TOYOTA LAND CRUISER 150 PRADO - päťdverové SUV strednej triedy a skutočne legendárny model japonskej automobilky, priznanie "Classic Hodnoty": Rámový dizajn, permanentný pohon štyroch kolies a kontinuálna zadná náprava ... to môže pochváliť vysokou úrovňou pohodlia, silnú a spoľahlivú techniku \u200b\u200ba vynikajúcu pasiteľnosť. ...

Auto štvrtej generácie (v tele "J150") riadil svetový debut v septembri 2009 (na pódiu motora vo Frankfurte) - v porovnaní s predchodcom, nielen bol výrazne transformovaný smerom von a vo vnútri, ale tiež sa zlepšil V technických termínoch sa stal pohodlnejším a bezpečnejším a získal nové vybavenie.

Koncom augusta 2013 Toyota Land Cruiser Prado prežil "naplánovanú" aktualizáciu - bol výrazne opravený exteriér, a odhalil interiér, revidoval elektrárne, rozšírili zoznam možností a rekonštruoval pozastavenie v záujme lepšej kontrolovateľnosti a stabilita na ceste.

Ďalšia modernizácia náčrtu SUV je presne dva roky, ale to bolo výlučne technické v prírode: auto bolo oddelené novým 2,8-litrovým dieselovým motorom, 6-ročnou automatickou prevodovkou a vylepšeným vybavením.

V septembri 2017 bol represelovaný automobil restyled automobilom, ktorý si zachoval známe plnky, ale dostal príjemnejší exteriér s pokročilým "v štýle Senior Land Cruiser 200", rafinovaný interiér s novým vybavením a zlepšenou elektronikou.

Vzhľad TOYOTA LAND CRUISER 150 PRADO možno nazvať Classic - to je presne to, čo je skutočný SUV povinný pozrieť sa: celkom atraktívna, víla a pevná.

Z prednej strany sa pozerá na svet Frowny Pohľad na LED svetlomety komplexného tvaru, ktorý sa s nimi rozlial chrómovanú mriežku s hrubými vertikálnymi popruhmi a výkonným nárazníkom, ale za obrysmi majú menej status (a dokonca aj utilitársky) - nekomplikované lucerny a obrovské veko trupu.

V profile vyzerá auto mocne, brutálne a absolútne rozpoznateľné - jeho charakteristická silueta úspešne zdôrazňuje dlhú kapotou, vyvinutý "svaly" zaoblených-štvorcových oblúkov kolesá, riadok "parapet", ostro ťahaním na chrbát a číre krmivo.

"Štvrtý" TOYOTA LAND CRUISER PRADO je stredne veľké SUV, ktorý má dĺžku 4840 mm, 1845 mm vo výške a 1855 mm široká. Základňa kolesá sa rozprestiera na vozidlo o 2790 mm a jeho zemná vôľa sa rovná 215 mm.

V tvare obrubníka, päťročné váži od roku 2095 do 2165 kg a jeho plná hmotnosť je od 2850 do 2990 kg.

Interiér 150. SUV je zdobený pod exteriérom - to vyzerá atraktívne, brutálne a porno.

Na pracovisku vodiča sa nachádza štvorvrstvový multi-volant a "elegantná" kombinácia zariadení s dvoma dialkami a 4,2-palcovými počítačmi Columptom. Monumentálna centrálna konzola má "dvojpodlažné usporiadanie": 8-palcový obrazovka zábavného a informačného komplexu a laconické "diaľkové ovládanie klimatických zariadení sú umiestnené a v dolnej časti - ovládanie pohonu všetkých kolies jednotka.

Vnútri vozidla sa môže pochváliť vynikajúcou úrovňou montážnych a vysoko kvalitných materiálov povrchovej úpravy (dobré plasty, drevo, vloženie "pod kovom", originálna koža atď.).

Jednou z výhod TOYOTA LAND CRUISER 150 PRADO SALON je veľká zásoba voľného miesta. Pred SUV je vybavený pohodlnými stoličkami s širokouhlými valcami bočnej nosnej podpory, mäkké plnivá a obrovské rozsahy úprav. Zozadu má pohostinnú plánovanú pohovku s optimálnym sklonom chrbta.

Ponúkané pre stroj a voliteľnú dvojitú "galériu" schopnú prijať aj dospelých cestujúcich.

Úschovňa batožinového priestoru má pravé formy a impozantný objem - 621 litrov v štandardnej polohe (s rozložením piatich sedadiel). Zadný rad sedadiel je zložený dvoma nerovnakými úsekami v takmer plošinovej plošine, čím sa podarí až do roku 1934 litrov.

Piate dvere sa otvárajú z tohto SUV bloku (slučky sú umiestnené vpravo), ale malý hojdačka môže byť naložená cez skladacie sklo. Rezervné koleso plnej veľkosti je pozastavené pod dnom, na ulici.

Pre Toyota Land Cruiser Prado 2018 modelový rok

• Základné verzie sa predpokladá v rade benzín "štyri" s pracovným objemom 2,7 litra s distribuovaným dodávkam paliva, nastaviteľné fázami distribúcie plynu a 16-ventilov GDM, ktorý generuje 163 konských síl pri otáčaní 5 200 ot / min a 246 n · m otáčania potenciál pri 3900 ot / min.
• V poddielovi oddelenia "TOP" Riešenia obsahujú benzín 4,0-litrový motor V6 rodiny 1GR-FE s multipoint "napájací zdroj", optimalizovanou spaľovacou komorou, 24 ventilmi a fázovými lúčmi na uvoľnenie a vstup, výrobu 249 HP . Na 5600 REV / minútach a 381 n · m krútiaceho momentu pri 4400 ot / min.
• Dieselové stroje sú vybavené štvorvalcou jednotkou 1GD-FTV s objemom 2,8 litra, vybavené turbodúchadlom s variabilnou geometriou, vstrekovaním batérií, interkaloter a 16-ventilu typu Dohc typ, ktorý vyvíja 177 hp. Pri 3400 ot / min a 420 n · m špičkového momentu pri 1400-2600 ot / min.

Všetky motory pracujú na uložení s 6-rozsahom "strojom", ale "mladší" benzínové a dieselové motory v "základni" sú dané 5- a 6-speed "mechanici", resp.

V predvolenom nastavení sa SUV môže pochváliť konštantným pohonom na štyri kolesá (plné TL) s asymetrickým diferenciálom torzúry s tuhým blokovaním, zníženým prenosom a tromi režimami prevádzky (H4F; H4L; L4L). Za normálnych podmienok je okamih rozdelený medzi osi v pomere 40:60, počas pohybu sa však tento podiel môže pohybovať od 28:72 do 58:42.

V závislosti od verzie, maximálna "štvrtá" TOYOTA LAND CRUISER PRADO zrýchľuje na 160-175 km / h, čím sa po 9.7-12,7 sekundách pochádza z druhej "štvrtej".

Benzínové vozidlá "zničiť" od 10,8 do 11,7 litrov paliva v kombinovaných podmienkach a nafty - približne 7,4 litrov.

Rohy vchodu, rampa a kongresu zo suv číslo 31, 22 a 25 stupňov, resp. Hĺbka vyššie uvedeného v IT dosahuje 700 mm (bez špeciálneho vzdelávania).

Aotoota Land Cruiser 150 Prado je založený na oceľovom sáčku. Štandardné auto má nezávislé predné suspenzie s dvojitými priečnymi páčkami, stabilizátorom priečny stabilita a pastikárskym tlmičom, ako aj kontinuálnym chrbtom mostíkom s pružinami.
"TOP" modifikácie sa môžu pochváliť adaptívnymi tlmičmi nárazov, zadné pneumatické suspenzie s priečnym stabilizátorom a systémom KDDS, ktorý je deaktivovaný priečne stabilizátory stability, ktoré sú na jednej strane založené na tuhej nosiči, a od druhého k hydraulickému valcu.

Na všetkých kolesách SUV sa nachádzajú vetrané brzdy, doplnené ABS, EBD a ďalšími asistentmi a riadiaci systém je integrovaný do komplexu riadenia rolí.

Okrem toho má auto päť režimov jazdy elektroniky - normálne, šport, ekologické, športové S a šport S + (menia charakteristiky "automation", riadenia a voliteľné adaptívne "Hodovka").

Na ruskom trhu Restyled Toyota Land Cruiser 150 PRADO 2017-2018 Predáva sa v šiestich verziách realizácie - "Classic", "štandard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" a "Bezpečnosť LUX".

• Základňa SUV stojí od 29.000 rubľov, ale nie je impozantný s vybavením: sedem airbagov, posilňovač riadenia, elektrické okná všetkých dverí, ľahký senzor, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS systém, imobilizér, 17 palcov Oceľové kolesá, Klimatizácia a niektoré ďalšie zariadenia.
• ... Pre auto s "Automatickou", 2,596 000 rubľov sa žiada o auto, pre verziu s dieselovým motorom bude musieť vyložiť z 2,853 000 rubľov a modifikácia s 249-silnou jednotkou bude stáť v sumách 3,205 000 rubľov ...
• "TOP" Kompletný súbor piatich dní je ponúkaný za cenu 3 886 000 rubľov a jej privilégiá sú: trojzónové "klíma", multimediálny systém, kruhové prieskumové kamery, 18-palcové kolesá, zadný pohľad kamery, plne LED optiku, Adaptívne odpruženie, tempomat, automatický systém, monitorovanie slepých zón a rúcha pohybu, asistent rozpoznávania znamení a iné "čipy". Stojí za zmienku, že len najviac "zložitá" voľba je k dispozícii so sedemdovým rozložením kabíny - jeho hodnota začína značkou 3 957 000 rubľov.

Debet štvrtej generácie TOYOTA PRADO sa konala vo Frankfurte am Main v roku 2009. A v polovici roka 2012, auto úspešne absolvoval skúšobnú jazdu a jeho fanúšikoví. Začalo sa okamžite zhromaždenie Prado a Ruska. Vladivostok Rastlina "Sollers-Bussan" podľa pádu roka 2013 zvládol moc naplno. A v novembri 2013 Ruskí predajcovia TOYOTA predstavili stredne veľký SUV Land Cruiser Prado 150. Začiatok predaja sa začal za cenu 1 700 000 rubľov, ktorá závisí od možnosti konfigurácie a typu motora. Mierne aktualizované auto úspešne absolvovalo testovaciu jazdu a zároveň mala byť považovaná z rôznych strán.

Prvá generácia Land Cruiser Prado bola zverejnená v minulosti 87 minulého storočia. Od tej doby, Prado sa postupne stal medzi milovníkmi elegantnej jazdy len nepostrádateľným priateľom. "Pradik", ako boli obdivovateľov maľovaní, si požičal veľa slávnych stránok vo svojej histórii. Chcel by som venovať pozornosť pôsobivým rozmerom, silom foriem a agresívneho vzhľadu. V niektorých konfiguráciách existuje moderný reproduktor so športovými prvkami. Celkovo má Prado teraz 8 druhov kompletných sadov: Prestige, Suite (7 miest), Suite (5 miest), Šport (5-sedadlá), Športové (7 miest) Komfort a štandard.

Exteriérový

Minulé najkomplexnejšie testy roka, Prarado model 2014, spolu s technickými zlepšeniami, sa začali vyzerať elegantne; Rohové formy zmenili viac zjednodušených, aerodynamických častí exteriéru. 17-palcové zliatinové disky dávajú TOYOTA PRADO väčšiu eleganciu a jednoduchosť pohybu. Jasne jasnejšie testovacia jednotka je uvedená na video nižšie.

Dĺžka tela Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, základňa kolesa bolo 2790 milimetrov. Šírka krytu telesa je 1885 mm (toto je vylúčené zrkadlá zozadu). Výška sa líši v rozsahu 1840 - 1890 mm a závisí od konfigurácie. CESTNOSTI je 222 mm. Vnútorná šírka Rut je rovná 1583 mm. Berúc do úvahy impozantné rozmery, príjemne prekvapí minimálny počet zvrátení vozidla: nepresahuje 5,6 metra pozdĺž vonkajšieho kolesa. Kompletná rezná hmotnosť SUV v závislosti od zložiek môže byť od 2100 do 2550 kg.

Pred novým SUV Landcruser Prado 150 dostal originálne nové svetlomety hlavného svetla od dizajnérov Toyota. Osvetľovacie zariadenia so štýlovými LED vodopádmi denných svetiel v obnovenom Prado sú harmonicky kombinované s masívnou mriežkou chladiča. Chladičová mriežka úctyhodné a krásne druhy dávajú chrómové vertikálne jumpery a pevné rámovanie vrchov a bokov. Veľké hmlové svetlá ešte viac zdôrazňujú výkonný predný nárazník.

Zadná časť tela Nového Landcruiser Prado 150 má významné rozdiely z krmiva Dorestajaling Prado. Plafóny rozmerových lucernov sa zmenili, trochu odlišne zdobili povrch dverí batožinového priestoru, ktorý je zarámovaný širokou chrómovanou doskou, objavil sa po úprave.

Interiér

Dve možnosti rozloženia Land Cruiser Prado Salon sa vyznačujú piatimi alebo siedmimi sedadlami spolujazdca. Sú celkom pohodlné a majú slušnú úroveň pohodlia s vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi.

Štýlový, s modernými prvkami indikácie a kontroly, centrálny panel nástrojov dáva pocit objemu. Palubný počítač s farebným displejom a intuitívnymi vlastnosťami vám umožní efektívne vykonávať skúšku uzlov vozidiel aj s nízkymi vodičmi.

Centrálna konzola prideľuje jasnú dotykovú obrazovku multimediálneho elektronického systému. Zároveň obsahuje stav niektorých systémov kontroly automobilov.

Tlačidlá a voličov prenosu sú v nezvyčajnom, ale celkom pohodlné umiestnenie spodnej časti konzoly, pred riadením kontrolného bodu. Indikátory zariadení sa stali informatívnejšími.

Vo zvyšku detailov zostal Salon, ako je napríklad v bývalej Prado, samozrejme, ak nie je oneskorené na lepších a moderných materiáloch aplikovaných v cieli. Pohodlné a veľmi pohodlné stoličky, slušné zásoby voľného miesta, kde sa ľudia môžu ľahko ubytovať s najväčším komplexom.

Okamžite je potrebné uviesť, že zmenený vzhľad a dizajn salónika nových kozmetických kozmetikov Prado 150 2014 a elektronické vyplnenie technicky plnohodnotného SUV je len trochu modernizovaná japonskými výrobcami. Áno, a je potrebné zmeniť už dokonalej techniku \u200b\u200búspešne absolvovala plnú jazdu?

Osobitná pozornosť si zaslúži kmeň tohto SUV. V základnej verzii konfigurácie je jeho kapacita 625 kubických metrov. Pozri náklad. Po zložení zadných kreslách sa môže kapacita batožinového priestoru zvýšiť na 2000 CU. Pozri seminálnu verziu kapacitného trupu Prado Charakteristiky znížených na 104 litrov.

technické údaje

Ako bolo povedané na začiatku preskúmania, Toyota Landcruiser Prado 150 je zastúpený v troch variantoch elektrární, z ktorých dva benzín. Základný motor je spoľahlivým štvorvalcovým benzínovým motorom motora 2TR FE. Jeho pracovný objem je 2695 cm3 (2,7 l), ktorý je podľa testov dosť dosť na off-road.

Kompletná sada základného motora:

♦ 16-ventilový mechanizmus s DOHC reťazovým pohonom.

♦ Elektronický systém meniacich sa fázy typu typu VVT-I, ktorý je schopný vyvíjať výkon až 165 HP (122 kW) pri maximálnom obrate 5200 za minútu. Vrchol krútiaceho momentu sa dosiahne už pri 3 700 otáčkach za minútu a spadne na 246 nm značku.

♦ KPP -5-krok mechanický alebo 4-krokový automobil.

2,7-litrová elektrická jednotkas mechanickou prevodovkou podľa testovacích charakteristík, približne 12,3 litrov benzínu AI-95 v mestskom cykle spotrebuje. Pri agregácii s "automatickou" spotreba benzínu je 12,7 litrov. Dynamika pretaktovania na "stovky", výrobca neindeľuje, ale s testovacou jednotkou môže byť 18 sekúnd na maximálnu rýchlosť vozidla 167 km / h.

4.0 litrový vlajkový motorpre Land Crue Prado 150 vyzerá výrazne viac pôsobivé. Toto je šesť model v tvare V 1GRFE. Využíva distribučný systém 24-ventilov typu DNS s elektronickou fázou Zmena systému Dual WT-I. Maximálny výkon v 285 litrov. z. Motor sa vyvíja pri 5400 ot / min. Okrem toho sa dosiahne horná hranica krútiaceho momentu v 387 nm pri 4350 rpm.

PPC pre vlajkovú loď je poskytovaná len vo forme 5-stupňov "Automaton". V takomto pomere sa začína trhania na "stovky" v 9,1 sekundy. Výsledky testov zodpovedajú plne potrebným normám Euro-V, zatiaľ čo motor demonštruje vynikajúce ukazovatele šetrnosti a efektívnosť životného prostredia. Priemerná spotreba paliva (benzín) podľa skúšobnej jazdy v mestskom cykle - do 11,5 litrov.

Dieselový výkon agregátznačky 1KD FTV zaberajú strednú pozíciu vo svojich vlastnostiach medzi vyššie uvedenými benzínovými motormi. Štyri valce na usporiadanie inline majú pracovný objem 2982 cm3 (3 l) a sú schopní vyvinúť výkon približne 170 litrov. z. (125 kW), ktorý sa podľa testu dosiahne pri 3400 ot / min. Vrchol krútiaceho momentu v rovnakom čase je nastavený na 410 nm a je držaný v rozsahu 1650-2800 ot / min. Dieselový motor je vybavený mechanizmom typu 16-ventilu DOHC s reťazovým prevodom, interkaolerom a spoločným železničným systémom, ktorý vykonáva priame vstrekovanie paliva.

Dieselový motor je vybavený iba 5-stupňovou "automatickou", s ktorou sa dosiahne zrýchlenie známky 100 km v 11,7 sekundy. Maximálna rýchlosť Land Cruiser Prado 150 diesel je 178 km / h. Spotreba paliva v meste - asi 8,5 litrov.

Vo všetkých vyššie uvedených zariadeniach má Prado spoločný systém trvalého plného pohonu, ktorý dopĺňa torsen diferenciál vysokého trenia. Pre všetky modifikácie sú: TRC Anti-Skid System a systém stability VSC, podvozkový spiner s nezávislým predným suspenziou pružinovej páky a závislým vzadu. Všimli sme si len, že balík "Suite" ponúka zadnú náhradu odpruženia pre pneumatické adaptívne AVS. Je reprezentovaný tri pracovné režimy: normálne, pohodlie a pre profesionálny pohon - športový systém.

Vetrané kotúčové brzdy sú inštalované vo všetkých verziách konfigurácie na zadnej strane a na prednej náprave. Brzdové mechanizmy sú vybavené ABS, BAS a EBD systémami, testovacia jednotka ukázala svoju dostatočnú účinnosť.

Mechanizmus riadenia

Riadiaci mechanizmus je doplnený zosilňovačom, ktorý je pre SUV veľmi typický. Prevodový pomer regálového mechanizmu je 18,4, ktorý určuje 3 obrat volantu medzi extrémnymi polohami.

Jasnejšie špecifikácie sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

ŠPECIFIKÁCIE TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150
Motory	2.7 MT (163 HP)	2.7 AT (163 HP)	3.0 AT (173 HP)	4.0 AT (282 HP)
Ukazovatele výkonnosti
Maximálna rýchlosť, km / h	165	165	175	180
Zrýchlenie až do 100 km / h	-	-	11.7	9.2
Spotreba paliva, l mesto / cesta / zmiešaná	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisie CO2, g / km	288	292	214	256
Motora
Objem motora, cm?	2694		2982	3956
Typ motora	benzín		nafta	benzín
Palivo	AI-95		Dt	AI-95
Trieda životného prostredia	EURO 4.			EURO 5.
Maximálny výkon, HP / KW na RPM	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maximálny krútiaci moment, N * M s RPM	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Počet valcov	4		4	6
Počet ventilov na valci	4		4	4
Poloha valcov	riadok		riadok	V tvare V
Systém výkonu motora	distribuovaná injekcia		motor s nerealizovanými spaľovacími komorami (priama injekcia paliva)	distribuovaná injekcia
Umiestnenie motora	predné, pozdĺžne		predné, pozdĺžne	predné, pozdĺžne
Typ dohľadu	nie		turboCaddv s teplotným chladiacim vzduchom	nie
Pomer kompresie	9.6		17.9	10.4
Priemer valca a piestový zdvih, mm	95 x 95.		96 x 103.	94 x 95.
Prenos
Typ prenosu	mechaniky	stroj	stroj	stroj
Počet ozubených kolies	5	4	5	5
Typ jednotky	plný	plný	plný	plný
Rozmery v mm.
Dĺžka	4780
Šírka	1885
Výška	1890
Koleso	2790
Vôľa	220
Šírka predného veku	1585
Šírka zadnej časti meradla	1585
Veľkosť kolesa	265/65 / R17, 265/60 / R18
Objem a hmotnosť
Objem trupu Ming / Max	621 / 1934
Objem palivovej nádrže, L	87
Úplná hmotnosť, kg	2850		2990	2900
Curb Hmotnosť, KG	2100		2165	2125
Suspenzia a brzdy
Typ prednej suspenzie	nezávislý, jar
Typ zadnej suspenzie	závislý, jar
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk vetraný

Zaujímavé vlastnosti Toyotaland Cruiser Prado 150

2014 Modelový rok poznamenal veľmi pohodlný na ceste Multi-Terrain Select. Je pravda, že je k dispozícii len v top verziách Prado. Nasledujúce päť režimov prevádzky sú nasledovné: skaly (kamene), voľné skaly (štrkové a kamene), skaly a nečistoty (kamene a nečistoty), mudol (piesok a nečistoty), modul (tyče a dirt).

Stojí tiež za to, že je potrebné venovať pozornosť bezpečnosti: Kontrola "slepých zón" pomocou Blins Spot Monitor, sedem airbagov, zadný parkovací senzor, efektívny alarm. Zaslúžený dobrý odhad s testom vodiča, jedinečným systémom TSC, ktorý riadi polohu pri riadení prívesu alebo prívesu.

Začiatočná cena aktualizovaného Land Cruiser Prado 150 z roku 2014 Rok 2014 pre ruských motoristov bude 1,7 milióna rubľov. Cena auta v hornom výkone so športovým zaujatím a sedem-lôžkom salónik bude 2 900 000 rubľov.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Aktualizované: 17. jún 2018 Autor: dimajp.

K dispozícii na portáli sa stránka ukázala byť fotografia restylingu SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Auto dostalo nový predný nárazník, zväčšenú mriežku chladiča, svetlomety upraveného tvaru, LED svietidlá, iné hmlovky. Zmenili sa aj zadné kombinované svetlá a dekorácia zadných dverí.

Foto Toyota Land Cruiser Prado 2014

technické údaje

Podľa predbežných údajov sa dĺžka SUV zvýšila 45 mm až 4805 mm, šírka sa zvýšila o 10 mm až 1895 mm a výška sa znížila o 20 mm až 1825 mm.

Riadok výkonových jednotiek v aktualizovanej Prado 2014 zostane rovnaký. Jedná sa o dva benzínové motory VVT-I s objemom 2,7 a 4 litra a jedným turistickým motorom 3 litrov. Motory pracujú v pároch s automatickou prevodovkou s piatimi rámcami alebo so šesťstupňovou "mechanickou".

Aktualizácie podstúpili ako štandardný prívesok s dvojitými priečnymi páčkami z predného a štyroch pák z chrbta a elektronicky riadenej suspenzie kinetického dynamického suspenzného systému (KDSS). Zlepšila sa aj izolácia hluku a vibrácií.

Pridá sa model modelu: Lukáš, sledovací systém mŕtvych zón, Krenometer, vyhrievaný volant a iné.

fotografia zo strany

V reredyled SUV kabíne môžete zistiť novú centrálnu konzolu, aktualizovaný optický prístrojový panel s indikáciou farieb, nový multimediálny systém, stropný monitor s DVD / Blu-ray prehrávač a "NOVÝCH OFF-ROAD Nastavenia".

foto salón

palubná doska

magnitol

Video

Exteriér Review:

Testovacia jazda:

Salon Prehľad (Video):

Konfigurácia a ceny

Ruské predaje aktualizovaného SUV sa začalo 23. novembra 2013. V našej krajine sa ceny za nové TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2014 začne s 1 723 000 rubľou. Základné vybavenie vozidla zahŕňa:

• ABS s EBD;
• anti-testový systém (TRC);
• menový systém (VSC);
• predné a bočné airbagy;
• vodiča kolenného airbagu;
• bezpečnostné záclony;
• skladané bočné zrkadlá s vykurovaním a elektrickým pohonom;
• nútené blokovanie centrálneho diferenciálu;
• centrálny diferenciál zvýšeného trenia Torsen;
• multifunkčný volant s koženým orezaním;
• parktronic;
• farebná multifunkčná dotyková obrazovka;
• audio systém s 9 reproduktormi;
• klimatizácia.

Motora	Kpp	Vybavenie	Cena, rubľov
2.7 (benzín)	MCPP	Štandardný	1 723 000
2.7 (benzín)	Automatický	Štandardný	1 773 000
3.0 (Diesel)	Automatický	Komfort	2 008 000
3.0 (Diesel)	Automatický	Elegancia	2 188 000
3.0 (Diesel)	Automatický	Prestíž	2 368 000
4.0 (benzín)	Automatický	Prestíž	2 605 000
3.0 (Diesel)	Automatický	Suita (5 miest)	2 635 500
4.0 (benzín)	Automatický	Suita (5 miest)	2 854 000
3.0 (Diesel)	Automatický	Suita (7 miest)	2 717 000
4.0 (benzín)	Automatický	Suita (7 miest)	2 936 000
4.0 (benzín)	Automatický	Šport (5 miest)	2 854 000
4.0 (benzín)	Automatický	Šport (7 miest)	2 936 000

Horné verzie SUV sú vybavené pneumatickou zadnou suspenziou, pomocným systémom s terénnym systémom jazdy, aktualizovaný multi terénny systém s možnosťou výberu jedného z 5 režimov pohybu ("Dirt and Sand", "kamene a štrk "," chyby a prúty "," skaly "a" nečistoty a kamene "), blokovanie zadného medziskladového diferenciálu, monitorovacieho systému mŕtvych zón, 4 prieskumné kamery okolo obvodu auta atď.

Budem zdieľať a snáď o tejto hrudi s názvom Toyota Land Cruiser Prado 150 14. V týchto fórach, nerozumiem veľa, nie veku bez fotografií. Pre svoju 30-ročnú skúsenosť vodiča som videl v rukách a Nemci a japonských väčšine sedanov. Mal som dva prvé benzín 3.8 PAJERO 4, kúpil som nový (preferujem nové auto, než sa používa) od roku 2008 do roku 2013 som sa s ním vrátil bez problémov 280 tisíc km na to, aby som bol celý čas a na Tibete, v Altai a naše Celá Európa bola, ako rodu činnosť avtoturistika. Spoľahlivý bol SUV, ktorého predaj I úprimne ľutovať. Ale čas, kedy je čas aktualizovať auto na začiatku, chcel som chytiť v top aktualizovanom Padzherik, ale nafta už nechcela vyskúšať ich diesel, ako som povedal, že som nechcel úplne. A to sa objavilo dobrú možnosť v Pradika 150 3.0 Diesel plus dobrá zľava, aj keď na kompletnej sade kože. Išiel ďalej, pretože som vzal 14. februára 14. februára, teraz takmer dve a pol roka Prado a 75 tisíc km. A poviem úprimne nervy, vytiahol ma pekne. Prvý v porovnaní s PADZHERIK JE POTREBNÝM A ON NEBEZPEČENSTVO RIADENSTVA, AKO NA POTREBUJÚCE A PODMIENKY GRUGRADER, v porovnaní s PajeReyom. Je hrozné lietať do priekopu (kto pozná BAIKAL LETITUDENTES, KTORÉ BYTUJEME, KTORÉ SA Hovorím) Takže Moskva-Baikal -irkutsk tam je späť a späť, potom pri návrate do Moskvy, ten pocit to bolo v Riadenie Bolo mi ľúto, ako som zistil, bol to riadiaci stojan plus tipy! Je to SUV alebo mestské parkety? Opäť, tá istá trasa prešla na Pajero a všetko bolo super. Ďalej, po prvej zime je veľkosť rozmerov preťažená, podsvietenie zadného čísla. Signál LUPA STOPNUTIE, ale je to malé veci, ale z nejakého dôvodu bola prvá rozmazaná žiarovka za 3 roky. Doslova druhý deň som bol presvedčený o tom, koľko hovädzieho kovu v Prado som letel do ostrého odhaleného excentrickým na X 5 v zadnej časti prospechu KM 50 za hodinu som išiel a naozaj rýchlosť nemal čas na vytočenie na Prado nárazník rozptýlený. Ako krehké sklenené krídlo je správne ako fólia Ďalší lúč prišiel znova! ICSA len škrabance !!! Dávam ďalší príklad v 10 g. Vrátenie sa do Pajero z Uzbekistanu do Moskvy pod Jalaba, prípad bol pre nočnú únavu toli, alebo niečo iné sa nezmestilo do otáčky, brzdu na podlahu mám pravdu v Bump! Výsledok Bumpmana bol mučený, na padjar, nárazník bol zmiznutý Zvyšok bol celý celok. Teraz o Pado 150 priepustnosti deliarov naložených s ním a objednávkou, opäť v porovnaní s Pajero, ktorý má rovnejšie dno a vo všeobecnosti súhrnné a všeobecne agregáty nad non-nezávislú pozastavenie s úverom s dôstojným posilňovaním je to Obrovské plus ako most v Prado 150 .. Ako pluh funguje a spočíva na všetkom, čo zdvihol! Prado Bolo ľahšie uzdravené oveľa jednoduchšie ako PAGERIK, No, Super Sodait, samozrejme, vec na off-Road nie je vymeniteľná ako správne pneumatiky, pre gumu mám preferenciu Goodrich. Sumarizujem PRADO 150 je viac mestskej alebo cestovnej expedičnejšej na dobrých cestách, ale je to pohodlnejšie, než je pajero v ňom je ľahšie manipulácia a tak ďalej! Ale ak ho začnete použiť, ako SUV potom na opravu a všeobecne bude služba často musieť jazdiť! Paddero je reverzná strana obrazu, ktorú je ako tank ťažká vo všetkom, cukrík vo všetkom a bol vytvorený presne pre triedy na Gradam, mimo cesty rôznych druhov, a tak ďalej, on nie je tak pohodlný alebo Pradik, ale Bol to on, kto dal dôveru, že prídeme na akékoľvek bodky bez problémov!

Toyota Land Cruiser Prado je masívny crossover pre celú rodinu, ktorá je obdaná off-cestnou schopnosťou. Najzaujímavejšou verziou pre motoristov bola Prado 150 s dieselovým jednotkou. V tomto preskúmaní sa pozrieme na dizajn SUV, jeho interiér a podrobne podrobne technickú časť. Pomôžeme nám pri revízii recenzií majiteľov Land Cruiser Prado a vysoko kvalitné fotografie. Po prvé, stojí za to zdôrazniť hlavné ukazovatele TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150:

• Model - 2014;
• Typ karosérie SUV;
• Dĺžka - 4805 milimetrov;
• Šírka - 1895 mm;
• Výška - 1825 mm;
• Curb Hmotnosť - 2290 kg;
• Odbavenie - 220 milimetrov;
• Trvalý pohon všetkých štyroch kolies;
• Objem palivovej nádrže - 87 litrov;
• 5 dverí;
• 5-7 miest v závislosti od konfigurácie;
• Objem batožinového priestoru 104-1934 L, v závislosti od počtu stoličiek a konfigurácie.

Vzhľad a salón

Môžeme bezpečne vyhlásiť, že Land Cruiser Prado zostal sám, TOYOTA rozhodol, že telo bolo už podnikové vlastnosti, a preto to nie je možné aktualizovať. Ako názory hovoria, niekto ako vzhľad nového Prado, niekto nahádne dizajnérov pre podivné svetlomety. V každom prípade agresia vo vzhľade SUV ako väčšina vodičov. A nie je prekvapujúce, pretože telo je navrhnuté tak, aby prekonali ťažké podmienky. V každom prípade, na vyhodnotenie dizajnu tela pomôže fotografiu. A teraz ideme do salónu, pretože Je to viac úrokov ako telo.

Keďže majitelia preskúmania hovoria, vysoké pristátie vám umožní cítiť sa ako skutočný kapitán (foto). Pokiaľ ide o preskúmanie v LEND Cruiser Prado, potom vysoké pristátie nie je trochu pokaziť - vodič môže pozorovať palubu cesty na vrchole osobných automobilov. Toto je veľký plus pre jazdu v mestskej funkcii.

Čo sa skutočne zmenilo vo vnútri SUV, je ergonómia. Toyota odkazuje na svojich zákazníkov ako výsledok - ergonómia sa zmení na lepšie. Ako vidíte na fotografii, tam sú teraz tlačidlá na nastavenie tuhosti suspenzie (vidieť na fotografii) na stredovej konzole (vidieť na fotografii), ovládacie tlačidlá a joystick na ovládanie ovládacieho prvku prehľadávania prehľadávania pohonu všetkých kolies . Vyššie môžeme pozorovať moderný na palube počítača. Okrem ukazovateľov palubného počítača, takéto vlastnosti ako rohu pozemného krížnika Prado Roll, ako aj navigačné systémy, teraz vysielajú na tomto displeji.

Volant v Prado zodpovedá interiéru SUV - pôsobivej a pevnej látky. Ako názory hovoria, je príjemné na dotyk. Pokiaľ ide o selektor boxu stroja, môže predstavovať niektoré ovládače - nemá drážku, a jeho pohyb je trochu divný. Pokiaľ ide o stoličku vodiča, potom naši vodiči nemajú sťažnosti na to - je to skôr ako domáca pohovka. Miesta dostatočne pre najväčších vodičov a rozsah úprav by mal potešiť. Ako názory hovoria, TOYOTA pracovala na dokončovacích materiáloch (viditeľných na fotografii). A teraz už nie je za nič - koža a plast je tu najvyššia kvalita (foto). Je to, že lesk na prémiové triedy nemusí stačiť.

Každý rok Crossovers spoločnosti Toyota a SUV dostávajú niektoré prvky z Lexus Premium Cars. Napríklad posledná generácia Land Cruiser Prado dostala kinetický dynamický závesný systém. Systém je hydraulickým mechanizmom, ktorej hlavnou úlohou je znížiť valce počas prestavby a ostrých manévrov. Takže sme sa zaoberali vnútorným svetom, s pomocou fotografie si môžete vychutnať interiér hornej konfigurácie.

Technická časť Prado 2014

Budeme zvážiť Prado Diesel, pretože táto verzia je zaujímavejšia pre off-road, ktorá je potvrdená recenziami. Takže v Land Cruiser Prado 150 verzia dieselového motora s objemom 3 litrov a turbodúchadiel. Maximálny výkon, na ktorom je táto diesel je schopná 173 konských síl. 5-stupňová automatická prevodovka pracuje v pároch s naftou. Ako bolo napísané vyššie - Prado má pohon všetkých kolies. Je ťažké si predstaviť, že SUV váženie 2 tony by zostalo bez úplného jazdy.

Okrem predchádzajúcej verzie Toyota Prado je nová generácia 2014 v meste úzko - veľké rozmery sú nútené namáhať na čerpacie stanice av blízkych nádvoriach. Áno, a nafta s jeho charakterom si vyžaduje voľné otvorené oblasti. Ventil v odbočení sa stal menej, ale nie nikde, aby robil to, čo povedal recenzie ruských vodičov. Áno, a je ťažké niečo urobiť s robustným, bez zmeny tela dizajnu - tento obrovský SUV bude pokračovať v hojdaní, ako keby na vlnách oceánu.

Suspenzia tu však vo výške - Toyota Prado doslova prehltne veľké a malé nezrovnalosti. Cestujúci a vodič si ani nevšimnú, že auto narazil na nejaký kameň alebo prekročil jamku. Vážny úspech dizajnérov možno nazvať hlukovou izoláciou. Napriek aerodynamike, ktorú TOYOTA PRADO jednoducho nemôže chváliť, vodič môže mať pokojnú konverzáciu s cestujúcimi.

Pravdepodobne ste boli prekvapení, že diesel má len 173 síl. Samozrejme, že to nestačí pre veľký pohon všetkých kolies SUV. O priemernom obrate nafty. Preto tí vodiči, ktorí idú jazdiť na dlhé vzdialenosti, odporúčame verziu s 4-litrovým motorom pri 282 silách. Takže teraz viac o našej dieseline. Má 4 valce, krútiaci moment je 410 n * m, kým sa stovky Prado zrýchli 11,7 sekundy, maximálna rýchlosť nepresahuje 175 km / h. Spotreba paliva by však mala potešiť vodičov, ktorí plánujú zakúpiť 3-litrovú verziu dieselu - 8,1 liter na 100 km.

Pre odkaz, povieme niekoľko slov o špičkovej verzii. Má 4-litrový motor na benzín, ktorý je schopný vydávať 282 konských síl. Jeho krútiaci moment je menší ako v dieselovej verzii - 387 n * m. Dynamické charakteristiky sú však rádovo vyššie, pretaktovanie, kým stovky trvá len 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km / h. Spotreba paliva nie je obzvlášť odlišná od verzie "Diesel" - 10,8 litrov na sto.

Schopnosti mimo cesty

Napriek tomu, že verzia 150 sa nemôže pochváliť mocným motorom, nevyskytuje sa s cestou mimo cesty. Vďaka parnej práci prevodovky a Turbo Diesel je SUV schopný ísť z akéhokoľvek grilu. Mnohé recenzie hovoria, že Land Cruiser Prado poskytuje nádherné pohodlie, aj keď nie je takmer nič nezostane na cestách.

Ako prax ukázala, obrovský SUV demonštruje stabilnú manipuláciu na zimných cestách. Prado s istotou drží obecné cesty a snehové trate. Ale na to, samozrejme, SUV musí "znovu prejsť" v zimných pneumatikách. Výhody tiež hovoria, že v zimnom spotrebe paliva sa zvyšuje. Mimochodom, na diaľnici Toyota Prado demonštruje veľmi príjemný výsledok 10 litrov na sto kilometrov.

Predo konfiguráciou a cenách

Aká je cena auta? Aktualizované SUV sa začalo predávať v našej krajine na jeseň roku 2013. Nižšie sme viedli ceny a konfigurácie spoločnosti Toyota Land Cruiser Prado 2014. Cena 1 723 000 rubľov začína. Stojí za to povedať, že som bol spokojný s prístupom spoločnosti k predaju: cena má rozptylu od 1 723 000 do 2 936 000 rubľov. Preto môže každý vziať verziu, ktorá si môže dovoliť. Samozrejme, cena je veľmi odlišná kvôli úplne rôznym elektrárňam.

Pokiaľ ide o základnú verziu, ktorej cena je 1,723 000 rubľov, potom existujú základné systémy zabezpečenia EBD a ABS, TRC Anti-Test System, Airbagy a "Conctain" Security. K dispozícii je tiež systém stability kurzu - VSC. Stojí za zmienku a parkovacie snímače a farebnú multifunkčnú obrazovku so senzorom. Audio systém obsahuje 9 reproduktorov. Takáto štedrosť pre základnú konfiguráciu nepochybne poteší, ale kvalita samotného systému nie je veľmi. A čo je naozaj dôležité, je prítomnosť v základnej verzii klimatizácie.

Klimatizácia pre druhý riadok