Autá Haper H3, N5 Na rozdiel od väčšiny čínskych áut sa môže pochváliť spoľahlivosťou prevádzky a závideniahodné technické charakteristiky. Pre dostatočne spoľahlivú prevádzku takéhoto auta je dôležitá správna a včasná výmena rozvodového pásu na H5 Hover (benzín). Takáto náhrada môže byť vykonaná s vlastnými rukami bez špeciálnych zručností a skúseností, nájdete podrobnosti v nižšie uvedených pokynoch.
Je potrebné nainštalovať nový pás
Rozvodový pás, ako je známe, je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a je určený na poskytovanie procesu synchrónnej prevádzky kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Hlavnou úlohou fungovania tohto zariadenia je zabezpečiť spoľahlivú a koordinovanú prevádzku automobilového motora. Takáto vážna úloha v priebehu času rozširuje časový pás.
Konštrukcia pásu je reprezentovaná gumovým okrajom vybaveným špeciálnymi zubami z vnútra, ktorý sa používa na spoľahlivý záves s ozubenými kladkami. V prípade Khovet H3, H5 je časový remeň benzínu a dieselového motora rovnako odlišný. Výrobky pre dieselové motory sú vybavené zaoblenými zubami, zatiaľ čo benzínový motor je dodávaný s dizajnom s obdĺžnikovými zubami.
Akýkoľvek detail auta, jeden alebo druhý, je náchylný na nosenie. Táto skutočnosť je určená životnosťou banálneho servisu mechanizmu s využitím spotrebného materiálu zlej kvality, porušenie odporúčaní na prevádzku modelu vozidla, ako aj vplyv podmienok na používanie vozidla. Je pozoruhodné, že nie všetky vozidlá sú vybavené mechanizmom distribúcie plynu alebo načasovaním.
V prípade uzatváracieho pásu existujú dosť významné problémy v práci benzínu a dieselového motora. Rozsah rozstupu načasovania teda môže prispieť k potrebnej potrebe opraviť alebo vymeniť motora. Osporné porušenie normálnej prevádzky motora prispieva nielen s rozpadom samotného načasovania, ale aj jej banálnym opotrebením, takže by sa mala pravidelne nahradiť touto časťou.
Nasledujúce príčiny opotrebovania alebo nožov pásu mechanizmu distribúcie plynu sú známe:
- Nepravidelná aktualizácia spotrebného materiálu alebo používanie nízkokvalitných analógov takýchto materiálov.
- Oprava auta bez potrebných náhradných dielov, nástrojov a kvalifikácií.
Môžu sa rozlíšiť nasledujúce príznaky mechanizmu distribúcie plynov:
- Počas prevádzky vozidla existuje cudzí hluk a vibrácie.
- Farba výfukových plynov sa dramaticky zmenila.
- Ťažké a dlhé spustenie automobilového motora.
Proces nahradenia rozvodového pásu sa vykonáva v prísnom súlade s odporúčaniami výrobcu automobilov. V prípade Hover H3, H5 a domácich ciest sa odporúčame na zmenu každých 60 000 km beh. Okrem toho, správnosť výmeny pásu priamo ovplyvňuje: \\ t
- Prevádzkové podmienky pre vozidlo. Je známe, že najlepšie prevádzkové podmienky motora je pohyb auta na diaľnici, a nie v mestských podmienkach.
- Vysoko kvalitné a presné opravy a výmena rozvodového pásu, aby sa predišlo nepriaznivým účinkom technického a servisu zlej kvality.
- Použitie vysokokvalitných náhradných dielov.
Existujú nasledujúce značky, ktoré označujú potrebu nahradiť časový pás:
- Pravidelná služba v závislosti od najazdených kilometrov a prevádzkových podmienok vozidla.
- Tvorba stopov erózie, zväzku tkaniva a gumy, vzhľad materiálových defektov.
- Stopy oleja na časový remeň, vymazané zuby na konštrukciu pásu.
Podrobné pokyny pre nezávislú inštaláciu výrobku
V ohrozovacej väčšine prípadov, akékoľvek závažné opravárenské práce na mechanizmoch automobilov potrebujú dôverovať odborníkom, najmä ak hovoríme o rušení s motorom vozidla, je však možné vyrobiť takúto pravidelnú prácu ako výmena ozubeného remeňa as vlastnými rukami.
Základné znalosti prevádzky zariadenia a motora, samozrejme, bude potrebné, aby bola účinná oprava a výmena rozvodového pásu. Nižšie je uvedený podrobný a krok-za krokom inštrukcie na výmenu časového obaja s vlastnými rukami. Proces demontáže starého načasovaného remeňa a inštalácie nového produktu, spravidla nespôsobuje ťažkosti, však vyžaduje úhľadný a presný prístup, čo je jasné zhody s postupnými usmerneniami a odporúčaniami výrobcu, ako aj pozornosť.
Požadované nástroje
Pre tento druh práce musíte mať na sklade takýto nástroj ako sada dlhých hláv, sadu kľúča a skrutkovača, ako aj napínacieho valca, dynamo kľúč a vlastne, nový model rozvodového pásu.
Etapy náhradného procesu
- V prvom rade je vozidlo de-energizované odpojením negatívneho terminálu s batériou. Je potrebné vypnúť celý elektrikár, pretože jej práca môže negatívne ovplyvniť náhradný proces pásu.
- Potom by mal byť piest prvého valca upevnený v mŕtvej polohe a vykonať povinnú ochrannú známku na pásoch, čo výrazne uľahčuje proces reverznej montáže štruktúry.
- Ďalším krokom je oslabenie upevňovacích skrutiek, ako aj demontáž pásov z gur a generátora.
- Ďalším krokom je demontáž ventilátora chladiaceho systému motora a dvoch kladiek čerpadla vozidla, ako aj hornej ochrany starého rozvodového remeňa.
- Potom by ste sa mali zbaviť nasledujúcich montážnych skrutiek, opatrne demontovať kľučku kľučkovej kladky a plastový kryt. Ochrana je odstránená, aby sa získal neobmedzený prístup k samotnému dizajnu.
- Aby bolo možné úplne zmierniť špeciálnu ochranu, je potrebné predinštalovať remienkový valček klimatizácie.
- Ďalším krokom je demontáž ochrannej strechy hliníka, viazaná z GBC.
- Potom, aby ste skombinovali všetky dostupné značky. Na tento účel musíte prechádzať cez kľukový hriadeľ, rovnako ako kombinovať všetky dostupné značky.
- Ďalším krokom je fixácia kľukového hriadeľa a demontáž ozubenej kladky, ktorá prispieva k používaniu skrutkovačov.
- Pred demontážou pásu pohonu vyrovnávacej hriadeľa je potrebné nastaviť smer smeru pohybu tejto jednotky, ktorý zabezpečí správny ďalší proces inštalácie.
- Ďalším krokom je fixácia kladky vačkového hriadeľa a demontáž vyvažovacieho hriadeľa, ako aj zbaviť sa kladky na kľuku.
- Prvým krokom montáže je nainštalovať balancišnú kladku a spracovanie špeciálnych kompozícií skrutiek.
- Presne podľa štítkov by sa mali namontovať pás pásového hriadeľa a nastaviť stupeň jeho napätia.
- Potom by sa napínač mal pevný pomocou špeciálnej upevňovacej skrutky, rovnako ako upevniť zotrvačník a namontovať kľučku kľučku.
- Ďalším krokom je inštalácia automatického napínača pomocou vice, držiaka a napínacej inštalácie na prednom kryte.
- Po utiahnutí automatického napínacieho upevňovacie skrutky musíte nainštalovať napínacie valec a presne kombinovať všetky štítky na vačkovom hriadeli a GBC.
- Ďalším krokom je inštalácia popruhu mechanizmu na distribúciu plynu a jeho fixáciu pomocou centrálnej skrutky.
- Potom by ste sa mali uistiť o presnej zhode všetkých nainštalovaných etikiet dizajnu a nastavte zástrčku.
- Ďalej je kľukový hriadeľ rolovaný do kompletnej kombinácie všetkých štítkov vo všetkých smeroch.
- Ďalším krokom je vytvoriť moment v 3,5 nm a držať napínač v procese otáčania centrálnej skrutky.
- Potom je potrebné vytiahnuť držiak z automatického napínača, upevnite obidva ochranné plastové kryty a nainštalujte striedavo všetky reverzné kladky.
- Konečné fázy procesu výmeny rozvodového pásu napínajú hnacie pásy mechanizmov a spätného pripojenia elektroinštalácie, ako aj inštaláciu motora a testovanie procesu prevádzky motorového motora.
Zmeňte rozvodový pás Vznášať sa H3 a h5 to sami
AUTO HOVER H3, H5 patrí medzi najspoľahlivejšie čínske autá a majú najvyššie výkonové vlastnosti. To im umožňuje prevádzkovať v extrémnych kritériách, ktoré zvyčajne zvyšujú požiadavky na spotrebný materiál. Pretože vzdialený remeň na rozvodový remeň na Hover H5 ( benzín) sú veľmi dôležité pre spoľahlivú prevádzku stroja. Vykonáva sa bez pomoci druhých, článok s podrobnou anotáciou a videom vám pomôže.
V akých prípadoch je potrebné výmena?
Rozvodový remeň je súčasťou mechanizmu distribúcie plynu a slúži na synchronizáciu prevádzky 2. hriadeľov: kľukový hriadeľ a distribúciu. Hlavným problémom pásu je vyhladiť zvlnenie motora, synchronizáciu hriadeľov, čím sa zabezpečí prevádzka pohonov vody a olejových čerpadiel. Toto je veľké zaťaženie, ktoré vedie k opotrebeniu Frisky.
Detail je gumový okraj, na vnútornej strane, z ktorých existujú špeciálne zuby, nevyhnutné pre dobrú spojku s ozubenými remeňami. Na HPPE H3, H5 sa rozvodový pás pre motor na benzíne líši od pásu pre dieselové motory. Gumový výrobok so zaoblenými zubami je inštalovaný na dieselovom motore a na benzínových motoroch, výrobku s obdĺžnikovými zubami.
Prestávky pásu má drsné následky pre motor na benzín, ako aj na naftu. Keď je táto položka roztrhaná, synchronizácia hriadeľa zmizne, ventily začínajú prehľadávať piesty. Tí, ktorí prichádzajú do nesúladu piestov, povrch valcov je poškriabaný, ventil je ohnutý. To vedie k drahé opravy motora v inej náhrade. Je to neschopné a opotrebovanie samotného načasovaného remeňa, po chvíli sa tiahne, zuby sa vymažú, čo vedie k zhoršeniu prevádzky motora, straty výkonu, zvýšiť prietok benzínu.
Výmena časovania Hover H5 benzín 2 4.
Trhliny na načasovanie starovekého časovača
Čítať rovnakým spôsobom
Rozpad na pozadí bude:
- predčasný substitúcia spotrebného materiálu;
- nekvalifikovaná oprava;
- opravy bez použitia potrebných častí a zariadení;
- zavedenie nízkeho spotrebného materiálu.
Značky produktu CLIFF:
- počas prevádzky motora;
- zmenila farbu výfukových plynov;
- motor nie je spustený s ťažkosťami;
- počas prevádzky motora sa vyskytujú cudzie vibrácie.
Rozvodový remeň nahrádzajúci podľa tipov výrobcu. Pre HAPER H3, H5 nie je zúčastniteľný na 60 tisíc kilometrov na ruských cestách. Periodicita substitúcie závisí od nasledujúcich dôvodov:
- Kritérium, v ktorom je auto prevádzkované. Napríklad v mestských kritériách sa nevyskytuje nerovnomerné zaťaženie motora v dôsledku náhlych zastávok a zrýchlenia. Na trati, vhodnejšie podmienky na vykonávanie práce motora.
- Vysoko kvalitný spotrebný materiál slúžia dlhšie, pretože ich musia zmeniť.
- Zásadne je, že podrážková práca bola vykonaná veľkým špeciálnym. Pretože nadchádzajúca prevádzka vozidla závisí od vlastností vykonávanej práce.
Predpoklady, pre ktoré sa vykonáva substitúcia spotrebného materiálu:
- regulačná substitúcia spotrebného materiálu;
- detekcia oleja na jednom z povrchov pásov;
- výskyt trhlín softvéru;
- vymazané zuby;
- oddelenie tkaniva z gumy;
- odpadový materiál, načechrané bočné povrchy.
Výmena rozvodového remeňa Hover 2 4 benzín.
Pokyny na náhradu stupňov
Substitúcia rozvodového pásu sa vykonáva bez pomoci druhých, ak máte predstavu o zariadení motora a pracovné skúsenosti. S týmto všetkým by mali byť tipy výrobcu na výrobcu presne sledovať nášho klienta. Postup pokračuje približne 3-4 hodiny.
Nástroje
Na vykonanie práce musíte pripraviť nástroje, ktoré sú vždy potrebné v blízkosti:
- súbor kľúčov;
- súbor hláv, lepšia "dlhá";
- dynamometrické tlačidlo;
- skrutkovače;
- napínací valec;
- nový časový pás.
Sada nástrojov na vykonávanie práce
Výmena opasok Načasovanie a predné Selrice kľukového hriadeľa Great Wall Hover Motor 4G64
Výmena remeňového dreva A predné žľazy Veľkého stenového klukového hriadeľa Vznášať sa.
Etapy
- Po prvé, mali by ste vyvinuli auto odstránením mínusového terminálu s nabíjateľnou batériou. Vypnite celý elektrikár, ktorý bude zasahovať do výmeny.
Motorové oddelenie vozidla
Čítať rovnakým spôsobom
Odstráňte horný ochranný kryt
Kombinácia štítkov v hornej časti vačkového hriadeľa
Ďalej kombinujeme štítok na kľukovom hriadelikovom puku so štítkom na vyvažovacom hriadeli.
Sme kombinovať tagy popruh vyvažovací hriadeľ
Kombinujeme otvory na automatickom napínači
Ahoj drahý!
Odstránenie pásu:
1. Odpojte negatívny drôt z batérie.
2. Nastavte prvku valcového piestu do polohy NTT a vyberte generátorové pohonné pásy, kompresor klimatizácie a hydraulické čerpadlo riadenia.
3. Odstráňte ventilátor chladiaceho systému.
Rozvodový remeň:
1 - načasovanie horného pásu; 2 - Spodný kryt rozvodového pásu; 3 - držiak riadenia; 4 - Snímač polohy kľukového hriadeľa; 5 - Rozvodový remeň; 6 - Napínací valček; 7 - Stretchová páka; 8 - Automatický napínač; 9 - Bypass Roller; 10 - Konzola olejového čerpadla; 11 - Kľuka kladkovej kladky
šachta; 12 - Kladka kľučky; 13,14 - príruby; 15 - Napínací valček; 16 - Rozvodový remeň; 17 - vyrovnávacia hriadeľová kladka; 18 - rukáv; 19 - Kladka kľučky; 20 - Konzolový držiak motora; 21 - Krupička skrutkovej kladky; 22 - Kladka vačkového hriadela; 23 - Načasovanie zadného krytu.
4. Označte smer pohybu rozvodového pásu, aby ste uľahčili jeho ďalšiu inštaláciu.
5. Blokujte zotrvačník pomocou zariadenia.
6. Odstráňte ozubenú remenicu kľukového hriadeľa. V prípade, že sa neodstráni, použite sťahovač.
7. Označte smer pohybu pohonu pásu vyvažovacieho hriadeľa a vyberte ho.
11. Používanie špeciálneho zariadenia zablokujte zasunutie vačkového hriadeľa a utiahnite skrutku svojich príloh.
8. Nainštalujte špeciálne zariadenie na blokovanie vyrovnávacej hriadeľovej kladky.
Odskrutkujte maticu a vyberte kladku z vyrovnávacej hriadeľa.
9. Vyberte kľučku kľučky.
10. Pomocou špeciálneho zariadenia blokujte zasunutie vačkového hriadeľa a uvoľnite skrutku jeho montáže.
Inštalácia pásov.
13. Nainštalujte kladku vyrovnávacej hriadeľa.
12. Namažte skrutky motora s tesniacim prostriedkom.
14. Zarovnajte štítky na kladkách kľukového hriadeľa a vyrovnávacích hriadeľov s štítkami na prednom puzdre na časový remeň. Namontujte pohonný pás vyrovnávacej hriadeľa na kladkových kladkách a vyrovnávacej hriadele.
15. Uistite sa, že umiestnenie medzi centrom napätia a skrutkového strediska sa sleduje, ako je znázornené na obrázku.
16. Presuňte napínací valec v smere šípky prstom tak, aby ste vytvorili požadované napätie pásu. V tejto polohe utiahnite montážnu skrutku napínacieho valca. Keď je skrutka dotiahnutá, uistite sa, že sa hriadeľ nekontroluje. Ak je hriadeľ skontrolovaný, pás môže byť natiahnutý.
17. Uistite sa, že značky na kladkách a prednom puzdre sú kombinované. Stlačte prst na pás z napätia a skontrolujte deformáciu pásu. Mala by byť v priebehu 5-7 mm.
18. Nainštalujte kľučku kľukovej hmoty blokovaním zotrvačníka pomocou špeciálneho zariadenia.
19. Nainštalujte automatický napínač. Ak je napínacia tyč v plne extrahovanej polohe, nastavte ho späť na opísaný postup. Zabezpečte napínač vicepre. Zapojte stopku vo vnútri napínacieho kroku krok za krokom tak, že otvor a tyč je kompatibilný s otvorom v puzdre napínača.
20. Vložte drôt s priemerom 1,4 mm v kombinovaných otvoroch.
21. Odstráňte tisted napínač.
22. Namontujte napínač na predný kryt a utiahnite skrutky jeho montáže.
Pozor! Neodstraňujte oceľový drôt z napínača.
23. Nainštalujte napínací valec tak, aby boli dve otvory nastavené vertikálne.
24. Skontrolujte, či je napínací valec nainštalovaný správne.
25. Zarovnajte štítky na kladke vačkového hriadela a hlave valca.
26. Zarovnajte štítky na kľučkovej kľučke a predným puzdrom.
27. Zarovnajte štítok na čerpadlo chladiaceho systému s inštalačným štítkom.
28. Odskrutkujte korok na blok valca a vložte skrutkovač do otvoru s priemerom 8 mm.
28. Ak skrutkovač zadal viac ako 60 mm, štítky sú správne nastavené. Ak je hĺbka len 2025 mm, prejdite cez remenicu chladiaceho systému pre jednu revolúciu a skontrolujte kombináciu tagov. Potom vložte skrutkovač znova. Skrutkovač musí zostať vo vnútri otvoru, kým nie je dokončený časový pás.
29. Nainštalujte časový pás na kľučkovej kľučke, valčeka, kladka vačkového hriadeľa a potom na napínacom valčeku.
30. Presuňte napínač v smere šípky a utiahnite centrálnu skrutku.
31. Uistite sa, že všetky štítky sú kombinované.
32. Odstráňte skrutkovač z otvoru a skrutkujte zátku.
33. Prejdite cez kľukový hriadeľ na štvrtine proti smeru hodinových ručičiek. Potom ju posúvajte v smere hodinových ručičiek, aby boli značky kombinované.
34. Nainštalujte špeciálne zariadenie s dynamometrickým kľúčom na napínacom valčeku a uvoľnite skrutku centrálneho napínania.
35. Vytvorte kľúč krútiaceho momentu v 3,5 nm. Držte napínací valček, utiahnite centrálnu skrutku.
36. Urobte dva plné otočenie kľukového hriadeľa a nechajte motor po dobu 15 minút. Potom sa uistite, že drôt v automatickom napínači sa ľahko pohybuje.
37. Ak sa drôt nepohybuje voľne v napínači, podržte postup odsadenia štítkov.
38. Zmerajte vzdialenosť A medzi napínacou tyčou a jej puzdrom.
Hodnota: 3,8-4,5 mm.
Rozvodový remeň má špeciálne zárezy, s ktorými sú pripojené vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ motora s vnútorným spaľovaním. Vačkový hriadeľ slúži na otvorenie ventilov v hornom bode pohybu piestu a kľukového hriadeľa zaisťuje pohyb piestov. Preto je synchronizácia medzi nimi taká dôležitá.
Kedy sa vyžaduje výmena?
Rozvodový remeň na H5 H5 HAPPER a DIESEL H5 DIESELU sa musí raz zmeniť raz za 50-70 tisíc kilometrov najazdených kilometrov v závislosti od prevádzkových podmienok motora. Okrem regulovaného obdobia výmeny existujú aj iné príznaky, keď je potrebné vymeniť spotrebiteľstvo.
Známky potreby nahradiť časový pás:
- Vzhľad tlmiča čierneho dymu;
- Vibrácie napájacieho zariadenia počas prevádzky motora;
- Ťažké spustenie elektrickej jednotky;
- Detekcia outsiderov z spaľovacieho motora.
Ak sa vyskytne aspoň jedna z vyššie uvedených funkcií, prvá vec by mala byť overiť časový pás. Mnohí motoristi nahradia tento prvok samostatne. Stačí nasledovať jasne nastaviť pokyny. V prvom rade sa však výdavková položka musí byť zvolená správne.
Výber nového pásu
Výrobca odporúča inštalovať originálne komponenty na vozidle. Spotrebný materiál, v kategórii, ktorý obsahuje časový pás, je tiež žiaduce nainštalovať skutočný. Ale ak nie je oficiálny predajca v teréne majiteľa auta, nechcem preplatiť alebo počkať na objednávku na dlhú dobu, môžete použiť vysoko kvalitné analógy.
Firmy, ktoré produkujú kvalitné analógy:
- Contitech;
- Bosch;
- Brány;
- Dayco.
Po výbere vhodného spotrebiteľa na H5 Hover môžete prejsť na postup náhrady. Treba však pripomenúť, že postup výmeny rozvodového pásu na motore s benzínovým palivom sa líši od elektrickej jednotky s naftovým palivom. Preto budú uvedené dva rôzne pokyny.
Výmena ozubeného remeňa na benzíne H5 H5 2.4
Výmena ozubeného remeňa na H5 H5 sa uskutočňuje v nasledujúcej sekvencii:
Postup na výmenu rozvodového pásu na H5 Hover Gasoline je dokončený. Proces trvá približne 6-7 hodín prevádzky s náležitým skúsenosťami.
Výmena na motorovej nafte H5 2.0
Výučba krok za krokom na výmenu pásu mechanizmu na distribúciu plynu na naftový motor:
Postup na výmenu časového obaja na naftu H5 H5 je dokončená. Trvá aj asi 6-7 hodín, ak skúsenosti s demontážou / zostavovaním uzlov vozidla.
Výmena načasovaného remeňa na H3
Spätná montáž načasovaného remeňa na veľkom vlčku sa prakticky nelíši. Jediný rozdiel je umiestnenie pripojeného zariadenia. V opačnom prípade sú všetky nástroje a pokyny ocenené pre Great Wall Hover:
- Odstráňte sklopné zariadenie.
- Odstráňte prepínačový valček.
- Odstráňte pás.
- Uistite sa, že všetky štítky sa zhodovali.
- Inštalácia v opačnom poradí.
Postup v servisných nákladoch až do výšky 4 000 rubľov, ale to môže byť vykonané nezávisle a pri ukladaní peňazí.
Predaj vozidiel z Číny. Preto niektoré vlastnosti prevádzky a údržby.
Stojí za to povedať, že z celej rady motorov nainštalovaných na našich veľkých múrkach Hover Cars je len jeden originál, to je dvojlitrový dieselový motor s kódom GW4D20. Zostávajúce motory sú Mitsubishi Motors, resp. 2,4 litre 4G64S4M a 2 litre 4G63S4M. Z hľadiska operácie, ktorá nás zaujíma, môžeme povedať nasledovné. Načasovanie Načasovanie na všetkých týchto pásových motoroch je rozdiel rozloženie, ale toto je neskôr.
Stojí za to povedať, že obdobie na výmenu pásov pre všetky tieto motory výrobca stanovil rovnaký 60 000 km alebo 36 mesiacov (3 roky), ktorý príde skôr.
Začnime s motorom 2.4 4G64S4m Toto je štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom. GRM pohon - pás, ale nie jeden, ako vo väčšine prípadov, a dva! Čo je tajomstvo? Všetko je dosť jednoduché. Motor 4G64S4M má vyvažovacie hriadele a jeden z nich je poháňaný malým prevodovým popruhom, oddelene od hlavného časového remeňa.
Všeobecne platí, že postup nahradenia pásov na tomto motore nespôsobí veľké ťažkosti. Ak chcete začať, budete demontovať prednú časť, nebudeme pracovať podrobne, pretože je celkom zrejmé, že musíte odstrániť na prístup k krytom obloženia. Keď sme sa dostali na kryty, odstráňte kľučku kľučku. Potom odstráňte horný, hliníkový vek a nižší plast. Ďalej kombinujeme štítky na vačkovom hriadeli a puzdro krytu ventilu.
Mali by ste sa zhodovať aj so štítkami na kľuke hriadeľa a na prevodovke olejového čerpadla.
Po preskúmaní našich pásov bude vymeniť. Odskrutkujeme vločník napínača, vyberieme pás, odskrutkujte zostávajúce valce, vyberte pás vyrovnávacej hriadeľa a napínača. Spustite inštaláciu. Najprv nainštalujte valček a pás vyrovnávacej hriadeľa. Značky na ozubených kladkách kľukového hriadeľa a vyvažovacieho hriadeľa sa musia zhodovať s štítkami na viečkach.
Nastavenie napätia pásu vyvažovacieho hriadeľa je vyrobené excentrickým valčekom a je považovaný za správny, ak je pás vychýlenie zhora, ruka je 5-7 mm, uťahovací moment skrutky valčeka 18 nm.
Pri inštalácii pásu sa musia štítky na hriadeľoch ozubených kolesov zhodovať s štítkami na viečkach. Je tu jeden nuan. Prevodový stupeň olejového čerpadla je tiež druhý vyvažovací hriadeľ. Ak chcete skontrolovať nastavenie prevodového stupňa oleja: Vyberte zástrčku z bloku valca. Krížový skrutkovač vložte priemerom 8 mm do otvoru. Uistite sa, že je skrutkovač vložený do hĺbky 60 mm. Ak je skrutkovač môže byť vložený iba o 25 mm: Skontrolujte olejové čerpadlo 360 ° a znova vložte skrutkovač. Takže sa môžete uistiť, že inštalácia druhého vyrovnávacieho hriadeľa je správna.
Teraz je čas urobiť automatický napínač pásu. Je potrebné uistiť sa, že napínač ide do svojho prípadu bez úloh. Pred inštaláciou napínača umiestnite, je potrebné "vážiť", stlačiť pred kombinovaním otvorov a vložte vhodný kolík. Potom nainštalujeme napínač na mieste, napínacie skrutky sú dotiahnuté krútiacem momentom 23 nm.
Nainštalujte pás. Skontrolujte kombináciu tagov na všetkých zariadeniach. Jemne otočte motor na štvrtinu, a potom späť do kombinácie tagov. Opäť skontrolujte všetky tagy. Ďalej je potrebné vytiahnuť pás, pretože je tu špeciálny adaptér.
Ďalej vyberte kód PIN z automatického napínača. Otočíme motor pre 2 otáčky, skontrolujte značky a po 15 minútach zmerate vzdialenosť, na ktorú vyšiel napínač. Musí byť v rámci 3,8-4,5 mm. Ďalej, vyberáme motor v opačnom poradí, kladka kľučkového hriadeľa sa roztiahne krútiaci moment 88 nm.
No, s motorom 2.4 sme prišli, je čas hovoriť o výmene načasovania na objem motora 2.0 s označením 4G63S4M. Pozrime sa na prednú časť tohto motora.
Vidíme, všetko je takmer rovnaké okrem neprítomnosti pásu vyvažovacieho hriadeľa. A podstatu je, že na motoroch 4G63S4M vyvažovacie hriadele nie sú nainštalované, zvyšok časovacieho mechanizmu je úplne identický. Z toho vyplýva, že všetko vyššie uvedené pre predchádzajúceho motora je platné aj pre náš dva liter s výnimkou momentov spojených s vyvažovacími hriadeľmi.
A tak tretí motor, ktorý zvážime túto dieselu GW4D20. Druh mechanizmu distribúcie plynu je tu rovnaký pás. Všetko, čo zabraňuje odstráneniu krytov rozvodového pásu. Odstráňte kryt pásu, odskrutkujte skrutky 4 kľukové hriadele a vyberte ho. Teraz vidíme celý mechanizmus a môže nastaviť štítky, ako je znázornené na obrázku.
Potom otočíme kľukový hriadeľ pre 2 otočení v smere hodinových ručičiek a skontrolujte zhodu všetkých inštalačných značiek., Tiež ovládať polohu ukazovateľa napínacieho valca, ak sa niečo nezhoduje s postupmi opísanými vyššie. Ak všetko "ok", potom vyberáme všetko v opačnom poradí, skrutky kľukového hriadeľa ťahom krútiaceho momentu 20-26 nm.
Všeobecne platí, že všetko, čo možno vidieť na mechanik sekundárneho kvalifikácie, samotný postup nebude veľký problém a v prítomnosti zručností a nástrojov môžu tieto diela vyrobiť vlastník vozidla sám. Ďalej chcem povedať o úskaliach. Spravidla pri výmene hnacieho pásu sa mechanik odporučí, aby vymenila vodné čerpadlo (POMPU). S čím je spojené? Faktom je, že životnosť čerpadla nie je oveľa vyššia ako život pásu s valcami. V prípade benzínových motorov pri výmene pásu je prístup k vodnému čerpadlu úplne otvorený a nie je možné nahradiť veľa práce, čo v konečnom dôsledku znižuje konečnú sumu služby. Keď čerpadlo zlyhá, objem práce na jeho výmene bude veľký a cena týchto prác bude významná. V prípade čerpadla potápača je poháňané priamo na časový pás, ktorý zvyšuje riziko poškodenia motora, keď je vodné čerpadlo zaseknuté, cena opravy môže byť kozmická ... rovnako ako niektoré detaily, že mechanik odstráni pri výmene pás, môže byť potrebné nahradiť. Napríklad kladková kladka má gumovú klapku a s veľkým opotrebovaním kladky musí byť vymenený. Chcel by som tiež venovať pozornosť náhradným dielom ... Tieto prvky, ktoré by sa zmenili s naším postupom, by mali mať vysokú kvalitu, inak môže byť potrebné znovu zasahovať a v niektorých prípadoch drahé opravy v dôsledku načasovania \\ t načasovanie MRM.
Takže na základe skúseností služby, ktorú prijal RSV, zhrnúť niektoré výsledky. Postup na výmenu rozvodového pásu na týchto motoroch nevyžaduje špeciálne špeciálne zariadenia, ale ako akékoľvek rušenie v kritických systémoch motora vyžaduje skúsenosti, pozornosť a pochopenie práce automobilových systémov. Odporúčame vám, aby ste zverili túto prácu so skúsenou mechanikou. Technické centrum služby RSV má rozsiahle skúsenosti s týmito seriálmi, tieto motory sú pre nás oboznámení. Príďte a my budeme kvalitatívne a rýchlo kresliť všetky diela súvisiace s výmenou načasovania načasovania na vašom aute.
Špecifikujte náklady na prácu a náhradné diely telefonicky, článok nemôže v súčasnosti odrážať skutočné ceny.
S rešpektom, RSV služba!
Veľa šťastia na cestách! Uvidíme sa s plánovanou údržbou (údržba)!
