Múzeum retro auta v dedine Tula. Múzeum Car v Cherniusovo (68 fotografií) Krasifers Čo teraz s jeho múzeom

Chic Museum v Cherniusovo, s Geochest rukami, slávnejší ako vyrovnávacia pamäť "Autobastor".
Pre tých, ktorí nemajú toto miesto "Bayan": automobilová továreň pomenovaná po Lenin Komsomol,
Začiatok svojej histórie v roku 1929, do konca 20. storočia prestal existovať ako automobilka.
Avšak, tam boli ľudia, ktorí boli v jednom alebo inom spojení s rastlinou ...

Jeden z nich Michail Krasifers - Tester, športovec (Auto Mechanik AvtoExport-Moskvich Racing Tím, vidiecky pilot tímu Moskva Club, hovoriacich na autách Moskvich od roku 1982 do roku 1991, začal zbierať svoju zbierku automobilov v blízkosti svojho domova Moskva s názvom "Historický AutoClub Retro Moskvich". Kolekcie boli vystavené činom vandalizmu. Aby sa zabránilo stratám, Michail stratici, aby sa zabránilo stratám, Michail Loss jeho autá v obci Cherniusovo Tula Region, stojaci na strmú banku Black River ...

Postupom času sa krasifers dosiahli, že jeho zbierka uznaná Štátnemu múzeu - stal sa pobočkou Black Miestne Múzeum Lore, a zberateľ - riaditeľ svojho vlastného múzea. Zbierka múzea niekoľkokrát zmenila názov, ale vo všeobecnosti ho možno opísať ako zbierku strojov, na ktorých sovietsky ľudia cestovali a pracovali od roku 1946 do roku 1991. To zdôrazňuje produkty AZLK, plynových rastlín a Zil ...

Konečne má kolekcia MIKHHAIL približne 300 vzoriek vozidiel ...

Vidieť, že hostia prišli k nám, Mikhail sám prišiel k nám. To bolo zrejmé, že napriek predčasnej hodine je starší muž veľmi rád, že našej návšteve - podľa neho sme tu prvý z novembra minulého roka. Nie nie je taška, on začal stráviť prehliadku svojho múzea, povedal nám veľmi podrobné a zaujímavé o každom výstave - čo sa k nemu dostalo, všetky druhy zaujímavých historických detailov spojených s každým špecifickým autom ...

Krásne životy sám. Má asistentov, ktorí, rovnako ako on pomaly obnoviť autá a spolu s ním, budujú plány o tom, aký druh zdravých a krásnych môžete usporiadať múzeum, ktoré bude oveľa slávnejšie ako teraz ...

Ale všetky plány Krasinzu odpočinku v finančnej otázke. Nikto nemá záujem o svoje múzeum. Celý rozpočet je platom riaditeľa múzea 5700 rubľov + penzión. Aj keď, byť otvor a kňučanie, som si spomenul logicky apartmán v centre Moskvy, ktorý je pravdepodobne odovzdaný, ale to sú len moje predpoklady a nie som zvyknutý zvážiť lave v niekom inom vrecku ...

Väčšina zberu je veľmi zriedkavá (a potom existujú v jedinej kópii) autách. Napríklad toto nie je "víťazstvo" a pohon všetkých kolies plyn-M-72 je auto na podvozku armády Jeep Gaz-69. Môže byť považovaný za jeden z prvých vo svete pohodlných SUVs ...

Alebo tento pohon všetkých kolies Moskvich-402 M-410 ...

Samostatné v blízkosti múzea predstavuje policajné autá. Mikhail o nich hovorí so špeciálnou láskou a rešpektom ...

Za hlavné exponáty, vo vysokých húštinách trávy a kríkov sa nachádza múzeum s autami vo veľmi zlom stave. Mikhail spočiatku sa obával, že by sme snímali len zabitý, hrdzavý techniku, čo dáva pôdu nesprávnej interpretácii svojej zbierky. Preto budem okamžite vysvetľovať - \u200b\u200báno, to nie je múzeum na Rogozhska Valum alebo Vadim Múzeum Zadorozhnaya s deklarovaným, schopným "s ihlou" zo strojov. To je iné. Ide o historickú zbierku technológie, z ktorých 99% malo dokončiť svoj život v zariadení na spracovanie kovov. Ale to bolo zachránené, kúpené za 1000 rubľov, 3000 rubľov, 5 000 rubľov zo starých škrancov a babičiek a odobraté sami s vlastným (!). A tí, ktorí sa zaujímajú o automobilovú históriu, môžu sem prísť a vidieť živú techniku, na ktorej sme išli a pracovali uprostred minulého storočia Naši starí rodičia, babičky, otecky a mamičky ...

Foto pre mojich rodičov. Rovnaký 412 THE LEN v Piercing Grey bol kedysi prvý prvý písací stroj v našej rodine, prezentovaný rodičmi matky na svadbu ...

Opätovný vývoz "Moskvich", ktorý priniesol z Anglicka. Zvlášť pozorné diváci uvidia, že rýchlomer je označený v míľach za hodinu ...

Technika "alebo auto udržiavanie rally tím ...

A samotný bojový stroj ...

Bezpečnostný rám, mechanický "dedko" na palubnom počítači navigátor, beh z tlačidiel, 9-stupňová prevodovka, conglastické športové lopaty ...

Ďalšie športy "Moskvich". Krasyntz je sen je pripraviť niekoľko bojových "musckovitov", v zime vyčistiť buldozér v poliach pre pretekanie a organizovať plavbu pre tých, ktorí chcú ...

Pri pohľade na túto bardovaciu stoličku na kolesách, všetko si pamätá podľa klasického filmu "prevádzka S" ...

Okrem domácich áut v zbierkach je niekoľko zahraničných vozidiel ...

Najcennejšie autá (napríklad tento "Seagull") Mikhail sám vyzdvihol niektoré prvky vnútorného a exteriéru, aby sa zabránilo pochopeniu ...

A úplne samostatný dom je materiálna databáza celého múzea. Podľa MikHailu tu boli zostavené časti a náhradné diely, ktoré stačí obnoviť každé auto v zbere do štátu "len z konverznej" a zostane. Absolútne verím ...

A tak môže vyzerať Moskvich Jeep. Z experimentálneho projektu zostal len jedna vzorka, a že milí dobrí ľudia spálené. Keď stĺpec držal zbierku späť v Moskve ...

Odchod z tohto múzea so zmiešanými pocitmi. Na jednej strane, zbierky impozantné - veľa áut na cestách (napriek nepredstaveniu vzhľadu), chápete, že boli spasení z kovu šrotu a sú predmetom žiadosti o mnoho ďalších, oveľa bezpečných zberateľov. Na druhej strane, rozumiete ... Nie to beznádej, ale povedzme malé šance na implementáciu plánov krasints. Ak sa zázrak deje a zberateľ nájde sponzora, bude to len úžasné, ale zdalo sa mi, že akonáhle Michail Stops - Fanatik, beznádejne zamilovaný do áut, ktorí venovali celý svoj život, prestane existovať A múzeum - všetko bude prijaté, predaj a pitie.

Preto sa ponáhľajte. Možno po 10 rokoch tu bude len pole.

Michail Yuryvich Krasiny, bývalý Rontainer Azlk, opustil veľký šport a začal zbierať staré autá. Prvé zberateľské autá na stupnici od 1: 1, dal priamo pod oknami svojho Moskvy apartmánu v okrese Preobrazhensky. Zvlácnenie otočených kolesových "veteránov" bolo pravidelne vystavené zničujúcim nájazdom okolitých chlapcov - sklo bolo BUSPPED, dvere boli ukrižované, zapálené a raz, v deň volieb, orgány jednoducho trvali polovicu zbierky na skládku. Michael a jeho manželka predali Moscow Apartmán, niekoľko ďalších rarits kúpil peniaze na peniaze na príjmy a odišiel s ich autami do regiónu Tula. Teraz "Krasints" múzeum má viac ako 300 áut.

1. Začnime s nákladnou súčasťou múzea. Vľavo so znakom - "Zil-164A", ktorý bol vyrobený za 61-65 rokov. Na dlhú dobu boli tieto autá lojálni "pracovné koni" v takmer všetkých Auto príslušenstvo Sovietskeho zväzu. Na ich základni, špecializované rastliny vyrábali veľkú sériu dodávkových vozidiel, tankerov, nádrží, hasičov, kamiónových žeriavov a mnoho ďalších typov špeciálnych zariadení. Vpravo - "ZIL-157" v úpravách Parmes (Mobile Auto Repair Shop). 157-Zila sa vyrobila z 58 do 92 rokov a niektoré série do 94!

2. Zila a plyny.

3. Cargo vozidlo GAZ-66A zvýšilo permafrost a zdvíhaciu kapacitu 2 ton. Vyrobené za 64-68 rokov. Legendárna patencia je spôsobená použitím samosvorných diferenciálov, veľkých cestných lúmenov a nastaviteľného tlaku v koliesko.

4. Dve-dvere "Ford Granada" začiatkom 80. rokov.

6. Ingrown s trávou "Moskvich-401", v pozadí, rodina Gazikov.

7. MOSKVICH-402.

8. "Moskvich-423" - Prvý v ZSSR, domáce sériové auto s päťdverovým karosériovým vozom, bol vyrobený v 57-58 rokov. Sila prvého univerzálneho motora bol len 35 HP

9. Lonely "víťazstvo", GAZ-M 20.

10.

11. Ďalší "Moskvich".

12. Polícia.

13.

14. Zaz-965A "Zaporozhets" alebo vo vývoznej verzii "Yalta". Toto je prvá generácia Cossack, ktorá bola vyrobená od 60 do 69 rokov. V ZSSR bolo toto auto populárne, aby prevažne kvôli relatívnej lacnosti (v oblasti troch tisíc sovietskych rubľov). Okrem toho, "zaporozhets" sa rozlišuje dobrou priechodom na úkor veľkej cestnej lúmenu, hladkého, hladkého dna a vysokého zaťaženia na prednej osi. Zaujímavosťou je čelné sklo a zadné sklo "zaporozhets" sú zameniteľné. Maximálny výkon motora - 27 HP S pracovným objemom - 887 cm³.

15. Moskvich-400. Auto je kópia predvojnej vojny "Opel-Cadet K38". Po vojne bola časť zariadenia odstránená z rastliny Opel v Rüsselsheime a zostávajúce známky urobili ZIS rastlina. Zadné dvere otvorené pohybu, nie podľa GOST. Moskvich-400 sa stal prvým v ZSSR na skutočne masový ľudový stroj, vypočítaný najmä na jednotlivých majiteľov. V rámci, jeden z automobilov park orudom (oddelenie regulácie dopravy).

16. V povojnových rokoch, pričom spustenie víťazstva GAZ-M20 "bolo zvýšené vydaním nového domáceho pohodlného terénneho vozidla. SUV, nazývaný GAZ-M72, bol vytvorený na základe "víťazného" tela a agregátov armády All-terasy GAZ-69. Z "víťazstva" pre toto auto sa odobralo len externé panely tela a rámec telesa nosiča, ktorý bol modifikovaný a dodatočne posilnený.

17. Plyn M-21, legendárna VOLGA.

19.

20. Ďalšie "Zaporozhets".

22. 402 a 407 Muscovcov.
Moskvich-402 masová výroba bola spustená v apríli 1956. Prvýkrát v našom automobilovom priemysle, panoramatické pridelené čelné sklo, teleskopické tlmiče, stlačené tlačidlo otváraním dverných zámkov, odpojené od vnútra veka trupu a dvojitého volantu. Predné sedadlá stanovené v pohodlnej posteli a kmeň mal dostatočne veľký objem - 0,34 m³. Všetky vozidlá boli dokončené rádiom lampou s rozsahom dlhých a stredných vĺn. Výkon motora 402th bol 35 HP
407. model išiel do masovej produkcie v máji 1958, od roku 1960, gumové obklady sa stalo menším a prísnym. Určitý počet áut, prvýkrát medzi domácimi modelmi dostal dvojfarebnú farbu tela a ako výsledok - dobrá šanca na vývoz. Po pomerne úspešnej modernizácii motora je moc, ktorú bolo možné priniesť na 45 HP, dynamika vozidla sa výrazne zlepšila a maximálna rýchlosť sa zvýšila z 105 na 115 km / h.

23. Práve do rady sú "Muscovites-408" 64-75 rokov vydania. V druhej polovici 60. rokov bolo auto široko vyvezené pomerne široko nazývané Moskvich-Elite. Auto jeden z prvej v ZSSR bol dôkladne vypracovaný z hľadiska pasívnej bezpečnosti a stal sa prvým sovietskym autom, ktorý bol vystavený frontálnemu ranu na skládke - CRICSH test. Malý počet "Muscovites-408" bol vyrobený v IZHEVSK a pod značkou Rila-1400, licenčné auto bolo vydané v Bulharsku.

24.

25. "Opel Record C" je jedným z pravítka Západných nemeckých zástupcov 67-71 rokov.

26.
- Kde je táto funkcia zakázaná?
- Nebuďte hlučný. Som zakázaný.

"C-3A" Mikrolta auto alebo motocoles 58-70 vydania. Má rúrkový priestorový rám a motocykel single-cylinder dvojtaktný motor s kapacitou 10 l / s.

27. Ďalšia motocoleship je "SZD". Jeho 18-bicyptový motor bol úprimne slabý pre pomerne ťažkú \u200b\u200bštruktúru 500 kg a pri práci publikoval mimoriadne nepríjemné popraskanie.

28. Nie je to jeden pedál.

29. Lonely 401th.

30.

31.

32. Medzi Muscovitov patrí jediný z jeho druhu "Wave-407F" - domáce auto vyrobené z sklolaminátu na základe Moskvich-407.

33.

34.

35. Pomocník na ceste.

36. GAZ-12 alebo WALK-12 - Sovietsky šesť-sedem-sedemmiestne auto z veľkej triedy s hex-fede-out sedanovým telom. Bol vyrobený od 50 do 60 rokov. "ZIMA" je prvým znázorneným modelom automobilového plánu Gorky. Auto bolo určené najmä pre štátnych a party úradníkov. Súkromné \u200b\u200bautá boli veľmi malé, aj keď im boli slobodne predávať, ale cena približne 36 000 rubľov bola enormná pre prevažnú väčšinu občanov ZSSR.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45. Znak Gorky Automobilový závod na "Wind-12".

46.

47.

48.

49.

51. ... A na kapote.

52.

53.

54.

55.

56.

57. GAZ-13 59-81 vydania. Slávny "Seagull" bol neštandardný ako v dizajne, ako aj v množstve technických inovácií. Väčšina riešení dizajnu tohto vozidla bola nová v domácom automobilovom priemysle. 5.5 Motor a 195 HP Jednoducho zrýchlite aj plne naložené auto do 160 km / h a strávil sto kilometrov celkového počtu 21 litrov paliva. Následne, v niekoľkých modifikovaných formoch, tieto motory boli inštalované na obrnených nosičoch personálu.

58.

59.

60.

61.

62.

63. Ambulantná preprava na základe vozňa GAZ-22.

64.

65.

66.

67. Dva ford taunus 17m a 12m.

68. "Mercedes Benz W108" 64 rokov a "VOLGA-24".

69.

70.

71.

72.

73.

74. Interiér "víťazstva". Tradícia tradície týchto rokov bola použitá tradícia tradície týchto rokov mäkké, pastelové tóny - béžová, hnedá, sivá. Masívna plastová podšívka dal panely moderný, elegantný vzhľad. Plastom môže byť sivá, farby slonoviny alebo hnedé a volant, rôzne rukoväte a tlačidlá boli vyrobené z rovnakého plastu. Samotný panel obsahoval veľmi úplný, v tom čase je súbor zariadení rýchlomer, ukazovateľ hladiny benzínu, tlakomer, ampérmeter, teplomer, svietidlo vpravo a ľavé odbočky, hodiny s automatickým morom. Ako by sa dalo objednať ďalšie vybavenie: dve slnečné clony, dva popolníky, zapaľovač cigariet, stropný strop, prenosná lampa, spätné zrkadlo a dvojitý zvukový elektróza.

75. Vedenie všetkých kolies Universal "Moskvich-411".

76.

77.

78. OPEL Super 6.

79. Moskvich-407 Salon je stále s pohovkou.

80. A toto je už "Moskvich-408", ktoré majú samostatné sedadlá.

81. Interiér "zimy".

82. GAZ-21.

83. Ford Taunus.

84.

85. Batmanmobile "Biak EIT" 39 rokov.

86. Ako stav kabíny je možné vidieť, že auto je už 70 rokov.

87. "Seagull". Sedem ľudí môže slobodne prispôsobiť sedem ľudí v priestrannej a pohodlnej kabíne. Má "rukavicový box" vedľa štítu prístroja, popolník a elektrické spotrebiče, prijímač piatich snímačov s automatickým ladením a prídavným reproduktorom pre zadných cestujúcich, ovládanie tlačidiel antény a okien okien. Vedúci ministerstiev a oddelení, prvé tajomníci republikánskych spoločenstiev, veľvyslanci ZSSR, boli cestovaní na "čajok". Jeden "Seagull" bol dokonca prevádzkovaný v americkom veľvyslanectve. Ako darček z Khrushcheva "Seull" dostal revolučný Fidel Castro. Povolené v ministerstvách a dve prepravné autá boli prevedené na "intourist", svadobné paláce a registre.

88. Rovnako ako mnohí návštevníci, mám po objavení exponátov múzea obojsmerný dojem. Na jednej strane všetko vyzerá v depresii, zarastené trávnych áut hniloby v poli a Michail Krasifers nie sú schopné, a to tak vo finančných aj dočasných, sám sledovať všetky stroje. Na druhej strane, pre retro auto, stráviť zvyšok dní v múzeu je lepší ako kopanie v nádvorí alebo zomrieť na skládke. Chcel by som veriť, že Mikhail nájde sponzorov a neobnoví nie každý, ale aspoň časť auta.

Ahoj.

Nakoniec sme boli plne schopní otvoriť motocykel, ponáhľal sa s mojím bratom v múzeu Krasinz v Chernousove, ktoré v regióne Tula (jazda na prácu / z práce, sme tradične nepovažovali za ísť :)) Počasie bolo úžasné, Samotné múzeum sa ukázalo byť veľmi zaujímavé miesto, takže obrázky v správe bude veľa.

Múzeum Krasinz nie je múzeum ... Toto je taký takmer mutantný, cintorín starých áut, ktoré sa hnlite pod otvorenou oblohou na púšti regiónu Tula. Samozrejme, stáva sa zaujímavejšie! 🙂 Išiel som tam už asi rok a pol, ale potom nebol čas, počasie neumožnilo a áno a jazdili takmer 600 kilometrov niekedy leniví. Nakoniec sa dostal!

Krasnye - postava je veľmi nejednoznačná. Dude až do polovice 90. rokov pracoval na AZLK ako vodiča a mechanik tímového tímu. Potom, keď sa rastlina začala zlomiť a Krasinza poslal do mieru, zrejme sa presunul niečo do hlavy a začal zbierať staré autá rôznych stupňov divibánizácie a väčšinou musckovitov. V Moskve to všetko dobré, samozrejme nemalo nikde dať, a krásny sa presťahoval do Cherinusa so všetkou jeho zbierkou. Zbierka sa postupne dopĺňa, hoci sa bude čoskoro pozorovať zmenu expozície z dôvodu straty exponátov.

Stručne povedané, autá sa hniezdia medzi poliami a krasnifers v čiernych nápojoch. Preto, ak chcete ísť do múzea Krasinz, nepostrehnite, pre majiteľa múzea môže konečne zničiť zelené hady kedykoľvek, a potom je to samozrejme zrejmé z cintorína auta sa rýchlo topí na kovovom šrotu. A miesto je veľmi zaujímavé! Odporúčam ísť Hot!

Cesta do múzea Krasinzu v Chernesove.

Z Moskvy, odchádzame na Varšavu a ideme cez Tula Eagle. Darujem mobil, v samotnom mobilnom telefóne odbočíme doľava na Efremov. Otáčanie nie je veľmi viditeľné, takže sa musíte zamerať na most. Riadili sme cez most River Mobile - všetko! Takže otočenie blokovaného a nie je tam! 🙂
Na ceste z mobilu na pravej strane bude okamžite odpad. Priamo uprostred odpadu pôjde starý betón na bool. Sme tam. Betón sa potom obráti vpravo na boónoch, potom skončí a premení na normálny primér, ktorý prichádza medzi polia. Ak idete cez to, skôr alebo neskôr sme začali múzeum.

Tam je viac hardcore cesta, je kratšia, ale, ako zvyčajne hovoria Jeepers, "nevedej na Puzoterki." Vedie priamo cez krajinu, je tu veľmi zábavné a Endunno, ale všetko príde do cieľa! 🙂

Ale začneme v poriadku!

Odišli neskoro, ale Dácky opustili celý deň predtým, takže v dopravných zápchách s boxmi nemuseli byť tlačil. Cesta je všeobecne normálna. V miestach chladu, opravy, ale je to všetko v regióne Tula, v Moskve, môžete lietať do vášho potešenia.

Hlavné chrobáky už lietajú. To zostalo nažive 🙂 iný pár chytil v helme s fatálnym výsledkom.

Mobilné ukázalo sa, že je príjemné miesto. Geografické názvy vo všeobecnosti často tvoria nesprávne asociácie. Súhlasím s tým, že rovnaké Česi alebo Serpukhov A priori sa zdajú byť oveľa lepšie ako kvety 🙂 Mobile sa ukázali ako veľmi pokojná a zelená dedina s pasážou na strane kravy, ktoré beží na bzučanie priamych stádiek Kuras. A z nejakého dôvodu som si myslel, že by sme tam videli akúkoľvek továreň))

Z betónu na Boors začína bzučať! 🙂 Odstráňte prilby, nebudú žiadne policajti, ale ďalšia preprava, ale čoskoro cesta zmizne

Samozrejme, že sme prešli cez krajinu 🙂

V zásade, takmer akýkoľvek motocykel, s výnimkou vrtuľníkov a športu, sa bude konať v suchom počasí na tejto ceste. Ale s jedným stavom: bez druhej miestnosti. Ak idete s priateľom, okamžite sa otočte na Boors, inak budete musieť ísť pešo. V samotnej krajine je dosť komplikovaný zostup. Po daždi je tu všeobecne desivé, všetko prechádza do suchého počasia. Potom, po výťahu, začínajú polia a už nie sú žiadne problémy. Fotografia je veľmi dobrá cesta pre terén. Potom začal zlý, a nebol čas odstrániť

Letel do polí, a tam je taká krása!

Tráva stále urobila svoju cestu, takže môžete len napáliť pole v ľubovoľnom smere! Ďalšou otázkou je, že s rôznymi výsledkami 🙂

A tu sa vzdialenosť zdala niečím podobným cintorínom infikovaných zariadení. Uvedomili sme si, že prišli 🙂

Múzeum retro-auta Krasinza v Chernoousove.

Backet je veľa, väčšinou Muscovcovs.

V skutočnosti toto múzeum po ceste po celej krajine je vnímaná ako rozbitý kašeľ. Prvá myšlienka je "E-MOE! Ako toto všetko toto bodkované!? "

Sám Krasnifer už zaznamenal v deň víťazstva nášho príchodu, takže nie je to, že výlet, aby som strávil, nemohol som stáť na nohách, určitá dáma vyšla z domu, alebo manželku, alebo spoluobčanov, ja Neviem, povedal, že múzeum je slobodné, a môžeme chodiť a sledovať, len nie odskrutkovať nič z áut a dym preč. Žiť tam skromne ...

Sme skromne zaparkovaní na okraji múzea a šli vyliezť na exponát.

Múzeum múzea.

Tu budú slová zbytočné. A tak jasne viditeľné, v akom stave je všetko.

Veľký plus, ktorý môžete sedieť všade, stúpať pod kapoty. Rob si čo chceš!

Všeobecne platí, že všeobecný vektor, ktorý ste pochopili. Banda starého bezfúkového rámu. Ale samotná atmosféra je len strešné demolácie! Chodíš do takého múzea na území múzea, odvážite sa z strážnehogového psa, zakopnutia o netesné vedro, a tu bats! Pozri taký!

A vykopnete vedierku, stojíte na niekoľko sekúnd a obdivujete, potom pomaly vedie šošovku. SCHELK! 🙂
Bod nie je ani v starých hrdzavých autách. Ak stáli v meste, bolo by to len skládka. V kontrastech!

Stále som hádzať obrázky do haldy.

A teraz stúpame, vyliezť do múzea a tu sa objaví manželka Krasintsy. A on hovorí chlapci, hrali ste hasičov? Pozreli sme sa na to, hovorím, že nechápem, čo to bolo. Hovorí, že vám dám mokré handry, poďme na hasenie 🙂 hasenie miestnych oblastí nezadal naše plány, pretože navyše bolo potrebné presunúť sa v Tula, takže som ešte nechcel prerušiť stvorenie .

Pani bola vytrvala, povedal, že je veľmi nervózni, pretože požiare a jej zuby vypadli. 🙂 Nepovedali sme jej, čo moje zuby naozaj vypadli von, hoci odpoveď bola na povrchu. Dokončené natáčanie plus len vtedy, keď sme kňučali pravdepodobne polovicu balenia cigariet.

V dôsledku toho sme sa pozreli dole v hanebnom. Pred výletom som konečne čítal, že v Múzeu Krasinz neexistovali žiadne vstupenky, a že každý jednoducho by poďakoval, ako sa zdá, že je to potrebné. Zabudli sme peniaze (Lady splodila!), Skočil na motocykle a šiel do Tula už odlišné, cez Boors.

A potom, čo sme prišli nejaký pár pár, takže si myslím, že tam bol niekto, kto by mohol hrať hasiči 😉

Spätná cesta cez Boors prechádza cez polia, je tu veľmi príjemná a krásna cesta, kde môžete bezpečne držať 70-80 km / h.

Tula.

V Tule, predtým, bolo tam pred mnohými rokmi, a ja som si nepamätal mesto. Na ceste späť sme sa rozhodli stráviť noc tam jednoducho z ničoho. Usporiadaný v najlacnejšom hoteli "Tula" s teplou vodou z oboch žeriavov (ako to robia? :))

Tula nejako bez raisínu vôbec. Nechal som tam, ale nepamätala som si nič, ani nedostal kameru. No, banda zbraní všade a vybavenie stojí na uliciach ako pamiatky, no, Kremeľ je tam, ako obvykle, ale všetko je nejako nezaujíma. Zelenina je dobrá malá, dievčatá sú väčšinou desivé. Áno, a Motobat padol, otočil sa v nevedomosti pod tehlom. Vypustené na nás jemné))

V dôsledku toho je Múzeum Krasinz veľmi chladné miesto! Príroda je úžasná, v samotnom múzeu je miesto, kde je miesto, kde je dosť stúpať, a cesta je vo všeobecnosti bzučať! Odporučiť!
A v Tule nemôžete jazdiť, nie je tam nič.

Pomaly sa ľahko robia na zlomenom primeri cez polia a bez života dedín regiónu Tula, vidíte, aké desiatky, stovky siluety starých áut sa postupne objavujú pred vami. V lúče západu slnka, na pozadí dyračnej strednej ruskej krajiny, "muscovites", "Zhiguli", "Volga", "Zaporozhtsy", "Rafiki", "Zyu" a iné autá, ktoré naplnili cesty Krajina desiatky rokov stojí v štíhlych riadkoch. Zbierka viac ako 320 exponátov zhromaždila nadšenec MIKHAIL KRASIFI.

Múzeum Retro Cars "Auto-ZSSR" sa nachádza v malej, niekoľkých domoch, obce milionára (často označuje obec Chernoshovo), asi 9 kilometrov od obce Cherniya, ktorá je na diaľnici M2. Krátka trasa do Krasinz Museum prechádza cez krídla: Najprv cesta je špabby betónové dosky a potom sa zmení na obyčajný základný náter, na miestach s hlbokými krúžkami.

Jazda na suché počasie tu bude fungovať na mono-hnacie automobil s klírensom od 150 mm, ale ak prší, môžete pevne sedieť na zostupoch k mostu cez rieku. Mali sme šťastie s nedostatkom zrážok: Na elegantnom Infiniti QX70 dosiahol miesto bez incidentu. Existuje jednoduchšie, ale o niečo dlhšie cez obec Donok a Bredicino.

Významná časť kolekcie sa objavila v roku 1993, keď Azlk Racing Auto Mechanik, Michail Krasifi, predal byt a presťahoval sa do Chernousa s manželkou. "Peniaze z bytu Moskvy sa za tri mesiace zlomili. Potom sme aktívni $ 150-200 kúpili autá z demolovaných garáží, ktoré boli na stavenisku tretieho dopravného prsteňa, "hovorí Michail.

Múzeum sa podmienene rozdelí na dve nerovnaké časti: väčšina áut je na ihrisku, a to menšie, ale najcennejšia časť sa nachádza na vnútornom území domu Krasinzu. "Tu, nová akvizícia," Mikhail Reports s Unisourised Radosť, ktorá ukazuje modrú "Penny", - kúpil VZ 21011 1976 vydania pre 11 tisíc rubľov. "

Autá sú získané výlučne na dary návštevníkom múzea a všetky predtým, ako posledný rubľ ide doplniť zbierku. Krásne priznanie, že tam bolo obdobie, keď nie je čo jesť. No, priatelia pomáhali. Ale Mikhail je vyšší ako tieto domáce a sociálne problémy: "Chcem, aby sa múzeum zachovalo, ako je jasná glade of Leo Tolstov."

Je zrejmé, že nie je dostatok sily na udržanie obrovskej zbierky, ale skladovanie pod otvoreným vzduchom je zle ovplyvnený stav automobilov. "Už dva roky nefungujú, po prepustení zo susedného múzea. Teším sa na to, kedy začne účtovať Moskovský penzión, potom bude existovať viac príležitostí na to, aby to robili autá, "hovorí Michail.

Jedným z najpozoruhodných automobilov z Múzea AUTO-ZSSR vo fotografických správach cestovateľov - "MILITIA" GAS M-20. V skutočnosti však toto vozidlo nepatrilo do štátnych štruktúr: "Toto" víťazstvo "s partnermi sa nachádza v jednom z nádvorí Moskvy v roku 1998. Nápis "Erud milície" sa už urobil, strapce. Len konal s jedným z "21 volg", sfarbenie pod rally auto. Z niektorých iných exponátov som tiež urobil kópie slávnych áut. "

Špeciálna pýcha Krasinza - Dva "Čajka": GAZ-13 a GAZ-14. Prvé reprezentatívne vozidlo, ktorého dizajn je vyrobený v štýle "Detroit Baroque", bol vyrobený v ZSSR od roku 1959 do roku 1979 a 3189 áut. Luxusný sedan s motorom V8 pod kapotou a automatickou prevodovkou. Limousine, samozrejme, spýtala sa a farba sa zamiešala, ale aj v takom stave "Seagull" vyzerá pôsobivé. V kabíne všeobecne, krása - interiér nie je zachovaný v najhoršom stave. Krasifers navrhuje jazdu.

Druhý "čajka" je plyn 14. Limousína, samozrejme, nie tak elegantná ako "trinásty", ale boli menej vydaní: Od roku 1977 do roku 1988 bolo vyrobených približne 1120 vozidiel. Prirodzene, Mikhail okamžite volá poradové číslo tohto auta. O každom aute vo svojej zbierke môžu krasifery povedať celé hodiny. "Tu, pozri," Otvorenie kapoty, hovorí Mikhail, je krásny 8-valcový motor s dvoma karburátnymi - v sovietskom aute ".

Pre "Seagulls" hladký vedľa dátumu výroby sú postavené "víťazstvá" a "volg". Tam je niekoľko vzácnych "dvadsať prvý" z počiatočnej série s hviezdou na mriežke chladiča. Tu je v blízkosti jedinečný pohon všetkých kolies GAZ-21 s predným mostom a pružinami. A vedľa Moskvich 420a kabriolet s volantom z OPEL. Až do roku 1953 boli uvedené na "Muscovites".

Tu a jediné zostávajúce "Moskvich 3-5-5". Model bol postavený v počte troch kópií pre vládne testy. Pomerne široké auto, pružinové suspenzie, 1,7-litrový motor a originálny prenos s vybraným pre silnejší pomer motora. Tento prototyp, teoreticky, sa zmenil na "Moskvich 2140", ale nestan sa.

Zaujímavý príbeh o vzniku najvzácnejšieho "Moskvich 3-5-5" z Krasínov. Auto stálo na dvore Múzea AZLK a v roku 1994 už chcel znížiť kov. Avšak, potom sa podarilo dohodnúť s riaditeľom múzea o prevode sedan Mikhail výmenou za používaný motor z VOLGA. Michail Krasyntz, samozrejme, bol taký motor a po chvíli sa uskutočnilo výmena. Je však skôr výnimkou z pravidiel - Krasifer je mimoriadne zriedkavé niečo, čo niečo mení, a ešte viac, nič také nepredáva z jeho zbierky: "Všetko, čo spadlo do múzea zostáva v múzeu. Stále je tu niečo, čo by tu predal, ale nikdy to neurobím, "sumarizuje Michail.

Jedinečný princíp Krasintsa sa nalial do skutočnosti, že mnohé autá nachádza mimo jeho indického dvora, na ihrisku, jednoducho hodil trávu. Ako môže človek, No, možno s jedným asistentom, sledovať takú obrovskú flotilu? Mnohé exponáty boli vyplienené (svetlomety, telesné prvky a interiér), z ktorých všetko vyzerá smutné, dokonca aj desivé. Pravidelnosť je jednoduchá: ďalej od domu Mikhailu, tým viac je v Smoothernom stave exponáty.

Tu, v teréne, neexistujú menej zriedkavé a významné exponáty ako na nádvorí zberateľa. Napríklad, Moskva Rally Moskvich-2140SL športové auto, Sergej Shipilov, kúpil Krasiny na konci deväťdesiatych rokov za pár stoviek dolárov.

Snáď, časť expozície v otvorenom poli je skôr ako veľký umelecký objekt ako na múzeu, ako je slávny starý cisterny cintorín v Gruzínsku - veľmi obľúbený turista v turistov, kde vstup stojí 25 dolárov. Pokiaľ ide o múzeum Mikhail Krasyntz, systém platby je tu ako Q: Koľko si myslíte, že je to potrebné, tak veľa a platiť. Neexistuje žiadna pevná doska.

Je skvelé stráviť všetky druhy fotografických výhonkov. Tam je dlhotrvajúca blondína alebo brunetka s tvrdým vzhľadom - vyjde dokonale. Áno, a lego autá, vydané na bonusy na obliekanie Zell, sú dokonalé. Ako sa hovorí, kto je to, čo je toľko! Priestor pre fantasy fantasy letu.

Múzeum "Auto-ZSSR" a osobne často kritizovali aj jeho blízkych priateľov, nehovoriac o jazyku Yarya. Hlavná sťažnosť - Mikhaila na jeho cintoríne ničí najvzácnejšie autá bez toho, aby ich obnovili. Na druhej strane, mnoho, ak nie väčšina áut z jeho zbierky, by už boli zničené, vyradené na kovovom šrotu v deväťdesiatych rokoch. Rozhodnite sa, že ide o: múzeum, zariadenie alebo cintorín starobylého auta.

Ako sa dostať do. Mapy vytvorené na základe Google Earth

Možnosť je krátka, ale v daždivom počasí je ťažké prejsť

Možnosť pre akékoľvek auto, ale dlhšie

Pre nastavený múzeum špeciálne vďaka Viktorovi Borisovi

Spory na Múzeum / Skládky Retro Cars a jeho tvorca Mikhail Yurevich sa neprihlásili na internet. Niektorí argumentujú, že Krasnye vytvoril jedinečné múzeum a zachránil mnoho automobilov z neexistencie. Iní, že bláznivý pretekár-opitý zhromaždil odpadky na ňu domov. Jedným alebo iným sme sa rozhodli, že sa objavili samotné exponáty, chatovať so zberateľom. A urobte si vlastný názor.

Chernersusovo - obec zo 4 domu. Fieldská cesta vedie k tomu. Múzeum je rezidenčná budova, domáci pozemok a pole okolo nej - vyrobené automobilmi.
Mali sme stretli žena, ktorá sa mierne riadi (ale tam boli sviatky). Pozdravila nás priateľské a umožnila sa podobať stránky so strojmi, zatiaľ čo samotný hostiteľ spôsobil.
Po nejakom čase sa Michail Krasidi objavil s iným spoločníkom. Dôrazne sa ospravedlnil za "nepohodlný" vzhľad v súvislosti s sviatkom. Výsledkom je, že prehliadka bola vykonaná podobne zmýšľajúcim človekom a kolegom.
Všetky autá v poľutovaniahodnom stave, nestarajú sa o ne. S bezproblémom a túžbou môže byť expozícia premeniť na dobrú zbierku, prilákať turistov a pokúsiť sa vytvoriť infraštruktúru pre návštevníkov múzea. Ale majitelia to neurobia.
No, teraz chodíme trochu ...

Expozícia sa šíri na strmú banku rieky, ktorá ponúka nádherný výhľad.
CAR "VOLGA" GAZ-21. Sériovo vyrábaná na Gorky Automobile Plant od roku 1956 do roku 1970.

HOOD "VOLGA" zdobila postavu jeleňa. Kvôli častým prípadom spreneveru soška z kapoty automobilov, ako aj z dôvodu jeho vysokých nákladov vo výrobe a traume, v roku 1962 boli odstránené všetky dekorácie z kapucne "Volga".

Gaz-M-20 "víťazstvo". Osobného automobilu, sériovo vyrábané v závode Gorky Automobile v rokoch 1946-1958.
Prvé sovietske auto s nosným telom a jedným z prvým prvého veľkého rozsahu vyrábaného na tele s úplne pontónovým typom - bez vyčnievajúcich krídel a ich tvrdí, nohy a svetlomety.
Celkom bolo prepustených 235,999 áut, vrátane 14.222 Converbiles a 37.492 taxík.

GAZ-M-72 - Sovietsky hnací automobil, sériovo produkovaný Gorky Automotive Factory od roku 1955 do roku 1958. SUV, nazývaný GAZ-M-72, bol vytvorený na základe tela "víťazstva" a agregátov armády Wessel Gaz-69.

GAZ-M-12 "WES".
GAZ-12, až do roku 1956 - GAZ-M-12, "Winds", niekedy označené ako "Wint-12" -set Six - Sedem-lôžkové auto osobné auto s hex-penovými sedanským telom, vyrobený na zariadení Gorky Automobile ( MOLOTOV TRANSTH ZAČÍNKU V ROKU 1950 do roku 1959 (niektoré úpravy - v roku 1960).
"Zima" je prvým zástupcom (reprezentatívnym) modelom Gorky Automobile Plan.

GAZ-13 "Seagull" Sovietsky zástupca (výkonný) osobné auto z veľkej triedy, vyrobené malým radom na Gorky Automobile Plant C 1959 až 1981.
Celkovo sa uskutočnilo 3 189 áut tohto modelu.

SMZ C-3A - dvojité štvorkolesové auto - motocykel, sériovo vyrábaný priepustnosťou Serpukhov z roku 1958 do roku 1970. Auto používa motor motocykla IL-49 s kapacitou 8 HP. Bolo vytvorených celkom 203 291 áut.
Známe na filme Leonid Gaiday "Prevádzka S a ďalšie dobrodružstvá Shurik". Po tomto filme, auto - motocoleship dostal "ľudovú" prezývku "Morgunovka".

C-3D ("ES-THRO-DE") - dvojité štvorkolesové vozidlo - motocoleship Serpukhov Automobile Plant (v tom čase viac SMZ). Auto prišlo k zmene motocoles C-zástupca v roku 1970.

Podrobnosti a typy na prvej platforme:

Konverzáciu medzi exponátmi.

Tam sú na stránke a také vozidlá:

"Zhiiguli" - ochranná známka rodiny automobilov automobilov Volga Automobilová. V júni 1970 ocenených modelov VZ-2101. Taliansky model FIAT-124 bol prijatý ako základ prvého modelu "Zhiguli". V každodennom živote "Zhiguli" sa často vzťahuje na niektorý z modelov vazov, hoci z formálneho hľadiska je nesprávne.

"Moskvich-400". V roku 1947 začala sériová výroba osobných automobilov Moskvich-400. Tento model bol vyvinutý na základe nemeckého "OPEL KADETT" vzorky z roku 1938 a bol čiastočne vyrobený na trofejové vybavenie.

"Moskvich - 402" - malé auto malých tried, vyrobené v Moskve závod malých automobilov (MMMMA) od roku 1956 do roku 1958.
Celkovo bolo 87 658 "Moskvichi-402" uvoľnené spolu s modifikáciami.

"Moskvich - 423". Modifikácia Avomobilu "Moskvich - 402". Prvým domácim sériovým automobilom s automobilovým osobným telom "Universal" bol vyrobený v rokoch 1957-1958.

Moskvich-408 a jeho modifikácie. Boli sme vyrábaní v Moskve v závode MSM, neskôr premenovali AZLK od septembra 1964 do decembra 1975.

"Zaporozhets" - Značka sovietskych a ukrajinských vozidiel s obzvlášť malým triedom, vyrobeným závodom "Commurne" v meste Zaporizhia (neskôr - Zaporizhzhya Automotive Factory).
"Zaporozhets" sa vyrábali v dvoch modeloch od roku 1960 do roku 1994.