Jeden z nejednoznačných a nie plne objasnených mnohými konverzáciami motoristov je motorový olej s veľkým počtom najazdených kilometrov. Faktom je, že celý les rôznych nuansy, ktoré majú oba ciele, tak subjektívne predpoklady v tejto veci.

Častejšie vodiči dávajú prednosť predĺženiu života "oceľového srdca" stroja v dôsledku správnej prevádzky paliva a mazív.

Niekto "na oku" sa zdá byť najlepším využitím nejakého druhu špecifických druhov a niekoho, kto používa rovnaký produkt a ako robí všetko "na vedu", dostane úplne reverzný výsledok. V dôsledku podobného nedorozumenia motora trpí.

Ale títo majitelia vozidiel, ktorí súhlasia s riešením problému trvanlivosti motora nahradením ohromujúci motor na nový, ale nie tak moc. Častejšie vodiči dávajú prednosť predĺženiu života "oceľového srdca" stroja v dôsledku správnej prevádzky paliva a mazív.

A preto je lepšie zistiť, čo by mal byť vhodný olej pre opotrebovaný motor.

Ako označiť oleje, aby ste zistili príslušnú možnosť?

Je veľmi ťažké presne určiť, ktoré motorové oleje budú najlepšie pracovať v mazacích systémoch elektrární s impozantnými najazdených kilometrov alebo s vyvýšenými indikátormi opotrebovania. Špecifická zrozumiteľnosť (najmä pre neprofesionálne) pokyny na prevádzku vozidla, ktoré poskytujú výrobcom a označovaním na kanistre s motorovým olejom.

Typicky, veľké písmo na balení označuje dva z najdôležitejších parametrov v súlade s medzinárodným štandardom SAE - zahusťovacím indexom a indexom viskozity tohto oleja. To, čo je sporné, pomôže pochopiť nasledujúci konkrétny príklad.

Vezmite si označenie viskozity SAE 10W-30. Na prvom mieste je číslo 10. demonštruje index zahusťovania oleja. Takže nižší tento indikátor, tým viac nízkych teplôt môže normálne používať špecifikovaný olej.

Druhé číslo v príklade 30 je koeficient viskozity, ktorý výrobok získa, keď sa motor dosiahne pri 100 ° C. V tejto kategórii je závislosť taká - čím vyšší je tento ukazovateľ, olej je hustší.

Latinské písmeno w (z angličtiny. Zima - zima) nás informuje, že tento olej môže byť použitý v zime.

Aký olej je vhodný pre motory s významným počtom najazdených kilometrov, môžete zistiť v návode na obsluhu pre konkrétny motor.

Najmä, ak je motor zle spustený v zime, najmä v oblastiach s častými teplotami pod -20 ° C, odporúča sa použiť mazivo so zníženým zahusťovacím indexom (napríklad namiesto toho, aby sa ponúkaný olej SAE 10W-30, ho je lepšie naplniť SAE 5W-30. Všeobecne platí, že v regiónoch, pre ktoré sú charakterizované studené zimy, sa odporúča používať olej s zahusťovacím indexom 5.

Na klasifikáciu motorových olejov sa používa ďalší medzinárodná norma - kvalita štandardného API. Lubrikant vo formáte tohto štandardu je indexovaný dvoma písmenami: prvé, druhé je písmeno podľa abecedy. V rovnakej dobe, lítno je v anglickej abecede, tým lepšie je kvalitný olej to znamená. Najmä pre motory s vysokým počtom kilometrov sa odporúča olej s indexom SF.

Späť do kategórie

Čo je lepšie pre motor - minerálna voda, polosyntetické alebo syntetiky?

V súčasnosti sú všetky motorové oleje na výrobu materiálu rozdelený na minerálne, syntetické a polosyntetické výrobky. Mazanie z polosyntetickej kategórie sa spravidla používa v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu.

Odborníci odporúčajú počas prevádzky motora striktne dodržiavať pokyny na používanie špecifickej kategórie olejov. Dôvod je opäť v individuálnom prístupe k ich používaniu v motoroch. Koniec koncov, v iných prípadoch, voľba syntetického oleja najvyššej kvality nemusí toľko pomôcť urobiť prácu elektrickej jednotky spoľahlivejšie a trvanlivé, koľko poškodzuje samotný motor.

Napríklad chorú náhradu minerálneho oleja na syntetickom analógi (kto nechce vyplniť lepšiu syntetiku do svojho motora A priori!) Môže viesť k problémom. Koniec koncov, v motore s veľkým počtom najazdených kilometrov a opotrebovanými žľazami, takýto olej, vo svojom projekte, nie je určený na zvýšenie odolnosti proti opotrebeniu jednotky, začne len dierovanie týchto žliaz.

Veľmi opatrne vyberte polosyntetický olej pre uvoľnený motor. Faktom je, že polosyntetický v porovnaní s Mineralkou je lepší materiál, ale zároveň má viac "tekutosť". Táto okolnosť nemusí byť veľmi dobre ovplyvnená zvýšeným motorom. Aký druh ropy je preto uplatniť v motore v závislosti od najazdených kilometrov a stupeň svojho nosenia, je lepšie konzultovať priamo od oficiálneho zástupcu spoločnosti tohto auta výrobcu.

Tak, ak je automobilový kilometer vykazuje najazdených kilometrov 100 a viac ako tisíce kilometrov (najmä ak je to domáce vozidlo), potom je najlepšia voľba pre motor s najväčšou pravdepodobnosťou minerálnym mazivom. Okrem iného je v takomto motora potrebné pridať ropu častejšie a minerálna voda poskytuje významné finančné úspory.

Semi-syntetické oleje sú zmesou minerálnych a syntetických surovín v určitých proporciách. Pre dostatočne staré domáce vozidlá môžu byť používanie uvedených olejov riskantné aspoň to, že sú schopné ich agresívne chemické zložky kaziť gumové komponenty jednotky.

Mnohí majitelia vozidiel sú otázkou, ktorú motorový olej je najpriaznivejší pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Všetky časti a komponenty automobilových spaľovacích motorov potrebujú konštantné kvalitné mazivo. Výkon motorového oleja závisí od prevádzkových vlastností a charakteristík motora.

Účinok maziva na prevádzku automobilového motora

Správna voľba značky motorového oleja zabezpečuje stabilitu motora vnútorného spaľovania každého vozidla bez ohľadu na jeho model a rok vydania. Z toho, ako funguje systém mazania stroja, závisia nasledujúce prevádzkové ukazovatele:

1. Spoločná spotreba paliva.
2. Najazdené automobily do inej generálnej opravy.
3. Spotreba materiálu maziva.
4. Medzi celkovou zmenou oleja.
5. Nosnosť častí a zostáv napájacieho zariadenia.
6. Výkonové charakteristiky motora.
7. Čistota výfukových plynov.

Predložený zoznam neobsahuje všetky parametre v závislosti od kvality tekutiny motora, vyplňte nádrž určitého auta. Účinnosť aplikovaného maziva je určená stavom pracovných povrchov prvkov motora a jeho stability.

Spustenie motora na studené, čas zrýchlenia vozidla, vyvinutá rýchlosť, výkon a iné prevádzkové charakteristiky sú priamo závislé od správnej voľby motorového oleja.

Výber oleja pre autá s veľkým kilometrom

Výrobcovia lubrikantov vytvárajú látky vhodné pre rôzne situácie. AUTOMAKERS, ZAHREJNITEĽNOSŤ DOPRAVAŤ ODPORÚČANIA Aké súčasti, ktoré je potrebné uprednostniť v špecifických situáciách.

Pre nové autá sa táto otázka vyrieši jednoducho. Sú v záruke, vodiči majú možnosť kontaktovať spoločnosti automobilové služby kedykoľvek na objasnenie vhodnej značky motorového oleja. Okrem toho cestovný pas Car obsahuje podrobné pokyny pre vhodné mazivo pre tento model.

Avšak ťažkosti s správnou voľbou sa vyskytujú, keď potrebujete kúpiť motorový olej pre motor s veľkým počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade je udalosť na polevou a výmenu mazania výrazne komplikovaná.

Kritické pre cestovnú vzdialenosť

Mnohí majú záujem, o ktoré je pre toto vozidlo maximálne veľká veľkosť behu. Koniec koncov, termín "veľký počet kilometrov" nedáva úplnú predstavu o tom, že motor spaľovania je čas na opravu kvôli zmenám v jej detailoch a uzloch (opotrebovanie, zničenie).

Ak chcete určiť, čo prešlo veľa kilometrov, neexistujú žiadne definitívne ukazovatele v číslach. Predpokladá sa, že domáci motor, ktorý strávil 100 tisíc km, má veľký počet najazdených kilometrov. V súčasnosti sa charakteristiky niektorých japonských elektrární nemenia po desiatich tisíc kilometroch najazdených kilometrov. Stredná cesta bez potreby veľkých opráv a rizikov porúch z opotrebenia pre dovážané motory je 150 - 200 tisíc km.

Ak sa zahraničný motor začína odmietnuť skoršie normy najazdených kilometrov, znamená to, že je prevádzkovaná s porušením:

• používanie nízko kvalitného paliva;
• mark Motorový olej nezodpovedá odporúčanému;
• porušenie odporúčaného režimu medzi náhradou služieb maziva.

Veľmi dôležité je dodržiavanie zavedených pravidiel pri vykonávaní postupu na výmenu motorového oleja. Tieto aktivity sa vyzývajú, aby dôveruli skúsených zamestnancov v automobile.

Vlastnosti práce motorov po dlhých behoch

Podrobnosti a uzly vo vnútorných spaľovacích motoroch, ktoré prešli dlhou cestou, majú významné opotrebenie. Prvky skupiny cylintro-piestov sú obzvlášť náchylné na to. Noste piesty, valce, tesnenia a ventily vedú k nasledujúcim poruchám v prevádzke elektrickej jednotky:

1. Zníženie kompresie motora.
2. Zvýšiť spotrebu paliva.
3. Zhoršenie dynamických indikátorov.
4. Ťažkosti pri spustení motora.
5. Zvýšenie škodlivých účinkov oxidačných procesov.
6. Strata účinnosti Foxu pri mazaní.

Prechod na syntetiku

Okamžite znižuje opotrebovanie pracovných prvkov motora, spotreba paliva sa normalizuje. S pomocou syntetiky sú kovové povrchy na dlhé obdobie chránené pred oxidáciou a koróziou.

Syntetické mazanie uľahčuje "studený štart" elektrickej jednotky. Nízka viskozita jej dáva ďalšiu tekutosť, vďaka ktorej je kľukový hriadeľ voľne rolovaný pri nízkych teplotách okolia. Pri použití syntetiky sa palivo uloží, keď je motor zapnutý. Štartovanie sa vykonáva rýchlo, nedovoľuje, aby položky rýchlo opotrebovali.

Účinnosť špeciálnych prísad

Počas prevádzky vozidla dostávajú podrobnosti elektrickej jednotky konštantné opotrebovanie. Rozlišovať niekoľko opotrebovaní:

• etapa
• zavedený režim;
• núdzový stav.

Podrobnosti a motory s veľkými kilometrovými miestami sa nachádzajú v poslednej núdzi. Ich opotrebenie sa rýchlo vyvíja, čo môže viesť k havarijnom zlyhaní. Na ukončenie takýchto situácií vyvinuli výrobcovia motorových olejov ďalšie látky - prísady do kvapaliny maziva.

Vzhľadom na prítomnosť booster proti opotrebeniu sa zvyšuje hrúbka ochranného filmu. Olejová vrstva chráni podrobnosti od zničenia trecích silách, ktoré vznikajú v procese vzájomného kontaktu pohyblivých povrchov vo vnútri motora. Táto technológia je najúčinnejšou ochranou opotrebovania.

Aditíva, ktoré bránia tvorbe rôznych zrážok a usadenín, neumožňujú paralyzovanie prevádzky spaľovacieho motora. Aktívne umyjú zrážky vytvorené skôr. Výsledkom týchto prídavných látok sa znižujú zvyšovanie výkonu motora, náklady na ropu a palivo.

V každom prípade nemožno opotrebované motory nových a mladých. Skúsení odborníci radia používajú použitie mazív s vysokou viskozitou. Napríklad, ak v pase na motora existujú odporúčania o používaní 5W 40 mazania motora, musíte namiesto toho naliať 5W 50 značkového oleja.

Toto riešenie je dočasným kompromisom. Pomôže to zosúladiť prácu elektrickej jednotky, ale nezlepší jeho fyzický stav.

Prevádzka motora s veľkým počtom najazdených kilometrov na polosyntetické mazivá

Pri použití polosyntetických motorov s veľkým počtom najazdených kilometrov sa vytvorí nečinná tenká ochranná fólia. Tento efekt sa vyskytuje v dôsledku jedinečných magnetických vlastností komplexných prvkov obsiahnutých v týchto lubrikantoch.

Záver

Výber vhodného maziva pre vaše auto, musíte sa riadiť odporúčaniami automobilov. Pokyny obsahujú podrobné informácie o prípustnej viskozite a iných charakteristikách motorových olejov.

Ako viete, v procese prevádzky podlieha určitým opotrebeniu. Ak nechodíte do detailov, postupne sa opotrebovávate, steny valcov, existuje zvýšenie medzier medzi konjugátmi, atď.

Väčšina odporúčaní pre výber oleja pre motor je však založený na predpisoch výrobcu výrobcu výrobcu výrobcu výrobcu výrobcu a zadané predpisy sú orientované na a Nový motor. Je celkom zrejmé, že ak výkonová jednotka prešla 100-150 tisíc km, potom počas výberu mazacej tekutiny je potrebné vziať do úvahy.

Prečítajte si v tomto článku

Ako si vybrať olej, ak motor má veľký počet najazdených kilometrov

Začnime so skutočnosťou, že môžete dodatočne vziať do úvahy, že WCS nosenie je potrebné na motory, ktoré prešli v priemere, 100 tisíc km. a viac. Majitelia od okamihu nákupu nového stroja sa spravidla naliať jeden typ maziva, napríklad syntetického alebo oleja s odporúčanými viskozitami.

Neexistuje tiež nevyhnutne zohľadniť iné parametre maziva, ktoré sú napísané v návode na obsluhu. Zoznam najbežnejších možností spravidla označené oleje s nízkou viskozitou 0W20, 5W30 alebo 5W40.

Avšak, po tom, čo motor prechádza vyššie uvedeným značkou triedy 100 tisíc km, stojí za to samostatne premýšľať o tom, že niektoré úpravy zvyčajného "ropného programu", berúc do úvahy prirodzené opotrebenie elektrickej jednotky.

Pred zmenou čohokoľvek je potrebné jasne definovať, či určité problémy alebo motor vznikajú s motorom naďalej pravidelne pracujú na mazivom, ktorý sa do nej vyleje od okamihu, keď je TC zakúpený.

Problémové body, ktoré by sa mali vyplatiť, možno pripísať:

• zvýšená spotreba oleja (spotreba oleja na Avrgar);
• a tesnenia;
• hluk posilnenie počas prevádzky motora;
• v systéme mazania;

Ak sa nič také zistí, potom, keď je zvolený motorový olej, všetky rovnaké spoločné pravidlá by sa mali riadiť. Po prvé, mali by ste začať s prevádzkovými vlastnosťami maziva. Mazanie musí jasne v súlade s odporúčanou klasifikáciou a toleranciami pre konkrétny automobilový model.

Odporúča sa zdržať sa používania výrobku, ktorý len minimálne spĺňa prípustné požiadavky softvéru. Optimálne získavať produkt najnovšieho vývoja. Ak sú finančné schopnosti obmedzené, je lepšie zostať na modernej mazanie strednej triedy.

Hlavnou vecou je, že olejové vlastnosti sú vyššie ako v mazivách s minimálne platnými požiadavkami a špecifikáciami. Inými slovami, je lepšie kúpiť vhodné polosyntetické, než zastaviť výber na najlacnejšiu minerálnu olej, s odkazom na skutočnosť, že motor nie je nový.

Pridávame tiež, že bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a stavu FMA je zakázané používať oleje, ktoré nie sú vhodné na tolerancie, špecifikácie, triedy, viskozitu a rad ďalších parametrov. Spravidla, ak preskúmate katalógy motorových olejov, obsahujú rôzne modely automobilov z rôznych rokov vydania, v ktorom môžete použiť konkrétny produkt.

Súčasne, samotné oleje, ktorí majú presne rovnaké tolerancie, ako v príručke pre staré auto, zvyčajne už nie. Faktom je, že ich jednoduchosť preukázala modernejší vývoj, ktorý má vyššiu triedu.

Berúc do úvahy vyššie uvedené, je jasné, že je potrebné vybrať viac moderných olejov pre najstarších inžinierov, nie je potrebné zvoliť tolerancie, ktoré sa dlho zmenili, ale ak je to možné, používajú v konkrétnom motore. Takéto informácie by sa mali zohľadniť v katalógoch výrobcu mazív.

Súčasne treba brať do úvahy, že niektoré z nových generácií rokov sú nevhodné na použitie v ekonomike minulého vývoja. Spravidla hovoríme o lubrikantov, ktorý má zníženú viskozitu s vysokou teplotou na posunu (HTTH).

V moderných motoroch sa tieto energeticky úsporné mazivá používajú na zníženie spotreby paliva, zatiaľ čo štruktúra elektrickej jednotky je špeciálne určená na skutočnosť, že v motore bude použitý nízko viskózny olej.

Ak sa takáto olej nalejete do motora, ktorý nezahŕňa použitie tohto typu maziva, potom pravdepodobnosť výrazného zvýšenia opotrebenia, vzhľad únikov a vážny zlyhanie elektrárne je vysoká. Inými slovami, oleje tejto skupiny jednoducho nie sú vhodné pre mnoho vnútorných dvoch generácií.

Viskozita motorového oleja s najazdeným kilometrom

Vyberte si správneho typu oleja pre DVS pri prijímaní, musíte sa okamžite rozhodnúť o viskozite. Všimnite si, že špecialisti, auto mechaniky a skúsení vodiči oddelene odporúčajú mierne zvýšiť takzvanú "letnú" viskozitu lubrikantu po automobilových kilometrov presiahnu 100-150 tisíc km.

Je potrebné urobiť to aj vtedy, keď motor normálne pracuje na oleji s menšou viskozitou. Ak sa spotreba oleja na motora s kilomeru mierne zvýšila, "pot" žľazy, tesnenia atď., Potom zvýšenie viskozity maziva v niektorých prípadoch umožňuje vyriešiť niektoré problémy.

Je dôležité pochopiť, že viskozita by mala zostať v rámci, že výrobca motora určil. Jednoduché slová, v príručke je zvyčajne napísané, že v jednotke môžete použiť, napríklad 5W30, 5W40 a 10W40.

Zároveň, ak v motore skôr, majiteľ zaokrúhlila mazadlo 5W30, po 100 tisíc kilometrov je možné ísť na 5W40, a po 200 tisíc za 10W40. Jediný moment, ktorý je potrebné vziať do úvahy, je regionálne vlastnosti, v ktorých je TC prevádzkovaný.

Ak je zima v regióne príliš mraznivá, potom pri použití viskóznejšieho produktu, 10W40 môže mať problémy so studeným štartom v zime. Ako viete, najsilnejšie opotrebovanie jednotky (asi 70%) sa vyskytuje v čase spustenia studeného motora.

Tak, že sa to nestane, motorový olej sa bude musieť zmeniť nielen pri behu, ale aj zohľadňuje sezónnosť. Ukazuje sa, že bude 5W30 index (viac kvapalina), zatiaľ čo je potrebné naplniť mazivom so zvýšenou viskozitou 5W40 alebo 10W40.

Tento prístup vám umožňuje zabezpečiť presvedčený štart a zníženie opotrebovania v zime, ako aj chrániť detaily v lete. Faktom je, že viac viskózny olej vám umožňuje zdvihnúť tlak v mazacínom systéme a kompenzovať medzery vzrástli v dôsledku opotrebovania.

Aj v niektorých prípadoch, použitie viac hrubšieho maziva umožňuje znížiť spotrebu oleja na dobrovoľníku, zbaviť sa hmoty žliaz a tesnení. Ak je to jednoducho, prirodzené opotrebovanie DVS často vedie k odchýlkam od normálnej prevádzky motora. V takejto situácii závisí veľa od viskozity oleja.

V prvom rade, ak sa objavili problémy, je žiaduce opustiť lubrikanty s nízkym stupňom a energeticky úsporným olejovým olejom. Ako už bolo uvedené, nízka nízka teplota a vysokoteplotná viskozita môže viesť k tomu, že problémy, ktoré už existujú, sú v plnej výške.

Berúc do úvahy opotrebovanie hrúbky motora ochranného filmu pri použití oleje s nízkou viskozitou nemusí stačiť, takýto film sa stáva menej trvanlivým. Je celkom zrejmé, že v takýchto podmienkach sú konjugované povrchy častí ešte intenzívnejšie a rýchlo poškodené.

Súbežne s týmto, nízkozdvižné oleje sa vyznačujú významnou tendenciou sa odparia. Jednoduché slová, mazanie je rýchlejšie spotrebný na Avrgar, a tiež aktívne spadá do spaľovacej komory cez kruhové cirkulačné krúžky. Výsledkom je, že vlastník predstavuje častejšie a vo väčšej hlasitosti na doplnenie maziva.

Ak sa domnievame, že po výnosom vnútorného spaľovacieho motora, existujú také lubrikanty, ďalšie straty sa vyskytujú cez tesnenia, žľazy a iné tesnenia, ktoré nie sú schopné udržiavať maximálnu pevnosť v čase.

Ukazuje sa, v problémových situáciách potrebujete naliať olej so zvýšenou viskozitou pri prevádzkových teplotách motora, napríklad 5W-50, 10W-50 atď. Je tiež dôležité vyzdvihnúť mazivo nielen viskozitou, ale tiež dodržiavajte odporúčané tolerancie a špecifikácie. V komplexe, kvalifikovaný výber mazania umožní predĺžiť životnosť motora.

Aký motor motor s veľkým kilometrom je lepšie vybrať si

Ak dôkladne preskúmate trh s palivom, potom môžete vidieť, že existujú rovnaké výrobky na predaj, ktoré sa líšia v bode viskozity a ropy. Inými slovami, napríklad, výrobok s indexom 10W40 môže byť minerálny alebo polosyntetický, 5W40 bude polosyntetický alebo hydrokrakovací olej atď.

Takže rozdiel v viskozite a charakteristické vlastnosti konkrétnej ropnej bázy v mnohých prípadoch vám umožňuje zbaviť sa problémov, ktoré sú zvláštne na opotrebovanie. Ako príklad je možné poznamenať, že minerálna voda, ktorá má SAE index 15W40, sa líši v kinematickej viskozite pri zahrievaní až 100 stupňov zo syntetických analógov 5W40.

Po tankovaní motora s najazdeným motorom s minerálnym olejom pri prevádzkových teplotách sa vytvorí hrubý mazivo, ochrana proti opotrebeniu sa zlepšuje, tlak oleja v systéme mazania sa zvyšuje, existuje menšia strata mazacej tekutiny na voliči. Výsledkom je, že starý motor začína pracovať tichšie a menšie na minerál, ako na polosyntetické oleje alebo syntetiky.

Treba však mať na pamäti, že niektoré zariadenia na výrobu motorov oddelene odporúčajú použitie extrémne mazacích tekutín na syntetickom základe v ich motoroch. Ukazuje sa, že nie je možné použiť mazanie na inom základe. Prípady sú uvedené vtedy, keď sa problémy začali aj po použití v takýchto montážnych aktívach, nie skutočnosť, že minerálna voda.

Dodávame tiež, že by sme nemali zabúdať na skutočnosť, že s rovnakými prevádzkovými vlastnosťami a charakteristikami minerálnej vody, polosyntetické a syntetiky sú zrejme odlišné od seba z hľadiska antioxidatívneho a termookovacej rezistencie.

To znamená, že minerálny olej je rýchlejší ako iní oxidujúci a stráca jeho vlastnosti, to znamená, že jednoducho súhlasí. Ak sa k tomu pridávajú aj určitú "únavu" samotného motora a jej systémov (únik trysiek, šifrovania atď.), Starnutie maziva sa vyskytne ešte rýchlejšie.

Že nakoniec

Berúc do úvahy vyššie uvedené, môžete vykonať niekoľko záverov. Prvý, ak má motor veľké kilometrov, ale funguje dobre, potom je lepšie zvýšiť vysokoteplotný viskozitu oleja, bez zmeny jej základov. Ukazuje sa na to, že napríklad s 5W30 mazaním na 5W40 (ak výrobca motora umožňuje použitie takéhoto výrobku).

Zároveň je potrebné pokračovať v odstredení syntetického alebo polosyntetického výrobku, ktorý má všetky tolerancie výrobcu motora, spĺňa klasifikácie a špecifikácie. Inými slovami, nestojí za to presťahovať sa zo syntetiky alebo semi-syntetiky.

Môžete tiež použiť oleje, ktoré sa týkajú vyššej triedy, zatiaľ čo vhodné pre konkrétnu sieťovú jednotku. Treba pripomenúť, že v motoroch až do roku 2000 je uvoľnenie takmer vždy zakázané používať olej s nízkou vysokou teplotou viskozity pre posun.

Situácia je distribuovaná, keď má motor už problémy s problémami:

• tesniace prvky pot alebo prietok;
• sa objavili;
• znížený tlak v mazanovom systéme;
• motor je hlučná práca;
• zvýšená spotreba oleja atď.

V tomto prípade vám zvýšenie viskozity maziva umožňuje eliminovať niektoré nuansy a znížiť hluk. Pre leto sa môžete pokúsiť naliať hustú minerálnu vodu (napríklad 15W40) zo zoznamu mazív odporúčaných výrobcom auto motor. V tomto prípade, pred zime, bude potrebné vrátiť sa na menej viskózny polosyntetický alebo syntetický produkt (napríklad 5W-40), aby sa eliminovali problémy s chladným štartom.

V procese sezónnych prechodov je dôležité vziať do úvahy. V niektorých prípadoch pomáha, v iných je lepšie odmietnuť. Pre opotrebovaný a kontaminovaný motor môže použitie aktívneho návalu viesť k konečnému výstupu zlyhania jednotky.

Nakoniec pridajte, že akékoľvek viskózne oleje sú optimálne zmenené každých 5-6 tisíc km. Bez ohľadu na základ. Faktom je, že sú rýchlo oxidované, a majú tiež v ich zložení veľa viskóznych prísad. Špecifikované prísady pri vysokých teplotách strácajú svoje vlastnosti a "spustené".

V dôsledku toho sa mazivo stáva menej viskóznym a dezintegračné produkty prídavného obalu navyše kontaminujú olejový systém. Pokiaľ ide o preinfordects minerálnej vody, v tomto prípade je potrebné ďalej znížiť rozsah plánovaných náhrad (až 4 tisíc km.).

Tiež

Viskozita motorového oleja ako oleje s indexom viskozity 5W40 a 5W30. Aké mazivo je lepšie vyplniť motor v zime av lete, tipoch a odporúčaniach.

Ak bol autor požiadaný, aby si vymyslel novú vedu, zastavil by som sa na automobilovej gerontológii. A ona by bola zapojená do štúdie starnutia, presne to, ako sa jej ľudský analóg zaoberá starnutím nášho tela. Po 100 tisíc km. A prvá reorganizácia motora motora vyžaduje osobitnú starostlivosť, najmä výber oleja. Ako si to správne vybrať?

Známky opotrebovaného motora

Spočiatku, musíte sa vysporiadať s príznakmi opotrebovaného motora, keď je obyčajný olej už bezmocný. Celkovo existujú 5. hlavne, tieto sú zmeny v správaní motora na ceste a väčšina z nich vizuálne nepostrádateľne.

• Skontrolujte tlačidlo motora. V priebehu času, pri spustení motora z zámku zapaľovania je jeho vzhľad výrazne študovaný. To svedčí o neúspechoch v práci auto srdca. Senzory Správa o začiatku netesností vo valci, nie starostlivo spracovaná zmes paliva s vzduchom.
• Nestabilná prevádzka motora. V normálnom režime motor funguje v poriadku bez zbytočných výrobkov. Keďže opotrebenie medzi mechanizmami sa javí s trením a začínajú krížikom. Výsledok je zrejmý - po chvíli po chvíli bude majetok pridať časticu nie: auto sa stane "nehnuteľností".
• Niekedy sa príčina stane. Vymazanie elektród môže spôsobiť nedostatočný zapaľovací účinok a ako výsledok, detonácia paliva vo vnútri valcov. Teda pocit vojny v motore.
• Nepríjemné pachy a zmena farby výfukového dymu tiež označuje poruchu motora. Nárazové odstraňovanie ciest plynu, ktorí ich nútia navštíviť salón vozidla. Nečistoty obsiahnuté v nich sú nebezpečné pre pľúca. S významnou akumuláciou je možná strata riadenia vozidiel a smrti.

Výber oleja pre vekový motor

Problém s výberom mazacích tekutín je zhoršený pretrvávajúcou požiadavkou na dosiahnutie súladu s odporúčaniami výrobcu. Ale existujú dve nuansy. Prvý je zaviazaný splniť odporúčania počas záručnej doby. Druhý je najvýznamnejší záručný servis končí na značke 100-150 tisíc kilometrov. Ďalej, celá zodpovednosť za udržiavanie prevádzkyschopnosti motora padá na majiteľa.

Mnohí majitelia naďalej naliať obvyklý olej po prechode kilometrov pre šiesty znamenie. Môžete to urobiť s jednoznačnou rezerváciou. Pri každom podozrení by sa mala vykonať dôkladná diagnóza, najmä ak sa spotreba olív prudko vzrástla.

Odmietnuť kúpiť ropu ropy, aby ste uprednostnili nedávne vynálezy. Spáchaná kompatibilita so špecifickým farebným motorom a tiež zodpovedá sezónu. Hlavným podmienkam tak, aby vlastnosti vybraného oleja boli rádovo vyššie ako minimálne prípustné normy.

Pri prechode na sto tisíc kilometrov je potrebné zvýšiť viskozitu oleja. Zvážte príklad. Ak sa 5W30 naleje do nového auta, potom po prvej generálnej opravy stojí za to používať 5W40. A z ochrannej známky 200 tisíc kilometrov a pohybujú sa vôbec 10W40.

Najlepšie oleje pre motory s veľkým kilometrom

Už keď beh 50 tisíc kilometrov na tradičný syntetický olej, musíte pridať prísadu mikrojeramického oleja. Dokonale sa zmestí do minerálnej alebo polosyntetickej látky. Rozsah pôsobnosti - všetky motory vrátane turbodúchadiel s manuálnou prevodovkou.

Princíp fungovania takejto prísady spočíva v priľnavosti hlavnej látky s kovovými prvkami motorových valcov a nielen. Celkovo 60 tisíc kilometrov, kompozícia chráni pohyblivé prvky a predčasné opotrebovanie. V zime tiež rieši problém chladného štartu kvôli postupnému prechodu na zvýšený olej viskozity.

Dobrým riešením bude použitie gt-srsti turbo syntetického oleja. Obsahuje prísady z teflónových a molybdičových zlúčenín. Spoločne pokrývajú opotrebovaný povrch kľúčového uzla vozidla s ochranným filmom, ktorý má obnovenie účinku. Trieda viskozity 2W znamená použitie ho v motoroch s najazdeným kilometrom od 200 tisíc kilometrov.

Podobný produkt z Kroonového oleja - Technická technika je vhodná pre motory s najazdeným kilometrom od 120 tisíc km. Hlavné prísady sú zamerané na opotrebované časti. Zostávajúce zložky znižujú spotrebu paliva, neumožňujú tvorbu vkladov v aute.

závery

Motorový olej pre autá s veľkými kilometrov pomáha udržiavať ho v normálnom stave. Ale akákoľvek prísada nie je schopná nahradiť plnú opravu. Preto nepospúšťajte návštevu automobilového mechanika v dlhom boxe.

Výmena motorového oleja sa môže zdať pre vás jednoduché, ale nie.

Akonáhle sa pozriete na značku kvality, uvidíte, že olej spĺňa normy Amerického ústavu motorového oleja (API). Okrem toho, na nádobe nájdete viac ako 2 výrazné znamenie kvality. Druhým znakom je napríklad "SL" označenie. SL OLEJA patria do skupiny laboratórnych experimentov, vrátane poslednej série kontroly vysokoteplotných prísad.

_______________________________________________________________________

Vašou hlavnou úlohou je výber viskozity, pretože určuje teplotné rozsahy vášho motora.

Všetky tieto označenie možno nájsť na každej nádobke motorových olejov. API vám povie, že olej zodpovedá klasifikácii SL (C pre dieselové motory). Na tom istom mieste nájdete SAE Značenie (spoločnosť automobilových inžinierov) a rizikom index viskozity, ktorý vám povie, že olej úspešne absolvoval test energie.

Toto je pomerne populárny typ motorového oleja opísaného vyššie.

Prečo potrebujete automobilový olej

Podobne ako krv v ľudskom tele, ktorá prináša živiny buniek, nesie mazivo a ochranu - "Power" - pre motor. Avšak, bez oleja na mazanie a chladenie pohyblivých častí, motor bude pracovať len niekoľko sekúnd. Olej je teda nevyhnutný pre normálnu prevádzku motora. Olej pre auto je tak dôležité, aby sme sa dokonca snažili kúpiť niečo drahšie.

Doba výmeru oleja v autách Čo robiť

Takže, toto je čas nahradiť olej, poďme na to, ako to zmeniť. Akonáhle nahradíme olej, môžete jazdiť asi 10.000 km autom, až do ďalšieho náhrady.

__________

Pozrite si pokyny na náhradu oleja o oleji v príklade konkrétneho vozidla

_______________________________________________________________________ __________

Ak ho chcete vytvoriť, nemusíte byť profesionál. Takže, s ďalšou výmenou, musíme si vybrať správny olej z celého obrovského spektra svetového sortimentu. Čo stojí za to platiť pozornosť pri výbere oleja pre vaše auto.

Viskozita oleja, kde je napísaná na kanistre.

Viskozita (odolnosť voči prietoku) sa vypočíta 0 ° F (v tvár niekoľkých predchádzajúcich "W" (zima)) a pri 212 ° F (na prednej strane, druhé číslo označuje viskozitu). Napríklad má menšiu viskozitu, keď studené a horúce prevádzkové teploty ako 20W-50. UPOZORNENIE, motorový olej má nehnuteľnosť, ktorá sa má zhoršiť, prichádza do disrepair. So správnymi prísadami je teda olej lepší ako korisť a znečistenie. Niektoré prísady sú dobre chránené pri nízkych teplotách, iní, naopak, na vysokej úrovni. Čím stabilnejší olej, tým vyššie je druhé číslo (10W-40 v porovnaní s 10W-30, napríklad).

Viskózny olej, zvyčajne, tesnení lepšie ako kvapalina a podporuje pohyblivé časti v najlepšom stave. Pri ťažkostiach, olej by mal byť odolný voči zahusťovaniu tak, že prebieha ľahšie vo všetkých pohyblivých častiach motora. Okrem toho, ak je olej príliš viskózny, motor vyžaduje viac energie na otáčanie kľukového hriadeľa, ktorý je čiastočne ponorený do "kúpeľa" s maslom. Nadmerná viskozita môže snažiť spustiť motor. Napríklad "5W" olej sa odporúča na použitie v zime.

Vyberte Synthetika

Niektoré syntetické oleje však môžu dokonca prúdiť v chladnom počasí, takže sú schopní prejsť testy, ktoré zodpovedajú triede 0w. Po zaberá motora sa olej začne teplý. Druhé číslo v triede viskozity - "40" v 10W-40, napríklad, "hovorí nám, že olej zostane v viskóznom stave pri vysokých teplotách ako s nižším druhým číslom -" 30 "v 10W-30, pre Príklad.

Druhy olejov, prečo toľko druhov ropy.

Pozrite sa na police automobilových skladov náhradných dielov a uvidíte oleje určené pre všetky typy špecifických cieľov: high-tech motory, nové vozidlá, napríklad autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, pre ťažké SUV.

Okrem toho uvidíte širokú škálu viskozity. Ak čítate v užívateľskej príručke, budete pravdepodobne vedieť, že výrobca automobilov odporúča úplne nové auto. Toto nie je záruka lepšej spotreby paliva, ale väčšina popredných značiek má aspoň niekoľko typov viskozity, ktoré sú uvedené na označení. Pozrime sa na rôzne typy.

Typy automobilových olejov

Premium, obyčajný olej: Toto je štandardný automobilový olej. Všetky popredné značky produkujú niekoľko viskozity. Rovnako ako pravidlo, alebo dokonale fungovať pri nižších teplotách, 10W-30, najmä pri vyšších teplotách okolia.

Náhradný interval

Je ešte dôležitejšie pravidelne meniť olejový a olejový filter. Interval 8-10 tisíc km / 4 mesiacov je normálny. Absolútne minimálne dvakrát ročne.

Syntetické oleje

Oleje vyrobené pre high-tech motory inštalované, napríklad v Chevy Corvette alebo Mercedes-Benz sú plní majitelia syntetiky. Ak tieto oleje prešli prísnymi, špeciálnymi testmi (uvedenými v ich označení), to znamená, že majú vyššiu, dlhšiu produktivitu vo všetkých kritických oblastiach a puzdrách od viskozitného indexu, končiace sa ochranou zrážok. Ide lepšie pri nízkych teplotách a podporujú maximálnu hodnotu mazacích vlastností pri vysokých teplotách.

Tak prečo nie každý používa high-tech oleje? Odpoveď: Tieto oleje sú drahé, a nie každý motor ich potrebuje. V skutočnosti môžu mať niektoré funkcie, ktoré potrebuje motorový motor.

Syntetická zmes (zmiešané oleje)

Oleje s nečistotami: majú časť syntetického oleja zmiešaného s organickým olejom a všeobecne potrebný na zabezpečenie ochrany počas ťažkých zaťažení pri vysokých teplotách.

To znamená, že sú menej ako premenlivé, takže sa odparujú menej intenzívne, čo znižuje stratu oleja a zvyšuje spotrebu paliva. Takéto oleje sú populárne u pickupných vodičov / SUV, ktoré potrebujú ochranu pri vysokých teplotách. A sú oveľa lacnejšie ako úplne syntetické oleje.

Oleje pre autá s veľkým počtom najazdených kilometrov.

K dnešnému dňu sú autá často nájdené s najazdeným kilometrom pozostávajúcim zo šiestich číslic. Ak ste majiteľom takéhoto auta, existujú pre vás špeciálne oleje. Takmer dve tretiny vozidiel na ceste majú 100 000 km, na počítadle kilometrov.

Tak, spoločnosti, vzhľadom na záujmy kupujúcich a zákazníkov, vytvorili a vydali rôznorodosť ropy pre väčšinu ľudí.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Keď vaše auto alebo ľahké vozidlo má výrazne väčší počet najazdených kilometrov, potom na chvíľu si uvedomte auto do garáže, môžete si všimnúť niekoľko olejov na podlahe.

To sa často vyskytuje pred náhradou oleja, a slúži ako druh časového prístupu. Je možné, že tesnenia kľukového hriadeľa stratili svoju flexibilitu, takže prúdili (najmä pri nízkych teplotách). Vo väčšine prípadov sú gumové tesnenia určené na opuchy na zastavenie úniku. Ale výrobcovia automobilov si starostlivo vyberajú svoje zložky. Mohli by ste tiež všimnúť, že v dôsledku opotrebovania motora vášho auta bol nejaký výkon motora a hladkosť. Tiež majú pomerne vysokú viskozitu (aj keď čísla na nádobe neindikujú, je tu pomerne široký sortiment pre každú viskozitu a beh ratingu.) Okrem toho môžu mať ešte väčšiu viskozitu, ako výsledok, zvýšenie indexu v nich.

V dôsledku toho: takéto oleje chránia medzeru medzi piestom a valec je lepší. Môžu mať tiež vyššiu dávku aditív proti opotrebeniu, aby sa spomalil proces opotrebenia.

Index viskozity.

Odolnosť voči opotrebeniu, pričom zvýšenie teploty sa nazýva index viskozity. Aj keď je druhé číslo dobré, olej musí byť tiež stabilný. To znamená, že (viskozita) musí byť zachovaná pre tisíce km. až do inej výmeny oleja. Napríklad olej má tendenciu stratiť viskozitu z posuvného pohybu medzi veľkými, inštalovanými kovovými povrchmi pohyblivých častí, ako sú ložiská. Takže odolnosť voči strate viskozity (stabilita posunu) je potrebná, aby sa olej udržiaval mazací film medzi týmito časťami. Na rozdiel od nemrznúcej zmesi, z ktorých 95% pozostáva z jedného základného chemického základu (zvyčajne etylénglykolu), olej obsahuje zmes niekoľkých rôznych druhov základného oleja, niektoré drahšie ako iné. Spoločnosti - výrobcovia motorových olejov spravidla vyrábajú oleje piatich skupín, z ktorých každý sa vyrába odlišne a s rôznymi viskozitami. Drahšie skupiny, s vyšším stupňom spracovania, v niektorých prípadoch, môžu byť klasifikované ako syntetické. Takzvaná kompletná syntetika obsahuje chemikálie, ktoré možno získať z oleja, ale zmenili sa na toľko, že už nemôžu byť považované za prírodné oleje. Základný olejový balík sa pohybuje od 70 do 95% zmesi, zvyšok sa skladá z aditív. Znamená to, že olej je len 70% základného oleja lepšie ako od 95? Nie, pretože niektoré základné oleje majú prirodzené charakteristiky, ktoré unikajú z ich spracovania, čo znižuje alebo eliminuje potrebu pridať aditíva. A hoci niektoré prísady významne prispievajú k lubrikantu, ale samotné sú voliteľné. Zložky v prídavnom balíku sa líšia cenou, ako sme už hovorili, ale cena je len jedným z faktorov. Niektoré z nich pracujú lepšie v určitých kombináciách základných olejov a niektoré z menej nákladných sú dobrou voľbou pre zmesi, vzhľadom k tomu, že majú populárne prísady. Výsledok: Každý motorový olej má svoj vlastný recept. Automobilové spoločnosti neustále prichádzajú so zoznamom cieľov založených na potrebách svojich zákazníkov (napríklad automobilov) a vytvoriť olej na dosiahnutie týchto cieľov.