Francúzska spoločnosť Renault existuje na trhu inžinierstva viac ako storočia. Spoľahlivý, krásny, zaujímavý vývoj je o tom. Ale kúpite auto, chcem vedieť, že peniaze sa platia za kvalitu zaručenú výrobcom. Existuje názor, že pre rôzne krajiny sa vozidlá zbierajú rôznymi spôsobmi. Je to tak? Niektorí ľudia dávajú prednosť tomu, aby si kúpili auto v dome výrobcu. Je táto tradícia s nami a kde sú Renault v Rusku? Existuje mnoho modelov automobilov, ale Rusi sa nedávno zaujímali o otázky, kde RENAULT SANDERO, RENAULT SAFTURES a iné modely.

Ďalšou dôležitou a zaujímavou otázkou je, či Renault sa vyznačuje ruským automobilovým trhom, z týchto modelov, ktoré prichádzajú do predajcov v Európe. A existuje nejaké rozdiely medzi rovnakým renaultom Sundero Courway alebo Renault Dusterom v Rusku av zahraničí? Stojí za to naháňať kvalitu, kúpiť auto v zahraničí a potom tráviť čas, aby sa zabezpečilo, že vo všetkých zákonoch a pravidlách. Kde je Factory Renault v Rusku?

V Rusku dnes prevádzkujú dve rastliny spoločnosti, kde sa zhromažďujú RENAULT DUSTER, RENAULT UPOZORNENIA A OSTATNÉ MODELY tohto vozidla. To však neznamená, že predajcovia majú len ruské zhromaždenie. RENAULT GROUP vlastní takmer 25% akcií Avtovaz v Togliatti a Renault Rusko vlastné podnik v Moskve, takže otázkou je, kde sa zozbiera RENAULT LOGAN, RENAULT UPOZORNENIE A OSTATNÉ MODELY TIETO AUTOMOBILOV, Zmizne sami.

Okrem toho sú budovy a montážne linky postavené v desiatkach štátov sveta a všade sú vyrobené len vysokokvalitné autá.

Na ruskom trhu, medzi najobľúbenejšími modelmi, môžete si kúpiť:

• RENAULT LOGAN - plne ruské zhromaždenie z Tolyatti a Moskvy;
• RENAULT SANDERO, RENAULT SANDERO STEVEYA - montáž z Moskvy;
• Renault Duster - montáž z Moskvy alebo brazílskej výroby;
• RENAULT MEGANE - spĺňa Francúzsko, Turecko, Španielsko a Moskvu;
• Renault Fluence je turecká a Moskva.

Politika spoločnosti je taká, že vo veľkých krajinách sa snaží vytvoriť plný cyklus výroby, čo je toľko, čo je možné na sebestačnosť. Tento prístup vám umožňuje kontrolovať kvalitu v plnej výške.

Plus - pomáha znižovať výrobné náklady, vykonať výrobky prístupnejšie. Čo, zase, pomáha pevne držať na trhu nových automobilov, čo ukazuje vysoko predajné čísla.

Začalo to stále s rodinou Romanov v Ruskej ríši.

Ako sa renault objavil v Rusku?

Nicholas II Skepčne sa odvolával na osobné automobily. Zároveň mal kráľ svoje vlaky, ich jachtu, ale nie auto. Do roku 1903 bolo zakázané používať tento druh dopravy na Kryme. Akonáhle sa všetko zmenilo.

V roku 1903 prišiel kráľ Hessen. Brat nemeckého cisára Ernest Ludwig - Veľký vojvodu Hessian a RHINEE, ktorý miloval auto, s vedomím Ruského kráľa smerom k tejto doprave, nemohol odolať a zametaný s Nikolai II.

Nádherný vynález pre jeho pohodlie, múdrosť a jednoduchosť urobila správny dojem, podarilo sa mi to. Už v roku 1909 získal kráľ garáž pre svoje vlastné železné kone. Spočiatku to boli len dve autá, ale do roku 1914 bolo k dispozícii viac ako 50 áut. Takže sa stal majiteľom najväčšieho množstva osobných automobilov medzi vládcami sveta týchto časov.

Päť Romanov stroje Sparkované Renault Signits. Kráľ sa naozaj páčil vynález. Strojárstvo sa vyvíjalo. Vedenie francúzskeho podniku sa zaujímalo o priateľstvo s Ruskom a Nikolai II bol vášnivý o myšlienke, už nebránila vedecký a technický pokrok.

V roku 1916 sa na území caristickej ríše objavila Ruská spoločnosť RENAULT akciová spoločnosť. V Rybinsku bola závod postavená na základe štátneho úveru, ale výroba Renaultu na ruský trh tu nezačal.

Po Veľkej októbrovej socialistickej revolúcii z roku 1917, priateľstvo štátu so spoločnosťou prestala. Nehnuteľnosť bola znárodnená, poverená v prospech ľudí. V ZSSR, v továrni v Rybinsku, autá boli opravené po mnoho rokov, vytvorili motory lietadiel. Zvlášť dôležitá bola továreň počas vojnových rokov. Je to tiež dnes, patrí do štátu o viac ako 80%, funkcie a zhromažďuje motory, ako vždy.

Renault a Stav ZSSR

Orgány ZSSR nezostali ľahostajní k technológiám RENAULT. Tieto zostavené autá boli populárne, boli zakúpené. Ale veľa času prešiel predtým, ako spoločnosť dokázala implementovať svoje politiky. V 60. rokoch XX storočia sa v Moskve objavilo zastúpenie zahraničného podniku.

Pokračovanie partnerstiev bolo zavedenie a modernizácia strojárskych technológií. Bol to vzájomne prospešný proces - v osemdesiatych rokoch minulého storočia, štvrtina výrobných vozidiel ZSSR zahŕňala Renault Technologies.

Počas reštrukturalizácie sa spoločnosť zmenila so štátom - presnejšie otvorila svoju prvú Moskvskú kanceláriu v roku 1992. A v roku 1998 podpísal dohodu o vytvorení vlastných výrobných zariadení. Bol vytvorený spoločný podnik "Autoframos".

Zapojil sa do výstavby plnohodnotného cyklu, nezabudol na čiastočné zhromaždenie. V roku 2012 boli všetky akcie Avtoframos v rukách obavy RENAULT. Spoločnosť sa zmenila na RENAULT RUSSPIA CJSC. Ukázalo sa, že Moskva a Tolyatti sú tie mestá, kde produkujú RENAULT v Rusku.

V Ruskej federácii sa pre LA vždy používa len najmodernejší vývoj. Toto je tradícia. Koniec koncov, tento prístup umožnil spoločnosti stať sa populárnou medzi ľuďmi a medzi orgánmi.

Stále nie je cudzinec na inováciu. Nedávno Renault zjednotil jej úsilie s japonskou korporáciou Nissan, prežil krízu v súvislosti s tým, ale podarilo sa dostať z strmého vrcholu. Dnes je opäť na výške.

Nové modely RENAULT v Rusku

Pre francúzsku spoločnosť je automobilový trh Ruska jedným z kľúčov. Preto vodcovia Renault sa týkajú našej krajine veľa pozornosti.

V polovici marca 2016 sa konala nádherná a reprezentatívna udalosť, na ktorej oficiálne ukázali. Renault zachytáva špeciálne vytvorené pre ruských motoristov. Existuje množstvo rozdielov medzi Kapturom pre Rusko a tie Captur, ktorý je ponúkaný v Európe.

Zberanie Zhromažďuje RENAULT zachytáva na RENAULT MOSKVA ZARIADENIA A ZAPOJENÉHO PREDPOKLADUJÚCICH PRIJÍMAČOVANÍM KUDÚ KUNUTIE KONIEC ROKU 2016.

Okrem toho, do roku 2017 Automužík sľubuje, že prinesie novú generáciu populárneho dištančného modelu na ruský trh. Dizajnéri a dizajnéri RENAULT Aplikujú veľa úsilia, aby ste mohli byť schopní potešiť vodičov po celom svete, nie horšie ako rovnaký Renault zachytáva. Je už známe, že v technickej zložke modelu existovať významné zmeny.

Pošlite žiadosť o testovaciu jazdu

Renault Corporation je jedným z najobľúbenejších obáv automobilov v Rusku. Spoločnosť ponúka mnoho rozpočtových strojov a zástupcov stredného segmentu, každý model má osobné funkcie. Treba uznať, že aktívny rast francúzskej spoločnosti v posledných rokoch významne ovplyvnil popularitu modelov značky. V Európe nebol Renault považovaný za hodný nákupu auta. Dnes je otázka nadobudnutia vysoko kvalitného vozidla v európskej rodine pomerne často vyriešená nákupom Renaultu. Faktom je, že pomer cien a kvality automobilov spoločnosti sa stal celkom dobrý, vzhľadom na všetky moderné črty spoločnosti. A cenové značky nevyrastali, a to ani s prihliadnutím na univerzálnu infláciu a iné problémy.

Európske autá v Rusku sa stále viac populárne predbiehaním japonského a amerického trhu v ich parametroch. Faktom je, že zo všetkých ostatných krajín predaja auta prebieha v dolároch, ale Európa predáva autá Rusku za eurá, ktorí mali v poslednej dobe dobrú pozíciu. Cena európskych vozidiel sa preto príliš nevyrástla. Pozícia RENAULT na cenách zostala dosť ťažká, všetky vozidlá rozpočtovej triedy pridali aspoň svoje cenové hodnoty. To je celkom jednoduché a zrozumiteľné vysvetlenie, prečo sa korporátne autá stali ešte populárnejšími medzi ruskými kupujúcimi.

Hlavné závody a miesta RENAULT MONTÁŽ Na svete

Výrobca krajiny Renault - Francúzsko. Ale v Európe je práca veľmi drahá v Európe a budovanie ďalších elektrární na území malého Francúzska a bude vôbec nákladovo kozmické sumy. Preto rozšíriť spoločnosť iné funkcie. Buď výstavba závodu v krajinách tretieho sveta alebo odkúpenie iných podnikov v Európe. Preto spoločnosť bola schopná rozšíriť svoju prítomnosť na svete a väčšina rozpočtových vozidiel, ktorá patrí v Rusku, nebude vo Francúzsku. Hlavné rastliny a rastliny na montáž automobilov RENAULT sú nasledovné:

• Francúzsko - neďaleko Paríža je prvý a raz hlavná továreň spoločnosti, ktorá slúži na vývoj a vynález nových technológií;
• Rumunsko - bývalá spoločnosť Dacia Corporation Prakticky plne patrí do spoločnosti Renault, všetky rastliny Rumunska DACHA produkujú francúzske autá;
• Kórea - Samsung Značka o 80% patrí do spoločnosti Renault, mnoho výrobných zariadení sa používa na výrobu automobilov;
• Brazília je jednou z najväčších zhromaždení pre automobily spoločnosti, ktoré dodáva vozidlá do všetkých krajín Latinskej Ameriky;
• Rusko - Začnime so skutočnosťou, že Renault vlastní 50% spoločnosti Avtovaz, ako aj niektoré modely sa zbierajú na Factory Autoframos s aktualizovanými výrobnými linkami.

Stojí za to pamätať na takúto spoluprácu ako Renault a Nissan Aliancia. Ide o dve spoločnosti, ktoré sa môžu pochváliť svoju ziskovú spoluprácu. V roku 2014 sa táto aliancia stala štvrtým svetom na výrobu automobilov. RENAULT vlastní viac ako 40 percent podielov NISSAN, takže francúzsky dnes prakticky plne kontroluje prácu a rozvoj tejto spoločnosti. Konkurenčné prostredie medzi týmito značkami však zostáva, pretože spoločnosti patria k približne jednému segmentu, každý rozvoj je potenciálnym konkurentom pre bratský obavy. Napriek všetkým ťažkostiam, RENAULT-NISSAN Spolupráca prináša mnoho pozitívnych strán pri výmene technológií a nadobudnutie nových výrobných príležitostí.

Rozpočtové autá RENAULT v Rusku

Medzi všetkými predstaviteľmi radu RENAULT MODEL, rozpočtové vozidlá sú ponechané, z ktorých niektoré sa objavili v modelovej línii korporácie po združení s obavou Dacia, tieto sú predĺžené a finalizované rumunské autá, ktoré dostali francúzske motory a boxy, úplne zmenené Interiér a mnoho dôležitých a užitočných vývojov., Vďaka takýmto funkciám bol korporácia schopná poskytnúť Európe a krajinám CIS viac slobody pri výbere rozpočtovej dopravy. Krásne modely, spoľahlivé technológie a celkom primeraný dizajn v posledných dvoch alebo troch rokoch spôsobujú len pozitívne emócie z známeho s automobilmi. Rozpočtová trieda je zastúpená takýmito vozidlami:

• RENAULT LOGAN je skvelý sedan v novom dizajne s dobrým salónikom a veľmi pôsobivým vybavením, východiskové náklady na stroj je len o niečo vyšší ako 400 000 rubľov;
• RENAULT SANDERO - Hatchback, postavený na základe dizajnu Logan, veľmi pohodlné a celkom dynamické mestské auto, základné náklady na identické s loganom;
• RENAULT SANDERO CHARPWAY - Trochu modifikovanú verziu hatchback s ďalšími konštrukčnými vlastnosťami Crossover, trochu zvýšená nad zemou, cena 600 000 rubľov;
• Renault Duster - Crossover, ktorý opakovane dostal titul ľudového auta v Rusku a najpredávanejší parcipher v našej krajine, náklady na auto od 650 000 rubľov;
• RENAULT DOKKER je ďalším reprezentantom rozpočtovej rodiny, ktorá sa nezobrazí na našom trhu, zaujímavým Minivane alebo dokonca päty s nízkou cenou.

Ako vidíte, všetky rozpočtové autá spoločnosti sú dodávané výlučne z rumunského záujmu, všetci majú svoje korene v Dacia. Tento pôvod poskytuje určité výhody, pretože všetky tieto vozidlá sa zhromažďujú buď v Rumunsku alebo v Rusku. Preto spoločnosť nemusí zvýšiť náklady na niektoré modely, a ak sa zdvíhajú, potom nie ako konkurenti. Toto je ďalšia veľká konkurenčná výhoda spoločnosti. Rozsah rozpočtového modelu spoločnosti Renault Automotive Corporation je samozrejme ťažké pomenovať IDEAL vo všetkých charakteristikách, ale aj zlé nie je presne opísané.

Stredná cena triedy od spoločnosti Renault Corporation

Francúzska spoločnosť RENAULT dodáva mnoho ďalších áut na ruský trh, ktorý nemá nič spoločné s rumunskou výrobou. Boli vyvinuté oveľa skôr, než spoločnosť začala aktívne rozvíjať značku a rastliny Dacia. Tieto modely často pochádzajú z histórie, v ktorej francúzska spoločnosť sa čuduje dosť. Toto je jeden z najstarších európskych obáv výroby automobilov, ktorý je najaktívnejší účastník na trhu rozpočtu vozidla a aktívne vyvíja spoločnosť za posledných päť rokov. Hlavnými modelmi vlastného vývoja francúzštiny sú: \\ t

• Renault Megane Hatchback je tradičná trieda C v pomerne modernom dizajne, s vynikajúcim interiérom a veľmi fascinujúcim vlastnostiam, cena 900 000 rubľov;
• Renault Fluence je veľký sedan, ktorý sa stal jedným z populárnych obchodných riešení v Rusku, reprezentatívnej Auto pre relatívne malé peniaze - 900 000 rubľov;
• RENAULT KANGOO je osobná päta, ktorá sa stala jednou z najobľúbenejších v Rusku v prvej generácii, dnes sa zlepšilo a veľké kráľa možno kúpiť za 1 000 000 rubľov;
• Renault Koleos je hlavným crossoverom, ktorý sa vyznačuje veľmi primeraným dizajnom, veľmi dobrou technickou základňou, drahý kompletný súbor a náklady len 1 200 000 rubľov.

Nezabudnite aj na prítomnosť športových automobilov v modelovej linke. RENAULT CLIO R.S. Bude to vynikajúci doplnok k vašej zbierke áut, ak máte záujem o automobilové športy a aktívny výlet. Ako auto na dennú prevádzku, táto preprava nie je príliš vhodná. RENAULT MEGANE R.S. - Toto je hatchback s tromi dverami, o niečo viac CLIO, ktoré ponúka najsilnejšie korporátne motory, pokročilé technológie prevodoviek, ako aj mnoho ďalších dôležitých charakteristík. Môžete nájsť svoj balík akéhokoľvek reprezentovaného stroja a netráviť príliš veľa peňazí na zbytočnú technológiu. Pozrite sa na fascinujúcu testovaciu jazdu Renault Megan R.S .:

Poďme zhrnúť

Špecifickosť Renault Corporation je taká, že nájdete unikátne auto, ktoré bude pre vás úplne vhodné. Pomocou dostatočných jednoduchých sadov a hmotnosti prídavného vybavenia vyzdvihnete stroj, ktorý vykoná všetky potrebné úlohy vo vašej prevádzke. Existujú dva samostatné modelové riadky vo výrobe modernej zbrusu RENAULT. Prvým riadkom automobilov je rozpočtové vozidlá rozvoja Dacia. Druhým je priamo automobily RENAULT.

A ak Dacia aktívne ušetrí peniaze, francúzska divízia Reno vykonáva všetky úlohy ako vysokú kvalitu. Stroje spoločnosti začali súťažiť v kvalite s najznámejšími a rešpektovanými európskymi značkami, ale nie vždy sa ukáže, že je to značka. Dobré ceny, pekný dizajn a pomerne primeraná technika, ktorá nie je pre každého kupujúceho, sú prvým faktorom pri nákupe auta. Ale vo zvyšku kvality je francúzsky obavy RENAULT pomerne slabý.

Vo vzdialenom roku 1993 Renault otvoril prvú kanceláriu v Rusku. Neskôr sa v júli 1998 objavil spoločný podnik "Autoframos", ktorého názov bol vytvorený z troch slov: "Auto", "Francúzsko" a "Moskva". V roku 1999 sa zhromaždenie vozidla RENAULT začalo na základe AZLK rastliny. Od roku 2005 bol spustený plný cyklus RENAULT LOGAN. A v júli 2014 sa rastlina zmenila meno a jednoducho sa začalo nazvať RENAULT Rusko.

Opýtajte sa, čo je to všetko? ÁNO, S Skutočnosťou, že teraz závod výročia má 10 rokov, s ktorým chcem zablahoželať Renaultu. Na počesť takejto udalosti navrhujem urobiť malú exkurziu na workshopy bývalej rastliny AZLK a zistiť, čo tam urobili francúzština.

Akékoľvek auto pozostáva z rôznych náhradných dielov a detailov. Môžete napríklad povedať, čo je položka najdôležitejšia v aute? Osobne nemôžem ... Bez kolesá sa to nepohybuje z miesta. Malý korok v palete kľukovej skrine drží olej, bez ktorého motor nefunguje dlhú dobu. Môžete samozrejme jazdiť bez riadenia, ale len vtedy, ak auto stojí na koľajniciach. Bez dničiek, nebudete vidieť cestu, budete musieť ísť na dotyk. Dokonca aj malý reflexný prvok v zadných svetlách, takže nikto nevstúpil na zadok. Je ľahšie povedať, bez ktorého môžete urobiť, ale už to bude ďalší príbeh.

Rovnako ako a s rastlinou ... Ktorý workshop je najdôležitejší, kde je tá istá položka lepená, potom sa auto stane auto - nie je jasné. Vo všeobecnosti je to názor, že najdôležitejšia časť auta sa dostane do dopravnej polície, ale môžete sa s ním hádať.

Mal som ešte dvakrát šancu. To sa stalo, že prvýkrát bol na exkurzii v čase spustenia výroby RENAULT DUSTER a druhýkrát sa zhodoval so začiatkom výroby svojej aktualizovanej verzie. Ale len druhýkrát bolo možné podstúpiť dôveru a priniesť fotoaparát s vami. Všeobecne platíme.

Montážny dopravník prechádza celým rastlinným dlhým klobásou. Na jednej strane sa na nej pohybujú, a s iným motorom a podvozkom. Niekde uprostred technologického procesu, ich "svadba" a auto začína získať hotový vzhľad.

Začnime s zváraním. Druh veľkého dizajnéra, kde budúce auto nadobúda jeho tvar.

2.

Okrem dopravníka sú regály s telesnými prvkami.

3.

Stojíme v špeciálnej pešej zóne, takže si vyžaduje bezpečnosť a to by nezasahovali do nikoho, vidíme, čo sa deje okolo. Na podlahe každého workshopu je špeciálna značka. Vrátane dopravníkov robotov, ktorí vytiahli platformy nákladu. Platforma s budúcim Renault Duster očakáva vykladanie z dopravníka.

4.

Nákupom formulára sa nové telo naďalej pohybuje smerom k ďalšiemu pracovnému postu.

5.

Časť prác na Factory RENAULT Russia sú vykonávané robotmi. Aby nemali zachytiť svetové robotické zóny sú pozorované plotom.

6.

Robot sa zúčastňuje tela, kladie na správne miesto a zvary. Toto je proces, ktorý možno pozorovať navždy.

7.

Samozrejme, ľudia sa podarilo s obrovskými kliešťami na bodové zváranie práce v workshopoch. Zrazeniny-clast a telesný prvok na jeho mieste.

8.

Na zváranie je vozidlo nainštalované na špeciálnom "tabuľke", jednotlivec pre každý model. Predstavte si ... Podlaha dielňa sa pohybuje na stranách a obrovský dizajn sa znižuje niekde dole. Po niekoľkých sekundách sa na svojom mieste zvyšuje podstavca pre iný model, ktorého telo je už na základe prístupu. Všetko sa deje veľmi rýchlo a dopravník sa nezastaví na sekundu.

9.

Hotové telo ide do maľby. Z hľadiska diváka tretej strany vyzerá veľmi jednoduché, dopravník stúpa niekde hore a mierne sa vráti späť, ale všetko telo je už natreté.

Na druhom dopravníku je podvozok postavený. Tentokrát sme to neukázali, ale všeobecný princíp zostavy dopravníka, myslím, že je možné predložiť. Malý nuans, časť náhradných dielov sa vyrába priamo v továrni. Na fotografickom stroji na ohýbanie (neviem, ako to povedať správne) brzdové potrubia.

10.

Ready, zakrivená trubica nie je vôbec výhodná pre dopravu, takže sme sa rozhodli začať výrobu priamo na mieste. Zriadiť logistiku medzi obchodmi je oveľa jednoduchšie, než aby sa vozne nosili mnoho kilometrov.

11.

Proces spájania tela a podvozku sa tu nazýva "svadba". Synchronicky, s dvoma dopravníkmi, podvozkami a telom. Pod zatvorením pracovníka, prechádzajúce sa navzájom, postupne sa priblížia a ... je tu kontakt.

12.

Ako rozumiete, sme sa už presunuli do montážneho obchodu. Je tu oveľa tichšie a nechodia na ochranné okuliare.

13.

Kým áut pomaly plaziť cez potrubie, sú zavesené extra zariadenia, interiér je zostavený a technické tekutiny sú naplnené.

14.

Požadované okrúhle prvky každej kolesá.

15.

Žiadne hobliny, olej na podlahe a náhradné diely na uličke. Vo všetkých obchodoch rastliny podporovalo čistotu a poriadok.

Avtozavod v hlavnom meste štátu len osem kilometrov od Kremľa - nezmysel v modernom svete. Nájomné, komunálne, platové náklady v Moskve A priori je vyššie ako v regiónoch. Renaultový podnik sa však nachádza na území bývalého AZLK, však nie je ohrozený. Táto zima, vláda Moskva rozšírila závod na platnosť predchádzajúcich sadzieb za daňové odpočty, ako aj platby na prenájom až do konca roku 2020. Úspora ziskovosti umožňuje preorientovanie lokality k uvoľneniu crossovers, ktorého pridaná hodnota je vyššia ako ide o osobné automobily (posledné logans prvej generácie tu boli zhromaždené v roku 2015). A navyše, Budúcnosť rastliny hovorí začiatok prípravy výroby iného modelu. Podarilo sa mi navštíviť workshopy s poslednou exkurziou - potom, čo spoločnosť zaviedla špeciálny režim dôvernosti, ktorý bude trvať až do spustenia výroby nového auta.

Súčasný riaditeľ Moskovskej rastliny Renault Jean-Louis Teron prvýkrát pracoval v Indii a bol zapojený do organizácie výroby rozpočtového parku

Čo o ňom vieme? Alas, trochu. V septembri minulého roka, hlavný dizajnér Renault Laurence Wang den AKER o novom crossover, ktorý bude "TRUE RENAULT", to znamená, že nebude druh žiadnej chaty. V spoločnosti sa toto auto nazýva C-SUV, to znamená, že crossover triedy C, a sľubuje, že ho ukáže v nadchádzajúcej Moskve motorovej show, ktorý sa otvorí v auguste. Počas exkurzie bolo možné zistiť, že ďalšia iterácia platformy B0 (to bol globálny prístup) - a bude to dlhšie a širšie; Iné rozdiely zo súčasnej verzie továrenských pracovníkov nezverejnila.

Rám z minuloročnej prezentácie Renault

Nový Crossover sa objaví nielen v Rusku. Podľa toho, že rovnaká verzia na vozíku B0 bude v Brazílii a Čína a pre Južnú Kóreu bude prevedená na drahšiu platformu. Mimochodom, v Európe sa nový model nezobrazí kvôli nebezpečenstvu hospodárskej súťaže so súčasným RENAULT KADJAR PARKETOM (ANALOKUJÚCIM MODELU NISSAN QASHQAI). Na základe tohto súhlasu je ľahké odhadnúť, že na nás čaká určité "zjednodušené Kadjar", to znamená, že Crossover je o niečo väčší ako Kashka.

Renault Kadjar pre európsky trh

Avšak, Loreence Wang den Aerker nie je dodávaný na: v schéme značky Dacias takáto auto naozaj nie je a nebude, a platforma B0, pripomenul, bol pôvodne určený pre druhú generáciu Renault Clio Hatchback.

Modernizácia závodu podľa nového kríženia sa už začala. A prvá vec bola vykonaná francúzštinou, odstránila druhú zváraciu čiaru, na ktorej sa pripravovali telo pre fluencie a megane modely. To naznačuje, že vozidlá tejto triedy v Moskve už už nebude vydať a teraz celý výrobný proces v továrni môže ísť len cez jedno vlákno.

V prvom štvrťroku tohto roka boli na zváracej línii nainštalovaných 46 ďalších robotov Fanuc, čo predstavuje takmer dvakrát. Rozšírenie automatizácie sa dotýka v hlavnej časti zvárania predných telies. Všeobecne platí, že roboti tu dnes sú zodpovedné za zváranie prvkov podlahy, a pre jeho spojenie s bočnými stenami: pre túto operáciu sú nainštalované vymeniteľné vodiče (vlastné pre každý model), ktorý automaticky vykazujú správnu geometriu tela. Pracovníci s manuálnym zváraním "Ticks" na závode RENAULT v posledných rokoch sa stali oveľa menšími ako, ale stupeň automatizácie zváracej čiary stále dosahuje len 24%.

Mimochodom, pracovníci sami získavajú v podniku na princípe 50:50: Polovica zamestnancov - obyvatelia Moskvy a najbližšej oblasti Moskvy a druhá polovica - migranti z južných republík. Moje vlastné pozorovania v workshopoch potvrdzujú takýto pomer. Manažment rastlín sa neobťažuje: Stále by to bolo, pretože návštevníci nie sú tak nároční na plat a súvisiace podmienky pre zamestnanosť. Hlavná vec je, že všetci žiadatelia prechádzajú rovnakým trojmesačným vzdelávacím procesom, až po dokončení, ktorého sú povolené dopravcovi.

Pred rastlinou - modernizácia maliarskeho komplexu: je prispôsobený pre väčší model a tiež pridať roboty. Mimochodom, nútené prepustenie tých pracovníkov, ktorí sú nahradení robotmi na linke, závod RENAULT necvičuje: ľudia sú znovu prevedení a preložené do iných príspevkov (KOI približne tisíc), a znižovanie zamestnancov Prírodné rámové odtoky.

Automatizácia montážneho dopravníka Dĺžka 700 metrov ešte nie je naplánovaná, ale objaví sa ďalšie snap-in pre nový parcipher tu, samozrejme. Medzitým existujú tri modely v dopravníku: Renault Duster, Renault Kaptur a Nissan Terrano (zostanú a po začiatku výroby C-Crossover). A ja sa ponáhľam rozptýliť dobre zavedené mýtus: pri montáži Nissanov neexistuje žiadna dodatočná kontrola kvality a výberu komponentov. Závod má jediný štandard pre kontrolu kvality Renault-Nissan Aliancie, ktorá sa vzťahuje na všetky modely. Opäť pre najviac naivné: hádzanie 50-70 tisíc rubľov pre Terrano v porovnaní s podobným prachovom, zaplatíte navyše pre inú značku a modifikovaný dizajn.

Podľa dopravníka, všetky tri modely sa pohybujú, v súlade so sériou objednávok prijatých pre závod od predajcov: dvojfarebný kaptur s plnohodnotným pohonom a "plným mletým mäsom" môže sledovať biely prachovky v základnej konfigurácii s nebalené nárazníky a opečiatkované kolesá. Požadovaný poradie dodávania komponentov je pozorované elektronikou a kontajnery na workshopoch sú prinášajú hlavne drone.

Ich rozšírený úvod v Moskve Renault Plant začal tri roky spolu s optimalizáciou logistických reťazcov. Teraz park takýchto vozidiel presahuje 110 kópií - takmer úplne vysídli obvyklé nakladače a dopravníky s operátormi za volantom. Okrem toho boli prvé 90 kópií zakúpené v Japonsku, a od minulého roka začala rastlina uvoľnenie vlastných dronov, 50% ruských komponentov pozostávajúcich z ruských komponentov! Aj keď je jasné, že najdrahšie a zodpovedné elektronické uzly sú stále importované. Okrem toho, 12 takýchto vozíkov bolo poslaných do závodu "Lada Izhevsk", a tento rok Renault bude odoslať ďalších 15 kópií.

Samotné drony sú malé traktory s elektrickým pohonom a ovládaním softvéru. Komunikujú s centrálnym počítačom cez Wi-Fi kanál, držte sa do veľkých vozíkov s komponentmi a pohonom pozdĺž magnetických línií položených podlahou. Vychádzame na tieto kúsky nevhodného, \u200b\u200bsprevádzajúce proces melódie zo starej hračky Super Mario Console. Ale ako tvrdí, že výrobný pracovník zaručuje, hlavnou výhodou takéhoto vlastného pohonu pred prepravnými dopravníkmi je bezpečnosť: majú automatický brzdový systém a počet kolízií v továrni sa znížili takmer na nulu.

Dvere sa odstránia z telies bezprostredne po tých, ktorí prejdú na montážny dopravník. Sú odobraté na zhromaždenie v samostatnej dielni a zavesiť na autá v konečnej fáze zhromaždenia

Pokiaľ ide o lokalizáciu vyrobených vozidiel, indikátor pre montážne stroje Moskvy v spoločnosti nezverejňuje, obmedzené všeobecným firemným výsledkom 66%, ktorý zohľadňuje aj výrobu modelov LOGAN a SANDERO na Avtovaz. Ale toto je veľmi solídny indikátor! Pre metropolitné crossovers Lokalizovaná palubná doska a všetky plastové vnútorné panely, klimatické zariadenia, sedadlá, nárazníky, pneumatiky, kolesá, radiátory, palivové nádrže, ... Motors 1.6 pochádzajú z Tolyatti a podiel leva na opečiatkovaných častiach je dodávaná Kaluga rastlina GASTAMPTS Moskva Firma AAT (Alpha Automotive Technologies). Tento spoločný podnik Zila a japonská spoločnosť IHI, ktorá sa predtým nachádzala na území Zila sám, ale v minulom roku sa workshop presťahoval do okresu Moskvy Biruryovo. Časť "železa" pochádza z Rumunska a Turecka.

Nový crossover bude mať tiež vysoký stupeň lokalizácie. Okrem toho, dokonca prototypy pre beh testy budú vykonané vo Francúzsku alebo Rumunsku, kde sa nachádza hlavný vývoj vývoja RENAULT, a tu v Moskve. Pracovníci v továrni už majú taký industrializačný zážitok, pretože ruský podnik sa stal hlavou pre RENAULT KAPTUR CROSSOVER pred dvoma rokmi. Organizácia výroby bola potom úspešná a ruskí špecialisti potom boli vyzvaní, aby viedli spustenie zachytenia v továrňach v továrňach a.

Modernizácia a rozšírená automatizácia neovplyvní kapacitu rastliny Moskvy, ktorá je 190 tisíc áut ročne. Už nie je potrebný, pretože minulý rok opustil dopravník len 99 tisíc automobilov. Teraz spoločnosť pôsobí v dvojdňovom režime, ale nie päť, a štyri dni v týždni, trvá 25 hodín na vytvorenie jedného auta. Príprava uvoľnenia nového kríženia bude dlhá: auto, hoci budú prítomné v auguste, avšak hromadná produkcia, podľa informácií, začne, začne len v roku 2019. A až po tom, čo sa dostane do Ruska. Takže musíte byť trpezliví.

BONUS:

Akonáhle na území závodu začnete pochopiť, kde väčšina z prvej generácie Colisses predávaných v Rusku odišla. Teraz sú tieto autá odvodené z firemného parku a postaviť sa na predaj. A boj proti nákladom je sledovaný na všetkých úrovniach.

Väčšina motoristov má záujem o nákup svojich vozidiel, kde sa jeho zhromaždenie uskutočnilo, pretože jeho hodnota priamo závisí od takejto umiestnenia. A tieto informácie o jednom z najobľúbenejších áut v našej krajine - RENAULT LOGAN, záujmy svojich potenciálnych kupujúcich.

Tento materiál vám podrobne povie, o tom, kde sa nachádzajú takéto továrne v Rusku, ako aj na zvláštnosti ich výroby v našej vlasti.

Renault-Rusko rastlín a výroba Renault Logan (1 a 2 fázy)

Mrazené naraz v konečnom štádiu stavby, Moskvich sa stal štartovacou platformou na vytvorenie takého silného podniku, ktorý je teraz. Na zlepšenie kvality montáže bola výrobná technológia zavedená pomocou manuálnej práce.

Na Connel v rovnakom čase a RENAULT LOGAN a RENAULT SANDRÉRO

Aby sa kvalita z toho netrpela, a priniesla len výhody, každý zamestnanec absolvuje špeciálne školenia vytvorené medzinárodnými normami. Preto ľudia v podniku sú schopní pracovať s presnosťou a presnosťou robotických strojov. Všetky vybavenie podniku bolo vytvorené s ochranou pred možnými chybami zamestnancov, kontrolu práce pomocou počítačovej simulácie.

Takto je auto zostavené RENAULT LOGAN v továrňach v Rusku.

Pri prepustení sa každý model skontroluje na tesnosť a prevádzkové charakteristiky. A tiež selektívne na kvalitu zvarov.

Zvyšok obavy RENAULT

Automobily RENAULT sú tiež vytvorené v nasledujúcich krajinách:

Niekoľko slov o Renault

Viac ako sto rokov prešlo, pretože Louis Brothers, Fernan a Marseille Renault vytvorili svoje znepokojenie. A dnes francúzska spoločnosť hodnotí 4. mieste, podľa počtu automobilov vyrobených na svete. Pokrok Renault bol schopný dosiahnuť takýto pokrok s Nissanom, ktorý tvorí RENAULT NISSAN HOLDING. Preto v súčasnosti sú autá s francúzskym logom opečiatkované v mnohých kútoch sveta a Rusko neprekročilo. Vzhľadom k tomu, na území našej krajiny vozidiel RENAULT značky vychutnávajte vysokú popularitu, rastliny tu sú sám medzi najväčšie na svete.

Takto vyzerala továreň Autoframos v Rusku.

Od roku 1998, dcérska spoločnosť "Autoframos" Zaoberajúce sa výrobou a predajom automobilov RENAULT v Rusku. Avšak, v roku 2014 bola zrušená av roku 2015 začala byť volaná RENAULT-RUSKO.

závery

Väčšina recenzií pre používateľov automobilov RENAULT, ktoré sa vyrábajú len v Rusku len pozitívne a to nie je dobré. Koniec koncov, RENAULT bol vytvorený doma a prispôsobený na naše cesty, Renault je skutočne vynikajúci technické a prevádzkové charakteristiky.