V tele "sedan" autá v našej krajine predávajú najviac. Na druhom mieste - hatchback, ktorý je populárny v Európe, ale nie v Rusku.

Trochu histórie

Pojem "sedan", jeden z verzií, prišiel k nám z Francúzska, a to zo sedanu - malé provinčné mesto na severovýchode krajiny. V XIX storočí bol sedan slávny svojimi vynikajúcimi uzavretými regiónmi. Podľa inej verzie došlo k názvu karosérie vozidla z latinského slova "sedes", čo znamená sedadlo alebo stoličku, ktorá v dávnych časoch nazývali špeciálny nosník na prepravu bohatých občanov.

Čo je sedan

Charakteristickým znakom týchto strojov je trojhodnotové telo s trupom, salónikom a motorovým priestorom. Batožinová scéna je oddelená od kabíny zadných sedadiel. Existujú štyri miesta, a ak trpíte, potom päť, ale všetko závisí od vašich potrieb na prepravu niekoho. Dvere dva (Fastbeck) alebo štyri.

Sedan alebo hatchback. Čo je lepšie?

Spory, ktoré najlepšie z týchto dvoch možností sú populárne ako Večné otázky o benzín a nafty, DVS a elektrine, čiernej a všetkých ostatných.

Výhody Sedan:

Štýlový vzhľad, na ktorý sa náš kupujúci používa na viac ako európskych vodičov. Tak sa to urobilo.

Nie je potrebné zahriať trup, kabína sa zahrieva rýchlejšie.

Menej zvuky z trupu, tak tichšie v kabíne. Menej ako cudzie zápachy - preto.

Nedostatok jedného je trup, ktorý niektoré chýbajú niektoré. Zvyčajne je menej v jeho rozmeroch ako hetbcchs. Načítať "v plnej" ľahšie ako vrecko s piate dverí, a nie s "časovačom" batožinového veka. Dlhé obdobia sú tiež vhodnejšie nosiť nie v sedan, ale v hatchbacku: bez ohľadu na to, aký veľký nie je otvorený zo zloženého zadného radu, je stále menej pripojený k salóne batožinového priestoru. Je tiež ťažké si predstaviť si hatchback v stave obchodného auta, veľkého a luxusného, \u200b\u200bhoci niektorí výrobcovia sa pokúšajú premeniť na druh pohodlného raketoplánu. V dôsledku toho nič nevyšlo a hatchback zostala len pohodlné auto, a sedan je pridelený na vyznamenanie luxusnej triedy.

Čo je lepšie - každý sa rozhodne. Hlavnou vecou je odpovedať na otázku "Prečo potrebujete autá a aké úlohy je?".

Amerika. Zem z nekonečných rozlohy a rodisko veľkých sedanov. Pozemok nekonečných míľ, ktorí sa stretávajú od štátu do štátu, kde nie sú žiadne problémy s parkovaním, kde nemusíte hľadať aspoň nejaké miesto s vreckovkou, aby ste tam držali svoje auto. Nie je to príklad Európanov, americkí vodiči sú menej nútení stáť v nekonečnej dopravnej zápche. Mnohé mestá na "civilných" perifériách nevedia vôbec, že \u200b\u200btaký veľmi malý kúsok vážnej bariéry.

Dlhé, ako život čínskych múdrych mužov, medzištátne sú vynikajúce polygóny, aby sa zažili skutočný veľký sedan, priestranný a pohodlný. Nepochybne, vzorec, na ktorom boli takéto vozidlá zbierať, bol vynájdený v Spojených štátoch. Za zahraničných automobilov však majú niečo povedať.

Portál AUTIGUIDE sa rozhodol zistiť, aké sedany sa predávajú na americkom trhu, najobľúbenejší kmeň. Takže top 10 veľkých sedanov s najucestnáckymi batožinovými oddeleniami.

10. miesto. Buick Lacrosse V6 2013

Na poslednom mieste, k veľkému prekvapeniu, Buick Lacrosse sa nachádza. Tradične sú autá s tromi štítmi na logu charakterizované svojimi rozmermi, vonkajšie aj vnútorné. Tento sedan by určite vyhral, \u200b\u200bkeby sme si vybrali najviac štýlové a krásne auto, ale dnes zvážime len trup. Lacrosse ponúka len 376 litrov užitočného objemu. Je to o niečo menej ako sedan, ktorý si vzal deviaty riadok.

Hladkosť a sila 303-silného V6 budú zaujímať akýkoľvek nadšenec automobilov a milovníci jazdy vstupu budú spokojní so vzorom s easizistickým systémom, ktorý pomôže znížiť spotrebu paliva. Je to pravda, trochu ďalej znižuje objem batožinového priestoru v dôsledku batérie.

9. miesto. Nissan Maxima 2013.

Zástupca z Japonska Nissan Maxima vynechaný americký pretekár v tvár lakrose trochu viac ako 25 litrov. Objem svojho trupu je 402 litrov. V bitke o trupe, obíde Buick, ale ak hovoríme o priestore pre cestujúcich, tu stráca Američan.

Nissan Maxima má 290-silný VQ V6 motor pod kapotou, ktorý je tak fond Nissan. Krútiaci moment tohto sedanu je 353 nm a za spínanie prevodovky je zodpovedné prevodovky rukávov xtronic. Zaujímavá voľba pre auto, ktorú samotné reprezentanty Nissan sa nazývajú "štvordverové športové vozidlo".

8. miesto. Honda Accord LX 2013

Ďalší japonský v našom zozname bol pred Nissanom pre 45 litrov. Honda Accord má veľmi solídny objem 447 litrov užitočného priestoru pod vekom trupu. Obrázok vyzerá pôsobivé, najmä na pozadí skutočnosti, že nová generácia sa kratšia.

Napriek tomu, že mnohé sedany sú preložené výlučne na 4 valce, Honda ponúka vybrať z a viac hromadných výkonových jednotiek pre Accord. Základným je 2,4-litrový 4-valcový motor, ktorý v závislosti od modelu vyvíja 185 alebo 189 síl. Moment tohto motora je takmer nezávislý od výkonu a kolíše v blízkosti značky 245 nm. Prípadne prezentovať atmosférické V6 3,5 litre a kapacitu 278 síl. Tento prístroj má krútiaci moment viac ako primeraný - 341 nm.

7. miesto. Hyundai Genesis Sedan 2013

Zástupca Južného Kórejského automobilového priemyslu Genesis v tele Sedan Fishleled Mainstream Acced Acced trochu, ponúka spotrebiteľovi 450 litrov. Tento zadný pohon automobilov Auto o luxusnej triede by porazil medzi našimi účastníkmi, keby sme merali salon - cestujúci a vodič je k dispozícii viac ako 3100 litrov priestoru, aby zostali pohodlné.

Toto auto je odlišné nielen s veľkosťou, trupu a priestranným interiérom. Niektorým záujmom je aj jeho rotačný priestor, ktorý je naplnený buď v6 s objemom 3,8 litra a s kapacitou 333 konských síl alebo monštrum 5,0-litrové V8 s vydávaním 429 síl. Obe výkonové jednotky sú kombinované s osem-upraveným "automatickým".

6. miesto. Volkswagen Passat 2013.

Žiadne rating auta nie je schopný robiť bez Nemcov. Toto nie je presne pasat, ktorý cestuje okolo európskych autobusov. Americká verzia bola schopná vytočiť "Bad" Hyundai Genesis len kvôli skromnejším rozmerom. Objem batožinových oddelení v týchto automobiloch sa takmer zhodujú. Ale Volkswagen je v manažmente oveľa menej zaujímavý, pretože nie je schopný ponúknuť takýto hodinový výber motorov ako kórejčiny.

Avšak aj on je schopný potešiť praktických Američanov, ktorí si vybrali na nemeckom sedan, dieselový motor. Má 2,0-litrové TDI-jednotky so 140 konskými silami a monstrózne pre taký skromný krútiaci moment v 320 nm. Záujem predstavuje a výber prenosov. Dieselový motor môže byť kombinovaný so šiestim pásmovým mechanickým prenosom. Mnohí sú len preto, že to bude pripravené dať prvé miesto passat.

5. miesto. Toyota Avalon V6 2013

V boji o portáli autoguide, ďalší japonský Toyota Avalon má 5 riadkov. To je nepochybne veľké, ale stále stredný sedan má kmeň 453 litrov. Hybridný model je mierne orezaný z hľadiska skladovania v dôsledku niklových-metal-hydridových batérií umiestnených v zadnej časti vozidla.

Okrem toho Avalon má dobrú aplikáciu na úspech, vďaka veľmi atraktívnemu exteriéru, ktorého vzhľad bol prezentovaný na modeli 2013. Toto auto, mimochodom, je ďalším, spolu s GT86, čo potvrdzuje, že TOYOTA sa snaží vyrábať inšpiratívne a emocionálne autá, ako už bolo to tak dávno, prezident Akio Toyoda.

Pre masívnu mriežku chladiča, ktorý bol odstránený z určitého inovatívneho krbu, 3,5-litrové skryté V6, vyvíjajúce 268 síl a krútiaceho momentu v 335 nm. Samozrejme, hybridná verzia sa nemôže pochváliť podobným kapacitám, ale majú inú kartu Trump v rukáve - dobré ukazovatele výkonnosti.

4. miesto. Chrysler 300 2013.

Spolu s TOYOTA AVALON CHRYSLER 300 drží jeho plnokrvný dizajn. Tieto dve sú pravdepodobne najatraktívnejšie autá v ich segmente. Ale sú viac ako Hyundai Genesis. Rovnaký priestranný a ten istý pohon zadných kolies. Podobne ako Kórejský, American ponúka výber V6 a V8 motorov. Avšak, Chrysler Motors nie sú tak mocní ako kórejčina. Základný 6-valec vyvinie 292 síl a 8-valcový hemi je obdarený kapacitou 363 konských síl.

Pokiaľ ide o pobočku batožiny čistého Američana, potom pod zadným krytom skrýva 462 litrov užitočného priestoru. Bohužiaľ, stratil trochu do bitky o tretiu pozíciu jeho krajan.

3. miesto. Dodge nabíjačka 2013.

Nabíjačka vyhrala v tejto ťažkej bitke o kapacitu. Bronz za ním. Je ťažké uveriť, ale s Chrysler 300 kombinuje toľko rôznych ukazovateľov, ktoré nejako neveria ani okamžite veriť, že objem trupu týchto dvoch sa bude líšiť. Majú rovnaký objem plynových nádrží, rovnaký priestor pre cestujúcich zozadu.

Pokiaľ ide o veľkosti trupu, potom nabíjačka získala dosť z jeho Twin Chrysler 300. Celkovo 5 litrov bolo dosť pre 467 litrový trup, aby pomohol vyhnúť sa prechádzať cez tretie miesto. A tak, samozrejme, ak máte záujem o elektrárne nabíjačky, potom sú rovnaké ako majiteľ štvrtej pozície.

2. miesto. Chevrolet Implala 2013.

Outdated Impala ukázala ako nabíjačku aj Chrysler 300, ako ubytovať batožinu. Možno Chevrolet a uzavrel s vydaním novej verzie IMPLALA, ale batožinový priestor súčasného modelu dáva mnoho sedanov. 527 litrov užitočného priestoru, aby tento sedan prakticky neprijateľný pre zvyšok súťažiacich, pokiaľ ide o kapacitu.

Ale táto IMPLALA zostáva žiť nie tak dlho. Už nadchádzajúci jar zmení model roku 2014, ktorý sa nebude môcť pochváliť takýmito impozantnými objemami. V 21. storočí sa však ukáže starý, nepríjemný a rýchlo starnúca Impala.

1. miesto. Ford Taurus 2013.

A tak! Víťaz! Najdôležitejšie zo všetkých ťažkých námorných sedanov. Viac ako 560 litrov užitočného priestoru, na rozširovanie, ktorého by sme mohli rásť novej civilizácie. Áno, Taurus má najdlhší rázvor v segmente, takže aj Chrysler C Dodge a Hyundai Genesis. Zdá sa, že priestornosť trupu bola hlavnou prioritou inžinierov, pretože keď príde do kabíny, stane sa jedným z najmenších v našom rebríčku.

Kupujúci sú zradia tromi motormi, ktoré si vyberú, a voliteľne prístupné dokonca aj štvorkolesový pohon. Základný 3,5-litrový V6 vyvíja silu 288 konských síl. A pre tých, ktorí uprednostňujú ušetriť, ako možnosť je k dispozícii 2,0 litrový benzínový ekoboost. No, pre fanúšikov, aby obrátili Taurus teľa v súčasnom zúrivý býk, je modifikácia Sho, ktorá vyvíja silu 365 konských síl, vďaka Twin-Turbo V6.

V skratke, Ford Taurus schválil mafie šéfov ako sedan s priestrannou batožinovým priestorom.

Všetky miesta v strednej triede boli dlho distribuované. Počet modelov, vrátane Ford Mondeo, Toyota Camry a Volkswagen Passat, zdieľali najväčší kúsok tortu medzi sebou a zvyšok súperov musí hľadať miesto pre chrbát. Ale možno po niekoľkých rokoch prevádzky, žiadatelia ohrozujú lídodcovia? Skontrolujte ho. Proti jednej z európskych domácich zvierat, aby vykazovali dve zaujímavé japonské.

Každý z dostupných áut má svoju vlastnú funkciu - detail, že mnohí konkurenti závisí. Ford Mondeo 4. generácia (MK IV) - veľké 4,84-metrové auto pre relatívne malé peniaze. Ceny za použité verzie roku 2009 s 2-litrovým benzínovým motorom motora 145 HP Začnite s 500 000 rubľov. Honda Accord VIII priťahuje pozornosť na športový štýl a vynikajúci výkon. Cenová značka pre auto 2009 s motorom 2.0 L 156 HP Začína značkou 600 000 rubľov. Mazda 6 kombinuje funkcie oboch súperov - je to priestranné a má zaujímavý dizajn. Ceny za auto 2009 s 2-litrovým motorom 147 HP Nachádzame sa približne uprostred a začíname 550 000 rubľov. Ak bolo všetko, čo bolo povedané, aby pridal slušnú spoľahlivosť a v prípade "japonských" dokonca veľmi hodných, ukazuje sa, že sa zaoberáme naozaj zaujímavými autami.

Sedan je klasický obraz elegantného auta. Najčastejšie Ford Mondeo. Je to najdlhšie, najširšie a má najväčší kmeň 535 litrov. Avšak, na pozadí súperov "nemecky", auto vyzerá menej efektívne: masívne, neohrabané a na kolesách s malými diskami (napríklad 16-palcový) a vyzerajú strašne vôbec.

Najviac štýlový, ale zároveň najmenej praktický - Honda Accord. Honda salón je pomerne široký, ale chýba im miesto pre cestujúcich zozadu. Objem trupu 467 litrov tiež nedáva veľký dôvod pýchy.

"Šesť" je "zlatý stred": v porovnaní s Mondeo, je o niečo menšie vonku a vo vnútri, ale vyzerá dynamicky a trup je schopný vziať 519 litrov topánky.

Eestets poteší interiér akordu: elegantný a priateľský - vodič sa bude veľmi dobre cítiť za volantom. Mazda produkuje dobrý dojem, hoci v prípade "šesť" bude musieť byť považovaný za sedadlo krémovú vodiča. Trochu horšie ako zvyšok času prenesie Mondeo kabína - škrabance, kliknutia a obrazovky.

2-litrový Mazda a Ford Benzínové motory sú vo veľkej miere blízko v mnohých smeroch - to je výsledkom spolupráce medzi týmito dvoma spoločnosťami. Motor Mondeo je charakterizovaný ako spoľahlivý, ale bohužiaľ sa ukáže, že je mierne pomalý. Pálenie v priemere 9 l / 100 km, z motora čaká viac. V "Six" Power Unit dostal ľahšiu váhu, v tomto poradí, dynamika vozidla je lepšia, ale spotreba paliva je tak vysoká. Honda prináša najväčší pôžitok z jazdy, je to najrýchlejšie a najmenej nenáročné - 8-9 l / 100 km. V každom z motorov sa aplikuje pohon typu časovania dreva. Japonské autá sú najdrahšie v prevádzke od oficiálnych predajcov, takže je lepšie zúčastniť sa neformálnych služieb špecializujúcich sa na konkrétnu značku. Najatraktívnejšie ceny pre predajcov Ford.

Honda Accord 2.0.

Akord má verných fanúšikov a je nepravdepodobné, že by ich v blízkej budúcnosti zmiahli. Ôsma generácia sa ukázala byť premyslená vo všetkých ohľadoch. Vyzerá to atraktívne, dokonale sa správa na ceste, a čo je najdôležitejšie, je tu veľa trvanlivosti a spoľahlivosti, najmä s dvojitým benzínovým motorom pod kapotou.

Je to motor 2,0 litrov, podľa mnohých mechanikov je najlepšia voľba. Ak sa včasná údržba vykonáva včas (na palube počítač môže byť vyzvaný na potrebu držať palubný počítač) a spĺňať odporúčania výrobcu, motor takmer nikdy nedáva problémy. Samozrejme, že to neslobodzuje potenciálny kupujúci z dôkladného kontrolného motora.

V prípade zvyšku napájacích jednotiek nie je všetko tak hádaní: 2,4-litrový benzínový motor spotrebuje veľa paliva a niekedy nebráni nadmerným výdavkom oleja do Avgar; Turbodiesel 2,2 litra je skvelá z technického hľadiska a je pomerne ekonomicky, ale je nútený často zaoberať sa notoricky známymi nevýhodami filtra DPF.

Ostatné komponenty akordov odmietajú dosť zriedka, čo je pravdepodobne kvôli legendárnej spoľahlivosti japonského a relatívne malý vek veku. Majitelia však všimli hlučnú prácu pozastavenia pri jazde na nerovnomerné cesty a pomerne rýchle opotrebovanie niektorých detailov v interiéri. Stále stojí za zmienku, že sa zaznamená niekoľko prípadov koróznych ohniskách pod vyťahovacím tesnením. Iné systematické poruchy a problémy však neboli identifikované.

Accord má málo na vine v procese každodenného používania: ponúka pohodlné sedadlá, estetický interiér, dobrá kvalita behu. Bohužiaľ, najväčšie sklamanie prichádza počas analýzy ceny. Akord nepatrí k počtu najlacnejších vozidiel strednej triedy.

Telo

Pri skúmaní auta musíte skontrolovať dve miesta: spodnú časť kapucne (v inštanciách roka 2008-2009 existovali prípady vzhľadu korózie ohniská), ako aj utesnenie vyliatiny, ak je k dispozícii (niekedy Tesnenie chráni zle z vody od vstupnej vody a časom pod ním vzniká hrdze).

Motory

2-litrový benzínový motor sa ukázal byť dobrý a veľmi spoľahlivý. Problémy s ním sú veľmi zriedkavé. V tomto ohľade je oveľa horšie na Turboodiesel, ktorej hlavná bolesť hlavy je problémy s filtrom DPF. V roku 2011 sa prevádzková udalosť držala pre vozidlá s 2,2-litrovým dieselovým motorom - softvér bol aktualizovaný za prevádzku filtra DPF, ktorý bol príliš rýchlo upchatý.

Podvozok

Suspenzia sa dobre vyrovná s realitou ruských ciest: Známky opotrebenia sa objavujú len vo veľkých behoch. V riadení riadenia sú však poruchy.

Elektrikár

Vo svojej spoľahlivosti nie je pochýb o tom, hoci je zložitejšia ako v predchodcovi.

Ford Mondeo 2.0.

Predchádzajúca generácia Mondeo, vyrobená v rokoch 2000-2007, bola pôvodne veľmi dobrá. Bolo to obzvlášť hodnotené pre veľký trup, priestranný salón a dobrá kvalita behu. Ale v roku 2005 sa objavil Passat B6 a zrazu to ukázalo, že Ford už nebol šampiónom na ľade. Inžinieri z Kolína sa rozhodli, že nová generácia Mondeo (MK IV) by sa mala stať obrovským vonkajším a veľmi priestranným vnútri.

Nový model však už nevyzerá tak príjemný, veľa váži a správa nie je tak slobodná. Namiesto toho vlastníci dostali veľký trup - 535 litrov na sedan a 528 litrov pri hatchbacku (1448 l so zloženým zadným sedadlom) a bohaté základné vybavenie, vrátane plného elektrického auta, ESP, klimatizáciu a kompletnú sadu airbagov , vrátane vodičského kolena.

Medzi benzínovými motormi sú najjednoduchšie a najspoľahlivejšie, 2-litrová kapacita 145 hp. a 2,3-litrové 160 HP Najväčšou nevýhodou motorov je vysoká spotreba paliva - v priemere asi 9 l / 100 km.

Poruchy sú zriedkavé (zapaľovacie cievky a generátor) a ich eliminácia nevyžaduje vysoké náklady. Benzín 2,0 L nemá načasovanie žiadneho údržby.

Verzia s 1,6-litrovým benzínovým motorom sa neodporúča: Táto elektráreň je slabá, spotrebuje veľa paliva a niekedy prináša problémy so systémom zmeny rozdelenia fáz. Na sekundárnom trhu sú tiež dieselové úpravy - najvýhodnejšia verzia 2.0 TDCi.

Po repreclovaní v roku 2010 sa v zostave motora objavili motory s turbodúchadlom rodiny EcoBoost 1,6 a 2,0 litrov: sú ekonomickejšie, ale relatívne cesty a majú veľký počet ďalších zariadení, ako je systém štart-stop.

Najdôležitejšou vecou je, že Ford je nakoniec dobre chránený pred koróziou: Rodeňou Kolína sa už nekvitne!

Najčastejšie nevýhody

Telo

Problémy s uzamknutím kapoty sú otravné maličkosť, ktorá ovplyvňuje veľký počet kópií. Kliniky z hradu z dôvodu nesprávnej kladenia kábla.

Motory

Konštrukčné, jednoduché benzínové motory s pracovným objemom 2,0 l a 2,3 litra, spravidla nedoručiť problémy. Niekedy sú zapaľovacie cievky odmietnuté a prestane nabíjať generátor. 1,6-litrový atmosférický často má problémy s výmenou fáz distribúcie plynu. Bude to trvať asi 30 000 rubľov na jeho opravu. Nevýhody 2,5-litrového motora s turbodúchadlom s kapacitou 220 hp: Unikajúce kľukové hriadeľové žľazy a zvýšený olej do jedla.

Podvozok

Veľká hmota robí svoju prácu: regály tipov stabilizátora a riadenia sa rýchlo opotrebujú, niekedy sa predné tlmiče začínajú zaklopať - náklady na nové približne 3 300 rubľov. V predchádzajúcich kópiách existujú problémy s koľajnicou riadenia - sú kohútiky a úniky. Reštaurovanie chybnej koľajnice bude vyžadovať približne 10-15 tisíc rubľov. Zadná suspenzia je veľmi trvanlivá.

Elektrikár

Prerušenia v práci sa vyskytujú z dvoch dôvodov: korózia v miestach pripojení a chybového softvéru. V druhom prípade aktualizácia softvéru zvyčajne pomáha. Na starších kópiách môže systém drží uhol sklonu svetelného lúča xenónového svetla zlyhať.

MAZDA 6 2.0

Druhá generácia MAZDA 6, ale ako jeho predchodca, v mnohých ohľadoch prielom. Cestujúci na zadnej pohovke už nezažívajú zmysel pre klaustrofóbiu, modifikácie pohonov všetkých kolies a športová verzia MPS zmizla z modelového rozsahu a korózie z tela. Áno, toto je prvá stredná trieda Mazda, ktorá nie je hrdzala.

Ale, bohužiaľ, v nových "šesť" bolo niekoľko nedostatkov, že bývalí majitelia MAZDA cudzincov sa objavili. Našťastie, chyby nie sú vážne. Avšak, zaklopenie mechanizmu riadenia (pre väčšinu vozidiel počiatočného výrobného obdobia), problémy s zosilňovačom riadenia alebo často vymáhavými svietidlami nie sú spojené s vynikajúcou reputáciou značky. Našťastie, iné chyby sú prakticky nenájdené.

Náklady na diely a služby v oficiálnych službách sú trochu nadhodnotené. Avšak, auto umožňuje byť obsluhovaný v bežných neoprávnených službách.

Pokiaľ ide o praktickosť hlavy Mazda nad akordom, ale stráca Mondeo, pretože je postavený na modifikovanej platforme pre jeho predchodcu.

"Šesť" sa správa trochu horšie ako Honda - Prepáčte, pretože dynamický dizajn robí to viac. Nemá 2-litrový benzínový motor s kapacitou 147 hp. (v Európe od roku 2010 s priamym vstrekovaním a 155 k). Spotreba paliva je rovnaká ako FORD: V zmiešanom cykle, leží v priebehu 9 l / 100 km. 170-silný motor s 2,5 litrom umožňuje oveľa viac, ale zároveň spáli palivo. Základná 1,8-litrová jednotka s kapacitou 120 hp Uspokojiť len tých najmodernejších vodičov.

Na sekundárnom trhu existujú aj dieselové úpravy, veľmi populárne v Európe. Základný 2,0 litrový Turbodiesel má zastaraný dizajn a je zložený v údržbe. 2.2-litrová dieselová - oveľa lepšia len vtedy, ak nezohľadňujete problémy s časovaním poháňaným problémom. Dobrá dynamika poskytuje 2,2-litrové agregáty s kapacitou 163 HP

Najčastejšie nevýhody

Telo

Majitelia často hlásia na hmoty zadných svetiel, menej často - predné svetlomety. Záruka bola možné nahradiť záruku len vtedy, ak by voda stála v Lanženskom doslovne. Od roku 2009 boli stanovené modifikované pečate.

Prenos

Problémy sa často vyskytujú pri prechode z prvého do druhej - výslovku modifikácií nafty. V niekoľkých prípadoch, v rámci záruky Mazda vymenovalo nahradenie všetkých výstrojov, ale otázka nebola vyriešená. Ako mechanika hovoria - to je nevyliečiteľná vada Mazda 6 GH McPP. Niekedy pomáha zmenu prenosovej tekutiny.

Riadenie

Vo veľkom počte vozidiel počiatočného výrobného obdobia sa problémy objavili v riadení v dôsledku odmietnutia hydraulického napájacieho čerpadla alebo prevádzky riadiacich blokov, sprevádzaných chybami protišmykového systému, ESP a ABS.

Interiér

závery

Takže Honda bude určite vyzerať lepšie, vám umožňuje vychutnať si vedenie jazdy av zásade sa nerozbije. Mnohí motoristi sú pripravení prijať ho s obmedzenou funkčnosťou, ale nie každý súhlasí s vysokou cenou. Stojí za to pridať relatívne drahé náhradné diely a náklady na služby v oficiálnych službách. Ford, naopak, naopak, trochu častejšie, ale je to lacné a cenovo dostupné v prevádzke, a predovšetkým - najpraktickejšie. "Zlatý stred" je Mazda: Je o niečo menej ako Ford, spoľahlivá ako Honda a nie príliš drahá.

• Solídny výkonný dizajn: Všetci prezidenti všetkých krajín sveta riadia výhradne v sedanoch. Všetky "luxusné" modely všetkých svetových výrobcov sú z nemeckej Mercedes-Benz a American Cadillac do luxusných britských Rolls-Royce - je to sedan. Okrem toho, tam je dokonca rovnovážna fráza "Výkonný sedan" - nikdy nebudete počuť o hatchback alebo vagóne!
• Kmeň, oddelený od salónu: Môžete prepravovať akýkoľvek tovar bez zápachu bez toho, aby ste sa obávali, že vonia prenikajú do salónu.
• Kmeň zväčšenej kapacity: Sedans vždy presahujú hatchbacks objemom trupu. Autorát LADA AIRA je možné napríklad zakúpiť v oboch verziách tela. Prior-sedan má batožinový priestor 430 litrov, ktorý je bezprostredne 70 litrov viac ako hatchback! Áno, trup Hatchback je možné zvýšiť skladaním zadného radu sedadiel, ale ak potrebujete všetky štyri miesta pre cestujúcich, potom vám táto príležitosť nepomôže.

Nákup áut v tele "sedan" v "masových motoroch"

V automatickej výstave oficiálnych predajcov "MAS MOTORS" predstavuje najširšiu škálu automobilov v "sedanom" telese všetkých popredných automobilov sveta! Máme nemecké, francúzske, ruské, kórejské, čínske, české, americké a japonské sedany viac ako tridsať značiek! Mnohé populárne modely sú k dispozícii naraz v dvoch verziách tela (sedan a hatchback) a niektoré sú dokonca tri (sedan, hatchback a vagón).

Sedany sú špeciálne autá, na ktoré sa svetová komunita živí lásku. Každý výrobca považuje svoju povinnosť vydať Najlepšieho sedanu, ktorý zatočí svojich predchodcov. Ako vyzerá top sedan top? Pochopme si - to bude zaujímavé.

Ako pozoruhodné sedany

Prečo sú sedany tak populárne, najmä medzi bohatými ľuďmi? Takmer všetci prezidenti radšej jazdia na takýchto autách. Takáto popularita sedanov je spôsobená množinou jedinečných vlastností:

1. Pevný vzhľad, ktorý zdôrazňuje auto zo spoločnej hmoty. Niet divu, že výraz "Executive Sedan" nie je márne. O autách z iných tried to nehovorte.
2. Oddelenie trupu a kabíny, ktorý vám umožňuje nosiť zaťaženie s vôňou a nebojte sa, že vôňa sa šíri v celom aute.
3. Objem trupu je taký veľký, že vo svojej veľkosti presahuje batožinové priestory.
4. Široká funkčnosť a vysoká úroveň pohodlia zodpovedá najvyššej úrovni, ktorá si vyberie bohatých a vplyvných ľudí.

Záujem sedanov? Potom je čas, aby ste sa na vrchole najlepších sedanov.

Najlepšie sedany v rebríčku

Vyberte najlepšie modely z najlepších je veľmi ťažké. Preto si myslíme, že o každom ratingu na dlhú dobu, študujeme existujúce modely a nové položky, prideľujeme najlepšie inštancie z ich zoznamu. S nami nebudeme súhlasiť, budeme radi, že budeme počúvať názor každého. Umiestnenie vozidla bude ľubovoľné, odchádzame pre vás možnosť umiestniť ich do správnej objednávky.

Volkswagen Passat - to najlepšie vo vašej ceste

Osemná generácia legendárneho vozidla bola vytvorená na modulárnej platforme MQB. Náklady na takýto luxus začína. Cena nie je najdostupnejšou, ale pre taký luxus stojí za to zaplatiť. Okrem toho môže byť toto auto nazývané najspoľahlivejšie, vysoko kvalitné a high-tech.

Užívateľ si môže vybrať z dvoch motorov typu benzínu o 1,4 litra. a 1,8 litre, 150 a 180 koní. Môžete si tiež kúpiť dieselovú jednotku s kapacitou 150 alebo 240 koní. Tieto motory sú ponúkané mechaniky pre 6 a 7 krokov alebo robota na 6 krokoch.

Mazda 6 - Konštantný člen

Toto auto je primárne zvýraznené jasom a dynamikom. Aj keď auto už nie je čerstvé, ešte nestratilo jeho jas a stále zostáva populárny. Náklady na svetlé japončina sa nelíšia od predchádzajúceho účastníka ratingu sedanov. Náklady začínajú 1 500 tisíc rubľov. Neexistujú však takéto technológie ako robotická prevodovka, pár spojky a motor s malým objemom a vysokou účinnosťou.

Kupujúci si môže vybrať z troch benzínových jednotiek:

• 2 litre o 150 koní;

• 2,5 litre zodpovedá výkonu v roku 194 kone;
• 2,5 litre s turbodúchadlom je už 231 koní.

S prevodovkami je všetko jednoduché. Existujú dve možnosti: 6 krokov na mechanike alebo rovnaké 6 krokov na stroji s meničom krútiaceho momentu. MAZDA 6 je veľmi hodná možnosť, ktorá miluje jednoduchú spoľahlivosť, vysoko kvalitnú a japonskú technológiu.

Toyota Camry sa čoskoro stane klasikou

Je ťažké nájsť viac legendárneho auta pre ruského používateľa. Medzi všetky Camry Sedans je najobľúbenejší. Toto auto je známe každému. Je to od neho, že je potrebné začať učiť sedan trhu pred kúpou. Ak sa v tomto aute len niečo zamieňa, len potom potenciálny kupujúci zvažuje ďalšie možnosti.

Toto je najkrajší sedan, v ktorom sú kvalita, spoľahlivosť a cena v optimálnom pomere. Táto okolnosť si väčšinu okolností zdržiavajú. Nech sa náklady spočiatku môžu zdať ako ohromený - minimum je na značke 1 573 000 rubľov. Takáto číslica je kompenzovaná vážnym vývojom v oblasti správania na ceste a výrazné zlepšenie pohodlia na inú úroveň.

Rozsah motorov sa veľa nezmenil, pozostáva z atmosférického, ktorý je ako predtým charakterizovaný jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Upozornenie užívateľa je prezentovaná dvoma motormi pre 4 valce (2 litre na 150 koní a 2,5 litrov na 181 koní) a v6 o 3,5 litra, z ktorých môžete stlačiť výkon 249 koní. Prenos automatizovaný so 6 a 8 krokmi.

HYUNDAI SONATA - najobľúbenejší sedan

Kórejci sa snažili vytvoriť Hyundai Sonata. V dôsledku toho sa ich úsilie upozornilo jeden z najspoľahlivejších sedanov na svete, ktorý je pridelený svetlým vzhľadom, priťahuje vynikajúcu kompletnú sadu a zvádza dostupné náklady. Auto v minimálnej konfigurácii je možné zakúpiť len v 1 360 tisíc rubľov.

Voľba je ponúkaná dva motory pre 2 a 2,4 litre (150 a 190 koní). Ale výrobca neponúka, pretože existuje len jedna možnosť - guľová zbraň na 6 krokoch. Všeobecne platí, že toto auto si zaslúži na vysokých značkách a vedúce miesto v každom ratingu.

Cadillac XTS - drahé, bohato, bezchybne

Tam sú autá, ktoré nemajú čas. Živým príkladom je Cadillac XTS, ktorý bol prepustený v roku 2012. Po 7 rokoch výrobca vynaložil restyling, čo by prospelo z auta. Ak si vyberiete auto externými vlastnosťami, potom môžeme povedať akýkoľvek sedan bez oneskorenia, určite to bude Cadillac XTS.

Pod kapotou je inštalovaný motor 3,6 litrov, ktorých výkon zodpovedá 304 konám. Pre nákup sú ponúkané iba modely s napájacím systémom vstrekovania. K tomuto agregátu je pripojený krabica 6 krokov. Riadiť len predné s nezávislými suspenziami. Výrobca pridal pre každú suspenziu stabilizátor stability stability. Brzdový systém nepredstavuje veľký záujem. V našom poradí je Cadillac XTS jedným z najsilnejších sedanov.

Volvo S90 - Viete vždy a všade

Výrobca informoval jeho stvorenie s jedinečným štýlom, v ktorom značkové prvky a techniky sú jasne viditeľné. Na prvý pohľad, auto drží navonok, ktorý sa okamžite zapamäta. Tento sedan je vyrobený vo Švédsku, čo spôsobuje množstvo otázok. Ako krajina, ktorá nikdy nebola uvedená v zozname automobilových lídrov, bol schopný uvoľniť taký sedan? Výrobca prekonal a vydala skutočne vysokokvalitný model, ku ktorému verejnosť okamžite upozornila.

V technických špecifikáciách, len zdôraznil, ktoré budú mať záujem o štúdium:

• motor pre 2 litre vydáva výkon na 249 koní;
• prenos na 8 krokoch;
• moment otáčania je 350 nm / otáčky za minútu;
• predny nahon.

Je to všetko dobré, ale cena takéhoto auta je príliš vysoká. Minimálne zariadenie sa predáva za takmer 3 milióny rubľov. Tento okamih často desí kupujúceho a on je nútený pokračovať v hľadaní dokonalého sedanu.

HYUNDAI SOLARIS - K dispozícii, spoľahlivé, kvalitatívne

Nie je potrebné, aby boli dobré sedanové náklady veľmi drahé. Dokonca má menej ako milión rubľov si môžete kúpiť strmé auto z triedy sedanov. Samozrejme, myslíme Hyundai Solaris, z ktorých začína. Užívateľ si môže vybrať svoje dve kompletné sady, ktoré sú nevýznamne iné. Hlavný rozdiel je v motoroch.

V automobiloch jednej konfigurácie je objem motora 1,4 litra a na iných modeloch - 1.6. Motor pracuje na benzíne, iné možnosti nie sú poskytnuté, vybavené systémom distribuovanej injekcie. Prenos je však k dispozícii v dvoch verziách: mechaniky a guľomet so šiestimi krokmi. Hyundai Solaris vo všetkých zadržiavaní je vybavený pohonom s predným kolesom a semi závislou suspenziou s vetraním.

Toto auto sa nemôže nazývať najpohodlnejším sedanom a bezpečným na svete, ale jeho popularita hovorí pre seba. K dispozícii HYUNDAI SOLARIS, pozoruhodné, má široké technické vybavenie a umožňuje prejsť na dlhé vzdialenosti s komfortom. Ak sa auto aktívne predáva už niekoľko rokov a stále sa naďalej zaujímajú, to znamená, že je v pohode.

Škoda Octavia je roky idú a popularita zostáva

Trieda "Sedan" s piatimi dverami, strmým dizajnom, pohodlným interiérom a pôsobivou technickou náplňou napriek pôsobivej histórii, zostáva relevantné. Pod kapotou je benzínový motor, ktorý je vybavený priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. Limit výkonu je na značke 180 konských síl a krútiaci moment sa rovná 280 nm / otáčky za minútu.

Prenos môže byť vybraný z dvoch možností: mechaniky na 6 krokoch a automatické na 7 krokoch. Pozornosť potenciálneho kupujúceho zvyčajne priťahuje modifikáciu s motorom 1,8 litra s plným pohonom, spojkou s viacerými diskami a funkciou pripojenia zadného kolesa. Ak je predná suspenzia nezávislá, pružina a viacrozmerná, potom je zadný dizajn podaný polovičný. Medzi sedanmi môžete ľahko stretnúť s možnosťou plného jazdy. Ak máte záujem o najlepší pohon všetkých kolies sedan, môžete bezpečne zvážiť Škoda Octavia ako úspešný nákup.

Volkswagen Arteon - vodca podľa názoru mnohých

A opäť, naša pozornosť priťahuje model z Volkswagenu. Tentokrát je Arteon. Sedan je vybavený pohonom predných kolies a dvoma nezávislými suspenziami. Exteriér má jedinečný štýl, vyzerá to solídne a drahé. Výrobca netrpel ani na materiálových alebo dizajnových riešeniach.

Profil auta je tak zaujímavý, že sa vytvorí pocit prítomnosti formulára v tvare kopule. Zadná časť auta je zdobená LED optikou a elegantným nárazníkom.

Výrobca ponúka kupujúcemu široký výber motorov so štyrmi valcami. Motory sú založené na Millerovom cykle, fungovania výkonného turbodúchadla a priamej injekcie.

AUDI A6 - nesporný vodca akéhokoľvek ratingu

Od prvého dňa, hneď ako toto auto predstavovalo verejnosť, všetka sláva sveta mu bola daná. Ak máte možnosť kúpiť AUDI A6, potom nikto to nechce nechať ujsť. Tento model, mnohí zavolajú najbezpečnejší sedan. S týmto vyhlásením nebudeme argumentovať, pretože je to 100% verní.

Vysoká úroveň spoľahlivosti je pridaná vynikajúca špecifikácia a disenting dizajn, vnútorné aj vonkajšie. Sedan je vybavený motorom 1,8 litra, s kapacitou až 333 koní a krútiaceho momentu pri 440 nm / približne bane. Môžete si vybrať z dvoch prevodoviek: šesťstupňové na mechanike a robot pre sedem krokov. Takéto charakteristiky umožňujú AUDI A6, aby sa zvážil ďalší z najmocnejších sedanov na svete.

Veľmi strmé auto, ale cena v salónoch stojí za zodpovedajúcu. Nižšia značka takmer dosiahne 4 milióny rubľov. Ale toto auto zodpovedá vysokému hodnosti reprezentatívneho automobilu, ktoré je hodné byť k dispozícii prezidenta akejkoľvek krajiny sveta.

Niekto môže s nami nesúhlasím, chce pridať ďalšie modely alebo odstrániť niečo z našej ratingu najlepších sedanov na spoľahlivosť, výkon, efektívnosť. Sme vždy pripravení počúvať názor našich používateľov.