfukových potrubí, mnohí nováčikovia začínajú panike a myslí si, že sa stalo niečo hrozné. Ale vlastne všetko je v poriadku, a nie som sa vôbec nič nemusíte báť. Akonáhle motor a celý výfukový systém zahrieva, para buď úplne zmizne, alebo sa zníži na minimálnu sumu, ktorú budete bez povšimnutia. Ako ste už mohli pochopiť, tento prípad nevyžaduje žiadnu opravu, ale existujú aj iné situácie, keď by ste chceli vedieť, prečo dym alebo akýkoľvek iný motor nainštalovaný na vašom aute. V niektorých prípadoch môže dym znamenať vážny problém.

Čierny dym

Ako ste už mohli pochopiť, ak fajčíte motor, Dôvody pre to môžu byť najrôznejšie, a vy môžete ich nainštalovať, ak presne analyzujete, ktorá farba v dyme vychádza z výfukových potrubí. Prípad s transparentným dymom už bol zvážený, a teraz je čas presunúť na jeho plný opačný - čierny dym. Toto je pomerne desivé okuliare, a môže byť videný, keď na ceste, napríklad jazdí obrovský vagón. Často je to jeho výfuky na hrôzu čiernej, a preto sú takéto výfuky najviac prenasledované z hľadiska životného prostredia. Avšak, čo by som mal urobiť, ak čierny dym prináša z motora? Po prvé, príčinou môže byť spearflow - ako v prípade vozňov a traktorov. Ale vzhľadom na to, že hovoríme o osobnom aute, takáto možnosť je nepravdepodobná. Preto je najviac hodnovernejší problém tvorby miešania. Čo to znamená? To znamená, že zmes, ktorá vstúpi do motora, má príliš veľa obsahu priamo samotného paliva - a výsledok sa stáva nielen nepríjemným čiernym dymom, ale aj nadmernú spotrebu paliva. Takže problém je s najväčšou pravdepodobnosťou zdvihnutý niekde v palivovom zariadení alebo v systéme riadenia motora. Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosti, je vzduchový filter. Ak je skórovaný, prívod vzduchu je prekrytý, čo vedie k jeho nedostatku, a teda na abrazivosť paliva v konečnej zmesi. Ďalšia položka je kompresia. Musíte preskúmať valce vášho motora. Ak sú poškodené, proces spaľovania nezodpovedá vypočítaniu, čo vedie k nedostatku energie a podľa toho re-zápis, ktorý sa má zmiešať s palivom. No, ďalší spoločný prípad je nesprávna činnosť snímačov regulácie motora. V dôsledku systému, "slepý" funguje, pretože sa objavia poruchy. Najčastejšie sa v tomto prípade rozsvietite žiarovkovú žiarovku na palubnej doske, čo si myslíte, že je potrebné skontrolovať motor, ale ďalšia zlyhanie sa môže stať, a signál nebude príde - potom budete musieť skontrolovať všetko sami. Najjednoduchšou diagnostickou metódou je skontrolovanie zapaľovacích sviečok. Ak je čierny dym z výfukového potrubia dôsledkom na sviečku, nájdete čiernu flure. To bude znamenať, že príde na opravu auta - sa tiež dôrazne odporúča nahradiť samotné sviečky, ak sú pokryté nájazdom kvôli tomu, že máte motor motora. Príčiny čierneho dymu Teraz musíte byť jasné, takže sa môžete presunúť na analýzu ďalšej farby.

Biely dym

Už ste sa dozvedeli, prečo sa motor fajčí v chladnej sezóne - priehľadné páry výfukových potrubí sa objavujú v prípade, keď motor a výfukový systém nemal čas na zahriatie, čo vedie k kondenzátu. Teraz sa tento prípad zváži, keď sú dvojice nabité z výfukových potrubí, ale nie je transparentné, to sa nerozpúšťa tak rýchlo, ako aj vykurovanie motora nevyrieši problém, ktorý sa objaví. Biely dym je dôsledkom chladiaceho systému. V závislosti od toho, akú chladiacu tekutinu používate, biele dymové kluby môžu mať rôzne odtiene, ale dôvod zostane rovnaký - chladiaci systém je nesprávny. A nemali by ste ťahať s opravou, pretože to, ako budete ďalej rozumiete, môže to spôsobiť vážne poškodenie vášho auta. Takže najčastejším dôvodom na vzhľad veľkého množstva bieleho dymu z výfukového potrubia je vstúpiť do vody do valcov vášho motora. Aby ste sa uistili, že môžete valce rozobrať a skontrolovať sviečky. Ak sa voda dostane do valca, potom sviečka bude rovnaká flare ako vo vašej rýchlovarnej rýchlovarnej kanvici - jednoducho hovoriť, mierka. Toto nie je koniec sveta alebo katastrofy - stačí skontrolovať všetky valce, určiť, ktorý z nich má chybu, po ktorom je opravený alebo vymenený. A je najlepšie to urobiť na profesionálnej udržiavacej stanici, pretože vo väčšine prípadov je príčinou tejto poruchy nesprávny montáž motora a náhradné diely zlej kvality, na ktorých mnohí nadšenci automobilov sa snažia zachrániť svoje slovo.

Príčinou tejto poruchy môže byť prehriatím - v tomto prípade by ste sa mali obrátiť aj na špecialistu tak, že nie je jednoducho opravený alebo nahradený valce, ale tiež plnú diagnózu na identifikáciu dôvodov pre prehriatie. Situácia však môže byť v skutočnosti oveľa menej jednoduchá, môže mať oveľa menej príjemný výsledok pre vodiča. Faktom je, že kvapalina spadla do valcov môže viesť k vzniku bielych klubov z výfukových potrubí. Ale s množstvom pary, budete sa konať len vtedy, ak používate vysoko kvalitnú chladiacu tekutinu. Ak sa rozhodnete uložiť a potom kúpil lacný Tosol, potom to môže doslova "jesť" vložky vášho motora kvôli úniku. V dôsledku toho sa korózia rozšíri do životne dôležitých detailov vášho motora a môže byť odoslaná len na recykláciu - opravy takéhoto poškodenia nepodlieha.

Takže ak sa čudujete, prečo motor fajčí, potom by ste to nemali robiť na cestách. Dodržiavajte problém, odstráňte ho a potom pokračujte v jazde okolo auta.

Bully (Sizy) dym

Ak máte dymový alebo benzínový motor, a zároveň má dym modrasté odtieň, potom je dôvod spočíva v tom, že sa do valcov dostane príliš veľa ropy. V dôsledku toho sú dymové kluby veľmi hrubé a rozptýlené dlhšie ako predchádzajúce opísané prípady. V rovnakej dobe, najčastejšie majú charakteristický zápach horiaceho oleja. Stojí za to zaplatiť pozornosť tomu, že nie vždy na prvý pohľad je možné určiť, že tento dym vychádza z výfukových potrubí. Vzhľadom na skutočnosť, že jeho vzhľad môže ovplyvniť najrozmanitejšie faktory, z kvality motorového oleja na teplotu vzduchu na ulici, odtiene modrej môžu byť tiež najdlhšie. A v niektorých prípadoch je blutosť tak slabá, že je takmer nemožné rozlíšiť takýto dym zo štandardných výfukových plynov. Avšak, kontrola sa vykonáva extrémne jednoduché - musíte starostlivo sledovať úroveň oleja, pretože keď to netesnosti, bude to zjavné prekročenie. Pokiaľ ide o fyzikálne faktory, budete potrebovať len nos a biely papier. Môžete ľahko cítiť vôňu oleja v výfuku, aj keď majú úplne obyčajnú farbu, a na hárku papiera, ktorý musí byť umiestnený vedľa výfukových potrubí, budú dosť viditeľné mastné škvrny. No, teraz ste sa uistili, že máte problémy s motorovým olejom, viete, prečo váš motor fajčí modrý dym. Je čas riešiť chyby, ktoré v tomto prípade môže byť široká škála.

Tesnenie ventilu

Ako ste už urobili, aby ste sa uistili, či váš motor fajčí biely dym, môže to byť niekoľko dôvodov. Ale v prípade modrastého nádychu môžu byť dôvody početné, takže by ste sa mali starostlivo zaoberať každým z nich, pretože každý môže byť relevantný vo vašom prípade. Najčastejšie je príčinou modrastého dymu poškodená tieto čiapky musia držať olej, kým ho potreba nakŕmiť. Ale kvôli poškodeniu čiapky, ropné prúdi a potom, keď nie je nutné, pretože príliš veľa sa hromadí. Preto, ak je táto položka poškodená, potom po dlhom parkovisku v prvej továrni môžete vidieť obrovský oblak modrastého dymu, ktorý sa rozbije z výfukových potrubí. Vo väčšine prípadov to všetko závisí od kvality samotných čiapok - ak je vysoká, olej nebude prúdiť a po niekoľkých rokoch práce, a ak je nízka, potom netesnosti môžu začať takmer okamžite, čo môžeme hovoriť Rok alebo dokonca niekoľko rokov. V tejto dobe je už väčšia pravdepodobnosť, že sa rozpadá. Takže ak ste v chladnom motore fajčí modrastý dym, potom v prvom rade musíte venovať pozornosť na stupnice čiapky, pretože vzhľadom na nedostatok tesnosti v poškodených častiach, aj v nepoužívanom motore pokračuje "krmivo" ropy, ktorý je potom česaný v továrni.

Murárske krúžky

Aj keď fajčíte motor v modrom dyme, potom problém môže byť tiež v alebo presnejšie, v ich opotrebovaní alebo mieste. Tieto prstene sú navrhnuté tak, aby odstránili prebytočný olejový film, a ak prestanú vyrovnať s ich úlohou, ako je možné hádať, valce sa dostanú cez olej. Samozrejme, účinok nie je taký, aký je silný poškodenie uzáveru oleja-výzva, ale strata oleja je stále viditeľná a motor stále naďalej fajčí. Tento problém môžete vyriešiť rezaním dátových krúžkov, ale nemali by si myslieť, že tento postup vyrieši všetky vaše problémy naraz. Po spustení zaokrúhľovania sa krúžok spustí plne, ale budete musieť byť extrémne pozorne nasledovať aktivity vášho motora. Koniec koncov, po tomto postupe sú pružinové vlastnosti krúžkov výrazne znížené, vďaka čomu môže dôjsť k tomu, že výskyt sa môže stať oveľa častejšie, najmä s nedbanlivou cirkuláciou. Ako môžete vidieť, ak fajčíte naftový motor v čiernom dyme, nájdite príčinu chyby a eliminuje je to oveľa jednoduchšie, ako keby bol dym modrý. Koniec koncov, čiapky a krúžky nie sú všetko, čo môžu byť chybné v aute, čo je dôvod, prečo sa objaví modrý dym, musíte zvážiť niekoľko ďalších prípadov.

Turbína

Ak je turbodúchadlo inštalovaný v aute, potom môže byť dôvod, alebo skôr - vo svojej poruche. Čo robiť v tomto prípade, ak fajčíte motor? VAZ je jedným z automobilov, ktoré možno považovať za príklad. Má turbodúchadlo, a ak je v zlom stave, výsledkom môže byť hrubý sivý dym, ktorý spôsobuje poškodenie životného prostredia, vedie k spracovaniu oleja, ako aj na nepríjemný zápach a nie obzvlášť atraktívny vzhľad. Čo sa deje vo vnútri motora? Faktom je, že ložiská turbíny sú automaticky mazané olejom na ďalšiu prevádzku, ale ak existujú poruchy, olej, ktorý bol určený na mazanie, spadajú do prívodnej dráhy. Výsledok prebytočného oleja počas spaľovania je vyššie uvedeným modrastým dymom. Čo je v tomto prípade?

Tu možnosti nie sú toľko - budete musieť opraviť turbína turbodúchadla. Ak máte zručnosti a potrebné nástroje, potom to môžete urobiť sami. Odporúča sa však, aby ste ho ešte poskytli špecialisti, ktorí sa vyrovnávajú s úlohou rýchlejšie a efektívnejšie. Ale pred pokračovaním do opravy, musíte sa uistiť, že problém je skutočne v turbíne - ako ste už pochopili, dôvody pre vzhľad dymu môžu byť veľmi veľa, a to vždy stojí za to pochopiť priamo s príčinami Porucha a potom na to ukazuje. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť vzduchový kanál, ktorý spája turbínu a motor a skontrolujte v prítomnosti oleja. Ak je to tam, to znamená, že únik v skutočnosti existuje, a budete musieť urobiť vážnu opravu. V tomto prípade však hovoríme o pomerne spustenej situácii, ktorá sa môže ešte zabrániť, ak sa vopred postaráte o svoj motor. Keď máte akékoľvek podozrenie, že v turbíne je príliš veľa oleja, potom musíte urobiť čistú tkaninu (malo by to byť jednoduché a pokojne preskočiť tekuté a vzduch, je to najlepšie na marec) a natiahnite ho na trysku na mieste s tlmivkou. Potom musíte začať auto a niekoľkokrát stlačte plynový pedál, potom, čo ho svrbenie a skontrolujte tkaninu, ktorú ste predtým natiahli. Ak sú na ňom stopy oleja, potom už máte problém - je to jednoducho v počiatočnom štádiu, a to bude celkom jednoduché vyriešiť ho, aspoň oveľa jednoduchšie, než keď ste si už priamo dozvedeli úspory oleja vo vzduchu potrubia.

Ako môžete vidieť, ak fajčíte dieselový motor s čiernym dymom, potom sa problém môže vyriešiť oveľa rýchlejšie, ale to neznamená, že jeho rozhodnutie bude menej nákladné - s riadne starostlivosť o auto, bez ohľadu na farbu Smoke, môžete rýchlo nájsť a odstrániť akýkoľvek problém.

Nízko kvalitný olej

Samozrejme, že existuje obrovské množstvo dôvodov, prečo farba dymu z výfukových potrubí môže byť modrá, ale to všetko nie je zmysel opísať ich - tu nájdete len tie najznámejšie a spoločné prípady. Napríklad v žiadnom prípade nemôžete zabudnúť na samotný olej - mnohí motoristi okamžite začnú vyhľadávať vo vnútri auta, ale v skutočnosti, príčinou problémov môže byť, v ktorom oleji nalejete do motora. Ak sa ukázalo, že nie je najvyššou kvalitou, jeho vlastnosti sa môžu líšiť od kvalitného produktu. V súlade s tým, v motore o jeho správaní nie je možné jasne niečo - je potrebné skontrolovať, aký produkt ste získali, a ak je jej kvalita ďaleko od ideálu - je lepšie ho zmeniť hneď. Koniec koncov, ak sa vám naďalej vychutnávate skutočnosť, že ste na ňu vynaložili, môžete požiadať o svoje auto ešte vážnejšie škody.

Ale je tu ďalšia možnosť - podobný problém sa môže vyskytnúť pri používaní ropy najvyššej kvality. Dôvodom v tomto prípade môže slúžiť prehriatím oleja, v dôsledku čoho stratí svoje vlastnosti. Prirodzene, v každodennom živote sa to deje veľmi zriedka, pretože pre prehriatie oleja, extrémne podmienky sú skutočne potrebné - to je dôvod, prečo špeciálne senzory skontrolujú teplotu oleja vždy nainštalovaná v strojoch jazdcov. Ale ak si načítate svoje auto, dať na to všetku moju rodinu a ísť na horúci deň pod horou na dovolenke, potom kombinácia všetkých faktorov môže viesť k prehriatiu oleja a teda strata všetkých jeho funkcií. V tomto prípade sa nič nestane - budete musieť jednoducho zmeniť olej na zmenu a pokúsiť sa už takéto situácie nechať.

Ostatné prípady

Bez ohľadu na to, aké okolnosti máte - Váš motor fajčí čierny dym, kluby modrasté opar alebo len obrovské množstvo bielej pary sú z toho rozložené, je to len obrovské množstvo bielej pary, "nikdy by ste nemali eliminovať pravdepodobnosť že ste sa stali niečím špeciálnym. Samozrejme, na prvom mieste by ste mali používať túto príručku a skontrolovať všetky najbežnejšie prípady, pretože najčastejšie sa problém vyskytuje u motoristov ďaleko odraz. Niekedy však príčiny nie sú najnovší - pretože fajčenie môže spôsobiť mikrokrúd v motore. Existujú dokonca aj prípady, keď motor fajčí s čiernym alebo modrým dymom, ak vodič zaplavený do palivovej nádrže nie je typ paliva, ktorý je určený pre konkrétny motor. Pamätajte si, že z akejkoľvek situácie je cesta von, a ak ho nemôžete nájsť sami, obráťte sa na špecialistov.

Ako som sľúbil v poslednom článku, rozptyl som všetky druhy dymu. Dnes prišiel sériu "čierneho dymu", môže sa prejaviť na a na diesely. Prečo sa to deje a čo to znamená podrobne v tomto článku ...

Viete, k veľkej úľave, nehovorí o vážnom zlyhaní motora alebo pomocných systémov. Ak však nie je možné odstrániť tento problém v čase, je možné, aby prietokový systém na odsávateľný stav, systém zapaľovania paliva, ako aj samotný motor, pretože sú príčiny čierneho dymu z tlmiča tlmiča.

Manifests: - vo forme hrubého čierneho výfuku od tlmiča tlmiča, je obzvlášť silný, keď kliknete na plynový pedál. Okrem toho, auto nie je stabilné, často motor "Troit", je zle spustený v dopoludňajších hodinách (najmä v zimnom období). Zvyšuje spotrebu paliva.

Hlavné dôvody

Čierny dym hovorí o príliš nasýtených (re-zadaných) paliva a zmesi vzduchu. Veľa paliva prichádza do valcov, čo nemá čas na efektívne horieť, takže výfukový výfuku je v čiernej farbe. Je to omnoho toxické a škodlivejšie ako normálne výfuku, pretože nemôže ani prispieť k spaľovaniu prebytku paliva v výfuku.

Hlavným dôvodom tohto fraktúrového systému poruchy sa nachádza vo všetkých typoch spaľovacieho motora ().

Druhým dôvodom môže byť porucha v systéme zapaľovania, palivo nie je zapálené v komore, a preto surová zmes ide priamo do tlmiča tlmiča a motor bude.

V zapaľovaní karburátora

Karburátor je všetko celkom jednoduché - ak je výfukový výfuk natretý v sivých-čiernych tónoch, na prvom mieste nie je žiadna stabilita práce. S najväčšou pravdepodobnosťou je tu miesto na prepadanie v plavákovej komore.

To sa deje z dvoch dôvodov:

1) Susedia "ihla" (ihlový ventil), môže sa poraziť alebo na rozdiel od prevodu prebytočného paliva.

2) upchaté, zaseknuté (z našich paliva). Malé "trysky" s presnou veľkosťou.

Musíte rozobrať karburátor, aby ste ju vyčistili, ak to nepomôže, potom musíte kúpiť opravu súpravy a nahradiť "ihlu" a trysky a správne nastaviť úroveň benzínu v komore.

Možnosť vstrekovača

Je to všetko trochu zložitejšie na jednej strane a ľahšie na druhej strane. Injektor nemá žiadne kamery s plavákom ihiel, atď. To je úplne iný systém, ktorý dodáva zmes paliva a vzduchu elektronikou. Injekcia vo valci sa vyskytuje so špeciálnymi zariadeniami - "Injektormi", odtiaľto a mena.

Hlavné dôvody pre čiernu výfuku:

1) Často je príčina je samotný vstrekovač, jednoducho upcháva a nemôže normálne aplikovať palivo. Akumulácia tlaku sa vyskytuje, a potom "silná" injekcia je často s prebytkom. Práca motora nebudú stabilné, potom nízke otáčky, potom vysoké - jednoduché slová "plávajú". V takejto situácii, musíte vyčistiť vstrekovače, existuje mnoho rôznych spôsobov, od odstránenia palivovej koľajnice, na špeciálne prostriedky, ktoré sa pridávajú do benzínu - na vyriešenie vás, ale po takejto manipulácii je často možné zbaviť sa Čierny dym z výfukových potrubí. Výkon je obnovený. Čistenie Musíte urobiť aspoň raz za 60 - 70 000 kilometrov.

2) Keďže systém je automatizovaný, monitoruje rôzne cykly pomocou senzorov. Takže ak senzor nie je v dobrom stave, buď to nebude dovoliť vozidlo vôbec, alebo bude slúžiť príliš veľa paliva. Tam si sotva ľahko digitovať rozpad, musíte ísť na sto.

3) Palivové čerpadlo. Zvyčajne v injekčniciach je v nádrži, boli prípady, keď aplikoval zvýšený tlak. Čo viedlo k pretečeniu v injekčných komorách. Opäť musíte nahradiť.

Naftový motor

Všeobecne je dieselový motor je pre čierny výfukový držiak. To je, že má mierne odlišný systém zapaľovania paliva (z tlaku), a to funguje na dieselovom motre (nafty), a dokonca aj v normálnom stave dáva malý čierny výfukový. Pripomeňme si aspoň naše "kamaz". Avšak, v poslednej dobe, to je s týmito výfukom, je to veľmi toxické a jedovaté, obsahuje veľa olova. Preto sa teraz takmer na všetkých dieselinách stanovuje "" v prospech noriem Euro 5, čistí výfuku a neumožňuje preniknúť do vzduchu s škodlivými látkami.

Príčiny čierneho dymu:

1) Toto je tritové zlyhanie scénického filtra, je jednoducho potrebné ho nahradiť. Intenzita dymu však nebude taká vysoká.

2) Rozpadlo sa vysokotlakové čerpadlo. Prepadne. Stačí zmeniť.

3) Nesprávny uhol zapaľovania. Je potrebné nastaviť.

Čo môže viesť taký dym z výfukových potrubí

Ak neberiete akcie včas, môžete naraziť na slušné poruchy. Napríklad, injektorové autá, katalyzátor rýchlo umiera, ale nie je to veľmi lacné na to, aby ho nahradiť (mnoho dokonca ho odstrániť).

Tiež, ak je to veľký pretečenie cez "injektor", môže viesť takmer až, pretože niekedy sa palivo privádza v kvapalnej forme, a nie vo vzduchu zmesi. Je to veľmi nebezpečné, ťažké členenie.

Na dýčika z veľkého množstva paliva môže zlomiť blok, pretože tam je ešte väčší tlak ako benzínové motory.

Ako vidíte, samotný čierny dym nenesie náročné chyby, ale ak na ňom nereaguje na čas, môže vylievať veľké problémy.

Po niekoľkých hodinách prestojov vozidla a následného začiatku motora v niektorých prípadoch je možné všimnúť si vzhľad hrubého dymu z výfukového systému. Takýto dym môže byť biely, nizy alebo čierny. Fajčenie sa môže hľadať a zúčastniť sa po ďalšom zahrievaní. Treba poznamenať, že ak motor fajčí po zahriatí, potom indikuje určitú chybu.

Vo farbe výfuku je možné presnejšie diagnostikovať členenie, ako aj odhaliť závažnosť problému v rôznych štádiách. V určitých prípadoch je vzhľad dymu sprevádzaný:

• Ťažké spustenie chladného motora;
• nestabilná prevádzka motora pri nečinnosti a pod zaťažením;
• rýchlosť tachometra sa môže plávať;
• k dispozícii je zvýšená spotreba paliva a motorový olej;
• motor stráca energiu atď.

Existujú aj situácie, keď je dym chladného alebo horúceho motora jediným znakom poruchy elektrickej jednotky.

Prečítajte si v tomto článku

Príčiny fajčenia motora

Rozlišuje sa zoznam hlavných porúch, ktoré spôsobujú zvýšenú tvorbu dymu:

1. problémy s systémom kŕmenia paliva;
2. nosenie skupiny cylindrofneum;
3. maginking mechanizmus rozdelenia plynu;
4. zlyhania v chladiacom systéme motora;

Vzhľad dymu môže byť spôsobený chybným spaľovaním palivovej zmesi, zlyhania v procese spaľovania, chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému alebo z mazacieho systému do spaľovacej komory. Tieto chyby sú schopné maľovať výfukové plyny do špecifickej farby.

Okrem toho stojí za to zvážiť, že problémy jedného systému môžu viesť k nesprávnej prevádzke iných uzlov a prvkov.

Ako príklad môžete považovať neefektívnu prevádzku chladiaceho systému motora. Nedostatočné chladenie vedie k prehriatiu motora a zničenie piestneho krúžkov. Problémy s krúžkami znamenajú, že olej začne spadnúť do valcov a motora fajčí.

Motor dym biely dym

Biely dym v režime zahrievania je často zvyčajná para, ktorá je kondenzovaná vo výfukovom systéme. Pár bude viditeľný, kým sa výfukom nevyhrieva. Aj na konci potrubia môžete vidieť kvapky vody. Ak je vonkajšia teplota nízka, potom bude pár viditeľný aj po zohriatí motora a jeho výstupu na prevádzkovú teplotu. Vlhkosť vzduchu má ďalší vplyv na hrúbku takéhoto dymu. Ak je vlhkosť vysoká, potom bude dym viac.

Vzhľad hrubého mraku bieleho dymu v teplej sezóne po zahriatí v KBS často označuje, že valce padajú. Častou príčinou náhlej dymovej bielej pary je predchádzajúcim prehriatím motora. Voda je komponent, ktorý je prítomný v chladive. Ukazuje sa, časť vody nemá čas na odparenie v spaľovacej komore. Falling chladiaca kvapalina môže dôjsť v dôsledku zničenia tesnenia alebo trhlín v priechode kanálov chladiacej košele, pozdĺž ktorej sa chladivo pohybuje.

Biely dym je trajekt, ktorý je ľahko rozptýlený vo vzduchu. Ak chcete skontrolovať výfukové potrubie, môžete použiť list čistého papiera. Voda bude postupne vysušiť na hárku, ktorý nechá odlišné mastné škvrny.

Ďalším krokom diagnózy bude kontrola chladiaceho systému na vstup do výfukových plynov. Aby to urobilo, stačí odskrutkovať chladičovú trubicu alebo veko expanznej nádrže na tlmenom motore. Ak sa cíti vôňa výfuku, v samotnej tekutine je film oleja a hladina kvapaliny sa znižuje, potom je porucha zrejmá. Spustenie motora v tomto prípade povedie k výraznému zvýšeniu tlaku a zvýšenia hladiny chladiacej kvapaliny v nádrži. Aj v nádrži môžete pozorovať plynové bubliny a dokonca aj vŕtanie.

Nasledujúca zastávka motora povedie k tomu, že hladina znižuje a chladivo čiastočne prejde do valca. Z valca, kvapalina presadzuje cez piestové krúžky, ukáže sa na palete kľukovej skrine, miešanie s mazaním a riedením motorového oleja. Ukazuje sa na zvláštnu emulziu, farba zmien oleja a mazanie je purre.

Náboj v mazacínom systéme je diagnostikovaný analýzou uzáveru valca a olejovej plug. Na vnútornej strane veka sa objaví svetelná pena, ktorá má žltkastý odtieň. Prítomnosť emulzie v oleji môže byť tiež vidieť na olejovej sonde.

Veľké množstvo chladiacej kvapaliny v mazanovom systéme indikuje vážna trhlina alebo píska. V niektorých prípadoch sa môže kvapalina akumulovať v priestore epifmentu, čo sťažuje spustenie motora. Samostatne stojí za to pridať, že s takýmito situáciou je tiež vysoké riziko vodného hospodárstva. Pri nízkych únikoch chladenia môže byť prítomná emulzia na veku a okamžite nebudú žiadne iné príznaky.

Diagnóza poruchy

Presnejšie identifikovať problémový valec nasledujúcimi spôsobmi:

• Odskrutkujte sviečky a skontrolujte ich stav. Chladivo má "flush" sviečku v chybnom valci.
• Zastavte kľukový hriadeľ tak, aby sa prívod a výfukový ventil zatvorte. Ďalej musíte použiť stlačený vzduch cez sviečkový otvor, potom sa pozrite do expanznej nádrže. Zvyšovanie úrovne chladiacej kvapaliny v dôsledku prívodu vzduchu priamo indikuje chybný valec.
• Odstráňte GBC, aby ste skontrolovali tesnenie a priľahlý povrch hlavy. Ak neboli identifikované defekty, potom sa vykonáva tesnosť tlakovej hlavy;
• Diagnostikovať valec. Na tento účel musí byť piest vynechaný v NMT a skontrolovať steny na trhliny;
• Skontrolujte tesnenie sacieho potrubia. Toto sa vykonáva, ak je taký tesnenie v konkrétnom motore konštruktívne slúžiť na kompaktné cirkulačné kanály chladiacej kvapaliny.

Motor fajčí v modrom dyme

Motor začne fajčiť modrou farbou alebo na Sizy dym, ak prebytočné množstvo motorového oleja preniká do valcov. Takýto dym môže byť modrý, modrý alebo mať podobné odtiene. Olejový dymový motor je hustší. Ak prinesiete papier na výfukové potrubie, zostane mastné miesta.

Prvá funkcia, ktorá uvedie príčinu dymu, je významným prekročením oleja (od 0,5 litrov oleja na 1 tisíc km. Počet kilometrov). V niektorých prípadoch je ťažké identifikovať problém len vo farebnom výfuku. Diagnóza sťažuje prítomnosť katalyzátora, ktorý čistí výfukové plyny.

Určenie členenia

Olej preniká do spaľovacej komory cez piestové krúžky a cez uvoľnenie medzi ventilovou tyčou a jeho vodiacou objímkou. V prvom prípade je opotrebovanie. Zoznam možných problémov sú:

• kompresné a olejové zadržiavacie krúžky sú nosené;
• vývoj grooves krúžky v samotnom pieste;
• zmena tvaru stien valca, opotrebovanie stien;
• prítomnosť bundy na stenách valcov;

Nosenie prvkov CPG sa často zhoduje so skutočnosťou, že kompresia sa znižuje v motore. Možný rast plynov kľukovej skrine. Je potrebné dodať, že v prípade menšieho opotrebenia častí, motor bude fajčiť v modrom dyme len na "studené". S ohrevom motora a expanzie teploty detailov z medzier medzi časťami vo valci môže prísť na relatívnu normu. V dôsledku toho je dym motora menej viditeľný, alebo dym úplne zmizne. Ak je opotrebovanie CPG významné, potom s otepľovaním sa motor stane silnejší, pretože vyhrievaný olej sa zriedi a aktívne spadne do spaľovacej komory. Rozšírenie teploty častí so silným opotrebovaním už nemôže kompenzovať zvýšené medzery.

Vzhľad čierneho dymu indikuje, že motor pracuje na príliš obohatenej palivovej zmesi. Farba dymu môže byť z tmavo sivej na čiernu. Taký odtieň výfukového plynu dáva častice sadzí, ktoré sa objavujú v dôsledku porušenia účinnosti spaľovania paliva. Ak sa motor fajčí s čiernym výfukom, potom je pravdepodobný problém s systémom napájania paliva.

Takáto porucha má niekoľko priamych a nepriamych značiek:

• hromadné spustenie DVS;
• zvýšená spotreba paliva;
• strata moci;
• zlyhanie katalyzátora atď.;

Možní dôvody

Použitie proti opotrebeniu, autorskému práva a iné prísady na zníženie spotreby oleja. Pros a nevýhody po použití prísad do motora.

Modré výfuku dieselového motora, porucha a príčiny vzhľadu výfukového plynu naizo. Noste skupinu cylindrofón, kompresiu, naftové palivo.

Pomerne som si všimol, že zvýšené fajčenie sa objaví z výfukového potrubia auta. Niekedy sú situácie podobné obrázkom zo starých filmov, na ktorých je lokomotíva obklopená dymovými klubmi. Každý motorista, vzhľad nadmerného dymu prináša úzkostlivé nepokoje. Potom intenzívne vyhľadávanie odpovedí na otázku je dôvod, prečo motor fajčí.

Zvýšené dym sa často stáva indikátorom porúch motora. Symptómy sa týkajú benzínu a dieselových motorov. Motoristi so skúsenosťami sú schopní umiestniť pomerne presnú diagnózu farieb a funkcií výfukového plynu. A určenie podstaty problému, je ľahšie vyrovnať sa s ním.

Farba dymu ako indikátor automobilových problémov

Prostredníctvom výfukového potrubia vozidla do atmosféry sa strávené plyny neustále vyžarujú. S dobrým motorom sa to deje takmer nepredvídateľne a v minimálnych množstvách. Avšak, v počiatočnom štádiu vážnych porúch v elektrickej jednotke, výfuku sa môže stať hojným, maľovanými rôznymi farebnými odtieňmi.

Za určitých okolností je vzhľad dymu kombinovaný s takýmito príznakmi:

Zvýšené fajčenie chladného alebo horúceho motora je prvý, a niekedy jediná pravda, znamenie rozpadu elektrickej jednotky. Je presnejšie diagnostikovať poruchu, identifikovať závažnosť problémov, charakteristická farba výfukového plynu pomáha rôznym štádiám ich prietoku.

Transparentnosť dymu (suka výfuku)

Transparentné alebo biely výfuky sa najčastejšie objavujú ihneď po spustení motora alebo s upevneným na prevádzkovú teplotu. V skutočnosti je to príčiny vzniku takýchto výfukových plynov. Podobne, sieťová jednotka reaguje na jednoduchú. V zime, po mrazivom noci, nečinnosť výfukových potrubí väčšina automobilov sa hodí do transparentného alebo bielidmu dymu. Ale v skutočnosti je to trajekt.

Transparentný dym - nie je dôvod na paniku

Podľa stupňa vykurovania motora a celého distribučného systému plynu sa množstvo dymu zníži. Pri veľmi nízkych atmosférických teplotách je parma zrejmá, aj keď pracuje dobre vyhrievaný motor. Vlhkosť vzduchu navyše ovplyvňuje hrúbku takýchto emisií. Zvýšený výkon zvyšuje množstvo priehľadného dymu z výfukového potrubia.

Je pomerne ľahké sa uistiť, že transparentný dym je ľahko rozptýlený a trajekt. Jednoduchý experiment preukáže, že motor nemá vážne problémy. Na výfuku sa aplikuje čistý papierový list. Po určitom čase bude vyschnúť a výfukový kondenzát neopustí odlišné špinavé mastné alebo mastné škvrny. Môžete pripojiť akúkoľvek kontajner na zadnú stranu tlmiča. Kondenzát je vytvorený na svojich stenách, keď je motor beží.

Transparentný dym môže byť sprevádzaný vzhľadením kvapiek z výfukového potrubia. Toto sa nebojí. Emisie kondenzátu nahromadené vo vnútri systému sa vyskytujú. Situácia sa nestane dôvodmi paniky, motor nevyžaduje rušenie alebo opravu.

Biely dym

Po zohriatí motora v teplom čase sa môže objaviť hustý biely oblak výfukového potrubia. Označuje chladiacu kvapalinu vo valciách. Je to spôsobené poruchami tesnosti cez tesnenie medzi blokom valec a hlavu, trhliny v pohybe chladiacej kvapaliny.

Stojí za to platiť pozornosť na iné možné príčiny bieleho dymu. Na zapojenom motore skontrolujte pád výfukových plynov do chladiaceho systému. Ak to chcete urobiť, odstráňte veko expanznej nádrže alebo odskrutkujte korok radiátora. Zároveň určené:

• Prítomnosť vôní výfukového plynu;
• V samotnej tekutine je olejový film;
• Znížená úroveň chladiacej kvapaliny.

Keď spustíte motor, možno pozorovať zvýšenie množstva kvapaliny v nádrži, vzhľad bublín, vŕtanie. Všetky tieto značky označujú výfukový plyn v chladiacom systéme.

Plyn dostať do chladiaceho systému vedie k zvýšeniu tlaku. Po zastavení motora sa chladivo čiastočne dostane do valcov. Jeho úroveň v nádrži sa znižuje. Nemrznúca zmes (toosol) cez piestové krúžky sa vyskytujú do palety kľukovej skrine. Tam je zmiešané s motorovým mazivom, riedenie. Tvorí zvláštna emulzia. Motorový olej Zmení farbu, purre, stráca pracovné vlastnosti.

Skúsení majstri odporúčajú pred opravou takýchto poškodení na umývanie dieselového motora zvnútra. Takže pri opravách ušetria nervy a čas. Vyčistený motor pomôže jednoduchšie určiť miesto poruchy.

Okrem toho sa uistite, že penetrácia chladiacej kvapaliny do mazacieho systému pomáha diagnostiku zástrčky olejovej paliva a krytu hlavy valca. Na svojej vnútornej strane je vytvorená svetelná pena so žltkastým odtieňom. Takéto znamenie môže byť upevnené na mierke oleja.

Napájaná nemrznáša zmes môže provokovať vnútornú koróziu kovových častí motora. Niekedy sa poškodenie stane cez, hrdzavé častice spadajú do expanznej nádrže. Vyžaduje významný prostriedok na obnovenie takéhoto motora.

Prehriatie motora - pozadie pre vzhľad bieleho dymu

Dôvody vzhľadu bohatého bieleho dymu často leží v prehriatí motora. Neefektívna prevádzka systému zodpovedného za chladenie motora vedie nielen na prehriatie elektrickej jednotky, ale aj na deformáciu piestových krúžkov. Dôsledky vyžadujú okamžitú odozvu, okamžité riešenie problémov.

V prítomnosti bieleho dymu bude potrebné skontrolovať stav:

Ak chcete určiť problémový valec, musíte vyskúšať sviečky. V chybnom valci bude prítomnosť chladiacej kvapaliny potrebné vedieť, ako sa na elektróde. Takáto chyba je do značnej miery podobná tomu, čo sa nachádza v kanvici.

Kvapalina môže spadnúť do spaľovacej komory. To vedie k vytvoreniu leteckých dopravných zápch, vstupujúcich do veľkého množstva tekutiny do valcov. Dôsledkom môže byť hydrát. Potom tlak skoky vedie k tvorbe trhlín v prípade určitých častí, poškodenie rôznych prvkov zariadenia.

Nastavením špecifických dôvodov vzhľadu bieleho dymu z výfukových potrubí je možné bezodkladne splatiť. Dôsledok chýb sa bude musieť odstrániť v práci celého chladiaceho systému.

Modravý dym

Vzhľad takéhoto dymu hovorí nadmerným množstvom mazania motora do valcov. Ak nie je možné nainštalovať odtieň dymu, papier sa aplikuje na výfukové potrubie. Potvrdenie problémovej situácie bude na hárku zostávajú tučné škvrny.

Fúkané-nasay kluby sú dostatočne hrubé. Dlhšie sa rozptýlia v životnom prostredí. Sú sprevádzané charakteristickou a stabilnou vôňou horiaceho motorového oleja.

Podobné okolnosti podporujú pravidelnú kontrolu hladiny ropy. Jeho významná spotreba (viac ako 0,5 litrov na 1000 km) potvrdí prítomnosť chýb.

Motor fajčí modrastú farbu sysie, ktorá ukazuje na typické poruchy:

História motoristických lekárov zachytila \u200b\u200bzvedavé prípady, v dôsledku čoho sa z výfukového potrubia objavilo modrasté sivé dym. Niektorí majitelia strojov sa teda naliali do palivovej nádrže pre dvojtaktné motory. Tento typ paliva je špecificky zmiešaný s olejom. Potom je vyhľadávanie príčin dymu rozšírené na úplné spaľovanie chybným palivom.

Diagnostika motorických porúch s turbodúchadlom

Zlý stav turbodúchadla sa často prejavuje pomocou modrastého sivého dymu. Mazacia tekutina sa automaticky dodáva na turbínové ložiská. S určitou náhodou, olej určený na zabezpečenie normálnej prevádzky turbíny spadá do vstupného vozidla. Takže prebytočný olej počas spaľovania sa zmení na modrasté-sivý dym.

Pre presnejšiu diagnózu problémov spojených s fungovaním turbodúchadla by sa mali vykonať určité operácie. Odstráňte vzduchový kanál spájajúci motor a turbínu na kontrolu prítomnosti vo vnútri oleja. Súčasný mazivo označuje spustenie problému a potrebu závažných opráv.

Preto je potrebné pri prvom podozrení na vzhľad v turbíne prebytočného oleja:

• Urobte čistú ľahkú tkaninu, dobre vysielaciu kvapalinu a vzduch (napríklad gázu);
• natiahnite tkaninu na trysku škrtiacej klapky;
• urobiť auto;
• Niekoľkokrát s dostatočnou právomocou na stlačenie plynového pedálu;
• utopenie motora;
• Skontrolujte stav tkaniny.

Zdá sa, že stopy oleja na tkanine hovoria o skorom štádiu problému. Umožnite, aby táto situácia bola oveľa jednoduchšia ako vo svojom spustenom stave. Treba zvážiť, že poruchy jednej jednotky alebo systému vedú k porušeniu normálneho výkonu iných prvkov a uzlov.

Čierny dym

Vynikajúce čierne výfuky môžu tiež povedať o tom, prečo auto fajčí. Odtiene dymu sú z tmavo sivej do hustého čiernej. Nadvádzajú nadmerné obohatenie palivovej zmesi. Zdotybová farba je zabezpečená takotmi častíc, ktoré sú hodené do atmosféry v dôsledku neefektívneho spaľovania paliva.

Najčastejšie sa čierny dym hovorí o problémoch spojených s dodávkou paliva. Môžu byť odhalené pozornosťou na priame alebo nepriame znamenia:

Čierny dym sa stáva dôsledkom, že nie všetky palivo má čas na spaľovanie v skupine v cylindrogone. Ak ste oneskorené s opravou v takýchto prípadoch, výsledky môžu byť veľmi odsávateľné. V prípade vážneho poškodenia skupiny cylindrofón, iné uzly elektrickej jednotky, drahé opravy môžu prekročiť cenu samotného vozidla.

Dôvody vzhľadu čierneho dymu sa zvažujú v závislosti od technickej konfigurácie vozidla. Motory, vybavené injekciou karburátora, dymová čierna kvôli pretečeniu paliva v plavákovej komore. V takýchto situáciách je potrebné skontrolovať ihlový ventil a trysky zodpovedné za prívod vzduchu.

V prípade injekcie paliva sa re-etricmentácia zmesi uskutočňuje v dôsledku porúch elektronických snímačov. Nevylučujte zo zoznamu dôvodov možnej straty tesnosti trysiek. Ak injekčné dýzy sa nedotiažu s dávkovaním paliva, potom nadbytok paliva spadá do spaľovacej komory. Prebytočné palivo sa pohybuje do kľukovej skrine, vypláchne olejovitú ochranu zo stien valcov.

Často je čierny dym doplnený stabilnou vôňou paliva. Toto je ďalší z príznakov paliva v motorovom oleji. Toto znamenie môžete zdvojnásobiť meraním úrovne maziva. Zvýšenie množstva oleja svedčí o riedení horľavého.

Špecifickosť dieselových motorov

Čierny dym, vyčerpávajúce z výfukových potrubí dieselových alebo turbo motorových motorov, stáva výsledkom zlého kvality paliva. Okrem iných dôvodov je potrebné zvážiť:

TNVD je jedným z najkomplikovanejších uzlov v celom systéme kŕmnej paliva, ktorý je vybavený dieselovými motormi. Na efektívnu prevádzku palivového čerpadla sa v motorovom spaľovaní vyžaduje mazivo. Nízke testovacie palivo nemá vlastnosti na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky palivového čerpadla. Preto táto dôležitá agregátna zostava môže predčasne zlyhať.

Vzhľad dymovej slučky bielej, Sizogo alebo čiernych odtieňov je vážnym dôvodom hľadať pomoc pri automobilových remeslách. Vymazanie, odloženie problému problému vedie k zvýšeniu opráv, vytvárania nepredvídateľných situácií na ceste. Pozorne sa pozeráte na farbu výfukových plynov, môžete zabrániť mnohým problémom. Včasná diagnostika príčin chýb pomôže udržiavať auto v dobrom funkčnom stave.