Príbeh Mercedes, jeden z najobľúbenejších a veľkých automobilových spoločností, je plný zaujímavých faktov. Je veľmi bohatá a začína od konca XIX storočia. No, stojí za to stručne hovoriť o najzaujímavejších momentoch a povedať, ako sa značka objavila, čo je dátum synonymum pre slová "chuť", "štýl" a "luxus".
Ako to všetko začalo
História vytvorenia "Mercedes-Benz" je nasýtená mnohými zaujímavými faktami. A jeden je určite známy pre väčšinu nadšencov automobilov. A spočíva v tom, že značka vznikla z dôvodu zlúčenia dvoch značiek. Prvý bol nazývaný "Daimler-Motor-Gezelshft" a druhá je len "Benz". V roku 1926 bola vytvorená jedna firma. Obavy sa nazývali "Daimler-Benz".
Všetko sa začalo s výskytom v roku 1886 trojkolesový vlastný vozeň vybavený benzínovým motorom. Jej Stvoriteľ bol prijatý na vynález patent a začala sériová výroba. V roku 1891 vytvoril 4-kolesové auto. Paralelný Daimler uvoľní model Mercedes-35PS, ktorý sa tiež stane populárnym. Ale Carl Benz sa rozhodne držať krok a spolu so svojím tímom predstavuje pretekárske auto, ktoré sa nazývalo "Blitzen Benz". Jeho motor vyrobil až 200 konských síl. Nie je prekvapujúce, že auto sa v tom čase stalo najznámejším pretekárskym modelom. Ale ako Únia dvoch najsilnejších konkurentov?
Ďalší rozvoj udalostí
Po roku 1926 sa príbeh značky Mercedes začal rozvíjať novým spôsobom. Vyskytla sa fúzia a nový záujem bol schopný efektívne využiť vedomosti, skúsenosti a zručnosti dizajnérov oboch firiem. A vodcom bola osoba menom Ferdinand Porsche. Vďaka nemu bol výrobný program úplne aktualizovaný. Ako základ pre budúce autá, zaujal najnovšie modely "Daimler". A prvý vývoj bol tzv. Séria kompresora. Stroje s 6-valcovými motormi s objemom 6240 cm3 nemohli byť, ale stali sa populárnymi. Toto auto dokonca dal meno "smrtiace pasce". A všetko vďaka obrovskej (v tej dobe) kapacite a rýchlosti. Koniec koncov, modely by mohli urýchliť až 145 km / h.
Ale v roku 1928 odišiel Ferdinand od spoločnosti. Bol nahradený Hans Nibel. Pod jeho vedením boli vynájdené automobily so 6-valcom 3,7-litrovým motorom, potom, čo boli motory vyvinuté a s 8 valcami. Ich objem už bol 4,9 litrov.
A v roku 1930, príbeh Mercedes dostal nové kolo. Koniec koncov, model bol dnes vydaný legendárny! A toto je "veľké mercedes" vybavené 8-valcovým motorom pre 200 HP, ktorého objem bol 7655 cm3. Tento model mal ďalšie nezávislé pozastavenie a supercharén. Pokrok bol zrejmý.
Znak a titul
To je tiež skôr zaujímavou a dôležitou témou, že je potrebné poznamenať pozornosť, rozprávať o obavách Mercedes. História mena je jednoduchá a jednoduchá. MERCEDES-BENZ - TOTO JE AKO ZVYHNUTIA JEHO VYHLÁSENIA. Mercedes je názov dcéry jedného zo zakladateľov záujmu. V skutočnosti boli autá vyrobené podľa tohto titulu. A Benz - priezvisko druhého zakladateľa Karl. Tu je "Mercedes" názov mena.
Pokiaľ ide o znak, všetko je trochu iné. Je tu zaujímavejší príbeh. Mercedes-Benz je známy svojou hviezdou troch lúčov. Ako sa objavila? Existuje niekoľko verzií. Prvé štáty, ktoré každý lúč je symbolom vzduchu, vody a pôdy. Koniec koncov, obavy boli urobené nielen autá, ale aj motory pre aerostaty a motorové lode. Zdá sa, že znak vysvetľuje, že výrobcovia uspeli takmer všade vo všetkých oblastiach.
Druhá verzia je romantickejšia. Údajne zakladatelia spoločnosti, ktoré boli Gottlib Daimler a Emil Ellek, nemohli prísť so znakom. Každý mal svoje vlastné návrhy, ale nebolo možné kompromisovať, aby sa dostal k kompromisu. A na jednom mieste začali prisahať a prípad takmer prišiel do boja. Dcéry jedného zo zakladateľov to nepáčilo, a ona povedala, že je čas dokončiť spor, ale ako zmierenie pre krížové palice. Urobili to. A zrazu si všetci všimli, že obraz vyzerá celkom dobre. Narodil sa tak slávna hviezda trojdielne. Extrémne o ikonu "Mercedes". História značky, mimochodom, nemá jednoznačnú hypotézu, ktorá z verzií je pravda. Už nie je nikto nevie.
Vojnový rok
Príbeh "Mercedes" v 40. rokoch sa vyvinul trochu inak. Spoločnosť neprestávala vyrábať vozidlá a naopak, odborníci začali vyrábať, okrem modelov cestujúcich, tiež nákladných vozidiel. A všetko nebolo zlé až do septembra 1944. Potom 2-týždňový bombardovanie vzduchu, ktorý držal Anglo-American Air Force, zničil problém takmer úplne. Na mieste, kde bola závod, zostali len ruiny.
Hlavná dielňka, ktorá so sídlom v Stuttgarte, zničila 70 percent. A telesná a motorová dielňa nachádzajúca sa v Sindelfingene boli utrpeli ešte silnejšie. K dispozícii bolo 85% všetkých. Čo hovoriť o workshope nákladných vozidiel, ktorí boli v Gaggene: Nič z neho nezostalo. Bol zničený ako závod na výrobu dieselových motorov. Továreň nazývaná Benz und CIE (Mannheim) bola menej poškodená: bola zničená o 20%. Výsledky boli sklamaním. Predstavenstvo oznámila, že "Daimler-Benz" sa neexistuje. Takto sa otočil príbeh "Mercedes".
Po vojne
Ale na tom nebolo nič. História automobilov "Mercedes" sa začala rozvíjať novým spôsobom. Prvá vec začala obnoviť všetky zničené továrne. To trvalo určitý čas, konkrétne dva roky. A výroba sa podarilo obnoviť len skoro začiatkom leta 1946. To je len pre návrh nových modelov nebol nič: ani dobrú technickú základňu ani financovanie. Začal konať, čo sa nazýva v rozpočtovom riadku. Prvý model uvoľnený po vojne bol sedan, známy ako W136 - je to 38 konských síl, malé tramp. S ním začal nový príbeh.
V roku 1949 uskutočnil významný upgrade. Motor bol vylepšený (kapacita bola 52 hp), začali produkovať nielen sedany, ale aj konverzie, ako aj univerzálny. Objavili sa aj verzie s dieselovými motormi.
A na začiatku päťdesiatych rokov sa naplánovalo spustenie novej modernej generácie, ale to vyžadovalo dobrú výrobnú základňu. Plánované museli odložiť a naďalej vyrábať niekoľko zastaraných vozidiel. História Mercedes by však nebola zaujímavá, neprežívajte obavy toľko ťažkostí. Napriek tomu, že v roku 1951 sa novinka objavila s 80-silným 6-valcovým jednotkou.
V rokoch 1940-50 neboli pre výrobcov jednoduché. Ale pre deväť rokov bolo možné vytvoriť dobrý, trvanlivý základ. A vďaka tomu sa spoločnosť následne stala hlavným záujmom o výrobu automobilov vo všetkých západných Európe.
Čo sa stalo ďalej?
Veľa vecí možno povedať o "Mercedes". Všetky modely, ktorých história je veľmi zaujímavá, zanechala určitú značku na technickom pokroku spoločnosti. Samostatná pozornosť stojí za zmienku tzv. "Adenuclear". Vlajkové modely, ktoré sa chystali manuálne. A dokonca aj zastaraný dizajn nerobil menej populárne.
W186 (luxusné v tej dobe limuzína) bola zavedená verejnosti v roku 1951, v novembri. Jeho vlastnosti boli klasické usporiadanie, 6-valec 3-litrový motor a horný vačkový hriadeľ. Tento model bol uvoľnený v tele sedan a vo forme limuzíny. Toto auto sa stalo neuveriteľne populárnymi medzi celebritou, politikmi a podnikateľmi. A prečo "adenuclear"? Pretože toto auto bolo veľmi milovaný prvým kancelárom Nemecka. Mimochodom, auto bolo dokončené rádiom, telefónom a inými drážkami, ktoré len chceli vidieť majiteľa. Interiér bol urobený jednotlivcom uznesením kupujúcich. Bolo to veľmi populárne "Mercedes".
História vytvárania modelu uvádza, že auto bolo neustále aktualizované (koniec koncov, zozbierali ho manuálne, bolo to oveľa jednoduchšie vykonať zmeny). A nakoniec sa auto zmenilo na model W186 300B. Presnejšie, tzv. Nová séria. S pohonmi z predných ruky, brzdové bubny a ďalšie zmeny. V polovici 50. rokov sa objavila vstrekovanie paliva - jeden z najväčších vynálezov tej doby. Bol nainštalovaný na modeli W188 300SC.
Športové modely
Obava sa Mercedes-Benz aj v 50s zaoberajúcich sa výrobou nielen osobných automobilov, ale aj pretekov. Stroje času, ako aj moderné autá storočia XXI, boli známe pre aerodynamický orgán. Model W196 bol obzvlášť populárny. Je na tom, že pretekár z Argentíny s názvom Juan Manuel Fuchio vyhral v majstrovstvách Formule 1 v rokoch 1954 a 1955. Jasné rozlišovacie znaky stroja boli desmodromický pohon ventilov, ako aj vstrekovanie paliva.
V roku 1952 bol model W 194 uvoľnený vo svetle, ktorý sa stal známym. Toto je predchodca slávnej SLR. Zúčastnila sa aj mnohých pretekov. Jeho telo je vyrobené z rúrkového rámu, že špecialisti boli pokryté hliníkovými listami. Aj auto bolo rozlíšené tým, že dvere otvárajú (tie, že "čajka") a tvar kabíny.
V roku 1953 vytvorili cestnú verziu tohto modelu. Takže sa narodili W198. Vďaka svojim vlastnostiam a futuristickým funkciám sa auto stalo veľmi populárne, najmä medzi americkou elitnou. 215-Silný motor, maximálna rýchlosť 250 km / h a zaujímavý vzhľad nemohol opustiť ľahostajný ktokoľvek. Hoci pôvodne napájanie bolo len 115 hp Modernizácia však urobila svoje podnikanie.
70. rokov
V päťdesiatych rokoch bol Mark schopný, ako sa hovorí, pevne sa postavili na nohách. Na začiatku šesťdesiatych rokov vyhral popularitu a potom sa stal slávnym celosvetovým. V 70. rokoch bola značka na novú úroveň. Vedúci obáv prijali nový klasifikačný systém. Teraz w na w zastavilo byť jediným. Zdá sa, že ROUNDSTERS (R), Kupé (c), universals a modely s dlhou základňou (V). Niečo sa začalo objavovať niektoré štýlové štandardy.
A prvým modelom sedemdesiatych rokov bol automobilom SL R107. Bol uverejnený vo svetle 18 rokov, až do roku 1989. Stroje boli vybavené 6- aj 8-valcovými motormi. Väčšinou, samozrejme, V8 bola obľúbená s popularitou. V Amerike, tieto vozidlá zdvihli, ako keby horúce koláče. A 560SL verzia v Európe sa nepredávala.
Príbeh Mercedes triedy S začala v rovnakom roku. V roku 1972, 108. model nahradil reprezentantný reprezentujúci W116 s prvým anti-lock systémom a hydropneumatické odpruženie. A samozrejme, ďalšia inovácia je 3-pásma automatická prevodovka. Potom sa objavila vlajka, ktorá sa stala veľmi populárnou - 450sel. Bol vybavený motorom V8 o 6,9 litra objemu.
V roku 1973 sa na obavy zrútila nová skúška - ropná kríza. Kvôli nemu výrazne padol predaj Mercedes. Avšak, vzhľadom na modely V114 / W115, aj potom sa obavy nerozbila. A potom sa objavili rozpočet a legendárny W123. Jeden z najspododennejších, silných a spoľahlivých áut "Mercedes". História stvorenia uvádza, že toto auto je jedným z najlepších z toho, že Mercedes prepustený. A skutočne to je. 123. Doteraz môže niektoré moderné inovácie iných výrobcov.
Koniec XX storočia
80. a 90. rokov priniesli aj mnoho populárnych modelov Mercedes. História stvorenia, ako aj moderná realita, ukazuje, že mnohé autá vydané v tých časoch sú populárne a teraz. UŽÍVAJTE ALEBO PRÍKLAME Sú známe "päťsto" v tele W124 alebo telo W201. Tieto autá na tento deň sú sen o niektorých znalcov starých
Ale stojí za to vrátiť do príbehu. V 80. rokoch boli publikované modely W126, V126, V126 Pullman (limuzín) a C126. Všetky uvedené vozidlá boli vyrobené do roku 1991.
V roku 1982 sa konala premiéra sedanu W201 190. Kompaktný, atraktívny, štýlový, pohodlný a pohodlný interiér - rýchlo sa stal populárnym. Mimochodom, bol tiež veľmi široký (od 1,8 do 2,6 litrov, kapacita sa pohybovala od 75 do 185 konských síl). Len za 11 rokov prišlo k svetlu približne 1 800 000 áut. Bol to neuveriteľný indikátor.
Na začiatku 90. rokov vyšiel nový geländewagen. Stali sa známy ako model 463 a 461. Premiéra R129 SL sa tiež uskutočnila. Toto auto vzniklo svetlo a do roku 2001. V roku 1991 sa objavila novinka triedy S-W140. Auto bolo vyznamenané veľmi veľkými veľkosťami. A to bola ona, ktorá predstavila značku v počítačovej ére. A tento model sa stal prvým, do ktorého bol inštalovaný motor V12. Všeobecne platí, že 90. rokov boli veľmi progresívne.
Modernosť
V súčasnosti sa obavy Mercedes-Benz jednoducho vytvorí nešťastie obrovského množstva rôznych automobilov. Príbeh Mercedes-Benz je naďalej napísaný. K dispozícii je trieda - malé a kompaktné stroje. G-trieda - veľké a výkonné SUVS. E a S-Triedy sú spoľahlivé, prezentované, drahé vozidlá. Minivany, nákladné vozidlá, traktory, meniče, supercars - čo nie je v rozsahu najväčšieho nemeckého výrobcu. A mnoho modelov sú skvelé, napríklad, Brabus Rocket 900. Nádherný dizajn z najlepších Tuning-Ateliér Svetového Brabusu, 900-silného motora, maximálna rýchlosť 350 km / h je len niekoľko jeho vlastností.
A GT S AMG so 4-litrovým 510-silným motorom? Jeho náklady je asi 135 000 eur. Veľmi populárne teraz "Mercedes" S65 AMG (W222). Má kapotu 5,5-litrový 585-silný motor. A ešte jedna funkcia je 4Matic systém. TRUE, teraz možno nájsť na mnohých "Mercedes".
Sme v dopyte a výdavkoch SL. Rozpočtová CLA (ak sa takéto náklady z 2 milióny rubľov môžu nazývať) nájsť svojich kupujúcich. Funkcia auta Mercedes je, že každý z nich je schopný potešiť takmer každého. Niektoré z dušu triedy S., ďalšie modely z S. Series, ale skutočnosť, že vývojári Stuttgartu sa týkajú takýchto strojov, ktoré dobývajú srdcia všetkých. Niet divu, že Mercedes-Benz sa nachádza na druhom mieste v popularite, kvalite a spoľahlivosti medzi všetkými výrobnými spoločnosťami na svete. Na prvej - "Toyote". Ale s najväčšou pravdepodobnosťou, pretože v ázijských krajinách existuje len populácia viac, pretože takýto koeficient.
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) je nemecká spoločnosť špecializujúca sa na prepustenie osobných automobilov a motorov, založených v roku 1926. V súčasnosti je dcérskou spoločnosťou The Daimler-Benz obavy. Sídlo sa nachádza v lokalite Stuttgart.
Mercedes Elias bola dcérou bohatej rakúskeho podnikateľa, ktorý mal vášeň pre autá. V októbri 1901, keď mala len 11 rokov, požiadala od svojho otca, aby si kúpil autá, že chcel kúpiť, mal svoje meno ...
História nemeckej spoločnosti Daimler Motorne GezelHera, vyrábala autá Mercedes, sa vypočíta od roku 1900. Okrem áut, vyrábala lodné a lietadlá motory, ktoré viedli do trojdrovej hviezdy ako logo v roku 1909 - symbolom úspechu značky Na zemi, vodu a vo vzduchu. V roku 1926 sa vyskytli firmy "Daimler" a "Benz" a hviezda bola zapísaná v kruhu s vavrínovým vencom (hold z minulých víťazstiev Benzových vozidiel). V tomto formulári sa znak často používa, a tak ďalej, spolu s logom tu zobrazený.
Od roku 1901 sa názov "Mercedes" stal ochrannou známkou automobilov produkovaných nemeckou spoločnosťou Daimler-Motoren - Gesellschaft. Bola založená spoločnosťou Gottlieb Daimler v roku 1890 v Bad Cannstat. V blízkosti Stuttgart, na základe jej dielne, kde v roku 1885-1886 postavil, považovaný za prvý na svete, 4-kolesové auto s benzínovým motorom. V roku 1899, Wilhelm Maybach, ktorý sa aktívne zúčastnil na vytváraní prvých Daimlerových strojov, postavil Phoenix-Daimler Car (Phonix-Daimler) s 4-valcovým motorom s kapacitou 24 HP, ktorý mal niekoľko vážnych technických nedostatkov . V tom čase, Emile Emile Jellinek, hlava kancelárie "Daimler" vo Francúzsku a konzul rakúsko-uhorskej ríše v Nice, mal výrazný vplyv. Podarilo sa mu presvedčiť Mai Bacha, aby vytvoril nové auto, ktoré bolo pripravené v roku 1901. Na návrh Hellingu sa auto nazývalo meno svojej dcéry Mercedes.
Prvý "MERCEDES-35P5" so 4-valcovým motorom pracovného objemu 5913 CCM mal klasické usporiadanie agregátov (pred motorom, zadnými hnacími kolesami) a vlastnil vzhľad, ktorý sa tiež nazýval klasický. Stalo sa základom pre rozvoj všetkých následných modelov vyrobených z roku 1902 pod značkou Mercedes-Simplex (Simplex). Najslávnejšími zástupcami tejto série zahŕňajú modely "40/55s" a "60ps" s motormi v 6785 a 9235 cm3. M., Ten z nich vyvinul rýchlosť až 90 km / h.
V nasledujúcich rokoch, "Daimler" vytvoril celú škálu automobilov Mercedes s motormi s pracovným objemom od roku 1568 do 9575 cc, vrátane luxusných modelov s plne uzavretými telovými terénmi, niektoré z nich boli vybavené nehorskými "rytierskymi" motormi ( Knight) s distribúciou cievky, "Mercedes -night" s motorom 4055 CC zostal vo výrobe do roku 1924. Racing "Mercedes" vyhral v mnohých medzinárodných súťažiach, ktoré sa konali pred prvou svetovou vojnou.
Medzi prvých povojnových vozidiel bol model 2B / 95PS s 6-valcovým motorom 7250 cm3, na ktorom Paul Daimler v rokoch 1921-1922 experimentoval s objemovým superhalením (kompresorom), ktorý spôsobil kľukový hriadeľ a zvýšil kapacitu motora asi 1,5 krát. Tieto práce v roku 1923 pokračovali v novom hlavnom inžinier Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche). V tom istom roku výroba prvých automobilov so 4-valcovými motormi s pracovnou kapacitou 1568 a 2614 cm3, vybaveným supečerom, a od roku 1924, lepšou sériou "24/100/140 PS" s 6- Valcový motor v 6240 cm3 začal byť vydaný výkon 100-140 HP
Po zlúčení v roku 1926, Daimleri (Daimleri a Benz), nový záujem "Daimler-Benz", bol schopný efektívne využívať skúsenosti a znalosti dizajnérov oboch spoločností, na hlave Ferdinanda Porsche. Úplne aktualizoval Produkčný program, prijímanie najnovších modelov "Daimler", ktoré sú teraz pod značkou "Mercedes-Benz". Prvý nový vývojový port v roku 1926 bol "kompresor" séria "K", ktorý zahŕňal model "24/110/160 PS" s 6-valcovým motorom v 6240 cm3. Pre väčšiu výkonu a rýchlosť (až 145 km / h) sa nazýva "smrtiaca pasca", stala sa základom pre známejšie Séria "s", pozostávajúce z modelov "S".
V roku 1928, Porsche opustil "Daimler-Benz" a jeho miesto prevzali Hans Nibel (Hans Nibel) pod jeho vedením vydala cestujúceho "Mannheim-370" (Mannheim) s 6-valcovým motorom 3,7 litrov a "Nurburg- 500 "(Nurburg) s 8-valcom 4,9-litrovým jednotkou na základe najnovších modelov Porsche. V roku 1930, "Grosser Meriers), alebo Mercedes-Benz-770, s 8-valcom 200-silným motorom 7655 cm3 s nadpriobchodom, v roku 1931, firma debutovala v sektore Salte AutoboBlue, kde to bolo zastúpené veľmi úspešné" MERCEDES-170 "S 6-valcovým motorom 1692 CC, s nezávislými prednými kolesami. V roku 1933 sa osobný MERCEDES-200 a Sports Mercedes-380 objavil s motormi 2.0- a 3,8 litra, posledný z nich sa vyvinul 140 hp. s nadbytkom. Na základe športového modelu v roku 1934, "MERCEDES-500K" s 5-litrovým motorom, ktorý sa stal základom pre lepšie veľké "kompresor" Mercedes-Benz-540K v rokoch 1934-1936 v rokoch 1934-1936, bol prepustený V rokoch 1934-1936. 130 "so 4-valcom 26-silným zadným motorom s pracovným objemom len 1308 cm3, po ktorom nasleduje" 150 "a sedan" 170N ".
Pod technickým usmernením hlavného dizajnéra Maxa Sailler (Max Sailer) nahradil Nibel. 1935, populárny lacný model "" 170V "bol vytvorený so 4-valcovým motorom v roku 1697 cm3, prvým sériovým osobným automobilom na svete s 260D dieselovým motorom (1936), ako aj novým" BIG MERCEDES-770 "( 1938 Rok) s rámom z lúčov oválneho prierezu a zadnej pružinovej suspenzie, ktorá slúžila ako nacistickí lídri.
Počas vojny, Daimler-Benz "" uvoľnil obe kamióny aj autá rôznych tried. Post-vojna oživenie zničených rastlín sa vyžadovalo v čase, takže automobilová produkcia začala len v roku 1946. Prvý bol pre -WAR "MERCEDES-170U" s 38-silným motorom. Po troch rokoch bola jeho rôznorodá možnosť v predaji. Medzi prvým novým vývojom sa stal populárnym "MERCEDES-180" (1953 ROK) s ložiskovým telom typu Pontoon , rovnako ako viac solídnej série "220" a "300", trieda športových modelov v roku 1951 smerovala "300s" s 6-valcovým motorom v 2996 ccm a hornej distribučnej hriadele, v roku 1954 bolo slávne športové kupé "300sl" s dverami typu "krídla čajok", ktoré nemali analógy vo všetkom svetom. Nasledujúci rok bol vydaný lacný kompaktný konvertibilný "190sl" so 4-valcovým motorom v roku 1897 CC.
V roku 1958 sa vyskytla technická revolúcia - motory s vysoko presným systémom vstrekovania paliva Robert Bosch (Robert Bosch) išli do masovej výroby. To umožnilo "220SE" model zvýšiť výkon 2,2-litrového 6-valcového motora od 106 do 115 l, c, (potom až 120 hp). Od tejto doby do roku 1994, pri označení mnohých modelov "Mercedes-Benz" tam bol písmeno "E", t.j. vstrekovanie paliva.
V roku 1959 sa objavila nová rodina vozidiel strednej triedy (továrenský index "W-111"), ktorý dostal elegantné nosné telesá s vertikálnymi blokmi svetlometov, obrovský batožinový priestor a nezávislé pozastavenie všetkých kolies (220 " Modely, "220s" a "220se"). V tomto demonštrovali najvyššiu technickú úroveň automobilov značky.
Na konci roku 1963 bol preukázaný model "600" reprezentatívnej triedy. Bol vybavený 6,3-litrovým motorom V8 s kapacitou 250 HP, automatickou 4-stupňovou prevodovkou, pohodlnými suspenznými kolesami na pneumatických prvkoch. Toto auto vyvinuté maximálnu rýchlosť na 204 km / h.
"MERCEDES-BENZ-600", tvrdil názov najlepšieho vozidla sveta, bol vyrobený v opcii "pulz" (pullman) 6240 mm dlhý. Športové modely v roku 1963 nahradili skromnejší "MERCEDES-230SL" (index z výroby "W-113") s pôvodnou strechou (jeho stredná časť bola mierne pod bočnou stenou). Následky "230SL" - Autá "290SL / 350SL" s indexom z výroby "W-107" sa objavili na konci roku 1971 a zostali v programe až do roku 1989, potom moderná séria "SL" ("W-129") nahradiť ich.
Vo Frankfurte Motor show 1965, gama modely tzv. S-triedy ("W-108") - najprestížnejšie (po vlajkovom modeli 600) (po vlajkovom modeli 600). Zahŕňa modely "250s" a "250se" s 6-valcovými motormi v 150 a 170 HP, v jeho technických parametroch, vynikajúcich konkurentov. Postupom času dostali motory 2,8 litrov, a od roku 1968 - 3,5- a 4,5-litrové VB motory. Najvýkonnejší a pohodlnejší model tejto série bol podlhovastý "300SEL 6.3" s motorom 6,3-litrovým V8 s kapacitou 250 HP, ktorý vyvinula maximálnu rýchlosť 220 km / h, z ktorej sa Séria "S" stala symbolom Šrot technických úspechov Mercedes-Benz.
V roku 1972 sa objavila nová generácia triedy S ("W-116"), nahradená v roku 1979 "W-126" stroje s aerodynamicky dokonalými orgánmi (modely z "280s" na "560sel").
Najväčším masívnym výrobkom spoločnosti sú stredné vozidlá ("W-110/111") - v roku 1967 zmenil veľkú sériu modelov (z "200" na "280e", \u200b\u200b"W-114/115"). Táto rodina bola vyrobená nielen s telami 4-dverového sedanu, ale aj 5-dverový vagón a 2-dverové kupé a hardtop (s okennými otvormi bez medziľahlých regálov) boli široko populárne populárne s naftovými konfiguráciami týchto modelov. Posledný vývoj série "W-123" (1976) a "W-124" ("984-1995). Ten pre 11 miláčikov jeho vydania bol veľmi populárny. Viac ako 2,7 milióna vozidiel bolo vydaných (modely z" 200 "na" 500E ").
Spotrebné autá, z ktorých firma odmietla v 50. rokoch, sa opäť objavili len v roku 1982 ("W-201"). Séria zahŕňala modely "190" v niekoľkých konfiguráciách s motormi s pracovným objemom 1,8- 2,6 s a Kapacita 75-185 HP
V 90. rokoch došlo ku koreňovej reštrukturalizácii programu Mercedes-Benz. Firmy predstavili svoje výrobky v niekoľkých nových sektoroch trhu. Zostáva však základom programu spoločnosti klasickým usporiadaním seriálu "C" a "E". V roku 1998 sú modely gama Mercedes-Benz veľmi rozsiahle. Kupujúci sú ponúkané desiatky modelov a modifikácií 12 samostatných sérií (rodiny).
Malé modely triedy A ("W-168") sa vyrábajú od roku 1997 a vykonávajú v jednom z najobľúbenejších strojov medzi Európanmi. Tieto modely pohonu predných kolies sú vybavené motormi s pracovným objemom od 1397 do 1689 cm s kapacitou 60 až 102 hp.
Spolu s švajčiarskou hodnotiacou spoločnosťou "Swatch" (Swatch), mestský mikropodnik "SMART" (SMART) je 2,5 m dlhý s 3-valcovým motorom 599 metrov kubických 55 HP, ktorý by mal byť na predaj až do roku 1999. Toto auto však nebude nosiť značku Mercedes-Benz.
Kompaktná trieda C ("W-202") sa objavila v roku 1993 a v roku 1997 bola výrazne aktualizovaná. Telo - 4-dverový sedan a 5-dverový vozeň. Motor Obsluha z roku 1799 do 4266 CCMM modelu z "od 180" do "C43AMG"), Power - od 95 do 306 HP
Medziľahlá trieda E ("W-210") sa vyrába od roku 1995. Široké hry rôznych typov a pracovného objemu - od roku 1998 do 5439 CC s výkonom od 95 do 354 HP - priťahuje dosť niekoľko kupujúcich (modely z "E200" na "E55AMG").
Výkonná trieda ("W-140") sa vykonáva od roku 1991 (modely z "S290" na "560"). Autá sú vybavené 6-, 8- a 12-valcovými motormi s pracovným objemom od 2799 do 5987 CC Power od 177 do 394 hp. Koncom roku 1998 sa očakáva, že vznik novej generácie triedy S mierne menšie rozmery a hmotnosť série "W-220". Budú vybavené novými motormi V6, V8 a V12 s pracovným objemom 2,8-5,8 litrov.
Skupina športových modelov s 2-dverovými spojkami a roadster otvorenými vozidlami "SLK" ("šport, svetlo, krátke"), najprv na jar 1996. Ich charakteristickou vlastnosťou je prítomnosť all-kovového vrcholu, za 25 sekúnd automaticky zasunuteľné v kufri. Motory - iba 4-valcový pracovný objem 1998 a 2295 CC. 136-193 HP.
Od začiatku roka 1997, na podvozku modelov C-CLASS, oddelenie typu "CLK" so 4-, 6- a 8-valcovými motormi s pracovným objemom roku 1998 až 4266 CC s kapacitou 136 až 279 HP Autá typu "SL" (dvojité roadster a kupé), ako aj "CL" (4-, 5-lôžkové luxusné kupé) vyrobené z roku 1989 a 1992. Sú zjednotené podvozkom a napájacími jednotkami s rodinou triedy S a sú vybavené kapacitou Engines 193-394 HP.
Viacúčelové vozidlá všetkých kolies zahŕňajú rodinu triedy G, ktorá je známa od roku 1979. Modely z roku 1998 sú vybavené pracovnou kapacitou benzínu a dieselových motorov 2874-3199 CC. 122-215 HP. Nové pohodlné pohony všetkých kolies Model triedy ML sa vyrábajú v USA od roku 1997 a sú vybavené benzínovými motormi s kapacitou až 270 hp.
V rodine univerzálnej vysokej kapacity od roku 1996 existujú autá triedy V s benzínovými a turbodúchadlými dieselovými motormi v 2,3 l s kapacitou 143 a 98 hp.
V roku 2000 boli aktualizované modely Rodiny C, S a CL triedy.
Vývoj Mercedes a vplyv jeho histórie na modelový rozsah. Úplná klasifikácia verzií automobilov v triedach. Rozdiel medzi jedným riadkom od druhého.
Krátke oznámenie
V histórii Mercedes Benz bolo veľa vzletov a pádov. V tomto článku sa pozrieme na to, ako vyvinula história Mercedes, kde sa objavila myšlienka vytvorenia značky, modelový rad Mercedes z kompaktných osobných automobilov na komerčné autobusy, nákladné autá a aké triedy sa rozlišujú.
História Marcedes Mark
Príbeh značky je rovnaký legendárny ako samotné vozidlá. K dnešnému dňu je Mercedes spojené s elitnými, silnými, vysoko kvalitnými výrobkami.
Keď povojnová kríza vládol v krajine, v roku 1900 zozbierali vývojári spoločnosti Daimler-Motor-GellSaf prvý "Mercedes-35PS". Je pozoruhodné, že príbeh značky dostal svoj pôvod od samotných tvorcov, ale z vášnivých motoristických predajcov Elling, ktorý nazval auto na počesť svojej dcéry z prvého manželstva "Mercedes" (Mercysdès). Názov úspešne absolvoval a rýchlo rozšíril medzi ostatnými milencami automobilov. Dnes je história mena Mercedes považovaná za jednu z najkrajších.
MERCEDES LOGO Tvorba História
Od roku 1901 pracoval dvaja hlavní konkurent na vytváranie svojich najlepších vozidiel tej doby. V roku 1926, pod tlakom ekonomickej situácie, konkurentov, po 2 rokoch rokovaní, Daimler-Motor-Gezellesf, ktorý produkuje značku Mercedes a Benz's Company, sa rozhodli zjednotiť, čím sa vytvorí značka Mercedes-Benz a nastavenie auto-tón, ktorý Tento deň žiadne iné obavy o automobilov.
K najväčšej fúzii nemal MB znamenie, že sme dnes videli. Pre všetky úsilie boli schopní prísť do slávneho loga s trojvrstvom (Mercedes) a vavrínový veniec (Benz). Na logu, okrem výkresu, boli nápisy: Z vyššie uvedených Mercedes, dno Benz. Neskôr bol býlový list odstránený z loga a trojzbórová hviezda vstúpila do kruhu.
Existuje verzia, že história vytvorenia loga MV je tiež spojená s dcérou Elinca z prvého manželstva, ktorý presvedčil majiteľov, aby zastavili hádky a prekročili svoje palice. Podľa inej verzie je trojzbórovaná hviezda spojená s 3 prvkami: Zem, neba, more. Pretože Spoločnosť vyrobená okrem motorov pre automobily, stále pre lode a lietadlá.
V dôsledku zlúčenia bolo veľa otázok, ktoré vlastní MB. K dnešnému dňu je Mercedes pod krídlom Daimler AG, kde práca na inteligencii, Maybach ide paralelne. Je so sídlom v Stuttgart, dizajn a hlavnej rastliny Mercedes v Sindelfingtíne.
Klasifikácia automobilov podľa tried
V Európe, aj v Nemecku, v 80-90s, bol zvyčajný klasifikovať autá v tele tela. Ich premyslená klasifikácia áut v triedach, dáva jasné pochopenie, ktoré auto pred vami. Typ tela je kritériom založeným na tom, ktorý všetky modely Mercedes sú rozdelené do triedy - A, B, G, M, V. Ale to nie je hlavný parameter, pre ktorú dochádza klasifikácia. Druhým ukazovateľom ratingu je sila stroja a jej cena. Často, s nárastom triedy, pohodlie, technické vlastnosti, inovácie, cena sa zvyšuje.
Všetky modely Mercedes si zaslúžia osobitnú pozornosť a sú od seba veľmi odlišné. Nielen zamestnancov MB, ale aj organizácie tretích strán, ako napríklad Porsche, McLaren a iní pracovali na ich dizajne a technických vlastnostiach. Spoločné úsilie, ktoré dosiahli najlepšie výsledky. Mnoho modelov má prémie.
Hlavná klasifikácia Mercedes vzostupne
ALE
Najmenšie auto v pravítke MV. Napriek svojej veľkosti je auto pohodlné a kvalita behu nie je horšia ako iné triedy. Je to skvelé pre tých, ktorí sa pohybujú po meste. Vyrobené výlučne v tele hatchbacku. Nízka cena priťahuje pozornosť a populárne medzi mladými ľuďmi. Stojí za zmienku, malú spotrebu paliva, takže toto auto možno považovať za nielen cenovo dostupné, ale aj ekonomické.
B.
Rodinné auto - Mikrovan. Telo sa podobá triede, ale s veľkými veľkosťami. Najvyšší stupeň bezpečnosti stroja, prísny dizajn a 4-C valcový motor na pozadí svojej prijateľnej ceny - je považovaný za najlepšie auto v pomere cien / kvality. Je to mikrovin, ktorý sa považuje za najspoľahlivejšie Mercedes.
Väčšina motoristov si vyberie presne - ComfortKLASSE. Jeho arzenál zahŕňa vagón, sedan a kupé. Môžete si vybrať príslušný motor: Diesel alebo benzín W6. Jednou zo zlepšených, výkonných verzií je päťdverová CLA.
Cl
Luxusné Coupé Luxusklasse séria Dve dvere Kupé. Ako základ rozvoja CL, vzali, veľkosť vozidla je mierne zakorenená a poskytla športový vzhľad. Model CL 65 AMG sa stal najsilnejšou triedou CL CL a najdrahšou verziou značky Mercedes-Benz.
SLK.
Jednoduché, krátke kupé - Kupé Leicht Kurz, vyrobený v tele Kupé a kabriolet na základe základne, je luxusná verzia MB. SLK pod kapotou bol výkonný motor, dvojdverový salón, určený pre 4 miesta a športový vzhľad. Modifikácia CLK DTM AMG vyhral 9 pretekov v DTM 2003.
Inými slovami - Exekutivklasse. Hlavným zameraním vozidla sa vykonáva na pohodlí vodiča, moderného rozvoja a zlepšovania technických špecifikácií. Okrem vozňa, sedan a kupé, pridáva sa aj kabriolet. Motor môže byť tiež vybraný. Motorový výkon je vyšší ako ComfortKlasse a je W8. Externe je auto dosť laconické.
Sonder je určený pre tých, ktorí ocenia luxus a pohodlie. Všetko sa tu vykonáva na drahých a najnovších technológiách. Dokončenie zrušenej kvality, vlastného rozvoja výrobcu, vysoké technické špecifikácie a moderný dizajn. Uznaná reprezentatívnou triedou. Možnosť tela len sedan. Power motora sa nachádza v blízkosti športového automobilu a dosiahne W12.
SL.
Športové modely - Šport Leicht, čo znamená športové svetlo. Typ karosérie: Kupé alebo kabriolet. Dvojdverový stroj má skladaciu strechu. Charakteristickým znakom je, že SL je vytvorený pre pohodlie vodiča, ale podľa technických charakteristík je blízko športového vozidla, t.j. Je možné ísť na to len pre vaše potešenie. Vzhľadom na značný výkon motora je cena SL vysoká.
SLK.
Šport, svetlo, krátke - rovnako ako trieda je popísaná - Sportlich Leicht Kurz. Na základe SL dizajnéri vytvorili kompaktnú verziu športových vozidiel. Strecha tiež zložená, mala mocný motor, ale interiérová dekorácia sa stala bohatšou. Krátka prevodová páka, originálna koža na sedadlách, najvyššia úroveň bezpečnosti. SLK je považovaný za prestížnejšie ako SL, preto je cena výrazne vyššia.
SLS.
Šport Leicht Super legendárny športové modely. Je známa nielen svojimi silnými technickými charakteristikami, ale aj značkovými dverami v štýle "Seagull Wing". Pri otváraní auta sa dvere vymenili, pripomínajúc krídlami. Salón bol vyrobený z najvyšších materiálov s dvojfázovými spodnými chrbtami pre maximálny komfort vodiča pri jazde. V roku 2014 sa odstránila z výroby.
SLR.
Šport Leicht Rennsport je športové pretekanie. Supercar bol vyrobený v dvoch verziách tela: Kupé a roadster. Jeden z verzií TUNING TUNLING by mohol urýchliť na 100 km / h za 3,3 sekundy. Dvojité auto tiež, ako SLS mal dvere, mierne balenie ich bokov. Zaujímavý dizajn, červené tónované zadné svetlomety a luxusný salón. Z výroby v roku 2010.
Úplné meno G-Wagens. Auto, ktoré spolu s prestížou a pohodlím je schopné prejsť trať akejkoľvek zložitosti. Výhoda - pohon všetkých kolies a maximálna bezpečnosť. Tento druh je často populárny medzi štátnymi zamestnancami a odôvodňuje prvé miesto medzi SUV. Typ karosérie: SUV a kabriolet.
M.
SUVS SUVS s atraktívnym dizajnom. Na rozdiel od Gelendwagenu má hladké vlastnosti a štýlové telo. Mercedes ML Crossovers sa stali prvými vo svojej triede, pretože vysoký výkon mal veľkú spotrebu paliva, takže auto nebolo vystavené restylingu. GLK - Kompaktný crossover Pre pracovné cesty, Mercedes GL je zväčšená verzia pre služobné cesty.
R.
Univerzálny, ktorý bol určený pre rodinné cesty. Veľký trup, vynikajúca manipulácia a bezpečnosť. Ale, bohužiaľ, na trhu, nemohol dosiahnuť pozitívnu dynamiku predaja. K dnešnému dňu zostane auto menej populárne v porovnaní s inými triedami.
V.
Minivan, ktorý sa dnes odhaduje na 5 hviezdičkách (z 5) bezpečnosti. V prvej generácii bola vydaná nazvaná Mercedes-Benz Vito. V druhom - Viano. Ak uvažujete o modelovom rozsahu MERCEDES VITO do roku, potom je možné poznamenať, že v roku 1996, keď Mercedes-Benz W638 dostal hrdý titul ako "Najlepší dodávka roka". Teraz sú to jediné dodávky, ktoré poskytujú veľký výber kompletných súborov. Kupujúci si môže vybrať dĺžku, možnosti rázase, motor a oveľa viac.
Autobusy a ich typy
Mercedes Rozsah modelu zahŕňa nielen obchodné automobily a ekonomický segment, ale aj autobusy. Autobusy Mercedes sú k dispozícii v rôznych verziách: Mikribusy cestujúcich a intercity, taxi router, nákladné vozidlo, na palubnom vozíku, autoorsAtriér. Všetky autobusy Mercedes sú vybavené pohonom s plnou kolesom a automatickou prevodovkou. Spoločnosť dosiahla pokles spotreby paliva, zvýšenie hluku izolácie a zvýšenie úrovne environmentálnej triedy. Krajina výrobcu autobusov, ako aj nákladné autá - Argentína.
- Riadok mini-autobusov - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz Sprinter je celá séria automobilov na prepravu cestujúcich. Sprinter tiež zahŕňa špecializované autá, ako je ambulancia, mobilné sídlo a ďalšie. MERCEDES-BENZ VARIO - bol použitý ako školský autobus. Medio - malý autobus do 25 (verzia klasického) a 31 (ekologická verzia) miest pre cestujúcich.
- Riadok mestských autobusov - CITO, Citaro, Conecto. MERCEDES-BENZ CITARO - LOW-PROFILOVÉ MODELY, CESTOVANIE CESTNOSTI nebol viac ako 340 mm. Navrhnuté pre mestské a diaľkové správy. Mestské modifikácie boli rozdelené z O530 veľkého triedy do super-ročnej veľkej triedy - O530 GL II v závislosti od počtu dverí, technických vlastností a pohodlia. MERCEDES-BENZ CITARO PLAVA HYBRID HYBRIDU má nízku spotrebu paliva a vysokú ekologickú triedu.
- Suburban Line - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro je model vyrábajúci pre export.
- Turistická linka - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego je veľká VIP-trieda dodávka s vysokým komfortom a atraktívnym dizajnom.
Kamión
Od roku 2008 sa MB nachádza na svete vo svete výrobcom nákladných vozidiel, ktorý stanovuje moderné technológie na svojich nákladných vozidlách.
- Actros má inteligentnú kontrolu. On v reálnom čase zhromažďuje a spracováva všetky informácie z senzorov o zaťaženiach, opotrebovaní motora, brzdový systém atď. Salón sa zvýšil. Hladina pohodlia, mäkká kabína pneumatické odpruženie a pohodlné nastavenie volantu. Nosnosť od 18 do 50 ton.
- UNIMOG je univerzálny mini-kamión s jedinečnými funkciami. Má pohony štvorkolesového kolesa, systémový systém je určený na prepravu tovaru v extrémnych podmienkach.
- Atego je malý vozík s nosnosťou od 7 do 16 ton. Výhoda: nízka spotreba paliva, zvýšená funkčnosť, výkonné motory, maximálna odolnosť proti opotrebeniu a pohodlie zvýšeného vodiča. Uznávané ekonomické autá medzi ostatnými nákladnými vozidlami.
- Axor - kamión s zdvíhacou kapacitou od 18 do 26 ton. Hlavným rozdielom je, že Axor má platformu, zariadenie pre návesy, dvojpravné sedlové traktory.
- Econic - odpadkový vozík pracujúci na skutočnom plyne. Pre pohodlie pracovného personálu sa dvere kabíny kabíny znížili na prah kabíny. Vonkajšie podobné dveram bus.
- ZETROS je brutálny supergrowth, ktorý je určený na prácu v extrémnych podmienkach, ako je boj s lesnými požiarmi, záchranné práce na poruchách, prepravu nebezpečného tovaru a oveľa viac.
- 1828L (F581) a 1517L - Mobilné núdzové centrá
Prehľad o YouTube:
| Úplný názov: | Mercedes-Benz. |
| Ostatné mená: | |
| Existencia: | 1926 - Naše dni |
| Umiestnenie: | Stuttgart, Nemecko |
| Kľúčové figúry: | Dieter Century (predseda predstavenstva) |
| Produkty: | Autá, nákladné autá, autobusy, motory |
| LineUp: | MERCEDES-Maybach S600 Pullman; MERCEDES-BENZ ACTROS; Mercedes-Benz E-Class; MERCEDES-AMG GT; Trieda MERCEDES-BENZ CLC; MERCEDES-BENZ SL73 AMG; Trieda CLA MERCEDES-BENZ; |
Zdroje automobilového priemyslu a Mercedes vrátane troch slávnych vynálezcov. Prvý - GottLib Daimler, druhý - Wilhelm Maybach, tretí - Carl Benz.
Tri celebrity na konci devätnásteho storočia boli vnímané svojimi súčasníkmi, skôr ako ECCEENTICS. Zapojili sa do niektorých zvláštnych nepochopiteľných vecí, snažili sa nájsť mechanickú výmenu koní. Ten bicykel bol vynájdený samohybný, potom sa vozík pohybujúci sa bez koňa, loď plávajúce bez kolies a plachiet.
Osud Daimler a Maybah v roku 1863. Odvtedy, že nevytvorili jeden motor na použitie na rôzne účely. Ako slogan svieti, pre pohyb v nebi, na Zemi a more. Je to tento slogan, ktorý symbolizuje trojnásobnú hviezdu Mercedes.
Carl Benz pracuje samostatne. Ale všetky vývoj následne spadajú do tvorby prvých áut.
Zakladateľ problému "Daimler" neprežil tvorbu Mercedes. V roku 1926, jeho verný asistent Maibach a Karl Benz zjednotil svoje vlastné firmy tým, že vytvorili jednu z najspandickejších a uctievaných AutoCompany.
Od svojho vzniku sa spoločnosť zamerala na vydanie prestížnych a drahých modelov automobilov. Výkonné a veľmi krásne autá sa vždy tešili veľký úspech. Objemové motory boli inštalované na cestných vozidlách a na športových vozidlách.
Ústup zo zavedených pravidiel došlo po skončení druhej svetovej vojny. Od roku 1947 sa vozidlá začali vydávajú pre "jednoduché smrteľníci". Rozlišovacie črty automobilov boli:
Oddelené od zariadení na osvetlenie tela (svetlomety); - pred rezervným kolesom; - Slip Open Dvere.
Benzínový motor pri maximálnom obrate (3600 ot / min) dosiahol kapacitu 38 HP. V zásade, v tých rokoch, rovnocenné motory so štyrmi valcami a dolnými ventilmi boli na autách a iných výrobcov.
Čas skromných strojov značky Mercedes bol krátky. Dva roky si vyžadovalo, aby firma posilnila a znovu sa zapojila do výroby reálnych majstrovských diel.
Sto sedemdesiatych rokov Mercedes-Benz
Po vojne boli modely vyrobené číslom "170". 170V najprv vyrobené s motorom pracujúcim na benzíne. V roku 1949 bola rodina dopĺňaná naftovými motormi (170 d). Dieselové motory boli silnejšie a drahšie. Napriek tomuto dopytu po nich bolo skvelé. Až do roku 1953 bolo predaných viac ako 80 000 kusov modelov 170V a 170d. V rovnakej dobe, viac ako 40% z nich bolo vybavených dieselovými motormi.
170V. Zvlášť stojí za zmienku stoshemidov s telom "kabriolet". Stroje vyzerali veľmi atraktívne zvonka aj vo vnútri. Pod značkou Mercedes-Benz 170s vyrobil dvoj- a štvorlôžkové kabriboly. Celkový počet kabrioletov zostavených na spoločnosť je 2433 ks. Od roku 1952 dostali kupujúci voľba kúpiť lacnejšiu verziu benzínu alebo drahšiu naftu.
V budúcom roku bol exteriér automobilov vážne modernizovaný. Bola tam nová séria "180". Stojí za zmienku, že "náplň" sa takmer zmenila. Motor od 170 sa mierne zvýšil v rozmeroch, ale kryt ventilu zostal rovnaký ako hlava bloku valca. O niečo neskôr sa objavila ďalšia verzia "220". Takže bola už veľmi odlišná od sto sedemdesiatych rokov.
Mercedes-Benz dnes
Mercedes-Benz "stojí s časmi." Uvoľnenie absolútne nových modelov, ktoré sa líšia od starého ako dizajnu a technické vlastnosti. Predtým vyrobené hromadné verzie sú neustále aktualizované a zlepšené. Napríklad restyling autá triedy W, Mercedes SLK-trieda, trieda Mercedes S, trieda SLR.
V modeli "A" a "B" zaviedli najnovší technický vývoj. Spoločnosť neodmietala a od Elite Converbiles. Pre rovnaký kruh, veľmi zabezpečené osoby produkujú kupé triedy "E".
Mercedes-Benz sa dynamicky vyvíja. V roku 2008, jeho modelový rad dopĺňalo prekvapivo kompaktne kompaktné triedy SUV GLK. Základom SUV slúžil platformu známej univerzálnej triedy "C". Nové autá sa cítia skvele v mestských podmienkach a dokonale sa vyrovnávajú s ťažkosťami mimo cesty.
Okrem všetkých komponentov Mercedes aktívne používajú iné automobilové spoločnosti. Niektoré modely ALERY AUTODOME napríklad používajú podvozok Mercedes-Benz Sprinter.
Jeden v nemeckej značke Mercedes-Benz zostáva nezmenený. To je vynikajúca kvalita, zodpovedajúci čas je bezchybný štýl a trojhviezdičkový stav v kapote.
Príbeh Mercedes je nasýtený jasnými udalosťami a úzko súvisí s rozvojom celého svetového automobilového priemyslu. Vo všetkých rohoch Zeme je zvyknutý na skutočnosť, že v tejto rozpoznateľnej značke sa vyrábajú len vysoko kvalitné a elitné dopravné produkty.
Podľa výsledkov 2017 vedie Mercedes-Benz hodnotenie najdrahších značiek Európy. Odborníci Amerického časopisu ho hodnotili na 43,9 miliardy dolárov. Tento ukazovateľ je najvyšší medzi svetovými automobilmi. Za Toyota, BMW, Volkswagen a iní zostali.
Krátko zvážte históriu vzniku a rozvoja spoločnosti.
Benz.
Bohatý na udalosti, história spoločnosti Mercedes Benz začína s vzdialeným 1883, keď 39-ročný Charles Ben, inžinier z Mannheim (Nemecko), bol registrovaný Benz & Cie.
Karl Benz.
Tu Benz navrhnutý v roku 1886 jeho prvé auto - trojkolesový vlastný prepravu.
Prvým autom bol trojkolesový vynález KARL BENZ
Spoločnosť bola zapojená do výroby motorov, rôznych automobilov, vybudovala továreň na výrobu nákladných vozidiel. Jeho výrobky boli predané v zahraničí. V roku 1909, najlepšie pretekárske auto v Nemecku bolo vyrobené v roku 1909 - "Blitzen Benz".
Benz Blitzen 1909
Vojna pozastavila rozvoj podniku. Na svojom konci spoločnosť pokračovala v produkcii rôznych druhov dopravy, ktorá sa opäť stala jedným z popredných v krajine. Pred fúziou "Benz a Co." Vyrobilo sa asi 48 tisíc vozidiel.
Daimler
Súbežne s Benzom, o tri roky neskôr, Daimler a jeho partneri Maybach v Stuttgarte vybudovať svoju vzorku vozidla, pripomínajúca vozeň. V roku 1890, Daimler vytvorí spoločnosť Daimler Motor Gezelshft. Spoločnosť začne predávať sebestačné autá.
Auto "Daimler"
V roku 1900 prvý "Mercedes-35PS" zozbieral DMG v čele s Maybachom.
Auto "Daimler"
MERCEDES
História mena úzko súvisí s menom Emilu Elling. V 90. rokoch je dosť bohatým človekom a slúžil ako konzul v Nice, stretol sa s Daimler a Maybach. Vášničný fanúšik automobilov, Emil začal objednať z "Daimler MG" na ďalší predaj s bohatými auto pretekárskymi fanúšikmi, ktorý sa stal v budúcom obchodnom zástupcovi spoločnosti.
Emil eldelke
On sa zúčastnil v rámci fiktívneho mena v rasovej sérii. Pseudonym podnikateľ si vybral španielske meno svojej dcéry z prvého manželstva - Mercedes (Mercysdès). Tento názov sa postupne stal slávnym v kruhoch motoristov.
V roku 1900 nariadil podnikateľ vývoj nového, silnejšieho modelu, ktorý uzavrel dohodu o dodávke dvoch veľkých strán automobilov.
Konštruktér Maybah v čo najkratšom možnom čase sa podarilo splniť priaznivý poriadok. ELINUK trval na tom, že auto dáva meno svojej dcéry. Názov Mercedes v septembri 1902 bol zaregistrovaný ako ochranná známka spoločnosti. Takto začal príbeh značky, ktorý sa stal synonymom najspoľahlivejším a lepším autom v našom čase.
Vytvorené Maybach "Mercedes-35PS" mal štvorvalcový motor silou 35 HP, klasickým usporiadaním uzlov a elegantného vzhľadu. V budúcnosti DMG vydala pokročilejší dizajn.
Vytvorila iného dizajnéra Ferdinanda Porsche, budúciho autora vysokorýchlostných vozidiel. V roku 1924 sú vybudované skutočným majstrovským dielom vo forme PS MERCEDESA-24.10.140, ktorá má kapacitu až 140 "koní".
MERCEDES-24.100.140 PS
DMG v čase združenia bol vyrobený 148 tisíc áut.
Združenie
Obe firmy boli testované konkurentmi, čo bolo dôvodom ich zlúčenia. Po dvoch rokoch prípravy v roku 1926 bola založená Daimler-Benz AG.
Ochranná známka sa rozhodla premenovať. História Marti Mercedes začala začať začína mená najvýznamnejších partnerov automobilov. Mark dostal meno "Mercedes-Benz".
Ako bol vytvorený logo
Logo sa tiež narodil na základe kombinácie znakov dvoch spoločností. Benz & Cie znak bol vo forme vavrínového vence obklopujúceho meno Benz.
Pôvod trojdielnych hviezd DMG má rôzne verzie. Podľa jedného z nich, zastaviť spor Ellerového sporu, Maybah a Daimler o budúcom znaku, Mercedes - dcéra prvého, požiadali ich, aby neprastali a prekročili svoje palice. Výsledný symbol - Troj-lúče sa páči každého a bol schválený logom spoločnosti.
Evolution Logo
Vyhlásenie, že trojvrstvová hviezda bola vybraná ako symbol ako symbol spoločnosti na výrobu svojich výrobkov na použitie na Zemi, v nebi a more.
Je spoľahlivo známe, že v roku 1909 je DMG zdobený ako ochranná známka štyroch a trojpodlažných hviezd, ale použila sa len druhá.
História Logo Mercedes skončila v tom, že podľa výsledkov kombinácie dvoch firiem sa do trojhinnej hviezdy pridal vavrínový veniec, v hornej časti nápisu Mercedes a názov Benz nižšie. V nasledujúcom vente nahradil štýlový krúžok.
História modelov
Do roku 1929 spoločnosť vykonala uvoľnenie modelu "24/100/140 PS" premenovaný na typ 630.
Po odchode Porsche od spoločnosti, Hans Nibel zaberá svoje miesto. V roku 1930 je k dispozícii elita Mercedes-Benz 770 (W07). Mal 8-valcový 200-silný motor vybavený supercharidom a 4-stupňovou prevodovkou. Auto bolo nadšene prijaté v najvyšších kruhoch a dostal vysoké hodnotenie vedenia krajiny.
MERCEDES-BENZ 770 (W07)
V Berlíne sa už začína zvyknúť na to, že každý Daimler-Benz AG Auto Show ročne ukazuje verejnosť Novelties: v roku 1935 - masový model 170V (W136), v roku 1936. - 170 h (W28). Mercedes 170V medzi rokmi 1936 a 1939 bol najpredávanejší medzi modelmi spoločnosti.
V tom istom roku verejnosť videla prvé osobné osobné auto s dieselovým motorom 260 d (W138).
MERCEDES-BENZ 260 D (W138)
Veľké mercedes
Na ďalšej Auto Show-1938 vo Frankfurte, spoločnosť predstavuje plne aktualizované zobrazenie MERCEDES-BENZ 770 (W150).
MERCEDES-BENZ 770 (W150)
Model W150 bol obdarený niekoľkými progresívnymi riešeniami. Motorová sila bola zvýšená. Kapacita palivovej nádrže sa rozšíri na 195 litrov. Salón sa stal priestranným, výsledkom stroja a jeho hmotnosť sa zvýšila. Zvlášť silná bola obrnená verzia.
Masívne auto odpovedal na duch nacistickej top. Páči sa mu Hitler a obavy bolo okamžite poverené, aby urobili špeciálnu dávku na nacistické vedenie.
Vojenské obdobie
Vo vojne sa obavy vytvorili nákladné vozidlá pre armádu, cisterny, rôzne vojenské vybavenie. V roku 1944 boli jeho továrne zničené bombardovaním amerického a britského letectva.
V roku 1945 bola celková zničenie zhrnutá a oceňovaná, predstavenstvo dospelo k záveru, že fyzicky spoločnosť už neexistuje
Postranné obdobie
Práca tovární bola obnovená v júni 1946 výrobou Mass Sedan 170V (W136) s maximálnou kapacitou 38 HP Postupne sa auto zlepšilo. Napájacia jednotka sa zvýšila na 45 HP, objavila sa dizajnová verzia. Auto bolo vybavené vylepšeným brzdovým systémom.
O rok neskôr bol W187 (220) vyrobený na plošine 170S s výkonovou jednotkou s kapacitou 80 HP.
MERCEDES-BENZ W187 (220)
Stroje "170V" a "220" sa uskutočnili 9 rokov. 151 a 18, 5 tisíc kópií bolo vyrobených, resp.
Návrat do vlajkovej lode
Už v roku 1951 nemecká firma zahŕňa výrobný program pre prvú post-vojnu limuzínu reprezentatívnej triedy - W186 (300).
MERCEDES-BENZ W186 (300)
Model bol úspešný v najvyšších nemeckých kruhoch. Najmä takéto auto bolo vo vlastníctve vtedajšieho kancelára Adenauer. Modely 300 boli zhromaždené manuálne, čo umožnilo, aby interiéry pre túžbu kupujúcich.
Tam boli úpravy 300b, 300c s automatickým KP z Borg-Warner.
Model W188 (300SC) inštalovaný systém vstrekovania paliva, ktorý vymyslel Bosch. To umožnilo urýchliť auto do 180 km / h. Stala sa základom kabrioletov a športových kupujúcich, zvýraznených elegantnými formami a pohodlným salónikom.
Svetovo preslávený
Po menových reformách realizovaných v Nemecku a infúzii v ekonomike krajiny amerických dolárov podľa Marshall plánu (od apríla 1948 do decembra 1951 vo výške 1,3 miliardy dolárov) mal podnik možnosť vytvoriť sériu masívne a zároveň moderné autá.
Populárny model W120 (180) bol vyrobený z roku 1953 do roku 1962. U ľudí, jej a iné modely rodiny s názvom Pontliely.
Spolu s prestížnym W128 (220), séria W120 vytvorila 80% všetkých predajov spoločnosti počas týchto rokov.
MERCEDES-BENZ W128 (220)
O rok neskôr bol verejnosť prezentovaná 6-valca W180 "220A".
Uvoľnenie milujúcej série trvala až do roku 1962 a predstavovala viac ako 585 tisíc kusov. Stroje boli predané v 135 krajinách a priniesli svetovú slávu Mercedes.
SL.
V polovici 50. rokov sa Mercedes Benz začal venovať pozornosť športu. Vo všeobecnom vzorci 1, Fuchio Racer podľa W196 Car vyhral titul majstra o dva roky v rade. V roku 1955, pokročilá verzia W196S pod kontrolou slávneho pilota S. Mossa nastavil rekord na tradičnú rasu, čo by nikoho nemohol zlepšiť až do dnešného dňa.
MERCEDES-BENZ W196S
História úspechu značky je úzko spojená s modelom 300SL (W198) (W198), šéfom dverí, ktoré sa objavili v tých rokoch. Autom, rýchlosť by sa mohla vyvinúť až do 250 km / h. Auto si vychutnával šialený úspech cez oceán, kde väčšinou išiel na predaj.
MERCEDES-BENZ 300SL (W198)
Nová generácia
Od polovice 50 rokov sa spoločnosť začala rozvíjať nové série svojich výrobkov. Hlavnými smermi boli pohodlie cestujúcich, ich bezpečnosť, taliansky štýl v externom dizajne, dodržiavaním tradícií Mercedes vo vývoji prednej časti auta.
Výsledkom bolo vznik populárnych sedanov W111 (220), ako aj 4-valec 190 (W110) a 190d.
MERCEDES-BENZ 190 (W110)
Nemecký záujem bol vyrobený viac ako 337 tisíc automobilov tohto typu.
Šesťsto
V roku 1964 sa jedna z najvýznamnejších značiek uvoľní v celej histórii značky - W100 (600). Táto limuzína sa stala symbolom prestíže a vyššieho luxusu. Jeho majitelia boli najvýznamnejším a najznámejším ľuďom planéty. Dĺžka auta bola viac ako 5 metrov, mala pneumatickú suspenziu, interiér bol vybavený individuálnymi objednávkami. Ťažké troj-tonové auto zrýchlilo 250-silného motora v tvare V s 8 valcami. Najvyššia rýchlosť dosiahla 205 km / h.
MERCEDES-BENZ W100 (600)
Trieda S
V roku 1965, v jednej z predajcov automobilov, verejnosť najprv videla rozsah modelov triedy S-triedy (W108), na ktorú sa pripisovala najprestížnejšia (po limuzíne 600) obáv.
Trieda S predstavuje sériu vlajkových vozidiel. V súčasnosti séria obsahuje 6 generácií.
Modely W126 produkovali približne 840 tisíc a trvanie výroby bolo 12 rokov. Toto je záznam triedy S.
MERCEDES-BENZ 280SE W108
Pre vozidlá triedy S, najpokročilejšie technické riešenia sa vyznačujú predovšetkým bezpečnosťou a inováciami firemného dizajnu. Týkajú sa najluxusnejších sedanov.
W123.
V histórii Mercedes-Benz, W123 je špeciálne miesto - auto obchodnej triedy (1975).
Rozlišovala sa zjednodušenie a efektívnosť, pozostávala z výroby od roku 1986. Počet všetkých implementovaných strojov predstavoval 2,7 milióna kusov. Podľa odborníkov je to najspoľahlivejšie auto v histórii Mercedes.
MERCEDES-BENZ W123
Ostatné triedy
V roku 1979 modelový rad Mercedes dopĺňaný zástupca triedy G triedy - SUV série W460, lepšie známy ako Helentegen. V Rakúsku. V roku 1990 bola vytvorená verzia W461 (do roku 2001). Potom bola celá séria nahradená W463.
MERCEDES-BENZ W461
Od roku 1992 bola vyrobená trieda C: Kompaktné reprezentačné modely. Základný model je 190. Táto trieda má 4 generácie: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) a W205 (2014).
Trieda E obsahuje sériu vozidiel Mercedes Business Class. V súčasnosti sa skladá z 5 generácií.
A čo v Rusku?
V Rusku je Mercedes Dlhodobo prítomný od kráľovského času.
V roku 1994 bol otvorený reprezentatívny úrad Mercedes-Benz. Od roku 2010 pracuje spoločný podnik Kamaz a Daimler na výrobu nákladných vozidiel v Naberezhnye Chelny.
V roku 2013, Mercedes organizovaný s ruskými partnermi Výroba nízko-tonážnych nákladných vozidiel Sprinter Classic v plynovej továrni v Nižnom Novgorode. V Yaroslavle je stanovená výroba dieselových motorov pre nich.
MERCEDES-BENZ SPRINTER CLASSIC
História nákladných vozidiel
Dnes je spoločnosť Daimler AG Tretím výrobcom kamiónu na svete.
Mercedes-Benz Nákladné autá sú vyvážané o viac ako 100 štátov. Montážne podniky sú otvorené v Európe, Južnej Amerike, Ázii, Austrálii.
Aktívne si zachováva akvizíciu nových firiem a zvýši svoje aktíva. Spoločnosť Daimler-Benz AG získala švajčiarske spoločnosti FBV, ZAUGER, AMERICKÝ FIRM FREEITLINER,
Modely nákladov Mercedes sú pravidelne označené medzinárodným udeľovaním "nákladného vozidla roka". Tak, v roku 1990, tento titul si zaslúžil traktor "SK1748LS". V roku 1997 bola zaznamenaná vážna séria "SKN". V roku 2012 získal titul Traktor AKTROS.
MERCEDES-BENZ ACTROS
Mercedes-Benz má 14 podnikov v Nemecku a 25 rastlinách v zahraničí. Ročne sa vyrába 420 tisíc nákladných dopravy.
Perspektívy
Mercedes Enterprises Dnes pracujú 140 000 ľudí.
Mercedes-Benz zostáva jednou z najdrahších značiek sveta. Za uplynulý rok sa v uplynulom roku zvýšil o 24%.
Ambiciózne plány spoločnosti sú zamerané na vytvorenie "automobilu budúcnosti", ktoré pracujú na ekologických palivách, ako je to možné a netoxické.
Obavy v nasledujúcich dvoch rokoch bude investovať 14,5 miliardy eur do výskumu a vývoja, najmä šetrných k životnému prostrediu.
Práca pokračuje na vývoji hybridomoborov, čím sa vytvára systém servisu týchto strojov.
Poslaním spoločnosti je úlohou zlepšiť spolu s partnermi formy zákazníckych služieb v súlade s tradíciami Mercedes-Benz.
