Jasné rozdelenie do tried, ktoré trvá dodnes, sa začalo v roku 1993. Nebudeme sa teraz zaoberať vývojom značenia od 20. rokov minulého storočia a len si všimneme, že v 80. rokoch existovali digitálne indexy označujúce zdvihový objem motora (300 pre trojlitrové modely, 280 pre 2,8-litrové modely atď. on) a najjednoduchší spôsob navigácie v zostave bol podľa tela. Napríklad indexy W123 a W124 označovali autá, ktoré by sme dnes zaradili do triedy E. Výnimkou bola trieda S, ktorá sa oficiálne volá od roku 1972, kedy debutoval model W116. Mimochodom, S je sonder, "špeciálne".
Je zvláštne, že Mercedes-Benz 190 v zadnej časti W201, ktorý sa objavil v roku 1982, nikdy nemal 1,9-litrový motor, ani benzín, ani naftu. O týchto „motorových“ digitálnych indexoch budeme čoskoro hovoriť v samostatnom článku, ale tu musíte pochopiť: už v 80-tych rokoch bola jasne navrhnutá nová klasifikácia, pretože v starej sa dalo zmiasť. A ona sa pomaly objavovala.
Osobné a terénne triedy
Na obchodných sedanoch rodiny W124 písmeno E prestalo označovať vstrekovanie paliva a začalo sa dešifrovať ako trieda E (Exekutivklasse). Tieto zmeny sa nedotkli kompaktných sedanov rodiny W201 (model bol na odchode), ale nástupca „dvesto prvého“, automobilu s výrobným indexom W202, dostal názov Comfortklasse, skrátene C. -trieda.
Neskôr sa objavili kompaktnejšie triedy A a B. Najprv obaja hrali v segmente kompaktných dodávok a potom bola trieda A povýšená do kategórie „golfový hatchback“. Na krátky čas, od roku 2006 do roku 2013, ešte existoval veľký minivan Triedy R, ktorý sa však zle predával a teraz sa už nevyrába.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Z brutálneho SUV G-Wagen sa stala trieda G – všetko tu bolo jednoduché. A keď si na prelome storočí začali získavať na popularite terénne vozidlá, v zostave Mercedes-Benz sa prvýkrát objavil crossover strednej triedy M a potom veľká trieda GL a kompaktná trieda GLK tvorili jeho spoločnosti.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Športové triedy
Osobitnú zmienku si zaslúži „horúci“ segment zostavy. Aj ľudia znalí áut sú v nich neustále zmätení a my sa pokúsime v krátkosti vystopovať históriu modelov a pochopiť ich postavenie v hierarchii.
Trieda SL vždy stála mimo všetkých a znamená Sehr Leicht – „ultralight“. Spočiatku tieto písmená stáli za digitálnym indexom, napríklad - 190SL, 300SL a tak ďalej. Po reforme z roku 1993 jednoducho zmenili miesto. Model sa stále vyrába vo svojej siedmej generácii.
SLK Roadster nemá s kupé SL nič spoločné. Znamená Sportlich, Leicht, Kurz, teda „Atletický, ľahký, krátky“. V prvej verzii bol založený na platforme triedy C, no potom sa „odčlenil“ a začal sa vyrábať na samostatnej kompaktnej platforme. Model zaberá výklenok „juniorského“ kupé a predáva sa dodnes.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Športové auto SLR vzniklo v spolupráci medzi Mercedes-Benz a McLarenom a auto sa vyrábalo vo Veľkej Británii v rokoch 2003 až 2010. Trieda je skratka pre Sport Leicht Rennsport, teda „šport, ľahká váha, preteky“. Potom iniciatívu prevzalo štúdio AMG a ďalšia generácia sa už volala SLS AMG (Sport Leicht Super - myslím, že to netreba dešifrovať). Auto sa vyrábalo do roku 2014 a v roku 1954 bolo predstavené ako „nástupca“ prvej 300SL, keďže sa jeho dvere otvárali rovnakým spôsobom ako „krídlo čajky“. Nová generácia auta sa teraz volá Mercedes AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V roku 1998 sa objavila trieda CL. Presnejšie povedané, takto začali kupé nazývať na základe triedy S, ktorá predtým niesla logický názov S-Class Coupe. Z nejakého dôvodu táto skratka znamená Coupe Leicht („svetlé kupé“), hoci to nemôžete nazvať svetlom. V roku 2014 sa veci vrátili do starých koľají a nová dvojdverová trieda S opäť našla svoje historické meno.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ako to už u Mercedesu býva, súhláska triedy CLS nie je „príbuzným“ s triedou CL. Hádajte, ako znamená CLS? Prvé a posledné písmeno je na povrchu. Sú to kupé a šport. Lenže „priemer“ vôbec nie je Luxe, ako mylne píšu fanúšikovia značky na fórach, ale ani Leicht, teda opäť „ľahký“. CLS, predstavený v roku 2004, znamenal začiatok celej triedy takzvaných „štvordverových kupé“. V skutočnosti ide o triedu E s veľmi bohatou výbavou, zníženou siluetou a vyretušovaným vzhľadom. Do roku 1995, mimochodom, v zostave koncernu už bolo kupé triedy E založené na W124, ale výlučne s dvojdverovým. Teraz sa vyrába CLS druhej generácie, kde bol sedan doplnený o veľkolepé kombi Shooting Brake. Koncept „štvordverového kupé“ však s nadšením prevzali konkurenti. BMW spustilo rad 4 založený na trojke, zatiaľ čo Audi spustilo A5 založené na A4 a A7 založené na A6. Ďalším krokom je A9 založený na ... presne tak, nový A8. Teraz sa ale bavíme o Mercedese, takže sa nenecháme rozptyľovať.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ďalším v poradí je CLK. V zostave sa objavil v rovnakom čase ako SLK a priamo s ním súvisí, pretože v prvej generácii bol založený na platforme triedy C v zadnej časti W202. Potom sa cesty rozišli. SLK prešlo na vlastnú platformu a CLK zostalo „priehradkovou“ verziou triedy C. V roku 2010 bol odstránený z výroby a z nejakého dôvodu sa za „dediča“ považuje kupé triedy E, ktoré sa v zostave objavilo súčasne.
Aký je základ?
Od roku 2015 sa modelový rad Mercedes-Benz nazýva novým spôsobom. Zmeny sa v podstate dotkli línie crossoverov. Názov Mercedes ML upadne do zabudnutia: počnúc novou generáciou, ktorej premiéra je za dverami, sa auto bude volať GLE. Jeho dynamickejšia verzia so zvažujúcou sa strechou vzadu, vytvorená vzdor BMW X6, sa volala GLE Coupe. Veľký sedemmiestny crossover GL dostane označenie GLS, kompaktný GLK zmení názov na GLC. Pre subkompakt GLA zostane všetko nezmenené. Všetko tu vyzerá štíhle: spolu s rozmermi sa mení aj posledné písmeno: A, C, E, S.
A čo športové autá a kupé? Na vrchole je superauto Mercedes AMG GT, ktoré sa dokonca zbavilo predpony Benz. Nasledujú dvojdverové športové roadstery na vlastných platformách: väčšie SL a menšie SLC (predtým SLK). Kupé, ktoré sa vyrábajú na zahraničných základoch a nemajú vyslovene športový charakter, sú „degradované“: teraz sú to len kupé triedy E a kupé triedy S.
No, ak si pamätáte históriu značky, potom modelový rad vyzerá prehľadnejšie ako kedykoľvek predtým. Má to však jeden háčik – štvordverové kupé s písmenami CL. Je tu CLS, bohatá a 5,6-centimetrová podhodnotená trieda E.
A potom je tu CLA, ktorá sa vyrába podľa úplne inej receptúry! V skutočnosti je to len sedan, vytvarovaný nalepením kufra na triedu A, s úplne rovnakou výbavou a postavením na trhu. A na výšku zaostáva za hatchbackom len 1 milimeter... Toto zjavne nie je štvordverové kupé, hoci nesie písmená CL.
Vo všeobecnosti aj po reforme ostane hierarchia stuttgartského koncernu do istej miery „temným lesom“. Zahanbiť sa tým ale nedajú ani samotné Mercedesy. Napriek tomu, že kupujúci je v triedach zjavne zmätený, predaj neustále stúpa a konkurenti môžu lojalitu majiteľov Mercedes-Benz len závidieť. Šťastie teda nie je v jasnosti klasifikácie!
Vývoj Mercedesu a vplyv jeho histórie na modelový rad. Kompletná klasifikácia verzií áut podľa tried. Rozdiel medzi jedným riadkom a druhým.
Krátke oznámenie
V histórii Mercedesu benz bolo veľa vzostupov a pádov. V tomto článku sa pozrieme na to, ako sa vyvíjala história Mercedesu, odkiaľ prišla myšlienka vytvorenia značky, na sortiment Mercedesu od kompaktných áut až po komerčné autobusy, nákladné autá a ako sa líšia triedy.
História značky Mercedes
História značky je rovnako legendárna ako samotné ich autá. Dnes je Mercedes spájaný s elitnými, výkonnými a vysokokvalitnými produktmi.
Keď v krajine zavládla povojnová kríza, v roku 1900 vývojári Daimler-Motoren-Gesellschaft zostavili prvý Mercedes-35PS. Pozoruhodné je, že história značky nepochádza od samotných tvorcov, ale od vášnivého predajcu áut Emila Jellineka, ktorý auto pomenoval po svojej dcére z prvého manželstva „Mercedes“ (Mercédès). Názov sa úspešne uchytil a rýchlo sa rozšíril medzi ostatných milovníkov áut. Dnes je história mena Mercedes považovaná za jednu z najkrajších.
História loga Mercedes
Od roku 1901 dvaja hlavní konkurenti pracovali na vytvorení svojich najlepších áut tej doby. V roku 1926 sa pod tlakom ekonomickej situácie konkurenti po 2 rokoch rokovaní rozhodli Daimler-Motoren-Gesellschaft, výrobca značky Mercedes, a spoločnosť Benz zlúčiť, čím vznikla značka Mercedes-benz a nastavili automobil podniká tempom, aké iné automobilové koncerny dodnes nedokážu dosiahnuť. ...
Pred najväčšou fúziou nemala MB známku, na akú sme dnes zvyknutí. Spoločne dokázali vymyslieť slávne logo trojcípu hviezdu (Mercedes) a vavrínový veniec (Benz). Na logu boli okrem kresby nápisy: Mercedes hore, Benz dole. Neskôr bol z loga odstránený bobkový list a trojcípa hviezda bola uzavretá do kruhu.
Existuje verzia, že história vzniku loga MV je spojená aj s Jellinekovou dcérou z prvého manželstva, ktorá presvedčila majiteľov, aby prestali hádky a prekročili palicu. Podľa inej verzie je trojcípa hviezda spojená s 3 prvkami: zem, nebo, more. Pretože firma vyrábala okrem motorov do áut aj pre lode a lietadlá.
V dôsledku fúzie bolo veľa otázok o tom, kto vlastní MB. Dnes je Mercedes pod krídlami Daimler AG, kde súbežne prebiehajú práce na Smarte, Maybach. Centrála sa nachádza v Stuttgarte, konštrukčná kancelária a hlavný závod Mercedesu v Sindelfingine.
Klasifikácia automobilov podľa tried
V Európe, vrátane Nemecka, bolo v 80-90 rokoch zvykom klasifikovať autá podľa typu karosérie. Ich premyslená klasifikácia áut podľa tried vám dáva jasnú predstavu o tom, ktoré auto je pred vami. Typ karosérie je kritériom, na základe ktorého sú všetky modely Mercedes rozdelené do tried - A, B, G, M, V. Toto však nie je hlavný parameter, podľa ktorého sa klasifikácia uskutočňuje. Druhým ukazovateľom pre hodnotenie je výkon auta a jeho ceny. Často, s nárastom triedy, komfortu, technických vlastností, inovácií, zvyšovania cien.
Všetky modely Mercedes si zaslúžia osobitnú pozornosť a navzájom sa veľmi líšia. Ich dizajn a technické vlastnosti boli vypracované nielen zamestnancami MB, ale aj organizáciami tretích strán, ako sú Porsche, McLaren a ďalšie. Spoločne dosiahli najlepšie výsledky. Mnoho modelov má ocenenia.
Hlavná klasifikácia Mercedesu vzostupne
A
Najmenší automobil v rade MB. Napriek svojej veľkosti je auto pohodlné a jazdné vlastnosti nie sú horšie ako v iných triedach. Je to skvelé pre tých, ktorí sa pohybujú po meste. Vyrába sa výhradne v karosérii hatchback. Nízka cena púta pozornosť a je obľúbená medzi mladými ľuďmi. Treba poznamenať, že spotreba paliva je nízka, takže toto auto možno považovať nielen za cenovo dostupné, ale aj za ekonomické.
B
Rodinné auto je mikro dodávka. Karoséria pripomína triedu A, no s veľkými rozmermi. Najvyšší stupeň bezpečnosti auta, strohý dizajn a 4-valcový motor na pozadí jeho dostupnej ceny je považovaný za najlepšie auto v pomere cena / kvalita. Práve mikro dodávka je považovaná za najspoľahlivejší Mercedes.
Väčšina automobilových nadšencov si vyberie Comfortklasse. Jeho arzenál zahŕňa kombi, sedan a kupé. Môžete si vybrať vhodný motor: diesel alebo benzín W6. Jednou z vylepšených, výkonných verzií je päťdverová CLA.
CL
Luxusná séria dvojdverových kupé Coupé Luxusklasse. Pri vývoji si za základ zobrali CL, rozmery auta mierne skrátili a dostali športovejší vzhľad. CL 65 AMG sa stal najvýkonnejšou triedou CL a najdrahšou verziou značky Mercedes-Benz.
CLK
Ľahké, krátke kupé - Coupe Leicht Kurz, vyrobené v karosérii kupé a kabriolet na základe, je luxusnou verziou MB. CLK malo pod kapotou silný motor, dvojdverový 4-miestny sedan a športový vzhľad. CLK DTM AMG vyhralo v roku 2003 9 pretekov DTM.
Inými slovami – Exekutivklasse. Hlavným zameraním vozidla je pohodlie vodiča, moderný vývoj a vylepšené technické vlastnosti. Okrem kombi, sedanu a kupé pribudol aj kabriolet. Vybrať sa dá aj motor. Výkon motora je vyšší ako u Comfortklasse a je W8. Navonok je auto dosť lakonické.
Sonder bol vytvorený pre tých, ktorí si cenia luxus a pohodlie. Všetko sa tu robí pomocou drahých a najnovších technológií. Povrchové úpravy majú vynikajúcu kvalitu, vlastný vývoj výrobcu, vysoké technické vlastnosti a moderný dizajn. Uznávané ako luxusné auto. Len voliteľná karoséria sedan. Výkon motora sa blíži výkonu športového auta a dosahuje až W12.
SL
Športové modely - Sport Leicht, čo znamená športovo ľahké. Typ karosérie: kupé alebo kabriolet. Dvojdverové auto má skladaciu strechu. Charakteristickým znakom je, že SL bol vytvorený pre pohodlie vodiča, no technickými vlastnosťami sa blíži k športovému autu, t.j. budete na ňom môcť jazdiť len pre svoje potešenie. Vzhľadom na značný výkon motora je cena za Sl vysoká.
SLK
Športové, ľahké, krátke - tak je skratka triedy - Sportlich Leicht Kurz. Na základe SL dizajnéri vytvorili kompaktnú verziu športových áut. Strecha sa tiež skladala, mala výkonný motor, ale vnútorné obloženie bolo bohatšie. Krátka radiaca páka, pravá koža na sedadlách, najvyšší stupeň bezpečnosti. SLK sa považuje za prestížnejšie ako SL, preto je cena oveľa vyššia.
SLS
Sport Leicht Super - legendárne športové modely. Je známy nielen svojimi výkonnými technickými vlastnosťami, ale aj typickými dverami v štýle guľových krídel. Keď sa auto otvorilo, dvere sa vyklopili nahor a pripomínali blatníky. Interiér bol spracovaný z tých najvyšších materiálov s dvojfázovou bedrovou opierkou pre maximálny komfort vodiča počas jazdy. Prerušená v roku 2014.
zrkadlovka
Sport Leicht Rennsport je športové ľahké pretekárske auto. Supercar sa vyrábal v dvoch karosárskych verziách: kupé a roadster. Jedna z vyladených verzií SLR dokázala zrýchliť na 100 km/h len za 3,3 sekundy. Dvojmiestne auto, rovnako ako SLS, malo dvere, ktoré sa otvárali nahor a mierne ich otáčali do strany. Zaujímavý dizajn, červené tónované zadné svetlá a luxusný interiér. Prerušená v roku 2010.
Celý názov je G-Wagen. Auto, ktoré je spolu s prestížou a komfortom schopné prejsť trať akejkoľvek zložitosti. Výhodou je pohon všetkých štyroch kolies a maximálna bezpečnosť. Často je tento typ obľúbený medzi vládnymi predstaviteľmi a oprávnene sa radí na prvé miesto medzi SUV. Karoséria: SUV a kabriolet.
M
Mestské SUV s atraktívnym dizajnom. Na rozdiel od Gelendvagenu má hladšie línie a štýlové telo. Crossovery Mercedes ml sa stali prvými vo svojej triede, vzhľadom na vysoký výkon mali vysokú spotrebu paliva, takže auto bolo viackrát prestavované. GLK je kompaktný crossover na dochádzanie, Mercedes GL je väčšia verzia na služobné cesty.
R
Kombi určené na rodinné cestovanie. Veľký kufor, výborná ovládateľnosť a bezpečnosť. Nanešťastie však nedokázal dosiahnuť pozitívnu dynamiku predaja na trhu. Dnes je auto menej populárne v porovnaní s inými triedami.
V
Minivan, ktorý má v súčasnosti za bezpečnosť 5 hviezdičiek (z 5). Prvá generácia sa vyrábala pod názvom Mercedes-Benz Vito. V druhom - Viano. Ak sa pozrieme na modelový rad Mercedesu Vito podľa rokov, potom si to môžeme všimnúť v roku 1996, kedy Mercedes-Benz W638 získal hrdý titul „Najlepšia dodávka roka“. Teraz sú to jediné dodávky, ktoré ponúkajú širokú škálu úrovní výbavy. Kupujúci si môže vybrať dĺžku, možnosti rázvoru, motor a ďalšie.
Autobusy a ich typy
Rad Mercedesu zahŕňa nielen služobné a ekonomické osobné autá, ale aj autobusy. Autobusy Mercedes sa vyrábajú v rôznych verziách: osobné a medzimestské mikrobusy, kyvadlové taxíky, nákladná dodávka, valník, chladiarenský automobil. Všetky autobusy Mercedes sú vybavené pohonom všetkých štyroch kolies a automatickou prevodovkou. Spoločnosť dosiahla zníženie spotreby paliva, zvýšenie zvukovej izolácie a zvýšenie úrovne environmentálnej triedy. Krajina pôvodu výroby autobusov a nákladných áut - Argentína.
- Minibusová linka - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - celá séria automobilov na prepravu cestujúcich. Súčasťou Sprinteru sú aj špecializované vozidlá ako sanitka, mobilné sídlo a iné. Mercedes-Benz Vario - používaný ako školský autobus. Medio je malý autobus s 25 sedadlami (verzia Classic) a 31 (verzia Eco) pre cestujúcich.
- Linka mestských autobusov - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - nízkopodlažné modely, svetlá výška nebola väčšia ako 340 mm. Určené pre mestskú a medzimestskú komunikáciu. Mestské úpravy boli rozdelené od veľkej triedy O530 po veľmi špeciálnu veľkú triedu - O530 GL II v závislosti od počtu dverí, technických vlastností a komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid má nízku spotrebu paliva a vysokú ekologickú triedu.
- Prímestská linka - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro je model vyrábaný na export.
- Turistická linka - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego je veľká dodávka triedy VIP so zvýšeným komfortom a atraktívnym dizajnom.
Nákladné autá
Od roku 2008 je MB uznávaná ako prvá spoločnosť vyrábajúca úžitkové vozidlá na svete, ktorá na svoje nákladné vozidlá Mercedes montuje najmodernejšie technológie.
- Actros má inteligentné ovládacie prvky Telligent. Zhromažďuje a spracováva v reálnom čase všetky informácie zo senzorov o zaťažení, opotrebení motora, brzdovom systéme atď. Vďaka takémuto monitorovaniu môžu nákladné vozidlá Mercedes zvýšiť počet servisných zásahov a počas letu sa spoľahnúť na ich výkon. Salón má vyvýšené. Úroveň komfortu, mäkké vzduchové odpruženie kabíny a pohodlné nastavenie volantu. Nosnosť od 18 do 50 ton.
- Unimog je všestranný mini nákladný automobil s jedinečnými vlastnosťami. Má pohon všetkých štyroch kolies, systém Telligent a je určený na prepravu tovaru v extrémnych podmienkach.
- Atego je malý nákladný automobil s nosnosťou 7 až 16 ton. Výhoda: nízka spotreba paliva, zvýšená funkčnosť, výkonné motory, maximálna životnosť a zvýšený komfort vodiča. Uznávané ako ekonomické auto medzi ostatnými nákladnými vozidlami.
- Axor je nákladné vozidlo s nosnosťou 18 až 26 ton. Hlavný rozdiel je v tom, že Axor má plošinu, zariadenie pre návesy, dvojnápravové ťahače.
- Econic je smetiarske auto na zemný plyn. Pre pohodlie obsluhujúceho personálu sú dvere na kabíne nákladného vozidla spustené k prahu kabíny. Exteriér je podobný dverám nízkopodlažného autobusu.
- Zetros je brutálne super nákladné auto určené na prácu v extrémnych podmienkach, ako je boj s lesnými požiarmi, vyslobodzovanie vrakov, preprava nebezpečného tovaru a mnoho ďalších.
- 1828L (F581) a 1517L - mobilné pohotovostné centrá
Recenzia YouTube:
Mercedes je svetoznáma automobilová značka, ktorá sa preslávila svojou vysokou kvalitou už od staroveku. Všade na planéte ľudia vedia, čo je Mercedes. Skôr, ešte pred 90-tymi rokmi, značkoví výrobcovia triedili svoje autá len podľa objemu motora, čo bolo v tej dobe dosť. Aby to však sebe aj zákazníkom uľahčili, Mercedes sa začal deliť do tried podľa iných dôležitých parametrov. Teraz môžete vidieť úplne iné objemy motorov v jednom tele. Po zmene klasifikácie začali brať do úvahy vonkajšie kritériá, ako je pohodlie a veľkosť auta. Klient pri výbere auta vždy dbá na veľkosť a pohodlnosť, preto je celkom fér pri zaraďovaní zohľadniť aj takéto údaje.
triedy áut Mercedes
Typ karosérie je hlavným parametrom pri rozdeľovaní do tried. Na základe nej sú všetky autá Mercedes rozdelené do kategórií, ktoré sú označené vo forme latinských písmen: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikácia začína písmenom „A“, ktoré označuje najkompaktnejšie typ tela. Čím ďalej, tým väčšia je veľkosť a miera pohodlia. Okrem vybavenia sa počíta aj s napájacími zdrojmi, čo výrazne ovplyvňuje cenu. Vo väčšine prípadov cena stúpa so stúpajúcou kategóriou vozidla. Spoločnosť Mercedes sa časom osvedčila a modely niektorých tried sú príkladom prestíže a luxusu.
Ako už bolo spomenuté, Mercedes triedy A vyniká svojimi rozmermi, ktoré sú oveľa menšie ako ostatné. Hoci ide o poslednú triedu v zozname, ktorá je navrhnutá pre kompaktnosť a cenovú dostupnosť, na pohodlie sa ťažko sťažovať. Spoločnosť bola vždy povestná svojou kvalitou, takže bude celkom pohodlná aj v tom najväčšom aute. Výrobcovia sa zamerali na malé rozmery karosérie v kombinácii s pohodlím a podarilo sa im to. Táto trieda je skvelá pre mladých ľudí, ktorí si chcú kúpiť cenovo dostupné, no spoľahlivé auto. Takýto Mercedes je skvelý na pohyb po meste, čo je tiež pre mnohých veľké plus. Cena za triedu A je oveľa dostupnejšia ako cena nasledujúcich.
Modely triedy B majú dobrú priestrannosť. Okrem toho sú celkom ekonomické. Dizajn stroja je vytvorený pre vysoký stupeň bezpečnosti, kombinuje krásny dizajn. Tieto vlastnosti sú vhodné pre rodinných príslušníkov, pretože cena auta je pomerne nízka. Veľkosť auta vám umožní vtesnať sa do malej rodiny s vašimi vecami a úspešne vyraziť na dovolenku. Od triedy A sa líši len veľkosťou. Karoséria triedy B je tiež hatchback, ale už citeľne väčšia. Rovnako ako v triede A sa používajú iba 4-valcové motory. Dizajn ako vždy dodržiava prísnosť a zdržanlivosť, ktorá je spoločnosti vlastná.
Autá triedy C možno právom považovať za najbežnejšie. Svoju obľubu si získali vďaka vyváženosti v pomere k cene. Dizajn vozidla je vyrobený v prísnom a zdržanlivom štýle, vďaka čomu je vhodný pre veľké množstvo automobilových nadšencov. Okrem toho sa sortiment vyznačuje rozmanitosťou: kombi, sedan a kupé. Autá môžu mať naftové motory s nízkou spotrebou paliva alebo benzínové motory W6. V ponuke sú aj päťdverové CLA, ktoré sa technickými parametrami nelíšia od modelov triedy C.
Modely triedy E sa vyznačujú vysokým stupňom pohodlia. Karoséria modelov bola aktualizovaná a vyrobená v známom klasickom štýle značky Mercedes. Dizajn je navonok veľmi konzervatívny a preto sa trieda E skvele hodí na rolu koncernových áut. Vývojári urobili všetko pre to, aby bola táto trieda áut pre vodiča čo najpohodlnejšia a vybavili ho najnovšími komunikačnými prostriedkami. Trieda E ponúka na výber niekoľko typov karosérie: sedan, kupé, kombi a kabriolet. Výber motorov je nemenej široký, čím môže byť aj výkonný W8. Vodiči, ktorí uprednostňujú štýl, výkon a dynamiku, si vyberajú päťdverové kupé CLS.
Najdôležitejšou prioritou triedy S je zvýšený komfort a prestíž vozidla. O miere pohodlia vozidiel tejto triedy je možné diskutovať veľmi dlho a uviesť obrovské množstvo výhod. Obrovské množstvo priestoru vo vnútri auta umožňuje ľuďom s vysokým vzrastom cítiť sa za volantom pohodlne. Najvyšší komfort je hlavným rozdielom medzi triedou. V modeloch triedy S sú použité takmer všetky inovatívne technológie, čo zaisťuje plynulú jazdu a komunikačné vlastnosti. Táto trieda je spravidla obľúbená medzi ľuďmi, ktorí uprednostňujú prestíž a luxus. Existuje len jedna možnosť karosérie - sedan. Ale motor auta môže byť ekonomický diesel a seriózna W12, ktorá porovnáva výkon vášho auta so športovým autom.
Táto trieda je vhodná pre ľudí, ktorí ocenia veľké a pohodlné modely. Gelendvagen je dopravný prostriedok, ktorý si poradí ako s prejazdom náročnej trate, tak aj s pohybom po meste. Zároveň je komfort cítiť absolútne za akýchkoľvek podmienok. Trieda G je na prvom mieste medzi všetkými SUV a preto sa často používajú ako vládne autá. Typy karosérie pre triedu: kabriolet a SUV.
Táto trieda tiež odkazuje na luxus a zvýšený komfort. Trieda M - to sú nádherné SUV s veľmi štýlovým dizajnom. V kategórii je dôležité poznamenať vynikajúci crossover triedy GLK, ktorý má veľmi skromné rozmery. SUV triedy GL sa odporúča pre tých, ktorí chcú vlastniť veľké a pohodlné auto s vynikajúcim biznis dizajnom.
Viano- minivan dodávaný v rôznych úrovniach výbavy. Existujú možnosti vhodné pre rodinný výlet, ale existujú aj modely pre podnikateľov. V skutočnosti existuje iba jeden model, ktorý sa však veľmi mení podľa želania kupujúceho. Viano sa môže líšiť v dĺžke, hnacom ústrojenstve a možnostiach rázvoru. Vzhľadom na rôznorodosť úrovní výbavy by sa niekto mohol mylne domnievať, že ide o celý rad modelov.
Okrem uvedených kategórií sa firma zaoberá aj výrobou ľahkých vysokorýchlostných modelov: SL, SLK, SLS,. Hoci neobchádzajú rovnakú klasifikáciu a líšia sa rovnakými parametrami. V zásade je rozdiel v nákladoch na auto, objem motora, stupeň pohodlia, rozmery a možnosti konfigurácie.
Mercedes-Benz je prémiová značka automobilov vyrábaná nemeckým koncernom Daimler AG. Jeden z troch nemeckých výrobcov áut, ktorý predáva najväčší počet prémiových áut na svete.
Na chvíľu sa obaja výrobcovia automobilov, Benz a Daimler, vyvíjali paralelne. V roku 1926 sa zlúčili do koncernu Daimler-Benz.
Zrod značky Benz sa datuje do roku 1886, kedy Karl Benz vytvoril prvé trojkolesové auto na svete so spaľovacím motorom na benzín.
Bol to talentovaný inžinier so značnými skúsenosťami s mechanickými strojmi. Od roku 1878 Karl Benz intenzívne vyvíjal dvojtaktný motor s cieľom vytvoriť vozidlo bez koní.
Prvý motor dostal v predvečer roku 1879. Nasledovala séria zmien obchodných partnerov, s ktorými sa Karl rozišiel, najčastejšie kvôli ich skepticizmu voči myšlienke vytvorenia auta.
29. januára 1886 dostal Benz patent na vynález trojkolesového auta. Horizontálny jednovalcový štvortaktný motor vážil asi 100 kg a bol na svoju dobu veľmi ľahký. Jeho objem bol 954 metrov kubických. cm, a výkonom 0,55 kW pri 400 ot./min. Mal rovnaké konštrukčné prvky, ktoré sú charakteristické pre dnešné spaľovacie motory: vyvažovaný kľukový hriadeľ, elektrické zapaľovanie a vodné chladenie. Na prejdenie 100 km potrebovalo auto asi 10 litrov benzínu.
Prvý automobil Mercedes-Benz (1886)
V roku 1893 Benz vyrobil prvé štvorkolesové vozidlá založené na trojkolesovej konštrukcii. Boli trochu staromódne, ale praktické, odolné a cenovo dostupné.
Neskôr začal Benz vybavovať svoje autá dvojvalcovými motormi. V roku 1900 sa jeho spoločnosť ocitla vo finančných ťažkostiach, preto boli pozvaní najprv francúzski a potom nemeckí inžinieri.
Postupom času sa do auta začali montovať štvorvalce a biznis firmy išiel do kopca.
V roku 1909 sa objavil Blitzen Benz - pretekárske auto s vylepšenou aerodynamikou, ktoré bolo vybavené motorom s objemom 21 500 cm3. cm a výkonom 200 koní.
Ďalšiu spoločnosť, Daimler-Motoren-Gesellschaft, založil v roku 1890 Gottlieb Daimler. Okamžite začala vyrábať štvorkolesové auto vytvorené o 4 roky skôr. Na jeho dizajne sa podieľal samotný Daimler a automobilový dizajnér Wilhelm Maybach.
Spoločnosť spočiatku nevyrábala nič pozoruhodné, hoci autá sa predávali dobre. V roku 1901 sa objavil Mercedes-35hp, ktorého výkon motora bol položený v jeho názve. Tento model je považovaný za prvého predstaviteľa moderného automobilu. Pôvodne bol vyvinutý ako pretekárske vozidlo a neskôr sa vyvinul ako cestné vozidlo.
Auto bolo pomenované na naliehanie vedúceho zastúpenia Daimler vo Francúzsku a konzula Rakúsko-Uhorska v Nice Emila Jellineka. Navrhol pomenovať model na počesť Panny Márie Milosrdnej, ktorý sa vo francúzštine volá Maria de las Mercedes.
Auto bolo vybavené štvorvalcovým motorom s objemom 5 913 cm3. Po mnohých prepracovaniach vyvinul Mercedes-35hp rýchlosť 75 km/h, čo ohromilo vtedajších motoristov.
Mercedes 35 HP (1901)
História značky v Rusku sa začala takmer okamžite po jej objavení sa na automobilovom obzore. V roku 1890 dodal Daimler-Motoren-Gesellschaft svoje motory do Ruska. V roku 1894 sa u nás objavil prvý automobil Benz, určený pre dvoch pasažierov, s motorom 1,5 k. O rok neskôr sa v Petrohrade predáva prvé auto Benz, na základe ktorého sa vyvíja sériové vozidlo Jakovlevovej továrne na benzínové a plynové motory.
V roku 1910 otvoril Daimler-Motoren-Gesellschaft svoj prvý salón v Moskve a o dva roky neskôr sa stal dodávateľom pre cisársky dvor.
Pred vypuknutím prvej svetovej vojny vytvoril Daimler-Motoren-Gesellschaft širokú škálu vozidiel s motormi od 1 568 do 9 575 cm3. cm, ako aj luxusné autá, ktoré používali motory s bezventilovým rozvodom plynu.
Po vojne začal Daimler pracovať na kompresore, ktorý by zvýšil výkon motora jedenapolkrát. Práce boli dokončené s pomocou Ferdinanda Porsche, ktorý vstúpil do spoločnosti v roku 1923. Navrhol model Mercedes 24/100/140 PS so 6-valcovým kompresorovým motorom s objemom 6240 cm3. cm a výkon od 100 do 140 k. Po zlúčení spoločností Daimler a Benz sa automobil stal známym ako Mercedes-Benz Type 630.
V tom istom roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otvára zastúpenie v Moskve. Značka je na prvom mieste v celoruskej testovacej prevádzke.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Ekonomická situácia v Nemecku po prvej svetovej vojne prinútila dlhoročných konkurentov – Benz a Daimler – začať rokovania o spolupráci. V dôsledku toho sa v roku 1926 objavila nová automobilová spoločnosť - koncern Daimler-Benz. Spoločnosti začali so spoločným vývojom áut a vedúcim dizajnérskej kancelárie sa stal Ferdinand Porsche.
Začal pracovať na vývoji kompresorových vozidiel, najmä modelu 24/100/140, ktorý sa stal praotcom radu S. Táto rodina áut spájala komfort, luxus a športový výkon. Boli výkonnejšie, ľahšie a lepšie manévrovateľné. Ich vystúpenie v pretekárskych súťažiach prinieslo automobilke okamžite dvojnásobné víťazstvo. Pre ich farbu a veľkosť ich začali nazývať „Biele slony“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
V roku 1928 Porsche opustil spoločnosť a rozhodol sa založiť si vlastnú firmu a jeho miesto zaujal inžinier Hans Niebel. Naďalej stavia na vývoji svojho predchodcu s Mannheim 370 so 6-valcovým 3,7-litrovým motorom a Nürburg 500 s osemvalcovým 4,9-litrovým agregátom.
V roku 1930 sa objavuje luxusný Mercedes-Benz 770, čiže „Veľký Mercedes“, ktorý patril pápežovi, cisárovi Hirohitovi, Adolfovi Hitlerovi, Paulovi von Hindenburgovi, Hermannovi Goeringovi a Wilhelmovi II.
Bol vybavený radovým osemvalcovým motorom s objemom 7 655 ccm. cm, ktorý vyvinul 150 k. pri 2800 ot./min. Po preplňovaní sa jeho výkon zvýšil na 200 koní a jeho maximálna rýchlosť bola 160 km / h. Motor bol agregovaný so štvorstupňovou prevodovkou.
Druhá generácia modelu bola vybavená motorom s výkonom 155 k. s prirodzeným nasávaním a výkonom 230 k preplňovaný. Od roku 1940 do roku 1943 sa vyrábali obrnené verzie automobilov s hmotnosťou 5 400 kg a maximálnou rýchlosťou 80 km / h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod vedením Hansa Niebela vznikajú veľmi úspešné modely, medzi ktoré patrí malý automobil 170 s nezávislým predným zavesením, športový automobil 380 s 3,8-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 140 koní, 130 s motorom vzadu s objemom 1 308 ccm. . cm.
V roku 1935 sa hlavným dizajnérom stal Max Sailer, ktorý dohliadal na vytvorenie lacného 170V modelu, naftového 260D a novej generácie 770, tak milovanej nacistickými pohlavármi.
Mercedes-Benz 260 D bol prvým osobným automobilom s naftovým motorom. Bol predstavený na autosalóne v Berlíne vo februári 1936. Do roku 1940, kedy sa mal koncern Daimler-Benz plne venovať výrobe pre vojenské potreby, sa vyrobilo okolo 2000 kusov tohto modelu.
Bol vybavený štvorvalcovým 4-litrovým motorom s horným ventilom, ktorý bol agregovaný so štvorstupňovou prevodovkou. Mercedes-Benz 260 D dostal nezávislé predné zavesenie a hydraulické brzdy.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Počas 2. svetovej vojny sa koncern zameral na výrobu nákladných a osobných automobilov pre armádu. Podniky fungovali do septembra 1944, kedy boli takmer úplne zničené v dôsledku bombardovania. V januári 1945 predstavenstvo spoločnosti rozhodlo, že Daimler-Benz už nemá fyzický majetok.
V povojnových rokoch sa výroba automobilov obnovovala mimoriadne pomaly. Preto Daimler-Benz staval hlavne modely už vyrábané so zastaraným dizajnom. Prvým automobilom vyrobeným po vojne bol subkompaktný sedan W136 s motorom s výkonom 38 koní. Potom prišiel W191 s väčšou karosériou a 80-koňovým W187, ktorý bol neskôr premenovaný na 220. Do roku 1955 dosiahla produkcia modelov 170 a 220 také objemy, že spoločnosť mohla v budúcnosti počítať s úspešnou a neprerušovanou prevádzkou.
Koncern dodáva svoje autá do ZSSR. Od roku 1946 do roku 1969 sa do sovietskych krajín vyviezlo 604 automobilov, 20 nákladných áut, 7 autobusov a 14 automobilov Unimog.
Uprostred finančných a inžinierskych výziev vojnovej devastácie značka nikdy nezabudla na svoje ambície byť výrobcom luxusných áut.
V novembri 1951 počas parížskeho autosalónu debutuje výkonná limuzína 300 s výkonným šesťvalcovým 3-litrovým motorom s vačkovým hriadeľom nad hlavou. Vďaka svojmu nápadnému vzhľadu, ručnej kvalitnej montáži, prítomnosti rádia, telefónu a ďalších technických noviniek zožal model obrovský úspech medzi politikmi, celebritami a veľkopodnikateľmi. Jedna z kópií patrila Konradovi Adenauerovi, spolkovému kancelárovi Spolkovej republiky Nemecko, na počesť ktorého sa autá nazývali „Adenauers“.
Model bol neustále modernizovaný, pretože bol zostavený ručne. V roku 1954 prišiel 300b s novými brzdovými bubnami a prednými vetracími otvormi, v roku 1955 - 300 s automatickou prevodovkou, ako aj 300Sc s revolučným systémom vstrekovania paliva.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
V roku 1953 debutoval Mercedes-Benz 180, ktorý mal nahradiť zastarané 170 a 200, no zároveň byť cenovo dostupnejší ako šik 300. Základom auta bola monokoková karoséria s klasickými líniami podbehov, ktoré sa stal známym ako pontón. „Ponton“, ako sa mu hovorilo, sa vyznačoval priestranným a pohodlným interiérom a bol vybavený benzínovým alebo naftovým motorom. Neskôr prišiel Model 190 s luxusnejším interiérom a výkonným motorom a tiež roadster.
Veľké „pontóny“ so šesťvalcovým motorom 220a sa začali vyrábať v roku 1954. O dva roky neskôr sa objavila vlajková loď 220S s motorom s výkonom 105 koní.
Pontóny sa vyvážali do 136 krajín a preslávili značku po celom svete. Celkovo sa vyrobilo 585 250 modelov.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Spolu s cestnými autami spoločnosť nadšene navrhovala pretekárske autá. Päťdesiate roky sa niesli v znamení mnohých významných víťazstiev športového Mercedesu-Benz W196. Po tragickej smrti jazdca Pierra Levegha a 82 divákoch na pretekoch 24 hodín Le Mans však Mercedes-Benz napriek zisku majstrovského titulu opustil svet športového zápolenia.
V roku 1953 pozval obchodník Max Goffman spoločnosť, aby vytvorila cestnú verziu športového auta W194 pre americký trh. Ten sa vyznačoval futuristickým tvarom karosérie a dverami, ktoré sa otvárali nahor, aby sa znížila hmotnosť a zvýšila pevnosť.
Premiéra Mercedesu-Benz W198 (300SL) sa uskutočnila v roku 1954 a znamenala nebývalý úspech: 80 % všetkých áut tohto modelu bolo dodaných do USA, kde boli predané na aukciách. Auto bolo vybavené motorom so systémom vstrekovania paliva Bosch, ktorý vyvinul 215 k. a umožnil jej zrýchliť na 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Koncom 50-tych rokov sa objavila rodina automobilov nazývaná „plutvy“ kvôli charakteristickým prvkom dizajnu karosérie požičaných z amerických automobilov. Vyznačovali sa elegantnými líniami, priestranným interiérom a 35 % zväčšením plochy skla, čo zlepšilo viditeľnosť auta.
V roku 1963 bola vydaná "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - športové auto s odolným interiérom a systémom pasívnej bezpečnosti. Obľúbili si ho najmä ženy, ktoré ocenili automatickú prevodovku a jednoduchosť riadenia. Kópia modelu, ktorý patril Johnovi Lennonovi, sa v roku 2001 predala za takmer pol milióna dolárov.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Koncom roku 1963 debutovala limuzína Mercedes-Benz 600 so 6,3-litrovým motorom s výkonom 250 k, automatickou 4-stupňovou prevodovkou a vzduchovým odpružením kolies. Napriek dĺžke takmer 5,5 metra dokázalo auto zrýchliť na 205 km/h. Tento model používal Vatikán ako pápežský mobil a zakúpili ho hlavy iných krajín.
V roku 1965 debutovala trieda S, rodina najprestížnejších automobilov značky po modeli 600. A o tri roky neskôr vychádzajú nové autá strednej triedy - W114 a W115.
V roku 1972 bol predstavený model W116 triedy S, ktorý ako prvý na svete dostal protiblokovací brzdový systém. Vybavený bol aj hydropneumatickým pružením a trojstupňovou prevodovkou. Pri vývoji vozidla sa dbalo najmä na bezpečnosť. Dostal teda zosilnenú konštrukciu karosérie, vysokopevnostnú strechu a stĺpiky dverí, poddajnú palubnú dosku a palivovú nádrž umiestnenú nad zadnou nápravou.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
V roku 1974 Mercedes-Benz ako prvý zo zahraničných automobiliek otvoril svoje zastúpenie v Rusku.
V roku 1979 sa objavuje nová trieda S W126, ktorej dizajn vyvinul Talian Brunno Sacco. Stal sa skutočne revolučným a vyznačoval sa vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami.
V roku 1980 sa objavilo prvé SUV radu 460 a v roku 1982 debutoval kompaktný sedan W201 190, ktorý mal konkurovať BMW radu 3.
V roku 1994 bola v Rusku založená CJSC Mercedes-Benz Avtomobili, o rok neskôr bolo v Moskve otvorené technické centrum a sklad náhradných dielov.
V roku 1996 debutuje trieda SLK - ľahké krátke športové auto s celokovovou strechou, ktorá sa dá uložiť do kufra.
Mercedes-Benz SLK (1996)
V roku 1999 spoločnosť kupuje tuningovú firmu AMG, ktorá sa stáva jej divíziou na výrobu drahších verzií áut pre športovú jazdu.
V roku 2000 sa objavujú nové triedy, medzi ktorými sú SUV, ktoré si získavajú na popularite. Bola tu teda predĺžená trieda GL s tromi radmi sedadiel a kapacitou 7 až 9 osôb.
Mercedes-Benz GL (2006)
V roku 2000 boli aktualizované autá tried C, S a CL, modelový rad automobilky sa výrazne rozšíril. Spoločnosť rozvíja smer dopravy šetrnej k životnému prostrediu, ako aj zdokonaľovanie technologického „vypchávania“ svojich automobilov, aby aj naďalej zastávala vedúce postavenie na automobilovom trhu, keď príde ďalšia revolúcia vo vývoji vozidiel.
Rozmanitosť modelov Mercedesu je taká veľká, že je ťažké sledovať. Pridajte dlhú históriu koncernu, exkluzívne a športové záležitosti - a je to, teraz sa zoznam vyrobených áut ani nedá uviesť.
Na otázku, ktorý model Mercedesu je najspoľahlivejší, je ťažké dostať jednoznačnú odpoveď. A pointou vôbec nie je nekvalita áut. Len Mercedes za roky svojej existencie viedol hodnotenia tých najlepších viackrát a mnohé modely sú hodné tohto titulu.
Zároveň by bolo zvláštne porovnávať lídra moderného trhu a predstaviteľa 60. a 70. rokov medzi sebou. Sú to úplne iné epochy.
Porovnania medzi triedami tiež nie sú možné. Rozdiel medzi elitným SUV a lacným subkompaktom je viditeľný voľným okom. V dôsledku toho zostáva hľadať zástupcov spoľahlivosti v rámci svojich kategórií, ktorých výber je pre spoločnosť široký.
Triedy Mercedes
Zostavu koncernu predstavuje osem tried. Nie každý výrobca si môže dovoliť luxus pokryť tak rozmanitý sortiment. Mercedesu sa to darí a spoločnosť je pripravená ponúknuť svojim zákazníkom auto na všetky príležitosti.
Trieda
Trieda A zahŕňa malé kompaktné autá na každodenné cestovanie v meste. Sú praktické, pohodlné a celkom ekonomické. Hoci jedinou možnosťou karosérie tu môže byť hatchback a vo všeobecnosti je trieda lacná, výrobcovia nešetrili na pohodlí a kvalite auta.
Vďaka skromným rozmerom a relatívne nízkej cene je trieda A vynikajúcou voľbou pre mladých ľudí. Vo všeobecnosti sú stroje triedy A celkom spoľahlivé, ale náročné na údržbu.
B-trieda
Väčšie hatchbacky majú označenie „B“. Celkovo je trieda V už mikro van. Sú určené pre široký okruh kupujúcich. Môžu to byť mladí ľudia, páry a vodiči, ktorí hľadajú pracovné auto.
Mimochodom, práve táto trieda ukázala, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší, a hoci 1,6-litrový benzínový motor tu nie je taký silný ako na „starších“ modeloch (122 k), je nepochybným lídrom v počte trvanlivosti.
S-trieda
Najpopulárnejšia je trieda C. Predstavuje ho niekoľko verzií karosérie (kombi, kupé, sedan), takmer ľubovoľná konfigurácia, prevodovka a možnosti motora.
Keďže o autá tejto triedy je vďaka optimálnemu pomeru ceny a kvality najväčší dopyt, Mercedes sa snaží v tejto skupine ponúknuť všetko, čo potrebujete.
Pri odpovedi na otázku, ktorá trieda Mercedes C je najspoľahlivejšia, stojí za zmienku Mercedes-Benz triedy C W 202 - medzi modernými zástupcami je pre tento titul najvhodnejší.
E-trieda
Pre tých, ktorí si cenia predovšetkým pohodlie, útulnosť, dizajn a prezentovateľnosť auta, je model vhodný. Štýlové, klasické kombinácie vzhľadu a interiéru, konzervatívne dizajnové riešenia a maximálne pohodlie robia z tejto triedy to najlepšie pre firemné účely.
Dodávame tiež, že technické možnosti zástupcov skupiny „E“ sú veľmi rôznorodé. Niekoľko variácií motorov, prevodovky, vynikajúca výbava s komunikáciou a pomocnými riadiacimi prístrojmi v spojení so štyrmi typmi karosérie robia túto triedu na trhu žiadanou.
Študovaním recenzií, ktorý Mercedes triedy E je najspoľahlivejší, sa ukázalo, že ide o Mercedes triedy E W 210. Bohužiaľ, tento model sa už nevyrába, namiesto neho bol W 212. Je menej spoľahlivý ako W 210, ale vo všeobecnosti je variant celkom kvalitný.
S-trieda
Hlavnou črtou áut v podkategórii „S“ je luxus, krása a maximálny komfort. A hoci sa táto trieda prezentuje len v karosérii sedan, medzi vládnucimi kruhmi je veľmi žiadaná. Žiadne iné vozidlo neponúka taký komfort, eleganciu a pocit nadradenosti.
Salón je vysoký a široký, bude príjemný pre každého cestujúceho. Úpravy môžu byť rôzne, ale vždy elegantné a drahé, aby zodpovedali účelu auta. Najznámejším autom našej doby v triede S je modifikácia W 220, ktorá však nie je ideálna a majitelia mali sťažnosti. Preto sa pri výrobe ďalšieho modelu, W 221, vývojári snažili odstrániť všetky nedostatky a urobiť ho spoľahlivejším.
G-trieda
Mercedes triedy G je off-roadovou verziou koncernu. Najslávnejší zástupca - láme všetky rekordy na vedúce postavenie v oblasti zjazdných automobilov. Spája v sebe vynikajúce technické údaje, pohon všetkých kolies, navrhnutý do náročných podmienok na cestách, a dokonalý komfort.
A tiež niet pochýb, ktorý motor Mercedesu je najspoľahlivejší. Práve v Gelendvagene je prepracovaný do najmenších detailov a vykazuje najsilnejšie vlastnosti. Všetky tieto vlastnosti robia z auta najpohodlnejšiu možnosť pre bohatých občanov.
Trieda GLE
Predstavené sú crossovery Mercedes strednej veľkosti (predtým „M“). Sú to štýlové, pohodlné a moderné SUV. Na rozdiel od triedy G sú skôr určené do mestských podmienok, menej výkonné a vyvážené na tiché cestovanie.
Výrobca verí, že sa mu podarilo zodpovedať otázku, ktorý dieselový motor Mercedesu je v tejto triede najspoľahlivejší. Recenzie majiteľov sa líšia - niektorí veria, že benzínová verzia je výkonnejšia, iní dokazujú, že najpraktickejšia a najhospodárnejšia je nafta.
Hlavná vec je, že kvalita motorov triedy GLE (trieda M) je skutočne dobrá a pri správnej starostlivosti bude slúžiť mnoho rokov.
Trieda GLA a GLC
Tieto kompaktné crossovery Mercedes sú vytvorené na platformách triedy A a triedy C, a preto majú všetky rovnaké vlastnosti, výhody a nevýhody z hľadiska spoľahlivosti.
Trieda GLS
Tiež známy ako trieda GL. Toto je vlajková loď Mercedesu v plnej veľkosti SUV, označovaná aj ako „SUV triedy S“. Pôvodne bol model vyvinutý pre Američanov a v zámorí sa stabilne radí na druhé miesto v triede, o niečo horšie ako Lincoln Navigator.
Obrovský priestranný salón pre sedem sedadiel a dospelí pasažieri sa zmestia aj do tretieho radu najvyššej výbavy - to všetko sú nesporné výhody. V základe má však SUV oveľa menej možností a výbavy ako trieda S a prechod z motora V6 na V8 (čo je u takého gargantuovského auta logické) vás prinúti poriadne sa rozdúchať.
Raz alebo dvakrát za rok je GLS odvolaný, ale zvyčajne je obmedzený na maličkosti. Recenzie používateľov sa však značne líšia a zdá sa, že často sa stáva, že kupujúci nemá so svojou kópiou šťastie. Niekto na 100 tisíc km porúch bude mať len tlačidlá na nastavenie sedadla spolujazdca a niekto bude v záruke meniť komponenty nefunkčné každý týždeň.
Trieda GLS sa montuje v USA.
