Parná turbína je tepelný motor, ktorý konvertuje tepelnú energiu z pary do otáčania energie hriadeľa. Prostredníctvom parných rúrok je vyhrievaná čerstvá para, konajúca z kotla, je vhodný pre parnú turbínu, po ktorej významná časť uvoľnenej tepelnej energie sa zmení na mechanické práce.

Práca parnej turbíny

V inštalácii turbíny umiestneného v kotle, tri prostredia: voda, para a kondenzát tvoria takýto uzavretý cyklus. V procese transformácie sa zároveň stratí len malé množstvo pary a vody. Toto množstvo vody sa neustále dopĺňa pridaním do inštalácie surovej vody, ktorá je pre-cez čistič vody. Tam je voda spracovaná chemickými kompozíciami potrebnými na odstránenie obsiahnuté vo vode, nie nevyhnutné nečistoty.

Zásada prevádzky:

• Vyhorené páry s pomerne zníženým tlakom a teplotou sa dostanú z turbíny do kondenzátora.
• Tam splní systém rôznych rúrok na ceste, podľa ktorého je chladiaca voda kontinuálne čerpaná cirkulačným čerpadlom. Vezmite si ho hlavne z riek, jazier alebo rybníkoch.
• Pri kontakte so studeným povrchom kondenzátorovej trubiek sa vytvorila para kondenzovaná, čím sa otočí na vodu (kondenzát).
• Kontinuálne prebudenie z kondenzátora so špeciálnym čerpadlom, kondenzát cez ohrievač spadá do oddylátora.
• Odtiaľ ho čerpadlo prenáša do parného kotla.

Inštalácia má tiež turbodúchadlo a ohrievač. Jeho funkciou je potreba informovať kondenzátu ďalším množstvom tepla. Moderné parné turbínové postoje sú prevažne vybavené niekoľkými ohrievačkami. Okrem toho je potrebné na zahrievanie živínovej tekutiny, najmä tepla z pary, ktorá je vybraná z medziľahlých krokov samotnej turbíny v rozsahu 15-30% celkovej spotreby pary. To dáva dobrý nárast účinnosti inštalácie.

Moderný parný elektráreň v akcii

Teplo strávené v pain turbíny vstúpi do kondenzátora cez rúrky. Množstvo uvoľneného tepla je veľké, a preto sa musí chladiaca voda mierne zahrievaná. Vzhľadom na to je spotreba silných rastlín parných turbínov veľmi veľká. Niekedy dosiahne až 20 000 m3 / hod. Zvlášť ak je sila stanice 100 000 kW. V týchto prípadoch je chladiaca voda dodávaná s cirkulačnými čerpadlami z rieky a po vykonaní svojej funkcie je opäť vypustený do rieky, len pod miestom plotu.

V parných turbínach je štruktúra taká, že potenciálna parná energia prechádzajúca procesu expanzie v tryskách sa prevedie na kinetickú energiu, ktorá je schopná pohybovať sa pri vysokej rýchlosti. Výkonný prúd pary sa privádza do zakrivených čepelí, ktoré sú upevnené v kruhu disku zasadeného na hriadeli. Vplyv silného prúdu pary na čepele a spôsobí otočenie hriadeľa.

Ak chcete previesť parnú energiu do kinetického, je potrebné mu poskytnúť nejednotený výstup z parného generátora, v ktorom sa nachádza na dýze, do vesmíru. So všetkým je to tlak pár potrebný vyššie ako tlak vlastného priestoru. Malo by byť známe, že para bude mimo veľmi vysokej rýchlosti.

Výstupná rýchlosť domu trysky závisí od takých faktorov:

• Na teplotu a tlaku pred expanziou;
• Aký je prítomný v priestore, v ktorom nasleduje;
• Forma dýzy, podľa ktorej prúdi pary, tiež ovplyvňuje rýchlosť.

Hriadeľ turbíny sa musí pripojiť k hriadeľu samotného pracovného stroja. To, čo bude závisieť od oblasti, v ktorej sa aplikuje pracovný stroj. Môže to byť energia, hutníctvo, pohony turbogenerátorov, dúchadlá, kompresory, čerpadlá, vodu a železničná doprava.

Parné turbínové zariadenie

Parrotbubining Inštalácia - je hlavným typom motorov na moderných termálnych a jadrových elektrárňach, ktoré produkujú 85 - 90% elektrickej energie na celom svete.

Parné turbíny sa rozlišujú veľkou rýchlosťou. Je to prevažne rovné 3000. Min., A majú relatívne malé rozmery a hmotnosť. V modernom priemysle dnes vyrábame turbo jednotky rôznych kapacít, dokonca aj tie, kde v jednej jednotke s vysokou ekonomikou viac ako tisíc megawattov.

Táto jednotka je vynájdená už dávno. Mnohí vedci sa zúčastnili jeho stvorenia. V Rusku sa zakladateľom výstavby parných turbín považuje za polycarpus Zalosov, ktorý tieto štruktúry v Altai zaviedli na začiatku devätnásteho storočia.

Parné turbíny sú rozdelené do:

• Kondenzácia;
• Teplo;
• Špeciálny účel;
• Aktívny;
• Reaktívne;
• Aktívny vývoj.

Najbežnejšia - kondenzačná turbína - pracuje s uvoľňovaním strávenej pary do hlbokého vákuového kondenzátora. Z medziľahlých krokov jeho turbín je spravidla prijaté určité množstvo pary na účely regenerácie. Hlavným účelom kondenzačných zariadení je generovať elektrinu.

Štruktúra parnej turbíny

Parné turbíny sú vybudované ako stacionárne štruktúry, ktoré sa používajú hlavne na výrobných elektrárňach alebo elektrárňach a dopravy potrebných na prevádzku lodných kotlov.

Bez ohľadu na princíp práce, podstata toho, čo sa deje, zostane nezmenený - prúd pary vznikajúcej z dýzy bude smerovaný na lopatky disku existujúce na hriadeli, a je poháňaný.

Parné turbíny sa rozlišujú nasledujúcimi charakteristikami:

• Obratu;
• Počet prípadov;
• Smer pohybu prúdu pary;
• Počet hriadeľov;
• Umiestnenie kondenzačnej jednotky;
• Funkčnosti.

Parné turbíny poskytujú dlhodobú generáciu mechanickej energie pri teplote chladiacej vody do 330 s Celzia. Turbiny by mali tiež vykonávať dlhodobú spoľahlivú prevádzku s zaťažením hodnoteného od 30 do 100%. Čo je potrebné regulovať distribúciu elektrického zaťaženia. Najčastejšie kondenzačné turbíny sú povinné poskytnúť dlhú akciu pri teplote výfukového procesu na 700 ° C.

Výkonová stanica: Vlastnosti inštalácie

Riadiaci systém turbíny s ostrým vypúšťaním výkonu a vypnutia TG zo siete musí obmedziť rýchlu frekvenciu otáčania jeho rotora a zabrániť reakcii bezpečnostného snímača. Prevádzka turbíny umožňuje možnosť okamžitého vypúšťania elektrických bariér na nulu. Turbiny by tiež mali byť schopné obnoviť zaťaženie na originál alebo akúkoľvek inú číslicu v nastavovacom rozsahu rýchlosťou najmenej 10% menovitého výkonu za sekundu.

Povinné spôsoby činnosti:

• S odpojeným vysokotlakovým ohrievačom;
• S zaťažením v rámci vašich vlastných potrieb do 40 minút po vypustení;
• Pri voľnobehu 15 minút po vypustení elektrického zaťaženia;
• Na testovanie pri voľnobehu 20 hodín po začatí turbíny;
• Servisná životnosť pracovných turbín medzi opravou by mala byť najmenej 4 roky;
• Nové agregáty majú záruku 5 rokov;
• Obdobie práce na zlyhaní v parnej turbíne najmenej 6000 hodín;
• Koeficient pripravenosti pri inštalácii je aspoň 0,98.

Parná turbína má životnosť viac ako 30 rokov. Výnimky sú len bezdrôtové údaje a prvky.

Parná turbína (video)

Parná turbína je vaše vlastné ruky - jednotka, ktorá je srdcom takmer akejkoľvek elektrárne, pracuje na princípe otáčania energie z pary na mechanické. Takéto auto však môže byť vykonané doma. Samozrejme bude mini-zariadenie a s najväčšou pravdepodobnosťou vaša domáca turbína bude plyn alebo vzduch, ale takýto model je tiež užitočný v každodennom živote ako parná turbína pre CHP. Správne navrhnutá schéma, kresba a kresba vám pomôže dosiahnuť pozitívny výsledok z domácich.

Jeden z možností rozšíriť život na staré auto, ako napríklad VZ 2107, 2106, 2114, 2112, je jeho ladenie. Samozrejme, nehovoríme o inštalácii nových diskov a krytov, ale predovšetkým o zvýšení výkonu motora. A jedna z najjednoduchších a najdostupnejších možností na zabezpečenie toho, aby to bolo nainštalovať mechanický nadobúdací stroj na motore.

Mechanický výkon na VZ - pre a proti

Čím viac motora a čím väčšie valce v ňom - \u200b\u200bčím vyššia je jej sila. Toto je prvým záverom pri monitorovaní motorov a strojov. Ale to nie je vždy prípad. Čím viac popáleniny paliva v motora valcov, tým väčšia je sila, ktorá je schopná ukazovať. Objem valcov je však konečný a moc sa chce zvýšiť. V týchto prípadoch príde mechanický vzduchový ventilátor na záchranu.

Zásada jeho pôsobenia je mimoriadne jednoduchá a pracuje na všetkých automobiloch vrátane rodiny VZ 2107, 2106, 2114, 2112 - poskytuje ďalší vzduch v motore, čo vedie k: \\ t

• zvyšuje čistenie valcov a lepšie sa uvoľňujú zo zvyškov spáleného paliva;
• vo fľašiach motora, viac palivových klesá, čo zabezpečuje väčší výkon;
• stupeň kompresie sa zvyšuje, čo tiež poskytuje zvýšenie výkonu.

Tento prístup je takmer podobný režimu Turbo, ktorý sa používa na dieselových motoroch. Len na tieto účely používajte turbodúchadlo, poháňané výfukovými plynmi a v tomto prípade - mechanický ventilátor vzduchu, ktorý je spojený s kľukovým hriadeľom. Tento prístup je oveľa jednoduchší, prívod vzduchu závisí od otočenia motora, než sú vyššie, tým viac príjmov; A tiež nevyžaduje zabezpečenie spôsobu prevádzky turbíny a môže byť vyrobený s vlastnými rukami na akomkoľvek aute Vaz.

Stojí za to, že ak je mechanický nadstavba umiestnený na vstrekovač VaAZ, bude potrebné zmeniť firmvér. Avšak, taká rafinovanosť môže byť vykonaná pre karburátorské auto, len v tomto prípade, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude musieť zmeniť trysky v karburátore a nastavovať uhol zapaľovania.

Nezabudnite, že ste nútení Engine VAZ, či už niektorý z jeho modelu 2107, 2106, 2114, 2112, práca musí byť vyplnená komplexne, a to len potom je možné získať očakávaný výsledok. To však nie je taký veľký poplatok za zvýšenie výkonu.

Ako nainštalovať vzduchový výkon s vlastnými rukami

Existuje niekoľko prístupov, ktoré vám umožnia nainštalovať mechanický vzduchový ventilátor na autá rodiny Važ s vlastnými rukami. Ide o výrobu takéhoto zariadenia, ktoré poskytuje Turbo Mode alebo Boost motora, alebo pomocou pripravenej súpravy.

Domáce dúchadlo na VZ

S týmto prístupom určí mechanický ventilátor vzduchu. Je od neho, že celý budúci návrh závisí. Hlavnou vecou je nájsť kompatibilný vzduchový výkon z dovozného auta, alebo musíte používať domáce. Je možné, že av tomto prípade sa používajú vhodné časti a uzly z úplne neočakávaných zariadení, napríklad vysávač.

Podobné domáce vzduchové supeacharger, je potrebné vziať do úvahy doslova všetky - rozmery, hmotnosť, ubytovanie v motorovom priestore, ako a kde bude umiestnená hnacia kladka a pás, výkon tohto zariadenia, prevádzkové režimy (krátke alebo dlhé), schopnosť mazanie a veľa, oveľa viac.
Po objasní s kompresorom je potrebné vypočítať implementáciu Turbo Režim pre motor.

Je potrebné vziať do úvahy, ako sa zmení systém paliva a chladenia vozidla, aké zmeny by sa mali vykonať na jeho riadenie a ako ju implementovať, ktorý tlak je prípustný pre bezpečnú prevádzku motora, keď je implementovaná pomocou a Podobný Turbo Režim.

Dokonca aj ďaleko od úplného zoznamu otázok ukazuje, že je dosť ťažké aspoň 2107,212, najmenej 2114, 2112, je to dosť ťažké, ale možno je ťažké vyrábať domáci letecký dohľad. Príklad môže slúžiť ako fotografia, ktorá ukazuje, že táto práca bola úspešne dokončená. TRUE, to nie je VZ, ale fakt je dôležitý na výrobu samonosného vzduchového kompresora, v ktorom je jeho pohonná jednotka pripojená k motoru kľukového hriadeľa, je možné.

Drive Superchcharcher s vlastnými rukami - z veľryby

Áno, existujú také súpravy, ktoré vám umožnia implementovať Turbo režim vo VZ 2107, 2106, 2114, 2112 autá s vlastnými rukami. Spravidla obsahuje všetko, čo potrebujete pre montáž a nainštalovať také zariadenie na auto - Kompresor, opasky, samotná hranica, konzoly a vzduchové kanály. Aká podobná súprava predstavuje, umožňuje pochopiť vyššie uvedenú fotografiu.

Hlavnou výhodou podobného prístupu k implementácii Turbo Režim na jej voze je jednoduchosť a úplná úprava technických riešení pre konkrétnu možnosť - 2107, 2106, 2114, 2112. Spravidla výrobcovia veľryby sú čínske výrobcovia , ktorá zabezpečuje ich pomerne prijateľnú cenu.

Vo výhodách implementácie Turbo Regime takým spôsobom stojí za zmienku jeho ostrihania v automobiloch VAZ konkrétneho modelu (2107, 2106, 2114, 2112). Výhody tohto prístupu by mali byť tiež pripisované skutočnosti, že za určitých podmienok, keď úroveň dodatočného tlaku nie je vyššia ako polovica tyče, nevyžaduje rušenie v palivovom systéme vozidla.

Na podpísanie postupu na implementáciu režimu Turbo z podobného súboru je nevhodné, každý z nich má vlastné pokyny na montáž. Nevýhody zahŕňajú krajinu krajiny, ale tu ako šťastie. Ako vyzerá auto po dokončení a ako to vykonať, bude vám dodatočne pomôcť pochopiť video

Jeden z dostupných motoristov spôsobov, ako prinútiť motor starého auta a dať mu nový život - dajte superifikáciu vzduchu. Táto práca môže byť vykonaná s vlastnými rukami, ak používate dostupné súpravy veľrýb pre autá VZ.

TurboCaddv je jedným z najsilnejších a racionálnych vynálezov v histórii ľudstva, pretože je založený na likvidácii odpadu - výfukové plyny. Mnoho Vlastníkov VaZ poznať názov Alfred Bushi, vynálezca princípu turbodúchadiel, avšak po úspešnej inštalácii turbodúchadla na svojom vlastnom Lady, pravdepodobne s vďačnosťou premýšľal o tom muža, ktorý vynašiel túto užitočnú vec na farme.

Dajte alebo neviete?

Hoci skeptický postoj bol udržiavaný na turbodúchadlo na VAZ na dlhú dobu, turbínové vázy sa vyskytujú viac a častejšie, problémy v inštalácii sú menej a menej a účinnosť tejto udalosti je čoraz viac. TurboCaddv Benzínový motor alebo turbodúchadla Diesel môže byť inštalovaná v automobilovom servise na akomkoľvek modeli VaZ. Ako testy ukazujú, s úplne nevýznamným nárastom spotreby paliva. Výkon a krútiaci moment sa zvyšuje najmenej 35-40%.

Je možné nezávisle pochopiť jemnosti a nainštalovať turbínu bez použitia služieb auta? Samozrejme, všetko je možné. Prinášame vám svoju pozornosť spoločnú schému práce a niektoré odporúčania o tom, ako vytvoriť turbodúchadlo s vlastnými rukami.

Ako si vziať prvý krok?

Rada "učiť matcast" z obľúbeného starého filmu je veľmi a veľmi relevantný. Aký kompresor by si mal vybrať? Vezmite si napríklad najmenší turbodúchadlo TKR-7, vybavený radiálnou centripetálnou turbínom a dal cieľ zvýšiť výkon motora o 15-20%. Na dosiahnutie výsledkov je potrebné zvýšiť tlak v palivovom systéme 1.2 krát. Čím viac ostrý, neočakávaný nárast prívodu zníži zdroj motora - v prvom rade, piesty sú rozšírené a výfukové ventily budú spálené. Ak 20% prírastku energie nestačí, budete musieť aktualizovať vstupné ventily.

Na reguláciu množstva výfukových plynov vstupujúcich do turbodúchadla je potrebné stanoviť obtokové potrubie, ktoré sa podieľa na plyn od turbíny. V prívode sa odporúča aplikovať vymeniteľné škrtiace podložky.

Montážna turbína: Popis krok za krokom

TKP -7 turbíny môže byť inštalovaná na akomkoľvek modeli VZ bez vážnej zmeny sériových uzlov, s výnimkou vázy 2108 a 2109. Ak chcete nainštalovať turbodúchadlo na tieto modely, je potrebné aktualizovať suspenznú a brzdový systém. Ak chcete vložiť turbodúchadlo na VZ - 2107, budete musieť pohybovať batériou do ľavej časti priestoru.

Z motora musíte odstrániť vzduchový filter a karburátor. Prijímajúca hliníková dýza je inštalovaná na pravidelnej plošine karburátora a štandardná prijímacia rúra sa odstráni. Konštrukcia pre silu by mala byť upevnená s skrutkami. Dýza plynového podávania sa eliminuje na čapoch výfukového potrubia cez štandardné pokládky. Nižšie je uvedený prijímací trubica tlmiča.

TCR je potrebné nainštalovať a upevniť na horizontálnej prírube dýzy. Potom v výfukovom trakte TCR, musíte zaviesť valcový koniec s tesniacim krúžkom výtlačnej trysky. Obdĺžniková príruba dýzy musí byť upevnená na prijímacej skúmavke cez tesnenie medi.

Medzi prívodnými a uvoľňovacími rúrkami a tryskou s kompresorom pre turbodúchadlá by mala byť inštalovaná spojovacími dýzami s priemerom päťdesiat milimetrov a zaistené plastovými svorkami. Na výstupe kompresora je nastavená ďalšia hliníková tryska. Pomocou pravidelných čapov je karburátor kvapká na horizontálnu prírubu dýzy cez štandardné pokládky.

Teraz nájdeme upínaciu dosku krytu hlavy bloku, druhá na pravej strane a vyberte ho. Na tomto mieste namontujeme hnaciu konzolu škrtiacej klapky. Pri špeciálnej montáži prívodnej trysky, opravte plynovodu hydraulického zosilňovača, pripojte senzory prístroja. Nakoniec sa vzduchový filter namontuje a pripojte vetracie potrubie kľukovej skrine.

Po inštalácii sa motorový motor spustí bez najmenších ťažkostí. Jeho práca je stabilná v ľubovoľnom rozsahu rotácie. Rýchlo a von nastane pri 4000 otáčkach za minútu a dosiahne plánované na začiatku 20%.

Stáva sa majiteľom auta, každý ovládač sa snaží ho niečo zlepšiť, teda túžbu urobiť turbodúchadlo s vlastnými rukami. Niekto robí úpravy exteriéru exteriéru vozidla, niekto aktualizuje salón a niekto robí vážnejšie ladenie pridaním výkonu motora.

Do jednej z nákladov, ale účinné metódy modernizácie zahŕňajú vybavenie na turbodúchadlo. Výrazne zvyšuje výkon motora, toľko prejdite na tento krok. Zvlášť často sa majitelia starých domácich automobilov uchýlili k takýmto spätným vybaveniu.

Turbodúchadlo a jeho princíp

Turbodúchadlo je komplexný dizajn pozostávajúci z odstredivého alebo axiálneho kompresora, ktorý pracuje s turbínom. Zvyšuje účinnosť auta v dôsledku dodávky do valcov veľkého objemu vzduchu.

Jeho činnosť je založená na nasledujúcich krokoch:

1. Zmes paliva so vzduchom pri zasiahnutí vypálenia motora a vystupuje cez výfukové potrubie. Obežné koleso nainštalované na začiatku výfukového potrubia je pevne pripojené k obežnému kolektoru na prívode.
2. Výkonný prietok plynov vychádzajúcich z motora, aktivuje obežné koleso na výstup. Otočí obežné koleso na sacie potrubie.
3. V dôsledku toho sa do motora dodáva veľké množstvo vzduchu a paliva. Čím viac popáleniny paliva, moc sa stáva silnejší. Pred turbodúchadlom a existuje úloha na dodávku v motore, ako mnoho vzduchovej hmoty na spaľovanie veľkého množstva paliva. Kvôli tomu sa dosiahne zvýšenie výkonu.

Namontovaný turbodúchadlo je schopný spáliť až 1,6-krát viac paliva, zvýšenie kapacity na rovnaký indikátor.

Prevádzka auta V obvyklom režime zaťaženia sa spotreba paliva nezvýši. Vďaka zlepšeniu zrýchlenia a prekonávania sadzieb sa pozorovalo úspory. Spotreba benzínu sa zvýši zvýšením zaťaženia.

Nosenie častí klesá a auto dostane nasledujúce výhody:

• čas pretaktovania sa zníži;
• zlepšuje manévrovateľnosť;
• zásielka sa zvýši;
• rose Rýchlosť.

V akých prípadoch je potrebné vybavenie turbodúchadlo

Mnohí majitelia automobilov si želajú vybaviť svoj turbodúchadlo zvýšiť výkonové charakteristiky. Moderné autá vybavené motormi s veľkým počtom konských síl, takáto modernizácia nevyžaduje.

Na takýto krok sú majitelia domácich strojov, ktoré nelíšia najmä moci. Racionálne vybaviť turbodúchadlo malých trampov. Dokonca aj mierny nárast konských síl v ich motoroch bude viditeľný a dať im lepšie pretaktovanie, dynamika ich výkonnosti sa zlepší. Čo poskytne väčšiu dôveru pri predbiehaní inej dopravy v podmienkach vysokorýchlostných chodníkov.

Turbodúchadlo

Pred inštaláciou turbodúchadla na jeho auto je potrebné určiť požadovaný výkon z motora.

Konečný výsledok závisí od správnej voľby turbodúchadiel. To by malo najviac vyhovovať vašej značke vozidla. Tým sa ovplyvní ďalší proces inštalácie.

Mnohí majitelia automobilov sa obávajú, ako urobiť turbodúchadlo s vlastnými rukami a je to možné? Pre začiatočníkov bude tento postup ťažké, pretože proces vyžaduje znalosť niektorých nuans.

Pred inštaláciou turbodúchadla môže mať zjemnenie v mechanizmoch automobilu. Chyby montáže budú znamenať poruchy zariadenia, ktoré povedú k novým nákladom. Tuning preto musí byť presné presne, podľa týchto pravidiel:

1. Pred inštaláciou stavu všetkých dôležitých automobilových systémov. Vymeňte vzduch, olejové filtre. Zmeňte olej a skontrolujte zdravie trysiek ropy. Hlavnou vecou je, že turbína a prachové častice nepatria počas prevádzky turbíny.
2. Strávte diagnózu katalyzátora pre chyby.
3. Skontrolujte kryt vzduchového filtra. Malo by to byť hermetické.
4. Air tryshles and kľukové vetranie systému opláchnite benzínom.
5. Vyčistite všetky kanály kanálov z nečistôt, inak kontaminácia ovplyvňuje prácu nadprirátora.
6. Odosielajte turbínu olejom. Výkonnosť výkonu závisí od jeho kvality.
7. Pre lepšiu disperziu v turbíne použite ručné čerpadlo. Opakovane opakujte manipuláciu. Potom olej úplne spája z jednotky.
8. Nainštalujte turbodúchadlo a bezpečne ho zaistite.
9. Pre pohodlie, demontovať Heathers, generátor a potrubie výfuku. Prepnite zo systému do chladiacej kvapaliny.
10. Vypustite všetok olej. V motore, pohon otvoru, nainštalujte montáž pomocou tmelu. Potom odstráňte senzor, ktorý určuje teplotu oleja.
11. Nainštalujte olejový adaptér do turbíny.
12. Vráťte sa späť všetky podrobnosti. Turbína s montážou Pripojte hadicu, nainštalujte obtokový ventil.
13. Pod koncom vybudujte medzikoolek a maturitu.

Záujem o off-cestné ladenie? Užitočné informácie. Aké príslušenstvo pre ladenie sú potrebné? Čítať v tomto článku.

Testovací systém pre výkon.

Na testovanie systému odstráňte vodiče z valca pod napätím a prejdite cez štartér motora. Ak tlak oleja zostáva v normálnom rozsahu, spustite motor. Nech motora 15 bude pracovať v nečinnosti. Motor s inštalovaným turbodúchadlom musí prejsť behom v 1,5 - 2 tisíc kilometrov.

Snažte sa počas tohto obdobia preťaženie a motor. Aby jednotka bola vykonaná na dlhú dobu bez poruchy, postupujte podľa stavu filtrov, systémov zásobovania olejom a vzduchom. Nespáňajte motor navlhčite motor, nechajte to pracovať niekoľko minút pri nečinnosti. Takže turbodúchadlo bude chladené.

Po tejto schéme inštalácie turbodúchadla pridáte reproduktory v aute. Na konci sa cítite pohon a rýchlosť.

Zariadenie auta turbodúchadiel možno pripísať jednému z najzávažnejších a nákladných typov ladenia. Takáto operácia vám umožňuje okamžite získať výrazný nárast motora, ktorý bude musieť urobiť väčšinu nadšencov automobilov. To je dôvod, prečo vlastníci vozidiel rozhodnúť o vytvorení turbodúchadla na ich auto. Jediná vec, ktorá môže zastaviť nadšenec auta v takejto situácii je cena samotnej turbíny a jeho inštaláciu do auta. A ak je úspory na kvalitu náhradných dielov (potom telo superive) je celkom pochybným krokom, potom inštalácia turbodúchadla pomôže výrazne znížiť náklady na takýto typ ladenia.

Exteriér turbíny

Keďže inštalácia turbíny je pomerne zodpovedný a pracný proces, odporúčame myslieť na všetky podrobnosti vopred. V skúsených motoristoch ťažkostí, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude vzniknúť, čo sa nedá povedať o nováčikoch. Musíte začať z hlavného - výber samotnej turbíny. Malo by sa priblížiť (a ešte lepšie, aby sa uvoľnili) pre konkrétnu značku a auto model. Celý ďalší proces inštalácie a veľký závisí od vašej počiatočnej voľby.

Pozor! Výber turbodúchadla, jeho charakteristiky by sa mali brať do úvahy ako prah superveľmoce, rozptyl tepla, výkon a iné vlastnosti. Okrem toho, musíte si uvedomiť, že tu, ako inde, musíte poznať opatrenia - všetky vlastnosti musia byť vyvážené.

Aj pred pokračovaním priamo do inštalácie turbodúchadla na motorovom motore, musíte skontrolovať (a je lepšie vymeniť) vzduchové a olejové filtre, zmeniť olej, skontrolujte stav všetkých rúrkových rúr. Je veľmi dôležité, aby v procese prevádzky turbíny nemali žiadne častice prachu a nečistôt z objemu nadprirodzeného výstuhu.

Okrem toho skontrolujte:

• katalyzátor (ak existuje) - ak je upchatý, môžu sa vyskytnúť nadbytočné plyny v systéme, čo negatívne ovplyvňuje prevádzku turbíny;
• bývanie vzduchového filtra - malo by byť zapečatené;
• carter vetracie a vzduchové trysky - je lepšie byť posilnené a opláchnite benzín.

Všetky tieto kontroly sú nečlenské trávenie času. Trhliny, medzery a blokády v systéme mazania, výfukových plynov alebo prívodu vzduchu môžu viesť nielen na rozpad samotnej turbíny a na prepracovanie celej elektrickej jednotky.

Kit na turbodúchadlá pre auto vraz

Inštalácia dohľadu

Takže, ak sa rozhodnete vytvoriť turbodúchadlo s vlastnými rukami, je potrebné vykonať postup v nasledujúcom poradí:

1. Začnime so skutočnosťou, že kúpená súprava na kúpu by sa mala starostlivo preskúmať na predmet dents, trhlín a iných chýb. Okrem toho musíte venovať pozornosť otvoreniu zásobovania ropy - vo vnútri by nemala byť nečistoty, prach a iné cudzie predmety.
2. Potom môžete začať tankovať turbínu olejom. Je veľmi dôležité bývať pri výbere ropy, pretože to do značnej miery závisí od výkonnostných charakteristík.
3. Olej do otvoru sa naleje na vrchol, je možné ho čerpať svojím manuálnym čerpadlom, pre najlepšiu distribúciu vo vnútri turbíny. Ak v procese počúvajte uzávery - nebojte sa, toto je normálny fenomén.
4. Udalosť sa niekoľkokrát opakuje. Oblasť tohto celého oleja musí byť vytiahnutá zo zariadenia.
5. Montážou turbíny na motore je potrebné usporiadať ju takým spôsobom, že olej sa môže voľne spájať cez otvoru oleja.
6. Takže turbína je vhodnejšia na inštaláciu lepšie namontovať na demontáž tepla, výfukový potrubie, ako aj generátor. Potom je potrebné vypustiť všetku chladiacu tekutinu zo systému.
7. Zlúčujeme všetku ropu. Otvor je vŕtaný v bloku motora, v ktorom je montáž namontovaná na tesniaku. Potom odstráňte senzor teploty oleja.
8. Vytvoríme adaptér, cez ktorý bude olej dodaný do turbíny.
9. Ďalej sa vráti tepelný štít, turbína a sacie potrubie sa namontujú. Montáž a turbína sú spojené hadicou, je namontovaný obtokový ventil.
10. V poslednej fáze nainštalujte medzichladič a prívod.

8-ventilový vaz motor s turbodúchadlom

Keď je proces inštalácie dokončený, môžete postupovať s testovaním systému pre výkon. Odstráňte s valcami vysokonapäťové vodiče a prejdite do štartéra motora. Ak je zároveň tlak oleja normálny (indikátor lampy zhasne na prístrojovej doske), systém funguje dobre a motor môžete spustiť. Prvýkrát musí byť motor vykonaný na prácu 15 minút pri nečinnosti.

Záver

Run-in moto, ktorý inštaloval len turbínu, trvá polovicu - dva tisíce kilometrov. Počas tohto obdobia nemožno predložiť ani motor, ani systém boja proti brehu. Tlak v turbíne by nemal prekročiť 0,5 bar. Okrem toho, systém bude slúžiť dlhú dobu bez toho, aby boli poruchy veľmi opatrné monitorovať stav oleja a vzduchových filtrov, vzduchových kanálov a ropovodov. A čo je najdôležitejšie: Pred utopením motora, nechajte to pracovať niekoľko minút v nečinnosti - to dá turbo, aby sa vychladli. Dúfame, že turbína inštalovaná svojimi vlastnými rukami pridá disk a reproduktory do vášho auta, a z vašej tváre nebude ísť šťastný úsmev.