Často počas prepravného procesu musíte prepravovať rôzne nadrozmerné nákladné vozidlá. Pre takýchto pravidiel nie je jasná definícia.

Predpokladá sa, že náklad je nadrozmerný, ak nespĺňa požiadavky a prevyšuje veľkosť samotného vozidla, v dôsledku čoho hrozí riziko nehôd. Preto je potrebné vyčleniť nadrozmerné tak, aby sa iní účastníci cestnej premávky mohli vidieť z diaľky a prijať opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti.

Prideliť dva hlavné typy tohto typu CARGO:

• veľký - presahuje veľkosť vozidla, môže prekrývať časť vozovky;
• heavyweight - jeho hmotnosť je väčšia ako maximálna povolená hmotnosť, ktorú môže tento stroj prepraviť.

Ak hovoríme o nákladnej doprave, potom nadrozmerné prekročí tieto parametre:

• jeho výška je viac ako 2,5 m;
• zvážte z 38 ton;
• dĺžka začína od 24 m;
• Šírka - od 2,55 m.

Aký je trest za nedodržanie požiadaviek?

Je tiež potrebné pripomenúť, že administratíva stanovuje nesprávnu organizáciu prepravy nadrozmerného a bez primeraného povolenia.

• Najmä v koľajovom článku 12.12.1 Časť 1 sa hovorí, že vodič bude nútený zaplatiť pokutu 2 500 rubľov.
• Oficiálna osoba, ktorá umožnila takúto dopravu, bude povinná zaplatiť 15-20 tisíc rubľov.
• A pre Jurlitz je zodpovednosť prekrytý vo forme 400-500 tisíc rubľov.

Pre ten istý článok môže vodič zbaviť vodičského preukazu na šesť mesiacov.

Na základe všetkých týchto faktorov môže vodič a zodpovedná osoba dostávať nielen trest za nadmerný náklad, ale tiež stratiť svoje práva. Preto je potrebné študovať a jasne dodržiavať pravidlá prepravy oviec, ktoré sú opísané v dopravných pravidlách.

Značky Celkový náklad

V prvom rade je vozidlo zaznamenané špeciálnym zaťažením "veľké zaťaženie". Je to kovová doska, na ktorej sa aplikujú diagonálne biele a červené čiary. Veľkosť štítu - 40x40 cm. Tiež dovolené používať podobné veľkosti samolepky.

Povrch dosky musí odrážať, že je zrejmé, že v deň, ako aj v noci.

Okrem tejto dosky by mal byť akýkoľvek pozemný dopravník poznačený nasledujúcimi značkami:

• cestný vlak;
• veľký;
• dlhé vozidlo.

Nastaviť toto znamenie je potrebné na tých častiach nákladu, ktoré prichádzajú cez vozovku. Aplikujte aj reflektory. Pred nimi by mali byť biele, vzadu - červená alebo oranžová.

Negabarrit - Preprava osobnej dopravy

Často môžete vidieť, ako na osobných automobiloch, nadrozmerných nákladoch, vyčnievajúce cez dopravu na prepravu. Pre vodičov osobných automobilov je tiež zodpovedný za porušenie pravidiel dopravy, takže by sa mali zvážiť.

NEGGABAR sa považuje za nasledujúci náklad:

• vzadu alebo pred viac ako jeden meter;
• na strane - 40 a viac centimetrov.

Ak sa zaoberáte takýmto typom dopravy, potom musíte použiť vyššie uvedenú dosku (znamenie) a pripojiť ho priamo k vyčnievajúcim častiam nadrozmerného nákladu. V noci, okrem označenia pre nadrozmerný náklad, použite reflektory - na prednej bielej farbe, chrbát je červená.

Je potrebné umiestniť náklad takým spôsobom, aby sa neprekrývali revíziu vodiča, neexistovalo žiadne riziko jeho mierky, nepoškodilo povrch vozovky alebo pomocné konštrukcie.

Upozorňujeme, že ak náklad pochádza zozadu alebo pred viac ako 2 metre, a celková šírka presiahne 2,55 metrov, potom je zakázaná jeho preprava na osobnej doprave bez osobitného povolenia. Ak vás inšpektor zastaví, potom existuje vysoká pravdepodobnosť, že príslušný protokol bude prepustený a práva na obdobie pol roka zbavíte.

Organizovanie dopravy objemného nákladu

V prípade, že dodávka masívnych predmetov na ceste, ako je ťažké vybavenie alebo veľké poľnohospodárske stroje, musí byť prijaté vopred na získanie povolenia v regionálnej pobočke Ministerstva dopravy.

Bude potrebné poskytnúť tieto informácie:

• metrické parametre prepravovaného zariadenia;
• trasu, ktorou sa autokolón pohybuje;
• certifikáty kvality a dodatočné dokumenty potvrdzujúce charakteristiky nákladu: nebezpečné, veľké veľkosti, ktoré nepredstavujú nebezpečenstvo a tak ďalej.

Pre koordináciu trás a získať povolenie sa môže vyžadovať až 30 dní. Ministerstvo prekladu bude analyzovať trasu a ak sa ukáže, že na tejto diaľnici existujú nejaké komunikácie, ktoré zasahujú do priechodu (nízke mosty, nadjazd, závesné elektrické vedenia, úzke časti cesty), trasa je možné revidovať. Variant je možný, že bude potrebné využiť iný druh dopravy, ako je koľajnica alebo more.

V konkrétnych prípadoch je možné vylúčiť doprovodu vo forme niekoľkých hliadkových strojov s blikajúcimi oranžovými flash majákmi. Nebudú poskytovať žiadnu prioritu v pohybe, ale budú varovať ostatných vlastníkov automobilov o potenciálnej hrozbe.

Ak sa autokol pohybuje, pozostáva z niekoľkých dlhých vozidiel, musia sa dodržiavať tieto požiadavky: \\ t

• sprievodné vozidlá s blikajúcimi majákmi v predných a zadných stĺpcoch;
• vzdialenosť medzi každou jednotkou dopravy by mala zabezpečiť bezpečnosť;
• ak sa prepravuje nebezpečný tovar, bude potrebná prítomnosť ďalšieho prídavného vozidla ťažkého zaťaženia na presunutie zaťaženia v prípade nepredvídaných situácií.

Pri slabých podmienkach viditeľnosti musia byť všetky TC vybavené výstražnými svetlami.

Tam sú takéto prípady, keď môže byť preprava nadrozmerného zamietnutia zamietnutá: \\ t

• je možné ho prepravovať iným spôsobom - železničná, letecká alebo námorná doprava;
• zaťaženie je deliteľné, to znamená, že môže byť demontované bez toho, aby boli dotknuté;
• napríklad nemôže byť zabezpečená sto percent zabezpečenia, napríklad, ak trasa prebieha cez osady alebo v blízkosti nebezpečných oblastí cesty.

No, najdôležitejším bodom je len technicky dobré vozidlá sú povolené pre takúto prácu. Preto pred začiatkom je potrebné dokončiť plnú diagnostiku, odstrániť akékoľvek poruchy. Vodiči tiež podstúpia povinné lekárske vyšetrenie a spĺňajú spôsoby práce a rekreácie.

Otázka: V prílohe č. 3 k pravidlám nákladnej dopravy po ceste (vyhláška vlády Ruskej federácie 04/15/2011 č. 272) uvádza maximálne prípustné rozmery vozidiel. Dodatok uvádza, že dĺžka jednotlivých dopravy nesmie byť viac ako 12 m a dĺžka prípojného vozidla nie je tiež viac ako 12 m. V prípade, že jediná kamaz vozidlo vykonáva príves, dĺžka Kamaz bola 12 m , dĺžka prípojného vozidla je 12 m, šírka a výška kamaz a prívesu bola 2,50 m a 4 m, potom sa Kamaz nedával veľký náklad (príves)? Preto spoločnosť neporušila umenie. 12.21.1 Správny kód (Doprava objemného nákladu bez osobitného povolenia)?

Odpoveď

Vozidlo tvorené automobilom a ťažbou návesom alebo prívesom je cestný vlak, t.j. prívesu vykonáva neoddeliteľnú súčasť vozidla a nie je náklad.

S cieľom zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky, súčasná regulačná právna úprava identifikuje koncepciu "vozidla, rozmery, ktoré bez nákladu prevyšujú zavedené normy", "vozidlo, ktorých rozmery presahujú zavedené normy" a "veľký náklad" a zakazuje ich pohyb na cestách bez osobitného povolenia.

Ak teda dĺžka cestného vlaku presahuje 20 metrov (dodatok č. K vyhláške vlády RF datovaných 04/15/2011 č. 272), ako je uvedené v otázke (12 + 12 \u003d 24), vyžaduje Osobitné povolenie. Vo svojej neprítomnosti môže byť spoločnosť priťahovaná k administratívnej zodpovednosti na ladu Ruskej federácie.

Odôvodnenie tejto pozície je uvedené nižšie v materiáloch systému advokáta. .

1.Federálny zákon 08.11.2007 Č. FZ "Na cestách a na cestách v Ruskej federácii ao zmene a doplnení jednotlivých právnych predpisov Ruskej federácie"

"Podľa článku 11 článku 11 spolkového zákona z 08.11.2007 č. 257-фз" na cestách a cestných činnostiach v Ruskej federácii "(ďalej len - zákon č. 257-FZ) úradu štátnych orgánov Ruská federácia v oblasti využívania ciest a ciest a cestných činností zahŕňa vytvorenie postupu na vydanie osobitného povolenia na premiestnenie na cestách vozidiel prepravujúcich nebezpečné a (alebo) ťažké náklady a vozidlá, ktorých rozmery alebo bez tovaru presahujú \\ t Pravidlá ustanovené regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie (ďalej len - prepravné vozidlá prepravujúce veľký tovar), postup na vykonávanie hmotnosti a celkovej kontroly vrátane organizácie doložiek hmotnosti a celkovej kontroly a postup určovania Trvalé dopravné trasy prepravujúce nebezpečné, ťažké a (alebo) veľké veľkosti hovor.

Aby sa zabezpečila bezpečnosť cestnej premávky, súčasná regulačná právna úprava teda identifikuje pojem "vozidlo, ktorých rozmery bez nákladu prekročia zavedené normy", "vozidlo, ktorých rozmery presahujú zavedené normy" a "veľké zaťaženie" a zakazuje ich pohyb na cestách bez osobitného povolenia. *

Výskum a hodnotenie dôkazov predložených stranami V súlade s článkom 71 APC RF súdy prvého a odvolacieho konania zistili, že rozmery vozidla patriace do spoločnosti bez nákladu presahujú maximálne prípustné dimenzie vozidiel zriadených doložkou 23.5 Dopravné pravidlá. Pohyb určeného vozidla prostredníctvom federálnej cesty sa však uskutočnil bez osobitného súhlasu oprávneného orgánu.

Vzhľadom k tomu, Mamontovsky CRS LLC neposkytuje dôkazy, ktoré potvrdzujú prítomnosť akýchkoľvek prekážok pri vykonávaní akcie stanovenej zákonom, súdy prišli k informovanému záveru o akte o zložení administratívneho priestupku spoločnosti, ktorý stanovuje časť 1 z Článok 12.21.1 Kódexu správneho poriadku. "

Profesionálny referenčný systém pre právnikov, v ktorých nájdete odpoveď na ktorúkoľvek, dokonca aj najťažšiu otázku.

Aby sa zabránilo prevráteniu kamiónu, je potrebné vziať do úvahy sezónne vlastnosti a riziko vystavenia scénom vetrom;

• vzhľadom na veľkosť objektu je revízia vodiča obmedzená, v dôsledku čoho nemôže primerane posúdiť situáciu na cestách;
• zatknutie zatvorí osvetľovacie zariadenia, reflektory, identifikačné značky, stavový štítok;
• počas prepravy dochádza k znečisteniu životného prostredia.

Pravidlá pre prepravu vozidla s nadmerným nákladom pohybujúcim sa pozdĺž ciest by nemali urýchliť viac ako 60 km / h. Zároveň by sa mosty mali prekonať na nie viac ako 15 km / h. Osobitná pozornosť by sa mala venovať technickému stavu vozidla.

Čo sa považuje za nadmerného nákladu

Dnes sa potrebuje niesť veľké zaťaženia. To používa prepravu so zvýšenými požiadavkami na zdvíhanie.
Nadrozmerný náklad predstavuje rozmery vozidla a prevyšuje normy dopravných pravidiel. Má určité rozmery:

• v dĺžke by nemali prekročiť 20 metrov;
• vo výške 4 m;
• v šírke by to malo byť 2,55 metrov.

Ak sú tieto parametre prekročené, aby sa mohol prepravovať nadrozmerný náklad, je potrebné získať osobitné povolenie upravujúce svoju dopravu.

Ak sa vodič zaoberá dopravou bez tohto dokumentu, porušuje dopravné pravidlá a je zodpovedný vo forme pokuty stanovenej zákonom alebo zbavený práv na riadenie auta. Pozrime sa na to, čo veľkosť pokuty za nesprávnu prepravu nadrozmerných.

Preprava nadrozmerného nákladu

Info

To je dôvod, prečo dopravu môže byť neuskutočnila najkratšou cestou, ale s výberom ciest s vhodnou triedou prípustného zaťaženia. Značkové značky používané na označenie nadrozmerných nákladov: Sign "Motor Tray-Long" Long Tc.

Počas prepravy nebezpečného tovaru musí byť auto vyznačené: kryt krytu skôr, ak je dĺžka zaťaženého TC viac ako 24 m, ale menšia ako 30 m a šírka viac ako 3,5 m, Ale menej ako 4 m, potom riadne podmienky pre prepravu by mohli vytvoriť dopravnú spoločnosť bez účasti zástupcov dopravných polícií. Ale od roku 2014, pri preprave ťažkých a nadrozmerných nákladov, aby sa zabezpečila bezpečnosť, je potrebné použiť kryt krytu.

Aká je veľkosť jemných ovládačov, ak je nadrozmerný náklad nesprávne prepravovaný alebo prepravovaný bez povolenia v roku 2018? Zmenil? Pokuta pre nadmerného nákladu je 2000 - 2 500 rubľov pre bežných vodičov. Pre úradníkov, ktorí sú zodpovední za dopravu, bude to 15 000 rubľov a právnické osoby už platia 500 000 rubľov.
Ak vodič nemá schopnosť správne dať tovar, potrebuje zastaviť a odstrániť problém alebo dokonca odmietnuť pohyb. Je potrebné byť pozorný a dodržiavať všetky pravidlá pre prepravu nadrozmerného, \u200b\u200baby nepatrili do článkov CACAP 12.21 časť 1 a neplatia pokutu vo výške 500 rubľov.

Sign Veľké rozmery zaťaženia Podpis podľa GOST

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY NA ROZPEČNOSTI DOPRAVA DOPRAVA DOPRAVA OVEGNITIOU sa vzťahuje na technicky náročné av niektorých prípadoch a nebezpečných procesoch sa na ňu vykoná niekoľko požiadaviek, ktorý je potrebný, ktorý je potrebný:

• pri ústretovaní v tele nákladu je potrebné vylúčiť obtiažnosť preskúmania;
• je potrebné zabezpečiť spoľahlivú montáž nákladu v tele, aby sa predišlo nezávisle pohybu a prevráteniu kamiónu;
• počas prepravy by náklad nemal brániť alebo obmedziť riadenie dopravy;
• je zakázané požiar osvetlenia automobilov.

Spoločnosť "Gazelkin" vyhovuje všetkým požiadavkám na prepravu veľkého množstva tovaru.

Aká je veľkosť pokuty na prepravu nadrozmerného nákladu v roku 2018

Pozornosť

Osobitné pravidlá by sa mali dodržiavať, keď sa vozidlo presunie (s zaťažením alebo bez), ak:

• výška vozidla je viac ako 4 m nad úrovňou cestnej tkaniny;
• Šírka presiahne 2,55 m. Prípustná veľkosť v šírke pre refreequenty a izotermické telesá je 2,6 m;
• dĺžka cestného vlaku, vrátane jedného prívesu, - 20 m;
• dĺžka prípojného vozidla s dvoma alebo viacerými prívesmi - 24 m;
• celkové rozmery nákladu presahujú rozmery vozidla o viac ako 2 m.

Pri preprave ťažkého nákladu sa vyžaduje aj špeciálne povolenie na dopravnú políciu.

Hodnota vozidla a prenášaný objekt má hodnotu. Špecifické hodnoty v rôznych krajinách sa môžu líšiť, že je potrebné zvážiť s úmyslom prekročiť hranice.

Trest za prepravu nadmerného nákladu bez povolenia v roku 2018

Cargo Taxi "Gazelkin" ponúka prepravu nadrozmerných rôznymi typmi motorových vozidiel. Skúsenosti a profesionalita zamestnancov spoločnosti sú zárukou vysoko kvalitného výkonu.

To, čo sa považuje za príliš nadrozmerný náklad, druhy tovaru sú klasifikované, ktorých veľkosť a hmotnosť prekročia hodnoty stanovené hodnotami uplatňovanými na vozidlá, ktoré sú povolené na prepravu. Spoliehanie sa na ruské zákony, ktoré sa môžu zistiť, že na zaťaženie tohto typu:

• vyčnievajúce vpredu a za vozidlom viac ako 100 cm;
• reproduktory na okrajoch auta viac ako 40 cm.

Výpočet sa vykonáva bez ohľadu na rozmery samotného stroja.

Preto, ak pri preprave na nízkom tonážnom nákladnom vozidle je náklad určený ako nadrozmerný, ak ho prepravuje s dlhým obdobím, bude sa týkať zvyčajného typu nákladu.

23. Preprava nákladu

• Je dôležité vziať do úvahy zodpovedajúce hmoty nákladu a maximálnu nákladnú kapacitu auta. Pri preťažení vozidla sa zvyšuje opotrebovanie motora, rám, podvozok a kolesá, znižuje účinnosť riadenia. To vytvára riziko nehody.
• Maximálna pozornosť by sa mala venovať aj kvalita upevnenia a umiestnenia nákladu v tele. S jeho nestabilnou polohou dochádza k riziku pádu nákladu alebo prevrátenia vozidla.
• Prenesené predmety na doručenie by nemali znečisťovať životné prostredie a cestnú tkaninu, pričom zdroje zvýšeného hluku.
• Je neprijateľná na uzavretie nákladom alebo jeho časti reflexných a ľahkých nástrojov, vozidiel.

Dodávka objemného nákladu musí vykonávať špecializované spoločnosti - len v tomto prípade môže byť istí vo svojej účinnosti a bezpečnosti.

Hlavné témy automobilového portálu

Aby sa zabezpečilo, že je zaručené, že je zaručené chrániť pred problémami pri aplikácii na špeciálny titul a priamo počas prepravy nadrozmerného nákladu, odporúčame oboznámiť sa s nasledujúcimi objednávkami:

• №107: Je to nariadenie o vládnych agentúrach na projektové povolenia;
• №258: upravuje pravidlá pre vydávanie povolení;
• №7: stanovuje pravidlá na zabezpečenie bezpečnosti počas prepravy nadrozmerného.

Rozlíšenie:

• №125: Postup kontroly dicigráitov;
• №934 + №12: postup kompenzácie za škody na ceste;
• №125: Pravidlá priechodu kontroly hmotnosti;
• №211: Nastavuje pravidlá vstupu do zákazu nákladnej dopravy.

Sankcie a tresty oboznámiť sa s veľkosťou sankcií, ktoré sa spoliehajú na porušenie pravidiel pre prepravu nadrozmerného nákladu, si prečítali článok 12.21.1 správneho poriadku.

Zvážte, ako by sa mal prepojovací náklad prepravovať, pravidlá pohybu a požiadavky na dopravné zariadenie. REGULAČNÉ DOKUMENTY, KTORÉ MAJÚ VEĽMI VYHĽADUJETE, KTORÝMI PRAVIDLOSTI ROZDUČNOSTI ROZDUČNOSTI.

Základné nariadenie prepravy nadrozmerného nákladu na cestách Ruskej federácie vykonáva federálny zákon č. 237-FZ. V kapitole 5 článku 31 nájdete tieto položky:

• preprava veľkých a ťažkých nákladov si vyžaduje osobitné povolenie;
• postup získavania odborov je stanovený vládou Ruskej federácie;
• pred prepravou nezabudnite, aby ste sa zhodovali s trasou s majiteľom ciest;
• ak je škoda, výška kompenzácie vypočíta majiteľ cesty.

Na základe práv uvedených v uvedenom regulačnom akte sa zostavili "pravidlá pre prepravu tovaru po ceste".
Aké sú veľkosti nadrozmerného nákladu na prepravu vedené pozíciami dopravných pravidiel, preprava objektov bez sprievodu je možná len s nasledujúcimi rozmermi vozidla vozidla (ako načítané a nie):

• výška nie viac ako 4 metre;
• dĺžka až 20 metrov;
• Šírka do 2,55 metrov.

Berúc do úvahy veľkosť kabíny a podvozku nákladných vozidiel, kapacita štandardnej dopravy je funkčne obmedzená nasledujúcimi rozmermi:

• 2,55 m vysoké;
• v dĺžke 13,6 m;
• v šírke 2,55 m.

Zaťaženie akéhokoľvek typu, vo svojej veľkosti, ktorý predlžuje špecifikované rámy, sa vypočíta na nadrozmerné. Patrí k tomu vyčnievajúcemu zaťaženiu v plnej alebo samostatnej časti zaťaženia.

Pri preprave nadrozmerného je potrebné použiť špeciálnu identifikačnú značku "Veľký náklad".

Nákladná doprava je v našom čase veľmi vyvinutá. Zoznámte sa s vagónom na trati je daná, a nie nezvyčajná. Existuje viac a viac takýchto áut a oni sami stále viac a viac. Z tohto dôvodu budeme hovoriť o maximálnej dĺžke cestného trénu, a všetko, čo s touto otázkou o rozmeroch je spojená, okrem toho ovplyvnia situáciu v iných krajinách, ako aj vyhliadky na rozvoj guľa.

Pdd

Maximálna dĺžka cestného vlaku podľa aktuálnych pravidiel je dvadsať metrov (s jedným prívesom). Pravidlá dávajú dĺžku jasné vysvetlenie. Jedno vozidlo nesmie prekročiť dĺžku dvanástich metrov, príves pre vozidlá by nemali byť dlhšie ako dvanásť metrov a maximálna dĺžka prívesu s prívesom, ako sme uviedli vyššie, by nemalo byť dlhé viac ako dvadsať metrov dlhé .

Je dôležité povedať, že dĺžka cestného vlaku je zapnutá a dĺžka (dýchanie). Napríklad dlhodobý nákladný automobil je desať metrov, jeho príves má tiež dĺžku desiatich metrov, ale nezabudnite, že príves čerpá dva metre a dĺžka cestného vlaku bude dvadsaťdva metrov, a nie dvadsaťdva metrov. V tomto prípade bude maximálna prípustná dĺžka cestného vlaku prekročená o dva metre. Toto je porušenie, malo by sa zvážiť.

Iné rozmery

Ale nie dlhšie ako jedno namerané rozmery. Zistili sme maximálnu dĺžku obchodovania s ľuďmi, teraz je čas povedať o ďalších prípustných dimenziách. Pravidlá jasne uvádza, že na šírku by mal byť cestný vlak umiestnený vo veľkosti 2,55 metrov rovných 2,55 metrom (2,6 metra pre chladničky a izotermické telesá). Ak hovoríme o výške, to znamená, že limit štyroch metrov nad povrchom povrchu vozovky.

V cestných vlakoch je povolené prepravovať náklad, ktorý pre dva alebo menej metrov predstavuje zadnú čiaru prívesu. Okrem toho je povolený pohyb cestujúceho s dvoma alebo viacerými prívesmi, ale toto sa riadi samostatnými pravidlami. Toto je nejednoznačný problém, budeme sa dotknúť nižšie.

Realita

Všetci vieme, že dopravná policajti nenechajte si ujsť príležitosť komunikovať s vodičom cestného vlaku. Vodiči hovoria, že vždy je niečo v aute-výlet niečo, čo je porušenie.

Hoci existujú také hnacie sily cestných vlakov, na ktoré nie je jednoducho žiadna možnosť na frit. V prvom rade sa návštevní policajti zaujímajú o otázky o tom, či je cestný vlak naskladaný v dimenziách, ktoré pôsobia v krajine. To platí aj pre hmotnosť a dĺžku a všetko ostatné. Toto by ste sa mali pripomenúť a pokúsiť sa nedať dôvod na zamestnancovi dopravnej polícii, aby napísal pokutu za akékoľvek porušenie v legislatívnej základni našej krajiny.

Trojbrované cestné vlaky: História

Trojdielne cestné vlaky sa objavili už dávno, veril sa, že po prvýkrát táto možnosť bežal v Nemecku. V tom čase neboli žiadne prísne a tuhé normy, ktoré by sa týkali hmotnosti a dĺžky cestných vlakov. Potom bolo všetko obmedzené na možnosti technológie.

Na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia sa všetka Európa dostala všeobecné a známe normy. Ale všetci nosiče sa veľmi dôrazne usilujú o zvýšenie týchto existujúcich parametrov. Táto iniciatíva vznikla v neskorých osemdesiatych rokoch dvadsiateho storočia v Nemecku, potom sa ukázalo, že vyčerpá niekoľko trojrrodených cestných vlakov na cestách svojej krajiny.

Trojstranné cestné vlaky: ZSSR a Rusko

Staré truckery a milovníci kina ZSSR si uvedomia, že na rozlohe našej krajiny sa používa na preskočenie cestného vlaku s viac ako jedným prívesom v kompozícii. Dvaja a potom tri prívesy vytvorili aktivistov-chaufferes, ktoré riadili obilie. A v meste v tej dobe, podmienené GAZ-53 bol cestoval, pre ktoré celé "korálky" sa držali z barelov s KVASS. Ale po roku 1996 sa takéto automobilové vlaky už nenachádzajú na našich cestách.

Existuje rezervácia v zákone, ktorú môžete zahrnúť dva alebo viac prívesov, ak existuje zodpovedajúce povolenie. Ale ak všetko bolo také jednoduché, takýto automobilový priemysel sa stretol na tratiach v našom čase a nie. Takže, všetko nie je tak jednoduché a nikto nezrušil ruskú byrokraciu s zhromažďovaním referencií. Pravdepodobne bude vodič kamiónu ľahšie urobiť dva lety, než zbierať všetky potrebné dokumenty, bohužiaľ.

Trojbrované cestné vlaky: iné krajiny

Dnes je Holland považovaný za najobľúbenejšiu krajinu v Európe v Európe (táto krajina nielen v cestných vlakoch má významné úľavy v právnych predpisoch). V krajine je päťsto tri-posteľových cestných vlakov (dĺžka až dvadsaťpäť metrov, celková hmotnosť šesťdesiatich ton) je hlavne tu kontajnerová doprava.

Tam sú v Európe a Škandináci, vždy mali svoje normy na to. Predtým bolo všetko obmedzené na čísla v dvadsiatich metroch a päťdesiat ton plnej hmoty, potom sa čísla rástli na dvadsaťpäť metrov a šesťdesiat ton. Dnes by sa veľkosť cestného vlaku nemal presiahnuť tridsať metrov, a cestný vlak sa musí stretnúť pri sedemdesiatich šiestich tonách plného hmotnosti hmotnosti.

Je pozoruhodné, že fínsky cestný vlak s dvomi prívesmi išiel v našej krajine (trasa Helsinki - Moskva - Helsinki), to sa deje na osobitnej medzivládnej dohode medzi oboma krajinami.

Dnes vo Fínsku na vnútorných cestách môžete vidieť cestný vlak, ktorý zahŕňa dva prívesy za štyridsať metrov alebo štyri prívesy na dvadsať metrov. V Švédsku išlo ešte ďalej. Majú experiment a v nej sa kontrolujú v prípade poistenia motora s plnou váhou deväťdesiat ton!

V USA sa tiež nachádzajú takéto prepravy, zložitosť je, že v rôznych štátoch Spojených štátov uplatňujú svoje zákony a pravidlá. Michigan vyniká na pozadí všetkých ostatných. Tu si môžete vidieť na ceste Cestné zásobník s úplnou hmotnosťou až do osemdesiatich šesť ton, ale v takých cestných vlakoch je mnoho vlakov na zníženie zaťaženia na cestách.

V Kanade, Latinskej Amerike a dokonca aj v Afrike sú tiež "tri pobočky". A v Brazílii sa môžete stretnúť vo všeobecnosti kombináciou, ktorá presahuje rozumnú! V krajine sú kombinácie, v ktorých je povolená dĺžka cestného vlaku pevné tridsať metrov, s celkovou hmotnosťou osemdesiat ton!

Ale to nie je všetko. V tejto otázke sa Austrália ukázala byť pred tým ostatným. Tam je cestný vlak, ktorý je obmedzený na sto šesťdesiat ton! Toto číslo jednoducho udivuje vedomie nášho tručora a v Austrálii nikto nie je prekvapený.

Zložitosť Ruska

Ako možno chápať z vyššie uvedeného, \u200b\u200btrojhviezdičkové cestné vlaky nie sú zriedkavé na svete. Čo o nás? Napríklad, povedzme napríklad, že rekordné cestné vlaky idú do krajín s priaznivým klímou. Náš asfalt a tak v hroznom stave, a ak dali záznamy o záznamoch, vôbec zmizne.

Áno, samozrejme, naši susedia zo škandinávskych krajín žijú aj v klíme, čo je podobné našim drsným severným regiónom, ale maximálna povolená dĺžka cestného vlaku v týchto krajinách sa nezníži, ale rastie. Ale v našej krajine je kvapka smútku. Nemáme žiadnu objednávku, nemáme žiadne cesty, a bez nej kdekoľvek. Dúfajme, že všetko sa zmení na lepšie.

Cesty Ruska

Každý motorista si uvedomuje, že niekedy je veľmi ťažké predbehnúť cestný vlak na obvyklej ceste. A ak bude maximálna dĺžka cestného vlaku v Rusku rásť? Je to jednoduchšie prehradené nie presne. V krajinách Európy a Západu sú diaľnice široké a aspoň dva pruhy pre pohyb v každom smere. Máme takéto cestné jednotky.

Máme tiež také miesta na cestách, kde to jednoducho nedokáže manévrovať na traktore, ak sa maximálna dĺžka cestného vlaku v Rusku bude rovná tomu istému ukazovateľovi v západných krajinách. Naša infraštruktúra, žiaľ, ešte nie je pripravená na takéto udalosti.

Fleet Ruska

Ale nie je možné len vymyslieť našej vláde za to, že naše cesty nie sú pripravené na tak, že infraštruktúra nie je pripravená, že mosty nevydržia a tak ďalej. Musí sa povedať trochu a o nás. Koniec koncov, ak je niečo povolené ruskou osobou, začne ho používať bez myslenia.

Teraz si predstavte situáciu, ako budeme môcť v našej krajine bez problémov jazdiť na viacdielnych cestných vlakoch. A tu naše fiktívne trucker-súkromne kúpite si starý kamaz alebo Maz, ktorý sa zhromaždil v úsvite ZSSR, a bude pre neho pripojiť pár prívesov, potom bude naložiť všetko pod očami, aby si to urobil Normal a opustí stopu. Ako bezpečné je bezpečné pre vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky?

Problém sa musí vyriešiť v komplexe, a nie ukázať prstom na iné krajiny a povedať, že môžu, aj keď môžeme tiež. A problém je potrebný na komplexné riešenie času. A čas a nástroje vyžadujú kolosálne.

Spoplatnené cesty

Možno bude riešenie. Prvotné rozhodnutie pre Rusko môžu byť teoreticky výkonné spoľahlivé platené cesty, ktoré majú niekoľko pruhov presťahovať sa do každej strany a modernej dobre premyslenej infraštruktúry.

Súkromní dopravcovia môžu začať používať platobné cesty, aby získali ešte väčší zisk z ich dopravy. Ale nezabúdame, aké ťažké je v našej krajine inovácie. Nie je to tak dávno bolo možné uistiť sa, že Platon bol zavedený pre ťažké nákladné vozidlá. Hoci existujú podobné systémy v Európe a na Západe veľmi dlho. Chceme tiež dostať všetko v krajine okamžite a výhodne zadarmo. Bolo to počuť, pretože staroveké časy a pokračuje v tomto dni.

Šialenstvo

Na niektorých tematických fórach sú nasledujúce zaujímavé informácie, budeme to analyzovať na príklade. Maximálna povolená dĺžka cestného vlaku v našej krajine je regulovaná. A povolenie zahrnúť dva prívesy do zloženia cestného vlaku je takmer nereálne. Ale naši vodiči našli nejakú cestu.

Pre podmienené kamaz je nemožné hádať dve chodníky, ale ten istý kamaz môže byť ťahaný zlomený kamaz s prívesom. Aký nie je dlhý cestný vlak, ktorý je naskladaný v našej podivnej právnym predpisom? Samozrejme, nikto tvrdí, že dopravná polícia nevadí, že ste mláďa.

Hoci na týchto tematických fórach, kde sa tieto informácie prijímajú, sú používatelia, ktorí hovoria, že tento systém úspešne používajú. Dúfajme, že je to pravda, a nie ich fikcia a pochváliť.

Modulárny cestný vlak budúcnosti

Budúcnosť je už tam. Dnes sa aktívne vyvíja rozvoj tzv. Modulárneho cestného vlaku. Existuje určitý vývoj, ktoré sú už blízko testov a zavedenie do reálnych podmienok.

Essence spočíva v tom, že vodič sedí v prvom obci, a za týmto BIGRUZ je stále napríklad päť obilní. Tieto päť áut je riadených počítačom a automatizáciou. V skutočnosti kopírujú správanie a trajektóru auta s vodičom.

V skutočnosti máme šesť samostatných ťažkých nákladných vozidiel, ktoré ľahko zapadajú do akýchkoľvek noriem a požiadaviek rozmerov a len jedného vodiča. Samozrejme, že na takéto účely sú potrebné multibosové cesty, ale samotná myšlienka je zaujímavá a atraktívna.

Tam je tiež takýto vývoj, pretože vodič nebude potrebný v prvom hlavovom vozidle. A to všetko bude extrémne bezpečné. Je to veľký krok vpred pre nákladnú dopravu na svete. Pozrime sa, ako rýchlo sa toto všetko implementuje, bude zavedený a berie.

Zdá sa, že naša krajina sa nestane platformou pre pilotné projekty s prevádzkovaním takýchto inovatívnych inovácií, ale na túto situáciu, samozrejme, chce, aby každý moderný motorist.

Vhodný

Dnes sme sa dozvedeli, čo je maximálna dĺžka cestného vlaku pôsobí v našej krajine a aké sú rovnaké ukazovatele na svete. Máme kde sa snažíme a rásť. Je však potrebné jasne pochopiť, že dnešná maximálna povolená dĺžka cestného vlaku v Rusku nie je prevzatá z neba, ale je určená pre našu realitu. Chcel by som sa domnievať, že v tejto oblasti vedúcej svetovej krajine budeme dohnať v tejto oblasti a nielen na prevzatie a dokonca pokračovať.

Podľa pravidiel cestovného pohybu Ruskej federácie (ďalej len ako dopravné pravidlá), prípustná šírka vozidla je 2 metre 60 cm. 60 centimetrov pre repenquenty a izotermické dodávky a 25 centimetrov pre iné vozidlá. Maximálna výška vozidla je 4 metre. Maximálna dĺžka cestného vlaku vrátane jedného prípojného vozidla nemôže prekročiť 20 metrov, zatiaľ čo dĺžka traktora a dĺžka prípojného vozidla nesmie prekročiť 12 metrov.

Prípustná hmotnosť dvojosového vozidla (ďalej len TC) nesmie prekročiť 18 ton, 25 ton pre 3-osové auto a 32 ton pre 4-osové auto. Hmotnosť trojnásobného cestného vlaku by nemala prekročiť 28 ton, 4-osi 36 ton cesty a 5-osou 40 tonovou cestou.

Extrémne axiálne zaťaženie vo vzdialenosti viac ako 2 metrov medzi najbližšími osami by nemali prekročiť 10 ton na jednu os, vo vzdialenosti 1,65 až 2 metrov vrátane, 9 ton, vo vzdialenosti od 1,35 do 1,65 m. Inclusive limit axiálne zaťaženie Nemalo by prekročiť 8 ton, so vzdialenosťou od 100 do 135 cm, maximálne axiálne zaťaženie by nemalo prekročiť 7 ton a vo vzdialenosti medzi najbližšími osami by limitovací axiálne zaťaženie na 1 osi nemalo prekročiť 6 ton.

Všetky vozidlá, ktoré nezapadajú do týchto obmedzení, sú nadrozmerné a pre ich pohyb na verejných cestách musia dostávať osobitné povolenia. Pre riadenie vozidla presahujúceho tieto rozmery na vodiča, sa ukladá alebo wooed v súlade s Kódexom správneho poriadku.

Hlavným problémom nie je pochopenie vodičmi týchto noriem. Poďme tak rozkladať všetko pre otázky a odpovede.

Q: Šírka stroja 2,55 + zrkadlá. Je to prejedanie?
A: Nie, je to obálka.

OTÁZKA: Na každú stranu a 2 metre odozvukujte veľa nákladu 0,4m.
A: Áno, ale šírka vozidla s nákladom nemôže byť viac ako 2,55m a dĺžka cestného vlaku nie je viac ako 20 metrov.

Q: Čo znamená fráza "zasiahnutá pozdĺž osí".
A: Napríklad 3-osové vozidlo pohony na stupnici. Celková hmotnosť menej ako 25 ton, vzdialenosť medzi zadnými nápravmi 135 cm, ale zároveň zaťaženie zadného vozíka je 20 ton, t.j. Nie 8 ton na os, ale na 10. Toto je o niečo lepšie, ak pozemný dopravník vážil viac ako 25 ton.

Otázka: Išiel som pneumatiky (pneumatiky užívané ako príklad), sa zrútili na ceste, dali markízu a ja som vzal správne. IDPS správne?
A: Áno, IDP sú správne, pretože sú prekročené rozmery vozidla, ale neexistujú žiadne povolenia. Vodič je zodpovedný za prekročenie rozmerov.

Otázka: Steny chladničky, ktoré majú na dokumentoch šírku 2,6 m "nafúknuté", aj bez nákladu, budú prijaté správne?
A: Áno, odoberte.

Otázka: Výška vozidla na vyvýšených vankúšoch (čo znamená, že vankúš osi, analóg pružín) v prepravnej polohe je 402 cm, práva budú mať?
A: Áno, práva sa odoberajú. Ak v prepravnej polohe vozidla prekročí obálku, potom sú vaše problémy, nestarajú sa. Pokúste sa prasknúť vzduch pri zastavení alebo hľadaní právnych dôvodov, že meranie TC nie je vyrobené podľa GOST.

Otázka: Podľa dokumentov, zaťaženie 20 ton, v obálke, sa ukázalo na váhy, ktoré existuje 25 ton, kto je na vine.
A: Shipper je vinný, zaplatí všetok "výkon", ale často nie je vždy možné okamžite dokázať, takže právne drôty sú možné.

Ako vidíte, pracovné podmienky sú dosť tuhé a vodič takmer vždy má dobrú šancu zostať bez dokumentov, ale nie je to stálo za to, že sa bojí a dávať peniaze, pretože chata Bribes je vážny článok, a váš Porucha stále musí dokázať na súde. Podľa príbehov tých, ktorí nesúvaj nadrozmerné náklad, existujú roky, keď sú 8-10 mesiacov ročne buď s právami, ale s dočasným uznesením. Hlavnou vecou je poznať zákony, a nie na úrovni "Počul som niekde", ale doslovné formulácie a ak je to možné, niesť zbierku zákonov.