Vesti.net: Wayray vytvoril holografický navigátor s rozšírenou realitou. Hlavné informačné technológie Komunikačný ovládač a auto holografické informácie zobrazenia v AUTO

Startup s ruskými koreňmi Wayray priniesol holografický navigátor s rozšírenou realitou na výstavu v Las Vegas, ktorý môže jednoducho kúpiť vo svojom aute. Je nainštalovaná jazda, priamo na palubnej doske a ovládač vidí všetku infografiu cez malú clonu. Špeciálne označenia a tipy sú viazané na skutočné objekty a vyzerajú ako kresby na asfalte, takže vodič prakticky nie je rozptyľovaný z cesty. A navigátor môžete ovládať hlasom alebo gestami.

"Ďalšie obtiažnosti, s ktorými sme sa stretli, je obrovská škála dizajnu palubnej dosky, geometrie čelného skla, uhol sklonu, geometria prístrojovej dosky, atď. Aby sme táto vec fungovala vo všetkých strojoch, sme museli skenovať viac ako 400 áut, modely, ktoré sú V predaji teraz a matematicky nájsť optimálne veľkosti. "

Význam technológie pri uplatňovaní špeciálneho filmu na transparentný povrch, ktorý nahrádza systém šošoviek. Tak, holografický obraz bol vyrobený bez ťažkopádového dizajnu. Hologram, zase, je dobrý, pretože je vnímaný okom nie ako obrázok na skle, ale ako sa objemový obraz očakáva ďaleko dopredu. To znamená, že nie je potrebné znovu zaradiť, ak sa pozriete na cestu.

Treba povedať, že prvýkrát, čo sme oznámili s rokom Ponarometra, tam, na CES. A Wayray potom urobil veľa hluku. Spoločnosť bola vystavená v Harman Pavilione, myšlienka preukázaná autom z Rinspeed. A potom boli vodcovia najväčších autokontracens okolo tohto auta prekvapivo veľa. Faktom je, že tentoraz prezentoval samostatné zariadenie s veľmi malým priezorom. Ale ak umiestnite technológiu Wayray v štádiu návrhu auta, potom sa všetky čelné sklo môže zmeniť na holografický displej. A takéto projekty, hovoria, už urobili v minulom roku už dosť veľa.

Vitaly Ponomarev, zakladateľ a hlava Wayray:

"Každý projekt je nejaký druh modelu automobilov, ktorý bude vydaný v 19. alebo s najväčšou pravdepodobnosťou v 20. ročníku. Pretože potrebujú stanoviť návrh palubnej dosky, tejto palubnej dosky, celé auto, a potom sa začínajú robiť výlisky pre plastové odliatky tak, že sa to všetko zmenilo na konečné auto. To znamená, že v súčasnosti pracujeme na autách, ktoré pôjdu od 19. do 29. rokov. Všetky nové technológie začínajú sám a pomaly zostupujte na masový trh. Ale zvláštne Dosť v našom prípade vidíme najväčšie objemy v strednom segmente. Toto je SUV - Parkktails, popularita, ktorá teraz rastie a rastie. "

Autá s holografickými oknami sa medzitým pripravujú len na výrobu, Wayray sa už pozerá na bezpilotné autá a robotkssa. Tam hovoria, že už nebudete potrebovať navigátor, ale systém doručenia pre poháre zábavy a propagačného obsahu. Spoločnosť už oznámila True AR SDK - súbor nástrojov pre vývojárov tretích strán, ktorí môžu vytvárať aplikácie a hry v rámci ekosystému Wayray. Koniec koncov, ak osoba v aute zdvihne volant, bude musieť vziať ruky a oči.

Každý narazil na situáciu, keď sa pozrel na obrazovke Navigator, Dashboard alebo Smartphone obrazovka rozptyľovanú z jazdy autom. A niektorí sa z toho dokonca vydali pri nehode. Stalo sa to majiteľovi marketingovej agentúry Vitaly Ponomarev. V roku 2008 sa vážne zaujímal o rozšírenú realitu (rozšírená realita, AR) a rozhodol sa presvedčiť vážne investorov, aby investovali za 100 miliónov dolárov. "Cestoval som po celom svete a tvrdil, že investičné fondy, ktoré v priebehu niekoľkých rokov bude všade," Vitaly sa smeje. - Rozptýlené navigátorom som sa dostal do nehody. A puzzle bola vytvorená: Tu je, moja doplnková realita. Práve tu. Na čelnom skle. "

Polovice

Head-up-displeji v tom čase neboli nové. Napríklad nemecká spoločnosť Continental je globálnym lídrom vo svojej výrobe - nainštalovaný HUD v automobiloch BMW, AUDI a MERCEDES od roku 2003. Tradičné zobrazovacie zariadenia na čelnom skle sú veľmi komplexné zariadenia so zakrivenými zrkadlami a sférickou optikou. A to je kritické, vyžadujúc veľký objem, asi 18 litrov - polovicu obvyklých lyžíc! Je však potrebné umiestniť tento jeden a pol vedce do riadiaceho priestoru - jeden z najvýznamnejších bodov auta. Preto je HUD vybavený veľkými drahými vozidlami, ktoré sú pôvodne navrhnuté s miestom na displeji. Nie je prekvapujúce, že pre inštaláciu projekčného displeja v predajných centrách nemeckého auta s vami nie menej ako 100 000 rubľov. No, na bežných autách, klasický HUD nevide.

Zakladateľ Wayray a CEO, vynálezca bol vyškolený v Ruskej akadémii národného hospodárstva a verejnej služby podľa predsedu Ruskej federácie v špecializácii "Ekonomika", "Riadenie inovačných projektov". V roku 2012 som založil projekt Wayray, ktorý sa za štyri roky stal medzinárodnou spoločnosťou s úradmi v Rusku, Švajčiarsku a Spojených štátoch. V roku 2015 vstúpil do top 100 vynikajúcich inovátorov Švajčiarska podľa novín L'HEBDO.

Bary-monštrum

Okrem rozmerov a zložitosti štruktúry majú tradičné hlavy-up-displeji ďalšiu nevýhodu: dávajú plochý obraz vo vzdialenosti 20 cm od čelného skla. To znamená, že vodič stále musí znovu zaregistrovať vzhľad. A Vitaly Ponomarev sa rozhodol získať obraz vo vzdialenosti 10-20 m. Podľa neho by sa obraz mal stať objemom. Nie stereoskopický, ale skutočný, holografický. Napriek finančnému vzdelávaniu, Vitaly demontoval veľmi dobre vo fyzike. Sledovanie hľadania investorov, naučil sa veľa o nových technológiách. Intuícia mu navrhla, v ktorej oblastiach, ktoré potrebujete hľadať špecialistov. Pôvodom takýchto spoločností sú spravidla dvaja ľudia: jeden - Guru v oblasti marketingu, druhý - technický génius. S marketingom všetko bolo v poriadku, prípad zostal pre motor. História budúceho technického riaditeľa Wayray už vstúpila do prípadov Hedkhantters: Vitaly jednoducho spustil vyhľadávanie podľa laserov, mikroelektroniky a na hanbre, kultovej webovej stránky technologických chlapcov habrahabr.ru. V hornej časti odpovedí vydala vyhľadávač: MIKHAIL SWARCHARCHEVSKY s Nick Barsmonster. "Teraz toto monštrum je moje," žartuje Ponomarev.

Medzi okuliarmi

V roku 2012 začali Vitaly a Mikhail zbierať prvé gigantické prototypy založené na štandardnej optike, aby určili, aký zaujímavý účinok by bol. Zmazala sa, že tak požadovaný obraz a požadované rozmery nedosiahnu. Myšlienka použitia plochého objektívu typu Fresnelovej typu, ktoré sú inštalované na zadných oknách automobilov. Tento transparentný film je vložený alebo valcovaný medzi triplexné okuliare a pracuje ako súčasť optického systému. Rozhodli sme sa vytvoriť fresnel objektív pre niekoľko vlnových dĺžok a ukázalo sa, že ide o hologram - holografický optický prvok (holografický optický prvok, motyka). Najrozsiahlejšie skúsenosti s holografickými materiálmi v Rusku v Fian - Fyicoric Institute s názvom po P. N. Lebedev. Boli tam, že kolegovia pre nové technológie išli. Začali sme s hologramami na striebre, snažili sa pochopiť, či holografické prvky veľkej plochy môžu byť vykonané vôbec, postupne sa presunuli do prototypov priehľadných fotopolymérov. Urobil objemový trojrozmerný hologram, na ktorom sa zaznamenávacia difrakčná mriežka - v skutočnosti, virtuálny optický prvok, konvertor vlny, ktorý odrážal vlny požadovanej dĺžky a zostávajúce zmeškané.

Myšlienka zariadenia, ktorá projekty navigačné informácie na čelnom skle vozidla, prišiel do Vitaly, keď bol rozptyľovaný navigátorom a takmer zlomil auto. Koncepcia sa postupne navyše pripojí k internetu, technológiám sociálnych sietí a rozšírenú realitu.

"Čo tu je inovatívne? - Je pred mojou otázkou Vitaly Ponomarev. - Nie sme vynájdené holografiu. Fotopolyméry. A pokusy o výrobu HUD na holografických prvkoch boli pred nami. Ale potom neexistovali žiadne lacné lasery a fotopolyméry, ktoré sú vhodné pre naše požiadavky: transparentnosť a nedostatok hostiteľských efektov. Vzali sme Head-up zobrazenia len v okamihu, keď sa to všetko objavilo. Naše malé spustenie rýchlejšie ako iní vytvorili prostriedky dizajnu a výroby, nemožné vo veľkej spoločnosti a stali sa prvým. " Avšak, je nesprávne zvážiť Wayray Technologický integrátor: Spoločnosť zamestnáva fyziku, mechanikov, optiku, programátorov. Dokonca aj návrhové nástroje, ktoré používajú neštandardné: museli byť modifikované tak, aby mohli čítať systémy s "abnormálnymi" optickými komponentmi.

Alibaba a štyridsať vývojárov

Naša redakčná kancelária vdova hrala s prototypom HUD. Jeho veľkosť - s malým kufrom - obrovský pokrok: Prvé prototypy obsadili celé osobné sedadlo na pravej strane vodiča. Tá vec je naozaj pôsobivé, fotografie a video neprenášajú všetku úplnosť vytvorenej rozšírenej reality. Na jeseň sa uvoľní komerčná vzorka holografického navigačného Navigátora: malá box s laserovým projektorom a špeciálnym filmom otáčaním čelného skla vstúpi do súpravy. Bude to stáť asi 500 dolárov. A budúci rok sa prvé auto objaví na cestách so zabudovaným riešením Wayray. Začiatkom roka 2016 spoločnosť súhlasila s implementáciou pilotného projektu s technológiami Banma - spoločného podniku skupiny Alibaba a najväčším čínskym automobilovým motorom.

V rámci projektu sa vypracuje systém AR InfoCiking, ktorý sa v roku 2018 zavádza do masovej výroby jedného z automobilov. Na otázku, prečo sa rozhodli obrátiť sa na Číňanov, a nie Európanov, Vitaly reaguje jednoducho: Číňania sú pripravení rizikovať a pracovať veľmi rýchlo. A okrem toho, že akcionár Banma je Alibaba Group Online Giant, ktorý v marci investoval 18 miliónov dolárov na Wayray, cez noc, takže spoločnosť Vitaly Ponomarev na celom svete slávny. "Nekupovali sme nás, naša spoločnosť bola invenovaná," \u200b\u200bzdôrazňuje Vitaly. - Alibaba je menšinový akcionár. Uložili sme kontrolu. " Toto však nie je prvá investícia. Asi 10 miliónov dolárov investovali ruských súkromných investorov, ktorých mená Ponomarev nevolajú. Jeden z nich profesionálne chápe modernú optiku - to bol on, kto prvýkrát veril v vyhliadky na technológie.

Globálny výsledok

Dnes je Wayray technologická spoločnosť s kanceláriami vo Švajčiarsku, Rusku a Spojených štátoch. Vytváva navigačný systém pre vozidlá s použitím princípu rozšírenej reality, ako aj softvéru a technického komplexu na zber informácií o riadení a korekcii správania vodiča.

Avšak, auto holografické navigátory pre spustenie je len javiskom na ceste k cieľu. "Chceme sa stať číslom jednej spoločnosti na trhu rozšírenej vymenovanej reality," hovorí Vitaly. - Akýkoľvek transparentný povrch sa môže stať displejom pre trojrozmerný obraz. " Spoločnosť už pracuje na prototypoch nových zariadení. Zdá sa, že budú spojené so zábavou.

Čo očakávať v nasledujúcich rokoch? Prečo a ako bude vaše auto inteligentné? V akej smere sa vyvíja automobilová guľa? Aké technológie sú už k dispozícii a čo na vás čakáte?

Veľa vecí sa môže zmeniť len na jedno desaťročie. napríklad každých 5 rokov je počítačové vybavenie veľmi zastarané. Je pravda, že technológiu ako vo filmových vojnách, sme stále ďaleko.

Začnime. Napríklad, ak čítate tento text, potom máte prístup k internetu. A ak sa vrátite, napríklad v roku 1995, internet bol k dispozícii veľmi malý kruh osôb, ale ako počítač. Ale od tej doby, všetko sa dramaticky zmenilo. Teraz možno získať prístup na internet telefón s prehrávačom, Vyberte si poskytovateľa, vhodnejší pre vaše potreby a finančné príležitosti, a tak ďalej.

To isté s autami, kde sa ešte ľudia podarilo zaviesť nový systém Android v aute. Mimochodom, skôr splniť takéto množstvo airbagov v rôznych možnostiach ( strana, ochrana kolien atď.) Bolo to nemožné na jednom aute.

Elektrické vozidlá sa mohli nájsť len na golfových ihriskách . Autá sa tiež menia a rýchlosť zavádzania nových technológií každý rok sa zvýši.

Internet a auto?

Onstar
Je možné diaľkovo spomaliť dopravu, miešanie únoscov sa schováva od polície Pri prenasledovaní. Teraz došlo k novej príležitosti, ktorá pomôže vrátiť ukradnuté stroje na hodiny, ak nie v minútach.

Nová technológia sa nazýva diaľkový blok zapaľovania ( diaľkové blokovanie zapaľovania). Operátor OnStar má možnosť posielať signál do počítača v únosnom počítači, ktorý spôsobí zámok systému zapaľovania a nedovolí ho reštartovať.

"Táto funkcia nebude pomáhať len orgánom vrátiť ukradnuté autá, ale tiež zabraňujú nebezpečnému prenasledovaniu"

Zobrazí sa holografické informácie

Takéto systémy možno vidieť z Or. Podstatou je zobraziť informácie priamo na čelnom skle. Teraz existujú aktuálne modely schopné zobrazovať informácie o rýchlosti, smeru pohybu a druhého. A v blízkej budúcnosti sa môžeme a sústrediť sa na cestu, ani ju nevideme. Všeobecné motory už v tomto smere už urobili prvé kroky.

Teraz General Motors, v spolupráci s množstvom univerzít, začala rozvíjať takzvané "Smart Glass". GM očakáva, že zapnete sklo na priehľadný displej, ktorým môžu byť takéto informácie zobrazené ako cestné značenie, dopravné značky alebo rôzne objekty, ako sú chodcovKtorý v hmle alebo daždi rozpoznať na ceste je veľmi problematická.

Čiastočne takáto technológia bola zobrazená na svetelnom vozidle, kde s použitím LED LED technológie, auto používa transparentné zadné dvere ako projekčné miesto pre viditeľnú komunikáciu medzi strojmi, čo je veľmi užitočné pre všetkých motoristov. Napríklad, s akou silou na brzdy ovládač môže zobraziť auto, ktoré ide zozadu, keď osvetlenie rozsahu obrazu na displeji.

Komunikácia vášho vozidla nielen s inými strojmi, ale aj s infraštruktúrou!

Čoskoro budú všetky autá vzájomne prepojené a cestnej štruktúry do jedného celku, do jednej siete, ktorá už má svoje meno - "Car-to-X Communication". Dnes, niekoľko spoločností, vrátane Audi, začalo ho vytvoriť. Podstatou rozvoja je umožniť "Komunikácia" vášho auta Nielen s inými strojmi, ale aj s infraštruktúrou, ako sú webkamery na križovatkách, semaforoch alebo cestných značkách.

Vedomý o stave semaforov, pouličné zaťaženie a podmienky na cestáchStroj môže šetriť energiu, upozornenie vodiča pred zbytočnými zrýchlenie / brzdenie. Auto môže dokonca nezávisle rezervné parkovacie miesto. Ak auto spadlo do núdzovej situácie, bude schopný to nahlásiť na okolité autá, aby sa ostatní vodiči mohli spomaliť a vyhnúť sa kolízii.

Audi ukázali niektoré z týchto inovácií na príklade E-tron.

http://www.youtube.com/v/irdrblvtfrq

Vylepšený bezpečnostný systém

Keď hovoríme o technológiách, ktoré sú schopné zlepšiť bezpečnostnú situáciu, jeden z hlavných úloh, vývojárov "Podržte" nás na jednom jazdnom pruhu alebo dokonca na ceste v obzvlášť závažných prípadoch .

Vylepšený systém štartu motora

V skutočnosti tento druh systému je záležitosťou nie zajtra, ale dnešná. Ale nemožno o nich povedať, pretože sú jedným z prvkov samotnej efektívnosti využívania zdrojov. Rozprávame sa o systéme automatického štartu alebo zastavenia motora.

Takéto riešenia sa teraz môžu pozorovať takmer vôbec: keď sa zastaví - motory sú vypnuté; Ak chcete presunúť z miesta, nemusíte znova spustiť motor, ale stačí kliknúť na plynový pedál. A ak hovoríme o budúcnosti tejto technológie, môže byť časom úzko integrovať s automobilovým systémom, s cieľom znížiť spotrebu paliva. Napríklad, keď ste dostali informácie, ktoré na križovatke, semafory zachytili červenou farbou, auto môže vypnúť hlavný motor a pokračovať v pohybe len na elektromotore, čím sa šetrí malá energia.

Autopilot alebo Clear Cruise Control

Systémy brzdnej pomoci prostredníctvom inštalovaného na auto echolokátory / Lasery alebo Radar Sa už stala štandardnou možnosťou inštalovanou na drahých vozidiel. Rovnako ako iný vývoj, najprv sa objavil vo vozidlách horného cenového rozpätia, to je čo najskôr av lacnejšom segmente.

Tento typ technológie, ktorý schopný zabrániť kolízii pred bežiacou dopravou, To môže pomôcť pri bezpečnosti premávky a prichádzať sa v praktíve hlavne začínajúcich vodičov, takže jeho vzhľad bude úplne. Ak výrobcovia naďalej pokračujú v zlepšovaní tejto technológie, čo je presne to, ako to bude, čoskoro môžeme vidieť niečo podobné autopilotovi.

“Naším cieľom je 2020, takže nikto trpí automobilmi Volvo", Senior Bezpečnostný poradca Thomas Berger hovorí, hovorí o nový systém detekcie chodcovv.

Monitorovanie pohybu alebo "Dead zóny"

Dva ďalšie, nepochybne, potrebné technológie, ktoré môžu pomôcť zlepšiť situáciu s bezpečnosťou, je monitorovanie tzv. "Mŕtvych zón" a systém výstražného systému. Napríklad nový systém, ktorý je plánovaný na inštaláciu v automobiloch od roku 2011, kombinuje tieto dva technológie. Systém bude nielen schopný varovať vodiča, ak on bez otočného signálu začne obnovovať na nasledujúcom prúžku, ale aj prestesress RebuildAk je riadok obsadený iným vozidlom. Samozrejme, Infiniti nebude jediným autom, kde môžeme pozorovať podobné technológie.

Takzvaná "slepá zóna". Spoločnosti ako BMW, Ford, GM, Mazda a Volvo ponúkajú špeciálne systémy, ktoré používajú vstavané spätné zrkadlá alebo senzoryKontrola mŕtvych zón. Malé alarmové žiarovky nainštalované vedľa spätných zrkadiel, varte vodiča o nájdení auta v mŕtvej zóne, a ak nie je žiadna reakcia z vodiča nasledovalo a začal prestavbu, systém je akceptovaný viac a ochranane varujte o rušení, čo robí zvukyalebo, v závislosti od značky, začína vibrácie volantu. Mínus je, že takéto systémy fungujú len pri nízkych rýchlostiach.

SYSTÉMY CROSS TRAFFY ALERT: Toto je radar, ktorý pracuje na základe monitorovacieho systému "mŕtve zóny". Systém je schopný určiť pohyb automobilov v krížovom smere počas jazdy s opačným. Cross Traffic Alert môže určiť prístup vozidla vo vzdialenosti 19,8 metra z ľavej a pravej strany, kde sú nainštalované špeciálne radary. V súčasnosti je táto funkcia dostupná na Ford a Lincoln autách.

Crossing Road Markings

Niekoľko spoločností, vrátane AUDI, BMW, FORD, INFINITI, LEXUS, MERCEDES-BENZ, NISSANU a VOLVO, ponúkajú podobné riešeniam. Pre operáciu systému, malé kamery čítanie ciestA ak ho prejdete bez zapnutia otáčania signálu, systém predloží varovný signál. V závislosti od systému môže byť wookka alebo svetelné signály, vibrácie riadenia alebo napätie malej remeňa. Platí napríklad v Infiniti automatické brzdenie s jednou stranou auta, zabrániť odchodu autom od dopravného pásu.

Parkovka

Už nie je ďaleko, keď autá budú môcť jazdiť bez ľudskej pomoci. Spýtal som sa požadovaného cieľa a sedíte si na vlastnú kávu a sledujete ráno. Ale zatiaľ čo tento deň ešte neprišiel, a mnohí automobilovia nás začínajú pripraviť pomaly. Napríklad mnohé spoločnosti už dnes vytvárajú automatizované systémy pomoci . Takéto systémy fungujú takto: auto s pomocou radaru určuje, či je miesto stačí na parkovanie. Ďalej pomáha vodičovi vybrať si pravý uhol otáčania volantu a takmer umiestni auto do parkovacieho miesta. Samozrejme, bez pomoci osoby, ešte to nie je možné, ale takéto systémy budú veľmi skoro, v ktorom ľudská účasť bude úplne voliteľná. Môžete sa dostať von z auta a sledovať celý proces zo strany.

Sledovanie stavu vodiča: Unavený vodič môže byť taký nebezpečný ako vodič, opitý (A je potrebné piť do právneho štátu).

Integrovaný systém sledovania rozpoznať príznaky únavy V pohybe a reakciách vodiča a varujú o potrebe odpočinku, sú k dispozícii v niekoľkých automobiloch. Toto je Lexus, Mercedes-Benz, Saab a Volvo. Napríklad v takomto systéme Mercedes sa nazýva POMOCI POMOCI: Najprv skúma jazdu Manera, najmä otáčanie ráfika volantu, zahrnutie ukazovateľov rotácie a stlačením pedálova tiež monitoruje niektoré kontrolné akcie vodiča a také jednoduché faktory ako bočný vietor a nezrovnalosti vozovky. Ak je pozornosť uznať únavu vodiča, informuje o tom, že je potrebné prestať zostať trochu. Upozornenie ATTENTION Assist to používa zvukový signál a varovné hlásenie na displeji kombinácie prístroja.

Vo Volvo Cars Tiež existuje podobný systém, ale funguje to trochu iné. Systém nekontroluje správanie vodiča, ale vyhodnocuje pohyb auta na ceste. Ak sa niečo stane, pretože by to malo, systém upozorní vodičovi skôr, ako sa situácia stane kritickým.

Kamery nočného videnia

Vďaka nočným videozáznamom je možné znížiť dopravné nehody. v noci. V súčasnosti ponúkané spoločnosti ako napr Mercedes-Benz, BMW a AUDI v novom modeli A8. Takéto systémy sú schopné pomáhať vodičovi vidieť v tmavých chodcov, zvierat alebo lepšie vidieť cestné značky. V BMW sa používa na to infračervená kameraktorý prenáša obrázok na monitor v čiernom a bielom formáte. Fotoaparát rozlišuje objekty na odstránenie až 300 metrov. Infračervený systém MERCEDES-BENZ má viac krátky rozsahale je schopný vydať viac ostrý obraz, Avšak, jeho mínus je zlá práca pri nízkych teplotách.

A inžinieri TOYOTA nedávno pracujú na zlepšení systémov nočných videí, ktoré môžu pomôcť vodičom dôverne orientovať v noci. Druhý deň predstavili prototyp kamery, ktorej dielo je založené na algoritmoch a princípoch vybudovania obrazu otvorených počas štúdia fungovania oka nočných chrobákov, včely a morov, ktoré môžu vidieť v širšom rozsahu Farby, ako aj prispôsobené na úplnejšie zachytenie svetla, čo nie je toľko v noci. Nový algoritmus digitálneho spracovania obrazu môže zachytiť kvalitné plne farebné obrázky V podmienkach nedostatočného osvetlenia na vysokých vozidlách. Plus, fotoaparát je schopný automaticky prispôsobiť sa zmenám v úrovni osvetlenia.

Demonštrácia Thermal Imager - Chambers nočných videí na auto

https://www.youtube.com/v/ghzyw0haxms

Bezpečnostné pásy

Minulý rok zaviedol Ford prvý sedadlá na svete na svete nafukovacie vankúše. Podľa vývojárov bude tento systém výrazne zvýšiť ochranu cestujúcich na zadných sedadlách a predovšetkým malé deti, ktoré sú častejšie náchylné na zranenie pri nehode. Vstavaný pásový airbag nafúknuté za 40 milisekúnd. Plánuje sa, že podobné ford remene vybavia modely modelu modelu 2011, ale len pre cestujúcich zozadu. V budúcnosti budú takéto systémy distribuované a iní automobil.

https://www.youtube.com/v/mn5hteark4a.

Hybridy a elektrikári

Nedávno, takmer všetci automobilov, a veľké a malé, snažia sa dosiahnuť účinnosťalebo efektívnosť, z elektrických jednotiek, pričom sa stavia stávku na nové typy paliva a motorov, ktoré sa snažia znížiť prietok a zvýšiť priemerný počet najazdených kilometrov v jednom náboji / palive. Už dnes môžeme pozorovať veľké množstvo sériovo vyrábaných, a takmer každý automobilka má hybridné auto vo svojom portfóliu. V nasledujúcom desaťročí budú len viac.

Nabíjanie bezdrôtovej batérie
V súvislosti s nadchádzajúcim distribúciou áut na dobíjateľných batériách, otázka ich krehkého, a čo je najdôležitejšie, rýchle dobíjanie. Samozrejme, môžete podporovať rozšírenie s zástrčkou z auta a pripojiť ho do normálnej zásuvky. Ale toto nie je každý, kto je k dispozícii.

Je ťažké si predstaviť obyvateľa mesta, ťahanie zástrčky na šieste poschodie. Alebo úplne futuristické vyzerá ako možnosť s voľnými predajňami na uliciach. Ďalšia možnosť, ktorá sa nezdá byť tak fantastická indukčné nabíjacie zariadenia. Okrem toho technológia už beží v menších zariadeniach, ako sú napríklad hráči a mobilné telefóny. Tento druh nabíjačiek by mohol byť zapustený do parkovacích miest vo veľkých predajniach.

Aktívna aerodynamika
Napriek tomu, že všetci automobilov sú už dlho používaní aerodynamické rúrky A v tomto aspekte je tam, kde sa má usilovať.

Napríklad spoločnosť BMW, v koncepte BMW Vision efektívna dynamika, už úspešne použila riadenie príjmu vzduchu. V závislosti od podmienok pohybu a vonkajšej teploty sa klapka pred chladičom cez systémový signál otvorí alebo zatvorí. Ak sú zatvorené, zlepšuje aerodynamiku a znižuje čas otepľovania motora, čím sa znižuje spotreba paliva. Samozrejme, BMW nie je jedinou spoločnosťou, ktorá využíva túto technológiu.

Kers - Opakujúce brzdenie
Je to forma elektrickej brzdenia, v ktorej sa elektrina vyrobená trakčnými elektrickými motormi, ktoré beží v režime generátora, sa vracia do elektrickej siete.

Iba v sezóne 2009 v "" na niektorých vozidlách používali systém obnovy kinetickej energie (Kers). Bolo vypočítané, že to bude podnietiť vývoj hybridných vozidiel a ďalej zlepšovať tento systém.

Ako viete, Ferrari predstavil hybridný kupé na základe modelu 599., so systémom Kers.

Autá budúcnosti

Toyota Biomobile Mecha.
2057 rok. Obmedzený priestor mestských ulíc a vertikálnej architektúry vyžadujú z vytvárania najnovších automobilov auto prežiť v Urban Jungle a Usporiadajte preteky vertikálne. Inovatívne riešenia automobilky sa nachádzajú v Biomemicria, kde štyri nanorologické kolesá ľahko prispôsobiť akejkoľvek skladbe.
držte magnetické polia), ktoré môžu obnoviť svoju formu jedným kliknutím na alarm alebo vo vnútri auta. Vodič si bude môcť vybrať typ karosérie automobilov z niekoľkých možných "predinštalovaných" skinov. Voľba farby auta je jednoducho neobmedzená - sen pre dievčatá, ktoré si vyberú auto pod farbou jeho milovaného rúže.

Magnetické polia pomôžu konceptu okamžite regenerovať po náraze. Strieborno. obnovuje svoj pôvodný tvar s jednoduchým "rebootom". Vzhľad zlatých oblastí bude informovať o ukončení "transformácie" a pripravenosti auta na cestu.

Prenos mechanickej energie na kolesá, na myšlienkach Mercedesovs, je prenášaná špeciálnou tekutinou, ktorých molekuly sú poháňané elektrostatickými nanootmi. Štyri otočné kolesá umožnia vozidlo rozvíjať na mieste a parkovať do strany. Nájdete volantu a zvyčajné pedále v striebornom toku, zrýchlenie a smer pohybu budú nastavené dvoma páčkami nainštalovanými na bicykloch sedadla vodiča.

Honda Zeppelin.
Táto hondaBola vytvorená určitým študentom, ktorý študoval na Fakulte automobilu na University of Hongik, ktorá je v Kórei.
Sekvencie gt.

Hlavné správy o týždni

Automobilová navigácia s HUD - "Displej na prezeranie bez otáčania hlavy" Zdá sa, že táto myšlienka by sa zdá byť požiadaná vo veľkých masy, ako aj registrátora a navigátora, ale rovnako ako rozšírené šírenie tohto spôsobu podania informácií vodič. Pozrite sa ...

Pri používaní automobilových zariadení a displejov je vždy nasledujúci problém: Na jednej strane by sa mal vodič, čo najviac pozrieť z cesty, na strane druhej - ak sa nepozeráte na Nástroje vôbec môžete preskočiť informácie o výstražních, napríklad nízky tlak oleja a atď. Existujú spôsoby, ako vyriešiť tento problém, ako je kŕmenie zvukových signálov, umiestnenie zariadení je vždy v oblasti pohľadu, ale najviac Rozšírená metóda Dnes je považovaná za zobrazenie informácií na čelnom skle (hlavu nahor alebo HUD).

Táto technológia sa spočiatku používala v letectve, keď konštruktéry čelia potrebe umiestniť až 100 výstražných ukazovateľov v bojovom kokpite.

Napríklad Garmin vydal gadget, ktorý sa predpokladal na čelnom skle vozidla, aby presuniete auto, prijímanie údajov z programu Navigator v smartfóne, komunikuje v oficiálnom blogu blogu. Technológia HUD implementovaná v novom prevoditeľnom projektore Garmin

Prenosný projektor Garmin je pripojený k prednej časti auta a premieta obraz na transparentnom filme prilepenej na čelné sklo. Môžete tiež aplikovať reflexné šošovky fixované na čelnom skle. Informácie pre výstup sa získavajú zo smartfónu pripojeného cez Bluetooth, kde je program Garmin StreetPilot navigačný program beží alebo navigon.

HUD Gadget je kompatibilný s iPhone, Android a Windows Telefón 8 Smartphones. Oznámená cena - $ 129,99.

Vzhľadom k tomu, navigačné informácie sa zobrazia priamo v zóne vodiča, Garmin Gadget dostal názov "Head-up Display" (HUD) - "Displej na prezeranie bez otáčania hlavy." "Doteraz takéto systémy boli inštalované len v niektorých značkách zástupcov reprezentatívnej triedy. Garmin prináša technológiu na spotrebiteľský trh "- Reports Dan Bartel, viceprezident Garmin na predaj.

Informácie sa zobrazujú na prípustných smeroch pohybu, vzdialenosť k ďalšiemu otáčaniu na cieľ, aktuálnu rýchlosť a jeho obmedzenie, čas očakávaného príchodu.

Šírky o šírke cesty po otočení, zabránenie rýchlostného limitu presahujúcej rýchlostný limit. HUD Gadget je schopný tiež hlásiť možné oneskorenia v pohybe kvôli dopravnej zápche, ako aj o približovaní sa k inštalácii sledovacích kamier.

Jas oneskoreného obrazu sa automaticky upraví s prihliadnutím na osvetlenie. To vám umožní získať dobrý viditeľný obraz s jasným slnečným svetlom a noci. Sprievodné hlasové komentáre sú reprodukované reproduktormi smartfónu alebo na palube akustické stereo. Gadget nepreruší prácu, keď telefonické hovory prichádzajú na smartfón, ktorý sa spracovávajú v režime handsfree.

A potom v roku 2012, nemecká spoločnosť mikrovízie, vývojár laserových projektorov podpísal zmluvu s japonskou spoločnosťou, ktorá umožnila použitie technológie HED-AP (Head-up displej, HUD), reprezentované produktom PICOP nemecký výrobca v automobilovom trhu. Teraz Pioneer vyhlasuje, že spoločnosť sa stala prvou v histórii výrobcom navigačných zariadení pomocou tejto technológie. V Japonsku sa v roku 2012 objavil futuristický "frontálny navigátor". Cena z toho predstavovala najmenej 500 USD.

Masanari Kurosaki, vedúci oddelenia Pioneer Automotive Electronics, Tlačová správa zdôraznila dôležitosť transakcie medzi japonskou spoločnosťou a nemeckou spoločnosťou: "S potešením sme na vedomie, že sme sa podarilo formálne konsolidovať spoluprácu s mikrovízi na účely výroby , Distribúcia a implementácia technológie Picopu na základe zeleného laseru "

Nová obrazovka Navigator je priehľadná plastová fólia, ktorá je umiestnená na čelnom skle oproti ovládače a zobrazí informácie z GPS zariadenia. Teraz môžete sledovať satelitnú mapu, bez toho, aby ste boli rozptyľovaní riadením. Z bezpečnostných dôvodov je systém vyrobený čo najjednoduchší. Na transparentnom monitore je povolené iba najčastejšie informácie. Pre jeho projekciu sa v zariadení používa zelený laser s vysokým kontrastom. Inžinieri sľubujú, že obraz získaný s jeho pomocou možno vidieť počas dňa a v noci.

V súčasnosti sa vyvíjajú metódy na určenie, kde presne je zobrazenie vodiča odoslané v každom okamihu, a proakovať potrebné informácie s HUD, je v tomto bode čelného skla. Metóda zahŕňa použitie prenosného kamkordéra a laséra. Laserový lúč sa odráža z nadržanej shelby vodiča, ktorý vám umožní určiť presne tam, kde sa vodič sleduje. Pravdepodobne bude detektor pohybu vodiča použitý na určenie prevádzkyschopnosti vodiča, či nemôže spí. Keď sú zistené odchýlky, alarm, zvuk alebo svetlo.

Nástroje na zobrazenie informácií. S prebiehajúcou počítačovou počítačov všetkých automobilových systémov je k dispozícii viac a viac funkcií. Už dnes je možné nastaviť tok informácií vodičovi, t.j. rovnakého displeja produkcia rôznych údajov požadovaných vodičom v tomto čase. Aký druh informácií v tejto situácii potrebuje vodič, definuje počítačový softvér, ale ovládač môže volať dátové bloky, ktoré potrebujete na zobrazenie a nezávisle. Ak je napríklad teplota chladiacej kvapaliny normálna, nie je potrebné vystaviť svedectvo na displeji, ak to nechce to urobiť. Ak sa displej odstráni vzdialenosť, že auto s existujúcim okrajom paliva nie je potrebný na zobrazenie množstva paliva v nádrži atď.

Počítač môže v prípade potreby prerušiť normálny proces informačného výstupu a generovať typu výstražnej správy: "Palivové palivo vľavo len 50 km beh" alebo "tlak v ľavej zadnej pneumatike" padol. Aplikácia syntetizátorov reči vám umožňuje vykonať takéto hlasové správy, s vodičom pri konfigurácii systému môže nastaviť požadované hlasové parametre: muž alebo žena, vysoká alebo nízka, atď. Ak chcete prilákať pozornosť vodiča, používajú sa jednoduché zvukové signály.

Tu je ďalšia možnosť

Holografický obraz je trojrozmerné znázornenie reálneho objektu, zatiaľ čo laserové žiariče sa používajú - projektory a vhodná obrazovka. V súčasnosti sa vykonáva výskum a vývoj zariadení na zvýšenie bezpečnosti jazdy v tme. Jednou z možností je: Informácie sa odstránia z infračervených kamkordérov, spracované, holografický obraz je spracovaný na čelné sklo pred vodičom. Použitím tohto zvláštneho nástroja Nočné videnie je riadenie automobilov zjednodušené v tme.

Ale, ako sa ukázalo, elektronika v aute nielen pomáha, ale aj interferuje. Štúdie vykonané v skupine vodičov vekovej kategórie nad 60 rokov ukázali, že použitie elektronickej mapy je veľmi rozptyľujúca vodiča z cesty. Reakcia staršieho vodiča, ktorý je počas pohybu, je nútený byť rozptyľovaný telematikou, znižuje sa o 30 ... 100% v porovnaní so svojimi 18-30-ročnými kolegami.

V súčasnosti je distribúcia takéhoto displeja systému minimálna, ale do roku 2020 môže percento automobilov vybavených HUD rásť na 9 percent. Momentálne obmedzuje vývoj takéhoto systému, ako je väčšina inovatívnych riešení, len vysoký výkon. Aj keď sa mi zdá, cena už prišla na náklady populárneho DVR a navigátorov.

Niekto už môže používať tento typ zariadení? Zdieľajte dojem ...

A budeme čakať, keď sa technológia ponáhľame ďalej a budeme pozorovať všetky tieto informácie priamo na čelnom skle bez ďalších zariadení v interaktívnom režime.

Nižšie uvádzame príklad už pracujúcej navigácie pomocou projektora HUD.

Pioneer SPX-HUD01 Premietacie displej NavGate HUD

Projektor Pioneer NavGate SPX-HUD01 - Toto je úplne nový pohľad na moderné autoonavigačné, revolučný krok vo vývoji navigačného zariadenia pre automobily. Potom, čo sa objavila moderná elektronika projektorov tohto typu na trhu (spoločnosť Garmin tiež vydala podobné zariadenie do Pioneer), navigácia do auta išla na novú úroveň vývoja, stáva sa oveľa pohodlnejšou a funkčnejšou. Predpokladá sa, že existujú také gadgets na nákup vo vašom aute, nadšenci áut budú chcieť použiť maximum príležitostí pre modernú technológiu a uprednostňované najmodernejšie a inovatívne zariadenia.

NavGate SPX-HUD01 projektor - Jedná sa o inovatívne elektronické zariadenie od japonskej spoločnosti Pioneer, používa sa na automobilovú navigáciu s smartfónom. Skratka HUD v mene tohto elektronického gadgetu sa dekóduje ako "Head-up displej".

Toto zariadenie je vybavené jedinečným projektorom DLP, ktorý je pripevnený k opaľovacím štítkom umiestneným nad sedadlom vodiča. Tento projektor projektujú aktuálne informácie o pohybe auta, ako aj jeho trasu na virtuálnu 30-palcovú obrazovku, ktorá sa nachádza pred čelným sklom auta, tri metre od neho, mierne nad horizont líniu. Použitie tohto elektronického zariadenia umožňuje vodičovi ovládať umiestnenie svojho auta, a tiež monitorovať trasu bez toho, aby bola rušivá cesta. Toto riešenie robí automobilovú navigáciu pohodlnejšie a bezpečné a umožňuje vodičovi neustále monitorovať situáciu na ceste, dozviete sa o dostupných atrakciách, položte trasu a používajte všetky ostatné možnosti modernej automobilovej navigácie. Okrem toho sa aktuálne časové údaje vydávajú na virtuálnom displeji, upozornení na semafory, informácie o aktuálnej rýchlosti vozidla, jeho obmedzeniach tejto časti skladby, vzdialenosť k konečnej položke, ako aj približný čas príchodu .

Pomocou projektora DLP v tomto zariadení, ktorá vytvára vysoko kontrastný obraz s nasýtenými, hlbokými farbami na virtuálnom thirovnom námorníku, eliminuje ovládač od potreby na dodatočne zameranie jeho zobrazenia. Vzhľadom k tomu, že oči vodiča sa počas pohybu unavnú, a on sa zbaví, že je potrebné rozptýliť svoju pozornosť medzi pozorovaním cesty a kontrolou cestnej situácie na obrazovke Auto Navigator. Všetky aktuálne informácie sa zobrazujú na Pioneer NavGate HUD projektora zobrazenia v jasnom, stručnom formulári, je starostlivo vybrané a je vyrobený čo najviac z hľadiska jeho funkčnosti, aby sa neodvrátil vodiča z procesu jazdy. Jasné a jednoduché pokyny prijaté vodičom z Navigátora robia spojenie automobilov pochopiteľné a zjednodušujú proces orientácie na cestách.

Pozastavené displej boli pôvodne určené na použitie v leteckom priemysle. Po zlepšení a modernizácii bola táto technológia upravená na použitie na modernej cestnej doprave. Táto technológia je pomerne sľubná, pretože jeho použitie vám umožní zobraziť vo vysokom rozlíšení užitočné informácie pre vodiča, priamo v oblasti jeho názoru, ktorý mu dáva možnosť kontrolovať trasu bez toho, aby odtrhol svoj pohľad z cesty.

Je vhodné použiť zariadenie kedykoľvek počas dňa: Vďaka použitiu špeciálnych snímačov osvetlenia je jas automaticky nastaviteľná, resp. Dretý deň, ako aj poveternostné podmienky.

NavGate HUD premietacieho displeja pracuje v spolupráci s smartfónom, ku ktorej je s ňou predtým kompatibilná aplikácia Copilot Mobile. Táto aplikácia sa vyznačuje širokou škálou funkcií: Podpora pre ovládanie hlasu, prítomnosť podrobnej navigácie s otočením, možnosť podrobného plánovania trasy, ako aj uložiť v pamäti podrobných automobilových kariet mesta, aby ste ich mohli používať v režime offline režim atď.

NavGate HUD sa používa v balíku so štvrtou piatym mobilným telefónom iPhone, ako aj s smartfónmi pracujúcimi na operačnom systéme Android. Toto elektronické zariadenie je kompatibilné s programom pre iPhone IGO PRIMO - funkčnú navigačnú aplikáciu s podporou pre podporu hlasovej 3D navigácie, ktorá zahŕňa vyhľadávanie lokality, indikáciu otáčok, realistické mapovanie cestných križovatiek, prípravu zelených ciest a iných vhodných Vlastnosti. Môže tiež fungovať s aplikáciou Copilot Mobile, ktorú musí byť užívateľ zakúpiť a nainštalovať na svoj smartphone aktiváciou po zakúpení funkcie HUD. Táto aplikácia prostredníctvom reproduktora smartfónu je buď Bluetooth nainštalovaný v kabíne s podporou pre Bluetooth reprodukuje hlasové výzvy, v ktorom smeru by sa mal otáčať na križovatkách. Ak je hudba reprodukovaná prostredníctvom automobilových reproduktorov, hudba je reprodukovaná, bude automaticky stlmená pred vizuálnymi výzvami. Okrem toho fungovanie projekčného displeja a smartfónu v zväzku je postavený tak, že navigátor nezastaví ani počas užívateľsky príjemného používateľa: projektor Pioneer NavGate SPX-HUD01 naďalej poskytuje jasné indikácie týkajúce sa trasy pohybu Počas hovoru na telefóne.

Tento projektor je uzatvorený v štýlovom korpuse ergonomického tvaru, harmonicky napísané v dizajne salónu akéhokoľvek moderného auta. Optická obrazovka, priesvitné sklo, ktoré sa používa na vytvorenie virtuálneho tridsať-chimérneho displeja, sa nachádza pred puzdrom. Bývanie je napájací konektor, navrhnutý tak, aby nabil zariadenie, ako aj port USB používaný na pripojenie k projektoru SmartPhone. Aj na bývanie projektora je slot pre kartu Micro SD používa na nahrávanie aktualizácií softvéru zariadenia.

Asauts - Automatizované systémy riadenia vozidiel pozostávajú z technických prostriedkov, ktoré zabezpečujú prevádzku informačných systémov (osobné počítače, tlačiarne a lokálne siete) a operačné systémy (súbor softvérových nástrojov, ktoré začína pracovať bezprostredne po zapnutí elektrického napájania).

Autá sa menia a rýchlosť zavádzania nových technológií každý rok sa zvýši. Mnohí sa domnievajú, že taká úzka integrácia internetu a auto bude zhoršená len a tak ťažká s bezpečnosťou (rozptyľujúci vodič zvýši faktor z cesty). Rovnako ako sadzba prenosu dát v mobilných sieťach rastie, v rovnakej pomere bude rýchlosť internetu rásť v aute. Je pravda, že je v tomto a jeho výhodách. Takéto služby môžete očakávať ako pripomienku údržby automobilov s rôznymi informačnou podporou, možnosť automatického nahrávania a smer na najbližšie servisné centrá, pripojenie vozidla do rôznych databáz, takže hotel má hotel, a tak ďalej. Cestujúci v perspektíve môžu získať viac príležitostí zábavy na ceste, atď.

Okrem možnosti prístupu k sieti majú vozidlá možnosť užšej integrácie (plne synchronizovať) s počítačmi a mobilnými zariadeniami. Toto je dostupnosť portov USB v aute, schopnosť vzdialene aktualizovať softvér rôznych automobilových systémov bez toho, aby sa uchýlili k službám špeciálne vyškoleným na to. Alebo napríklad, ak sa v aute vyskytne akákoľvek porucha, predajca môže vzdialene nájsť príčinu a poukázať na možné spôsoby z aktuálnej situácie alebo opraviť poruchy, ak je zlyhanie v počítačovom systéme. Existuje vývoj údajov sa vykonávajú v systémoch, ako sú General Motors OnStar alebo v systéme núdzového volania Tele Aid z MERCEDES-BENZ.

Obrázok 2.1 - Synchronizácia s automobilovými zariadeniami

S pomocou systému OnStar je možné diaľkovo spomaliť dopravu, prevenciu únoscov uniknúť z polície v prenasledovaní. Tento systém môže vrátiť ukradnuté stroje na hodiny, ak nie v minútach. Nová technológia sa nazýva diaľkový blok zapaľovania (diaľkový zámok zapaľovania). Operátor OnStar má možnosť posielať signál do počítača v únosnom počítači, ktorý spôsobí zámok systému zapaľovania a nedovolí ho reštartovať. Táto príležitosť nebude pomáhať len orgánom vrátiť ukradnuté autá, ale tiež zabraňuje "nebezpečnému" naháňaniu.

Zobrazí sa holografické informácie. Takéto systémy možno vidieť z BMW alebo AUDI. Podstatou je zobrazenie informácií priamo na čelnom skle. Všeobecné motory sa napríklad už uskutočnili prvé kroky smerom k vytváraniu a implementácii modelov schopných zobrazovať informácie o rýchlosti, smeru pohybu a druhého.

Teraz General Motors, v spolupráci s množstvom univerzít, začala rozvíjať takzvané "Smart Glass". GM očakáva, že vypne sklo na transparentný displej, ktorým môžu byť takéto informácie zobrazené ako cestné značenie, cestné značky alebo rôzne objekty, ako sú chodcov, ktoré sú v hmle alebo daždi rozpoznať na ceste, je veľmi problematické.

Systém, ktorým autá budú prepojené a cestná štruktúra do jedného celku, v jednej sieti, už teraz má svoje meno - "Car-to-X Communication". Dnes, niekoľko spoločností, vrátane Audi, začalo ho vytvoriť. Podstatou vývoja je umožniť, aby "komunikoval" auto nielen s inými strojmi, ale aj s infraštruktúrou, ako sú webkamery na križovatkách, semaforoch alebo cestných značkách.

Poznanie stavu semaforov, pouličné zaťaženie a dopravné podmienky, auto môže šetriť energiu, upozornenie vodiča pred zbytočnými zrýchlenie / brzdenie. Auto môže dokonca vyhradiť miesto na parkovisku. Ak auto spadlo do núdzovej situácie, bude schopný to nahlásiť na okolité autá, aby sa ostatní vodiči mohli spomaliť a vyhnúť sa kolízii. Audi ukázali niektoré z týchto inovácií na Príklad E-Tron. Keď hovoríme o technológiách, ktoré sú schopné zlepšiť bezpečnostnú situáciu, jeden z hlavných úloh, vývojárov vidieť "udržať nás na jednom jazdnom pruhu alebo na celej ceste v obzvlášť závažných prípadoch.

Zlepšený systém štartu motora. Tieto systémy sú jedným z prvkov samotnej efektívnosti využívania zdrojov. Hovoríme o systéme automatického štartu alebo zastavenia motora.

Takéto riešenia možno teraz pozorovať takmer na všetkých hybridných vozidlách: keď sa zastaví - motory sú vypnuté; Ak chcete presunúť z miesta, nemusíte znova spustiť motor, ale stačí kliknúť na plynový pedál. A ak hovoríme o budúcnosti tejto technológie, môže byť nakoniec úzko integrovaný s automobilovým systémom, takže spotreba paliva je ešte viac znížená. Napríklad, keď ste dostali informácie, ktoré na križovatke, semafory zachytili červenou farbou, auto môže vypnúť hlavný motor a pokračovať v pohybe len na elektromotore, čím sa šetrí malá energia.

Autopilot alebo Clear Cruise Control. Systémy brzdnej asistencie prostredníctvom echolokátorov / laserov alebo radaru sa už stali štandardnou možnosťou inštalovanou na drahých vozidiel. Rovnako ako iný vývoj, najprv sa objavil vo vozidlách horného cenového rozpätia, to je čo najskôr av lacnejšom segmente. Tento typ technológie, ktorý je schopný zabrániť kolízii s pred bežiacou dopravou, môže pomôcť pri bezpečnosti premávky a bude užitočná u hlavne začínajúcich vodičov. Ak výrobcovia naďalej pokračujú v zlepšovaní tejto technológie, čo je presne to, ako to bude, čoskoro môžeme vidieť niečo podobné autopilotovi.

Monitorovanie pohybu alebo "mŕtvy zóny". Dva ďalšie, nepochybne, potrebné technológie kombinované do jednej informačnej technológie, ktoré môžu pomôcť pri zlepšovaní bezpečnostnej situácie, monitoruje tzv. "Dead zóny" a systém zabránenia priesečníkom ciest. Systém bude schopný nielen zabrániť vodičovi, ak začne obnoviť do susedného prúžku bez otočného signálu, ale tiež predpovedá prestavbu, ak je riadok obsadený iným vozidlom.

Takzvaná "slepá zóna". Spoločnosti, ako sú BMW, FORD, GM, MAZDA a VOLVO ponúkajú špeciálne systémy, ktoré používajú fotoaparát zabudovaný do zrkadiel alebo senzorov ovládajúcich mŕtve zóny. Malé alarmové žiarovky inštalované vedľa zadných zrkadiel, varte vodiča o hľadaní auta v mŕtvej zóne, a ak žiadna reakcia z vodiča nasleduje a začala obnoviť, systém je aktívne aktívne varovať o rušení, Publikovanie zvukov, alebo v závislosti od značiek začína vibrácia volantového kolesa. Mínus je, že takéto systémy fungujú len pri nízkych rýchlostiach.

Cross Traffic Alert: Toto je radar, ktorý beží na základe monitorovacieho systému "mŕtvych zón". Systém je schopný určiť pohyb automobilov v krížovom smere počas jazdy pomocou opačne. Cross Traffic Alert môže určiť prístup vozidla vo vzdialenosti 19,8 metra z ľavej a pravej strany, kde sú nainštalované špeciálne radary. V súčasnosti je táto funkcia dostupná na Ford a Lincoln autách.

Priesečník ciest. Niekoľko spoločností, vrátane AUDI, BMW, FORD, INFINITI, LEXUS, MERCEDES-BENZ, NISSANU a VOLVO, ponúkajú podobné riešeniam. Pre operáciu systému sa používajú malé kamery, čítať cestné značenie, a ak ho vodič prekročí bez zapnutia signálu otočenia, systém predloží varovné znamenie. V závislosti od systému môže byť zvukové alebo ľahké signály, vibrácie riadenia alebo napätie malej remeňa. Napríklad v Infiniti aplikuje automatické brzdenie s jednou stranou vozidla, aby sa zabránilo odchodu autom od dopravného pásu.

Parkovisko. Mnohé spoločnosti už dnes vytvárajú automatizované systémy pomoci na parkovanie. Takéto systémy fungujú takto: auto s pomocou radaru určuje, či je miesto stačí na parkovanie. Ďalej pomáha vodičovi vybrať si pravý uhol otáčania volantu a takmer umiestni auto do parkovacieho miesta. Samozrejme, bez pomoci osoby, to ešte nie je možné, ale čoskoro tam bude také systémy, v ktorých bude ľudská účasť úplne voliteľná. Môžete sa dostať von z auta a sledovať celý proces zo strany.

Sledovanie stavu vodiča: Unavený vodič môže byť taký nebezpečný ako vodič, ktorý opitý opitý (a na pitie je potrebné na normálne). Systém sledovania integrovaný do auta, ktorý rozpozná príznaky únavy v pohyboch a reakciách vodiča a varuje o potrebe obnovy, sú dostupné v niekoľkých automobiloch. Toto je Lexus, Mercedes-Benz, Saab a Volvo. Napríklad v Mercedes takýto systém sa nazýva POMOCI POMOCI: Najprv skúma jazdu, najmä otáčanie ráfika volantu, zahrnutie indikátorov otáčania a stlačením na pedále, a tiež monitoruje kontrolu vodiča Akcie a také vonkajšie faktory ako bočné veterné a cestné nezrovnalosti v plátno. Ak je pozornosť uznať únavu vodiča, informuje o tom, že je potrebné prestať zostať trochu. Upozornenie ATTENTION Assist to používa zvukový signál a varovné hlásenie na displeji kombinácie prístroja.

Vo Volvo Cars, je tu aj podobný systém, ale funguje to trochu inak. Systém nekontroluje správanie vodiča, ale vyhodnocuje pohyb auta na ceste. Ak sa niečo stane, pretože by to malo, systém upozorní vodičovi skôr, ako sa situácia stane kritickým.

Kamery nočných videí. Vďaka nočným videozáznamom je možné znížiť prípady dopravných nehodov v noci. V súčasnosti ponúkajú spoločnosti ako Mercedes-Benz, BMW a AUDI v modeli A8. Takéto systémy sú schopné pomáhať vodičovi vidieť v tmavých chodcov, zvierat alebo lepšie vidieť cestné značky. V BMW, to používa infračervenú kameru, ktorá prenáša obrázok na monitor v čiernom a bielom formáte. Fotoaparát rozlišuje objekty na odstránenie až 300 metrov. Infračervený systém Mercedes-Benz má kratší rozsah, ale je schopný vydať jasnejší obraz, ale jeho mínus je zlá práca pri nízkych teplotách.

A inžinieri TOYOTA nedávno pracujú na zlepšení systémov nočných videí, ktoré môžu pomôcť vodičom dôverne orientovať v noci. Predstavili prototyp kamery, ktorého dielo je založené na algoritmoch a princípoch budov snímok otvorených počas štúdia fungovania oka nočných chrobákov, včely a morov, ktoré môžu vidieť v širšom rozsahu farieb a tiež prispôsobené úplnejšiemu zachyteniu svetla, čo nie je toľko v noci. Nový algoritmus digitálneho obrazu na spracovanie obrazu môže zachytiť vysokokvalitné plnofarebné obrazy v nedostatočných podmienkach osvetlenia pohybujúce sa pri vysokých vozidlách. Plus, fotoaparát je schopný automaticky prispôsobiť sa zmenám v úrovni osvetlenia.

Termálnerazové imanie sú tiež relevantné - kamery nočných videí pre auto.

Ford predstavil prvé bezpečnostné pásy na svete s nafukovacími vankúšmi. Podľa vývojárov bude tento systém výrazne zvýšiť ochranu cestujúcich na zadných sedadlách a predovšetkým malé deti, ktoré sú častejšie náchylné na zranenie pri nehode. Zabudovaný pásový airbag nafúknutý na 40 milisekúnd.

Nedávno, takmer všetci automobilky, a veľké a malé, snažia sa dosiahnuť väčšiu efektívnosť alebo účinnosť, z elektrických jednotiek, pričom sa stavia na nové typy paliva a motorov, ktoré sa snažia znížiť spotrebu a zvýšiť priemerný počet najazdených kilometrov na jeden poplatok / tankovanie . Už dnes môžeme pozorovať veľké množstvo vyrobených elektrokarodárov a takmer každý automobilka má hybridné auto vo svojom portfóliu.

Nabíjanie bezdrôtovej batérie. V súvislosti s distribúciou automobilov na dobíjateľných batériách je otázka o nich krehká, a čo je najdôležitejšie, rýchle dobíjanie. Samozrejme, môžete podporovať rozšírenie s zástrčkou z auta a pripojiť ho do normálnej zásuvky. Ale toto nie je každý, kto je k dispozícii. Ďalšia možnosť, ktorá sa nezdá, tak fantastická je indukčná nabíjačka. Okrem toho technológia už beží v menších zariadeniach, ako sú napríklad hráči a mobilné telefóny. Tento druh nabíjačiek by mohol byť zapustený do parkovacích miest vo veľkých predajniach.

Aktívna aerodynamika. Napriek tomu, že všetci automobilov majú dlhé používané aerodynamické rúry av tomto aspekte je miesto, kde sa má usilovať. Napríklad spoločnosť BMW, vo svojej koncepcii efektívnej dynamiky BMW Vision, už úspešne použila systémy riadenia prívodu vzduchu. V závislosti od podmienok pohybu a vonkajšej teploty sa klapka pred chladičom cez systémový signál otvorí alebo zatvorí. Ak sú zatvorené, zlepšuje aerodynamiku a znižuje čas otepľovania motora, čím sa znižuje spotreba paliva. Samozrejme, BMW nie je jedinou spoločnosťou, ktorá využíva túto technológiu.

Kers - rekuperatívne brzdenie. Je to forma elektrickej brzdenia, v ktorej sa elektrina vyrobená trakčnými elektrickými motormi, ktoré beží v režime generátora, sa vracia do elektrickej siete. Iba v sezóne 2009 vo Formuli 1, na niektorých autách, sa použil systém kinetickej energie systému (Kers). Bolo vypočítané, že to bude podnietiť vývoj hybridných vozidiel a ďalej zlepšovať tento systém.