Obr. 3.4. Podmienené označenia na demontážnej schéme objektu:

a. - podrobnosti; b. - náročné skupiny; v - súčasné odstránenie dvoch častí

pri demontáži

Na diagrame, obdĺžniky charakterizujúce montážne jednotky sa odporúča umiestniť na ľavej strane a položky na pravej strane pozdĺž čiary. Začiatkom systému demontáže je montážna jednotka a koniec je základnou časťou.

Štrukturálna schéma demontáže uzla spolu s jeho náčrtom je reprezentovaná na hárku grafickej časti projektu. Príklad registrácie schémy technologickej demontáže je uvedený na obrázku 3.5.

Pri vývoji technologických procesov na opravu strojov a obnovy častí, technické vlastnosti výrobku (chyby, rozmery, konfiguráciu a indikátory presnosti), ako aj špecifické podmienky na opravu výroby, v prvom rade určiť riešenie hlavných úloh \\ t Údaje o procese:

určenie typu výroby (jeden, sériový, hmotnosť);

vývoj základných schém pre detaily obnovenia ciest;

výber základných povrchov, presnosti a spoľahlivosti;

identifikácia chýb podliehajúcich eliminácii, stanovenie prípustnej, opravy, limitné hodnoty veľkosti pracovných plôch častí a vývoja opravných výkresov;

výber spôsobov eliminácie vady založených na štrukturálne technologických charakteristík, ukazovateľoch fyzikálných vlastností častí a technických a ekonomických ukazovateľov metód ich zhodnocovania;

rozvoj technologickej cesty obnovenia časti;

vývoj technologických operácií (racionálna výstavba a výber štruktúry technologických operácií; vytvorenie racionálneho sekvencie prechodov v operácii; výber technologických zariadení poskytujúcich optimálny výkon na zabezpečenie požadovanej kvality; výpočty optimálnych režimov hlavnej technológie Operácie a definícia technických noriem);

výber racionálnej verzie technologického procesu obnovenia častí.

Technologický proces reštaurovania časti je zvyčajne uvádza vo forme trasy (formy 2 a 1b podľa GOST 3.1118) a prevádzkových kariet (formulár 3 podľa GOST 3.1404). Prevádzková karta technickej kontroly je vydaná v súlade s GOST 3.1502 (Formuláre 2 a 1b). Zároveň musia prevádzkové karty obsahovať náčrtové karty vydané podľa GOST 3.1105 (Forms 7 a 7A). Postup vydávania technologickej dokumentácie pre obnovu agregátov, montážnych jednotiek a častí strojov je podrobne opísané v druhej časti učebnice (pozri body 2.3.2).

V závislosti od rozsahu výroby opravy (slobodné, malé sektor, sériové, hmotnosti), sú distribuované nasledujúce formy organizovania technologických procesov obnovenia častí:

subferencovaná technológia (technologický proces je vyvinutý pre každú chybu);

technológia trasy (technologický proces je vyvinutý na komplexe defektov určitej kombinácie, ktorá vzniká v detailoch tohto mena);

Skupinová technológia (technologický proces je vyvinutý pre skupinu rovnakého typu detailov určitej triedy, v súlade s písaním technologických procesov).

Subferencovaná technológia sa vyznačuje skutočnosťou, že opotrebované položky sú vytvorené v malých dávkach, aby sa eliminovala každá individuálna chyba. Po odstránení vady sa takéto strany dezintegrujú. Získavanie častí dochádza len podľa mena, bez toho, aby sa zohľadnili ich mená a existujúce chyby. V rovnakej dobe, spustenie veľkých strán a používanie špecializovaných zariadení, svietidiel a nástrojov sa stáva iracionálnym. Priechod dielov na workshopoch a miestach je komplikovaný a trvanie cyklu obnovy sa výrazne zvýši. Táto forma organizácie sa vzťahuje len na podniky s malým oživením.

Technológia trasy sa vyznačuje skutočnosťou, že časť častí dodržaných určitou technologickou cestou sa počas jeho obnovy nerozpadá a zostáva od začiatku až do konca trasy. Počas technológie trasy sa vyvíja technologický proces eliminácie určitej kombinácie defektov.

Technológia trasy má najefektívnejšiu (výhodnú) sekvenciu technologických operácií s najkratšou cestou priechodu častí na workshopoch a miestach, pretože hodnota zvýšenia hodnoty a úloha spôsobu obnovy častí sa zvyšuje, pretože obsah trasy je určený spôsobom obnoviť časti. Vzhľadom k tomu, že detaily majú rôzne chyby, eliminované rôznymi spôsobmi, kombinácia defektov nemôže byť pokrytá jednou cestou s jedným technologickým procesom. Je zrejmé, že pre každú kombináciu defektov (každá trasa) vyžaduje svoj technologický proces. Číslo trasy je nainštalované na chybných miestach. V tomto prípade musí byť počet trás minimálny.

Zmena počtu technologických trás obnovy významne ovplyvňuje účinnosť výroby.

Veľký počet trás sťažuje plánovanie výroby a účtovníctva, komplikuje technologickú dokumentáciu a tiež si vyžaduje zvýšenie skladových priestorov. Použitie technológie trasy je preto vhodné s centralizovanou obnovu častí a vo veľkých špecializovaných podnikoch.

Zníženie počtu trás, naopak znižuje čas na prijímanie výrobnej časti častí, a preto znižuje potreby vo výrobných priestoroch. V tomto prípade sa však podrobnosti s rôznymi kombináciami defektov kombinujú do každej technologickej trasy, čo znamená, že trasa zahŕňa časti, pretože boli s "neexistujúcimi" defektmi.

Pri určovaní obsahu a počtu trás založených na analýze štatistických údajov o štúdii opotrebovania a kombinácií nedostatkov, po ktorých nasledujú tieto ustanovenia: \\ t

Obr. E.5. Príklad technologickej schémy pre demontáž primárneho hriadeľa prevodovky

kombinácia chýb na trase, s ktorou sa detaily idú na oživenie, by mali byť prirodzené;

počet trás pre každú opravenú časť by mala byť minimálna (dva, tri, ale nie viac ako päť);

trasa musí poskytnúť technologický vzťah vad spôsobov, ako ich odstrániť;

obnovenie častí na tejto trase musí byť ekonomicky vhodná.

Ak tieto informácie neexistujú, kombinácia chýb sa berie na základe nasledujúcich základných príznakov zjednotenia prirodzených kombinácií vadníkov v trasách:

funkčný vzťah povrchov časti vyžaduje zahrnutie vad na rovnakú trasu, ktorej eliminácia neposkytuje potrebnú presnosť zníženia geometrie konštrukcie jednotlivých povrchov časti (koaxiálnosť, paralelizmus, kolmina) ; \\ T

v tej istej trase sú defekty zahrnuté do eliminácie jedného z nich (sám o sebe) a druhý;

vady v blízkosti povrchov povrchov, aby sa eliminovali, ktoré možno aplikovať všeobecný technologický proces, sú tiež zahrnuté do tej istej trasy;

odporúča sa kombinovať chyby v jednej trase a ich kombinácie, ktorých eliminácia vykonávajú rovnakú technológiu, ako aj chyby, ktoré môžu byť odstránené rôznymi spôsobmi, ale vo všeobecných pracoviskách;

na tej istej trase nie je povolená prítomnosť vzájomne výlučných defektov;

súvisiace chyby by mali byť zahrnuté do každej trasy.

Sprievodná vada je takáto vada, ktorá stanovuje, ktorý

nevyžaduje sa žiadne špeciálne vybavenie a možno ho ľahko odstrániť v procese inštalatérskych operácií (napríklad korekcia závitu, úpravy atď.).

V technológii trasy, nosenie a rovnaký povrch sa užíva na niekoľko defektov v prípade odlišného opotrebenia, môžu byť priradené rôzne metódy eliminácie, napríklad, napríklad defekt "krk kľukového hriadeľa". V tomto prípade je takýto defekt odobratý takým krk na kľukovej hriadele, v ktorom môžete použiť krk na opravy veľkosti opravy, a hriadeľový krk sa odoberá počas druhého, predĺženie kovu je už požadované (tvorba, šokujúca, Železo a podobne.). V tomto prípade budú chyby vzájomne vylúčené.

Vo vysvetľovacej poznámke je distribúcia (kombinácia) defektov na trasách reprezentovaná ako mapa (tabuľka 3.12).

Ako príklad, na obrázku 3.6, je uvedená schéma technologického procesu obnovenia osi nosného valca počas troch technologických trás. V tomto prípade sú detaily s kombináciou defektov x 1,2,3, x 1,2 a x 2.3 vylúčené z dôvodu vysokej zložitosti a vysokých nákladov na obnovu.

Stôl3.12 - Mapa kombinácie defektov hriadeľa na trasách

Obr. 3.6. Schéma technologického procesu obnovenia osi nosného valca pri troch technologických trasách

Tak, mimo 1000 častí na obnovenie, je ekonomicky vhodné obnoviť len 49,5 % Alebo 495 dielov, 387 častí nebude vyžadovať uzdravenie a 118 dielov bude nasmerovaných na kovový kov kvôli ekonomickej neexistencii ich obnovy.

10.1. Koncepcia technologického procesu

Údaje o spoľahlivosti automobilov systematizovaných vo forme relevantných odporúčaní (systém opráv, druhov a opráv, štandardov periodicity zdroja agregátov, zoznamov operácií a opravy atď.) Určiť to, čo je potrebné urobiť, aby sa zabezpečilo výkonu automobilov. Tieto technické účinky sa dajú vykonávať rôznymi spôsobmi (postupnosť, vybavenie, personál atď.), T.j. Uplatňovanie vhodnej technológie, ktorá stanovuje, ako je potrebné poskytnúť potrebnú úroveň technického stavu pre údržbu a opravu.

Všeobecne platí, že technológia (z gréčtiny. Τεχνοσ - umenie, zručnosť, zručnosť + λογοσ - koncepcia, výučba, veda, znalosť poznatkov) je súborom poznatkov o spôsoboch a prostriedkoch zmeny alebo zabezpečiť špecifikované stavy, tvary, vlastnosti alebo postavenie predmetu expozície.

S odkazom na technickú prevádzku automobilov je cieľom technológie poskytnúť danú úroveň pracovnej kapacity vozidla alebo parku najúčinnejšími spôsobmi.

Technologický proces – Ide o určitý súbor vplyvov poskytnutých systematickým a konzistentne v čase a priestore na konkrétny objekt. V technologických procesoch, opravárenské predmety (auto, jednotka, systém, uzol, časť, zlúčenina alebo materiál), miesto, obsah, postupnosť a výsledok vykonaných vplyvov, ich intenzitu práce, požiadavky na vybavenie, personálne kvalifikácie a pracovné podmienky .

Kombinácia technologických procesov je výrobný proces podniku. Optimalizácia technologických procesov umožňuje špecifické výrobné podmienky určiť najlepšiu postupnosť výkonu, čo poskytuje vysokú produktivitu práce, maximálnu bezpečnosť častí, nákladovo efektívny výber mechanizácie a diagnostiky.

Dokončená časť technologického procesu vykonávaného jedného alebo viacerých interpretov na jednom pracovisku sa nazýva technologická prevádzka. (častejšie - prevádzka).

Časť operácie, ktorá sa vyznačuje injekciou zariadení alebo nástrojov, sa nazýva prechod . Procesové prechody môžu byť rozrezané na pohyboch umelca. Kombinácia týchto pohybov je technologická metóda.

Na vykonávanie technologických procesov, technologických zariadení, vybavenia, nástroja sú potrebné.

Technologické vybavenie – Ide o výrobcovia výroby a opravy automobilov používaných pri výkone práce od začiatku do konca technologického procesu. Zariadenie je rozdelené do špecializovaného, \u200b\u200bvyrobené priamo na účely technickej prevádzky automobilov (práčky, výťahy, diagnostické zariadenia, mazacie zariadenia atď.), A všeobecné použitie (kovové a drevoobrábacie stroje, lisy, žeriavové lúče , atď.).

Technologické vybavenie je podľa dohody rozdelené na zdvíhanie a kontrolu, zdvíhaciu dopravu, špecializujúcu sa na špecializované pre TR.

Prvá skupina zahŕňa zariadenia a zariadenia, ktoré poskytujú pohodlný prístup k agregátom, mechanizmom a deformáciám umiestneným nižšie a zo strany auta. Tu zahŕňa inšpekčnú priekopu, nadjazd, výťahy, vyklápače, garážové zdviháky.

Druhá skupina zahŕňa vybavenie na zdvíhanie a pohyblivé jednotky, uzly a auto mechanizmy. Jedná sa o mobilné žeriavy, elektrotely, žeriavné lúče, nákladné vozidlá a dopravníky.

Tretia skupina je vybavenie určené na vykonávanie špecifických technologických operácií, ktoré: čistenie a umývanie, upevnenie, mazivá, diagnostické, nastavenie, plnenie.

Štvrtá skupina je vybavenie určené na vykonávanie technologických operácií TR: rozlišovanie a montáž, mechanické a mechanické, elektrické, telesné, zváracie, lekárske, pneumatiky, vulkanizácie atď.

Technologické vybavenie - Nástroje a prostriedky na výrobu pridané do technologických zariadení na vykonanie špecifickej časti procesu.

10.2. Auto ako objekt práce s technickým

Údržba a opravy

Počiatočná základňa v dizajne technologických procesov je informácia o aute ako predmet vplyvov na opravu, vrátane funkcií a špecifiká jeho prevádzky (spôsoby prevádzky on-line, obmedzenia trvania a opravy, zariadenia atď.).

Auto je komplexný predmet práce a práca na ňom počas údržby a opravy nie je vždy kompatibilná; Môžu byť vykonávané v rôznych výrobných jednotkách automobilovej dopravy s využitím interpretov rôznych špeciálnych a kvalifikácií. Auto, ako každý výrobok má preto vlastnosť technologických, čo je veľmi dôležité zabezpečiť jeho funkčný stav v procese opravy.

Technologickosť - Súlad výrobku s požiadavkami výroby a prevádzky. Výrobnosť je zabezpečená vo fáze vývoja dizajnu vozidla a mala by poskytovať jednoduchosť usporiadania, dokonalosť formulárov, pohodlie a minimálnu prácu v rovnakej opravy.

Pracovitosť technologického procesu je ukazovateľ, ktorý charakterizuje náklady na pracovný čas na vykonanie prvku práce (prevádzka, prechod atď.) Alebo celý technologický proces ako celok. Zbohatosť výkonnosti práce na opravách automobilov závisí od oboch typov (vozidiel, nákladu, autobusov) a stavu auta (najazdených kilometrov od začiatku prevádzky, prevádzkové podmienky, vlastnosti dizajnu) a od dokonalosti Výrobná a technická základňa (výrobná plocha, vybavenie a vybavenie) podniky a kvalifikácie personálu.

V závislosti od typu železničných koľajových vozidiel na automobiloch vykonávaných v procese a opravách sa distribuuje nerovnaký podľa typu technických vplyvov v podniku motorovej dopravy (obr. 10.1).

Obr.10.1 - Distribúcia celkovej intenzity práce a opravy vozidlami vozidla,%: a - nákladné a osobné automobily; B - Autobusy

Operácie technologických procesov a opravy automobilov sú rozdelené do vykonávania, zhora, zdola, v kabíne alebo kabíne. Kvantitatívne rozdelenie týchto prác závisí od typu železničných koľajových vozidiel (obr. 10.2). Pre nákladné vozidlá je počet diel vykonávaných v kabíne výrazne menej ako pre osobné automobily a autobusy v tele.

Mnohé faktory ovplyvňujú tvorbu technologických procesov (obr. 10.3). Tieto faktory sú predovšetkým určené navrhovaním vozidla, z komplexnosti a výroby, ktorej stanovuje požiadavky na priemyselné oblasti, technologické zariadenia a vybavenie, personál atď.

Obr. 10.2 - Distribúcia práce na mieste implementácie,%: a - osobných automobilov; B - nákladné vozidlá; In - Autobusy

Obr. 10.3 - Faktory ovplyvňujúce návrh technologických procesov a opravy

10.3. Klasifikácia technologických procesov

Údržba a opravy automobilov

Hlavnými príznakmi klasifikácie a smeru zlepšovania technologických procesov opravy automobilov sú nasledovné: \\ t

1. Na cieľovej funkcii. Zdieľajte technologické procesy udržiavania a obnovy výkonu automobilov.

Technologický proces udržiavania výkonnosti je komplexom práce, ktorá zaisťuje normálne fungovanie technicky prevádzkovateľných systémov s cieľom zachovať prevádzkové parametre v rámci poskytovania danej úrovne bezpečnosti, efektívnosti a estetiky.

Technologický proces obnovenia výkonnosti je komplexom práce s cieľom odstrániť špecifické odmietnutie alebo poruchu technického systému v prípadoch, keď niektorá z bezpečnostnej, efektívnosti alebo estetických parametrov nezodpovedá oblasti prípustných hodnôt alebo dosiahne limitná hodnota.

2. Pôsobou účinkov na opravu. Zdieľajte technologické procesy údržby a opravy.

Údržba je komplex prevádzkovej prevádzky vozidla, vrátane ovládacích a diagnostických, upevňovacích a iných diel, ktoré neupravujú hlboké podradenie zariadenia na opravu.

Oprava - súbor operácií obnoviť alebo udržiavať výkon s obnovením produktu a zahŕňa komplex šírenia a montážnej práce.

3. Podľa spôsobu organizácie technologického procesu. Metódy individuálnych a agregátov.

S individuálnou metódou opravy je technologický proces postavený tak, že opravené agregáty, systémy a uzly nie sú odstránené a inštalované po práci na tom istom aute.

Metóda agregátovej opravy je metóda opravy, v ktorej sú chybné agregáty nahradené novým alebo predbežným zrekonštruovaným. Pod jednotkou sa chápe ako montážna jednotka, ktorá má vlastnosť kompletnej zameniteľnosti, nezávislého montáže a sebaplnenia určitej funkcie vo výrobkoch rôznych cieľov, napríklad motor, prevodovka, čerpadlo atď. Výmena jednotky možno vykonať po zamietnutí alebo plánom. Zoznam vymeniteľných agregátov, postup vykonávania náhrad a pokynov o organizácii opravy sa stanovuje typickou regulačnou a technologickou dokumentáciou.

4. Podľa stupňa odkazu na technologický proces na základné železničné koľajové vozidlá. Technologické procesy a opravy rodiny automobilov na základe základného modelu a zjednotených technologických procesov opravy automobilov sú nezávislé od ich značky. Napríklad technológia je typickým technologickým procesom a maľba sú zjednotené.

5. Podľa stupňa účasti v technologickom systéme ako celku sa rozlišujú technologické procesy hlavnej výroby, procesy prípravy výroby a pomocné technologické procesy.

Hlavnými technologickými procesmi sú všetky procesy, ktoré upravujú priamy vplyv na jednotky a komponenty vozidla, ktoré poskytujú jej výkon a bezpečnosť.

Príklady pomocných procesov sú čistenie a umývanie práce a komplex prípravy výroby poskytuje skladovanie, skladovanie, vydávanie a účtovníctvo náhradných dielov, nástrojov atď.

6. Podľa stupňa mechanizácie a automatizácie operácií a opravy. Existujú komplexy manuálnej práce, mechanizovaných operácií a automatizovaných technologických procesov.

Ručné práce sú diela vykonávané pomocou sady štandardných nástrojov a svietidiel.

Mechanizované operácie sa vykonávajú pomocou štandardných garážových zariadení, ako je výťah, stojan na pneumatiky atď.

Automatizované technologické procesy sa uskutočňujú napríklad pomocou automatizovaných diagnostických stojanov.

7. Z hľadiska bezpečnosti technologických procesov. Existujú technologické procesy, ktoré poskytujú normálne pracovné podmienky, traumatické, požiarne nebezpečné a elektrické obťažovanie.

Zahŕňa napríklad všetky komplexy šírenia a montážnych prác, požiarne nebezpečné - maľovanie práce, elektrické zaviazanie - práca v dielni batérie.

8. Z hľadiska bezpečnosti životného prostredia. Existujú technologické procesy, ktoré ovplyvňujú ekológiu pôdy, vodnej nádrže, vzduchového bazéna. Charakteristickým príkladom technologického procesu ovplyvňujúceho ekológiu pôdy je komplexom mazacích prác, vodou - čistenie a umývanie, vzduchový bazén - nabíjateľné.

9. Na mieste opravy expozície opravy. Technologické procesy sú rozdelené do po práci a obchodoch.

10. Podľa stupňa špecializácie pracovných miest a pracovných miest - v obchodoch. Rozlišovať univerzálne a špecializované technologické procesy.

11. Podľa spôsobu organizovania pohybu vozidla poštou. Technologické procesy sú pridelené na poskytovanie práce na zablokovaní, cestovných stĺpoch a technologických linkách.

12. Podľa spôsobu organizovania práce po spodnej časti tela. Rozlišujú sa technologické procesy implementované na trpasličích príspevkoch a výťahy.

10.4. Etapy rozvoja technologických procesov

Zdrojové údaje o vývoji technologických procesov a opravárenských vozidiel sú:

1. Typ údržby a opravy.

2. Objekt implementácie dopadu (auto, jednotka, uzol, detail).

3. Montáž výkresu výrobku, ktorý musí obsahovať všetky potrebné informácie pre návrh TP:

• 
  projekcie a škrty, ktoré zabezpečujú rýchly a úplný vývoj dizajnu;
• 
  Špecifikácie všetkých častí, uzlov a zostáv zahrnutých v demonštrovanom výrobku;
• 
  Rozmery špecifikácií, ktoré je potrebné pozorovať pri montáži alebo nastavovaní.

5. Program výroby (ročný alebo denný), z ktorých hodnota závisí od stupňa ekonomicky odôvodnenej mechanizácie operácií.

6. Informácie o aplikovaných zariadeniach a nástrojoch.

7. Informácie o spoľahlivosti podrobností o produkte, Možné súbežné opravy.

8. Hmotnosť výrobku alebo auto na výber zdvíhacích vozidiel.

Technický stav (TU) je regulačný a technický dokument, ktorým sa ustanovujú požiadavky na konkrétny výrobok. Je neoddeliteľnou súčasťou požiadaviek na výrobok a je najčastejšie nastavený v absencii technických noriem. TU je hlavným právnym dokumentom, ktorý charakterizuje kvalitu a opravu pri poskytovaní vykonávanej práce, uzavretie zmlúv o službách pre opravu, ako aj prezentáciu sťažností.

Sekvencia (algoritmus) technologického procesu je nasledovná:

• 
  Študuje sa návrh produktu,
• 
  Vypracuje sa plán práce,
• 
  Stanoví sa postupnosť prevádzky a prechodov,
• 
  Nastaviť tempo (takt) práce práce,
• 
  Definície času na vykonanie každej prevádzky, \\ t
• 
  Zariadenia, interpretáci, svietidlá a nástroje,
• 
  Navrhnutá technologická dokumentácia .

Trvanie práce technologického procesu nového času . Technická miera času je regulovaný čas technologickej prevádzky v určitých organizačných a technických podmienkach s jedným alebo viacerými vykonávaciami príslušných kvalifikácií.

Rýchlosť času je určená analytickým a výskumom, analytickými a konsolidovanými integrovanými metódami. Prvá metóda je založená na údajoch získaných pomocou pracovného dňa pracovného dňa alebo časového bodu získaného na pracovisku, druhá - na vypočítaných údajoch, pričom sa zohľadnia výkonnosť zariadenia. V cestnej doprave sa najčastejšie používa tretia metóda, v ktorej sú časové normy určené integrovanými komplexmi pracovných techník. Toto oživenie je založené na používaní operačných kariet na typických operáciách, ktoré boli predtým narušené výpočtami a načasovaním, po ktorom nasleduje úprava vo vzťahu k novému dizajnu produktu.

Postupnosť výkonu údržbárskych a opravárenských prác sa odráža v primárnom dokumente TP - Technologická mapa. Karta tiež označuje vybavenie, nástroje, zariadenia používané pre každú operáciu alebo prechod; Kvalifikácia výkonných umelcov, čas na individuálne operácie a prechody a na celú technológiu ako celok.

Projektovanie technologického procesu, je potrebné zvážiť možné možnosti pre prácu, zabezpečenie ich časovej kombinácie, miesta a výkonných umelcov, pričom sa zohľadní použité zariadenie. Správne zvolená možnosť vám umožňuje budovať operácie a prechody v takejto sekvencii, keď trvá minimálny čas strávený, keď je zaručená kvalita práce.

Pri vývoji TP je potrebné vziať do úvahy objem vykonanej práce a ich opakovateľnosť s cieľom snažiť o najplnejšiu a ekonomicky odôvodnenú mechanizáciu, naplno znižovanie zdrojov, energetiky a nákladov práce, zmiernenie manuálnej práce.

Optimálnou verziou technologického procesu je zachovanie nasledujúcich výhod:

• 
  vysoká produktivita práce a kvalita práce;
• 
  Odstránenie preskakovania alebo opakovania jednotlivých operácií a prechodov;
• 
  racionálne používajú prostriedky mechanizácie;
• 
  Vyplňte požadovanú organizáciu a rozvoj práce.

Pracovné miesta zahŕňajú základné a pomocné výrobné zariadenia, technologické a organizačné zariadenia, príslušenstvo a nástroje. Pri organizovaní pracovných miest, antropometrické údaje, úspechy v oblasti vedeckej organizácie práce, pokročilých skúseností, odporúčaní fyziológie, psychológie a hygieny, ochrana práce, ergonómie, inžinierska psychológia a technická estetika.

V závislosti od počtu výkonných umelcov zakotvených technologickým procesom pre pracovisko sú pracoviská individuálne a kolektívne.

Pracovný príspevok je pracovisko na námestí, ktorého auto je nainštalované alebo niekoľko áut, t.j. Pracovný príspevok je typom pracoviska.

V cestnej doprave možno pracovné miesta klasifikovať takto: \\ t

• 
  Podľa kategórie zamestnancov – Pracovníci, manažéri, špecialisti, ktorí slúžia;
• 
  profesiou – tí. o hlavných pracovných profesiách (auto show, diagnostický, elektrikári, akumulátory, zváračy atď.);
• 
  Z hľadiska typu výroby a opravy (EO, T-1, T-2, TR atď.);
• 
  Podľa stupňa mechanizácie vykonávaných operácií – Automatické, poloautomatické, strojové, mechanizované (strojové manuálne) a manuálne (nemenalizované) procesy;
• 
  umiestnením do vesmíru – pevné a pohyblivé (trasa);
• 
  Starosti pracovníkov – individuálny a komplexný (brigádny);
• 
  Počet podávaných príspevkov – jedno-lôžko a multipos;
• 
  počet posunov;
• 
  Za pracovných podmienok normálne, s ťažkou fyzickou prácou, s škodlivými výrobnými podmienkami.

10.5. Registrácia technologickej dokumentácie

Pre väčšinu racionálnej organizácie práce, opravy a diagnostiku automobilov, jeho agregátov a systémov tvoria rôzne technologické mapy. Na základe kariet sa určuje rozsah práce na technických vplyvoch a je určená distribúcia práce (prevádzka a prechody) medzi výkonnými umelcami.

Najdôležitejším produktom výroby je dodržiavanie technologickej disciplíny. Technologická mapa je sprievodca pre každého umelca a slúži ako dokument na technickú kontrolu práce údržby a opravy. V praxi môžete splniť nasledujúce typy technologických máp:

• 
  pre špecializovaný príspevok (odložiť mapu);
• 
  pre diagnostiku automobilov (diagnostická karta);
• 
  Pracovníci špecializovaného odbočenia (brigády) pri použití metódy špecializovaných pracovných miest v podniku;
• 
  Technologická mapa pre určitý typ práce, TR, diagnostika (operačná karta);
• 
  Technologická karta pre konkrétnu operáciu vykonanú jeden alebo viac umelcov na jednom pracovisku (karta pre pracovisko).

Vývojári technologickej dokumentácie prijali typické technologické mapy kombinovať do jedného dokumentu - sprievodcu alebo opravu automobilového modelu. Zároveň sa technológia súčasných opráv rozdeľuje do pojmov a dielní (okrsk).

Typické technológie a smernice pre oboch R áut môžu zahŕňať ďalšie informácie, ktoré budú potrebné pri organizovaní technologických procesov na podniku motorovej dopravy. Tieto informácie zahŕňajú napríklad zoznam zariadení, nástrojov a zariadení pre prácu; Údaje o možných sprievodných opravách alebo potrebe náhradných dielov. Okrem toho majú technologické mapy ilustrácie vo forme výkresov, výkresov, schém atď.

Všetky technologické dokumentácie je nevyhnutne vypracované na listoch so štandardným rámcom a hlavným nápisom.