Väčšina motoristov je stále prekvapená - prečo to bolo, aby priniesol na trh, ak sa pod ním budú predávať pražce s niektorými modifikovanými parametrami a iný vzhľad? Avšak, vedenie Aliancie Renault-Nissan na tomto skóre je ich názor - sú presvedčení na trhu úspešnosti svojej značky a sú pripravení investovať miliardy v ruskom automobilovom trhu, ktoré sa v ňom vypočítajú vedúcej pozícii. Keď sa svetlo objavilo, mnohí boli prekvapení, že bol schopný absorbovať najlepšie vlastnosti grantov, vrátane jeho nízkej ceny a zbaviť sa najdôležitejších mínusov. Teraz preskúmame DACHES MI-to, druhý model vydaný v rámci tejto značky. Bude sa vozidlo líšiť aj od Kaliny, ktorý slúžil ako základ pre neho?

Pokusy o identifikáciu: Návrh auta

Tenký rezaný

Japonskí špecialisti, ktorí pracovali na Datsun Mi-Do projektu, bola jasná úloha - aby sa auto robili čo najviac v Lada. Uspeli sa podarilo - ak sa objavil Kalina, inšpirovaný "Biodid", zdalo sa, že k nám prichádza z konca 90. rokov, potom Datsun je majiteľom módnych foriem komplexných uhlových tvarov ako farebný drahokam. Predné osvetlenie nie je len krásne - na MI-to-to, tiež vyzerá agresívneČo spôsobuje rešpektovanie vozidla aj medzi vlastníkmi veľkých SUV, opovrhnutých, ktorí sa pohliadajú na bežných cestujúcich. Tí, ktorí sa domnievajú, že Datsun MI-sa nelíšia od Viburnum, sa tiež dôrazne odporúča venovať pozornosť mnohostrannej mriežke chladiča, ohraničeného strieborným pásom, ako aj na zužovanie okna do centra pre inštaláciu. V spodnej časti nárazníka je dlhý výstrih, ktorý vám umožní zvýšiť účinnosť fúkania motora so studeným vzduchom a robí auto podobné "účtované", trendy medzi európskymi a japonskými mladými ľuďmi.

Datsun Mi-Do Hood tiež vyzerá oveľa zaujímavejšie ako podobná časť tela Kalina - jeho povrch má dve ďalšie rebrá, ktoré dávajú auto dynamický vzhľad. Zadné osvetlenie vyzerá dobre - napriek tomu, že v MI-to je úplne zodpovedá formulári Lanterns, má tiež uhlový pohľad z dôvodu špecifického oddelenia do segmentov. Jediná poznámka, ktorú by som chcel, aby sa stylistov, ktorí pracovali na vzhľade druhého modelu DATSUN - Biela časť lucerny je veľmi podobná lacným doplnkom ladenia, ktorý dáva vozidlu trochu eklektický dojem. Piate dvere boli vystavené zmenám - stratili platformu pre číslo čísla a dostali niekoľko malých ponoriek, ktoré vytvárajú tela dizajn podrobnejšie a príjemné pre ľudské oko. Teraz sa predpokladá, že visieť na nárazníku - vďaka svojmu nízkemu umiestneniu bude určite veľmi rýchlo znečistené, čo bude vyžadovať, aby majitelia DATSUN MI-DO REŽÍVATEĽSKÝCH AUTOMOBILOVANÝCH AUTOMOBILOVÝCH AUTOMISIE, KTORÉ BUŽÍVAŤ.

Blízko podobnosti

Ale vnútri DATSUN MI-DO NIE JE možné odlíšiť od Lady - interiérový dizajn je úplne identický, s výnimkou niekoľkých prvkov. Najmä absencia "hrb" je zarážajúca v strede predného panela, ktorá v restyled viburnum sami sám o sebe, multimediálny monitor a - obrazovka sa prenesie dole, uprostred centrálnej konzoly. Jeho miesto bolo prevzaté zvýšeným originálnym deflektorom - Avšak, tam je stále alarm tlačidlo medzi nimi, pripomínajúcim pôvodom tohto DATSUN. Ďalším významným rozdielom je držiaky pohárov sa posunuli oveľa bližšie k prednému panelu, čo je dôvod, prečo nie sú vždy vhodné, aby sa veľká kapacita. Zvyšok toho, salón tak, že sa stretol skôr, že nie je vážna zmena, ale s ľahkými kozmetickými zmenami - v DATSUN MI-DOJECI DOJEKTUJÚCE ROZHODNUTIE TROUNICKÉHO PRÍSTUPUJÚCEHO PRACUJÚCEHO ROZŠÍRU, ako aj iného dizajnu tlačidiel a rotačných regulátorov.

Vzhľadom k tomu, testovacia jednotka Danchevan MI-to-to bola vykonaná vo verzii vybavenom automatickou prevodovkou, páka bola nahradená masívnymi voličmi režimov pohybu - to vyzerá oveľa pevnejšie a krajšie. Sedadlá na prvý pohľad sú úplne podobné tým, ktoré sú inštalované na Kalini - Avšak, špecialisti DATSUN divízie im dali nejakú tuhosť, výrazne posilnili pohodlné pre vodiča a cestujúcich na ďalekej ceste. Okrem toho, v maximálnej konfigurácii, DATSUN MI-DOPLNUTIE ponúkať nastavenie predných stoličiek na výšku, ktorá vám umožní presne prispôsobiť ich potrebám konkrétnej osoby. Zadná pohovka MI-DO pre kapacitu sa nelíši od viburnum, to znamená, že váhajú tri dospelých bez veľkého pohodlia, ale umožňuje vám zložiť chrbát v pomere 60:40 a je vybavený upevnením ISOFIX.

Nový život: auto v dynamike

Motor

Urobiť DATSUN MI-ROZHNUTIE AKO MOŽNÉHO PROSTREDNOSTI, Japonci zbavujú možnosti kupujúcich - v akejkoľvek konfigurácii je taký ôsmiprítomný motor s objemom 1,6 litra a s kapacitou 86 konských síl. V mnohých ohľadoch je podobný motora na najmocnejšej, ale tentoraz ľahký piestový skupinu nevyrobuje americký firmy Federálna mogul, ale Avtovaz sám. Okrem toho bolo rozhodnuté o stlačení ďalšieho konzumácie z Datsun Mi-Do - Power bol ponechaný na optimálnom, podľa inžinierov spoločnosti, úroveň.

ŠPECIFIKÁCIE DATSUN MI-DO

Model auta:
Výroba krajiny:	Rusko
Typ tela:	Hatchback
Počet miest:	5
Počet dverí:	5
Objem motora, kocka. cm:	1596
Power, l. p. / O. Min.:	87/5100
Maximálna rýchlosť, km / h:	166
Zrýchlenie až do 100 km / h, s:	14,3
Typ jednotky:	Vpredu
PPC:	4 Automatická prevodovka
Typ paliva:	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 10.4 / mimo mesta 6.1
Dĺžka, MM:	1950
Šírka, mm:	1700
Výška, mm:	1500
CLEARANCE, MM:	174
Veľkosť pneumatiky:	185/60 R14.
Hmotnosť obrubníka, kg:	1160
Plná hmotnosť, kg:	1560
Objem palivovej nádrže:	50

V pohybe motor nemá žiadne prekvapenia - môžete získať podobné pocity, ak zmeníte DATSUN na grant alebo viburnum. Jeho hlavnou výhodou je silný ťah na nízkych otáčkach, čo vám umožní presunúť najvýhodnejšie pohybujúce sa okolo prekríženého priestoru, a tiež umožňuje hladko pohybovať bez toho, aby sa stalo, že elektrická jednotka sa zastaví. Avšak, na volanie Datsun MI-do aktívneho a dynamického jazyka nie je otočený - viac ako 14 sekúnd pred prvým "sto" sú v modernom automobilovom svete normou len pre lacné mikrolilers.

Samostatne stojí za to hovoriť o spotrebe paliva MI-DO. Podľa oficiálnych údajov, verzia s automatickou prevodovkou spotrebuje o niečo viac ako 10 litrov benzínu na 100 kilometrov cesty v mestských podmienkach. V praxi však tento výsledok je možné dosiahnuť, keď používate DATSUN vybavený "mechanics". Reálny indikátor dosiahne 12 litrov - zodpovedá ukazovateľom podobných viburnum, ale je to stále príliš veľká hodnota pre moderné auto. Danchesubi MI-PRED POTREBUJÚCEHO KRAJINY KRAJINY - Namiesto oficiálneho indikátora je možné dosiahnuť len 7-8 v 6 litroch.

Prenos

Samozrejme, že milovníci úspor si môžu vybrať, ale väčšina kupujúcich moderných hatchs bude stále oceňovať výhody "AUTOMATICKÉ". The Datsun MI-DOWNUSEJATEĽA JATCO Manufacturing Unit, ktorá je rozdelením obavy Nissan. Japonci argumentujú, že jeho štyri kroky sú dosť pre všetky Ride režim, ale chcem sa s nimi hádať - nie diviaci sa MI-do takej vysokej spotreby paliva.

Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa prenosu - cíti sa, že je moderná, hoci osobitne navrhnutá s prihliadnutím na zníženie nákladov. Prepínanie krokov prenosu na DATSUN MI-doštičku sa vyskytujú veľmi rýchlo a sú takmer nepostrehnuteľné pre vodiča, čo umožňuje výrazne zvýšiť úroveň pohodlia. Okrem toho, s ostrým lisom plynu, prevodovka zostane pomerne dlhá v rovnakom štádiu, čo vám umožní dosiahnuť rýchlosť maximálneho výkonu a vykonať aktívny manévrovanie bez ohrozenia nehody. Ak potrebujete trochu - napríklad pri pohybe okolo trasy krajiny, DATSUN MI-DO DRUHUJE DATSUN MI-DO DRIVE môže použiť režim O / D (Overdrive), v ktorom je prechod na najvyššie kroky veľmi skoro.

Podvozok

Ak všetky ostatné prípady upozorňujú len pozitívne aspekty revízie vozidla, vykonané počas jeho premenovania, potom pri posudzovaní pozastavenia, DATSUN MI-DO MÔŽE byť tiež rozlíšené a určité minesy. Najmä auto sa stalo neodôvodnene chutným, vďaka ktorej pevne skočí na najmenšie nezrovnalosti cesty, a tiež sa snaží odísť, keď sa dostal do hlbokého kože. Avšak, plusy aktualizovaného podvozku DATSUN tiež - má takú vysokú energetickú intenzívnosť, že nie je možné dosiahnuť rozdelenie pozastavenia, aj keď prejdete "pohybom" veľkých nezrovnalostí, ako sú električkové koľajnice a.

V porovnaní s Kalinou sa v DATSUN MI-DO:

• Namiesto ropy sú nainštalované plynové tlmiče.
• Zvýšený priemer stabilizátora.
• Zvýšila dĺžku kompresného pufra.
• Zvýšená pevná pružina.

Samozrejme, môžeme konštatovať, že všetky tieto úpravy nie sú prospešné, ale to by nebolo pravdivé. Pozitívny účinok je stále dosiahnutý - a je vyjadrený v zlepšení charty vozidla. Ak je Kalina na strmých otáčkach hmatateľná, DATSUN MI-DO DOSTUPNOSŤ DOPRAVUJÚCEHO TRACTRESTRÓZU, NEPOUŽÍVAJTE vodiča s kurzom a trhlín na volante.

Lada novým spôsobom

Samozrejme, DATSUN MI-DOJECE NEMOKUJEME POŽIADAVKY - AUTOMISIE ZAHRŇUJE SPÔSOBA, KTORÉ NIE JE PREDPOKOĽVEK ZNAMENANÝMI ZNAMENANÝMI NÁKLADNÍKOM Jeho montážna kvalita je však oveľa vyššia - ak je takáto situácia mať tvar a po niekoľkých rokoch výroby, môže dokonca získať viac populárne ako Kalina. Okrem toho priťahuje aj zlepšené pohodlie v dôsledku oboch vibrácií, hmatateľných v akomkoľvek šialení.

Pros Datsun Mi-Do:

• Optimálne náklady.
• Dobrá trakcia motora pri nízkych otáčkach.
• Energetická intenzívna suspenzia, ktorá neumožňuje rozdelenie ani pri vysokých rýchlostiach.
• Moderný dizajn hlavných prvkov obkladu.
• Rýchle spínanie automatického prevodového zariadenia.

Test Drive Car Datsun MI-DO:

Nevýhody DATSUN MI-DO:

• Žiadna voľba motora.
• Veľká spotreba paliva.
• Nadmerná tuhosť podvozku.
• Slabé dynamické parametre.

Výkon: Napriek tomu, že DATSUN MI-NEPOUŽÍVAJTE MODNÝM AUTOMORIKOU, AKO VEĽKÝ POTREBUJE V PRIPYRENÍ KALINA. Japonskí inžinieri si vybrali správny smer práce - nerobili významné zmeny v technike, namiesto toho sa zamerali na malé modifikácie. Preto možno očakávať, že tajomný tretí model DATSUN sľúbil spotrebiteľom v roku 2017 bude veľmi teplý a vítaný.

Datsun Mi-do - Táto hatchback vstúpila na trh o niečo neskôr ako jeho kolegovia sedan. Zdá sa však, že nie je vôbec, aby sa vzdal posledného popularity, aktívne dobyje srdce zákazníkov automobilových predajcov. Je okamžite jasné, že auto je zamerané na mladých ľudí - a telo je vhodnejšie a jeho farebná schéma, v ktorej je značkovaný svetlý oranžový Koler, by mal prilákať presne takýchto kupujúcich. Niet divu, že predpovedá tretinu všetkých predajov v Rusku!

Firemný odtieň mi-up na neho čeliť!

Samozrejme, Drštená značka sa nemôže pochváliť nadmerným prestížom, ale stále slová o nákupe "auto japonskej výroby" znie pevné, nech je to tak, a oni budú musieť urobiť trochu. Koniec koncov, Datsun Mi-Do je jednoducho vedená Ladou Kalina, hoci, uznávajúc to, každý majiteľ hatchback začína potom zoznam rozdielov v jeho železnom koni z domáceho.

Ak neviete, že Lada Kalina, potom japonská hatchback sa stala prototypom, potom je možné vziať japonské hatchback pre pôvodný model.

Japonci tiež starostlivo vytvoria hlasný obrazový model, dúfajúci nielen na predaj v Rusku, ale aj na vývoz autá do susedných krajín. Aby však mohli skutočne odôvodniť užívanie high baru, Aziati budú musieť vyskúšať, a to nielen z hľadiska vytvárania auta, ale aj pre obchodné zastúpenie, ktoré by mali byť výrazne lepšie ako vazovský.

V snahe zistiť postoj jednoduchých vlastníkov automobilov na hatchbacku, novinári vykonávali druh prieskumu, ktorého výsledky možno vidieť v tomto videu:

Vzhľad Dranchan MI-to

Spoľahlivosť s Viburnumom nespôsobuje pochybnosti, a niektoré riešenia dizajnu sú vyrobené, ako sa hovorí, "z opaku". Tu a predná strana je prvým potvrdením. Ak má tenkú radiátorovú mriežku a silný príjem vzduchu, potom všetko je naopak - malý príjem vzduchu a masívna mriežka s veľkým znakom.

Rozdiely s Viburnum sú viditeľné, ako sa hovorí, nekoté oko. Podobnosť je však tiež zrejmá.

A veko MI-to-Hladko, zatiaľ čo Lada má na ňom licenčný štítok, ktorého miesto je v Dansun na zadnom nárazníku. Všetko ostatné je veľmi podobné - kapotu, dvere, nárazník, krídla, optika, zadná, atď. Samozrejme, stylistika je trochu iná, ale Abris je rovnaký. Dvere v MI-to-UnOOPY, bez zbytočných ponoriek sú zadné svetlá predĺžené, strecha je trochu posiatená späť a tak ďalej.

Počas predajného vozidla v Moskve v roku 2014 bola táto hatchback predstavená na stánku, a to bolo v podnikovom chladeri. Spadol do zortu novinárov Sergej Znimsky:

Datsun Mi-do Engine

Ak upravíte suché technické údaje, potom 8-ventil neovplyvňuje výkon. 87 litrov S., K dispozícii len v hornom dosahu (5 100 ° C), ako aj 140 nm okamihu na 3 800 REVS - to všetko je už známe na grante. Motor je zameraný na normy Euro-4 a na vyplnenie hatchbacku je potrebný len 95. benzín.

Motor na modeli Dranchan je ne alternatíva, ale je to lepšie ako očakávať.

Jeho dynamika však bude vo veľkej miere závisieť od typu prevodovky, ako aj chuť k jedlu. Takže, na "rukoväti" pretaktovanie trvá 12 sekúnd a s AT bude musieť byť trpezlivý na 14,3 sekundy. Rovnaké "preklady" pre najvyššiu desať, hoci v pasoch údajov, liter ukazovatele sú 2-3 menej.

Napriek tomu, že motor je dobre známy, je v tomto pozemku prezentované jeho motorové preskúmanie:

Prenos

Mechanická skrinka pre 5 prevodov má alternatívu v tvári 4-rozsahu "stroja" z JATCO.

Podivne, to bola "mechanika" sa ukázala byť slabým odkazom.

Je to tento prenos, ktorý rozlišuje MI-predtým od sedanu, kde sú kupujúci nútení byť spokojní s iba "rukoväťou". Nie sú však pozoruje žiadne technické zjavenia.

Kvalitná prevádzka automatickej prevodovky vám umožňuje zabudnúť, že "Automatic" je len 4-pásma.

Suspenzia Danson MI-to

Aj tu je všetko tradičné - predná časť je mcpherson typu regálu a za sebou je umiestnený torzný lúč. Disk predných brzdy a zadné bubny. Technicky sa vozidlo môže pochváliť ďalším otočným elektrickým prúdom.

Zvyčajný torzný lúč je prekvapiť Dansube s ničím.

Pocity z jazdy

Ale na úrovni emócií je situácia s motorom oveľa horšia. Je nečakane frisky a asertívne - veľmi veselo začína a hladko sa otočil na obmedzovač. Nie je prekvapujúce, že Japonci v ňom nič nezmenili, okrem kalibrácie v nečinnosti. Ale je tu mínus - motor je dosť hlučný. Aziati sa pokúsili vyriešiť problém zlepšením hlukovej izolačnej vrstvy, ale neprekročili to príliš veľa, hoci účinok, v porovnaní s Kalinou, je stále viditeľný.

Aj paparazzi a ovládače všimli, že rýchlosť v hatchback je vnímaná odlišná od reality - keď pretaktovanie až do 80 km / h, zdá sa, že auto je už na limite.

Pocit rýchlosti v MI-up je celkom zvláštny.

S prevodovkami je všetko komplikovanejšie. Na rozdiel od očakávaní je to "mechanika" predvolanie MI-predtým. A to je napriek všetkým správam NISSAN, v ktorých ešte nebolo zdôraznené, že káblová jednotka boxu zaručuje veľa výhod - tu a jasné zahrnutie ozubených kolies a nízke noness a znížené vibrácie. Ale v skutočnosti je všetko ďaleko od tak optimistické - rýchlosti sú zapnuté "nie veľmi", a zadná časť musí byť niekedy opravená do drážky. Áno, a tam je problém s hlukom - z času na čas sa box začne tlačiť, az tejto Dreary Symphony, aj vodič môže stratiť náladu. Šetrí len kompetentne vyladenú spojku.

Zrozumiteľnosť prenosov v MI-na určite si vyžaduje zjemnenie.

Ale "Avtomat" plne rehabilitáty mi-predtým! Niet divu, že sa o neho spýtal 40 000 rubľov. - obáva sa ich 100%. Automatická prevodovka je jasne a žongled s prevodmi, a ďalšie režimy určené na držanie nízkych prevodov sú zadržané ako príjemný bonus pre vodiča. A toto je pre hatchback tuk "+"! Pri pohybe v snímke je takáto funkcia jednoducho nepostrádateľná.

Ďalšie režimy sú veľkou pomocou pri jazde do kopca.

Hlavná vec je najprv počítať 3 kliknutia z "parkovanie" na "riadiť" tak, aby to skok. Ako príjemný bonus, je tu aj aktivačný kľúč overdrive, ktorý vám umožní ušetriť pár lithra paliva na cestovných rýchlostiach.

Režim D na tretej polohe zhora je dôležité na pamäti.

S pozastavením je všetko dvojité. Na jednej strane je to táto časť MI-BE, ktorá jasne dokazuje jeho nešťastie - aby sa jej práca na lámanie jednoducho nereálne! Elastické tlmiče tlmiča a 174 mm klírens vám umožní zabudnúť, že ste v hatchbacke - to nie je horšie ako borebný crossover! Pits, Koldybins, ležiace políciu a ďalšie bezplatné aplikácie pre moderné cesty našej vlasti nebudú prekážkou pre vodiča, ktorý si vybral Danchen Mi-predtým.

Z prevrátenej cesty na hatchback je lepšie sa pohybovať.

Opakovaná strana medaily v trepaní - hatchback doslova sa z jeho sedla, usilovne prechádza do salónu všetky chyby cesty. Zvlášť dostať zadných cestujúcich, pretože s aktívnou jazdu na nezrovnalostiach, krmivo začína strašne hodiť do vzduchu. Driver to tiež bojuje, pretože vibrácie sa prenášajú do volantu, ktorý netrpí nadmerným výkonom.

Spätná väzba na volante MI-do je zjavne nedostatočný.

Elektrický posilňovač volant nie je schopný dať strmé ovládanie. Výsledkom je, že spätná väzba je potrebná. V meste, takáto zlosť nie je príliš rozumná, ale na trati je úprimne kmene. Koniec koncov, volant nielen reaguje len na malé odchýlky od "nula", ale zosilňovač vrhá ďalšie prekvapenie vo forme neoprávnenej zmeny úsilia.

Brzdové mechanizmy tiež nesvieti napriek všetkým aplikáciám na zvýšenie ich účinnosti v dôsledku inštalácie vákuového zosilňovača. Brzdy "Wadded", takže na spomalenie (dokonca malé), musíte usilovne vyvíjať tlak na pedál.

Napriek "pokročilému" dizajnu nie sú brzdy MI-TOS najviac informatívne.

Salon Danson Mi-to

Salon mi-pred vyrobený bez nadčasá, jednoduchý, jednoduchý a vkusný. Dashboard je rovnako informatívna, volant je dostatočne pohodlný, deflektory sú umiestnené v optimálnej výške, takže je dobre ohrievaný a chladený vnútorný priestor. Veľká obrazovka, ktorá je k dispozícii v top verzii, pridáva eleganciu a ergonómia je dobre premyslená. Viditeľnosť je dobrá av kritických situáciách sa parkovacie senzory obrátia.

Interiér Danson je mliečny, ale nič viac.

Sedadlá sú láskavo integrované, ale je to nepohodlné sedieť za volantom, pretože kolóna je nastaviteľná len na výšku a stolička je len na uhle sklonu. Je potrebné si vybrať optimálnu polohu na dlhú dobu a bočná podpora je tak impulvet, že jeho prítomnosť a nevšimnete si.

Rozsah nastavenia na predných stoličkách je malý, ale je minimálne. Áno, a bočná podpora nie je Ahti.

Zadná pohovka je podobná grantu. Ale tvorcovia MI-buďte tvrdia, že bol vážne modernizovaný, nahradenie plniva a znovu naloľovanie to trochu - odteraz nie sú osobným priestorom nie sú také odlišné.

Zadná pohovka je takmer plochá, ale opierky hlavy trio jasne ukazujú, že auto je 5-sedadlo.

Vizuálne interiér na miestach je dokonca nudný - tmavá farba plastu, ani ľutovať tiesňové tlačidlo, sa mierne zriedilo s mŕtvych bledo vložiek pod hliníkom. Známky "Rozpočet" sú viditeľné - malé chyby v montáži, drsnosti na plastoch, sotva chytená fenolickou vôňou, ktorá však rýchlo zmizne. Áno, a izolácia hluku, ktorá je žiaduce.

Stručne zvážte Salon Mi-predtým v top verzii, ktorú môžete na tomto videu:

Zariadenia a náklady

Je to pekné, že Dansun neušetrí bezpečnosť svojich cestujúcich, ktorá ponúka aj v základnej verzii pár vzduchových behov, doplnených ABS, BAS a EBD Systems. Výrazne - úroveň ochrany, pokiaľ ide o cenu 432 000 rubľov, je sotva bezprecedentná! V opačnom prípade však nie je nič nesprávnym minimálnym súborom vybavenia pozostávajúceho z palubného počítača, predné elektrické okná a elektricky regulačné zrkadlá.

S prirodzene, s rastúcimi cenami sa zoznam aktualizuje novými zariadeniami. Taktiež existuje aj klimatizácia. A za 466 000, môžete získať auto s multimediálnym systémom s monochromatickým 2Dinným obrazovkou, dva páry reproduktorov, Bluetooth, Slot pre kartu SD a funkciu handsfree.

Audio systém s malým monochromatickým displejom v "základni" nie je dodávaný.

Zmeny napájania sa vyskytujú v nasledujúcej verzii, ktorá sa predáva za 482 000 rubľov. Mi-to dostane štýlový, 15-palcový odlievanie, kľučky dverí a zrkadlá, natreté do jedného s telom Kel, dverové výlisky a hmlové svetlá. Aj v kabíne sú inovácie dosť - ide o parkovací senzor a plné elektrické auto, a dážďové a svetelné snímače, a systém ESC (dynamický stabilizácia) a alarmový systém. Určite, preplatok stojí za to!

Väčšina z nich bude musieť zaplatiť za najvyššiu verziu - 516 000 rubľov. Ale pre takúto sumu MI-TOS budú vybaviť navigačný systém s kartami krajín CIS, vyhrievané čelné sklo a bezpečnostné bašty zvýšia bočné vankúše.

S navigáciou je vozidlo už drahé - 516 000 rubľov., A toto je bez "stroja".

Všetky ceny vyjadrené znamenajú nákup danže s "mechanikou". Ak chcete "AUTOMATICKÝ", potom sa k každej z nich pridá 40 000 rubľov.

Výsledky - CESTITEĽNOSTI VYKONÁVAJTE DACHANCHEAN MI-UP?

Takže Japonská spoločnosť podarilo vytvoriť model, hlavu nad grantmi a viburnum? Môže jeho majiteľovi bez pobočky svedomia povedať, že si kúpil "japonské auto"? Je stále nejasné. Danchan Mi-predtým, samozrejme, lepšie ako domáce modely, ale nie tak, že poradie veľkosti.

To je dôvod, prečo bude veľa závisieť od popredajného servisu - tanečníci Danchevan by mal ukázať "najvyššiu triedu", aby majitelia MI-DOUBY mohli bezpečne odporučiť ich nákup iným!

V tomto videu je však možné zobraziť komplexné preskúmanie modelu:

Rozmery hatchback sa nezmenili: dĺžka - 3950 mm, šírka - 1700 mm, výška - 1500 mm. Základňa kolesa - 2476 mm. Vypočítaná hatchback danchesun Mi-up na pristátie päť ľudí. Novinka bola prezentovaná počas Moskvy Motor Show-2014 a v budúcom roku sa stal k dispozícii v salónoch predajcov DATSUN v celej krajine. Auto ide do zariadení Avtovaz.

Úlohou inžinierov spoločnosti bolo vytvoriť úplne nové auto na základe Kaliny a podarilo sa im dosiahnuť. V hatchbacku DATSUN MI-ROZDNUTIE OKAMŽITEĽNOSTI KALINA: Predné svetlomety dostali uhlové tvary, tak populárne dnes. Datsun Mi-Do Hatchback dostal agresívnejší dizajn predných svetlých svetlých svetiel a radiátorov a kapucňa je ďalšie rebrá. Nárazník poskytuje široký rez, ktorý vám umožní zlepšiť chladenie motora na úkor väčšieho príjmu vzduchu. Zadná časť auta bola menej pod zmenou - tvar svetlometu zostal rovnaký, ale stal sa viac segmentovanými. Konštrukcia zadných dverí sa zmenil, pretože je miesto pre miestnosti presunuté do zadného nárazníka.

Interiér išiel do Datsun Mi-Robte z Kaliny. Zmeny v kabíne - minimum. Umiestnenie obrazovky multimediálneho systému a držiteľov pohára sa zmenilo. Datsun Mi-do Hatchback dostal voliteľnú obrazovku pre palubný počítač. Čalúnenie kabíny rozpočtovej hatchback je vyrobené z tkaniny. Zadné sedadlá môžu byť zložené v pomere 40:60, čo zvyšuje tento objem trupu, ktorý je pôvodne len 240 litrov. Predné brnenie majú možnosť prispôsobiť sa v štyroch pozíciách.

Avšak, nie všetky zmeny boli úspešné: Suspenzia áut (nezávislá predná strana McPherson, z chrbta - polovičného torzného lúča) sa nadmerne tesné. Samostatné zavesené prvky boli aktualizované: plynové tlmiče, zvýšili priemer stabilizátora a tuhosť pružiny. Tým sa zabezpečila absencia valcov v odbočení charakteristické pre pôvodný model. Brzdy automobilov sú identické: Disky sú inštalované dopredu, vzadu - bubny. Vysokorýchlostné stroje nie sú impozantné: Na stroji Hatchback Danchan MI-Aby získal sto za dlhé 14,3 sekundy (maximálna rýchlosť vozidla je 165 km / h). Na mechanike je tento indikátor 12 sekúnd (maximálna rýchlosť je 170 km / h).

Rovnako ako Kalina, The Datsun Mi-Do Hatchback má 1,6-litrový motor, ale je k dispozícii len v 87. variante. Motor spĺňa štandard Euro-4. Spotrebuje motor, ktorý funguje len na benzíne, podľa vyhlásení výrobcu, 10,4 litrov paliva v mestskom cykle a 6.1 - na diaľnici. Skutočné čísla sú však o niečo vyššie. Uloží režim OverDrive (O / D), ktorý umožňuje rýchlejšie prepínať na nasledujúci prenos ako normálne. Voľba prevodoviek sa znížila: iba štvorstupňový automatický alebo päťstupňový mechanik. Prevodovka sa vyskytuje hladko, a s ostrými posunumi, krabica uloží zvolený prenos, ktorý vám umožní vytočiť potrebné otáčky, aby sa manévroval. Všetky úpravy pohonu "ruskej japonskej" front-kolies.

Hatchback vyrába Danchen Mi-UP v troch sadách: Dream, Trust a International. Medzinárodná verzia bola vydaná vo februári 2016 limitovaným vydaním iba 400 kópií. Všetky rozdiely sú v zadnom spojleri a menšej zmene dokončovacej úpravy: objavili sa chrómované vložky, zmenila sa maľba tela. Sada možností v medzinárodnej verzii v porovnaní s balíkom Dream sa nezmenil.

Základné trustové vybavenie obsahuje elektrický posilňovač riadenia, pohonné zrkadlá, vyhrievané predné sedadlá, predné airbagy, predné elektrické okná, prílohy pre detské sedadlá, klimatizácia a palubný počítač. Asistenti vodiča sú k dispozícii, distribučné systémy brzdí, brzdenie, protiblokovací systém. Zadné parkovacie senzory sú voliteľne inštalované na zmiernenie parkovania.

Zariadenie Dream sa vyznačuje prítomnosťou predných hmlových svetlých svetlometov, zadných elektrických okien, elektronických riadiacich systémov stability a multimediálnych systémov s obrazovkou. V aute je k dispozícii ruky voľný systém.

Päťdverová hatchback "MI-BC", postavená na základe "druhej" Lady Kaliny, ktorá sa najprv oficiálne objavila pred verejnosťou na konci augusta 2014 na medzinárodnom automobilovom stehu v Moskve.

Po o niečo menej ako šesť mesiacov (začiatkom februára 2015), oficiálni predajcovia značky Danson v Rusku začali dostávať predbežné objednávky na toto auto, hoci v polovici toho istého mesiaca "žiť" sa objavil "na police" predajcov.

Datsun Mi-Do Hatchback je obdarený moderným a atraktívnym vzhľadom, ale "súvisiace vzťahy s Kalinou" sa okamžite zbierajú vo svojom vzhľade.

Predná časť piatich dverí je vyrobená v "rodine" štýle regenerovanej značky - to dokazuje hexagonálna mriežka chladiča s bunkovou ochrannou mriežkou a chrómovaným zdvihom.

Expresívna optika hlavy so šošovkami dáva prednú časť kompaktnej hatchbacka Danchen určitý podiel agresie a elegantný nárazník (v top verziách s hmlovými verziami) a "expozícia" je úspešne dokončená.

Silueta ", ako keby japonská" hatchback je prakticky nie odlišná od "Kalinovského": kompaktná kapucňa, ako keby "tvrdý" krmivo, významnú stranu bočných zasklenia a 15-palcových kolies (v základnej verzii - 14-palcový "Známky").

Zadná časť auta je korunovaná úhľadnou batožinovými dverami, štýlovými plameňmi celkových svetiel s priehľadnými okuliarmi a malým nárazníkom s miestom pod číslom.

Dĺžka telesa DATSUN MI-DO JE 3950 mm, šírka je 1700 mm, výška je 1500 mm. Veľmi mierny rázvor je ovplyvnený vnútorným priestorom a má 2476 mm, ale ukazovatele cestných lúmen sú impozantné - klírens je 174 mm.

V stave obrubníka Hatchback váži 1125 kg a jeho plné hmoty snímky o niečo viac ako 1,5 tony.

Interiér hatchbacka Danson MI-BC nemá rozdiely od vnútornej dekorácie sedanu "OH-to" - odomknutie "Wells" zariadení a monochromatickým displejom počítača medzi nimi sú dobre prečítané za akýchkoľvek podmienok . Riadenie "Baranka" s tromi širokými lúčmi a značkovým znakom je podčiarknutý striebornými vložkami na kov.

Vlnový predný panel hladko prúdi do masívnej centrálnej konzoly, ktorá môže byť v závislosti od úrovne vybavenia úplne odlišná (len ventilačné deflektory zostávajú nezmenené). V najdostupnejších verziách torpédu sú korunované zástrčkami (v mieste, kde by mal byť audio systém) a tri "kvety" konvenčného sporák a v drahšie - 2din audio systém s malým monochromatickým displejom alebo multimédiami Komplex s dotykovou obrazovkou s uhlopriečkou 7 palcov, ako aj ovládací panel "Podnebie".

Vnútri päťročného MI-do, úprimne sa aplikuje - tvrdé plasty a tkaniny v sedadlách. Okrem toho existujú drsnosť zhromaždenia, a to vyzerá tmavý interiér trochu ponurý, a dokonca aj strieborné vložky nepridávajú šľachticu k nemu.

Predné kreslá s prakticky plochým profilom zle fixuje telu, avšak sa líšia v dobrej úrovni pohodlia. Rozsahy úprav však nevyvolávajú nadmerné, a nie je toľko miest - vysoké sedadlá sa jasne cítia nepohodlie.

Ako už bolo zaznamenané, kvôli skromnému rázódu, druhý rad sedadiel ponúka minimálny priestor, a ak prvý riadok presunie extrémne chrbát, potom "na galérii" je takmer nezostane. Zásoba šírky stačí len pre dvoch dospelých cestujúcich, tretia bude vypchatá v ramenách a vyčnievajúci prenosový tunel nepridáva pohodlie.

Úschovňa batožinového priestoru na MI-B (objem 260 litrov) v štandardnej pozícii má vysoký prahový a vyčnieva na kolesové oblúky nadstavby, takže sa nezmestí na prepravu veľkého množstva tovaru. Zadná časť zadného sedadla je zložená oddelene (60:40), v dôsledku čoho sa získa dodatočný priestor na batožinu, ale hladká podlaha sa neopustí. Bez ohľadu na modifikáciu, pod zdvihnutou podlahou, je miesto vyhradené úplnou "náhradnou stopou".

Päťdverové hatchback DATSUN MI-DOPER je ponúkaný s dvoma benzínovými atmosférickými "štyrmi" s distribuovaným injekciou paliva, ktoré sú dobre oboznámené na "on-to" a modely značky Lada.

• Prvou možnosťou je ôsmi-ukladaná jednotka VZ-11186 s pracovnou kapacitou 1,6 litrov (1596 kubických centimetrov), ktorého maximálny potenciál je 87 konských síl pri 5100 ot / min a 140 n · m krútiaceho momentu pri 3800 ot / min.
• Druhým je 1,6-litrovým motorom VAZ-21127 s 16-ventilom THR typu Dohc typ, ktorý produkuje 106 hp. pri 5800 ot / min a 148 n · m obmedzenia limitov na 4000 ot / min.

Motory "VZ" spĺňajú euro-4 environmentálne normy, a sú vybavené "mechanickou" o päť krokov alebo 4-stupňové "JATCO Sink".

Od 0 do 100 km / h sa hatchback zrýchľuje po 10,5-14,2 sekunde a jeho maximálne vlastnosti nepresahujú 161-181 km / h.

Spotreba pasu paliva v Pydodveku má 6,7-7,7 litrov pre každý "sto" kilometrov v zmiešaných podmienkach.

V srdci Dansona Mi-predtým, tam je pohon predných kolies "Trolley" z Viburnum 2. generácie, ale na "Japonci" dostala modernizované pozastavenie nakonfigurované spoločnosťou Renault a Nissan. Predné kolesá sú pripevnené k telu cez klasické mcphersonové regály, vzadu je polo nezávislá schéma s prenosovým lúčom. Okrem toho je vozidlo vybavené plynovým tlmičom.

Všetky úpravy päťdverových hatchback sa opierajú o elektrický posilňovač riadenia, ako aj predné brzdové mechanizmy na predné kotúče a zadné bicie (s ABS a EBD, a vo veľkých verziách aj s BAS).

Na ruskom trhu je Datsun Mi-do 2017 k dispozícii v dvoch konfiguráciách - "Trust" a "Dream":

• Najviac "prázdna" verzia bude stáť vo výške 515 000 rubľov (akákoľvek verzia s ACP 50 tisíc drahšie). Pre tieto peniaze získate hatchback s elektrickým posilňovačom riadenia, s cestou počítača, vyhrievané predné sedadlá, dva elektrické okná, bočné zrkadlá s elektrickými úpravami a vykurovaním, dva airbagy v predných a abs + eBD systémy ... Výkon s klimatickým klímou Kontrola bude musieť minimalizovať 539 000 rubľov., Ak je viac a s "na plný úväzok hudby" - 549 000 rubľov a s 106. motora - 564 000 rubľov.
• "TOP" Danson Mi-to je ponúkaný za cenu 573 000 rubľov a vybavená: Zliatinové disky s rozmerom 15 palcov, hmlovky, dážď a ľahké snímače, elektronický stabilizačný systém a nastavenie výšky sedadla vodiča. Okrem toho je možné objednať verziu "Dream": Bočné airbagy, multimediálny systém s obrazovkou 7 palcov, vyhrievané čelného skla, zadné parkovacie senzory a navigačný systém, ale pre takú hatchback bude musieť byť odložené od 602 000 rubľov.

Rozmery nového dádže je porovnateľné s veľkosťou grantu Lada, ktorá nie je prekvapivo autá, sa vykonávajú na jednej spoločnej platforme. Výška, šírka a rázvor automobilov sa zhoduje, ale dĺžka DATSUN ON-DO SEDAN je väčšia.

Výška nového rozpočtového sedanu je 1500 mm, šírka je 1700 mm. Ale dĺžka Danson Sedan je 4337 mm. Zároveň, ak porovnáte grantu z danže, potom dĺžka grantu Lada je 4260 mm. To znamená, že nový rozpočtový tanečný sedan je 77 mm dlhší. V skutočnosti, ďalších 7 centimetrov zvýšilo objem batožinového priestoru, ktorý je 530 litrov (v grantoch 520). Rozmery kabínového tanca a grantu sú absolútne rovnaké, to znamená, že nie je viac priestranné. Rozmerové rozmery nového dádže je to nižšie.

• Dĺžka - 4337 mm
• Šírka - 1700 mm
• Výška - 1500 mm
• Rozstup zadných kolies - 1414 mm
• Curb Hmotnosť - 1160 kg
• Plná hmotnosť - 1560 kg
• Objem trupu Dansona je až 530 litrov
• CESTNOSTI ALEBO CLEARANCE DACHES IT DO - 174 mm (pod zaťažením)

Cestná odbavenie tanečného sedanu je 174 mm, ale skutočná cestná vôľa je asi 20 centimetrov. Pýtate sa, prečo takýto nesúlad oficiálnych údajov a reálne odbavenie vozidla. Faktom je, že výrobca označuje pozemné odbavenie vozidla v plnom naloženom stave. Avšak, ak je auto prázdne alebo prepravovať len jeden ovládač, potom je lumen oveľa viac.

Zvýšené pozemné odbavenie, toto je výsledok modernizácie pozastavenia, ktorá je v Dancheonom je veľmi rozbitá, aby ste získali stabilnejšie a pohodlné auto ako grantu.

Mimochodom, ak opäť porovnávate cestnú odbavenie DATSUN-UN-Robte všetko s rovnakým granom, ukáže sa, že granty klírens menšie a je len 160 mm (v zaťaženom stave), granta s automatickými prenosovými pozemkami a je 140 mm vôbec.

Objem batožinového priestoru v Danson je opäť viac, než je granty, len 10 litrov. Ale vizuálne vytvára dojem, že trup Datsun je oveľa väčší a väčší.

nDSM.SU.

Salon Doteraz MI na (Hatchback) Foto, Trunk Datsun Mi-do, Kapacita, RAGGE Hlasitosť

Salon Hatchback Danchesong na totožný s Datsun On-do Sedan Salon, berúc do úvahy rozdiel v batožinovom priestore a vo všeobecnosti zadnej časti vozidla. Môžete porovnať Salon Mi-do Salonu Ladu Kalina. V tomto prípade je niečo podobné a existujú absolútne originálne prvky interiéru stroja. Podľa kapacity trupu a salonu sa nový rozpočet Hatchback Dance MI-sa nelíši od Viburnum. To nie je prekvapujúce, pretože autá majú spoločný rázvor (vzdialenosť medzi prednou a zadnou osou kolies), menovite tento indikátor z veľkej časti určuje kapacitu vnútorného priestoru vozidla. Nezabudnite, Autá sú tiež v šírke / výške rovnaké. Celková platforma a dizajn tela vám nedovoľuje urobiť tanec z auta viac, než je to naozaj.

Objem trupu danže malým a je len 240 litrov. Môžete samozrejme preklopiť zadný rad sedadiel a hlasitosť zaťaženia sa zvýši vo viac ako dvoch. V tomto ohľade nie je Danchen veľa praktických ako Lada. Fotografie samotného trupu ďalej.

Kvalita materiálov interiéru Darchevan spĺňa rozpočtovú úroveň auta, takže tu nie sú zázraky. Tmavý plast, Nondescript (ale ako prax ukazuje) Praktické čalúnené sedadlá. Samozrejme, že tu nie sú k dispozícii žiadne kožené spieva.

V kabíne sú veľké originálne riadidlá DATSUN a Centrálna konzola hodená do očí, možno aj hlavné rozlišovacie znaky auta. Ale existujú prvky dizajnu kabíny, ktoré sú tiež prítomné v Grant a Kaline. Sedadlá sú celkom pohodlné, ale bez výraznej bočnej podpory. Mimochodom, vo všetkých triedach, predné sedadlá sa vyhrievajú. Vo všetkých stupňoch je volant nastaviteľný na výšku.

Trvanie na odlíšenie kabíny DATIENTU v rôznych sériách vo farbe čalúnenia sedadla alebo na stredovej konzole. Existuje inštalácia ako konvenčný stereofónny systém s monochromatickým displejom a plnohodnotným multimédiám s 7-palcovou farebnou obrazovkou. Ďalej fotografiu centrálnej konzoly Hatchback Danchen v rôznych konfiguráciách.

Vlastne, USB výstupy a sloty pre pamäťové karty SD už nie sú prekvapené, rovnako ako ruky hranolky v aute. V domácich autách v Ladách je podobná.

nDSM.SU.

ŠPECIFIKÁCIE, CLEARANCE (pozemné odbavenie), celkové rozmery, spotreba paliva - auto-offer.ru

Model	Middle Har-Keystomobile tejto triedy
Motora
Vybavenie
Typ motora	Benzín
Valec	4
Počet ventilov na valci	4
Pracovný objem, cm³	1460
Konfigurácia	V rade
Maximálny výkon, HP	93
power at, RPM	5742
Maximálny krútiaci moment, n ∙ m	140
krútiaci moment AT, RPM	3883
Typ injekcie	Distribuovaná injekcia
Počet sedadiel	5
Dĺžka, mm.	4175
Šírka, mm.	1704
Výška, mm.	1479
Základňa kolesa, mm	2521
Kick predné kolesá, mm	1357
Zadné kolesá, mm	1353
Priemer obrátenia, m	6
Objem trupu, l	353
Objem trupu je maximálny, l	358
Nosnosť, kg.	8
CESTOVANIE (CLEARANCE), MM	130
Curb Hmotnosť, KG	1061
Úplná hmotnosť, kg	1208
Maximálna rýchlosť, km / h	170
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, s	11
Zmiešaný cyklus, L / 100 km	6
Mestský cyklus, l / 100 km	7
Cyklus krajiny, L / 100 km	4
	AI-95
Kapacita palivovej nádrže, l	43
Dodržiavanie environmentálnych požiadaviek	Euro-4.
Zdvih, km	553
Prenos	Mechanický
Počet ozubených kolies	5
Prenosová jednotka	-
Predné odpruženie	Nezávislý - McPherson.
Zadné zavesenie	Semi-závislý - torzný lúč
Predné brzdy	Disk vetraný
Zadné brzdy	Bubon
Predné pneumatiky	185/65 R15
Zadné pneumatiky	185/65 R15
Predné disky	-
Zadné disky	-
Typ zosilňovača	Hydraulický

auto-offer.ru.

Rozmery nových drobe sú porovnateľné s veľkosťou jednej platformy Lada Kalina. Avšak kvôli zvláštnosti firemného štýlu pozdĺž dĺžky Datsun Mi-Do Hatchback to bude o niečo viac. Ale ostatné hlavné veľkosti nového rozpočtového klobúka sú identické s Lada Kalina 2.

Takže šírka a výška MI-TOS bude 1 700 a 1500 mm. Dĺžka Datsun Mi-do je 3950 mm, pripomíname vám z Lady Kalina Táto veľkosť je 3893 mm. V rovnakej dobe, veľkosť kabíny je absolútne rovnaká, pretože rázvor v dvoch z týchto príbuzných vozidiel je 2476 mm. Takže kvôli tomu, akú dĺžka Mi-do Hatchback vzrástol o 57 mm? Zadné autá sa vyznačujú zadnými dverami, optikami a nárazníkom. Predná hatchback DACHEAN má originálnu kapotou, nárazník masívny optiku a veľkú mriežku radiátorov, všetky tieto dizajnové veľkosti a pridávajú sa do dĺžky, najmä predná časť nového produktu. To možno vidieť podrobne na fotografii Danson Mi, tesne nižšie.

CESTOVANIE ALEBO CHARLANCE DACHESONG DO ROZHODNUTÉHO DATSUNSKÉHO DATSUN-ON-DO SEDANA A JE 174 MM Podľa oficiálnych informácií výrobcu. Avšak, ak ste vyzbrojení vládcovím alebo páskovým opatrením, merať sami odbavenie sami, budú veľmi prekvapení, pretože skutočná cestná povolenie novej rozpočtovej hatchback je viac a asi 200 mm! Neexistuje žiadny tajný a trik tu a výrobca nás nezavádza. Len výrobca označuje cestnú odbavenie vozidla, ktorá je plne načítaná cestujúcimi, a v trupe niečím niečo, to znamená, že minimálna cestná povolenie. A ak je auto tancované na prázdne, potom je klírens výrazne viac.

Najzaujímavejšou vecou je, že minimálna cestná voľba Lady Kalina je menšia. Napriek tomu, že autá sú vyrábané na jednej platforme, pozastavenie pre Dršte sa aktualizoval. Ako samotný výrobca označuje samotnú suspenziu, bola vystavená závažnej rekonfigurácii, aby sa zabezpečila maximálna praktickosť a pohodlie pri jazde na zlých cestách.

Rozmery, hmotnosť, zväzky, Clien Dance IT

• Dĺžka - 3950 mm
• Šírka - 1700 mm
• Výška - 1500 mm
• Trať - 1430 mm
• Rozstup zadných kolies - 1414 mm
• Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou - 2476 mm
• Curb Hmotnosť - 1160 kg
• Plná hmotnosť - 1560 kg
• Objem trupu danchov až - 240 litrov
• Objem palivovej nádrže - 50 litrov
• Veľkosť pneumatiky - 185/60 R14, 185/55 R15
• CESTOVANIE ALEBO CHARLANCE DACHESONG NA - 174 mm (pod zaťažením)

Stojí za zmienku, že malý trup, ako je blízky salón, hatchback Darchean tiež zdedil z hlasovania. Objem batožinového priestoru na DATSUN MI-DO ROKOVOSTI je len 240 litrov. Tento indikátor sa však môže výrazne zvýšiť skladaním zadného radu sedadiel.

nDSM.SU.

Odbavenie na danches on-do a mi-do

CESTNÁ CLEANS - Predmet pýchy modelov Dansonov na a na MI-up. Nie všetky crossovers sú schopné s nimi rozšíriť v tomto indikátore. Najlepšie auto pre domáce cesty nenájde.

Odbavenie - v Rusku pre tento aspekt, vlastnosti stroja venujú osobitnú pozornosť. A dôvod nie je nielen v cestných cestách najvyššej kvality, ale aj v zimnej situácii, keď každý majiteľ nízko vysadeného vozidla automaticky začne hrať úlohu Grejdera. Áno, a výška hraniciach nie je tiež opitá, pretože bez príchodu do nich je niekedy jednoducho nemožné parkovať.

Jazda na hranici s takýmto zúčtovaním - Solid Radosť!

Nie je prekvapujúce, že vysoké modely sa stávajú čoraz populárnejšími na úkor ich praktickosti.

CLEARANCE DACHEN OS-UP A MI-to

Aká je cestná povolenie na modeloch OK a MI-UP? Stojí za to nielen dôkladne analyzovať továrenské údaje, ale aj ich porovnávať s reálnymi ukazovateľmi.

Technické dáta.

Podľa oficiálnych charakteristík výrobca uviedol klírens Danchen v roku 168 mm, s výhradou nedostatku nakládky v aute. Ak bude v kabíne 4 cestujúci a do batožinového priestoru bude pridaných ďalších 50 kg, potom sa klírens bude vyhľadávať až 142 mm.

Jasný príklad praktického prachu na mestských uliciach.

Stojí za zmienku, že takéto ukazovatele sú veľmi pôsobivé. Koniec koncov, dokonca aj niektoré modely, ktoré sú umiestnené ako crossovers stratiť v tanci tanec! Hoci sa spočiatku zameriavajú na útok typických mestských bariér.

Jazda na primere tiež nedodáva problémy.

Prirodzene, nie každý je pripravený veriť s krásnymi údajmi z elegantných brožúr, argumentuje, že manažéri vždy zdobia realitu. Preto je viac, než je potrebné odhadnúť skutočnú veľkosť cestného lúmenu.

Skutočné cestné povolenie na Danchean

A sú ešte pôsobivé. Prípad sa stal známym, keď zamestnanec jedného z predajných centier Drštenom položenom pod ňou na papierové obaly, ktorých parametre sú 297 mm pri 210.

Masívne balenie papiera sa ľahko umiestni do torzného lúča.

Je známe, že zadný torzný lúč je často najnižším bodom auta. Ako ukázal výsledok improvizovaného testu, skutočná cestná povolenie DACHEAN sa priblížila 210 mm. A to môže byť predmetom závisti aj pre SUVS!

Zadný Svez nie je menej vysoký!

Podľa takýchto údajov je okamžite jasné, že bola vytvorená s orientáciou na ruské cesty, vzhľadom na tieto potreby, ktoré sú k dispozícii od domácich vodičov. Relatívne viac informácií, potom je možné získať, keď sa zoznámite s tými. charakteristiky.

clubdatsun.ru.