Výmena spojky na TOYOTA COROLLA s robotickým posunom. Každý má veľa počuť, že robot na Toyote je veľmi rozmarný a stojí za to, aby som ho mohol obísť, takže chcem povedať, že všetko je zlé. Roboty na Toyota Corolla a Auris sú dosť silné. Čo sa týka ich kolegu, Honda, Mitsubishi, Opel a Peugeot. Prvé modely s robotickými boxmi kráčali s malými chybami, ale Toyota opravila pozíciu modernizáciu žiadneho rafinácie v sériovej výrobe. A preskúmanie modelov starých problémov, s náhradou za nový model, ktorý bol absolútne slobodný.

Teraz zvážte, aké výhody v robotickom. Všetko uvažovalo, aby sa zbavil vodiča z povinnosti prepnúť prevod. Najmä je veľmi nudné v dopravných zápchách a udržiavať inherentné obyvateľov a spotrebu paliva mechaniky a uspeli. Jediný mínus v ňom je hladký oneskorenia v radeniach prevodov. Rozdiel v spotrebe je asi 2 litre na sto kilometrov behu.
Frekvencia náhrady spojky na roboti závisí od intenzity jazdy. Je to asi 70 až 120 tisíc km. Najazdený najazdený

Ak chcete nahradiť spojku, budeme potrebovať Súprava spojky, tento disk s košíkom spojky a prívodným ložiskom spojky. Je to veľmi žiaduce všetko v origináli.

Odpojte konektor snímača prietoku vzduchu, svorky vzduchového potrubia a západku krytu krytu vzduchového filtra. Potom odskrutkujeme spodnú časť krytu vzduchového filtra.

Odskrutkujeme vankúšikovú skrutku, ale neberte to. Odpojte všetky konektory z kontrolného bodu. Odskrutkujte horné upevňovacie skrutky.

Odskrutkujeme hubové matice a upevnenie podpery guľôčky k páke, aby sme vybrali hnacie hriadele. Predponame z kontrolného bodu.

Odskrutkujeme prednú nápravu a vytiahnite hnacie hriadele z poľa pre pohodlie demontáže prevodovky.

Nastavili sme stop stojí na prevodovke a motor tak, že neumožňuje a mierne zdvihnite prevodovku, aby sa odstránil hornú skrutku prevodovky, ktorú sme predtým odskrutili. Ako je možné vidieť na fotografii z ľavej kôry pohonu, olej navrhol, prečo je táto dutina čierna. Pri inštalácii ho nahradíme novým spôsobom, ako eliminovať únik oleja. Nasledujú, odskrutkujte CPPON upevňovacie skrutky v kruhu a vytiahnite montážnu skrinku z motora. Je tesne sedí na vodiacich puzdrách. A tu je prevodovka na podlahe.

Odstránime starú rukoväť z zotrvačníka a skontrolujeme sám o sebe, nesmie prekročiť 03 - 05 mm. A jeho povrch musí byť hladký a hladký. Zotrvačník spravidla zlyhá veľmi zriedka.

Vytvoríme novú spojku na zotrvačníku a stretneme kotúč spojky. Zmenime uvoľňovacie ložisko do nového. A nainštalujte PPC. Postup montáže je presne v opačnom poradí.
Po montáži sa vykonáva inicializácia (prispôsobenie) spojky.

Inicializácia spojky TOYOTA COROLLA a TOYOTA AURIS.

Pred začatím nezávislej inicializácie spojky si nezabudnite, ak nemôžete správne držať inicializáciu. Prevody sa prestanú zapnúť a prepravovať auto do služby, bude musieť spôsobiť odťahové vozidlo.
1. Pripraviť (A "):
- Zastavte auto.
- Preložte radiacu páku na N.
- Vypnite zapaľovanie.
2. Používanie SST, pripojte konektor DLC3 Kontakty TS a CG.
3. Počkajte aspoň 10 s.
4. Zapnite zapaľovanie (IG).
5. Aspoň 7-krát do 3 s tlačeným pedálom.
- Bzučiak vydáva 2 zvukové signály s intervalom 0,25 s.
6. Stlačte brzdový pedál.
7. Podržte brzdový pedál, posuňte páčku posunu v nasledujúcej sekvencii.
- Pri inicializácii ECU: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
- Pri inicializácii spojky: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
- Pri inicializácii prenosu: N\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Uvoľnite brzdový pedál.
9. Znova stlačte brzdový pedál.
- Bzučiak zverejní zvukové signály s intervalom 0,5 s, pod uvedeným počtom (interval medzi cyklami je 2,5 s).
- dvakrát pri inicializácii ECU (1 cyklus)
- trikrát pri inicializácii spojky (1 cyklus)
- štyrikrát pri inicializácii prenosu (1 cyklus)
Poznámka:
- Ak bzučiak nerozsvieti zvukové signály, ako je opísané vyššie, vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 s. Potom opakujte kroky od kroku (A ").
- Ak sú zvukové signály bzučiak zverejnené s intervalom 1 s (a nie 0,5 s), vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 15 s. Potom opakujte kroky od kroku (A ").
10. Aspoň 3 krát do 2 sekundy stlačte brzdový pedál.
- Bzučiak bude publikovať 2 zvukové signály s intervalom 0,25 s.
11. Vypnite zapaľovanie a počkajte aspoň 10 sekúnd.
12. Inicializácia je dokončená.
13. Odpojte SST z kontaktov konektora TS a CG DLC3.

Inicializácia Box-Robot Toyota Corolla Urobte si sám - postup dostupný pre nadšencov áut. Nie je potrebné ísť do špecializovaného automobilového servisu na vyriešenie tohto problému. Stačí na preskúmanie pokynov podrobne, sledovať video na túto tému, aby ste sa zoznámili s programom Techstream a nastavenie sa stane prístupným všetkým vlastníkom TOYOTA COROLLA 2008, 2006, 2007.

Ako sa inicializácia?

Po výmene akýchkoľvek detailov môže byť prevádzka robotickej prevodovky rozbitá.

Aby bolo MMT znovu vypracovať znova bezchybne, bude potrebné inicializovať. Pokyn je potrebné zistiť jasne, inak sa bude musieť postup opakovať.

Po prvé, je potrebné zistiť, čo je robot box, potom sa inicializácia MMT bude jednoduchšia pre porozumenie a vykonávanie procesu. Robot je konštruktívne odlišný od bežnej automatickej prevodovky. Funguje jasnejšie, nedovoľuje, aby trhliny, prepína bez oneskorenia, vodič nemusí aplikovať žiadne mechanické úsilie na prepnutie prenosu.

MMT je vybavený riadiacou jednotkou ECU, existuje senzor polohy, ako aj snímače riadenia stroja. Zvyčajná manuálna prevodovka má robotickú jednotku, ktorá nezávisle vyberie prenos. Spojka má auto: môžete nainštalovať automatický, manuálny alebo poloautomatický spôsob prevádzky robota.

Tento systém je vhodný pre tento systém:

• spotreba paliva bude ako manuálna prevodovka;
• má vysokú spoľahlivosť;
• prepnite sa ako stroj.\u003e

Aké problémy vznikajú?

Prvá TOYOTA COROLLA s robotickým boxom sa objavila v roku 2006. Prenos bol nedokonalý a mal niekoľko problémov. Riadiaca jednotka často poskytla zlyhania, vyžaduje sa inicializácia, aby sa každých 10 tisíc km. Ak sa to nerobí, kotúč spojky sa začína prehriať, pretože bolo potrebné ho zmeniť každých 50 tisíc km. V dopravných zápchách sa auto presunulo trhliny, ECU tiež dal zlyhania.

TOYOTA COROLLA'S CLUTCH Inicializácia a robotické boxy sú resetom všetkých nastavení ECU. Corolla 2007 alebo iný rok uvoľnenia môže vyžadovať inicializovať, ak bola akúkoľvek časť mechanizmu nahradená (napríklad po výmene spojky, snímačov, elektrického pohonu), ak počítač prestane pracovať normálne. Kalibrácia je potrebná, ak systém poskytuje neznámym chybám alebo pracuje s poruchami.

Je inicializácia vždy užitočná?

Existujú prípady, keď inicializácia Robota ECU COROLLA nemusí vykonávať.

Nie je potrebné vykonať konanie príliš často: pravidelná inicializácia robota povedie k zvýšenému opotrebeniu systému.

Keď je disk nastavený nesprávne, reset nastavenia sa nevyžaduje, ak sa prepínač prenosu vyskytuje s MAS alebo nerovnomerným pri nízkej rýchlosti. Nastavenia ovládača spojky nepomôžu, ak sa musíte dotýkať hladko alebo rýchlo.

Všetky akcie súvisiace s inicializáciou kontrolného bodu alebo bloku by sa mali vykonávať po inšpekcii profesionálmi a ich priamymi odporúčaniami alebo explicitným výskytom dôvodov. Pred inicializáciou robotického prenosu TOYOTA COROLLA 150 S vlastnými rukami, musíte konzultovať so špecialistom, ktorý je dobre oboznámený s prácou a problémami RCPP na tomto modeli vozidla.

Ako je postup?

Odporúča sa zveriť, že naučíte robota špecialistom, ale je možné to urobiť sami. Aby ste to urobili, budete musieť nainštalovať auto na ručnej brzde, zatvorte kontakty v jednotke DLC3 pomocou ihly, klipu alebo iného tenkého a dlhého objektu. Budete musieť pripojiť CG a TC čísla 13 a 4, potom musíte zapnúť zapaľovanie, nemajú motor motora a kliknite na brzdovú 7-10 krát.

Budete počuť duplicitný audio upozornenie: To znamená, že diagnóza začala. Potom by mal brzdový pedál zostať stlačený. Budete musieť nastaviť počítač nasledovne: N - E - V - Vyberte "mínus" - M - opäť "mínus" - M - N.

Po nakonfigurovaní elektronickej jednotky môžete začať prispôsobiť operáciu spojky. Vyžaduje sa nasledujúca kombinácia: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Konfigurácia MMT, je potrebné dodržiavať postupnosť: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Uvoľnite a znova stlačte brzdu, umožní vám nakonfigurovať vybranú položku. Ak sa prispôsobenie robota odovzdal správne, systém vás pozýva so zvukovými signálmi: Najprv ich budete počuť 2, potom 3, a potom 4. Potom je prípustné odpojenie zapaľovania a odpojiť TC a CG.

Ak vás s postupom ladenia, systém vás upozorní s dlhými signálmi, alebo sa to stane po jeho konci, potom ste urobili niečo zlé.

Riešenie problému Nasledujúci: Musíte vytiahnuť kľúč z uzamknutia zapaľovania a odstrániť pozastavenie, ktorá je definovaná aspoň 20 sekúnd. Po tom, systém sa reštartuje a bude možné sa pokúsiť znova nakonfigurovať študentský robot.

Ako pracovať s ECU?

Ak je riadiaca jednotka nesprávne funguje, odporúča sa, aby ste sa pokúsili napraviť chyby sami. Vyžaduje sa špecializovaná intervencia s nesprávnou konfiguráciou, systém je schopný začať vypnúť alebo dať ďalšie zlyhania.

Nastavenie ECU by sa malo vyskytnúť len po ladenie prevádzky RCPP a všetky jeho riadiace uzly boli dokončené.

Inicializácia krabice

Pred spustením systému, musíte ho pripraviť. Nainštalujte páčku boxu v neutrálnej polohe. Počkajte pred požadovanými nastaveniami a zapnite zapaľovanie, vypnite ho po 20-25 sekundách. Potom môžete začať motorový motor. Brzdový pedál by mal byť stlačený. Ak sú všetky nastavenia správne, "N" svetlo bliká. Po 15 sekundách blikania bude neustále spáliť: to znamená dokončenie ladenia.

Záver

Stručne hovoríme o tom, prečo inicializovať robotický box. Nie každý motorista je špecialistom v technických otázkach, nie každý môže pochopiť, prečo tento uzol pracuje s prerušeniami. Preto odporúčame produkciu tohto postupu na zveriť špeciálne služby zamestnancom so všetkými potrebnými zariadeniami a skúsenosťami. Profesionálna pomoc vám nedovolí "napáliť" dôležité prvky mechanizmu.

Sledujte zaujímavé video na túto tému.

Toyota Corolla je veľmi populárne auto, ktoré sa považuje za nielen vysokokvalitné, ale aj spoľahlivé. Avšak, ako spoľahlivé auto nebol, niektoré časti niekedy zlyhajú, alebo potrebujú žiadnu konfiguráciu. Jednou z týchto častí je spojka. Ak ste ho zmenili alebo zmenili príslušné komponenty, musí sa nastaviť spojka. Výhodou, že je to veľmi jednoduché a operácia by nemala spôsobiť žiadne ťažkosti aj od tých ľudí, ktorí nerozumejú autám.

Nastavenie spojky

Najzaujímavejšia vec je, že celý proces úpravy sa vykonáva bez špeciálnych diagnostických zariadení. Prirodzene, prvá vec je potrebná na nastavenie pozície spojky. Urobte to ľahko a na samom začiatku budete musieť pripraviť auto do nasledujúcej operácie. Aby ste to urobili, budete musieť zapnúť prenos do polohy n, keď je motor zamierovaný, potom sa zotrel motor a položte na ručnú brzdu. Ďalšia vec, ktorú potrebujete na presunutie kontaktov v konektore DLC3 pre diagnostiku. Podrobné umiestnenie všetkých konektorov môžete vidieť v pokynoch pre vozidlo.

Ak nie ste pripravení zobraziť, potom jednoducho zapamätajte si nasledujúce miesto: presuňte 4. konektor doľava v hornom riadku a 5. konektore vľavo v dolnom rade. Účinok sa dosiahne až po 10-sekundovej tlači. Bez stlačenia brzdového pedálu zapnite zapaľovanie, ale nespustí motor, pretože môže rušiť správne nastavenie. Ďalej, do 3 sekúnd rýchlo stlačiť brzdu 7-krát, potom, čo bzučiak zverejní niekoľko zvukového krátkeho signálu. Keď je signál u konca, kliknite na brzdový pedál a bez uvoľnenia vykonajte nasledujúce prevodové posuny: n E M + M + M + M + M E N. Pri spínaní dát buďte opatrní. Keď je plus zapnutý, nemusíte sa vrátiť do režimu neutrálneho prenosu alebo iné. V neutrálnej polohe môže byť krabica prepínaná až po poslednom kroku. Teraz môžete pustiť brzdový pedál.

Po niekoľkých sekundách bude potrebné znova držať brzdový pedál. V tomto prípade bude bzučiak začne publikovať zvukové signály krátkeho dosahu s malým intervalom. V tomto štádiu buďte opatrní. V prípade, že bzučiak nedáva signály, alebo medzi signálmi, prestávka dosiahne 1 sekundu, všetky akcie začínajúce od samého začiatku budú musieť byť vykonané znova. Zároveň by ste nemali zabudnúť na potrebu vypnúť zapaľovanie a 15-sekundové očakávania.

Ak je všetko v poriadku, potom stlačte brzdu na 2 sekundy aspoň 3 krát. Podobne ako v prvom prípade by bzučiak mal publikovať dve nebezpečovacie zvuky s intervalom 0,25 sekúnd.

Ďalej by ste mali urobiť známy postup pre pedály plynových pedálov. V tomto prípade bude musieť prevodový spínač mínus a uvoľnite brzdu. Po tom, úplne vypnite zapaľovanie a po prestávke za 10-15 sekúnd odpojte kontakty z predtým zložených kontaktov.

Inicializácia spojky

Nastavenie spojky pomocou snímača MMT je potrebné ho inicializovať. Tento postup tiež nevyžaduje žiadne ďalšie vybavenie od vás.

Rovnako ako v prípade prípadov, budete musieť pripraviť auto. Tento proces je prepnutie prenosu do neutrálnej polohy a vypnúť zapaľovanie vozidla. Ďalej musíte zatvoriť rovnaké kontakty ako v minulosti a počkajte aspoň 10 sekúnd, potom zapnite zapaľovanie, ale nie spustiť. Ako predtým, do 3 sekundy musíte rýchlo stlačiť brzdový pedál 7-krát. Bzučiak bude publikovať 2 krátke zvukové signály s intervalom 0,25 sekúnd.

Ihneď po tom, upnite plynný pedál a bez uvoľňovania, prepnite prenosy v nasledujúcej sekvencii: N E M + - + - M E N. Na konci spínacieho procesu uvoľnite brzdový pedál a utiahnite ho späť. V tomto prípade bude bzučiak vyrobiť dve signály každú polovicu sekundy. Ak ste nečakali žiadne signály alebo zvuk s príliš veľkým intervalom, vypnite zapaľovanie, počkajte 10 sekúnd a zopakujte všetko ako prvý. Ak všetko šlo dobre, potom uvoľnite brzdový pedál a kliknite na ňu 3 krát na 2 sekundy. V dôsledku toho bude bzučiak publikovať dve krátke pípnutia. Potom vypnite zapaľovanie a počkajte 10 sekúnd. Inicializácia zariadenia možno považovať za dokončenú. Kontakty z diagnostického konektora môžu byť odstránené a presunuté do priamej nastavenia spojky.

Nastavenie spojky

S touto operáciou už nebudete potrebovať prepojovacie kontakty, takže sa vám zdalo trochu jednoduchšie. Proces prípravy vozidla, ako v predchádzajúcich krokoch, je prepnutie prevodovky do neutrálnej polohy a vypnutie zapaľovania.

Pokiaľ ide o okamžitý konfiguračný postup, spustite zapnutie zapnutia zapaľovania a počkajte 40-50 sekúnd. Potom vypnite zapaľovanie a počkajte ďalších 20-25 sekúnd. Teraz nie je len zapnutie zapaľovania, ale spustite motor na neutrálnej polohe prevodovky. Dávajte pozor, pretože keď je motor zapnutý na informačnom paneli, zobrazí sa N indikátor. Nerobte nič v rovnakom čase a počkajte, kým indikátor neprestane blikať. Ak indikátor začal neustále popáliť, nastavenie možno považovať za úplné.

Inicializácia Box-Robot Toyota Corolla Urobte si sám - postup dostupný pre nadšencov áut. Nie je potrebné ísť do špecializovaného automobilového servisu na vyriešenie tohto problému. Stačí na preskúmanie pokynov podrobne, sledovať video na túto tému, aby ste sa zoznámili s programom Techstream a nastavenie sa stane prístupným všetkým vlastníkom TOYOTA COROLLA 2008, 2006, 2007.

Ako sa inicializácia?

Po výmene akýchkoľvek detailov môže byť prevádzka robotickej prevodovky rozbitá. Aby bolo MMT znovu vypracovať znova bezchybne, bude potrebné inicializovať. Pokyn je potrebné zistiť jasne, inak sa bude musieť postup opakovať.

Po prvé, je potrebné zistiť, čo je robot box, potom sa inicializácia MMT bude jednoduchšia pre porozumenie a vykonávanie procesu. Robot je konštruktívne odlišný od bežnej automatickej prevodovky. Funguje jasnejšie, nedovoľuje, aby trhliny, prepína bez oneskorenia, vodič nemusí aplikovať žiadne mechanické úsilie na prepnutie prenosu.

MMT je vybavený riadiacou jednotkou ECU, existuje senzor polohy, ako aj snímače riadenia stroja. Zvyčajná manuálna prevodovka má robotickú jednotku, ktorá nezávisle vyberie prenos. Spojka má auto: môžete nainštalovať automatický, manuálny alebo poloautomatický spôsob prevádzky robota.

Tento systém je vhodný pre tento systém:

• spotreba paliva bude ako manuálna prevodovka;
• má vysokú spoľahlivosť;
• prepnite sa ako stroj.\u003e

Aké problémy vznikajú?

Prvá TOYOTA COROLLA s robotickým boxom sa objavila v roku 2006. Prenos bol nedokonalý a mal niekoľko problémov. Riadiaca jednotka často poskytla zlyhania, vyžaduje sa inicializácia, aby sa každých 10 tisíc km. Ak sa to nerobí, kotúč spojky sa začína prehriať, pretože bolo potrebné ho zmeniť každých 50 tisíc km. V dopravných zápchách sa auto presunulo trhliny, ECU tiež dal zlyhania.

Inicializácia je reset všetkých nastavení ECU. Corolla 2007 alebo iný rok uvoľnenia môže vyžadovať inicializovať, ak bola akúkoľvek časť mechanizmu nahradená (napríklad po výmene spojky, snímačov, elektrického pohonu), ak počítač prestane pracovať normálne. Kalibrácia je potrebná, ak systém poskytuje neznámym chybám alebo pracuje s poruchami.

Je inicializácia vždy užitočná?

Existujú prípady, keď nie je potrebná inicializácia ECU.

Nie je potrebné vykonať konanie príliš často: pravidelná inicializácia robota povedie k zvýšenému opotrebeniu systému.

Keď je disk nastavený nesprávne, reset nastavenia sa nevyžaduje, ak sa prepínač prenosu vyskytuje s MAS alebo nerovnomerným pri nízkej rýchlosti. Nastavenia ovládača spojky nepomôžu, ak sa musíte dotýkať hladko alebo rýchlo.

Všetky akcie súvisiace s inicializáciou kontrolného bodu alebo bloku by sa mali vykonávať po inšpekcii profesionálmi a ich priamymi odporúčaniami alebo explicitným výskytom dôvodov. Pred inicializáciou robotického prenosu TOYOTA COROLLA 150 S vlastnými rukami, musíte konzultovať so špecialistom, ktorý je dobre oboznámený s prácou a problémami RCPP na tomto modeli vozidla.

Ako je postup?

Odporúča sa zveriť, že naučíte robota špecialistom, ale je možné to urobiť sami. Aby ste to urobili, budete musieť nainštalovať auto na ručnej brzde, zatvorte kontakty v jednotke DLC3 pomocou ihly, klipu alebo iného tenkého a dlhého objektu. Budete musieť pripojiť CG a TC čísla 13 a 4, potom musíte zapnúť zapaľovanie, nemajú motor motora a kliknite na brzdovú 7-10 krát. Budete počuť duplicitný audio upozornenie: To znamená, že diagnóza začala. Potom by mal brzdový pedál zostať stlačený. Budete musieť nastaviť počítač nasledovne: N - E - V - Vyberte "mínus" - M - opäť "mínus" - M - N.

Po nakonfigurovaní elektronickej jednotky môžete začať prispôsobiť operáciu spojky. Vyžaduje sa nasledujúca kombinácia: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Konfigurácia MMT, je potrebné dodržiavať postupnosť: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Uvoľnite a znova stlačte brzdu, umožní vám nakonfigurovať vybranú položku. Ak sa prispôsobenie robota odovzdal správne, systém vás pozýva so zvukovými signálmi: Najprv ich budete počuť 2, potom 3, a potom 4. Potom je prípustné odpojenie zapaľovania a odpojiť TC a CG.

Ak vás s postupom ladenia, systém vás upozorní s dlhými signálmi, alebo sa to stane po jeho konci, potom ste urobili niečo zlé.

Riešenie problému Nasledujúci: Musíte vytiahnuť kľúč z uzamknutia zapaľovania a odstrániť pozastavenie, ktorá je definovaná aspoň 20 sekúnd. Po tom, systém sa reštartuje a bude možné sa pokúsiť znova nakonfigurovať študentský robot.

Ako pracovať s ECU?

Ak je riadiaca jednotka nesprávne funguje, odporúča sa, aby ste sa pokúsili napraviť chyby sami. Vyžaduje sa špecializovaná intervencia s nesprávnou konfiguráciou, systém je schopný začať vypnúť alebo dať ďalšie zlyhania.

Nastavenie ECU by sa malo vyskytnúť len po ladenie prevádzky RCPP a všetky jeho riadiace uzly boli dokončené.

Inicializácia krabice

Pred spustením systému, musíte ho pripraviť. Nainštalujte páčku boxu v neutrálnej polohe. Počkajte pred požadovanými nastaveniami a zapnite zapaľovanie, vypnite ho po 20-25 sekundách. Potom môžete začať motorový motor. Brzdový pedál by mal byť stlačený. Ak sú všetky nastavenia správne, "N" svetlo bliká. Po 15 sekundách blikania bude neustále spáliť: to znamená dokončenie ladenia.

Záver

Stručne hovoríme o tom, prečo inicializovať robotický box. Nie každý motorista je špecialistom v technických otázkach, nie každý môže pochopiť, prečo tento uzol pracuje s prerušeniami. Preto odporúčame produkciu tohto postupu na zveriť špeciálne služby zamestnancom so všetkými potrebnými zariadeniami a skúsenosťami. Profesionálna pomoc vám nedovolí "napáliť" dôležité prvky mechanizmu.

Teraz, najdrahšie a časté práce v servisnom stredisku Toyota možno pripísať takémuto procesu ako inicializácia robota prevodovky alebo, ako sa tiež nazýva, "Robotický" kontrolný bod.

Robotické prevodovky sú štandardné mechanické prevodovky, ktoré automatizujú funkciu spojky a spínania, čím sa uľahčuje ovládanie auta. Spínacia spojka a samotná prevodovka sa vyskytuje v automatickom režime. Keď vodič prepne prenos, box číta prenášané informácie, nevyhnutne odhaduje podmienky, počas ktorých sa vozidlo pohybuje, a až po tom všetkom, elektronická riadiaca jednotka TS začína spracovať informácie prenesené na ňu, po ktorom kontroluje Práca robotického boxu s daným algoritmom.

Medzi hlavné výhody týchto boxov patria:

1. Minimálna spotreba paliva, ktorá sa dosahuje s riadnym používaním.
2. Jednoduchá kontrola (obzvlášť viditeľná v dopravných zápchách).
3. Hladké pretaktovanie.
4. Lacná predajná cena.

Hlavnými nedostatkami robota sú:

1. Pre prevodovku s dlhou hodnotou.
2. Disk spojky je často vystavený veľkému vykurovaniu.
3. Veľký počet porúch robota (každých 6 - 8 tisíc kilometrov).
4. Minimálna pevnosť kotúča spojky.
5. Malý servisná životnosť riadiacej jednotky.
6. Veľké náklady spojené s vykonávaním častého opravy robota.

Vďaka záruke na Corollu, súčasný vodič, ktorý vymeňuje riadiacu jednotku boxu alebo úplne všetok balík spojky, môže robiť absolútne zadarmo. To možno vykonať v akýchkoľvek záručných staniciach staníc Toyota.

Ako inicializovať robotickú prevodovku

Takýto proces sa často vyžaduje, keď sa objavia akékoľvek prenosy. Napríklad auto je trvárske. Po prvé, tím špecialistov vykonáva úplnému resetovanie nastavení minulej bloku, vďaka ktorým sa reguluje samotný robot. Potom sa práca vykonávajú súvisiace s opravou systému prenosovej sústavy:

1. Plne demontáž prevodovky.
2. Vedenie náhrady senzora pre prepínanie a prevodové senzory.
3. Inštalácia nového elektrického pohonu spojky, puzdro a spojky disk, zotrvačník, ložisko mrazu, kľukového hriadeľa a spojky so spojkou. Po všetkých opísaných akciách sa nevyžaduje ďalšia kalibrácia.

Inicializácia sa neodporúča bez dôvodu, pretože ak je často často, môže poškodiť spojku a viesť k rýchlemu opotrebeniu celej sady častí. Hoci niektorí majitelia veria, že toto je opačný zvyšuje životnosť spojky a musí sa vykonať po každých 10 tisíc beží. Je dôležité vedieť, že poloha regálu mechanizmu zlyhania spojky alebo eliminácia fúzií pri nízkych rýchlostiach neznamená potrebu inicializovať ECU.

Väčšina z nich existujú také chybné názory na počet postupov inicializácie:

• poloha prívodného mechanizmu spojky môže indikovať vlastníka vozidla, či je potrebná inicializácia alebo nie;
• ak chcete úplne odstrániť šoky, často rušivé vodič, ktorý sa pohybuje pri malých rýchlostiach, v žiadnom prípade nemôže inicializovať;
• po správnej a vysoko kvalitnej inicializácii je vozidlo ľahko preplnené z miesta.

Čo musíte urobiť pre lepšiu prácu na inicializácii

V prvom rade je inicializácia lepšia na zveriť len tých najviac osvedčených profesionálov, pretože poskytuje záruku za správne a dlhé dielo auta. Ale zároveň nie je možné skryť, že dnes takéto potešenie nie je k dispozícii každému motoristovi.

Aby ste to urobili sami, musíte správne a jasne splniť tieto akcie:

Môžete tiež sledovať video o procese inicializácie:

Toto je inicializácia robotickej prevodovky na Toyota Corolla. Ak vám všetky vyššie uvedené práce nepomohli, bude správne požiadať o pomoc zo špecialistov servisného strediska, kde môžu presne pochopiť váš problém.