Na jar roku 2013, na špeciálnej konferencii o predaji v Moskve, UZ-Daewoo predstavil "nový" sedan. Hovoríme o päťmiestne tri-Lifter "Gentry", ktorý môže uložiť vážnu konkurenciu AVTOVAZ LADA GIVERA a LADA AIRA, ako aj väčšinu čínskej golfovej triedy.

Samozrejme, "gentra" je o niečo drahšie ako špecifikované autá, ale je to výrazne zabalené a priestrannejšie, okrem toho výrobca zaručuje, že kvalita zostavy vyššej úrovne je tiež.

Skutočnosť, že tento segment C-segmentu je postavený na základe verzie Dorestajaling, populárne v Rusku, Chevrolet Lacetti bol známy už dlhú dobu, po "osobnom známej" sa stáva zrejmé. Použitie Chevrolet Lacetti ako základ, podľa vývojárov, zohráva pozitívnu úlohu pri podpore UZ-DAEWOO GENTRRA a poskytuje ďalšiu konkurenčnú výhodu na ruskom trhu.

Auto úplne zdedilo platformu pre jeho progenitor, ale dostal mierne modifikovaný vonkajší dizajn, výrazne zjednodušený exteriér. Väčší počet transformácií predstavoval prednú časť tela DAEWOO GENTRA. Výrobca sa rozhodol použiť úplne novú kapucňu, aktualizovaný optiku, nahradil mriežku chladiča a opravila kontúry nárazníka, zároveň nahradil hmlové lampéry. Na druhej strane, zadná časť novosti je takmer jeden v jednom (s výnimkou takmer nenápadných malých ťahov) opakuje krmivo Dorestayling Lacetti.

Ohodnoťte vzhľad "nového" sedanu DAEWOO GENTRRA na pevnej piatej bude veľmi ťažké. Avšak, kontúry tela a prvky exteriéru exteriéru sú do značnej miery zastarané, avšak pre rozpočtové auto, táto novinka vyzerá celkom nosiť a atraktívne, nie nižšie ako konkurenti prakticky v čomkoľvek.

Rozmery "Stávacie": dĺžka tela 4515 mm, šírka - 1725 mm a výška - 1445 mm. Základňa kolesa je 2600 mm a šírka Rut je 1480 (pre obe osi). CESTOVANIE COARTION (CLEARANCE) je približne 140 mm v neplatenom stave (ktorý je úprimne dosť pre "pracovný program")

Objem batožinového priestoru je 405 litrov, ale môže sa zvýšiť na 1225 litrov (obetovanie miest pre cestujúcich druhého riadku.

Rezacká hmotnosť sedanu je 1245 kg a kompletná - 1660 kg.

Interiér tohto auta vyzerá jednoducho, ale je oveľa lepšie, bez viditeľných problémov s upevňovacími prvkami a bez explicitných medzier medzi detailmi dokončenia. Hlavnou použitými materiálmi v kabíne sú vysoko kvalitné plastové a tkaniny.

Daewoo Gentra Salon je päťmiestne, pomerne priestranné a celkom pohodlné, nie nižšie ako hlavná konkurenti rozpočtového segmentu.

technické údaje. Pre "Uzbek-kórejský" tri-čepeľ, má použitie iba jeden motor - pod kapotou Daewoo, výrobca umiestnil štvorvalcový benzínový pohon s pracovným objemom 1,5 litra. Motor je vybavený DOHC THC, plne vyhovuje normom ekologického štandardu Euro-5 a je schopný rozvíjať na 107 hp. Maximálny výkon pri 5800 ot / min (maximálny krútiaci moment je 141 nm s 3 800 otáčok za minútu).

Agregácia elektrárne môže buď s päťstupňovou mechanickou prevodovkou, alebo so šesťkončiarskou škatuľkou automaticky.

Napriek využívaniu moderných prístupov k rozvoju a výrobe motora je veľmi ťažké ho nazvať ekonomickým, najmä zvážením nie je veľmi vysoká moc. Podľa výrobcu sú úpravy inštalované manuálnu prevodovku, v "mestskom režime" bude približne 8,5 litrov paliva za každých 100 km smerom. Voyage modifikácií s "AUTOMATICKO" si bude vyžadovať dodatočný liter benzínu - priemerná spotreba bude 9,46 litrov. Ale na trati, ako uisťuje výrobca, "AvTomat" bude ekonomickejšia "mechanika" - 6, 52 proti 6,97 litra na 100 km, resp.

Avšak objem palivovej nádrže v 60 litrov, v každom prípade, nebude mať príliš často na návštevu "Tanking".

Z hľadiska dynamických charakteristík nebude Gentry prekvapený (ale nie je určený). Maximálna rýchlosť s "mechanics" bude 180 km / h, a prvý sto na rýchlomer, ktorý taký sedan bude schopný dosiahnuť až 12 sekúnd. S "automatickým", podľa výrobcu, dynamika "až stovky" je podobná a maximálna rýchlosť bude 164 km / h.

Konfigurácia a ceny. Sedan Daewoo Gentra je ponúkaný na ruskom trhu v piatich fixných konfiguráciách: "Comfort", "Comfort Plus", optimálne, optimálne plus a elegantné.
V základnom vybavení DAEWOO Gentry v zásielke: hmlovky, vodič predný airbag, imobilizér, elektrické okná pre všetky štyri dvere, elektrické auto pre bočné zrkadlá (kúrenie, nastavenie) a oveľa viac (okrem klimatizácie, ABS a audio systémov (ale Na 6 reproduktoroch je príprava zvuku).
V maximálnej konfigurácii bude vozidlo schopné "môže chváliť" prítomnosť: ABS, 15 "odlievanými kotúčmi, opierkou sedadla, orezanie" pod stromom ", nastavovanie stĺpika riadenia na letoch (a nie len vo výške - ako V "BASE"), vyhrievané predné sedadlá a klimatizácia, poklop na streche a systém CD-AUDIO.
Cena Gentry 2015, v základnej konfigurácii "Comfort", začína značkou 419 000 rubľov (tu "mechanika" bez možností). Najčastejšie "Genther S strojom" v konfigurácii "Comfort Plus" je ponúkaná za cenu 499 000 rubľov. Náklady na sedan v konfigurácii "TOPOVA" "ELEGANT" - z 549 000 alebo 599 000 rubľov (resp. 5 MCPP alebo 6ACP).

V mojich rukách je ďalšou novinkou ruského trhu rozpočtový sedan Daewoo Gentra.

Môže sa však volať len čiastočne. Pamätajte, že Lacetti, ktorý Chevrolet sa rozhodol odstrániť z jeho modelového rozsahu, aby ste nevytvorili konkurenta Cobalt? Teraz je možné ho opäť kúpiť, ale už nie je pod americkou značkou, ale rodák pre model - Daewoo.

Gentra v rozpočtovej konfigurácii pohodlia predať za 399 000 rubľov. Mám najdrahší elegantný, pre ktorý sa pýta 490 000 rubľov.

Lacetti bol charakterizovaný dobrým pomerom kvality ceny, preto mení minimálne. Mierne aktualizované "tvár", nové štítky sa objavili za sebou, dobre a volantom teraz s znakom Daewoo. V zásade správne. Akákoľvek modernizácia, je to zvýšenie cien, a to nie je potrebné kórejčanov, najmä na klesajúcom trhu.

Je divné, že vozidlo nemá v najbohatšom zariadení na ochranu motora. Napríklad RENAULT LOGAN, s ktorým sme porovnávali gentry, obrana je už v databáze.

Sklamaný a pozemný odbavenie. Zacielené len 140 mm. S plným zaťažením bude toto číslo ešte menej.

V kabíne je všetko známe na lacetti. I, ako predtým, cítim sa viac stiesnených ako v Logan. Ale sedadlo je lepšie ako v Renault. Tam je aj bedrová strana. Za rovnakou situáciou. Uzamknutie strechy je časť priestoru nad hlavou. Tu bude vhodné len pre ľudí strednej výšky.

Je dôležité, aby sa na zadnej strane pohovky rozvíja, čo vám umožní prepravovať dlhé obdobia. Áno, a samotný trup je pomerne priestranný. Zacielené na 336 litrov.

Podľa dynamiky, nehovorím, že toto je rýchle auto, ale 107 silách jej viac ako dosť. Navyše, nechcem sa ponáhľať na gentry. Nie preto, že motor nie je "ťahať", nie je to jednoducho žiadna túžba. Hoci maximálna rýchlosť je viac ako logan. Práca piatich rýchlostných sťažností KP nespôsobila. No, možno trochu pridávanie do svojej mäkkosti. A potom je pokazený celkový pocit známeho s autom. Tu je bohaté vybavenie, poklop v streche, dobrá montáž a pracujete páčku a pamätajte na domácom automobilovom priemysle. Je pravda, že existujú verzie a s guľometom, ale ešte neboli v tlačovom parku. Možno neskôr.

Napriek odlišnému dizajnu zadného odpruženia (Gentra má viacrozmerné, logan má elastický priečny lúč), hladkosť priebehu oboch vozidiel je celkom podobná. Ale toto porovnanie nie je v prospech gentura. Logan je lacnejší a pohodlne porovnáva s drahšie auto.

Ale stále dobré, že "chýba" vrátil pod jeho značkou. Ďalší rozpočtový sedan nám neublíži. Áno, a kupujúci voľba sa stane o niečo viac.

Po 9 rokoch na dopravníku amerického kórejského sedanu Chevrolet Lacetti ... Nie, neodídem odísť do dôchodku, ale našiel som druhú mládež, "NADEV" nová tvár a zmenila meno na Daewoo Gentry. V "Mae", byť lacetti, auto bolo "s treskom". Ale reinkarnácia reinkarnácia má každú šancu stať sa bestsellerom.

Do roku 2013 prestala existovať Rodina rozpočtu Lacetti: Sedan bol nahradený kobaltom a verziami v karosériách na hatchback a vozeň ustúpil k zodpovedajúce modifikácie drahšieho modelu Cruze. Ale takmer 35 000 áut bolo predalo Lacettiho minulosti, takmer 35 000 áut bolo predaných na rozšírení svojho života v roku 2012), General Motors manažéri nepochopili model - a v roku 2013 sa konalo, ako hovoria filmári, reštartovať model pod Názov Daewoo Gentra. Zatiaľ len vo forme sedanu.

Avšak, mierne zamietnuté smerom von, vo vnútri gentry / lacetti - kópiu prvej. Moderné stroje robia vodičov, ktorí už odchádzajú od takých rustikálnych interiérov od začiatku "nula", kde toto vozidlo pochádza z a seba. Ale toto je len prvý dojem. Stojí za to jazda ako jednoduchosť "jemného" si na to zvyknutý veľmi ľahko: Nepotrebujete špeciálny svätý s rozpočtom "Plávajúci dom" pre rodinu domu-Dacha?

Hlavné svetlomety - z Chevrolet Lacetti Hatchback, zatiaľ čo nárazník, mriežka radiátora a hmla v Gentanovom vlastnom. Auto sa uvoľní v Uzbekistane s viac ako 50% lokalizáciou: v závode v Asake, nielen variť a maľovať telo, ale tiež známky časť panelov. Objem pozinkovaných častí tela je viac ako 60%. Bude Gentry prepustený v tele hatchbacku a vagóna? Stále nie je známe: ani "áno", ani "nie", neodpovedajte na túto otázku v UZ-DAEWOO.

Takže všetko je bez ohrievačov, zdržanlivosti av prípade. Ergonómia - všetko po ruke av dohľade. No, áno, plastové vyzerá jednoduché, ale pomerne kvalitné, perykly a mäkké na vrchole torpédo. Cestoví mandlí a malý odpad môžu byť zastavené mnohými zásuvkami a vreckami, z ktorých jeden sa stará kauzálne aj na bočnej stene zadnej časti sedadla spolujazdca. Volant má nastavenie nielen na rohu, ale aj na let (aj keď je rozsah malá) - najvzdialenejší "čip" v tejto triede! Klimatizácia S dôverou "Klimatizácia" a predné brnenie sú vyhrievané, veľké gombíky pre zahrnutie, ktoré sú v ruke - čo je potrebné pre každodenné teplo alebo chlad na každodennú jazdu?

Existujú iní príjemní pre štátneho zamestnanca malých vecí. Stlačte jedno tlačidlo - a servo posunul bočné zrkadlá. Klikol som na sekundu na dverách vodiča - otvoriť trup, "klikol som na tretí - otvoril sa poklop na streche. Áno, a vodič pridelil svoj "AUTOMATICKÝ" LIFTION LIFTER - Avšak, táto funkcia funguje len pri spustení skla.

Významné pre voľbu DAEWOO GENTRA SALONU z Chevrolet Lacetti trochu: znak na volante, značkovaný 2-večelný CD magnetol v top vybavenie a nový 6-stupňový výber 6-stupňového automatu s rovným slotom v okraji namiesto bývalého "hada". Na rozdiel od "Cobalt" na Gentry Pri práci v manuálnom režime je stačí len otočiť páčku - bez stlačenia tlačidla na samotnom voliči.

Hentra má však svoj vlastný zoznam vrások. Uzbek zhromaždenie s nerovnomernými medzerami tela, "Crickets" v salóniku kabíny, bez ihneď zatvárania dverí a ich škrípanie externé rukoväte. A dokonca aj testovacie auto v hornej konfigurácii, neexistuje žiadny známy kľúč Keychaket s ovládacími tlačidlami centrálneho zámku: Čo je to - otvoriť dvere na nové zahraničné auto s pravidelným kľúčom!? A neexistuje žiadna úprava podsvietenia zariadenia (Lacetti bola), bočné airbagy a stabilizačný systém (aj za príplatok), trasy počítača-prietokomer, "krátky" Turn Signal Režim, tempomat Control of "Automatická" verzia a plnohodnotný multimediálny systém, ktorý už dokonca aj v domácom "Kalin" a "Grant". Keď potom, čo ste si prečítali zoznam zariadení toho istého nového RENAULTH LOGAN, uvedomíte si, že starší gentra z hľadiska vybavenia nespí na "mládež".

Gamma motory sú stále chudobné. Ak pre Chevrolet Lacetti bol ponúknutý benzínovými motormi s objemom 1,4, 1,6 a 1,8 litrami, potom pod kapotou "Thanhers" stále vložte jediný 1,5-litrový 16-ventilový motor S-TEC II (107 HP, 141 nm), vyrobený V továrni v Tashkente. Ale neexistuje žiadny kapucňa bez dobra: táto jednotka, tiež použitá a na Chevrolet kobalt, sa líši od motora predchodcov, odolnejšieho reťazového pohonu distribučného mechanizmu plynu. A spolu s genlovej motora, ktorý bol prijatý z "Cobalt" a modernej 6-stupňovej automatickej prevodovky namiesto posledného "Kvotníctva"! V tejto rozpočtovej triede je Mimochodom, 6-rozsah "Automatic" je len z kobaltu a má oveľa drahšie VW Polo Sedan.

Factory CD magnetic má dobrý zvuk a hmatateľnú basu, ale port USB chýba a hudobné médiá je možné pripojiť len cez port AUX.

A nechajte Gentra mierne ťažšie (1300 kg proti 1230) a pomalšie pri zrýchľovaní (11,9 sekundy pred "stovkami" proti 11,5), než bolo napríklad 1,6-litrové lacetti s guľometom. Ale krabička s čestným manuálnym režimom je zrušená, bez prepínania a doslova klesá kroky a mierne upustenie plynu na zmenu zariadenia takmer nepostrehnuteľne. A s rýchlosťou reakcií na urýchľovač, aj objednávka, špeciálna "hlúposť" nie je pozorovaná, hoci tu neexistuje športový režim (existuje len ešte menej agresívna "zima"). A dva ďalšie kroky pomáhajú ušetriť palivo na trati av meste: v zmiešanom cykle sa ukáže na 9,5 l / 100 km, berúc do úvahy úplné zaťaženie stroja a vysoko aktívne pedál.

Motor so svojimi 107 kone ukazuje sám o sebe, bez prekvapení. Viac ako je schopný dať, nie je potrebné čakať. A skutočnosť, že on môže mať dosť a v meste na prázdne auto, a so štyrmi cestujúcimi na diaľnici z potoka, nepatria - šušky a ťahom motora pre toto pokojné rodinné auto nie je dosť na účasť V pouličných pretekoch! Zároveň, dokonca aj na obrate, v blízkosti limitu, motor neberie horlivý rev a nervové svrbenie tela.

Široké operadlo sedadla vodiča je vnímané byt ako doska, ale nie je to tak, že - okrem toho je nastavenie bedrovej chrbte. Vankúš je nastaviteľný na výšku a uhol sklonu s dvoma "twist". Nie je to najlepšie riešenie, ale rukoväte sa ľahko otáčajú: nebudú na stoličke nastavte vankúš.

Na diaľnici GenTra sa tiež očakáva, že bude stabilný a stoh, valce do srdcového infarktu neprináša reťazec na oblúk, vrátane vzniku nezávislej zadnej suspenzie. Ale toto je stále hladký asfalt, a mimo okna je pokoj. Pretože "jemný" reaguje nervózne do bočného vetra a vzduchu "šokové vlny" z blížiacich sa nákladných vozidiel, počnúc hmatateľným a náročným korekciou, nech je prázdna v okolónom zóne, ale pomerne primeraná informatívne riadenie s tradičným hydraulickým činidlom. Takže pri odchode, napríklad z lesa do otvoreného všetkého vetra, stojí za to byť upozornení. Rovnako ako v prípade asfaltových peňažných prostriedkov, že Gentry sa tiež nepáči - najmä ak sa dostanete do nich počas prestavby: auto začína "chodiť" pri páse ako sánky v ľadovej drážke. Nemáme radi auto a priečne asfaltové kĺby, na ktorých suspenzia silne dôrazne vyjadruje svoje "fi". A keď bude brzdenie na zmiešanom povlaku, "jemný" je mierne "plavba" smerom k viac reťazového povlaku - tento vstup je však ľahko korigovaný volantom. V opačnom prípade neexistujú žiadne sťažnosti na informatívne a uchopovacie brzdy.

Podľa zadnej pohovky súťažia s "Gentry" môže Nissan Almera. Ale na rozdiel od nej má Gentra centrálnu lakťovú opierku v zadnej časti pohovky, ktorá je obzvlášť dôležitá, tiež sa vyvíja, čo vám umožní prenášať dlhé bremená.

Talent elastického a všežravého príveska "na strávenie" zlomených ciest a konzervy prekvapí - a desí v rovnakom čase, pretože "DUBBY" podľa jamiek z duše a limit energie intenzita stále nie je spájkovaná! Rýchlosť pre tak drahé je už úprimne neslušné - Zdá sa, že kolesá sa chystajú byť skrútené, ale "gentra" pokračuje v pokojnom "prehltnite" jamy, bez toho, aby triasť dušu a nie drsné, ako košík. A keď sa len kórejci podarilo pripojiť pozastavenie z crossover na toto auto ...?

Gentry kompenzuje svoju "upúáciu" kompenzáciu priestranného a premysleného interiéru, veľký trup a je hlavnou cenou. Takže základný gentry s "mechanikou" stojí len 11 000 USD (Comfort Equipment). TRUE, za túto cenu - len jeden airbag pre vodiča a nie ABS. Hoci GUR, Nastavenie volantu na uhle sklonu, nastavenie predných pásov a výšky sedadla vodiča, centrálneho zamykania, imobilizéra, príprava zvuku so 6 stĺpmi, hmlou a napájacími oknami všetkých okien sú zahrnuté v zozname štandardných zariadení . Tlakom tlačidla, ako aj bočné zrkadlá s vykurovaním, servopohlavou.
Prečítajte si úplne: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Kmeň pre zadnú pohovku z "gentry", podľa štandardov konkurentov, je malý: len 405 l proti 500 litram "Almers", 510 litrov LOGAN a 545 litrov kobaltu. "Nosia" trunkových dverí má tkaninové čalúnenie, ale pohodlná rukoväť pre zatváranie, bohužiaľ nie je. Ale je tu podsvietenie trupu a háčik pre tašky. Pod podlahou - náhradná voľba.

Len sa chorí na takejto verzii, môže okrem taxíkov a tých, ktorí majú každý rubľ na účte! Ale na lete z nosa a cestujúci dnes prešiel - a na sebe sa milovaný ušetrí na pozadí nadchádzajúceho tepla je tiež nesprávna. Takže je lepšie, aby ste si mohli vziať ďalších 555 dolárov - a vziať kompletnú sadu pohodlia plus, kde sa pridáva airbag cestujúcich a najdôležitejšie, klimatizácia s filtrom! Potrebujete a kondicionér a automatické? Pripravte minimálne 12.700 dolárov - v tejto sume bude stáť najdostupnejšie "dvojstupňový" stroj v rovnakej verzii pohodlia plus.

Optimálna súprava (12,170 dolárov za mechanickú prevodovku a 13 300 dolárov za automaton) ABS sa objaví v zozname zariadení a vykonáva optimum plus ($ 12,450 na mechanika a 13 560 dolárov pre automatickú prevodovku) sa pridalo vyhrievané sedadlá a CD -Player.

Nakoniec, v hornom balení elegantného ($ 13,830 na MCPP a 15,220 dolárov za automatické krabicu) 15-palcové oceľové kotúče sú nahradené pneumatikami 195/55 R15, je tu elektrický štít, zadný sedadlo pohovky, nastaviteľné bedrové vodičské sedadlo a joystick magnitoly na volante, ktorý pridal úpravu odletou, ako aj dokončovanie interiéru pod stromom.
Prečítajte si úplne: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Spôsob, akým Gentra ide na rozbité cesty, môže spôsobiť hrdosť svojho majiteľa, závisť v susedoch na garáži a komplexoch u majiteľov crossovers! Odvážne skákanie nad chladiakom umožňuje klírens 145 mm (Lada Grate s automatickým strojom - 140 mm).

S falošne si pripomíname aspoň iné auto, ktoré tečú takú dlhú cestu na ruskom trhu a tak málo rozšlo jeho povesť. Lie je vtip, v Rusku "Lacheos" sa začali predávať v roku 2004, pár rokov po svetovej premiére.

Predstavte si, že pred vzhľadom na grant VAZ, ktorý k dnešnému dňu podarilo žiť celý život a zostal asi sedem rokov ...

Model je nažive a teraz - v roku 2013 boli sedany vyvezené do Ruska v Uzbekistane, najprv pod značkou DAEWOO, a po roku 2015, ako RAVON GENTRRA - TRUE, s poklopom, vyvinutý v Kórei s 1,5-litrovým motorom a Voliteľná 6-stupňová automatická ako alternatíva k 5-stupňovej mechanike. Na "pôvodnej" lacetti Automatická aktivácia AKT bola ďalšia 4-stupňová rýchlosť, ale motory boli ponúkané až tri - 1,4 (95 HP), 1,6 (109 HP) a 1,8 (122 HP). Napriek týmto rozdielom, v skutočnosti zostalo auto to isté, takže hovoríme "lacetti" - myslím, že Raon. Ale aj na charakteristických vlastnostiach hodvábu v konečnom náš príbehu, určite zastavíme.

Hate # 5: Slabá izolácia hluku

Majitelia mnohých lacných automobilov sa sťažujú na hlukovú izoláciu, ale v prípade lacety, ak by sme obkŕhli objektívne, naozaj je potrebné vylepšiť - motor je jasne počuť v kabíne od 3000 otáčok za minútu a bzučanie cez kolesá sa prejavujú Ešte skôr. Vpredu, to je tlmené hlukom motora a je upevnený ďaleko od každého, ale cestujúci zozadu oslávujú dosť často.

Na fotografii: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004-N.V.

Láska # 5: Toping Design

Ako viete, dizajn prednej časti vozidla v sedans a hatchbacks (Mimochodom, na našom trhu a univerzálnom) sa líši a "večnosť" dizajnu v mierne väčšej miere sa vzťahuje na dva \\ t Tier: Je to len poklop s pokojnými a harmonickými čiarami, bez akéhokoľvek buď kŕmnych prvkov. Povedz, že je to nudné? Ale tí, ktorí si kúpia toto auto stále hovoria, že je krásny! A v tejto cene je nika, taká chvála je drahá.

Hate # 4: Slabá dynamika zrýchlenia

Ruga alebo chváliť auto, dynamika sú zvyčajne spojené s spotrebu paliva - hovoria, nejde, a jedia (to sa deje naopak) - a len o takýchto výrazoch často opisujú ukazovatele svojich strojov Niektorí majitelia lacetti. Avšak, to nemôže byť vyhajené v nejakej vynikajúcej vádnosti: "Podľa pasu" v mestskom cykle, 9.3 (motor 1,4), 9.1 (1.6) a 9.8 (1.8) litre sú 100 km (áno, áno, 1,6 -Liter Motor je najekonomickejší) pre verzie s mechanikou. Verzie 1,6 litrov s automatickou prevodovkou Skutočnou mestskou spotrebou je 12-14 l / 100 km, ale toto sú normálne čísla pre staré 4-radové stroje, sťažovať sa hriech. Ale dynamika v oblasti 11,6-10,7 sekúnd až "stovky" je to, čo majiteľ Lacetti bude vždy trochu chýbať, koľko zľavy na "rozpočet". Iba verzia 1.8 je viac či menej jazda (9,5 sekúnd), ale v Rusku nie je toľko takýchto áut. A dva-litrové stroje boli oficiálne neboli dodané vôbec.

Na fotografii: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

Láska # 4: "Rozšírené" riešenia pre zadné odpruženie a brzdy

Nezávislé zadné zavesenie a zadné kotúčové brzdy - Žiadny zo súčasných vozidiel tohto segmentu cenového segmentu sa môže pochváliť podobným (možno na univerzitách Lada Vesta, brzdové bubny budú nahradené diskami), a to nie je náhodou: prevádzkové výhody takýchto riešení , Aby to bolo mierne, nie sú zrejmé. Ale stav auta, ktorý nie je merate v dôsledku týchto "čipov" v triede vyšší, v očiach ruského motoristu, určite dodáva.

Hate # 3: Small Resource podvozok prvkov

Medzitým sú vlastnosti suspenzie Chevrolet Lacetti záležitosťou horúcich sporov. Suspenzia zadného páky robí vozidlo zaujímavejšie v manažmente? Ale polovičný lúč by bol oveľa spoľahlivejší, ľahší a lacnejší v údržbe. Tvrdé a elastické predné odpruženie sa netrvajú a umožňuje vám urobiť presnejší manévrovanie? Ale pri rýchlosti, stále priznáva spravodlivé rolky a samotná tuhosť nie je ako všetci ostatní. Buďte to, že ako to môže, "zabiť" niektoré zložky podvozku na lacetti sú celkom jednoduché, najmä nie príliš čisté ovládače. Väčšinou sa nálezky tlmičov a stabilizačných regálov spadajú pod náhradu. Avšak, obaja "choroby" sú inherentné v obrovskom množstve iných automobilov, ktoré majú šťastie, že jazdia na ruskom asfalte.

Na fotografii: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Láska # 3: Veľký salón

Mnohí majitelia tohto vozidla sú transplantované domácimi výrobkami a predovšetkým s Lada Adorda, Grate a Kalinou. V porovnaní s týmito strojmi je Lacetti naozaj priestranný interiér, a to najmä je to cestujúci zadný riadok. Prípad, keď pár dodatočných centimetrov môže poskytnúť nové pocity.

Hate # 2: malé cestné svetlo

Na fotografii: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Autá s klírensom v oblasti 140 mm v Rusku sa cítia nepríjemne - nezabudnite, koľko sťažností bolo na bývalom FORD FOCUS, v dôsledku čoho sa zvýšila cestná povolenie na neskorších vozidlách. LACETTI CLEARANCE zostal 145 mm, ktorý v kombinácii s pomerne pôsobivým predným kostýmom vytvára problém pre majiteľov a robí ich načrtnúť nahnevané recenzie. Čo nehovorte, a na cestovný pasaster alebo NiVA na ruských cestách sa cítite oveľa pohodlnejšie. Mimochodom, v RAVON GENTRE SEDAN, súčasná inkarnácia Lacetti, bol vôľ zachovaný v rovnakom význame.

Na fotografii: RAVON GENTRANY "2015-N.V.

Láska # 2: lacný spotrebný materiál

Ďalším porovnaním nášho dnešného zaslúženého "starého muža" sa nesmie vyhnúť s bazénom, a ak podľa predchádzajúceho bodu, domáca značka vyhrá na Chevrolet do jednej brány, potom za náklady na náhradné diely Lacetti sa pomsta. V tom zmysle, že väčšina komponentov stojí za rovnakých peňazí (plus mínus stovky rubľov), ako v Lada. Lacetti je teda najdokonalejším senom obrovského počtu domácich motoristov: skutočné zahraničné auto a v servisnom personáli - ako VZ.

Nenávisť # 1: Únikové oleje z pod ventilom

Doslova každý majiteľ lacety, aspoň raz sa pozrel pod kapotou svojho auta, videl to: OLEJOVÉ OHODY Z POTREBUJÚCEHO KRYTU. Dokonca aj GM značkové tesnenie je schopné skutočne úniku a pevné, písmená ropy "stopy" na svietnice. Chronické ochorenie a sa prejavuje rôznymi pojmami: niekedy kryt "potení" o 20 000 kilometrov najazdených kilometrov a niekedy 2 000 ... ale niekedy sa únik stáva viditeľným len v regióne 120 000 km a je jediným dôvodom záujmu vlastníka lacetti.

Láska # 1: Vysoká spoľahlivosť

A tí majitelia, ktorí nevedia, nevedia na prechladnutie, trávia svoj spoločný život s Lacetti v takmer úplnom pokoji. Auto poteší teplé sporáky, pohodlné sedadlo, dobrá manipulácia (ktorá nehovorí) a hlavná vec - vysoký zdroj motorov (na základe licencií OPEL) a spoľahlivosť komponentov podvozku (opäť, čo nie je povedal). Dizajn je upravený na najmenší detail, ktorý jej urobil tak živé.

Na fotografii: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

***

Okrem uvedených sťažností (skutočne im nazývajú žiadny dôvod na nenávisť, je to jednoducho taký formát) majitelia sa niekedy sťažujú na "mäkké" telo telesného kovu, nenávistne "Automatické" verzie, dlhé ťahy mechaniky páky, hmly okná, Nepotrebiteľný klimatický blok, "príliš skromný» interiér ... niekde ste si to už prečítali, áno? To je pravda, v Recenziach Autá Lada. Zriedkavý "štátny zamestnanec" má zoznam sťažností na skutočnosť, že auto je len rozpočet, nie?

Veľmi často musíte čítať niečo ako "je škoda, že už nie sú hotové", a alternatíva vo forme RAVON GENTRRA nie je vhodná pre každého: Niekto má hatchbacku, zdá sa, že je to praktickejšie a harmonickejšie smerom von, a tam nie je nikto v gama, len sedan. Pros a nevýhody z neho zostali rovnaké ako lacetti, len LCP nárazníky niektorých áut začínajú vymaniť sa takmer na prvých tisíc kilometrov.

Ale to sa stalo a s "skutočným" lacettiom a iným ... Je to dobré, že tam je RAVON GENTRRA - niekto nájde taký "štátny zamestnanec" optimálna verzia. A bude to veľmi správne.