Príbeh spoločnosti Toyota Motor Corporation začína v XIX storočí v Japonsku. Ako mnoho ďalších známych značiek, počiatočných obchodných zakladateľov nebol spojený s automobilovým priemyslom.

Na konci minulého storočia, vynálezca a inžinier Sakichi Toyoda založili spoločnosť Toyoda Enterprise. Súčasní porovnávali SAKICHI so slávnym americký vynálezca Thomas Edison.

Sakychi Toyoda sa narodil v chudobnej rodine, jeho matka bola tkanie, v tom čase to bolo dosť ťažké remeslo. Je to túžba pomôcť matke viedol mladého vynálezcu na vytvorenie tkania. Pôvodný dizajn bol patentovaný a následne sa stal základom rastúceho podniku.

V priebehu času sa anglické výrobky stali záujem o tkanie strojov. Na podpísanie zmluvy, syn vynálezcu - Kiechirotood - šiel do Anglicka so zastávkou v Spojených štátoch. Mladý muž, rovnako ako mnohí z jeho rovesníkov z generácie prvej polovice XX storočia, mal rád autá. V Amerike videl modernú priemyselnú produkciu s vlastnými očami, ako výsledok, po návrate domov, Kiechirio Toyoda začal cvičiť svoj sen - vytvorenie japonského auta.

Po zverejnení s podporou Otca, Kiichiro s nadšením prevzal implementáciu ambicióznej úlohy. Prototypom je štvordverový sedan A1, začal sa vyvíjať v roku 1936. Po pol roka bol auto pripravený. Takáto rýchlosť je vysvetlená tým, že väčšina technických riešení bola spriadaná z amerických značiek. Výroba modelu AA vytvorila novú továreň v KOMO.

Prvé autá boli vydané pod názvom Toyoda, ale mladý podnikateľ takýto názov nebol úplne spokojný. Kiechiriro nebol spokojný so svojím priezviskom, preloženým, znamenalo to "fertilnej ryžové pole". Toto agrárne meno však nezodpovedalo priemyselného ducha 20. storočia.

Preto bola oznámená nová konkurencia názvov. Po zvážení viac ako 20 tisíc možností sa zastavili na všetkých menách Toyota, ktorá je dnes známa. V tomto mene sa sleduje kontinuita s priezviskom zakladateľa, slovo sa ľahko zapamäta a znie dobre v rôznych jazykoch.

Dňa 28. augusta 1937 bola zaregistrovaná spoločnosť Toyota Motor Corporation a výroba automobilov začala v novembri, bolo to v tej chvíli slávna japonská značka sa v tom okamihu narodila. Až do druhej svetovej vojny spoločnosť vydala viac ako 1 400 AA sedans. Počas vojny na kapacitách Toyota boli vyrobené vojenské nákladné vozidlá, amfibičky, všetky terénne vozidlá a časti.

Spoločnosť mala šťastie, že počas nepriateľských akcií boli jeho rastliny prakticky ovplyvnené. Napriek ťažkej pozícii krajiny, na jeseň roku 1945, Toyota inžinieri začali vytvoriť nový model.

Post-vojnová devastácia a chudoba diktovali svoje podmienky - bolo potrebné vytvoriť jednoduché a kompaktné auto. Model TOYOTA SE VONKAJŠIE PRIPOJENÉ "BEETLE" ALEBO VOLKSWAGEN TYPY 1. Napriek mnohým pôžičke sa domnieva, že tento model je stále viac nezávislého japonského rozvoja. Prvá séria Toyota SA bola vydaná v roku 1947.

Wrestling pre kvalitu

V modernom svete je japonské auto synonymom kvality, ale to nebolo vždy. V povojnových rokoch bola dôvera v tovaru vyrobenej v Japonsku, povedzme, nie veľmi. Na zníženie nákladov na KIECHIROOTOUNDY APLIKUJTE SYSTÉMU JEDNOTKU INTERÁLNEHO TIMUMENTU NA TOTO TOTOKÁCIÍ (presne včas). Tento systém bol použitý v 20s v rastlinách Henry Ford, Avšak, Japonci ho priniesli na dokonalosť.

Ďalším krokom v boji o kvalitu bol princíp Jidoka, čo znamená zvýšenú zodpovednosť každého zamestnanca za kvalitu výrobkov. Taichi IT (Taichi Ohno), riadiaci dielňu v továrni v Komo, v 50-tych rokoch ponúkol použitie prístupu použitého pred tkaním výroby. Keď sa závit prestávky, spriadacie stroje sú nezávisle odpojené, čo umožnilo znížiť množstvo chybného tkaniva.

Rovnaký princíp bol prvýkrát aplikovaný v automobilovej výrobe. Ak si pracovník všimol chybný detail, je povinný vytiahnuť špeciálny kábel, ktorý zastavil celý dopravník. Manželstvo bolo teda odhalené v počiatočnom štádiu a jeho eliminácia bola v dôsledku lacnejšia ako následná práca s nespokojným klientom.

Okrem toho továrne Toyota predstavili systém neustáleho zlepšovania. Každý pracovník môže žalovať radantship, ktorá bude považovaná za zváženú, plus v podnikoch prevádzkuje "kvalitné hrnčeky", špeciálna atmosféra vládne, čo zahŕňa v procese zlepšovania absolútne všetkých zamestnancov.

Princípy chudobnej výroby používanej v továrňach Toyota sa stali klasikou a študovali moderní manažéri, aby sa prispôsobili v iných oblastiach činnosti. To všetko umožnilo japonskej automobilovej spoločnosti stať sa lídrom na trhu a výraz "japonská kvalita" sa stala nominálnym.

Zahraničná expanzia

Už v roku 1950 sa objasnilo dohnať a predbehnúť, je potrebné aktívne zvládnuť zahraničné trhy. Pre začiatočníkov japonskej spoločnosti bola vážna výzva.

V roku 1957 sa Toyota stala prvým z japonských automobilových spoločností, ktoré otvorili pobočku v Spojených štátoch. V septembri niekoľko manažérov prišiel do Los Angeles na štúdium miestnych podmienok a dňa 31. októbra začali prácu TOYOTA MOTOROVÉHO PREDAJA. V USA boli dodané modely Toyota Crown a Land Cruiser.

Počiatočné predaje na najväčšom automobilovom trhu neboli impozantné - za prvý rok sa v Spojených štátoch predávalo len 288 áut. V tých rokoch, tradičné auto gyrics vládol v Amerike: Generalmotors, Ford a Chrysler.

Všetko sa však počas ropnej krízy z 70. rokov zmenila. Zmenili vzhľad Američanov na automobiloch ostro neuveriteľný olej. Lacné, ekonomické a spoľahlivé japonské vozidlá rýchlo získali popularitu.

A ak v roku 1966 bol nový model Corona Sedan vypredaný s cirkuláciou 10 tisíc áut, potom v roku 1972 dosiahol celkový predaj tohto modelu 1 milión. A to bol len začiatok. V nasledujúcich rokoch, japonská spoločnosť úspešne získala trhy Európy, Južnej Ameriky a Ruska, zaslúžil si názov najväčšej automobilky na svete.

Moderná produkcia Toyota zahŕňa desiatky montážnych produkcií roztrúsených po celom svete. Každá rastlina je v súlade s najprísnejšími požiadavkami na kvalitu, preto bez ohľadu na to, ktorá krajina a v ktorom meste žijete, môžete vždy počítať s kvalitou a spoľahlivosťou automobilov pod značkou Toyota.

Kde Kúpiť Náhradné diely TOYOTA

V Rusku, japonské autá si zaslúžia v dopyte a dôvere. Kruté klimatické podmienky našej krajiny vyžadujú opatrný prístup pri výbere značky vozidla, náhradných dielov a spotrebného materiálu. Modely Corolla, Camry, RAV4, Markii, Land Cruiser Prado a mnoho ďalších sú najobľúbenejšie.

Dnes je na svete ťažké nájsť osobu, ktorá by nepočul meno "Toyota". A nie je prekvapujúce. Viac ako sto rokov odovzdali od hlavy rodiny Toyoda - Sakishi Toyoda začala rozvíjať svoj prvý stroj na tkanie podnikania. Tento moment sa stal zlomom obratu pre obe Japonsko.

Today Toyota je spoločnosť s celosvetovou slávou.

Čo začína históriu značky

Sakisi Toyoda sa narodil 14. februára 1867 v prefektúre Sizoku. V súlade s lyžovaním života potom japončiny, dedičstvom, prešiel tesárskou záležitosťou, na ktorú nedávali špeciálnu lásku. Ale, ako sa hovorí, ak je túžba rozvíjať, potom myšlienky nebude čakať. Sakishi sa rozhodol venovať príčinu na zlepšenie tkazačných strojov.

Dôležitou súčasťou prístupu Sakishiho bol, že študoval vzorkami a chybami. Tak sa podarilo poznať celé pozvanie prípadu, ktorý bol zamestnaný. Bol presvedčený, že priemysel Japonska potrebuje. Tieto presvedčenie viedlo k tomu, že vytvoril svoju budúcu spoločnosť podľa filozofie KAIZEN, čo znamená "nepretržitú cestu k dokonalosti".

V roku 1894 sa Sakishi rodí syn, ktorý sa nazýva Kieshiro. V tom momente by vedel, do ktorej škály by vyrastal ...

Už v roku 1924, plne automatizovaný tkáčsky stroj vytvorí plne automatizovaný tkanie stroj a po niekoľkých rokoch je prvý kameň položený v konštrukcii budúceho multi-miliardového dolára Corporation - Toyoda Automatic Loom Works sa narodí. Táto malá firma vyrábajúca automatizované tkacie stroje budú navždy zostať v histórii ako "mama".

Zmeniť kurz na vydanie automobilu

Peniaze prijaté spoločnosťou Sakisi z predaja patentových práv na ich automatické tkáčske stroje boli následne prevedené na mladé kieshiro. Otec odkázal svojho syna nielen pokračovať v prípade, ale aj na to, aby ho premenila na podnik tvorby auta. Sakisi posvätnilo, že mnoho rokov neskôr, ľudia by neboli schopní žiť bez áut. Bohužiaľ, nepodporujú svoju myšlienku. Ale nebránila Kiishiro na peniazoch obrátených z predaja patentu na sklade "inrogénne" autá, ich demontuje na náhradné diely a štúdium automobilového priemyslu.

Mladý automobilový priemysel bude mať podporu predstavenstva spoločnosti Otcovo a v roku 1931 začne výskumné motory s cieľom vytvoriť ideálny motor pre japonskú spoločnosť. Kieshiro, rovnako ako jeho otec, uznali iba prax - mnohými poruchami a zlyhania vyhľadávania optimálnych riešení.

A 1933 v histórii spoločnosti bola poznačená vznikom plnohodnotného oddelenia, ktorá sa zaoberá prepustením automobilov, ktoré viedli kieshiro sám. Po roku plodnej práce ukázali svet s motorom pod názvom "Typ A" na základe motora Chevrolet. Bol to on, ktorý musel stať základom pre cestujúcich aj značiek.

"Firstborn" automobilového oddelenia

Formálne bola značka potom nazvaná Toyoda. Názov Toyota známe nám sa objavili neskôr. Prvý vývoj značky sa stal malým osobným autom A1 a kamión G1. Na základe nich v roku 1936 začína sériové vydanie modelov AA a AB (líši sa len) a nákladu AG. V tom istom roku Kieshiro dostal objednávku na vývoz zo Severnej Číny. Číňania sú veľmi zaujímavé v nákladných vozidlách AG.

V roku 1937 sa oddelenie vývoja vozidla rozbije do samostatného prípadu - Toyoda Motor Company, Ltd. Je to tento okamih, že je zvyčajný byť začiatkom histórie Toyota Motor Corporation, hoci stále musela prísť k tomuto titulu. V tom istom roku spoločnosť dostala objednávku na 3000 nákladných vozidiel pre japonskú armádu. Vďaka tejto objednávke sa podarilo vybudovať plnohodnotný závod v malom meste Koromo. Neskôr bol premenovaný na TOYOTA.

Kieshiro bol už narušený otázkou nepretržitého dodávok do závodu požadovaných surovín a technológií. Vytvorili sa niekoľko jednotlivcov, ktoré poskytli automobilový dopravník s kovom a zariadením. Jediná nevyriešená otázka zostala kvalita výrobkov. Nedosiahol úroveň Európanov a Američanov. S cieľom zmeniť situáciu na začiatku 50. rokov sa rozhodlo odvodiť značku na americký trh.

Nie je možné poznamenať, aké vážne bolo Kieshiro v málo. Je to vďaka nemu, že všetci poznáme modernú Toyote ako "Toyota". List "D" bol nahradený v názve "T", pretože na písanie Hieroglyph "Toyota" vyžaduje osem riadov a počet osem je považovaný za šťastný v japonskej kultúre.

Ďalšia etapa v histórii značky: vstup na svetový trh

Dnes je vzhľad na svetovej aréne vo veľkej miere pripomenul rozširovanie TOYOTA na trh Ameriky. V 50-tych rokoch dvadsiateho storočia, volant vstal AJDI Toyoda, ktorý sa podarilo zaviesť najproduktívnejšie metódy riadenia a motivácie jednoduchých pracovníkov. Táto metóda priniesla určité plody. V roku 1951 sa uvoľnenie prvého SUV začala - BJ Toyota Jeep. V roku 1957 prišla na trh pevná koruna. Okrem toho sa otvorili rastliny v Brazílii a Austrálii.

A 1966 sa považuje za špeciálne. V tomto roku sa Corolla objaví svetlo, následne sa stáva hlavným prostriedkom na dobytie uznania TOYOTA na celom svete. Toto malé hospodárstvo auto povolilo spoločnosti nielen odolať nad vodcom, ale aj stať sa lídrom na trhu, keď v roku 1974 zasiahol ropnú krízu. Mnohí Američania si už nemohli dovoliť nenápadným osem-cylinderským obri. Tu a zodpovedajúce spôsobom, ktorý málo TOYOTA ...

Na začiatku 70. rokov boli prvé športové vozidlá spustené do série - Celica v roku 1970 a Supra v roku 1978. Ako vieme, dnes sú tieto autá ikony pre mnohých motoristov. V roku 1982 sa v spojení s GM začína prepustenie v Kalifornii. Táto udalosť opäť dal pochopiť, ako víťazstvo je stratégia KAIZEN.

Na 6-ročné obdobie od roku 1979 do roku 1985 sa celkový vývoz zvýšil dvakrát! Od 10 do 20 miliónov áut! Japonci a nemysleli na to ...

Účinky úspechu Toyota po celom svete

V podstate vďaka fantastickému úspechu Toyota sa Japonsko dosiahlo prvé miesta hodnotenia automobilov, čo zase zrýchlilo tempo vývoja hlavných typov priemyslu.

Koncom 80-tych rokov sa narodí značka Lexus, ktorá z Nowendu predstavuje TOYOTA v segmente prémií. Na začiatku 90. rokov vstúpi do európskeho trhu a už v roku 1992 je postavená prvá rastlina Toyota v Spojenom kráľovstve.

Ale v Toyote sa tam nezastavil. Vytvorí sa prvý "asfalt", ktorý sa takmer okamžite stáva všeobecne uznávaným bestsellerom! Inovatívna inštitúcia spoločnosti tiež nesedí bez záležitostí a v roku 1997 sa prvé sériové auto s hybridnou elektrární objaví prvý sériový automobil - TOYOTA PRIUS. Tento model výslovne ukazuje, že najväčšie obavy vozidla je mimoriadne znepokojený environmentálnou situáciou na svete. Potom, čo mnohí poprední automobilov pristúpi k zrýchlenej budove svojich ekologických strojov.

Toyota príbeh v dvadsiateho prvého storočia

Na prelome storočia Toyota prekročila bar na 100 miliónov vydaných automobilov pre domáci trh. V roku 2002 sa rozhodlo vytvoriť svoj vlastný tím vo Formuli 1. Bohužiaľ, napriek obrovským, dokonca aj podľa štandardov "Royal Racing", rozpočet, Toyota nemohla uspieť. Na chvíľu spoločnosť pokračovala v dodávaní motorov iných tímov, ale v roku 2009 sa vedenie rozhodlo zrútiť aktivity Autocontracetu vo vzorci 1.

Treba poznamenať, že jediný rok, keď TOYOTA utrpel straty, stal sa len 2009. Ale to však nebránila japonským automobilom, ktorý už v roku 2012 nebránila do auta Olympus, predbiehanie Volkswagenu a GM. Do tejto doby toyota vybudovala svoje rastliny vo väčšine rozvinutých automobilových krajín po celom svete. Nie je výnimkou a Ruska. V roku 2007 sa v obci shushary spustil nový závod.

Ako vidíme, príbeh Toyoty je naplnený jasnými víťazstvami a rokmi vyčerpávajúce práce, trvalé štúdium a experimenty. Cesta k veľkému úspechu nie je ľahká a bezmratná. Rodina Toyoda pôvodne stala stávku na "spôsob neustáleho pohybu dopredu" a nestratil. Skúsenosti auto-obrovských manažérov dnes prijímajú manažérov z celého sveta. Filozofia "Kaizen" pracuje a je teraz.

Video o histórii Toyota:

Ale všetko začalo s jednoduchými strojmi ... Sen Sakishi Toyoda naďalej žiť vďaka svojim potomkom.

P.S. A osobne ste mali skúsenosť s komunikáciou? Napíšte pripomienky k tomuto článku. Pros a nevýhody vozidla tejto značky, ktoré ste videli počas prevádzky, testovať disk alebo len cestovanie s priateľom.

Začiatok histórie TOYOTA možno považovať za rok 1933, keď v Toyoda Automatic Loom pracuje, čo pôvodne nemalo vzťah k autám a zaoberajúci sa textilným priemyslom, otvoril sa automobilové oddelenie. SAKICHI Toyoda (Kiichiro Toyoda) Toyoda (Kiichiro Toyoda) otvoril svojho staršieho syna (Kiichiro Toyoda) do značky Toyota Car. Počiatočným kapitálom pre rozvoj prvých áut boli peniaze obrátené pri predaji patentových práv na spinning stroje britskej spoločnosti Platt Brothers.

V roku 1935 bola práca dokončená na prvom osobnom automobile, nazývanom modeli A1 (následne AA) a prvým modelom G1 Truck a v roku 1936 bol model AA spustený vo výrobe. Potom sa uskutočnilo prvé doručenie exportu - štyri kamióny G1 išli do Severnej Číny. O rok neskôr, v roku 1937, auto oddelenie zmenilo na samostatnú spoločnosť, s názvom Toyota Motor Co, Ltd Taká je stručne príbeh o vývoji projektu Toyota.

Po druhej svetovej vojne sa v roku 1947 začala výroba iného modelu - Toyota Model SA, av roku 1950, v súvislosti s najťažšou finančnou krízou spoločnosť zažil prvý a len štrajk svojich pracovníkov. V dôsledku toho boli revidované firemné politiky, implementačné oddelenie bolo pridelené samostatnej spoločnosti - Toyota Motor Sales Co, Ltd. Avšak, pre povojnové roky, keď je automobilový priemysel Japonska na par so zvyškom priemyslu nie je to najlepšie, spoločnosť vyšla z krízy, ktorá nie je s najväčšími stratami.

Na začiatku 50. rokov bol taichi (Taiichi Ohno) koncipovaný jedinečný systém riadenia výroby ("CUBBAN"), ktorý umožňuje elimináciu všetkých druhov strát - materiály, čas, výrobná kapacita. V roku 1962 získal systém svoje uskutočnenie v podnikoch skupiny Toyota a dokázala jeho účinnosť, čo prispieva k úspechu spoločnosti.

V roku 1952 zomrel tvorca spoločnosti - Kieichiro Toyoda. Do tejto doby sa Toyota pripojila k začiatku rozkvetu. V 50. rokoch sa uskutočnil rozvoj svojich vlastných návrhov, rozsiahly výskum, rozsah modelu bol rozšírený - Zdá sa, že Land Cruiser SUV sa objavil, taký model, ako je koruna, a v USA, založil TOYOTA MOTOROVÝ PREDAJA, USA , ktorej úlohou bolo exportovať auta Toyota na americký trh. TRUE, prvý pokus o vývoz autá Toyota na americký trh skončil v zlyhaní - ale potom, čo urobí závery a rýchlo sa vyrovnať s novými úlohami, TOYOTA opravená.

V roku 1961 bol model prepustený - malé ekonomické auto, ktoré sa rýchlo stalo populárnym. V roku 1962 Toyota označil otázku Millionna pre svoju históriu automobilu. Šesťdesiatyries sa stali obdobím zlepšenia ekonomickej situácie v Japonsku av dôsledku toho rýchly rast predaja automobilov. TOYOTA predajcovia siete v zahraničí sa aktívne rozvíjajú - v Južnej Afrike, Európe a Ázii. Úspech TOYOTA na americkom trhu - model CORONA, ktorý sa tam začal exportovať v roku 1965, bol rýchlo rozšírený a stal sa najobľúbenejším japonským autom na zahraničnom trhu. V nasledujúcom roku 1966, Toyota vydáva svoje, snáď najmohodnejšie auto - Corolla, ktorého výroba pokračuje v tomto dni, a tiež uzatvára obchodnú dohodu s HinO - inou japonskou automobilkou. Rovnaká dohoda Toyota uzavrela s jednou spoločnosťou - Daihatsu - v roku 1967.

1970s boli poznačené výstavbou nových tovární a trvalé technické zlepšenie agregátov, ako aj "vstupy" inovácií z drahých modelov, kde boli pôvodne nainštalované lacnejšie. Začína výroba modelov, ako je Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. TERCEL sa stal prvým japonským autom. V roku 1972 pochádza 10 miliónov automobilov Toyota z dopravníka. Prekonanie energetickej krízy a finančných ťažkostí, zavedenie rigidného režimu hospodárstva zdrojov, rozvoj pod tlakom z právnych predpisov týkajúcich sa znečistenia ovzdušia, účinného výfukového systému, posilňovania vnútorných firemných politík Toyota vstúpila do nasledujúceho desaťročia.

Na začiatku osemdesiatych rokov alebo skôr, v roku 1982, Toyota Motor Co, Ltd. A Toyota Motor Sales Co, Ltd. Zlúčiť do spoločnosti Toyota Motor Corporation. Zároveň začína uvoľnenie modelu Camryho. Do tejto doby bola TOYOTA konečne založená v úlohe najväčšieho automobilového výrobcu Japonska, ktorý držal tretie miesto vo svete, pokiaľ ide o výrobu. V roku 1983 Toyota znamenalo viacročnú dohodu so všeobecnými motormi, a budúci rok začína výroba automobilov na ich spoločnom podniku v Spojených štátoch. Zároveň bola dokončená prvá etapa výstavby vlastnej skúšobnej skládky Toyota - Shibetsu, ktorá bola úplne dokončená v roku 1988. V roku 1986, iná riadok prekoná - 50 miliónom značky vozidla Toyota bola vydaná. Zobrazia sa nové modely - Corsa, Corolla II, 4RUNERNER.

Jedna z hlavných udalostí 80. rokov je možné považovať za vznik takejto značky ako Lexus - Divízia Toyota vytvorená na vstup do špičkového trhu automobilov. Predtým bol Japonsko spojené s malými, ekonomickými, lacnými a demokratickými vozidlami; S príchodom Lexusu v sektore luxusných drahých áut sa pozícia zmenila. Už rok po založení Lexusu, v roku 1989, takéto modely, ako sú prezentované a pokračovali v predaji.

1990 bol označený otvorením svojho vlastného dizajnérskeho centra - TOKYO Design Center. Zaujímavé je, že v októbri z toho istého roku sa otvorí prvá autorizovaná služba v The The The Sovietsky zväz. TOYOTA pokračuje vo svojej globálnej expanzii - pobočky sú otvorené vo všetkých nových a nových krajinách sveta a rozvíjať tých, ktorí sú už otvorené. Okrem toho je vedecký a technický výskum veľmi aktívny; Spoločnosti, ako napríklad TOYOTA System Research Inc. (spolu s Fujitsu sro, 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (Spolu s Nihon Unisys, Ltd., 1991), TOYOTA System International Inc. (spolu s IBM Japonin Ltd. a Toshiba Corp., 1991) atď. V roku 1992 boli publikované hlavné zásady Toyota - základné princípy korporácie, vyjadrenie firemnej filozofie. Zároveň vystúpila Charta Zeme - ako reakcia na zosilnenie environmentálnych trendov v spoločnosti. Ekológia mala veľký vplyv na rozvoj TOYOTA; Vyvinuli sa plány a programy ochrany životného prostredia av roku 1997 bol vytvorený model Prius je vytvorený s hybridným motorom (Toyota Hybrid System). Okrem Prius, Coaster a RAV4 modely boli vybavené hybridnými motormi.

Okrem toho, v 90. rokoch, Toyota sa podarilo uvoľniť svoje 70 miliónty (1991), a 90 miliónov (1996), otvoriť školiace stredisko Toyota v Vladivostok v roku 1992 a uzavrela dohody o predajcov s Audi a Volkswagen, v roku 1995 podpísať s HinO a Dohoda DAIHATSU o rozdelení akcií produktov a v tom istom roku oznámia prijatie nového globálneho podnikateľského plánu, ako aj začať uvoľnenie motorov s systémom zmeny distribúcie plynu (VVT-I). V roku 1996 sa v Moskve otvorilo tréningové centrum Toyota a začala výroba štvortaktného benzínového motora s priamym injekciou paliva (D-4). V roku 1997, okrem Priusu, bolo oznámené na výrobe modelu Raum av roku 1998 - Avensis a nová generácia Land Cruiser 100 Cult SUV. To istom čase Toyota získala Controlling DAIHATSU. V ďalšom, 1999 sa v Japonsku uvoľnilo 100 miliónom áut Toyota. V roku 2000 dosiahol predaj modelu Prius 50 tisíc po celom svete, začala sa nová generácia RAV4 a v roku 2001 sa v USA predávala 5 miliónov Camry. V júli minulého roka bol motor Toyota založený v Rusku, v decembri, Predaj Prius sa zvýšil na čísla 80 tisíc.

K dnešnému dňu je TOYOTA jedným z najväčších svetových výrobcov automobilov. Samozrejme, že je tiež najväčšou japonskou automobilkou, ktorá produkuje viac ako 5,5 milióna áut ročne, čo je približne rovnaký stroj každých šesť sekúnd. Skupina Toyota obsahuje mnoho spoločností, automobilov a mnohých rôznych oblastí. V roku 2002 sa Toyota pripojila k novej sfére, ktorá sa zúčastňuje na pretekoch Formula 1.

, ,

Začiatok histórie automobilov je považovaný za rok 1933, keď sa automobilové oddelenie otvorilo v spoločnosti Toyoda Automatické loom fungujeŠpecializujúca sa na textilnú produkciu a pred tým, nie je zapojená pred autami. Vedúci oddelenia bol najstarším synom majiteľa spoločnosti Sakihi Toyoda Kihichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda). Pod jeho vedením sa stal svetom slávnym. Vďaka predaju patentu na spinning rastlín anglickej spoločnosti Platt Brothers.Toyota má pôsobivý štartový kapitál.

Prvá TOYOTA osobná auta bola vydaná v roku 1935, bola nazývaná model A1 (neskôr premenovaný model AA). Nasleduje ho, prvý kamión bol prepustený - model G1. Od roku 1936 boli modelové autá série AA spustené do masovej výroby. Zároveň sa začalo vývoz - prvý model G1 kamión Batch (už štyri kusy) boli umiestnené v Číne. Už 1937, oddelenie automobilov sa stalo samostatnou spoločnosťou Toyota Motor Co, Ltd

Rozvoj spoločnosti pokračoval po druhej svetovej vojne. V roku 1947 sa začalo vyrábať iný model - Toyota Model SA.. V roku 1950, úder pracovníkov bol v prvom a poslednom čase zaznamenaný, spôsobený hlbokou hospodárskou krízou. Manažment spoločnosti sa uchýlil k vážnej reorganizácii - sa objavila samostatná spoločnosť Toyota Motor Sales Co, Ltdzaoberajúci sa predajom produktov. Reformy mali výsledok a TOYOTA sa podarilo prežiť krízu s minimálnymi stratami.

V 50. rokoch japonský inžinier taichi to (Taiichi Ohno) Vypracoval koncept ekonomickej výroby (štíhla výroba), ktorá sa stala základom výrobného systému Toyota. Nový systém ("CUBBAN") umožnil odstrániť takmer všetky straty materiálov, úsilia a času. Od roku 1962 sa systém použil všade a prispel k rýchlemu rozvoju spoločnosti.

V roku 1952 zomrel Kiechirio Toyoda, tvorca spoločnosti. V päťdesiatych rokoch sa rozkvitacia Toyota začala, inovatívne technológie boli vyvinuté svojím vlastným úsilím, uskutočnili sa rozsiahle štúdie. Aj v sortimente sa objavil SUV - Land Cruiser. a model Koruna.. Toyota rozšírila svoj vplyv na USA, kde sa objavili Predaj motorov Toyota, U.A. Spočiatku bola expanzia japonských vozidiel na trhu Spojených štátov neúspešná, ale časom Toyota získal základný podiel na americkom trhu.

V roku 1961 bol prepustený kompaktný a ekonomický automobil Toyota Publica., nový model rýchlo získal popularitu. V roku 1962 bola vydaná milióntová kópia Toyota! V šesťdesiatych rokoch sa ekonomická situácia v Japonsku stabilizovala a začala prudko rásť. Stal som sa silnou postavou na trhoch všetkých kontinentov. Model má veľkú popularitu v Spojených štátoch Toyota Corona.ktorých vývoz začal v roku 1965. Tento model sa vo všeobecnosti stal najobľúbenejším na zahraničnom trhu. Nasledujúci model bol pridaný ešte väčšiu popularitu - vydané v roku 1966, TOYOTA COROLLA. Tento model je k dispozícii v našom dni. V tom istom roku Toyota kúpila inú japonskú automobilu - Hino. V roku 1967 bol tiež zakúpený.

V 70. rokoch, vývoj TOYOTA pokračoval, boli postavené nové rastliny, neustále sa vykonalo technické re-vybavenie. Ekonomické modely automobilov sa stali vybavené takmer ako drahé modely. V roku 1970 začala výroba Toyota Celica.av roku 1978 - modely Sprinter, Tercel, Carina. Tercel bol prvý japonský disk s prednou jednotkou. V roku 1972 počet vozidiel vydaných TOYOTA prešiel viac ako desať miliónov. V tomto desaťročí boli ťažkosti úspešne prekonať a ťažkosti - finančné, energetiky, životné prostredie (vláda prinútila spoločnosť recyklovať výfukový systém automobilov s cieľom znížiť znečistenie atmosféry).

V roku 1982, zlúčenie Toyota Motor Sales Co, Ltd s Toyota Motor Co, Ltd, tvorený Toyota Motor Corporation. Potom začala výroba Toyota Camry. (2 desaťročia, viac ako päť miliónov kusov bolo predaných v Spojených štátoch!). TOYOTA sa stala najväčším výrobcom automobilov v Japonsku a tretí na svete! V roku 1983, General Motors podpísali dlhodobú dohodu, vďaka ktorej zarobil ich spoločný podnik v Spojených štátoch. V tom istom roku prvá fáza výstavby Skúšobnej skládky TOYOTA, plne postavená v roku 1988 skončila. V roku 1986 Toyota vydala 50 miliónov kópií! Objavili sa aj nové modely - Corsa, corolla II a 4runner.

Hlavnou udalosťou bol vzhľad elitného modelu - Lexus.. Bolo to prvé luxusné japonské autoVšetky predchádzajúce modely boli kompaktné, ekonomicky v prevádzke a veľmi lacnom. V roku 1989 boli prepustené nové modely Lexus - LS400 a ES250..

1990 Designer Center bol otvorený Tokyo Design Center.Ako aj prvá autorizovaná stanica v Sovietskom zväze. Dnes v Rusku už nepočítajú počet obchodných centier. Predaj vozidiel je dopyt ako predaj pneumatík a diskov v Moskve. Toyota uskutočnila aktívnu expanziu na trhy mnohých krajín sveta.. Toyota sa neobťažovala s finančnými prostriedkami na výskum - boli vytvorené TOYOTA System Research Inc. (Spoločná spoločnosť s Fujitsu Ltd., 1990), TOYOTA Soft Engineering Inc. (Cnihon Unisys, Ltd., 1991), TOYOTA systém Internationalinc. (s IBM Japonska sro a Toshiba Corp., 1991). V roku 1992 vydala TOYOTA Toyota hlavné princípy - Práca, v ktorej boli opísané princípy korporácie, bola vyjadrená firemná filozofia. Charta Zeme bola uverejnená aj v reakcii na posilnenie pozornosti na otázky životného prostredia v spoločnosti. Všeobecne platí, že Toyota sa zaoberá mnohými environmentálnymi programami, ako výsledok v roku 1997 bol vyrobený prvý model s hybridným motorom (Toyota Hybrid System) - PriusKtorý predaj 4 roky predstavoval 80 000 kópií po celom svete. Čoskoro sa hybridné motory objavili v modeloch Coaster a RAV4..

Počet vozidiel vydaných TOYOTA naďalej rástol do progresie - v roku 1991 boli už 70 000 000, v roku 1996 - 90 000 000. V roku 1993 boli uzatvorené obchodné dohody s Volkswagenom a Audi. V roku 1995 bol prijatý nový globálny obchodný plán, výroba motora bola spustená systémom zmeny fázy distribúcie plynu (VVT-I). V roku 1996 sa vytvoril štvortaktný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva (D-4). V roku 1997 sa objavil nový hybridný model - Raum, v roku 1998 - Avensis a nová generácia Land Cruiser 100 SUV. V roku 1999 bol prepustený 100 miliónov Auto TOYOTA.

Teraz TOYOTA s istotou zaujíma pozíciu v horných troch svetových agentúrach a najväčších v Japonsku, kapacita výroby presahuje 50 000 000 áut za rok (1 autá každých 5 sekúnd)! Kombinuje veľa rôznych spoločností, ktoré súvisia s automobilovým priemyslom a zamestnaní v iných oblastiach. Od roku 2002 sa zúčastňuje na najprestížnejšej rasovej sérii - Formule 1.

Toyota Motor Corporation je najväčšou japonskou automobilkou so sídlom v Toyote. Zapojený do výroby osobných, obchodných a nákladných vozidiel, autobusov a autokemplete. Drží názov najväčšej automobilovej spoločnosti na svete z hľadiska predaja.

História Toyota Autocompany začala v roku 1933, ako samostatná divízia veľkých Automatických komunikácií Toyoda, ktorá bola zapojená do uvoľňovania tkacích strojov. Sakichi Toyoda, zakladateľ spoločnosti, bol talentovaný inžinier a vynálezca. Bol prvý v Japonsku, aby vytvoril svoj vlastný automatický tkanie stroj a neustále zlepšil jeho stvorenie. Jeho spoločnosť sa stala úspešnou na japonskom trhu a slávny na celom svete.

Na začiatku 30. rokov minulého storočia priťahoval nástroje Toyoda, priťahoval pozornosť najväčšej textilnej manufaktúry sveta - britská spoločnosť Platt Brother & Co. SAKICHI súhlasil na predaj patentových právach na stroj a syn Kiechiriho syn šiel do transakcie Spojeného kráľovstva.

Stojí za zmienku, že auto je jedným z hlavných inžinierskych vynálezov, ktorého čas - fascinovaný a obsadil myseľ Sakychi Toyoda. Záujem o autá prevzali svojho syna. Avšak, ktorí navštívili Anglicko, doslova "padol chorý" myšlienku vytvárania vlastnej automobilovej produkcie.

Po odolaní z predaja patentových práv 100 000 libier Sterling, Kiechiriro Toyoda zakladá novú divíziu ako súčasť spoločnosti Otče, ktorý sa zameral na rozvoj automobilov. V roku 1937 oddelil v spoločnosti Toyota Motor Corporation.

Práca novej spoločnosti podporila Japonsku vládu, ktorá potrebovala armádne nákladné vozidlá pre vojnu v Manchurii. Kvôli depresii v krajine boli malé peniaze. Domáca výroba umožnila znížiť náklady, poskytovať pracovné miesta a urobiť krajinu nezávislejšia. V roku 1936, hneď po prvých úspešných autách Toyota boli vytvorené, japonské orgány požadovali, aby väčšina akcií všetkých automobilov patrí k rezidentom obyvateľom, a tiež zastavil takmer všetky dovozy.

Operácie na vytvorenie áut pod dohľadom Kiechiro Toyoda. Začal experimentovať s dvojlôžkovými valcami, ale nakoniec zopakujete zariadenie Chevrolet Six-Cylinder s kapacitou 65 hp Okrem toho značka kopíruje podvozok a prevodovku Grussler Airflow.

Prvý motor bol vyrobený v roku 1934 (typ A), prvé auto a nákladné auto - v roku 1935 (model A1 a G1) a druhý model, ktorý sa dostal do výroby - v roku 1936 (model AA).

Zhromaždenie automobilov založila v meste Koróm o nových výrobných zariadeniach. Prvá TOYOTA osobné osobné auto bolo dokončené objemom motora 3389 kubických metrov. cm a bubnové brzdy pre každé koleso. Štvordverový sedan s konvenčnými prednými a samovražednými zadnými dverami dostali ploché jednodielne čelné sklo s navíjačkou stieračom a rezervným kolesom, ktorý bol pripojený k takmer vertikálnemu zadnému oknu. Plne kovové puzdro bolo v tomto čase posušené, pretože sa použili hlavne drevené telesné prvky. Od roku 1936 do roku 1943 bolo vydaných 1 404 AA sedanov.

TOYOTA MODEL AA (1936-1943)

Počas druhej svetovej vojny Toyota úplne odmietla výrobu občianskych vozidiel. V podnikoch automobilov, vojenských nákladných vozidiel, obojživelníkov, ľahká inteligencia All-terénne vozidlá, komponenty bojových lietadiel. Zároveň sa zostavilo zrýchlené tempo, často v zjednodušenej verzii. Napríklad kamióny boli vyrobené s jedným pilotom.

Po odovzdaní Japonska, motory Toyota, ako aj všetka spoločnosť dodaná armáda, bola nevystaviteľná. Napriek tomu, že rastliny automobilov trpeli len málo z bombardovania, bol uložený zákaz na prepustenie vozidiel.

V decembri 1945 získal TOYOTA povolenie od ozbrojených síl Spojených štátov, aby spustili výrobu tovaru na ekonomickú spotrebu. Až do roku 1947, továrne vyrábajú nástroje a panvice.

Avšak, Kiichiro Toyoda nebudú popierať jeho vášeň: ihneď po skončení vojny dizajnéri značky začali vyvinúť nový model. Berúc do úvahy pojazdný pokles, bol to malý a ekonomický model - dvojdverové sedan. Bol dokončený štvorvalcovým 1,0 litrom motorom s kapacitou 27 HP s klasickým usporiadaním. Externe, Toyopet, ako to bolo volané, bol podobný spoločnosti Volkswagen Beetle. Zrýchlený na maximálnu rýchlosť 88 km / h bola lacná a nenáročná.

Toyota SA (1947-1952)

Okrem SA, Rodina Toyopet zahŕňal úspešnejší SD, model SF, ktorý urobil značku skutočne populárneho a RH s 48-silným motorom. Do roku 1955 Toyota produkovalo 8 400 áut ročne a do roku 1965 - 600 000.

Okrem všetkých týchto automobilov Toyota začala vyrábať občianske nákladné vozidlá pod názvom Land Cruiser. Boli vyvinuté podľa príkladu džípov. Prvá generácia bola založená na kamióne podvozku s nosnosťou 1000 kg. Bola to prvé svetové vozidlo s pohonom všetkých kolies so šiestimi, a nie so štvorvalcovým motorom. V roku 1953 bolo vydaných 298 kópií SUV, čo viedli do služby ministerstva lesníctva a poľnohospodárstva Japonska, ako aj policajnej rezervy. V roku 1955 bola publikovaná druhá generácia SUV.

TOYOTA LAND CRUISER BJ (1953)

Na začiatku päťdesiatych rokoch minulého storočia Toyota predstavuje množstvo princípov vo výrobe, ktoré jej pomohlo vyhrať povesť automobilov, ktorá vyrába niektoré z najkvalitnejších vozidiel na svete. Princíp just-in-time umožnil ušetriť na nákladoch a skladových územiach, čím sa výroba presná ako hodiny.

Ani v textilnej minulosti spoločnosti sa automatické stroje zastavili hneď, ako sa zistilo roztrhané vlákno. Rovnaký princíp bol zavedený do výroby montáže motorovej montáže. Každý zamestnanec sledoval kvalitu použitých častí a komponentov na jeho stránke. V prípade detekcie alebo zlyhania manželstva uchovávala na špeciálny kábel, ktorý zastavil dopravný pás. Takže všetky nedostatky boli odhalené v počiatočnom štádiu a chybné autá nedosiahli trh.

Ďalšou inováciou bol systém podpory iniciatívy a racionalizácie návrhov pracovníkov, ktoré umožnili zvýšiť efektívnosť výroby a motivácie personálu. Boli zavedené úspešné návrhy a racionalizácie dostali peňažnú odmenu.

V roku 1955, prvá luxusná auta koruna spoločnosti Toyota, ktorá bola privádzaná zo štvorvalca 1,5-litrového motora. V roku 1957 spoločnosť vstupuje do amerického trhu, kde sa vyvážajú dva modely - Land Cruiser BJ a Crown Sedan. V roku 1959 spoločnosť otvorila svoju prvú závodu mimo Japonska - v Brazílii. Z tohto bodu sa Toyota zachovala filozofiu lokalizácie produkcie a dizajnu svojich výrobkov.

Výstup spoločnosti na severoamerický trh nebol taký úspešný, ako sa očakávalo. Počas prvého roka bolo implementovaných len 288 áut. Nemohli sa argumentovať s americkými konkurentmi vo vzhľade, ani dynamikou alebo prestížnosťou. Predajný prezident SHOTOROO KAMYA predstavuje nové zásady v firemnej filozofii: Klient je na prvom mieste, nie auto.

Na začiatku 60. rokov boli nenápadné americké autá s obrovským motorom stále na vrchole popularity. Ale on bol už počuť ticho, ale nie tiché piesne malých vlakov, ktorí boli obľúbenými ďalšími desaťročiami. Model Toyota Corona bol jedným z hlasovania nového automobilového trendu.

Auto bolo prezentované v máji 1957. Bol dokončený 33-silným motorom, bol spoľahlivý, lacný a ekonomický, čo to urobilo veľmi populárne proti pozadí boomových lúčov.

V apríli 1958 dostal model feslifting, čo znamená zmenu v kapucňoch a kľučkách dverí. Vzadu sa objavili prvky, ktoré sa podobajú sedanom FORD 1949. Motor bol nahradený 45-silným 997-kubickým, ktorý zrýchľuje auto do 105 km / h. Vďaka telu monoctole sa model vážil 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

V roku 1962 TOYOTA produkuje milión automobilov a po 10 rokoch dosiahol celkový objem výroby 10 miliónov kusov. Koncom 60. rokov sa TOYOTA COROLLA stáva najpredávanejším autom na svete. Neskôr tento úspech bude uvedený v Guinnessovej knihe záznamov. Od decembra 2000 bolo implementovaných 25 miliónov kusov modelu. V roku 2006 dosiahol celkový objem výroby 32 miliónov

Stroj bol vybavený zadným hnacím systémom a pozdĺžne umiestneným motorom. Toto usporiadanie sa nezmenila až do roku 1984, keď sa objavila prvý pohon čelného kolesa Corolla. Prvá generácia auta bola predávaná len na domácom trhu. Druhá generácia bola charakterizovaná viac zaoblenými telesnými čiarami. Bola reprezentovaná dvoma modelmi - sprinter a corolla, ktoré sa líšili v telesnom plechu a dekorácii interiéru. Celkovo bolo vydaných 11 generácií modelu.

COROLLA (1966)

V roku 1967 vychádza legendárna 2000 gt - športové auto s kupónom, vyvinuté s YAMAHA. Stal sa demonštráciou schopnosti japonskej automobilky produkovať nielen cenovo dostupné malé vlaky, ale aj status športové vozidlá. Pod dynamikou 2000 GT, Porsche 911 nebol nižší: pretaktovanie až 100 km / h - za 8,4 sekundy, "maximálna rýchlosť" - 220 km / h. Bol dokončený s radovým šesťvalcovým motorom 2 L a kapacitou 150 hp. Osobitne vzrušenie okolo modelu nebolo pozorované: Boli uvoľnené iba 351 jednotiek. To bolo vysvetlené vo väčšej miere vysoká cena auta. Avšak, teraz je to kolektívny záujem, a v tých dňoch, dajte japonskú automobilu v jednom rade s najviac žralokov mastitídy z auta.

TOYOTA 2000 GT (1967-1970)

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia, vo výške palivovej krízy, TOYOTA dosiahla ovocie svojej vzdialenej stratégie na trhu USA. Jeho ekonomické, lacné a vysoko kvalitné modely opustili ridicule amerických výrobcov. V roku 1972 Mark predáva milión áut ročne len v Spojených štátoch a o tri roky neskôr sa pohybujú Volkswagen, sa stáva najobľúbenejšou dovážanou značkou Ameriky.

Ako sa očakávalo, v reakcii na rastúcu popularitu japonských, vládne vládne aplikované protekcionistické opatrenia. Po zvýšení dane z dovážaných automobilov Toyota, ako aj iné japonské giganty, začali vybudovať svoje továrne v Spojených štátoch.

Koncom 70. rokov sa spoločnosť očakávalo finančné ťažkosti, ktorí nútení vstúpiť do režimu tvrdého úspor. Okrem toho, po sprísnenie právnych predpisov v oblasti životného prostredia vyvinula nový účinný výfukový systém a revidoval zásady firemných politík.

V roku 1982 vychádza Toyota Camry, ktorá sa teraz vyrába v siedmom generácii. Rovnako ako väčšina modelov značky, prvá generácia bola vyrobená pre vnútorný japonský trh, a potom vstúpil do medzinárodnej arény. Po prijatí pozitívnych odpovedí sa spoločnosť zapojila do postupného zlepšovania vozidla a zavedenie jeho zhromaždenia v iných krajinách. Camry je jedným z najpredávanejších modelov Toyota v Rusku, ktorý sa deje na auto-lietadlo v Shushary.

Toyota Camry (1982)

V roku 1990, Toyota začína riediť rozsah modelu pozostávajúci hlavne z kompaktných modelov, väčších a luxusných áut. Zobrazí sa pickup T100, a neskôr a tundra, vychádza niekoľko SUV, športová verzia Camry, rovnako ako niekoľko športových a cenovo dostupných vozidiel zameraných na mladých ľudí.

V technologickom pláne sa takéto inovácie javia ako motor s meničom distribučnej fázy plynu (VVT-I), ako aj štvortaktný benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva (D-4). Prebieha vývoj v oblasti hybridných technológií, výsledkom, ktorého model Prius, prvý sériový hybrid na svete stáva výsledkom v roku 1997. Tento model je tiež pozoruhodný pre to, že Forbes je uvedený v desiatich automobiloch, ktoré sa svet zmenil. A časopis Time zahŕňal v ratingu najvplyvnejších ľudí na svete, vôbec sa stará o skutočnosť, že to nie je človek.

Model je vybavený benzínovým motorom a elektrickým generátorom, ako aj hlavnou batériou. Recovery brzdový systém môže otočiť kinetickú energiu na elektrinu a nabíjať batériu. Power poháňané výkonové jednotky môžu spolupracovať a oddelene. Aerodynamický odporový koeficient je 0,26 a od roku 2009 - 0,25.

Charakteristickým znakom modelu je nedostatok voľnobehu, ktorý je vypnutý počas krátkodobých zastávok.

Toyota Prius (1997)

V roku 1998 otvorila spoločnosť Toyota Motor Corporation. Predaj japonskej značky bol impozantný a ruský trh preukázal tendenciu zvýšiť, takže automobilka sa rozhodla vytvoriť národnú marketingovú a obchodnú spoločnosť. Od apríla 2002 začal pracovať motor LLC Toyota.

Od roku 2007 spoločnosť Toyota Bank CJSC pôsobí v Rusku s reprezentatívnou kanceláriou v Moskve a Petrohrade. Zaoberá sa vydávaním pôžičiek pre obyvateľstvo a oficiálne predajcov Toyota a Lexus.

Dňa 21. decembra 2007 bol závod Toyota objavený v obci Shushary, neďaleko z Petrohradu. Plánuje sa priniesť silu podniku vozidla do 200-300 tisíc automobilov ročne.

V roku 2011 TOYOTA trpela viacerými prírodnými katastrofami, ktoré mali negatívny vplyv na ukazovatele svojich činností a objemu predaja. Zemetrasenia a Tsunami viedli k porušeniu dodávky, zastavenie výroby a exportu. Z silných záplav v Thajsku bola zranená miestna výrobná základňa. Toyota stratil asi 150 000 áut v dôsledku Tsunami a približne 240 000 kusov - po zaplavení.

Od novembra 2009 do roku 2010, Mark pripomenula viac ako 9 miliónov automobilov a nákladných vozidiel po celom svete, ako aj zastaviť výrobu a predaj. Sťažnosti boli spracované na neúmyselné zrýchlenie vozidiel.

Teraz Toyota Motor vyrába širokú škálu automobilov - od cestujúcich, crossovers a pickupov do nákladu a autobusov. Okrem toho vykonáva vývoj v oblasti tvorby vozidiel s hybridným a elektrickým prevodom, ako aj na vodíkových palivových článkoch.