Počet sedadiel
Ak hovoríme o kapacite autobusu, potom kompilátor "Micro" plne vysvetľuje nuansy tejto podkategórie. Všetky vozidlá tohto typu môžu byť rozdelené do dvoch skupín, spoliehať sa na akú kategóriu potrebuje minibus:
Stroje, ktoré možno ovládať tým, že majú vodičský preukaz kategórie B "B". Ich hmotnosť by nemala prekročiť 3,5 tony a počet sedadiel v kabíne nemôže byť viac ako osem. Táto skupina spravidla obsahuje malé minibusy alebo veľké SUV, ktoré zodpovedajú špecifikovanému hromadnému hranici.
Auto, pre ktorého volantu môžete sedieť, s právami kategórie "D". K tomuto druhu patrí všetkým autobusom malých, stredných a veľkých kapacít, a preto vo vnútri kategórie existuje určitá odstupňovanie. Na kontrolu mikrobusov pre cestujúcich s počtom sedadiel od 8 do 16 je vydaný certifikát D1. Práva na veľkú prepravu, určenú na prepravu ľudí, sú označené znakmi "DE" a "D1E".
Vekové obmedzenia
Vodičské preukazy, ktoré zodpovedajú každému typu vozidiel, je možné získať len na dosiahnutie určitého veku. A keďže jazdné minibusy je spravidla spojené s prepravou cestujúcich, a teda skupina života ľudí a zdravia ľudí, existuje viac ako vhodné.
Školenie na správu vozidla s množstvom miest do 8 osôb, to znamená, že kategória "B" bola povolená od 17 rokov. To je presne za volantom, ani nebudete mať povolené, aj keď všetky testy a test jazdy sa vzdáte. Budeme musieť čakať, kým väčšina dostane platný vodičský preukaz.
Ak chcete spravovať osobné autobusy s viacerými sedadlami až 16, vyžaduje sa ešte viac času. Môžete začať učiť nie skôr ako 21 rokov, a budete môcť zveriť autobus cestujúcich len vtedy, keď bude vaša skúsenosť vášho vodiča viac ako tri roky.
Domáce alebo zahraničné?
Okrem výlučne "spotrebiteľských" charakteristík môžu byť všetky minibusy rozdelené na auto domáce výrobu a zámorské analógy. V mnohých ohľadoch, takáto klasifikácia už bola zastaraná, ak je to len preto, že značná časť "cudzincov" zhromažďuje ruskí majstri pod licenciou, a preto jazyk už nie je otáčať ich zahraničné vozidlá. Aj keď ak sa domnievame napríklad GAZELLLE, SABLE alebo BARGUZIN, zostavili na Gorky Auto Plant, čínsky GROZ Polarsun, vytvorený pod licenciou Toyota, a útulný Mercedes Vito, potom áno ... Národná identita, ako sa hovorí, na tvári.
Na ruskom trhu osobnej dopravy má ruský "Gazelkov" hmatateľnú konkurenciu, zatiaľ čo len čínske modely sa vytvárajú. Zodpovedajú sebe, pokiaľ ide o kapacitu, okrem toho, náhradné diely pre ázijské auto inžinierstvo je oveľa jednoduchšie ako ten istý Mercedes.
Top 5 najviac "ruských" minibusov
V zozname najobľúbenejších strojov tohto typu v našej krajine, päť "hviezdičiek" možno rozlíšiť v našej krajine, čo je sotva v každom meste a ďaleko od jednej veci. Mnohí z nich svedomne slúžia mestským trasám, a preto vždy v dohľade. A niektorí berú takúto dodávku na prenájom, pretože je to veľmi pohodlné. Takže ... najobľúbenejšie minibusy kategórie "D":
Plyn "Gazelle" - kompaktný model, s rôznou konfiguráciou kabíny, vybavená minimálnym 13. sedadlami. Hlavný argument "pre" je relatívne nízke náklady na stroj, rýchly návratnosť. Štatistiky sú populárne o popularite: 90% celkovej flotily autobusov nízkeho kapacity mestskej úrovne pozostáva z Gazelles.
Mercedes Sprinter - majstrovské dielo sa týka Daimler-Benz. Považuje sa za priemerný minibus s kapacitou od 8 do (pozornosť!) 30 miest. Pervilly vhodný pre prímestské cesty, je priestranný, dynamický, ekonomický, bezpečný.
Peugeot Boxer je bezpečný, vytrvalý, aj keď nie tak priestranný ako Mercedes. Ale toto je prvý plnohodnotný model pohonu predných kolies, ktorý dobyl ruskú off-road.
Iveco Daily je daltry taliansky, má 26 miest na sedenie (s časom vodiča - 27), 2,3-litrovým motorom, 146 koní pod elegantnou kapotou. Plusy zahŕňajú pohon zadných kolies, pohodlnú kabínu elektrický vlak.
Ford Tranzit je nemecké auto, ktoré sa považuje za druhú najobľúbenejšie po "Gazelki", salón je o niečo viac: je schopný ubytovať 17 miest, okrem toho, že stojaci bude oveľa viac ako ľudia v štandardnom domácom " Micrik. "
Pokiaľ ide o minibusy kategórie "B", väčšina z nich je sedem minivans, rozmanitosť ktorej úžasná predstavivosť. Výber najobľúbenejších priamo závisí od potreby pre každého majiteľa, obmedzený len na materiálne možnosti.
Každý, kto nemá žiadne osobné vozidlo, alebo sa nesnaží ušetriť na palive, na pohyb po meste alebo medzi mestami, čelia takýmto fenoménom ako trasy taxík. Prvýkrát na cestách krajín CIS sa objavili v 60. rokoch. Nie je tajomstvom, že skôr takéto výlety spôsobili malý strach, ale všetko sa zmenilo na začiatku 2000s, kedy nahradiť obvyklé "Gazelkov" a "Bogdanam" začal prísť, aj keď, pevnosť, Folkswagen a Mercedes Benz.
Nové generácie
Nezaradenie Glory Sprinter prinútila vývojárov niekoľkokrát previesť termíny pre rozvoj iných dodávok. Sprinter sám prežil niekoľko vážnych modifikácií, čo vám umožní zavolať nie je ďalšou aktualizáciou, ale nová generácia. Je pravda, že podľa najnovších oficiálnych údajov, Sprinter čoskoro opustí Nemecko a zhromaždenie sa bude pohybovať mimo oceánu - do Argentíny. Ale ruskí spotrebitelia by sa nemali obzvlášť znepokojení.
V roku 2013, Nemci podpísali dohodu s GAZ skupinou GAZ a nové autá budú zhromažďované v Nižnom Novgorode. Pokiaľ je potrebné odpovedať na legendárny sprinter, zistíme sa veľmi skoro. Zatiaľ, podľa továrne, YAMZ bude dať na auto a široká škála karosérie bude silne znížená. Existujú dve modifikácie - 20-sedačková "minibus" a all-metal Cargo Van.
Exteriér Mercedes Sprinter Classic Cestujúci
Auto bolo zaznamenané neparacteristické pre túto triedu, čím sa vytvoril zjednodušený tvar tela. Hlavné svetlomety majú väčšie veľkosti získaním tvaru diamantu. Plne transfigurovaný nárazník, za predpokladu, že fonty a široký príjem vzduchu. Zmeny boli pridané a dizajn dverí, vyrábali veľké veľkosti, čím sa získal zjednodušený formulár. Bočné časti Mercedes Sprinter Classic Cestujúci pokryté štýlovým vyprázdňovaním, ktoré sú bohaté krmivo, prejdite na zadné dvere. Luterns tiež transformovali a stávali sa pomerne veľké veľkosti. 
Interiér minibusu
Malý volant, opatrený 4 pletacími ihličkami, masívna konzola bola vybavená pákou PPC. Horná časť je vybavená krabicou pre máčeky, pod ktorým sa nachádza široký displej multimédií. Spodná časť zaberá funkčné tlačidlá. Pravda, napriek tomu, že MERCEDES SPRINTER CLASSIC 311 CDI RUSKU MONTÁŽmá dobré, zväzky trupu sú ponechané na túžbu najlepšie. Je určený len pre 140 litrov.
Aký je rozdiel medzi novým Mercedes Sprinter ruského zhromaždenia
Hlavný rozdiel novej starého sprintu z pôvodného stroja by sa mal nazývať elektronické bezpečnostné systémy, ktoré prišli zo zoznamu štandardných zariadení nasledujúcej generácie. Po prvé, to je ESP - stabilizačný systém stability. Vďaka nej letieť z cesty v daždi na zadnom vozíku pohonu, a to aj v prípade potreby, je to veľmi ťažké. Mimochodom, prenos pohonu všetkých kolies nie je k dispozícii aj za príplatok. Ale nie je to problém. Štandardný podvozok výrazne opravuje chyby pilota, ak sa napríklad zmení na nadmernú rýchlosť. 
V tomto prípade systém okamžite znižuje objem dodávky paliva av prípade potreby spomaľuje určité kolesá. Najmä pre ruský trh bol revidovaný návrh pozastavenia (a to je na pozadí nie najlepších argentínskych ciest). Po prvé, predná pružina kompozitného materiálu bola nahradená silnejšou oceľou. Po druhé, zadné pružiny sa dostali na tretie kusy. Náhrada bola tiež predmetom tlmiče tlmočníkov a stabilizátora priečnej stability. Suspenzia je teda ideálna nielen pre federálne cesty, mestské cesty, ale aj pre Frank off-Road, Country Primer.
Kompletná sada vozidla "Mercedes Sprinter Cestunger"
| 1 | Úplné zasklievanie tela (lepené sklo). |
| 2 | Thermopumo Izolácia strop, podlaha, dvere, steny. |
| 3 | Ventilačné núdzové poklopy. |
| 4 | Osvetľovací salón. |
| 5 | Sedadlá spolujazdca s vysokým chrbtom (čalúnenie ryhovanej tkaniny) s bezpečnostnými pásmi. |
| 6 | Interiérové \u200b\u200bdekorácie Plastové kompozitné panely. |
| 7 | TOSOL Typ Salon Ohrievač, 8 kW s distribúciou prietoku 3 deflektorom. |
| 8 | Podlahová podlaha preglejky + podlaha, protišmykový povlak. |
| 9 | Blokovanie zadných dverí zariadenia. |
| 10 | Zábradlia kabíny. |
| 11 | Bočný základ. |
| 12 | Systém s kapucňou. |
| 13 | Hammers núdzové (2ks). |
| 14 | Elektrické klinové kolesá. |
Náčrt interiéru automobilov
V závislosti od vozidiel, ktoré sa používajú na re-vybavenie v automobiloch na prepravu cestujúcich, spoločnosť InvestiVto špeciálna mobilná závod ponúka nasledujúce možnosti rozloženia interiéru.
Poznámka:
Počet miest je miesta v Salon + miesta v blízkosti vodiča (v kabíne) + vodič
Rozmery sedadla:
Dĺžka: 540 mm
Šírka: 410 mm
Hĺbka: 410 mm
Zahraničné výrobné autá
Rozloženie usporiadania automobilov pre prepravu cestujúcich na základe dĺžky L4(Dlhá základňa s zväčšeným zadným zametaním).
| Možnosť 1. | Možnosť 2. | Možnosť 3. | Možnosť 4. | Možnosť 5. | Možnosť 6. |
| Počet miest: 16 + 2 + 1 | Počet miest: 17 + 2 + 1 | Počet miest: 17 + 2 + 1 | Počet miest: 14 + 2 + 1 | Počet miest: 15 + 2 + 1 | Počet miest: 18 + 2 + 1 |
| Možnosti rozloženia na prepravu cestujúcich na základe dĺžky L3 a L2. | |||||
Dĺžka L3 (dlhá základňa) |
L2 Dĺžka (stredná základňa) |
||||
| Možnosť 1. | Možnosť 2. | Možnosť 1. | Možnosť 2. | ||
| Počet miest: 14 + 2 + 1 | Počet miest: 15 + 2 + 1 | Počet miest: 11 + 2 + 1 | Počet miest: 12 + 2 + 1 | ||
Základné auto Mercedes Sprinter
| technické údaje | |
| Hladko nastaviteľný vykurovací a vetrajúci systém so 4-rýchlou nastavením ventilátora a dvoma dodatkami. Chyby na šírenie čerstvého vzduchu | |
| Pohodlie sťahovania vďaka zadným krídlom dverí s uhlom otvorenia až 180 ° | |
| Sedadlo s bohatým súborom nastavení na prijímanie optimálnej pozície | |
| Riadenie s mechanizmom Rush a hydraulickým | |
| Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním | |
| 16-dum pneumatiky veľkosti 235/65 R16 (možnosť s celkovou hmotnosťou 3,5 tony) | |
| Opierky hlavy s dvojstupňovým nastavením a tkanivovým čalúnením, na všetkých sedadlách | |
| Adaptive ESP®, vr. ABS, protišmykový systém (ASR), elektronická brzdová sila distribučná systém (EBV) a núdzový brzdový systém (BAS) | |
| Adaptívne svetelné svetlá | |
| Nafukovací airbag (pre vodič) | |
| Antisubový systém pre automobily s automatickou prevodovkou | |
| Trojbodové bezpečnostné pásy na všetkých miestach, pre sedadlo vodiča a jediného sedadla spolujazdca - s predpínačmi a obmedzovačmi | |
| Nezávislé pozastavenie predných kolies | |
| Súvisiace svetelné výstražné systémy | |
| Stabilizátor prednej suspenzie (pre možnosť váženia 3,0 ton - ako možnosť) | |
| Nastavenie rozsahu svetelných svetlometov | |
| Viacvrstvové bezpečné čelné sklo | |
| Telo | Extraktický | Super dolár |
| Základňa kolesa, mm | 4 325 | 4 325 |
| Vysoká strecha | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Nosnosť (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Plná hmotnosť (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Ultra vysoká strecha | ||
| Objem nákladného priestoru, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Nosnosť (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Plná hmotnosť (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motory | OM 642 DE30LA. | OM 646 DE22LA. | M 271 e 18 ml |
| Počet valcov | 6 | 4 | 4 |
| Poloha valcov | V 72 ° | riadok | riadok |
| Počet ventilov | 4 | 4 | 4 |
| Objemový objem (pozri 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Power (kw / l. P.) na otáčky. | 135/184 o 3800. | 65/88 pri 3800. | 115/156 na 5000. |
| Menovitý krútiaci moment (n m) | 400 | 220 | 240 |
| Objem nákladného priestoru, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Typ paliva | nafta | nafta | trieda benzínu "super" |
| Kapacita nádrže (L) | ok 75. | ok 75. | oK 100. |
| Palivový systém | mikroprocesor Direct Injection System so systémom spoločného koľajnice, turbodúchadlo a nabíjanie vzduchu chladenia | mikroprocesorová injekcia | |
| Batéria (IN / A H) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generátor (IN / A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Jednotka | zadný 4 × 2, plný 4 × 4 | zadné 4 × 2 | zadné 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic Cestunger: Rozmery a počet lokalít
Fotografie sedadiel spolujazdca v Salon Mercedes Sprinter Classic Hlavným formátom osobného autobusu v klasickej línii je mesto "minibus" v dvoch verziách. Prvá - MRT 17 + 1, potom je interiér určený na pristátie 17 cestujúcich. Druhá možnosť je označená ako MRT 20 + 1 a podľa toho sa prispôsobuje troch ľudí viac, ktoré sa stali možnými kvôli predĺženiu kabíny. Celkové rozmery a hmotnosť: Úplná dĺžka - 6590/6995 mm; Základňa kolesa - 4025 mm; Priemer otáčania je 14,30 m; Curb Hmotnosť -2970/3065 kg; Plná hmotnosť - 4600 kg.
Špecifikácie motora
Počas kapoty bol pracovný motor spočiatku vybavený iba jedným radom Turbodiesel OM646, ktorého výroba bola založená na kapacite motorického zariadenia Yaroslavl. 2,1 litrový motor CDI nie je rozlíšený špeciálnym akné a 109 hp - úprimne len málo pre dynamickú diaľnicu. 5-stupňová "mechanika" neprispieva. Ale v mestskom prostredí, krátke transfery poskytujú dobré snímače na dne, čo vám umožní odhaliť celý potenciál 280 nm. Dôležitou výhodou morálne zastaraného agregátu je jeho spoľahlivosť. Toto je posledný motor "Mercedes" vyrobený s liatinovým valcovým blokom. Po určitom čase sa na dopravníku objavil silnejší dieselový motor z rodiny OM646 na dopravníku na 136 "kone", vynikajúci moment až do 320 nm. 
To zlepšilo správanie minibusu na trase krajiny, ale elasticita motora sa mierne znížila. Ak je maximálny ťah "311th" dostupný v rozsahu 1600-2400 ot / min, potom 313 CDI je účinný pluk už - 1800-2200 ot / min. Všeobecne platí, že motory nespôsobujú sťažnosti a interval Interservice je 20 000 km. Väčšina recenzií pozitívnych majiteľov. Model je overený tuhými časmi a podmienkami ruskej prevádzky.
Špeciálna chvála si zvyčajne zaslúži pozastavenie a motor. Existuje však aj jeho nevýhody z "ruskej nemecky", z ktorých hlavnou je slabá odolnosť voči korózii tela. Domáce kovy rýchlo začne hrdzavo v škrabancom a čipoch. ZÁRUKA Z KONCEJNITEĽKEJ KORÓZY - JUST 5 ROKOV. Aj mnohí nájsť tuhé nastavenia suspenzie, najmä ak hovoríme o výnose VOZPORT. Často je kritika kvality montáže salónových panelov, ktorá robí obrazovky a roztrhajte takmer okamžite. Ďalším dôvodom nespokojnosti medzi mnohými vodičmi Mercedes Sprinter Classic je "Mercedesovski" nie je lacná služba od oficiálnych predajcov. 
Cenová politika
Na základe reality ruskej výroby môžete očakávať, že zníži cenu nových automobilov. V skutočnosti bude kupujúci ponúknutá ťažká úloha voľby medzi použitým, ale nemeckým autom alebo novým domácim zhromaždením. Ak je auto 2012 požiadané o 1,5-1,7 milióna rubľov, potom bude cena v oblasti 1,8 milióna nových "Mercedes Sprinter Classic" pre oblasť minibusu. Van môže byť lacnejší. Záver Napriek tomu, že prvá dodávka z továrne takmer pred 20 rokmi, toto auto je stále veľmi populárne. Minibus, krytý nákladný automobil, auto pre veľkú rodinu - môžete zoznam dlhšiu dobu. A táto verzia dodávky si zaslúži dlhé roky vydania a života (samozrejme s príslušnými úpravami) - pretože je to "Mercedes Classic Sprinter"
Mercedes Sprinter Classic Dlho sa objavil na našom trhu, ojazdené autá tohto typu je dosť veľa. Ale výroba nových Mercedes-Benz Sprinter strojov v Rusku založila len v roku 2012 o plynových zariadeniach v Nižnom Novgorode. Najzaujímavejšou vecou je, že zhromaždenie tohto modelu sa zastavil po celom svete, dokonca aj v Latinskej Amerike.
V podstate ruský Mercedes Sprinter Classic, to je prvá generácia SPRINTER, ktorá sa objavila v Nemecku späť v 90. rokoch. Auto je vysoko cenené na sekundárnom trhu pre nenáročnosť, spoľahlivý dieselový motor, väčšia kapacita, premyslený a spoľahlivý dizajn. Dnes v Rusku možnosť kúpiť také komerčné auto nové.
Ako elektrická jednotka MERCEDES SPRINTER CLASSIC 311 K dispozícii je dieselový motor s priamou injekciou "Common Rail" s turbodúchadlom, ochladeným vzduchom chladenými a elektromagnetickými tryskami. Na našom trhu existujú dve dieselové motory MERCEDES-BENZ SPRINTER, je 311 (OM 646 DE22LA) alebo 313 CDI. 4-valcové riadkové motory s objemom 2148 cm3 dávajú 109 a 136 konských síl. Krútiaci moment v 311 motora je 280 nm, v 313 motoroch 320 nm. Rozdiel v výkone závisí od výkonu turbodúchadiel. Ako prenos vyčnieva 5-stupňový mechanik.
Mercedes Sprinter Classic Charakteristiky.
Mercedes Motor Sprinter Classic je nastavovaný pozdĺžne, pohon zadných kolies (ale nájdené verzie pohonu všetkých kolies), predná nezávislá suspenzia s konštrukciou pružinovej páky. Zadná závislá suspenzia s mostom na parabolických pružinách. V databáze robustný mechanizmus riadenia s hydraulickým zosilňovačom. Brzdové kotúče stoja na všetky kolesá, systém ABS stojany v databáze.
MERCEDES-BENZ SPRINTER VAN Navrhuje sa v dvoch verziách s rázvorom 3550 mm (celková dĺžka 5640 mm) a 4025 mm (dĺžka tela 6590 mm). Kapacitu takejto van 10,4 a 13,4 metrov kubických, resp. Plná hmotnosť 3,5 ton. Nosnosť od 1315 kg. Podrobné telesné veľkosti Sprinter Classic vedľa fotografie.
MERCEDES SPRINTER CLASSIC CENA.
Cena Sprinter závisí od typu tela. Najprístupnejšou možnosťou je vanová cena z 1605 000 rubľov. Mercedes Sprinter Classic Cestujúci alebo "Trasa Taxi" má cenu od 1 964 500 rubľov. Spoločný MERCEDES-BENZ SPRINTER (Na fotografii nižšie) má veľký rázový rázový rázový 4025 mm a inú kapacitu. Predajcovia ponúkajú 17, 19 a 20-sedačkové modifikácie (plus ovládač). Rovnaký 5-umenie je rovnaký ako box. Mechaniky. Ale povolená hmotnosť je 4,6 ton. Na ovládanie dodávky už nie je dostatok práv na kategóriu "B", tu budete potrebovať vodičský preukaz o kategórii "D".
Fraussazhir Mercedes Sprinter Classic (COMBI) má tiež dve možnosti pre dĺžku rázvorov, ale celková hmotnosť a počet cestujúcich vám umožní ovládať takéto auto s kategóriou "B". Predný riadok s ovládačom spomtáva ďalšími cestujúcimi, zadný riadok má 4 sedadlá (na fotografii nižšie). Z hľadiska nákladného priestoru sú údaje nasledovná dĺžka 2030 mm, šírka 1685 mm a výška 1818 mm pre verziu s rázvorom 3550 mm. Pre rozšírenú verziu so základňou 4025 mm je nasledovné 2980x1685x1818.
Na maximálne použitie dĺžky celej dodávky nákladu medzi osobnými a nákladnými priestormi v oddiele sa nachádza hatch (pod sedadlami), ktoré vám umožní prenášať napríklad dlhé rúrky. Cena nákladného automobilu Mercedes-Benz Sprinter začína značkou 1 750 000 rubľov.
Všetci sme dokonale oboznámení s takýmto konceptom ako Sprinter. Nie, teraz to nie je o atletike. Dnes budeme hovoriť o obchodnej doprave - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Toto auto videl každý v cestujúcich alebo v nákladnej verzii. Mnohí z nich sa nazýva nemecký gazelle. Sprinter je vážnym pretekárom v oblasti dopravy s nízkou tonážou. V súčasnosti sa vyrába druhá generácia áut (tzv. "Dolphin"). Ale nedávno sa Nemci rozhodli oživiť legendu. Spolu s delfínom je tiež produkovaná klasická verzia minibusu - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Špecifikácie a preskúmanie, pozri nižšie v našom článku.
Dizajn
Neboli vykonané žiadne externé zmeny. Auto sa vyrába v rovnakej forme ako vo vzdialenom 2006. \\ t Ako základ si vzali restyled verziu prvého "Sprinter" - so zaoblenou optikou a bielymi otočnými signálmi. Nárazník stále nie je namaľovaný farbou tela.
Kolesá - opečiatkované, rovnaké rozmery (o 16 palcov). Auto má skromný a laconický vzhľad. Ani po rokoch sa Mercedes-Benz Sprinter Classic nezdajú starý "dinosaurus". Auto sa ľahko stratí v prúde moderných vozidiel. Ako je uvedené zaznamenané spätnou väzbou, Mercedes-Benz Sprinter Classic má vysokokvalitné pokrytie LCP. Telo, ako predtým, neblokuje - samozrejme, ak predtým nebol šok.
Salón
Vnútri Všetko je ako skromné, ale ergonomicky, - recenzie oslavuje. Auto sa vyznačuje rustikálnym interiérom. Ale interiér je považovaný za najmenší detail. Páčka PPC je v Torpedo. To umožnilo zvýšiť voľný priestor bez toho, aby boli dotknuté vozidlo. ÁNO, A REACH TÝKAJÚCE SA TAKÉHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI - RUKU JE VŽDY NA RUKU. Sedadlá - ako vždy tvrdý, ale s výraznou stranou a bedrovou podporou. Tam je lakťová opierka. Recenzia hovoria, že auto je dokonale prispôsobené na jazdu na stredných vzdialenostiach.
Volant - s hmotnosťou úprav, ale bez ďalších kľúčov (všetko ako v roku 2000). Palubná doska stále pohodlné a informatívne. Centrum je obrovský rýchlomer, v blízkosti tachometra, šípkami vnútorného spaľovania a úrovne paliva. Svetelné žiarovky s chybami sa čoskoro rozsvieti (samozrejme, ak bol stroj podrobený pravidelnej údržbe). Tiež recenzie osláviť dobrú viditeľnosť vďaka kapitánovi pristátia. V závislosti od modifikácie môže SPRINTER prevziať na palube od dvoch do šiestich cestujúcich. Toto je, ak hovoríme o verzii nákladu. Minibus pre cestujúcich "Mercedes" je určený na 19 miest, bez toho, aby sa zohľadnil vodiča.
technické údaje
"Mercedes" nezmení svoje tradície. Linka napájacích jednotiek pre "Sprinter" je výlučne z dieselových motorov. A obe majú rovnaký objem - 2,1 litre. Na rozdiel od dieselových motorov prvej série (ktorá bola produkovaná v "nulovom"), tieto motory sa nabrúsujú na euro-6 environmentálnu normu. Ako základňa bola odobratá motora OM-646.
V základnom vybavení Mercedes-Benz Sprinter Classic vyvíja silu v 109 konských silách. To, čo je pozoruhodné, motor je vybavený turbodúchadlom s vzduchom chladenia a elektromagnetickými tryskami. Torque tohto zariadenia - 280 nm. Táto úprava dostala index 411.
Verzia Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 je vybavená motorom na 136 konských síl. Tento motor produkuje 320 nm krútiaceho momentu. Thrust je k dispozícii v rozsahu od 1,8 do 2,2 tis. Revolúcie. Medzi nevýhodami sú vysoké nároky na kvalitu paliva a predpisy na výmenu spotrebného materiálu (vzduchové a palivové filtre). So silným zámkom filtra sú možné problémy s turbínou. Nebude schopný donútiť bývalý objem vzduchu do valcov, tvoriť vákuum v systéme.
Prenos
Obe modifikácie mikrobusov mercedes sú vybavené mechanickým prenosom na 5 krokoch. Stroj nie je ani ako možnosť. Toto box však nespôsobuje sťažnosti majiteľov. To dokazuje mnohé recenzie. Prenos je dobre odohrajúci zaťaženie aj nad normou.
Výkonnostné funkcie
Sprinter je veľmi rýchly minibus. Zrýchlenie až 80 kilometrov za hodinu je 13 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 173 kilometrov za hodinu. Auto je dokonale prispôsobené na trasu. Optimálny vysokorýchlostný režim - 100-120 kilometrov za hodinu. TRUE, chýba šesť prevodovky. Bolo by ľahšie s ňou - hovoria, že recenzie. V režime "mimo" spotrebuje auto asi osem litrov na sto. V mestskej kreslení sa tento obrázok zvyšuje na desať.
Z pozitívnych momentov hovoria majitelia dobrú túžbu. S týmto autom sa necítite premôžu - s istotou berie posuv a dôsledne získavajú rýchlosť. Torque pre "Sprinter" je dosť s hlavou. Schéma suspenzie v Mercedes-Benz Sprinter Classic Minibus sa nezmení. Pozrite sa na jej ďalší popis.
Podvozok
Predný stroj je vybavený nezávislým suspenziou (Macpherson Rack). Chýbajú skrutkové pružiny. Namiesto nich existuje jedno stĺpca a priečny stabilizátor stability. Schéma suspenzie závislej od zadnej závislosti s kontinuálnym mostom. Ten "odpočinok" na malé pružiny. Systém riadenia je typ regálu (na rozdiel od Gazelle, kde sa používa archaická prevodovka). Hydraulický zosilňovač je už v základnej konfigurácii. Brzdový systém je vybavený rôznymi pomocníkmi - ABS, EBD a iné. Mechanizmy prednej a zadnej strany. Mimochodom, na prednej osi, sú navyše vetrané.
Nosnosť
Auto má mnoho modifikácií a nie je vždy vhodné pre kategóriu "B". Tak, zdvíhacia kapacita verzií s indexmi 411 a 413 je 2290 kilogramov. Celkovo je maximálna povolená hmotnosť približne 4,5 tony.
Existujú však modifikácie 311 a 313. Majú nosnosť 1300 kilogramov (bez spárovaných kolies zozadu) a zapísané v TCP ako kategórii automobilu "B". Výnimkou je osobitná 19-miestne úpravy - tu je len kategória "D". Všimnite si, že všetky vyššie uvedené verzie sú vybavené rovnakými motormi o 2,1 litre. Ale tieto motory nespôsobujú sťažnosti. Stroj sa dokonale prepočítava s jeho zaťažením a poteší spotrebu paliva.
Náklady, konfigurácia
S cieľom prilákať pozornosť dopravcov k predchádzajúcemu modelu výrobca znížil cenu Mercedes Benz Sprinter Classic. Na rozdiel od delfínu je cena priemerná o 500 tisíc rubľov nižších. Počiatočné náklady na minibus "Mercedes Benz Sprinter Classic" je 2 milióny 5 tisíc rubľov. Pre verziu pre cestujúcich bude musieť zaplatiť 184 tisíc rubľov. V "základni" je jeden airbag, posuvné pravé dvere, čalúnenie pracieho priestoru, zapaľovača cigariet pre 12 V, hydraulickú pásku, čalúnenie tkaniva, centrálne zamykanie a systém "TREXCH-CONTROL".
"Mercedes Benz Sprinter Classic", ktorý vykonáva minibus cestujúceho a konfigurácia "Advanced" je ponúkaná za cenu 2 milióny 540 tisíc rubľov. Stojí za zmienku, že ide o pomerne kvalitatívne vybavenú verziu auta. Táto cena zahŕňa:
- Vyhrievané vonkajšie zrkadlá a sedadlo vodiča.
- Dva napájacie okná.
- Audio systém.
- Zvýraznenie vstupu a výstupu.
- Drevená podlaha.
- Vnútorné zábradlie pre cestujúcich.
- Klimatizácia.
- Pomocný a tekutý ohrievač.
Ako možnosť je ponúkaná metalizovaná karoséria, ako aj inštalácia:
- trakčný záhad s nosnosťou troch ton a 13-pinovou zásuvkou;
- dodatočná nabíjateľná batéria a generátor pre 180 AMPS;
- zadná noha.
Záver
MERCEDES BENZ SPRINTER CLASSIC je vynikajúci doplnok k línii úžitkových vozidiel. Ako sa hovorí, starý kôň brázdy sa nepokazí. Stroj má dobré charakteristiky, a zároveň prístupné za demokratickejšiu cenu. To je vynikajúca možnosť pre tých, ktorí potrebujú lacnú a spoľahlivú dopravu na každodennú prevádzku.
