Ako si pamätáme, v modeloch Zhiguli 2101 boli dva svetlomety a v 2103 - už štyri. Potom sa zdalo, že komplikuje. Čo sa deje s automobilovým optikou dnes a úplne fikciou. Ak sa však pokúsite zapamätať si rozdeľovač moderných svetelných systémov, potom je nakreslený niečo ďalší obrázok:
- Fanti Light Machine. Toto je systém, ktorý pomáha častejšie používať vzdialené svetlo. Vodiči zvyčajne nepoužívajú na konverzačnom pohybe na neustále nie sú prepínanie, vyhýbajú sa oslepujúcim pokojným spoluobčanom. V tomto prípade špeciálny kamkordér opravuje blížiace sa a prechádzajúce prúdy, automaticky dávať príkaz na prepnutie z dlhej vzdialenosti k stretávacej a chrbte, aby nie je ani proti-alebo prejsť zrkadlá. Vodič však môže prevziať kontrolu nad svetlom do vašich rúk. Systém pracuje v páre s xenónmi alebo LED svetlomety.
- Adaptívne svetlo. Automatizácia tu interferuje s distribúciou svetla pomocou záclony v svetlometoch alebo otáčaním svetlometu, keď lúč nasleduje otáčanie RAM a zdôrazňuje situáciu "za rohom".
- LED svetlomety. Včerajšie zapevnené nové položky dnes postupne "zostúpil" v strednej triede. Hoci silné LED diódy sú stále veľmi drahé a stále vyžadujú chladiace systémy, ale sú trvanlivé a veľmi ekonomické. Najlepšie z najlepších lesk ako skutočné plynové výbojky (v priestrannom - xenon), ale také a vložte do "najviac-najviac" autá. V modeloch lacnejšie (napríklad v OPEL ASTRA) sú stále LED diódy, ktoré dávajú rovnaký svetelný prúd ako halogénové žiarovky, ale so štyroch krát menej spotrebovaný prúd. Majiteľ si bude pamätať, či je takýto svetlomet stále nečinný ...
- Matrice alebo pixelové svetlomety. Svetlo vytvára celú banda samostatne kontrolovaných LED. Bunda je ako malý (od 25) a veľký (až do 100). Ale už premýšľajú viac ako 1000 samostatných LED. Podstatou myšlienky je, že každý je nakonfigurovaný na osvetlenie malej definovanej zóny pred autom. Vypnutie časti LED diódy, je ľahké zviesť rušenie "Časť sveta". Čím viac LED diódy v matrici, prirodzene, viac variantov konečnej distribúcie svetla.
- Laserové svetlo. V skutočnosti je to druh matricového svetlometov, len každý LED laser, extrémne malá veľkosť, doslova bod. Emitovali monochrome, často v neviditeľnom rozsahu, ale silné svetlo, ktoré je prevedené zrnom fosforu do bielej. Svetlo laserovej LED vonku neopustí. Matrica z takýchto mikregenov je veľmi kompaktná, celý svetlomet sa získa s priemerom s päť-jadrovým mincom. A okrem toho, že lúč naučil flexibilne spravovať.
- DMD. Znižovanie digitálnych mikromirrov zariadenia - technika známa filmovými projektormi. V podstate je mechanický analóg matricového svetla, len zdroj tu je jeden, ale jeho lúč padá na matricu tisícov rotačnej mikroercip. Rozloženie svetla sa teda upraví. Vývojári dúfajú, že tento systém zavedú v automobiloch za pár rokov, ak je to stále v dopyte.
- OLED. Organické LED diódy ako svetelný zdroj pre svetlomety len vo svetle. Zostane tam alebo nie - vec je tmavá. Ďalšia vec je zadné svetlá, salón - tu sú neskoro. V skutočnosti sú to celé svetelné povrchy akéhokoľvek tvaru a farby, ktorý navrhovateľ príde.
Veľa? Áno, veľa. Ale ďalšie rozhodnutie z Hella, ktoré predstavilo viac-line matricové svetlo v svetlometoch novej triedy Mercedes-Benz E (Model Range W213). Technológia vám umožňuje vytvoriť takmer akýkoľvek svetlý vzor na ceste bez použitia akejkoľvek mechaniky - pomocou matrice.
Hlavný svetlomet, nazývaný MultiBeam LED, obsahuje rastrový modul 84 LED diódami distribuovaných v troch riadkoch. Požadovaný obrázok osvetlenia je vytvorený zapnutím alebo odpojením potrebných "pixelov" pomocou ovládacieho panela s počítačom podľa nich z kamkordéra a / alebo informačného navigátora. Aj keď je counter Car v zóne ray, môže to byť "vyrezávané" doslova pre milisekúnd a tento umelý tieň ho nasleduje pri akejkoľvek rýchlosti. Overenie je teda vylúčené. Podobne systém reaguje na zadné auto vpredu, takže nie, aby jeho vodiča cez zrkadlá.
Možné možnosti načasovania v neprítomnosti rušenia z iných áut, čo poskytuje najväčšie pohodlie v rôznych podmienkach
| Bývalý systém s non-závesnou maticou 25 LED | Nový systém | |
| Mestské svetlo | - | + |
| Svetlo | - | + |
| Autobus | - | + |
| Svetlo pre zlé počasie | - | + |
| Dynamické svetlo | - | + |
| Ďaleko | + | + |
| Nevyhnutné prostredie | + |
Technicky sa svetlomet skladá z dvoch optických systémov - primárnych a sekundárnych. Prvým je špeciálny reflektor s vláknitým nábojom, ktorý poskytuje jasu lúča, druhá je dvojito osvetlená šošovka. Jeden reflektor zlyhá, pretože kvôli diskrétnosti LED diódy v lúču by boli medzi nimi inklúzie temných intervalov. Problémom pre vývojárov bolo hľadanie vhodného materiálu: obyčajný plast nemohol stáť, sklo sa nedalo vykonať s požadovanou presnosťou, použil sa špeciálny silikón (kvapalný silikónový kaučuk).
Svetlometov v kontexte. Pri výrobe každého svetlometu prechádza proces technologickej úpravy. Skladá sa v individuálnej montážnej doske s LED diódami na primárnu optiku. Po tom, lepia s lepidlom poháňaným UV žiarením. Po uskutočnení zarovnania sa uskutočňuje kalibrácia. Každá LED dióda striedavo striedavo a hľadá / zapamätajú sa aktuálnym pre neho, aby sa svetelný obraz otvorí s jednotným osvetlením, bez zlyhaní v tieni. Potom - Zameranie: Toto je vhodné pre vzdialenosť k šoškám sekundárnej optiky a nakoniec je kvalifikácia kontrolovať korešpondenciu TU.
CVET pre zlé počasie: znižuje odraz mokrej cesty, aby ste vypli časť LED
Ako sa spravuje táto ekonomika? Je jasné, že z počítača, ale neustále "rozpráva" multifunkčný kamkordér za spätným zrkadlom. Okrem toho sa používajú informácie z palubného navigátora, aby sa zvážili nadchádzajúce križovatky, kruhové križovatky, otočení a iných cestných nuans. Zapojte sa aj špeciálne dažďové a hmlové snímače, osvetľovací senzor (deň / súmrak / noc alebo pouličné osvetlenie) a dokonca aj prepínač do režimu ľavostranného pohybu, ak spadnete do takejto krajiny, všetko je naopak.
Viac a viac modelov Mercedes-Benz sú vybavené novými LED svetlometmi. Spoločnosť spravidla stanovuje aktualizovanú optiku pre nové alebo restyled modely. V blízkej budúcnosti uvidíme nové LED svetlomety na SL (R231) Modely SLK (R172) a GLS (bývalý: GL, X166). Používať.
LED žiarovky v priemere pracujú asi 10 000 hodín. . Kvôli nízkej spotrebe energie LED diódy znižujú zaťaženie elektrickej siete stroja, ktorá prispieva k zníženiu spotreby paliva.
Vysoký výkon MERCEDES-BENZ je v súčasnosti inštalovaný na novú generáciu triedy S. Na tomto aute v farebnej schéme, predné svetlomety svietia bližšie k dennému svetlu v porovnaní s viac nudným a modrým xenónom. Zadná optika sú ponúkané aj s plne LED technológiou. Vďaka LED svietidlám v zadných svetlách sa zlepší viditeľnosť stroja na ceste, čo znižuje riziko vstupu.
Pozrite sa na video, v ktorom sú nové LED svetlomety, ktoré budú nainštalované 
nová generácia E-CLASS (W213).
Napríklad predná optika má 84 pixelov, ktoré používajú špeciálne technológie Mercedes Smerové a dynamické rozloženie svetla. Napríklad, takáto technológia, už môžete vidieť na novom modeli CLS (X / C218).
Všetky Session Vzhľadom k jedlu, takéto autá buď láska alebo ... neakceptujú. Sú to rozpor. Pre niektorú - úspešnú kombináciu štýlu, športu a funkčnosti, pre iných - nerovnováha v vnímaní - "Ani jeden" je tu podivná forma. Čím zaujímavejšie pozrieť sa na svetlý zástupca Premium Suv Coupe - Mercedes-Benz GLC Coupe 300D 4Matic
Dizajn
Som z tých "iní", ktorý neakceptuje "zabité" crossovers, ale dobre pochopiť "prvý". Snažím sa byť objektívny a uvidím, že v tomto modeli bolo možné dosiahnuť harmóniu dvoch rôznych automobilových filozofí. Úspešne mala rýchlu dynamiku kupé a brutálnej charizmy SUV.
Kontrast okamžite si pamätá väčšiu veľkosť a v triede GLE Coupe. Toto je miesto, kde sa off-road entity prejavuje oveľa viac.
Cross-Coupe, alebo obchodné crossovers, sú zaujímavé pre históriu ich vzhľadu. Spočiatku, sľubná myšlienka prekročenia bezohrestného mäsa v jeho užitočnosti crossover s telom zo štyroch dverí kupé použila trochu známy kórejský výrobca. Experiment bol uvedený na model z masového segmentu. Svet neprijal. Po veľkej prestávke sa opakoval jeden z najznámejších autohygigantov. V segmente prémií. Svet bol upozornený a dal si pozor na niekoľko rokov. V tejto dobe neboli úsilie zbytočné a viedli k niečomu priemernému priemeru medzi tvorbou nového výklenku trhu a otvorením žilových žíl.
Začalo sa vydať v roku 2016 a na jar tohto roku mali restyling. V novom obraze sa GLC Coupe objavil za pár týždňov po svojom bratovi v bežných priečnostiach.
Pri nákupe vzhľadu juniorského priehradky Mercedes-Benz - rozhodujúci argument v jeho prospech. Kupujúci si vyberie toľko GLC Kupé ako Kupé GLC.
Je to škoda, ktorá nie je moja, nie moja ... ale ľahko dávam správnu expresivitúvnosť svojho dizajnu. Ako môžem, abstraktne od svojich vlastných preferencií a chutí a starať sa o toto auto.
Vyhladzovanie strešnej čiary, jedlo ohýba GLC na zem, dynamizuje a športuje svoju bočnú siluetu. Špeciálne vďaka za tento výraznejší svah prednej strany tela. Pohľad sa nachádza široké squat auto s vysokou sieťou Windows a relatívne malými okuliarmi. Ľahký, zvláštny pre telá takmer všetkých Mercedes, je hypertrofýdenou priestrannými kolesovými oblúkmi. Ich objem je naplnený širokými pneumatikami na 20-palcovej zliatinovej zliatin viac diskov AMG. V tomto oddelení je výkonná, dominantná predná časť, ktorá sa nezmení doľava z kríženia GLC a vysoká cestná.
Vnútri
Sedím za volantu a moje odmietnutie jeho vzhľadu zostáva vonku. Interiér dizajnu je podobný Sabona Salon GLC.
Vnútri viacerých pohľadov: najnovšia digitálna prístrojová doska, 10,25-palcový multimediálny displej MBUX (MERCEDES-BENZ Užívateľský zážitok, preložil - "Mercedes-Benz užívateľský zážitok") a masívna centrálna konzola s tromi veľkými vetracími vzduchovými kanálmi.
Obrazovka MBUX dominuje, že je to zdôraznené dvoma úzkymi radami tlačidiel umiestnených tesne pod: na ovládanie klimatizácie a rýchly prístup k hlavným funkciám. Napriek tomu, že klimatické a iné systémy môžu byť kontrolované priamo cez dotykovú obrazovku multimédia, duplikácia tlačidiel bola veľmi relevantná a pohodlná počas pohybu.
Môžem zavolať umiestnenie tlačidla signálu núdzového zastavenia. Je odstránený čo najviac od vodiča, ktorý nie je pridelený okrem iného, \u200b\u200baspoň veľkosť ... Toto riešenie sa zdalo zvláštne. Od nových majiteľov kupé GLC bude vyžadovať závislosť, a ja by som im odporučil ihneď po nákupe, je to trochu praktizované v rýchlom začleňovaní "nehody".
Výber prevodovky 9-stupňov "Automaton" je vytvorený ako pravý riadiaci spínač. Na jednej strane sa mi to páči, keď je páka AKT umiestnená na centrálnom tuneli. Na druhej strane, jeho neprítomnosť na známe miesto dal, v literálnom zmysle, priestor na umiestnenie touchPad, tlačidiel displeja a systému MBUX, parkovanie citlivé, aktivácia / deaktiváciu systému "Stop Start" a spínacích režimov pohybu.
Keď som demontoval pôsobivý súbor funkcií a systémov GLC, som si uvedomil, že by bolo dôležité, aby majiteľ nielen ich číslo, ale aj pohodlné rozhranie pre prácu s nimi. Najmä počas pohybu. Tu je výber 5 možností interakcie:
- Použitie dotykového displeja
- Pomocou tlačidiel dotykového ovládania na multifunkčnom volante
- Použitie TouchPad na centrálnom tuneli
- Pomocou voliteľného ovládacieho prvku asistenta
- Hlasové ovládanie
Všetko závisí od osobných preferencií. Počas testu som často používal tlačidlá na tlačidle riadenia.
Volant je pohodlná priľnavosť, športový dizajn. Na jeho ľavom helikovanom kontrole adaptívnej tempomatovej kontroly distronickej. Ale vpravo, priamo pod palcom sa ukáže s dotykovým ovládaním Mini-TouchPad. S tým je ľahké ovládať obidva displeja na stredovej konzole a digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3 palca.
Obe displeja sú spokojní s vynikajúcou grafikou a veľkým rozlíšením. Technológie teraz umožňujú nastaviť typ prístrojovej dosky podľa vašich predstáv a nálady. Chcete - bude "športová" so žltou digitalizáciou a šedým-modrým pozadím prístrojovej dosky, v pondelok, "Classic" je vhodný v pondelok. S šípkami modrého osvetlenia a červených spotrebičov. Tam je tiež "progresívne" - namiesto "šípok" digitálne indikátory rýchleho a tachometra sa objaví. Pre milovníkov nuansy a dokonalosti existuje funkcia výberu konštrukcie vnútri každého zo štýlov prístrojovej dosky. Napríklad namiesto počítadla kilometrov môžete zobraziť palubné počítačové údaje alebo navigáciu, informácie o režime ECO alebo ... Ovládanie telefónu.
Môžete prispôsobiť veľmi dlho a proces je fascinovaný. Čo iného sa poteší? Obrátim sa na časť "Comfort" av "podsvietení". Opäť si vyberte a dosť veľké. Celkovo som počítal 10 možností podsvietenia kabíny, plus môžete urobiť viacfarebnú animáciu a "prehrať" s jasom.
Je škoda, že v tejto konfigurácii nie sú žiadne masážne funkcie.
Ale GLC Coupe sa spolieha na Burmester Music System - Hi End Audio Výrobca. Zvukový profil Prispôsobenie podľa vášho vkusu pomocou ekvalizéra, faderov, čistých a priestorových režimov. Nebudem sám melanman s jemným hudobným sluchom, ale pre mňa - Burmester znie skvele.
A tu je čas na zapamätanie si vynikajúcej kvality hluku izolácie. Ak je obchodné telo a hrá určitú úlohu okrem estetických, potom je to len zlepšenie aerodynamiky. Pri jazde som necítil nepohodlie, žiadne nepríjemné zvuky z pneumatík, motora, z prúdu prichádzajúceho vzduchu.
Moje "MERCEDES-BENZ UPOZORNENIE" v zaobchádzaní s rovnakým multimediálnym systémom rýchlo presvedčený - s cieľom vyskúšať aspoň časť svojich schopností potrebovať oveľa viac času, než som mal pre celú testovaciu jazdu.
Pre pocit prémie v kabíne, nezodpovedné povrchové materiály, v našom prípade - umelá koža Artico béžová farba a hojné vložky "pod klavírnym lakom" na centrálnej konzole a na knutá pletenie. Pre rozlíšenie a akcenty slúžia hliníkové prvky na torpédo a dvere.
Problémy s umiestnením rôznych malých a nie príliš predmetov by sa nemali vyskytnúť, aj keď každý z nás má svoje vlastné požiadavky. GLC ponúka lakťovú opierku s obrovským priestranným baivalve zásuvkou (s 2 portami USB). Bardac - malý. Vo dverách, veľké výklenky pod pohármi alebo fľašiam.
Ak sa ukázali len dvere vodiča z GLC, ľahko definoval, že bola z nejakého modelu Mercedes. Toľko na to všetko užitočné! Nastavenie sedadiel s pamäťou Pre 3 pozície, existujú aj veľká dynamika burmester, tlačidlá vykurovania sedadiel, riadiacej jednotky Windows a zrkadiel.
Kmeň sa otvára všade - s kľúčovou kľúči, z kabíny a zvonku, keď stlačíte hornú časť znaku Mercedes, ktorá je posunutá na jej dvere. Kmeň je malý, ale pohodlný.
Ale pohár dverí trupu, alebo skôr jeho miniatúrna veľkosť, vážne korisť viditeľnosť späť zo salónu. Situácia sa zhoršila skutočnosťou, že opierky hlavy sú inštalované na zadnom sedadle, ktoré nie je možné pridať, aby sa zloľili, len aby sa úplne odstránila, že sa samozrejme neodporúča. Ešte viac zatvárajú vzhľad toho, čo sa deje zozadu. Mnohí povie - otázka zvyku ... pre mňa je to tiež celkom prijateľné. Tu je nádherný zadný pohľad kamery (skrytý pod zadným znakom, otvorí sa len vtedy, keď je zapnutý reverzný prevod), veľký veľký displej, kde sa z tohto fotoaparátu podáva "obraz". Side zrkadlá poskytujú uspokojivá viditeľnosť. Ale viem veľa ľudí, ktorí sa nepáči, keď je prehľad cez zadné okno príliš obmedzené. Toľko, že nepovažujú obchodné crossovers na nákup v dôsledku tejto konštruktívnej funkcie.
Pomoc na ceste
Kupé GLC je pôsobivý v inovatívnych asistentských systémoch. Elektronické asistenti sa zlepšili. Pomocou systému riadenia aktívnej vzdialenosti Pred dopredu v systéme DIFIRONIC AUTOR A CAR AUTOMISIE POTREBUJÚCICH POMOCI ANTIONÁLNYM POSKYTUMUJÚCEHO POSKYTUJÚCEHO POSKYTUJÚCEHO POSKYTUJÚCEHO POSKYTUJÚCEHO POSKYTUJEHUJÚCEHUJÚ na blížiaccom jazdnom pruhu.
A asistenti môžu byť nakonfigurovaní! Rovnaký aktívny brzdový systém môže byť "naprogramovaný", takže auto bude spomaliť o niečo skôr, spomaliť na strednej vzdialenosti, alebo spomaliť o niečo neskôr, bližšie k bežeckému vozidlu. Chcete ovládať všetko sami, aktívny brzdový asistent má funkciu vypnutia.
Môžete vypnúť ďalší asistent - Assist. Monitoruje stav vodiča a robí svoju prácu v štandardnom alebo citlivom režime. Nevzdával som sa jeho pomoc. Štandardný režim bol už zapnutý, opustil som ho na čas testu. Bohužiaľ, POZNÁMKA POMOCI NEDOSTATOČNOSTI NIEKOĽKOSTI. Zdá sa, že môj štát nikdy nespôsobil jeho úzkosť.
Motora
Nech nikto zavádza číslo "300" v názve modelu skúšobného priestoru, motor na ňom je 2-liter. Táto turbodúchadla diesel je jedným zo 4-valcových benzínových a dieselových motorov "Mercedes" poslednej generácie.
Naše, však ako všetky ostatné nové dieselové motory, spĺňa požiadavky štandardu Euro 6D, ktoré by sa mali nadobudnúť účinnosť len v roku 2020 (nie v USA, v Európe).
Robím trochu ústupu pre fanúšikov benzínových motorov. V súlade s najnovšími trendmi v inžinierskom móde, Mercedes-Benz Benzínové motory sú teraz elektrifikované s integrovaným 48-voltovým štandardným elektrickým systémom (EQ BOUP). Je to štartovací generátor, ktorý vykonáva hybridné funkcie na pevný alebo akumuláciu energie. To zvyšuje účinnosť paliva, znižuje emisie CO2. Všeobecne platí, že je to módne - elektrifikácia!
Teraz som rád, že som sa vrátil k príbehu o dieseline, 245-silnej jednotke, ktorá si zaslúži viac ako slová slov a to je dôvod. S impozantným zrýchlením od 0 do 100 km / h za 6,6 sekundy, provokovanie na dynamickejšie ako môj zvyčajný štýl jazdy, pri cestovaní v mestom a zriedka pomocou režimu ECO, som bol príjemne prekvapený spotreba paliva. Zvyčajné na sadzby 6,3 - 6,9 litrov na 100 km na auto tejto veľkosti a hmotnosti je psychologicky ťažké, ale musel som. Mimochodom, to bolo vďaka tomuto najobľúbenejším oddielom pre mňa v MBUX "Spotreba", v tomto poradí, je venovaná spotrebe paliva.
Sledoval som záujem o online režim spotreby paliva v rôznych časových intervaloch. Ich trvanie: 7 a pol minúty - takéto podivné obdobie, ale napriek tomu - ďalej, viac známe, 30 minút, 90 minút alebo 3 hodiny.
Dynamika
Motor pri vysokej ekonomike dáva a vynikajúcu dynamiku. Podporuje 9-stupňovú automatickú prevodovku G-TRONIC, ktorá umožňuje "otvorený" motor.
Pri pohybe, ja, väčšinou si vybral režim nastavení "Comfort", ktorý je optimálny pre obvyklú mestskú jazdu bez častých zrýchlenia a zlých podmienok na ceste. Avšak, ak je to potrebné, alebo túžba ostro urýchliť, necítil som sa, že nastavenia sú neustále obmedzené. Na rozdiel od režimu "ECO", keď je "Drive" zapnutá výrazne vynájdená elektronika. Všetko je čestné - želáte si šport, pripojiť "šport" alebo "šport +" a získať maximum, že toto auto je schopné. Nielen suspenzia, ale aj znížená výška tela, v porovnaní s obvyklým GLC, podporuje svoju stabilitu v otočení, absencia kopania pri vysokých rýchlostiach. Ak sa poteší, poteší sa "športovým" režimom, potom je záruka reakcií pridaná k presvedčeniu a zostaveniu správania auta a ešte viac reproduktorov. Nezabudnime, že na teste som mal auto s konvenčnou suspenziou. Stále však existujú voliteľné: Aktívne ovládanie dynamického telesa a riadenie pneumatického vzduchu. Ale o nich nejako ďalšie ...
Záver, že som urobil po The Mercedes-Benz GLC Coupe 300D 4Matic Test?
Ktorákoľvek z jej silných stránok alebo nedostatkov, ktoré som zistil, nebude meniť hlavnú vec. Niektoré, ako predtým, bude aj naďalej zvážiť kľúčovú nevýhodu obchodného orgánu a pre iných, bude reprezentovaný svojou hlavnou výhodou. Argument "Telo" je tak vážny, že vynakladá medzi dvoma skupinami červených prvkov, ktoré je ťažké krížiť v oboch smeroch.
Je to stále zvedavé ... V čase písania tohto textu sú prémiové známky aktívne na trh nové modely krížového kupia. Čo nemôžete povedať o svojich kolegoch z masových segmentov. Tento typ tela, pre veľmi zriedkavé výnimky, sa stále nenachádza v rozpočtových pravidlách. Z nejakého dôvodu.
| ŠPECIFIKÁCIE MERCEDES-BENZ GLC Kupé 300D. 4Matic. |
|
|---|---|
| Gabarity, mm.
| |
Kvalita vozovky podľa vášho MERCEDES-BENZ GLC je teraz - problém len legendárneho pokročilého systému 4Matic. Unikátny beh Charakteristika a fenomenálna stabilita bude poskytovať jednoduchú a pokojnú pasáž akýmkoľvek pokrytím, či už voľné pôdy, mokrá cesta, ľad alebo sneženie.
V závislosti od nálady, počasia a všetkých iných faktorov môžete zmeniť vlastnosti vášho MERCEDES-BENZ GLC podľa vášho uváženia. Cyklistikou rôznych režimov systému dynamického výberu si môžete vybrať možnosť pevného športu alebo uvoľnenú a pohodlnú mestskú mestskú a potom samotný systém vykoná nastavenia motora, prevodovku a riadenie v súlade s vybratým režimom.
Kontrolný systém "slepých" zónami úzko monitoruje cestu, najmä pri zapnutí signálu otočenia. Môže varovať vizuálne a akusticky o bočnej kolízii s ostatnými účastníkmi pohybu v "slepá" zóna. Dokonca aj na konci pohybu, systém uchováva ostražitosť a varí vás, ak otvoríte dvere na nevhodnom momente.
Pohyb v prevádzke alebo monotónnych cestných pneumatikách. Direntický systém však vždy strážil integritu vášho predného nárazníka - dôrazne sa pozerá pred autom, av prípade zníženia vzdialenosti medzi vami sú brzdy hladko zapojené, ak nemáte čas z akéhokoľvek dôvodu. Aby ste vám pomohli a distribučné diela a uznanie cestných značiek - prijmú svoje upozornenia s jedným dotykom prsta, už sa nemôžete starať o prekročenie rýchlosti.
Bolesť hlavy všetkých majiteľov automobilov v meste - parkovanie. Ale váš Mercedes-Benz GLC a v tomto prípade sa o vás postará. Active Park Assistance System schopný nezávisle nájsť parkovacie miesto, vyhodnotiť trajektóriu príchodu a v prípade potreby použiť, poháňať plyn a brzdový pedál, spínanie a otáčanie volantu.
