Oprava hlavy bloku valca (GBC) je dôležitým procesom, ktorý určuje prevádzku motora a auta. A dotiahnutie GBC je jedným z kľúčových bodov celkovej opravy uzla. Z vysokokvalitného a správneho uťahovania hlavy valcov závisí spoľahlivé, správne a ekonomické fungovanie motora.

Čo je ovplyvnené uťahovaním hlavy bloku valca

Takáto úloha (utiahnutie) sa vykonáva, keď sa vykonáva spätný spôsob montáže motorového motora. A ako správne sú skrutky hlavy valcov bezpečne a pevne dotiahnuté, môže dôrazne ovplyvniť prevádzku spaľovacej komory, mechanizmu distribúcie plynu a motora ako celku.

Ak je hlava bloku valca nesprávny, alebo nie v sekvencii alebo slabo, môže to znamenať prepichnutie tesnenia, ktoré je inštalované medzi GBC a blokom valec. Po poškodení kladenia následkov je ťažké správne predvídať. Najčastejšie po takejto vode z chladiaceho systému vstupuje do motorového oleja. Ukazuje sa, že emulzia, ktorá je oveľa horšia ako motorový olej mazané časti motora, a preto môže motor rýchlo "zaseknúť".

Okrem získania vody do motorového oleja sa výkon motora prudko zníži, zvuk motora atď. V každom prípade nebude nič dobré po nesprávnom sprísniní hlavy valca.

S dostatočným úsilím o utiahnutie skrutiek valcov, v tomto prípade použite špeciálny nástroj, v tomto prípade je to dynamometrické tlačidlo. Má špeciálny rozsah, ktorý vám umožní určiť úsilie, s ktorým musíte urobiť sprísnenie mláďatá GBC. Pre každý motor sú pre každého motora uťahovacie parametre, naučíte sa z príručky opráv motora tohto stroja.

Ďalej sa pokúsime podrobne vysvetliť a demonštrovať v bodoch fotografií, ako bezpečne a bezpečne dotiahnite skrutky hlavy valcov, aby sa zabezpečilo dlhú dobu spoľahlivú a správne fungovanie automobilového motora.

Pokyny na uťahovanie skrutiek GBC

Ako je uvedené vyššie, na utiahnutie hlavy bloku valca, používame výhradne s momentovým kľúčom. ROZHKOV ALEBO ZASADNUTÉ KEYS NEPOUŽÍVAŤ CBC s požadovaným úsilím, aj keď používate ďalšie nástroje, Lomik alebo potrubia.

Dynamometer umiestnený v blízkosti rukoväte ukazuje, akú silu bola aplikovaná pri utiahnutí a táto požiadavka by mala byť vykonaná presne. Malá odchýlka je povolená od požiadaviek, asi 0,5 kg / m.

Potom, čo ste urobili momentový kľúč, zapamätajte si druhú požiadavku - poradie uťahovacích skrutiek (matice) hlavy valca valcov. Objednávka je špecifická schéma, ktorá musí byť prísne vykonaná.

Prvé centrálne matice (skrutky) sú dotiahnuté a potom postupne prejdú na okraj GBC.

Existuje niekoľko systémov utiahnutia hlavy a sú správne. Hlavnou vecou je dodržiavať pravidlo "Iron": Utiahnite páry skrutiek (NUTS) zo stredu do okrajov. A nepokúšajte sa úplne zdržať úplne úplne, takže si môžete skresliť hlavu. Utiahnutie v troch fázach: Najprv sa skrutky (orechy) mierne dotiahnu, potom ho ťažko a potom nakoniec dotiahnite. Pre prvé utiahnutie, kľúčový dynamometer umiestnil 3 kg / m pozíciu, ďalej viac. Medziľahlé dotiahnutie musí byť "vyjadrené" s charakteristickým praskaním. Tento zvuk znamená, že matica (skrutka) sa dostane správne. Skúsená mechanika sa odporúča, aby sa pevná skrutka (matice diagonálne).

Potom, konečne utiahnite GBC a motor môže byť prevádzkovaný. Tlačidlo Dynamometrické je nastavené na maximálnu polohu, ktorá vyžaduje manuál na opravu tohto vozidla.

DÔLEŽITÉ! Po kliknutí, s konečným uťahovaním, skrutky (orechy) nemôžu byť ďalej! To povedie k členeniu vlákna.

Po utiahnutí hlavy bloku valca, nechajte ho "vyniknúť". Aby ste nestratili vo zbytočnom čase, môžete stále upevniť kolektor a ďalšie demontované zariadenie, natiahnite reťazec atď. Po čakaní 30-40 minút sa vykonajte test.

Faktom je, že tesnenie, ktoré je nastavené medzi hlavou valcového bloku a samotný motor má vlastnosť "sadnúť", to znamená, že vypĺňajú nezrovnalosti a drážky, ktoré sú na povrchu CCC a bloku, hoci Nie sú viditeľné voľným okom. Ak je kontrola dotiahnutá, je ignorovať, potom v blízkej budúcnosti Tesnenie "Predaj" a opravu motora sa bude musieť opakovať.

Uťahovací moment GBC VZ 2112 (16 ventilov) je veľmi dôležitý, pretože deformácia nastane, keď je hlava nerovnomerné nastavenie. To vedie k tomu, že po demontáži bude trvať aspoň 2 mm od povrchu blokovej hlavy. Ak pozorujete všetky sprísňujúce momenty, nebudete musieť zaostriť hlavu, a ak to potrebujete urobiť, potom nie viac ako štvrtina milimetra.

Dizajn hlavy

Tak, že hydroterapisti pracujú v normálnom režime, ropné toky z mazacieho systému. Dodáva sa špeciálnymi kanálmi v bloku KBS a GBC. Olej prechádza cez tieto kanály a na mazanie shees na vačkových hriadeli. Kanál má ventil, s ktorým sa olej nezlučuje zhora po tom, čo je motor tlčený. To vám umožní udržiavať prevádzku systému v normálnom režime až do úplného zastavenia.

Rozvodné hriadele

Pri opravách hlavy musíte skontrolovať stav vačkových hriadeľov. Keď je zostava postavená, postupujte podľa pokynov a uchovávajte uťahovací moment GBC VIS-2112 (16 ventilov). Na "predchádzajúcom" je nainštalovaný takýto motor - je to dosť silný, má vynikajúci výkon a nevyžaduje častú starostlivosť. Dva vačkové hriadele vedie vstupné a výfukové ventily.

Rozvádzače sa otáčajú v špeciálnych konektoroch, ktoré sú v priamšej hlave. Rozdiel medzi vačkovými hriadeľmi je, že na príjme je malý salónik. Nachádza sa v blízkosti prvej podpory. Aby sa nevyskytol axiálny pohyb, sú tu tvrdohlavé hranice - sú na oboch stranách prednej časti podpory. Na oboch vačkových hriadeľoch sú samoobslužné tesnenia.

Ako opraviť

1. Zariadenie na lisovanie pružín ventilov. Môžete použiť "obchod" a domáce. Hlavná vec je pohodlne pracovať.
2. Zariadenie na vyjadrenie uzáverov napadnutých olejom.
3. Tŕň vo forme trubice na inštaláciu uzáverov.
4. Kľúče na "10", šesťuholníkov, pinzeta a skrutkovači.

Vykonajte takéto manipulácie:

1. Stráviť všetky akcie na odstránenie hriadeľov a distribučných hriadeľov.
2. Odstráňte všetky ventily pomocou špeciálneho zariadenia.
3. Odstráňte uzávery na chudnutie oleja.
4. Výmena ventilu a tikajte. Zmeniť ventily potrebujú, ak existujú poškodenie - progars, porušenie geometrie. Uistite sa, že ste prihlásili, na ktoré konektory Ventil urobí - inak, tesnosť sa zlomí.
5. Zbierajte všetky mechanizmy pohonu ventilov - hydrotelupists, pružiny, upevnite ich s omržiavanie.

Všetky montážne akcie uzla sa vykonávajú v opačnom poradí, len jeden musí brať do úvahy jeden prvok: držať sa odporúčaných hodnôt uťahovacieho momentu GBC VAZ-2112 (16 ventilov). Fotografia označuje postupnosť utiahnutia.

Ako utiahnite skrutky upevňovacie skrutky

Uistite sa, že ste skontrolovali v schéme uvedenej v článku. Aby ste utiahli skrutky, musíte vykonať niekoľko jednoduchých akcií:

1. Inštalácia nového tesnenia hlavy bloku, umiestnite ho na centrovanie puzdier.
2. Nainštalujte hlavu a zatlačte skrutky jeho pripútanosti.
3. Utiahnite s okamihom 20 n * m. Ak je mierka v "KGF / M", potom rozdeliť 10.
4. V druhom prístupe musíte dôverovať všetkým skrutkam podľa schémy pre 90 stupňov.
5. Pre tretí cieľ sa ukrižujú o ďalších 90 stupňov.

Nemôžete používať skrutky, ktorej dĺžka je 95 mm a viac. Všeobecne platí, že postup je pomerne jednoduchý, ale je potrebný dynamometrický kľúč - bez toho, aby odolal správnym uťahovacím momentom GBC VAZ-2112 (16 ventilov) nebude fungovať.

Hlava bloku valca alebo GBC je jednou z najdôležitejších častí motora. A počas opravy motora je často potrebné vymeniť jeho tesnenie. Domnievam sa, že správna výmena týchto automatických častí znamená nevyhnutnú výmenu pólov valcov. O tom, čo je potrebné na to, aby sa upevnili, ako určovať jeho moment, o skrutiek valcov valcov a všeobecných pravidiel protrakcie, budem ďalej v článku.

Pred začatím práce sa zoznámte, čo predstavuje tento mechanizmus. Materiály na výrobu CFC môžu byť: legované liatiny alebo zliatiny hliníka. Toto je veko, ktoré zatvára valce. Vykonáva nasledujúce funkcie:

1. Ochranné. Chráni blok valcov;
2. CFCS poskytujú dutiny pre: ventilové rukávy, Puil ventilové pružiny, na upevnenie príjmu a výfukových potrubí;
3. V prednej časti je otvor pre umiestnenie pohonu reťazového napínača a vačkového hriadeľa;
4. Pre zapaľovacie sviečky sú závitové otvory.

Musí sa vykonať dotiahnutie skrutiek valcov, aby sa zabránilo tvorbe spúta na mieste pripojenia príslušných prvkov. Stáva sa to spravidla kvôli úniku ropy.

Ako určiť krútiaci moment

Bohužiaľ, nie všetci motoristi vedia, že dnešné automobilové modely nemusia dotiahnuť skrutku valcov. Predtým bola táto operácia potrebná na úspešnú pasáž prvej technickej kontroly. Ale tieto časy sa už ponáhľali do lietania a dnes aj na motoroch vázy nie je potrebné na výrobu. Jediné modely, ktoré je potrebné sprísniť - Moskvich, UAZ a podobné modely.

Ako už bolo uvedené, čas utiahnutia je vzhľad spúta na mieste pripojenia hlavy a bloku valca. To sa deje z niekoľkých dôvodov:

1. z dôvodu poruchy potrebujeme mechanizmus;
2. zakrivenie je v dôsledku prehriatia motora;
3. spočiatku nesprávne predĺžený hlavu valca.

Utiahnutie skrutiek GBC

Uťahovacie skrutky GBC prechádza v dvoch etapách.

• Prvá etapa: 1-10 je upevnená s momentom 3,5 - 4,1 kgf * m;
• Ďalšia fáza zahŕňa použitie rovnakých kolíkov, ale uťahovací moment je 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Moment 3,5 - 4.0 KGF * m. Posledná (jedenástej) skrutka je oneskorená;
• Ďalej budem opíšem upevňovacie schémy kolíkov VZ 2108 - 09, Samara a 16 ventilových motorov VZ.

V prvom prípade je poradie práce podobné klasickému, ale prebieha v štyroch etapách:

1. Skrutky sú utiahnuté s momentom 2,0 kgf * m.
2. Sú upevnené bodom 7,5 - 8,5 kgf * m.
3. Spoľahlivé o 90 0.
4. Prečítajte si viac o 90 °.

V druhom priebeh práce sa vykonáva v troch etapách:

1. uťahovací moment - 2,0 kgf * m.;
2. vedľa dôverných skrutiek o 90 0;
3. príjem je opäť dôveru skrutiek o 90 °.

Všeobecné pravidlá oneskorenia

Začiatok procesu by sa mal vyskytnúť pri učení prevádzky a opravy príručky.

Ak chcete pracovať, musíte sa zoznámiť s:

1. algoritmus na uťahovanie skrutiek tohto zariadenia;
2. správny čas na utiahnutie skrutky upevnenia hlavy blokov valcov;
3. odporúča sa pre upevnenie kolíkov.

Všeobecné pravidlá uťahovania existujú, ak existujú rôzne parametre a používajú sa v práci so všetkými typmi motorov:

1. Pokiaľ ide o monitorovanie momentu utiahnutia skrutiek posudzovaného mechanizmu, je potrebné použiť špeciálny dynamometrický kľúč.
2. V tomto prípade sa nepoužívajú jednoduchý kľúč.
3. Je potrebný čas rovný začiatku pohybu skrutky, ktorý sa má použiť na utiahnutú skrutku.
4. Treba pripomenúť, že pred procesom, ktorý potrebujete starostlivo skontrolovať vlákna kolíkov.
5. Nepoužívajte pružinovú skrutku znova - to povedie k úniku oleja cez inštaláciu posudzovaného prvku.
6. Try Typ skrutiek by sa nemali používať na šteklenie alebo utiahnutie hlavy bloku valca, pretože tento typ skrutiek sa používa na hliníkové valcové hlavy. Všetky informácie o skrutiek TTY nájdete v príručke výrobcu stroja.
7. Mali by sa zohľadniť aj počet dotiahnutí tesnenia a čas uťahovania motora a zároveň zabrániť nezrovnalostiam v nich. Podrobné informácie sú umiestnené v špecifikácii rozloženia pre hlavu prístroja.
8. Pri jazde so skrutkami zapínaním hlavy blokov valcov s otvorom s uzáverom, je potrebné monitorovať výplň oleja. Musíte ho pozorne naliať, aby ste sa nelepili, pretože to povedie k tomu, že skrutka nedosiahne koniec.
9. Pri práci so závitmi cez otvor pred priskrutkou závitov je potrebné namazať plastovým tesniacim prostriedkom.
10. Upevňovacie skrutky by mali byť v perfektnom stave. Staré, konvertované kolíky alebo kolíky, ktoré už raz používajú v žiadnom prípade, nie sú vhodné.

A všetci, ktorí sa rozhodli stále urobiť recesiu skrutiek CHC, chcem dať pár tipov.

1. aplikácia v motore s liatinovým CZK by sa mala vykonať len na horúcom motore;
2. ale v studenom stave sa do motora vyrába v motore, v ktorom sa aplikuje hliníková hlava tohto zariadenia.

Tak som vás predstavil pravidlá a techniky utiahnutia kolíkov tohto mechanizmu. Dúfam, že vám tieto informácie výhody a vaše auto! A nechať dotiahnutie skrutiek CHC úspešne prejsť minimálnym úsilím!

Video "Utiahnutie automobilových skrutiek"

Pri pohľade na záznam sa dozviete, ako utiahnite skrutky GBC.

Mnohé opravárenské práce elektrickej jednotky vozidla je spojené s odstránením blokovej hlavy. Demontáž GBC nespôsobuje osobitné ťažkosti, ale pristátie uzla na mieste pri montáži motora vyžaduje úplný súlad s inštalačnou technológiou, najmä upevňovacích spojovacích materiálov.

Dôsledky nesprávnej inštalácie GBC

Správne dotiahnutie blokovej hlavy je veľmi dôležité, pretože výkon motora priamo závisí od toho. CKC dostáva úlohu krytu valca a akékoľvek porušenia v jeho pristátí ovplyvňujú procesy vyskytujúce sa vo vnútri elektrickej jednotky.

Nedostatočné uťahovanie hlavy vedie k poklesu kvôli strate tesnosti na mieste sedadla valcov s valcovom bloku, čím sa vyčerpáva tesnenie, rozbitie pracovných plynov z valcov a vstup do nich do kanálov mazacích systémov alebo chladenia, Penetrácia do spaľovacích komôr technických tekutín, ktoré zase negatívne ovplyvňuje fungovanie výkonovej jednotky a môže spôsobiť veľmi závažné poruchy.

Nadmerné utiahnutie je tiež nič dobré, v tomto prípade je často poškodenie hlavy - praskliny, alebo sú upevňovacie prvky zničené - skrutka prestávka, porušenie závitu.

Nerovnomerné alebo nepravidelné utiahnutie je často príčinou nadpisu hlavy, vďaka čomu sa biznis sa objavujú v spojoch s blokom, čo vedie k rovnakým následkom ako nedostatočné uťahovanie.

Vlastnosti detailov

Hlava bloku valca je štrukturálne komplexný detail. Je to masívna doska, v ktorej sú kanály na cirkuláciu tekutín maziva a chladiaceho systému a technologické otvory sú svietniky, pre trysky (v dieselových motoroch), upevňovacích materiálov.

Aj na vrchole GBC sa nachádza takzvaná "lôžko" vačkového hriadeľa - miesto pristátia pod jeho inštaláciou.

Napriek svojej masívnosti je bloková hlava krehká detailom kvôli dutinám vo vnútri, takže nadmerná sila pri utiahnutí často vedie k prasklkám v stenách a prepojkoch.

Na výrobu GBC sa používajú dva typy kovov - hliník (najčastejšie) a liatiny.

Na zabezpečenie týchto oceľových skrutiek alebo vlásenkov s maticami sa aplikujú. Napríklad hlava bloku UAZ 31519 je pripojená pomocou svoriek.

Rozdiel vo výrobcovi hlavy a jej upevňovacích prvkov má jeden negatívny faktor - iná teplotná expanzia komponentov, keď sa zahrieva, to platí najmä pre GBC hliníka.

Neurčené dotiahnutie upevňovacích prvkov (matice, vlásenky atď.) S tepelnou rozťažnosťou vedie k vzniku nadmerného napätia v kovovej konštrukcii, v dôsledku čoho je hlava vyhradená.

Podmienky utiahnutia Skrutky

Pri inštalácii hlavy bloku je dôležité dodržiavať technológiu utiahnutia, ktorá obsahuje niekoľko kritérií:

• Uťahovací poriadok;
• Námaha;
• Stav spojovacích materiálov (napríklad rozliatie s orechmi);

Každý motor má svoju vlastnú objednávku oneskorenia, ktorá musí byť pozorovaná, aby sa zabezpečila jednotná atrakcia hlavy k bloku a eliminovať výskyt napätia na ľubovoľných povrchových sekciách. Napríklad na VZ 2105 to vyzerá takto.

Úsilie je ďalším dôležitým faktorom správneho pripojenia tohto prvku motora. Prilákanie dosky sa vykonáva v niekoľkých prístupoch (na rôznych motoroch, množstvo sa líši), z ktorých každý sa vykonáva s jeho úsilím.

FASTEP blokových hláv sú dotiahnuté s veľkým úsilím, čo vedie k ich strečingu. Preto nie sú žiadne opätovné použitie skrutiek na viacerých motoroch, nie sú nevyhnutne nahradené. Ale existujú aj motory, ktoré nemusia nahradiť spojovacie materiály a zopakujte ich.

Všetky informácie týkajúce sa technológie utiahnutia GBC sú uvedené v tých. Dokumentácia na auto, tiež často je uvedené na balení tesnenia hlavy a spojovacích materiálov.

Všeobecné pravidlá vykonávania práce, použitých metód

Existuje niekoľko všeobecných pravidiel, ktoré je potrebné dodržiavať pri inštalácii hlavy bloku:

Napriek tomu, že každý motor má svoje vlastné charakteristiky blokovej hlavy, celková technológia tejto operácie je rovnaká. Vo všeobecnosti sa na dotiahnutie upevňovacích prvkov používajú dve metódy:

• V niekoľkých prístupoch k prinášaniu uťahovacej sily na požadovanú hodnotu;
• Upevňovacie prvky na určité úsilie (v jednom alebo viacerých prístupoch) a potom - dvojitá skrutka podľa určitého uhla.

Metóda oneskorenia je vybraná na základe typu skrutiek.

Prvá metóda sa používa pri používaní ne-roztiahnuteľných skrutiek (teraz sa nepoužívajú, ale možno nájsť na starých vozidlách). Ale tento typ spojovacích materiálov však vyžaduje ustupovanie po určitom období prevádzky motora na kompenzáciu zmrštenia tesnenia GBC. Takéto upevňovacie prvky sú však povolené na opätovné použitie a opakovane.

Druhý spôsob utiahnutia bloku je relevantný pre väčšinu moderných vozidiel. A všetko spôsobené používaním ťahových skrutiek (tzv. TTY typu).

Takéto upevňovacie prvky v dôsledku elastickej deformácie sú schopné kompenzovať tepelné rozťažnosti hlavy a zmršťovania tesnenia, ale pre to musia byť zobrazené v režime deformácie (v skutočnosti, len trochu úsek).

Na to je potrebné dvojité skrutky podľa určitého uhla. Na niektorých autách je tento uhol 45 stupňov. Na druhej strane - 90 stupňov.

Ale po produkte prvkov v spôsobe elastickej deformácie, nebudú môcť vrátiť do svojho pôvodného stavu, preto ich opätovné použitie nie je povolené kvôli vysokej pravdepodobnosti zničenia.

Všeobecné poradie práce

Utiahnite hlavu bloku, hoci existuje veľa nudantov a funkcií, ale celková prevádzka technológia nie je ťažké, je dôležité dodržiavať podmienky.

Celkový algoritmus diel je:

Na niektorých autách sa dodatočne vyžaduje opätovné stretnutie upevňovacích materiálov po určitom časovom období prevádzky vozidla. Tieto informácie sú definované v technickej dokumentácii.

Niektoré nuansy

Uťahovací moment je jedným z hlavných faktorov bloku blokovej hlavy. Toto kritérium však ovplyvňuje nielen sprievodné úsilie a upevňujú sa: \\ t

• Všeobecný stav skrutiek je nový alebo použitý;
• Prítomnosť mazania na závitovej časti;
• Stav nite.

Typ elektrárne (benzín, nafty), ako aj počet ventilov na uťahovacej technológii počítača neovplyvňuje. To však neznamená, že sila a poradie uťahovania pre všetky motory sú identické a pred pristátím hlavy je potrebné študovať podmienky na vykonávanie prevádzky a všetkých jeho vlastností.

Bežné chyby

Napriek tomu, že automobilári jasne označujú poriadok a nuansy dotiahnutia GBC, mnohí motoristi umožňujú pri montáži motora chyby. Najbežnejšie sú:

Takže v budúcnosti neexistujú žiadne problémy, mali by ste používať iba spojovacie materiály určené pre konkrétny motor a úplne spĺňať pracovné podmienky.

Funkcie práce na príklade niektorých áut

Ako dôkaz rozsudku, že každá elektráreň má svoje vlastné charakteristiky položky valcov, zvážte nuansy práce na špecifických modeloch.

VAZ-2112 16 Ventily

Séria modifikácií VaZ-2112 bola dokončená dvoma typmi 16-ventilových elektrární (továrenské indexy - 21120 a 21124). Tieto dve motory, napriek niektorým dizajnovým funkciám, technológia uťahovania hlavy je identická.

Tieto agregáty používajú naťahovacie skrutky s dĺžkou 93 mm. Zároveň sa nechá opätovne použiť spojovacie materiály, ale pod jednou podmienkou - ak ich dĺžka nepresahuje 95 mm (ak by sa mala nahradiť). Na upevnenie hlavy sa používa 10 skrutiek.

Uťahovanie sa vykonáva v troch prístupoch:

1. Skrutky podľa poradia zabalené s úsilím 2 kg / m;
2. Zmluvy 90 stupňov;
3. Opätovné označenie o 90 stupňoch.

Obvod vedenia je uvedený nižšie.

Medzi 2. a 3. prístupom je potrebné urobiť 20 minútovú prestávku.

Vzhľadom k tomu, naťahovacie skrutky sa používajú na uvedených motoroch, dodatočná pripevnenie počas prevádzky vozidla sa nevyžaduje.

Vaz-2107.

Na VZ-2107 sú všetky inštalované modifikácie výkonových jednotiek 8-ventily.

Blok bloku na nich je namontovaný 11 skrutiek, z ktorých 10 je hlavná a 1 - pomocná strana (inštalovaná v bočnom výčnelku).

Na tomto aute sa vykonávajú aj uťahovacie upevňovacie prvky v troch prístupoch:

1. 10 hlavných skrutiek podľa objednávky sú utiahnuté s úsilím 3,5-4,0 kg / m;
2. Rovnaké skrutky sa dosiahne s momentom 11,5-12,0 kg / m;
3. Pomocný je utiahnutý snahou 3,5-4,0 kg / m.

Ďalšie dotiahnutie GBC počas prevádzky VZ-2107 sa nevyžaduje.

"Samara", 10. rodina, pred

Na rodinných modeloch Samara (2108-21099), ako aj VZ 2110-2112 s 8-ventilovacími utiahnutými jednotkami sa už vykonáva v 4 prístupoch:

1. Uťahovanie s úsilím 2,0 kg / m;
2. S momentom 7,5-8,5 kg / m;
3. Spravodlivosť o 90 stupňov;
4. Opakované podľa 90 stupňov.

Prerušiť medzi bodmi 3,4 20 minút.

Pokiaľ ide o VAZ "desiate", ktoré sú vybavené 16-ventilovými motormi, potom ich uťahovacia technológia je rovnaká ako VZ-2112 (opísaná vyššie).

To isté platí aj pre LADA AIRA, metóda so 4 prístupmi sa používa na 8-ventilové jednotky (VZ 2108-21099) a na 16-ventiloch - 3 prístupoch (VZ 2112 s motorom pre 16 ventilov).

"VOLGA"

Na motoroch ZMZ-406 nainštalovaných na VOLGA, podľa technickej dokumentácie automobilky, dotiahnutie skrutiek blokovej hlavy motora sa vykonáva v dvoch prístupoch:

Následné kŕmne skrutky počas prevádzky na tomto motore sa nevyžaduje.

Vykonávanie operácie bez dynamometrického kľúča

Vzhľadom k tomu, všetky tieto autá, úsilie je presne uvedené, potom bez dynamometrického kľúča pri pristátí nemôže GBC urobiť. Ale na niektorých autách je to celkom možné robiť bez nej a použiť na sprísnenie obyčajných kľúče a rozsiahlu trysku.

Okamžite si uvedomte, že výkon práce bez špeciál. Nástroj je povolený len na "staré" motory (Moskvich, VZ prvých modelov).

Funkcia dotiahnutia hlavy bloku bez dynamometrického kľúča je potreba "cítiť" sprevádzajúce úsilie. V opačnom prípade je všeobecná technika práce rovnaká ako pri používaní špeciálnych. Nástroj:

Jedným z možností utiahnutia bez dynamometrického kľúča je dvojité upevňovacie prvky v poradí po vykonaní druhého prístupu.

Hlava bloku valcov (alebo skrátenej GBC) sa nazýva jedna z najdôležitejších komponentov celého systému motora vášho auta. Samotný proces jeho utiahnutia je pomerne jednoduchý, rovnako ako umývanie chladiaceho systému motora. Pre vysoko kvalitný výkon, vyžaduje sa len špeciálna sada nástrojov a samotné skrutky GBC.

V akich prípadoch je uťahovanie hlavy valcov?

Potreba pravidelne vykonávať dotiahnutie GBC je charakteristické len značkami strojov, ktoré boli vykonané do roku 2010 vrátane. Všetky ostatné modely moderných vozidiel majú úplne inú konštrukciu motora, v dôsledku čoho sa táto etapa práce nevykonáva. Tí, ktorí sú majiteľom toho istého VZ-2106 alebo 2107, tento problém je primárne relevantný počas prechodu každoročného auta.

• Osobitná pozornosť sa venuje výberu správneho nástroja, najmä dynamometrického kľúča. Čím presnejšie vyzdvihnete na veľkosti hlavy, čím menej pravdepodobne zlikvidujte závit. Najpresnejšie hodnoty uťahovacieho momentu sa získavajú pomocou tlačidiel vybavených indikátorom vytáčania úsilia.

Pre úspešné sprísnenie GBC s vlastnými rukami postupujte podľa týchto odporúčaní:

• Použite pokyny výrobcu automobilov. Označuje presné hodnoty úsilia a okamihu, ako aj špecifický postup inštalácie GBC pri opravách motora.
• Skontrolujte štartovací stav skrutiek. Ak si všimnete poruchu alebo skreslenie vlákna, potom si zakúpte nové vzorky.
• Povrch otvoru a nití skrutky musí byť absolútne čistý. Môžete rýchlo čistiť valce s drôtovou kefou, ktorá sa používa pri maľovaní vyrazených diskov.
• Keď sú "slepé" otvory detegované pod skrutkami GBC, opatrne používajú mazací olej. Ak sú mazivá väčšie, ako je potrebné, nebudete môcť nainštalovať skrutku na koniec.

Tip: Po utiahnutí nezabudnite namazať závit pomocou plastového tesniaceho prostriedku.

• Ak sa v bloku GBC aplikujú typu TTY, potom ich striktne zakázané. S maximálnym úsilím sa môžu jednoducho rozbiť a viesť k zničeniu tesnenia.
• Pri inštalácii nového tesnenia pod skrutkou je potrebné vylepšiť informácie o veľkosti úsilia a okamihu pri utiahnutí.
• Použitie pri utiahnutí špeciálnych typu TTY skrutiek, bude potrebné ich nastaviť a utiahnuť do určitej miery. Aby ste to urobili, budete potrebovať vhodný nástroj s uhlom indikátor v prípade.

Aký je skrutka GBC?

Ak sú všetky skrutky valca v poriadku a nevyžadujú výmenu, ale moment je oveľa nižší ako výrobca hodnôt, je potrebné stráviť skrutky. Ak to chcete urobiť, budete potrebovať nasledujúci nástroj:

• Špeciálny dynamometrický kľúč s indikátorom momentu;
• Stantlechirkul alebo akýkoľvek malý vládca.

Nádrže skrutiek bloku valcov beží v 4 hlavných fázach:

1. Ak chcete začať s použitím dynamometrického kľúča, musíte utiahnuť skrutky na obrázku uvedenom na obrázku nižšie, aby sa hodnota sily 2,0 kg / cm.

1. Ďalej, v tom istom poradí, musíte prejsť druhým kruhom a dosiahnuť hodnotu okamihu na indikátor 8 kgf / m.
2. Na konci práce bude potrebné dôverovať skrutkam do 90 stupňov v kruhu 3. \\ t

DÔLEŽITÉ: Ak máte vo vašom počítači 16-ventilové napájacie jednotku, akékoľvek typy skrutiek na nej môžu byť znovu použité. Jediný limit skrutiek, ktorých dĺžka nedosiahne množinu veľkosti 95 mm.

Výmena skrutiek GBC a ich sprísnenie je jednoduchý proces, ktorý si vyžaduje iba používanie špeciálnych nástrojov a zručností. Ak tento typ práce vykonáte prvýkrát, potom sa budete riadiť správnosť krútiaceho momentu a poškodením uhla utiahnutia.

Video: Utiahnite hlavu bloku valca