Zvážte kórejskú značku HYUNDAI a piate generáciu - NF Sonata. Vzhľadom na pekný vzhľad, dobré vybavenie a dobré praktické vlastnosti Sonaty sa mohli stať jedným z lídrov svojho segmentu, potením obvyklých obľúbených položiek.

Šedá zakladacia koža
BLAMA
Disky Legend NF.
Verzie Sedan Svetlomety

Sonata piatej generácie sa objavila na trhu v auguste 2004. Potom Hyundai prezentoval Sonata pre vnútorný trh Kórey. O rok neskôr sa auto objavilo na trhoch iných krajín. V Rusku boli autá predávané pod názvom HYUNDAI NF, pretože štvrtá generácia Sonata už zozbierala na rastline Taganrog.

V roku 2008 sedan prešiel malý restyling. Výsledkom je, že obrysy prednej optiky sa zmenili, auto získalo mriežku chladiča, nový predný nárazník a zvýšené signálne svetlá STAP. Tam boli tiež 10-lúčové zliatinové kolesá a interiér je výrazne spracovaný. 2009 - posledný rok piatej generácie. Potom, Sonata "dôchodca", udávame jeho nástupcu šiestej generácii.

Vzhľad Sonata V Generation

V mnohých ohľadoch úspech Hyundai Sonata NF závisel pôvodne z príjemného vzhľadu. Dizajnéri spoločnosti sa odvolali na ich zmysel pre štýl, ktorý vyvinuli a opustili štvrtú generáciu alapoked vzhľad so svojimi svetlometmi a nepochopiteľnými formami. Sonata 5. generácie vyzerá štýlové a udržiavané.

Vzhľad si všimol v európskom verne exteriéru - čisté obdĺžnikové svetlomety, pekný predný nárazník, plochý kapucňou. Dojem z masívneho auta dopĺňa siluetu sonaty s hladkými subjektmi, otvorenými kolesami a zliatinovými kolesami.


Zadná časť bliká dispozície zastavenia signálov, s dlhým pásom spätného svetla, výkonného veka trupu a štýlovým zadným nárazníkom. Všeobecne platí, že samotný orgán je vhodný na koróziu, ale pri nákupe je potrebné sledovať každý prípad samostatne. Hodnotenie hrdze na veku trupu alebo kolesových oblúkov môže označiť núdzovú minulosť sonata.

Rozmery sedana

Komfortný salón

Koža na pristátie sedadla

Väčšina recenzií o Hyundai a jeho vnútornej dekorácie sú výnimočne pozitívne. Sonata sa môže pochváliť obrovským priestorom v kabíne. Vtip je základom vozidla viac ako TOYOTA Camry z roku 2010. Z tohto dôvodu je možné zostať v kolese čo najpohodlnejšie.

Výhody tohto modelu môžu pridať viac druhov dobrej kvality, dobré pre jeho triednu hluku izoláciu a premyslenú ergonómiu. Mäkké plnenie stoličiek bude hrať na ruke v dlhej ceste, a informatívny informačný panel prinesie všetky potrebné informácie v sekundách. Druhý rad s dokonale tvarovaným pohovkou bude môcť utrieť dvoch cestujúcich bez akýchkoľvek problémov av prípade potreby tri.

Od nárokov - staromódna centrálna konzola s monochromatickým displejom. Modré osvetlenie je tiež amatér. Materiály sú odolné, avšak auto je stále vek a s veľkým počtom kilometrov, koža na sedadlách začne prasknúť.

technické údaje

Na čo sa toto auto zamilovalo?

Sonata sa zamilovala do kombinácie pozitívnych vlastností na pozadí primeranej ceny. Nové motory spoľahlivosti sú súčasťou hornej čiary hodnotenia. HYUNDAI s 2 litrom objemom motora nespôsobí žiadne problémy. Celkový nový majiteľ, pre malé množstvo dostane pohodlné, spoľahlivé a dobre spravované auto. Existujú však funkcie sonata, ktoré by venovali pozornosť pri nákupe;

• dokonca aj bezproblémová technika môže byť odsúdená. Často sa vyskytuje, ak predchádzajúci majitelia nechcú robiť nič alebo bypass s vlastnými rukami. Na salóne a laku - všetko je jasné: povlak - bez chíšťania, dents a salón je v dobrom stave;
• pred predajom je potrebné najprv sledovať palivovú nádrž. Skoré trhliny uprostred palivového priestoru - veľmi častá vec. A celá zmena tanku je jedno ovocie. Takže by ste mali nalejte benzín v plnej výške a potom neľutujte čas na zavolanie služby;
• treba tiež vidieť, ako lopta podporuje a predný regál sa správajú, skontrolujte rozbočovače na zadnej strane ložísk. Ďalšou veľmi bežnou vlastnosťou sú dosky riadenia. Za cenu je to veľmi lacné - asi 17-20 tisíc;
• môžete si tiež kúpiť auto s zabitou spojkou. Ak pedál chytí na vrchole, potom jeho čas už skončí. Je ľahké ho zmeniť - hodnota uzla je 3-4 tisíc a samotná výmena môže byť vykonaná s vlastnými rukami. Ale ak ste sledovali auto s týmito nedostatkami, potom existuje dôvod na vyjednávanie.

Recenzia majitelia HYUNDAI SONATA NF

Vladimir, 27 rokov:

"Rozhodol som sa už prvýkrát vziať cudzie auto. Spočiatku som sa opierala o Nissan Teana, ale čítam recenzie pre sedan 2008-2010 a zmenil názor. Šupinatá misa sa uklonila v prospech jednoduchého Hyundai NF Sonata. Revidoval niekde 2707 správ, zatiaľ čo som našiel vhodný sonatoo, len v perfektnom stave. Teraz jazdím takto. Aj keď sa mi páči, myslím, že by som neberiem ďalšie auto. Dobré auto, to je len spotreba s motorom 2.4 depresívne. V mestskom lezeciách pre 17. litre. "

Sergey, 32 rokov:

Fotografie legendárneho modelu

Všetky fotografie NF Sonata pomôžu podrobne zvážiť externý a interiér auta, a fotografiu chrbta a salón je pochopiť rozdiel medzi restyling sonát z Dorestaylingu.

Šedý svetlý
Zbavenie koženého kože
Legend White Salon
Cena verzia čierna

Vzorové ceny HYUNDAI SONATA NF

V čase roku 2019 sú minimálne náklady na Hyundai Sonata NF v Rusku 350-360 tisíc rubľov. Horná cenovka na Sonatu môže dosiahnuť 630-650 tisíc.

Video testovacie disky

Video Test Drive Hyundai Sonata NF bude rozprávať o vlastnostiach vozidla s objemom 2 litra, jeho výhodami a nevýhodami a čo stojí za to platiť pozornosť pri nákupe sonaty.

Vzorka 1983. Auto bolo predané na miestnom trhu, a tiež vyvezené do Kanady (pod názvom Stellar II) a Nový Zéland. Na Sonatu, licencovaný štvorvalcový mitsubishi motors s objemom 1,6, 1,8 a 2,0 litra v páre s päť-vrtuľou "mechanics" alebo automatické prenosy BORG Warner s tromi alebo štyrmi stupňami.

2 generácia (Y2), 1988-1993

Prvá "Sonata" nebola príliš úspešná, a v roku 1988 bola prezentovaná druhá generácia modelu, vrátane, s okom na americkom trhu. Auto sa stalo pokročilou jednotkou, bola navrhnutá na modelovej platforme.

Z predchodcu dostal Hyundai Sonata II sedan motory 1.8 a 2.0, ale už nie je karburátor, ale s injekciou paliva. Americkí kupujúci boli ponúknuté verzie s 2,4 motormi (neskôr nahradené dvomi litrami) a v6 tri litre a 146 litrov. z. Všetky výkonové jednotky boli vykonané pod licenciou zakúpenou od Mitsubishi. Prenos - mechanické päťstupňové alebo automatické štvorstupňové.

V roku 1991 sa v tejto forme uskutočnil restyling model, Hyundai Sonata bola vyrobená v továrňach v Kórei a Kanade do roku 1993.

3 generácia (y3), 1993-1998

Tretia generácia modelu prezentovaného v roku 1993 bola vyrobená len do Kórey. Auto dostalo úplne nový dizajn, ale gama výkonových jednotiek nezmenil významné zmeny. Doma, Hyundai Sonata bola ponúkaná s motoritormi 1.8 a 2.0 a verzia 2.0 (126-139 sily) a V6 3.0 s kapacitou 145 litrov boli dodané na vývozné trhy. z. Prenos - päťstupňové mechanické alebo štvorstupňové automatické.

V roku 1996 sa konalo model restylingu, v dôsledku čoho sedan dostal úplne iný dizajn prednej strany. Uvoľnenie tretej generácie "Sonata" pokračovala až do roku 1998. Auto bolo oficiálne ponúknuté na ruskom trhu.

4 generácia (EF), 1998-2012

Štvrtá generácia Hyundai Sonata Sonana začala vyrábať v roku 1998. Celkový dizajn vozidla bol rovnaký ako sedan prvej generácie, to boli prvé spoločné modely značiek HYUNDAI a KIA, po absorbovaní druhých v roku 1999.

Predchádzajúce štyri valcové motory série SIRIUS 1,8 litra (iba Kórea), 2,0 litrov a 2,4 litra, ako aj nová výkonová jednotka Delta V6 2.5 s kapacitou 168 litrov boli nainštalované na vozidle. z. Restyling 2001 výrazne transformoval vzhľad "Sonata" a 2,5-litrový motor bol nahradený novým motorom V6 s objemom 2,7 litra a s kapacitou 173 litrov. z.

V Kórei, auto prestal produkovať v roku 2004, na stroji TangRog Automobile Plants pre ruský trh urobil pred začiatkom roka 2012.

5 generácie (NF), 2004-2010

Piata generácia sedan bola spustená do sériovej výroby v Kórei v roku 2004, v roku 2005 auto išiel na americký trh, predali sa autá zozbierané v továrni v Alabame. Ale v Rusku bol model predávaný ako, takže Tagaz pokračoval v produkcii "sonate" predchádzajúcej generácie.

Štyri valcové motory 2.0 (136 litrov s.) A 2.4 (164 litrov), ako aj 3,3-litr "šesť" s kapacitou 237 sily boli nainštalované na vozidle. Dvojlobitka Turbodieselová sa vyvinula 140 litrov. z. Stroje boli dokončené mechanickými a automatickými prevodovkami.

Koncom roka 2007 sa konala restyling "sonata", mierne zmenila, ako jeho vzhľad aj interiér. Autá pre ruský trh boli premenované na HYUNDAI NF SONATA. Modernizácia ovplyvnila riešenia výkonových jednotiek: Sila všetkých motorov sa zvýšil o 10-15 litrov. z.

TABUĽKA HYUNDAI SONATA

Power, l. z.

Verzia	Model motora	Typ motora	Objem, CM3	Poznámka
G4KA.	R4, benzín	1998	136	2004-2007
G4KA.	R4, benzín	1998	165	2007-2010
G4KC.	R4, benzín	2359	164	2004-2007
G4KC.	R4, benzín	2359	175	2007-2010
G6db.	V6, benzín	3342	237	2004-2007
G6db.	V6, benzín	3342	250	2007-2010
HYUNDAI SONATA 2.0 CRDI	D4EA.	R4, Diesel, Turbo	1991	140	2004-2007
HYUNDAI SONATA 2.0 CRDI	D4EA.	R4, Diesel, Turbo	1991	150	2007-2010

HYUNDAI I45.

V Rusku sa Sonata ponúkla dvojitým motorom (150 l) alebo s 2,4-litrom motora (178 litrov. - iba automatické. Na konci roka 2012 bolo predaja modelu na ruskom trhu prerušený.

V iných krajinách mal Hyundai Sonata tiež nový motor 2,4 GDI s priamym vstrekovaním 200 silov alebo dvojlitritou turbo videa (274 litrov) šesťvalcových a dieselových verzií v modelovom rozsahu, ale v roku 2011 v Spojených štátoch A Kórea začala predávať hybridný sedan s 2,4-litrovým "štyrmi", šesťstupňovou "automatickou" a 30-kilowatte elektromotorom.

V roku 2012 sa uskutočnil mierny model restylingu. V tomto formulári sa auto vyrobilo do roku 2014, bola vykonaná na továrňach v Kórei, Čína, USA.

Rungssmisie Sonata NF nesvieti komplexné technické riešenia. Disk môže byť len prednou, ale tu je niekoľko boxov. S benzínovými motormi môže byť mechanická skrinka len päť-rýchlosť, s dieselovým motorom by mohla dostávať aj šesťstupňovú mechaniku, a navyše, sonata nf možno nájsť dva typy automaty: štvor- a päť-rýchlosť.

Mechanická časť prevodoviek stále zobrazuje dobre a všetky chyby, ktoré sa občas nachádzajú, nie príliš vážne.

Zdroj strukov je 180-250 tisíc behov (ak nie sú samozrejme ich kryty celé, a vo vnútri je mazací materiál). Poškodenie drážky na hriadeľoch v tejto generácii sa prakticky neuskutoční.

Päťstupňové mechanické prevodovky sa ukázali byť dosť spoľahlivé. Z vážnych nedostatkov si všimnem len tendenciu k únikom oleja na vekových strojoch a v prípade zmeškanej hladiny oleja alebo zriedkavých, sú možné aj problémy s diferenciálom a ložiskami. Trochu zhoršuje prácu boxu opotrebovania synchronizátorov bližšie k 200 tisíc kilometrov a disk na tento beh je veľmi rozmazaná, ale vážne poruchy sú zriedkavé.

HYUNDAI SONATA "2004-2007

Ale spojka, jej pohon a dvojjazdy zotrvačníky sa nemôžu pochváliť zdrojom a nízkym nákladom. Hydraulické koleso spojky s klapkou nie je príliš úspešné, funguje to nie je veľmi dostatočne, takže mnohí majitelia ho odstránia. Dvojhodinová zotrvačník môže začať poklepať po stovkách tisícov behu a za 150-200 to bude pravdepodobne potrebné vymeniť. Ako súprava spojky. Ale poznámka: Ak si kúpite diely oddelene, náklady na spojku, koše a zotrvačníky budú ďaleko nad 60 tisíc rubľov. Súpravy spojky z VALEO / LUK, HDDK-01 / HDDK-02 sa odišli, cena na 17-25 tisíc rubľov je celkom rozumná. Ktorýkoľvek z týchto súborov vám umožňuje plne obnoviť mechanizmus a ich zdroj sa nelíši od továrne. Sada klapky spojky z motorovej nafty Santa Fe, bohužiaľ, sa tu nezmestí.

Adrogen, napriek pomerne veľkej hodnote - vec je spoľahlivá, ale aspoň niekedy je potrebné zmeniť brzdovú tekutinu a čerpať. V zásade sú netesnosti zriedkavé, ale vzhľad detailov po 150-200 tisíc kilometrov je zvyčajne desivé: všetko v nečistote a stopách tekutiny toky. S bežnou službou môže dobre žiť na 300 tisíc kilometrov.

Automatické prevodovky na NF boli dva typy: S dvojito litrovými motormi boli staré box F4A42 (ako na strojoch predchádzajúcej generácie) a s objemom 2,4 a 3,3 litra s motormi, päťstupňovou automatickou prevodovkou A5GF1 / A5HF1 bol stál. Boxy týchto dvoch rodín sú v zásade minimálne, a všetky sú založené na dizajne úspešnej štvorstupňovej F4A42.

O štvorstupňových boxoch nemôže nič zlé, sú veľmi spoľahlivé. Zvyčajne existujú len malé zlyhania snímačov rýchlosti a solenoidov, ale oprava bude stáť lacno. Obľúbené musia poháňať problémy s ihlou ložiskovou prevedením / planetárnych boomov, v dôsledku čoho je krabica dôrazne utrpenia, ale s boxmi po roku 2004 to sa deje veľmi zriedka.

S častou nahradením automatického prevodového oleja môže byť považovaný za takmer večný. "Kvety" sú spojené hlavne s vážnym znečistením oleja a operačnými chybami. Pri nákupe stojí za to pozerať na automatické prevodové magnety, aby sa eliminovali najvážnejšie problémy, ale nie je nič iné, čo sa nebojí, najmä preto, že toto box funguje len s najslabším motorom.

Päťstupňová automatická prevodovka na dizajne sa líši od štyroch stupňov. Ale planetárske programy sú tu výberové konanie a hydraulicock je citlivejší na kontamináciu oleja.

Je tiež možné zlyhanie ložiska na týchto strojoch, ale tu je rovnaká nad zaťažením na planétových prenosov a nosenie GDT je \u200b\u200bintenzívnejšie: Hydraulicock je agresívnejší. V dôsledku toho sa najčastejšie musí zmeniť solenoidy, najmä EPC a olej a filter je žiaduce zmeniť pomerne často. Ak sú štyri nastavenia len vo veľmi poľnohospodárskej veku požadovalo výmenu oleja častejšie ako 40-50 tisíc, potom pre päť-speed box, to je veľmi žiaduci servisný interval od samého začiatku.

Krabica s motorom 3,3-litra sa rozlišuje hydraulicone, iný počet trecích balíkov a - v neskorších verziách - zmenené planétové prenosy. Jeho zdroj je menší ako automatický zdroj napätia pre 2,4 litra: ovplyvňuje značne väčší krútiaci moment motorov. Zmluvná automatická prevodovka preto nie je veľmi dobrá. Ale s 2,4-litrovým motorom boxu, táto séria slúži veľmi dobre a ich zdroj v normálnej službe bude konzistentne vysoký.

Motor

Všeobecné stránky pre všetky motory na HYUNDAI SONATA NF je chladiaci systém. Po šiestich ôsmich rokoch prevádzky, nie veľmi kvalitné gumy a plasty začne ovplyvniť, pravdepodobnosť sa zvyšuje vývojové dosky a prehriatie motorov. Nemrznúca zmes by sa mala meniť každé tri roky, ale monitorovať stav rúrok - neustále.

Chladič

cena za originál

7 100 rubľov

Pri nákupe venujte pozornosť aj stavu ventilátorov radiátorov a radiátorom. Ventilátory sú hlučné a "ložiská" aj na päťročných autách, a teraz neexistujú žiadne originálne detaily na mnohých sonacms.

Desať rokov na autá so všetkými motormi by bolo pekné nahradiť termostaty. Táto položka nie je drahá, ale na starých motoroch sa to stane, prehltneme. Pri výmene je lepšie vybrať termostaty pre 87 stupňov: tieto motory sú citlivé na detonáciu.

Venujte pozornosť firmvéru motora: Ľudia chodia veľmi podivné možnosti z garážových remesiel, ktoré sú určené na odpojenie druhej "lambda" a odstránenie katalyzátora. Niektoré z nich sa líšia od úprimných barbarských nastavení, škodlivých pre motor.

V Rusku nájdete auto s jedným z troch motorov. Toto sú Rank "Four" Series Theta s objemom 2,0 a 2,4 litra a top 3,3-litrový horný motor V6 z Lambda.

Pod kapucňou HYUNDAI SONATA "2007-2009

Riadok štyri série Theta - Brainfild globálneho inžinierstva začiatku dvoch tisícin. Vyvinuli sme ich v Hyundai / Kia spolu s Daimler Crysler a Mitsubishi.

Podľa dizajnu sú motory dosť tradičné: hliníkový blok, liatinové tenkostenné puzdro, cc s fázovými regulátormi, pohon načasovania reťazca. Je pravda, že existujú verzie týchto motorov so superveľmociou a priamou injekciou.

Montáž čerpadla 2.0

cena za originál

4 803 rubľov

Motory G4KA 2,0 a G4KC 2.4 - Typický súbor riešení dizajnu: Elektronické tlmivky, individuálne zapaľovacie cievky, plastové vstupe, "jednostranné" usporiadanie s uvoľňovaním za motorom. TRUE, čerpadlo je v "horúcej zóne", ale nezasahuje do nej. Na prepojovacích strojoch je vydanie vyrobené o niečo živšie, ale v každom prípade sú lambda sondy dva. Všetko, vo všeobecnosti, zvyčajne, ak to nebolo pre jeden "ale": ako Mitsubishi 4B11 / 4B12 motory, tieto motory sa ukázali byť "lotériou" ...

Bundy piestovej skupiny po stovkách tisícov behu, bohužiaľ, sa stali normou. A 2,4-litrové motory majú problémy s tlakom oleja, takže môžete cítiť potešenie z krku kľukového hriadeľa a dokonca aj "päsť priateľstva" na vlastnej koži. Štartovacie zvuky skupiny piestu úspešne utopili pevný hluk načasovania načasovania bez hydrokompentatorov a vstrekovačov, takže nemôžu byť včas zaznamenané.

Dôvody tohto smutného fenoménu nie sú úplne jasné a existuje niekoľko rôznych verzií. Zvyčajne sa všetko znižujú na druhý.

HYUNDAI SONATA "2004-2007

Pretože valce leží len na naloženej strane, mnohí sa domnievajú, že prípad je nedostatočný mazanie valca. Motory naozaj nemajú olejovú guľu, majú len "Mitsubishevsky" 4B11T s dozorom. Všeobecne platí, že inštalácia olejovitosti sa zdá byť neúčinná, ale verzie motorov v spojovacej tyči majú otvor, cez ktorý je naložená stena valca mazaná. A takéto motory majú problémy naozaj menej často.

Mnohé obviňujú zvýšenú teplotu oleja. Two-litrový motor nemá žiadny olejový výmenník. Na druhej strane je v 2,4 litre, v ktorom sa žiarovky vyskytujú takmer častejšie ako v dvoch litroch.

Jedna verzia tvrdí, že motory Hyundai sú nesprávne zvolené tepelné medzery. Za túto verziu má skutočnosť, že piest má často veľmi opotrebovanú sukňu a elipita valca sa ukáže, že je veľmi veľká.

HYUNDAI SONATA "2007-2009

No, tradične pre ázijské motory, podozrenie vo všetkých ťažkostiach padá na katalyzátor, ktorý je tu naozaj vysoký. V prospech tejto verzie je to skutočnosť, že na nových motoroch G4KD, v ktorých je CATCLAKEL trvať ešte vyššie, ako je G4KA, piestový zdroj bude dokonca ešte menej.

Je možné, že problém je zložitý a je tiež spojený s neúspešným striekaním benzínu a umývanie olejovej fólie zo steny.

Vo väčšine prípadov valca valca v menovitej veľkosti a inštalácii piestov s tepelnou medzerou trochu viac ako denominácia umožňuje získať zdroj viac ako 150-200 tisíc kilometrov. Mimochodom, motor je veľmi pohodlný v opravách.

Reťaz olejového čerpadla 2.0

cena za originál

1 038 rubľov

Verzie "nevhodnej viskozity" kritiky oleja nie sú uchovávané. Ak nalejete olej SAE20, na nie je ohrievaný na koniec viskozity motora bude vyššia ako pracovníci pracovníkov v SAE60 a SAE40 / 30. Ak existuje určité spojenie medzi viskozitou a dlhom, sa prejavuje len pri prevádzke pri nízkych teplotách. A keďže mnohé motory na generálne opravy stále prechádzajú svojimi 200-300 tisíc kilometrov, najpravdepodobnejšou verziou problému je režim prevádzky. Napríklad nedostatok vykurovania v zime je celkom schopný volať všetky vyššie uvedené následky a výrobca priamo odporúča motor pred cestou sa nestresení. A na "Risters", ktoré sú stále viac a viac na cestách, motory po takomto dlho už žije. Minimálne kúrenie však umožňuje problém úspešne uvoľniť, a na strojoch bielizne hostiteľov, zdroj motorov je výrazne vyšší, neexistujú žiadne úvery a zvýšené opotrebovanie piestovej skupiny.

Ďalším problémom týchto motorov je pokles tlaku oleja v dôsledku opotrebovania olejového čerpadla a blokovania vyrovnávacích hriadeľov.

HYUNDAI SONATA "2007-2009

Blok vyvažovacích hriadeľov zmontovaných s dvojdielnym olejovým čerpadlom - iným baníkom pomalého pohybu. Okrem toho je blok s číslom 23300-25200 považovaný za najproblematickejšie, následné verzie sú výrazne lepšie. TRUE, cena novej časti veľmi uhryzne (viac ako 30 tisíc rubľov) a verzia vozidla je možné skontrolovať len odstránením palety.

Trojný systém s dvoma úsekmi čerpadla a redukčný ventil kliniky spool je extrémne nespoľahlivý, čo vedie k poklesu tlaku oleja a všetkým nepríjemným následkom. Po roku 2007 začal dvojlitrový motor vložiť jednoduché olejové čerpadlo, ako na motore theta II G4KD.

Okrem výmeny bloku vyvažovacích hriadeľov na novú verziu je možné problém vyriešiť dvoma spôsobmi. Pomáha inštalácii nového pružiny redukčného ventilu, ktorý sa odporúča vykonať po 150-180 tisíc beží s akoukoľvek blokom vyvažovacích hriadeľov. Zároveň môžete skontrolovať stav piestu ventilu stlačením prsta na ňu a skontrolovať hladkosť pohybu v kanáli.

HYUNDAI SONATA "2007-2009

Druhou možnosťou je nainštalovať nové čerpadlo od G4KD. Táto operácia je výrazne nákladnejšie: musíte vymeniť hviezdnu hriadeľ 23121-25000, v hornej časti krytu palety / kľukového hriadeľa s upevnením pre nový napínač, nastavte nový zásobník od 21510-25001 a samotného olejového čerpadla 21310-25001 z motora KD.

Niekedy je však pokles tlaku oleja spojený s banálnym poklesom hladiny oleja: motory po 200 tisíc beží sú náchylné na prstene a dobrú spotrebu a senzor motora nemá.

Nastavenie ventilov na 60-90 tisíc najazdených kilometrov nie je zaťažujúce, ale podložky nie sú vydané, a je ťažké to urobiť v garáži.

HYUNDAI SONATA "2004-2007

Nedostatočný tlak oleja a nie nastavený ventily môžu tiež urýchliť opotrebovanie vačkových hriadeľov. Hoci "zabiť" vačkové hriadele sú možné len s veľkým počtom kilometrov komplikovaných pupočníkom k motoru.

Ak sa katalyzátory odstránia včas a udržiavate motor normálne, niekedy poteší zdroj pre 350 tisíc kilometrov. Je to škoda, že chýba stabilita, a nad ním s jahňacom mečom vždy visí a náhly pokles oleja.

Na motorovom motore G4KC 2,4 litra je situácia trochu komplikovaná pokusmi o používanie s nízkym viskozitom olejov, ktoré sa skončili od predpokladanej. Kľukový hriadeľ je tu viac, a olejové čerpadlo, až kým sa v bloku s vyváženými hriadeľmi, čo zvyšuje počet poranených olejov. Vloží "úvery takmer vždy skončia v objemoch, alebo dokonca aj miesením. Dôsledky vo forme dierovaného bloku a "Stalingrad" sú tiež dosť pravdepodobné.

Toky výmenníka tepla sa stretávajú, ale zriedka. A ak zmeníte nemrznúcu zmes včas, potom vám toto nebezpečenstvo prejde.

So zdrojom je situácia rovnaká: ak máte šťastie, viac ako 300 tisíc kilometrov vybuchne, ale najčastejšie využívanie, buď pomocou slučiek s malým behom, alebo pokles tlaku oleja počas jazdy v 150-200 tisíc , po ktorom je motor odoslaný na opravu alebo skládku.

HYUNDAI SONATA "2004-2007

Požadovaný interval výmeny oleja pre všetky motory tejto série je maximálne 10 tisíc. V lete nie je možné použiť nízke vizuálne oleje a v zime je potrebné naplniť olej viskozitou 0W alebo v extrémnych prípadoch 5W a uistite sa, že motor zahreje aspoň niekoľko minút. A až do úplného zahrievania - NEPOUŽÍVAJTE HARD, NEPOUŽÍVAJTE Z SVOJOVÝCH KDRIVY, NEPOUŽÍVAJTE "RINGING" MOTOR, najmä ak nie je presvedčený o úrovni kvality a oleja.

Časový reťazec 2.0

cena za originál

1 347 rubľov

A napriek jednoduchosti motora, slúžiť ho z hustých "garaders" nestojí za to: vyžaduje čistotu, presnosť a starostlivosť o prácu.

Motory V6 Séria G6DB, bohužiaľ, sú charakterizované mnohými problémami hodnosti "štyri." Oil Appetite kvôli neúspešnej piestovej skupine je prítomná v plnej výške a najmenšie opomenutie hladiny oleja vedie do vložiek.

Reťazec MRM ZDROJE LISTUJÚCE, KTORÉ JE POTREBNÉ: Po stovkách tisíc kilometrov môže to zmeniť. A motor motora začne stráviť aj počas prevádzky až do stoviek tisíc, najmä na "jazdcov". Bližšie k 200 tisíc maslo chuť je už stabilný, v 200-500 gramov na tisíc kilometrov a počas jazdy na 250-300 tisíc stúpa na liter.

Katalyzátory Tu sú dva, a s olejom apetítom, aktívne začínajú "prach" do valcov.

HYUNDAI SONATA "2007-2009

Ceny častí tohto motora sú výrazne vyššie ako pre "štyri", a potrebujú ich viac. S včasom, výkopu alebo dobrý výber oleja, malý interval jeho náhradnej a vysoko kvalitnej údržby, môže motor potešiť dobrý zdroj, ale, bohužiaľ, takéto možnosti sú zriedkavé. A zmluvné jednotky v nedostatku: sú veľmi potrebné ťažkými SUVS Kia a Hyundai, na ktorých tieto motory slúžia ešte menej ako na osobných automobiloch.

závery

Bohužiaľ, so všetkou vonkajšou atraktívnosťou nedostatkov, Hyundai Sonata táto generácia je dosť. Telo externe pretrváva dobre, ale neexistuje zlá vypracovanie zadných švov a absencia komplexnej ochrany proti korózii. Pre pozastavenie a prevodové tvrdenia prinajmenšom, ale auto nie je šťastie s motorom.

Zdá sa, že, celkom úspešná séria motorov a na Mitsubishi, Motors 4B11 / 4B12 sa nachádzajú pomerne zriedkavo, zdroj je stabilný na 250 tisíc, ale Hyundai nemá čas opakovať tieto motory. Typicky, majitelia čelia potrebe vážneho opravy motora pri behu na 200 tisíc, a ak nie ste šťastie - potom s slučkami, keď beží asi sto tisíc kilometrov, čo je veľmi nepríjemné.

HYUNDAI SONATA "2004-2007

No, početné bitky o olejoch na fórach len zvyšujú pravdepodobnosť zabiť motor konečne. Často po jednej výplne "Dealeship" SAE20 alebo dokonca aj motor SAE30, ktorý jednoducho vyšiel hore SAE40 oleja v dôsledku bundy, zomrie s otvorom v bloku.

Avšak, ak viete o problémoch a spôsoboch, ako ich vyriešiť, šance na šťastný život so SONATA NF nie je zlý. Nikdy antikorózne, trochu "Shumkov" a správna údržba motorov.

Odborný názor

Napriek rootsom Star (predchádzajúca generácia naraz sa stala skutočným bestsellerom) a pokúsiť sa urobiť krok smerom k nášmu času, Sonata NF nedostal dôkladnú pozornosť. Je zrejmé, že v počte návrhov na sekundárnom nf počas Ruska je asi 200, EF je zrozumiteľne viac - približne 1 000.

Podľa môjho názoru toto auto thagged niekoľko faktorov. Prvým a hlavným je paralelné uvoľnenie populárneho predchádzajúceho tela za menej peňazí. Druhý je smutný dizajn (na ukončenie takéhoto "zázraku" na konci nuly - myšlienka je zlyhaná). Tretia - profesionálne vydania okamžite porazili sedan kvôli stredným roľníkom pre obchodnú triedu hnacích vlastností. Po štvrté - prítomnosť silného konkurenta v tvár Camry XV40.

HYUNDAI NF SONATA. Cena: Od 689 900 rubľov. Na predaj: Od roku 2008

Skúšobný pilot

Maxim Egorov, 23 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 5 rokov, Osobné auto - Mitsubishi Lancer

Pre dlhú testovaciu jazdu sme vybrali HYUNDAI NF SONATA s mechanickým prenosom a 2-litrovým motorom. V tomto uskutočnení sú poskytnuté dve konfigurácie - GL a GLS. Rozdiel v cene medzi nimi je 150 000 rubľov. (689 900 verzus 819 900 rubľov.). Existuje rozumná otázka: stojí za to prekonať pre jeden list pri označení konfigurácie? Odpoveď je jednoznačná: stojí za to! Najdôležitejšou vecou je možnosť GLS, poskytuje inštaláciu 2,4 litrov v linke motora a neponúka ho pre GL. Samozrejme, existujú aj iné rozdiely. Externe, rozdiel leží v skutočnosti, že sú chrómové časti v čreve dverí, rukoväte dverí a zrkadiel. Všetky vonkajšie prvky sú natreté v telovej farbe. Oceľové kolesá dali cestu k zliatinovým kolesám 16. polomeru. Hlavové svetlo je doplnené podložkou a množinou svetlometov hmly.

Neexistujú žiadne menšie zmeny v interiéri, a okamžite sa ponáhľajú do očí. Po prvé, plastové vložky pod stromom sa objavili v dekorácii. Po druhé, volant a páka prevodovky je pokrytá pokožkou. Z e-vybavenia, vecí, ako je palubný počítač, klimatizácia a, čo je najdôležitejšie, sa objavil systém stabilizácie ESP. V lacnejšej verzii je len ABS so systémom EBD. Preto preplatok 150 000 rubľov. S takým významným rozdielom v vybavení sa nezdá nadmerné.

Salón sa vyznačuje vysoko kvalitnými materiálmi a montážou. Dokonca aj veľmi náročný cestujúci s pohodlím bude usporiadaný na prednom sedadle av zadnej pohovke.

HYUNDAI NF SONATA by sa mala vyplatiť Hyundai NF Sonata pre vynikajúcu hlukovú izoláciu, ktorá často zanedbávajú niektorých ázijských výrobcov. V aute sa ticho, motor je prakticky nepočutý, ktorý sme vo veľkej miere povinní zahusťovať predné okná.

V pohybe Hyundai NF Sonata dáva vodičovi a cestujúcim komfort. Pod ním je nakonfigurovaný doslova všetky systémy auta, ktoré nie je vytvorené pre pretekanie, ale pre príjemný pohyb pohybu na malé a dlhé vzdialenosti.

Motor "Kórejský" vyvíja 152 litrov. z. S hmotnosťou 1600 kg. Výsledkom je, že pretaktovanie až 100 km / h zaberá hodnotu 10,5 s. Pre referenciu: Ak hovoríme o aute s AKT, potom to bude potrebné pre sekundu pre súbor viac. Manuálna škatuľka sa vyznačuje jasnými inklúziami. Pohyby páky sú ťažké zavolať krátke, čo sa však hodí do všeobecne uznávaného stanoviska o automobiloch tejto triedy.

Napriek mäkkám, ktorý poskytuje slušnú komfortnú suspenziu, Hyundai NF Sonata má dobrú manipuláciu. Predné a späť na auto inštalované viacrozmerné suspenzie, ktoré je dobre vyvážené. Spoločník nespôsobuje a informatívne riadenie.

Čo toľko?

Bez návrhu by nemal žiadny dopyt. Hyundai NF Sonata je k dispozícii zákazníkom v siedmich sadach. Štyri konfigurácia s dvojitým motorom a dva s motorom 2,4 litra. Prevodovky sú poskytované dvoma - štvorstupňovými a päťstupňovými "mechanickými". Mechanický prenos je však nainštalovaný na verzii len s dvojitým motorom. Preto si kúpil NF Sonata s motorom 2,4 l, automaticky sa stanete vlastníkom AKT. Výber motora sa stáva hlavnou úlohou, potom vybrať jednu z dvoch verzií - GL alebo GLS. Rozdiel medzi nimi je slušný a rozdiel v cene začína 150 000 rubľov. V rovnakej dobe, verzia GLS sa môže od seba líšiť podľa počtu ďalších možností, odtiaľto a sedem rôznych kompletných súborov. Základná verzia s dvojitým motorom a manuálnou prevodovkou stojí 689 900 rubľov. Rovnaké drahé a bohaté modifikácie náklady 1 024 900 rubľov. Pre tieto peniaze, Klient dostane 2,4 litrový motor a štvorstupňové automatické.

Jazda

Suspenzia je dokonale vyvážená a dáva pohodlie na výlety.

Salón

Dokončovacie materiály sa vyznačujú vysokou kvalitou. Chvála si zaslúži kvalitu zostavy.

Komfort

Salon NF Sonata by mala byť rozpoznaná ako pohodlná, ale nie každý je dosť pre rozsah nastavení sedadla vodiča.

Bezpečnosť

V základnej konfigurácii šesť airbagov a ABS + EBD.

cena

Ak považujete kvalitu vozidla, jeho vlastnosti a kompletné sady, potom je cena pomerne primeraná.

Výhody a nevýhody

Priestranný salón, pohodlné odpruženie, kvalitné dokončovacie materiály.

Prítomnosť valcov a hojdačka.

technické údaje

Značka a model - HYUNDAI NF SONATA

Rozmery - 4800x1832x1475 mm

Motor - benzín, 1998 cm3, 152 HP o 6200 min - 1.

Prenos - mechanické, 5-stupňové

Dynamika - max 202 km / h; 10,5 s až 100 km / h

Konkurenti - Ford Mondeo, Mazda6, Chevrolet Epica.

Náš názor

Keď si vezmeme všetko, čo ponúka HYUNDAI NF SONATA, naznačuje, že toto auto je ideálne pre rodinné potreby. Samozrejme, že sa zmestí do korporátnej dopravy. Pokračujeme v testoch a určite bude zdieľať naše stanovisko v nasledujúcich otázkach časopisu.

HYUNDAI NF SONATA, 2008

Páči sa mi veľký salón, moja výška je 182 cm, hmotnosť pre 100 kg. Sedím zadarmo. Niektoré jemné sedadlá. GRADE GLS 2.0 MT. Suspenzia v Hyundai NF Sonata je mäkká. Viac rýchlosti, menej jamiek. Tam je pravidelné pneumatiky "Hankuk", ako zima aj leto. Trunk je veľký, aby sa dostal do sedadiel na "potápanie" do neho. Rádio je riadené z volantu. Stabilita kurzu funguje dobre, opäť nevystupuje do kontroly. ABC funguje dobre, skontroluje sa pri cestovaní núdzového brzdového systému so 140 km pri predbiehaní "štyroch". Auto ani požičal, hodil až do 80 km a opustil kolíziu späť do chvosta, myslel som, že nemám čas.

Po nákupe, v lete, valce 4000 km, šiel na Krym. "Klíma" funguje dobre. Zvlášť potešený senzor na recirkulačnom systéme vzduchu kabíny, ktorý automaticky zatvára "Zaklock" so zlou kvalitou vzduchu, keď stojíte v dopravnej zápche alebo ísť na "fajčenie monštrum". Izolácia hluku Hyundai NF Sonata na úrovni, rozrušiť iba oblúky kolies. Ak štrk jazdí, potom normálne. K dispozícii je pravidelný systém pre 6 reproduktorov. V zásade to bolo nosené, aj keď aj na starom "Opel" bolo 10 kusov. Anténa je slabá, zabudovaná do zadného okna. Stratí signál v kopci a lesoch ďaleko od osád. Nátečný povlak tela je oslabený, ľahko odstránený s malými kamienkami. Dobrý plast na nárazníkoch. Všeobecne platí, že hodné auto za vaše peniaze. Veľmi sa mi páčil a páči sa mi to.

Dôstojnosť : Vzhľad. Salón. Mäkké suspenzie.

nevýhody : Milujte zlý benzín.

Sergey, Murmansk

HYUNDAI NF SONATA, 2008

Auto je veľmi pohodlné (vnútri veľa priestoru, dobrá hluková izolácia, obrovský trup, dobrá hudba na plný úväzok - číta MP3, tam je USB vstup do lakťovej opierky), dostatočne Frisky (cestovný pas 10,5 až 100 km / h a 202 km / h - "maximum", že podľa môjho názoru je podľa môjho názoru dosť hodné charakteristiky). Hyundai NF Sonata vyzerá veľmi pevná (mám čiernu farbu) - bez ohľadu na to, aká je všadeprítomná, v našej krajine as našou mentalitou robí svoje vlastné úpravy. Spotreba paliva okolo mesta Mám asi 11 litrov (bývam v Moskve, od 10 do 12 litrov, v závislosti od štýlu jazdy a státia v dopravných zápchách). Išiel som do Hyundai NF Sonata niekoľkokrát na VOLGA (v Saratove) a jazera Seliger. Na trati sa správa veľmi dobre, dynamika je dobrá, svetlo je krásne. Možno sa čoskoro budem súčasťou mojej "krásy", priateľa "Dajte si oko" na svojom stroji. Ale ešte som nerozhodol túto otázku pre seba, páči sa mi to sami.

Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Veľký salón. Nízka spotreba paliva. Solídny vzhľad. Dynamika. Veľký trup.

nevýhody : Automatická prevodovka.

Vladimir, Moskva

HYUNDAI NF SONATA, 2007

Kúpil som si o niečo viac ako rok pred najazdeným počtom o niečo viac ako 80 tisíc km po prvom majiteľa. Spokojný, tak technický stav, vzhľad a interiér kabíny. Salon v Hyundai NF Sonata je veľmi priestranná a celkom odlišná od predchádzajúcej zmeny Sonta funkčne a vzhľadu. Zariadenia, aj keď nie najkompletnejšie, ale viac ako dostatočné. Existujú ESP, a klímy, "viac", CD a MP3, vyhrievané sedadlá a 10 airbagov, nastavenie volantu v 2 rovinách a vyhrievané čelné sklo v oblasti kefiek, zrkadlá, prirodzene zadné okno. Podľa môjho názoru, takmer všetko, čo potrebujete. Napríklad neexistujú žiadne funkcie, bez ktorého je celkom možné urobiť, napríklad, elektroregujúce sedadlá (kedysi som nainštaloval polohu sedadiel pod ním raz) alebo elektricky regulačnou polohou volantu (nainštalovaný raz a nie Zmena), atď. Nie všetky pokročilejšie značky automobilov majú taký úplný súbor. Počas roka riadil o niečo viac ako 20 tisíc km a neexistovali žiadne sťažnosti na HYUNDAI NF SONATA, hoci zvažujú niektorých majiteľov, že motor je 2,0 litrov. Stačí a zároveň nemusí nutne mučiť motor.

Dôstojnosť : motor. Zariadenia. Pohodlie. Vzhľad.

Vladimir, Čeľabinsk