Nový Porsche Panamera Sport Turismo - Porsche Panamers umiestnené. Najvýkonnejší stanica Wagon Porsche Panamera Sport Turismo Hybrid verzia je pravdepodobne najzaujímavejším modelom v sérii

Porsche predstavil dve tisíce sedemnásteho sériového verzie Panamera Sport Turismo, postavený na základe Hatchback druhej generácie na autosalóne v Ženeve. Je pozoruhodné, že koncepcia s rovnakým názvom bola prvýkrát uvedená v roku 2012 na výstave v Paríži.

Takže, aké sú hlavné rozdiely medzi Porsche Panamera Sport Turismo zo zdrojového modelu? A rozdiely sú v skutočnosti dosť trochu. Existuje rovnaká dĺžka (5 049 mm) a šírka (1 937), zatiaľ čo výška (1,428) vozňa bola len 5 milimetrov ako hatchback.

Nastavenia bazéna a ceny Porsche Panamera Sport Turismo 2019

PDK - Robot 8-Art., AWD - Štyri Drive, H - Hybrid

Strecha na športovej turistike je zbavená silného naklonenia a rozširuje sa na veľkú dĺžku. Tiež sa tu zvýšili otvory zadných dverí a okno v zadných regáloch prišiel o niečo väčšie. Plus nad zadným sklom môžete vidieť aktívny spojler, zatiaľ čo veko trupu je vytvorené takým spôsobom, aby sa znížila výška načítania.

Vo všetkom ostatné, pokiaľ ide o dizajn exteriéru nového Porsche Panamera Sport Turismo, auto úplne kópie. To isté možno povedať o salóne - pred ním, obe verzie sú úplne rovnaké. Ale chrbát bol pridaný trochu viac priestoru pre obe kolená a v hlave hlavy.

Samozrejme, že zisk sa ukázal byť zanedbateľný, ale spoločnosť je v zhone, aby nahlásili, že panamers športový cestovný ruch 2019 môže prevziať na palube až päť ľudí, hoci kvôli masívnemu centrálnemu tunelu sedieť za stredom stredu je sotva ako niekto. Výsledkom je, že Nemci prišli s pôvodným kurzom, čo naznačuje, že pristátie vzorca univerzálneho ako "4 + 1".

To môže byť zapojený do zaťaženia / vykládky tu a trochu jednoduchšie, najmä ak vytvoríte špeciálny organizátor za príplatok, ktorý sa môže pohybovať na sane, ale samotný trup sa nestal oveľa väčší. Objem pod policou sa zvýšil z 495 až 520 litrov a so zloženými chrbtami zadnej pohovky - od 1 304 do 1 390. V hybridnej verzii, vďaka prítomnosti batérií, hodnota je mierne skromná - 425 a 1,255 litre.

Samostatná zmienka si zaslúži zadný spojler, ktorý má na Porsche panamers Sport Tourism 2019 tri pozície. Ale rýchlosti nad 170 km / h, mení uhol útoku C -7 až +1 stupňov, aby sa zvýšila upínacia sila. V športovom a športovom režime, vychádza už po dosiahnutí 90 km / h, a ak otvoríte poklop v sklenenej streche, potom po 90 uhle útoku sa zvyšuje na 26 g, aby sa znížilo aerodynamické zvuky.

Pokiaľ ide o hatchback, je tu k dispozícii trojkomorová pneumatická suspenzia, aktívne stabilizátory na potláčanie rolí pri otáčaní otáčania, ako aj mechanizmus potenia zadného nápravu. Drive zadných kolies a predĺžené verzie pre model nie sú poskytnuté, ako aj špičková modifikácia - ale všetky ostatné sú rovnaké ako na liah.

Hovoríme o Panamera 4 s trojlitrou "šesť" pre 330 síl, verzia 4s, ktorý už vydal 440 HP, Hybrid E-hybrid s inštaláciou na 462 "Kone", Diesel 422 HP 4,0 litrov vo verzii 4s Diesel, ako aj Panamera Turbo Sport Turismo so štvorlidrovým motorom pre 550 "koní". Box pre všetkých 8-pásmový robot PDK s dvoma spojkami.

Európska predajná panamera v tele vozu stanice začala v októbri sedemnásteho, cena v Nemecku začína od 97 € 600. V závislosti od výkonu vozidlo ide na 2 900 - 7 000 eur drahší ako hatchback. Náklady na model v Rusku sa líšia od 7,120 000 až 13 061 000 rubľov, Dieselová verzia v gama nie je.

Prvý porsche vagón, sny sa splnia!

Bývalý kancelárk Helmut Kohl bol muž s vysokou výškou. Bývalý CEO WELRENDIN VIDEKING bol ešte vyšší. ACHI PI BAXTER, Scooter spevák je tiež veľmi rastúci. Z nejakého dôvodu sa rozvíja, že mnohí úspešní Nemci sú vysoko.

Pravdepodobne nevyniknúť z davu a udržiavať spoločný trend, ušľachtilý teeutic priemysel vyrába Porsche Panamera, luxusný sedan s luxusným interiérom plnených technologických zariadení a vzhľadu, ktoré nemali radi každého, ale stále dal vysoký dizajnový plán Pre autogurmen z celého sveta.

Modely GTS a Turbo boli mimoriadne rýchle, čo dopĺňalo len už bezchybné auto v mnohých zmysloch.

Druhá verzia / generácia Panamera sa ukázala byť ešte viac technologickým a perfektným automobilom, ku ktorému chcem sledovať a na ktorom by som chcel jazdiť. Ani neposkytuje ani rozšírenú verziu kupé 911.

Ale skutočná čerešňa na torte bola výskytom voľby, model sa prvýkrát objavil vo forme koncepcie v parížskom motora v roku 2012. Táto panamera je, z ktorej nechcem rozbiť svoje oči, a dáva občanom z rôznych krajín takúto príležitosť. V sérii, najviac patetickej stanice vozeň už preč.

A zdá sa, že všetko o ňom už bolo povedané, ale venovať pozornosť našim čitateľom na 7 najzaujímavejších tajomstiev tejto vzorky, čo možno len málo ľudí vedel.

1. Päťmiestne? Nie, je to "4 plus 1"

Nedovoľte, aby ste boli podvedení podľa typu tela tohto auta. Áno, je to praktické, môžete dokonca povedať "Universal", ale podstata tohto sa nezmení z toho, v prvom rade je to luxusné auto so všetkými dôsledkami tohto. A to znamená, že namiesto zadnej pohovky (aj keď v základnom vybavení môžete nainštalovať) cestujúci spĺňajú dve športové kožené sedadlá. Možno, že dlhé obdobia nebudete môcť prepravovať, ale určite sa dostane maximálny možný komfort. Dobre, v kufri na spoločnosti štyroch ľudí, mosadz, lyžovanie, valce alebo iný inventár pre aktívnu rekreáciu v prírode budú dokonale pevne pevne.

2. Stále je toľko priestoru! Pre outdoorové aktivity!

Pomaly chodíme na ďalšiu neoddeliteľnú súčasť tohto auta. Ak je to prémia v krvi, potom sa kapacita objavila v tomto type tela Panamera.

520 litrov za zadnými sedadlami a 1390 litrami, ak sú operadlo skladané, prekvapili majiteľa auta, ktorý potrebuje priestranné auto. Ako povedať prekvapenie? Áno, je to menej ako konkurenti, najmä ak sa porovnáme rozsah objemu, keď sú sedadlá zložené, ale poviete úprimne, v Ferrari alebo Rolls-Royce si môžete vziať, zhruba hovoriť, pár doodle zemiakové tašky? Nie! A na cestujúcich Porsche je teraz možné!

Takže pre diaľkové cestovanie, toto auto je úplne pripravené, najmä ak budete mať ekonomickú dieselovú verziu Panamera 4s Diesel s 422 HP pod kapotou.

3. Funkčný spojler na univerzálnom

Už sme o tom napísali v jednej z našich prvých poznámok. Aktívny systém Spoiler bol navrhnutý výlučne pre potreby tohto modelu, pričom zohľadnil jeho aerodynamiku. Spoiler má niekoľko pozícií a je aktivovaný rýchlosťou 169 km / h alebo 86 km / h, keď sú režimy športových a športových plus povolené a vyvíja 50 kg prídavnej sily na zadnej nápravy.

Otvorený poklop tiež spôsobí prepínač spojleru na maximálny režim útoku, ktorý pomáha znižovať hluk.

Vývoj takejto inteligentnej anti-prenosovej sa stal vážnou bolesťou hlavy pre inžinierov Porsche. Povedzme im, že tento konkrétny ďakujem.

4. Ak máte psa, toto sú vaše piliere

Ak je toto auto prispôsobené, predpokladá sa, že do nej bude vložená pestrá batožina. Čo je potrebné na to? Nízka podlaha pre pohodlné zaťaženie. Pohyb spojlera na streche zohral pozitívnu úlohu a pri riešení tejto dôležitej úlohy. Výsledkom je, že otvorenie piatych dverí ukázalo byť široké a podlaha bola nižšia. To môže ľahko skočiť na dokonca toyuterar, ak má alebo ubytovať Rottweiler.

Len si pamätajte, že domáce zvieratá musia byť tiež správne prepravované, viac o tom:

5. Turbo model je stále neuveriteľný

Charakteristickým znakom porsche stanice je určite silou reprezentovanej línie motorov. Z piatich modelov motorov, najjednoduchšie vyvinie vážny 330 HP, priemerná hodnota možnosti už bude poskytovať 422 dieselových koní, potom benzín 440- silný motor a exotické 462 hybridných koní v Panamera 4 e-hybrid. Ak spomeniete najvýkonnejšiu verziu Panamera Turbo Sport, potom je to relevantné pre 550 hp.

Porsche vyhlasuje asi 3,8 sekundy na 100 km / h na Turbo Sport Turismo alebo 3,6 sekundy s nainštalovaným balíkom Sport Chrono. Agregácia 550 silných Twinturbo V8 a nová osemnásobná prevodovka PDK produkuje Vico Rýchle zrýchlenie.

Mimochodom, 330 silná verzia nezaostáva za vodcom, 5,5 sekundy na 100 km / h. Pre vozňa je to viac ako hodné!

6. Nový kráľ medzi rýchlymi nemeckými univerzálnymi. Alebo typ

Dokonca aj takéto drvenie zrýchlenie nemôže dodať Porsche Panamera Turbo šport Turismo na vrchol podstavca, slávny vagón stále rýchlejší. Trochu, ale viac. Urobíme však malú zľavu na 2,0 tonovú žiarovku, pretože môže ticho dostať okolo akéhokoľvek iného vozňa na svete. Aký je ďalší úspech nemeckej inžinierskej myšlienky.

7. Hybridná verzia je pravdepodobne najzaujímavejším modelom v sérii

Prstovanie z Twinturbo V6, doplnené elektrickým hnacím motorom, Panamera 4 E-hybrid šport Turismo sa stal najviac technologickým balíkom všetkých reprezentovaných Porsche. Celkový výstupný výkon je 462 HP a 700 nm krútiaceho momentu. Kombinácia turbodúchadiel športovcov a elektrických ekologických ekologických šetrných k životnému prostrediu robí použitie verzie mimoriadne prospešné na trati a pri cestovaní po meste v buchte.

Je škoda podľa oficiálnych webových stránok Porsche v Ruskej federácii, hodnota niekoľkých apartmánov s jednou spálňou v hlavnom meste, - 12 miliónov rubľov.

Až doteraz, najmocnejšia Panamera bola ponúknutá len s telom Liftbek, ale teraz je tiež k dispozícii na objednávku. Nová modifikácia má komplexný a dlhý názov: Porsche Panamera Turbo S E-hybridný šport Turismo. Samotný stroj však nestratí prekvapenia a je jednoducho kombináciou už známych nákladných orgánov pre cestujúcich a hybridnú elektrickú jednotku.

Liftbek Porsche Panamera Turbo S E-hybrid

Gasoline Biburbogo V8 4.0 (550 HP) pracuje v zväzku s elektromotorom s kapacitou 136 HP, osem-upraveným "robotom" PDK a pohonu všetkých kolies. Výbery inštalácie - 680 HP a 850 nm. Lítium-iónová batéria s kvapalným chladiacim systémom je umiestnená pod dutom trupu, kapacita 14,1 kWh by mala stačiť na 49 km čisto elektrického behu proti 50 km v caftback, ale rýchlosť nemôže prekročiť 140 km / h . Pripojenie bitúmčistiky sa vyskytuje hladko pomocou spojky s elektromechanickým pohonom, hoci v režimoch jazdy šport a šport + benzínový motor a elektromotor vždy spolupracujú, dopĺňajú sa navzájom.

Dynamické charakteristiky vozňa sú rovnaké ako v liftback: pretaktovanie až 100 km / h zaberá 3,4 s, až 200 km / h - 8,5 s a maximálna rýchlosť je 310 km / h. Ale môžete ich dosiahnuť len s plne nabitou batériou. Spotreba paliva Passport sa mierne zvýšila: 3,0 l / 100 km pozdĺž prezentovaného cyklu NEDC pre nabíjateľné hybridy namiesto 2,9 litrov v liftback, hoci obe tieto ukazovatele majú málo spoločného s realitou.

Vďaka prítomnosti trakčnej batérie je objem trupu hybridného vozňa menší ako obvykle: 425-1295 namiesto 520-1390 litrov. Už v základnej konfigurácii má najmocnejšia Panamera pneumatické odpruženie, aktívne stabilizátory na zníženie rolí a elektrón-riadeného zadného diferenciálu. Cena v Nemecku bez malých 189 tisíc eur, zatiaľ čo podobný liftbek stojí 186 tisíc, a dlhodobý Panamera Executive - 199 tis.

Doplnený: Cena v Rusku je oznámená: najmenej 12 miliónov 244 tisíc rubľov, o 135 tis. Viac ako podobný liftback.

Rýchly prechod do sekcií

Hlavné čísla charakterizujúce nové Porsche 4s Panamers druhej generácie sú. Z miesta, kým sa stovky zrýchľujú v 4,2 sekundy. Motor má dve turbíny a dáva 440 hp. Výkon a 550 nm krútiaceho momentu. Takže v tejto časti Porsche Panamera 4s žiadne otázky.

Otázky sa môžu vyskytnúť len exteriéru automobilov, čo je príliš veľa pripomínaný iným modelom tej istej značky, a to SPORTOR 911. V skutočnosti v niektorých uhloch nových panams - nalial 911. Päťdverové hatchback sa zdá byť požičané z a Kultová sporná spoločnosť bočná zasklenie a architektúra. Nemci však tvrdia, že nová Panamera vyrába len takýto dojem, ako keby sa skopíroval z 911 a skutočne to nie je tak. Avšak, fanúšikovia značky Nová silueta spôsobuje, že nie je toľko zmätkovia ako obdiv.

Porsche Panamers 2017 Dĺžka sa zvýšila o 34 mm a 30 z nich išlo na zvýšenie rázvoriek. Šírka sa zvýšila o 6 a výška je 5 mm. Posledná číslica nemohla byť vôbec zradiť akýkoľvek rozdiel, ak to nebolo za jednu okolnosť. V druhom riadku je strecha teraz 20 mm. Ako tvorcovia zabezpečujú, bolo možné to urobiť bez poškodenia vnútorného priestoru.

Nad tvojou hlavou nie je viac ako v niektorých rodinných hatchss, ale sedieť pre vodiča, ak sa môžete sťažovať na niečo, je to len pre nejakú tesnosť v oblasti nôh.

Interiérový salón

Ale tvorcovia novej Panamery prišli s množstvom vecí, ktoré by sa mohli pobaviť tých, ktorí nedostanú miesto za volantom. Takže medzi sedadlami sa nachádza multimediálna obrazovka, s ktorou môžete ovládať všetko, čo sa deje v centre zábavy, napríklad, meniť skladby alebo spustiť video. Ale oveľa viac zvedaví to bude klimatizácia. Faktom je, že na deflektoroch nie sú žiadne vlajky ani páky, s ktorými je možné zmeniť smer prúdenia vzduchu. Vykonáva sa len pomocou dotykovej obrazovky.

Ďalšia zábava leží v intercroselle boxe. Existujú aj dve poplatky za miniaplikácie. Zvedavý a mechanizmus držiakov pohárov, ktoré možno odstrániť, otvoriť ďalšie zarážky a potom ich zatvorte späť.

Ďalšia zvedavosť. Pre druhý počet 495 litrov batožinového objemu as pomocou transformácie interiéru je možné zvýšiť tento priestor až do 1300 litrov. Všeobecne platí, že tí, ktorí urobili novú Poshche Panamen, sa nám jasne snažili informovať nás, že nebudú menej sedieť pri zadnej časti a batožine ako muž za volantom.

Sedadlo vodiča

Analógové zariadenia zostali len dva: Stopky pod čelným sklom a tachometrom. Na ľavej a vpravo od tachometra sú dva zobrazenie semien, ktoré sú nahradené dvoma nástrojmi, každý a v množstve, ktorý ukazuje klasické pre PORSCHE päť voličov. Obsah sa však môže zmeniť podľa vlastného uváženia. Môžete napríklad zobraziť obrazovku Navigator dvoch z nich. Centrum je displej s uhlopriečkou 12,3 palca. Je citlivý na dotyk, a preto to môže byť kontrolované takmer čokoľvek.

Multimediálny systém Porsche Communication Management bol predtým premyslený a intuitívny, a teraz som sa býil ešte viac. Napríklad, môžete nielen nastaviť všetky parametre Porsche Panamers 2017, ale tiež sa učiť, napríklad, počasie v cieľovom bode, pozrite sa na palubu letiska a všetko to funguje rýchlosťou, ktorá nie je horší ako moderný smartphone.

Zdá sa, že tvorcovia sú tak zamilovaní do svojho vlastného stvorenia, ktorý ho podal takmer všetky funkcie. Napríklad v menu je potrebné napríklad zmeniť odbavenie a nútené lezenie po anti-dym. Žiadne skutočné tlačidlá pre to nie sú poskytnuté.

Pre tých, ktorí milujú kontrolórov, je tu okrúhla vec, ktorá môže byť stlačená a s ktorou môžete niečo zvládnuť. Aj keď to možno toto je len rudment, hovorí o tom, že éra jednotlivých tlačidiel konečne ide do minulosti. Zmizne zo salónov drahých plastových vozidiel, vôle, všetko, čo si zabránilo vynaložené peniaze. A tu, v novej panamere, tento pocit vysokokvalitných vecí, ktoré boli neuveriteľne výrazne.

Dopĺňa svoje "sklo" konzolu, ktorá zobrazuje piktogramy, pre ktoré môžete stlačiť. Tieto dve segmenty, ktoré fungujú ako TouchPads Apple, sú obzvlášť príjemné. Úplne sa stlačí, ale rozumiete tomu, čo ste stlačili.

Všeobecne platí, že interiér nových panams je nádherná kombinácia snov vedeckých fiktívnych filmov z dvadsiatich rokov pre diela moderných sochárov. Pre štúdium tejto dekorácie môžete stráviť viac ako jednu hodinu.

Vynútiť agregát

Vďaka zvýšeniu rázvory bolo možné posunúť salón trochu späť. Motor sa teraz nachádza striktne cez prednú nápravu a prevodovku končí približne na úrovni kolena vodiča. Všetky tri motory: Dva benzín a jedna diesel sú absolútne nové a všetky vybavené turbodúchadlom. Treba uznať, toto trochu devízuje Turbo Model.

Skúšobná jazda bola Porsche Panamera 4s 2017 s trojlitrovým motorom a dvoma turbínami. Je zaujímavé, pretože toubríny sú umiestnené v kolapse bloku valca a otáča sa v rôznych smeroch, aby sa znížili vibrácie. Tomenie motora sa prenáša cez nový PDK box, osem-rýchlosť a štvornásobne. Dá sa povedať, že tieto sú dve dvojizbové boxy.

V týchto úpravách, ktoré sú k dispozícii na ruskom trhu, je disk striktne dokončený. Jedná sa o to, aby pohon všetkých kolies hlavné správy spojené s ovládacím spôsobom generácie. Spodná čiara je, že toto auto je postavené na novú platformu nazývanú MSB. Ak sa toto meno rozlúštite a preložíte ho z nemčiny, bude získaná modulárna platforma pre autá klasického alebo štandardného rozloženia. To je s motorom vpredu a pohon na zadnú nápravu. Je to úžasné, pretože Porsche neprodukuje takéto autá na dlhú dobu, a samotný Volkswagen sa o sebe je už dávno. Z tohto dôvodu budú z toho vyplývajú niektoré zvedavé správy.

Prívesky a pohodlie

A predná časť "Double Wisbon" (priečny páčku) a zadné viacrozmerné rozmery, pracujú v spoločenstve s trojhodinovými pneumatickými prvkami, ktoré dávajú veľmi vážny automobil veľmi hodnú hladkosť kurzu. Je čas položiť otázku: Koľko sú nové panams ľahší ako váš predchodca? Odpoveď je: Pokiaľ. Panamera 4s, že prvá, že druhá generácia má núdzovú hmotnosť 1870 kg, a to je dosť veľa.

Ukazuje sa, a s takou hmotou môžete ísť, a pomerne rýchlo. Na tento účel to stačí otočiť volič otáčania režimu. To isté, čo sa pôvodne objavilo na modeli 918, a potom odletel odtiaľ na carre. Každý štvrťrok, každý kliknutie, čo znamená prechod z normálneho režimu do športového režimu a odtiaľ v športe plus, znižuje počet aktívnych fotoaparátov v pneumatických odolných odolných, vytvára tlmiacu.

Všetkých 440 "koní" skryté pod kapotou začína pracovať na úplnom výkone a čas radenia sa blíži nulu. Kliknutím na tlačidlo SPORT Respons môžete motor priviesť do anglického stavu a jednoduchšie. Potom sú všetky automobilové systémy mobilizované na 20 sekúnd, aby ste mohli niekoho predbehnúť alebo len prekvapiť. Iba v tomto spôsobe "vysokej zlo" \u200b\u200ba uvedomíte si, že V6 novej Panamery je veľmi podobný protikladu aktualizovaného Carrera. A v číslach sú motory veľmi podobné a dokonca aj maximálny krútiaci moment je dosiahnutý na približne rovnakej úrovni.

Dynamika a manipulácia

Ukazuje sa, že nielen dizajnéri, ale aj motoristi boli nútení inšpirovať najlepší produkt značky. Znamená to, že panamera a nebude horšie ako 911? Nič takého. Rozdiel hmotnosti je tri centy, a oni sa cítili. Za volantom tohto vozidla nenechá pocit vášnivosti.

Prodded suspenzie a takmer chýbajúce rolky nemôžu stanoviť situáciu. Turnce sú miesto, keď je pocit tohto pomerneho ťažkého vozidla vonia. Na jednej strane má toto auto veľmi slušnú hladkosť mŕtvice. Na druhej strane je zotrvačnosť a cíti sa.

Napriek tomu nie je toľko potešenie znížiť Panamera na Panameras na Panamers, to nie je toľko potešenie ako tvrdá práca. Porsche Panamera 4s je vynájdený pre zásadne odlišnú jazdu. Tiež rýchlo, ale nie fussy, ale viac merané. V zásade je to stelesnenie myšlienky veľkého cestovného ruchu.

To je len základný rozdiel medzi dvoma autami s rôznym počtom dverí a takmer rovnakou cenou. Ak sa vytvorí 911, aby sa zameralo na kontrolu ovládačov na kontrolu, potom sa vytvorili Porsche Panamers 2017, aby sa maximalizovali na relaxáciu, aby ho odstránili čo najviac z nehybnosti, od potreby okamžitých reakcií a umožniť vodič, aby si mohol vychutnať svet po celom svete. Cena Porsche Panaméria 8.362.000 rubľov.