Určujeme hladovanie ropy motora: príčiny, príznaky a následky. Vytváranie emulzie: umývadlo, ako opláchnuť olejové kanály Motor Head

Pokračovanie témou umývania motora a jeho systémov, treba poznamenať, že počas prevádzky je to často potreba opláchnuť. Takéto preplachovanie ropného systému sa môže vyžadovať rôznymi dôvodmi, od prechodu na iný typ motorového oleja a končiace s núdzovými poruchami.

Dôvodom pre okamžité umývanie mazacieho systému je spravidla hit, čo má za následok. Aj pri skutočnosti, že samotný motorový olej má celý balík nielen ochranný, ale aj detergentné a dispergujúce zložky, tieto vlastnosti nemusia stačiť.

Inými slovami, po naplnení čerstvého oleja, jednoducho nie je schopný kvalitatívne praiť povrchy častí a kanálov v motore z rôznych sedimentov, ktorí sa po zmiešaní s chladiacou kvapalou vytvárajú.

Ďalej budeme hovoriť o tom, čo robiť potom, čo bola nemrznúca zmes objavená v systéme mazania motora, ako opláchnuť motor po eliminácii hlavnej príčiny poruchy, ako aj opláchnite motor z emulzie alebo jej zvyškov.

Prečítajte si v tomto článku

Systém premývania motora: V prípade potreby

Takže tosol alebo nemrznúca zmes môže z rôznych dôvodov spadať do mazacieho systému, ale najčastejšie je vinník poškodený. Menej často. V každom prípade je výsledkom zmiešania oleja a chladiacej kvapaliny emulzia.

Tento jav je pre motor veľmi nebezpečný, pretože lubrikant stráca svoje vlastnosti, opotrebenie a iné prvky a uzly v. Okrem toho, voda a etylénglykol, zmiešané v určitých pomeroch a v skutočnosti sú koagulácia, po vstupe do ropy sa stane dôvodom, že dochádza k koagulácii rôznych kontaminantov.

Ak je to jednoducho, nečistoty v systéme lubrikantov doslova zachytáva. Ďalšie prísady v oleji a nemrznúci sa po zmiešaní prichádzajú do reakcie a rýchlo sa rozložia, olej sa okamžite oxiduje atď. Veľké "hrudky", pozostávajúce z vkladov, sú schopní dokonca skóre oleja-filter mesh-filter, pretože výsledok začína.

Je dôležité vziať do úvahy, že napríklad po výmene tesnenia sa GBC úplne zlúčil "Práca" z motora nebude fungovať. To znamená, že zátoka je nová časť čerstvého lubrikantu, lubrikant sa tiež zmieša so zvyškami emulzie, v olejových kanáloch a na vnútorných povrchoch motora stále tvoria nežiaduce sedimenty.

Ak je motor navyše opláchnutý, takáto situácia sa opakuje, najmenej 2-3 nahrádza. Všimli sme tiež, že podobné odporúčania platia a potom, keď z akéhokoľvek dôvodu, interval náhradného oleja bol narušený (napríklad lubrikant bol nahradený do 10 000 km a po 15 tisíc). V prípade potreby sa odporúča spláchnutie, ak je to potrebné na doplnenie oleja tretej strany.

Paralelne, opláchnite motor môže byť potrebný, ak vlastník získal ojazdené auto s najazdeným kilometrom a história služby konkrétneho vozidla nie je známa alebo je spochybnená. Často sa stáva, že po zmene oleja na takomto aute (doslova po 50-100 km. Run).

Nakoniec je tiež potrebné zdôrazniť možné vyplniť olejový olej. Medzi motorovými olejmi, bohužiaľ. Prirodzene, po zistení tejto skutočnosti, musíte odstrániť náhradný z motora, potom sa motor musí opláchnuť bez zlyhania.

Falšovaný produkt je zvyčajne indikovaný silným a rýchlym zabraňovaním maziva, nepríjemný ostrý zápach, vzhľad čiernej plaky pod ventilovým krytom, zakalený olej, významnú zmenu vo svojej viskozite bez explicitných dôvodov, zvýšenie spotreby mazania atď.

Ako opláchnuť motor z emulzie, znečistenia a vkladov

Je celkom zrejmé, že ak potrebujete umývať motor zvnútra, potom potrebujete dobrý preplachovač pre motor. Predaj predstavuje veľké množstvo všetkých druhov skladieb.

V praxi môžu byť všetky výrobky rozdelené do dvoch skupín:

vzdelávacie prísady;

Zároveň si vyberte najlepší nástroj na umývanie, motor nie je taký jednoduchý. Po prvé, musíte pokračovať z konkrétnej situácie. Ak potrebujete jednoducho umyť mazací systém pred výmenou oleja, potom nie je o odstránení emulzných zvyškov alebo falšovaného produktu, potom to môže byť dosť a obvyklé "päť minút".

Jediná vec, ktorá by sa mala uplatňovať s opatrnosťou na starých motoroch. Faktom je, že na veľkých behoch bude jednotka určite kontaminovaná, zatiaľ čo "päťminútové" je veľmi agresívne a oddelené akumulované usadeniny v palete, ale nerozpúšťajú ich. Takéto sedimenty môžu skóre ropného pracovníka so všetkými následnými dôsledkami.

Treba pripomenúť, že rýchle spláchnutie oleja je tiež schopný mať tiež negatívny vplyv na tesnenia, tesnenia a iné tesnenia. Puzdrá sa zaznamenávajú, keď po použití premytia na olej, motor začal prúdiť.

V prípade závažnejšieho znečistenia je lepšie použiť hotové umývacie oleje, ktoré sa naleje do motora v plnej výške namiesto základného oleja. V závislosti od typu takejto umývacieho prostriedku musí jednotka alebo práca len pri voľnobehu, alebo krátkodobá jazda s minimálnym zaťažením na motora.

Takéto spláchnutie je menej agresívne k gumovým tesneniam v porovnaní s "päť minút", ako aj opatrnejšie delici nečistoty a vklad. Všimnite si tiež, že umývacie oleje sú syntetické, polosyntetické alebo minerálne a sú tiež univerzálne. Inými slovami, môžu byť použité v benzín a.

Zároveň je stále prítomné riziko "skóre" kanálov a filtrov (napríklad v, olejovej mriežke) Rizikové bahna, ale nie je tak vysoko v porovnaní s rýchlym preplachovaním do motorového oleja.

Po prvé, je dôležité odstrániť starý olej z motora pred výplňou novej mazacej tekutiny. Inými slovami, musíte sa pokúsiť sa vylučovať čo najviac.

Aj po premytí motora, ak je to možné, mali by ste sa zbaviť maximálneho množstva premývacieho oleja, aby sa zvyšky v minimálnej množstve zmiešali s čerstvým lubrikantom.

Aby to urobilo, je lepšie jazdiť autom, otepnite motor do pohybu. Až po tomto aute je nainštalované vodorovne na plochej podložke, potom je vypínaná zátka. Mimochodom, mazivo sa musí prepláchnuť gravitáciou. Neodporúča sa používať iné metódy vypúšťania a čerpacieho oleja (napríklad vákuové odsávanie cez krk rafinácie oleja atď.).

Všimli sme tiež, že ešte pred začiatkom oplachu, bez ohľadu na práčku, je potrebné. Ako súčasť umývania môžete dať najjednoduchšie a najlacnejšie.

Ak sa to nestane, splachovacia kompozícia rozpúšťa nečistoty v starom filtri, potom sa pridajú riskované usadeniny z iných lokalít. Výsledkom je, že šírku pásma filtra sa výrazne zníži, obtokový ventil a kontaminácia sa otvorí späť do motora.

Rozhodol s tým, ako môžete motor opláchnuť pri výmene oleja, je dôležité pochopiť, že pred použitím umývacieho oleja alebo "päť minút" musíte starostlivo študovať pokyny. Dôrazne sa odporúča dodržiavať všetky pokyny výrobcu jedného alebo druhého.

Taktiež prepláchnutie nie je možné dispergovať do motora, vložte motor pri jazde na umývanie oleja, po dychu pri voľnobehu PI pomocou rýchleho prepláchnutia do oleja atď. Po použití preplachovacích tekutín a naplňte čerstvý olej, interval jeho následnej výmeny je lepší znížiť o 30-50%.

Tento prístup umožňuje eliminovať pravdepodobnosť zvýšeného nosenia WFC v dôsledku straty užitočných vlastností nového oleja po kontakte so zvyškami predtým použitého prania.

Tiež

Ako opláchnuť dieselový motor alebo kerosénu \u200b\u200bpred výmenou motora v motore. Výhody a nevýhody čistenia, umývanie motora s dieselovým motorom.

Premývací olej pre motor: V akých prípadoch sa používajú, čo je zahrnuté v zložení, výhodách a nevýhodách tohto typu splachovacieho systému maziva.

Mnohí nepripájajú hodnoty čistoty olejových kanálov kľukového hriadeľa, alebo jednoducho neviem, ako ich čistiť správne. Táto operácia je veľmi dôležitá a pretože pri brúsení kľukového hriadeľa pod veľkosťou opravy vložiek, abrazívne a spracovateľské výrobky (kovový prach) spadajú do olejových kanálov. Ak sa potom dôkladne neprepláchnite olejové kanály kľukového hriadeľa, potom, keď je motor najprv spustený, zostávajúce nečistoty môže urobiť veľa problémov, v najlepšom prípade jednoducho zníži motorový zdroj. A všetky drahé opravy môžu byť márne. Preto je veľmi dôležité dôkladné preplachovanie vnútorných dutín kľukového hriadeľa. Ako to urobiť správne, budeme zvážiť v tomto článku.

Tiež by si to malo byť vedomí toho, že kľukové hriadeľové olečné kanály, okrem ich funkcie dodávky oleja na trecie páry (kľukového hriadeľa a vložky), slúžia aj na odchyt s odstredivou silou častíc nečistôt (v špeciálnych dutinách), ktoré môžu prejsť cez filter (veľmi malý Častice). Kým redukčný ventil sa otvorí (odporúčam olejam ventilom), alebo kvalita olejového filtra nie je veľmi, častice nečistôt sa dostanú do kanálov kľukového hriadeľa, s pomocou odstredivej sily, vyradenej zo stredu hriadeľa na pripojenie Rodová krčka maternice, v ktorej, ako som povedal, existujú špeciálne dutiny, uzavreté technologickými zátkami (dopravné zápchy).

Tam boli prípady, že nečistoty úplne skóroval olejové kanály, a z toho, prirodzene, trenie páry začali pracovať na suchom a rýchlo zlyhali. Zvyčajne sa to stane, keď vodiči ušetria na firemných olejových filtrov kúpou ich lacnejšie na trhu. A aj keď motor žil na hlavné mestá bez poruchy, v kľuke bolo objavené veľa vkladov. Z toho, okrem rizika prekrývajúcich sa olejových kanálov, bol tiež narušený vyváženie kľukového hriadeľa, pretože nečistoty s dostatočným vkladom váži desiatky gramov a je odložené nerovnomerne. V dôsledku toho sa vyskytne vibrácie motora a zdroj domorodých ložísk je ostro znížený.

Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bvýznam čistenia kanálov kľukového hriadeľa je jasný, ale ako ich otvoriť správne a čisté? Budem hovoriť, že technologické zástrčky sú dva typy. Prvý z nich je poškriabaný na vlákno (opakované použitie) - napríklad v klebetách motocykla DNCEPER alebo VOLGA CAR, STARÝCH AUTOMOBILOV. Druhé konektory sú stlačené v hrdle hriadeľa s napätím (jednorazové) - napríklad v Zhiguli alebo vo väčšine zahraničných vozidiel. Zvážte ich samostatne.

Uzávery na závite (prvý typ) Pred odskrutkou musíte vidieť otvor z jadra (vhodný pre hranicu, alebo jemný buclby), pretože sú po skrútení na niektorých motocykloch a starej stroje, aby boli lojálni. Na Volrovi sa napríklad nepoužíva, a jednoducho sa zabaľujú v určitom bode - 4.0 - 4,2 kgf / m (ale stále mnoho mechanikov je tiež zvlnenie). Ak je kefirifikácia, potom ju odstránime, odskrutkujeme vnútornú hexagonovú zástrčku na 14. (na VOLGA), sledujeme fotografie 1, alebo silné zaťaženie (na motocykli Dnipro).

Na vozidle VOLGA, napríklad na každej strane spojovacej tyčovej krčka maternice sú dve zátky (len osem). Po skrútení všetkého, najprv s skrutkovačom (môžete vŕtať - foto 3), a potom čistíme tyč krčmické krčmové krčité z bahna, a potom pre lojalitu, naplním nejaký druh rozpúšťadla (odporúčam vám acetón alebo firemný zmäkčovač Dreumex Solu-Cleaner) a vydáte trochu hodín. Potom nalejeme celú čiernosť z dutiny a potom vám poradíme, aby ste použili detergent (na báze vody na báze vody), ktorý by mal byť prepláchnutý kanálmi a dutiny pod tlakom. Aby ste to urobili, môžete použiť najjednoduchšiu domácu "Kercher", ktorú ste tu opísali, po praní detergentu, fúku a súčasne vysušte kanály a dutiny so stlačeným vzduchom (kompresor). Zostáva vyčistiť samotné zástrčky a ich nite s použitím kovovej kefy, alebo tej istej dýzy na vrtáku, brúska. Posledná prevádzka, je skrutkovanie v čistých zátkach na svoje miesta, s použitím bodom 4,0 - 4,2 kgf / m.

Na motocykli DNYPER, po umytí kanálov kľukového hriadeľa, uistite sa, že demontujete a opláchnite odstredivku, ktorá nahrádza olejový filter. Zvyčajne to dosť nečistoty. Rovnaká rada je tiež užitočná pre majiteľov Záporohtsev, alebo staré ľudové chrobáky.

Druhé konektory sú stlačené do hrdla hriadeľa a nie sú opätovne použité (nové a sú v predaji). Tieto zástrčky sú ťažšie ako zátky prvého typu, ale je celkom možné. Aby to urobili, musia sa uvoľniť vo svojom mieste pristátia (foto 5). Po údere kladiva cez oceľový hrebeň (oceľový tyč) pozdĺž okrajov zátky (klopanie striedavo, potom jeden okraj, potom v opačnom množstve), hodíme zástrčku na svoje miesto trochu, a keď je uvoľnený, odstrániť ho . Môžete otočiť kľukový hriadeľ s zástrčkou nadol a ľahko poklepať na krk s medeným kladivom, dosiahneme, že vypúšťacia zátka klesne z otrasov. Ak existuje ťažobná extrakcia, môžete zahriať krk hriadeľa (ale nie moc). Zástrčky tohto typu sú zvyčajne inštalované na jednej ku každému krku kľukového hriadeľa (štyri).

Čistiace dutiny a kanály sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na kľukovej hriadele s prvými konektormi. Po čistení, prepláchnutí a čistení vložíme nové zástrčky a kamarát s ľahkými fúkami, budeme predpísať nové zástrčky, kým sa nezastaví. Samozrejme, v tomto prípade je lepšie použiť špeciálny tŕň, že zástrčka je oblečená a potom je zástrčka spolu s tŕňom vložená do svojho miesta vykládky a stlačí sa. Môžete si kúpiť tŕň spolu s zástrčkami (to sa deje v súprave na predaj), a ak nenájdete v obchode, môžete si objednať Turner.

Nástroj na stlačenie nového zástrčky kľukového hriadeľa. A - Cork, B - tŕň na stlačenie zástrčky, v tŕň na rozpad zástrčky, R - štvorménové jadro, ale môže sa tiež použiť.

Keď sú zástrčky stlačené, stále budú musieť byť zrútené pozdĺž okraja (pre lojalitu). Pre kolaps sa používa aj špeciálny tŕň so výčnelkom (pozri Foto 8). No, na konci, ako sa hovorí, upokojiť dušu, definujeme Kerner zástrčku tri alebo štyri miesta.

A posledné rady. Pred nákupom nových zástrčiek zmerajte sedadlá zástrčiek do svojho kľukového hriadeľa (vnútorný priemer), a keď si kúpite samotné zástrčky, potom merať ich vonkajší priemer. Napätie počas lisovania by malo byť 0,3 mm (vonkajší priemer zátky je väčší ako 0,3 mm, než je vnútorný priemer výsadby v hrdle hriadeľa). Voľne pristátie je tu neprijateľné.

Všeobecne platí, že druhé tyče, ja osobne sa to nepáči. S nimi viac, a to ako pri extrahovaní starých a stlačení nových. Ďalšia vec je prvá zástrčka, ktorá je na závite. A je ľahké s nimi ľahko spolupracovať a spoľahlivosť ich pristátia je pomerne vysoká. A nemusíte hľadať predaj, ako ste na mieste staré. Verím, že konštruktéri, ktorí prišli s lisovaním zátky, namiesto pristátia na vlákno, pravdepodobne nemali nič spoločné, takže vymyslel extra hemorrh.

Zdá sa, že v tejto veci je to všetko nuansy. Dúfam, že tento článok pomôže začiatočníkom, ktorí sa rozhodli urobiť generálnu opravu motora svojho auta alebo motocykla. No, najdôležitejšia vec pomôže kompetentne čistiť kľukové hriadeľové oleja kanály, čo je toľko, pochopené, je veľmi dôležité pre zdravie motora; Úspechy všetkým!

Čistenie olejových kanálov kľukového hriadeľa.

Keď je prepracovanie motora, najmä po brúsení kľukového hriadeľa, pravdepodobne nedávajú hodnoty čistoty olejových kanálov kľukového hriadeľa, inak jednoducho nevedia ako kompetentne čistý. Táto operácia je veľmi dôležitá a pretože pri brúsení kľukového hriadeľa pod veľkosťou opravy vložiek olejové kanály Abrazívne a spracovateľské výrobky (kovový prach). Ak potom sa opatrne neplačí olejové kanály Kľukový hriadeľ, potom, keď je motor najprv začal, zostávajúce nečistoty môže urobiť veľa problémov, v najlepšom prípade, len veľa zníži zdroj motora. A všetky drahé opravy môžu byť márne. Preto je veľmi dôležité dôkladné preplachovanie vnútorných dutín kľukového hriadeľa. Ako to urobiť správne, budeme zvážiť v tomto článku.

Mali by ste to tiež vedieť olejové kanály Kľukový hriadeľ okrem svojej funkcie prívodu oleja na trecie páry (kľukového hriadeľa a vložky) slúži aj na odchyt s odstredivou silou častíc nečistôt (v špeciálnych dutinách), ktoré môžu prejsť cez filter (veľmi malé častice). Kým redukčný ventil je otvorený (odporúčam, aby ste si tu prečítali), alebo kvalita olejového filtra nie je veľmi, častice nečistôt sa dostanú do kanálov kľukového hriadeľa, s pomocou odstredivej sily sa odstredí z centrifugácie Pripojovacie tyče, v ktorých, ako som povedal, existujú špeciálne dutiny, uzavreté technologickými zátkami (dopravné zápchy).

Tam boli prípady, ktoré nečistoty úplne skórovali olejové kanályA z toho, prirodzene, trecie páry začali pracovať na suchom a rýchlo zlyhali. Zvyčajne sa to stane, keď vodiči ušetria na firemných olejových filtrov kúpou ich lacnejšie na trhu. A aj keď motor žil na hlavné mestá bez poruchy, v kľuke bolo objavené veľa vkladov. Z toho, okrem rizika prekrývajúcich sa olejových kanálov, bol tiež narušený vyváženie kľukového hriadeľa, pretože nečistoty s dostatočným vkladom váži desiatky gramov a je odložené nerovnomerne. V dôsledku toho sa vyskytne vibrácie motora a zdroj domorodých ložísk je ostro znížený.

Ako vymazať olejové kanály vo VZovom motore.

Odskrutkujeme kľukový hriadeľ kľukového hriadeľa do 14.

Vaz 2112 skóroval olejové kanály kľukový hriadeľ

Ako vyčistiť olejové kanály ()

Key-DOP.

Vyčistite skrutkovač alebo vrták na skrutkovač alebo vrták.

Na vozidle VOLGA, napríklad na každej strane spojovacej tyčovej krčka maternice sú dve zátky (len osem). Po skrútení všetkého, najprv s skrutkovačom (môžete vŕtať - foto 3), a potom čistíme tyč krčmické krčmové krčité z bahna, a potom pre lojalitu, naplním nejaký druh rozpúšťadla (odporúčam vám acetón alebo firemný zmäkčovač Dreumex Solu-Cleaner) a vydáte trochu hodín. Potom nalejeme celú čiernosť z dutiny a potom vám poradíme, aby ste použili detergent (na báze vody na báze vody), ktorý by mal byť prepláchnutý kanálmi a dutiny pod tlakom. Aby ste to urobili, môžete použiť najjednoduchší domáci "Karcher", ktorý ste tu opísali v tomto článku. Po premytí detergentu, ranu a súčasne suchých kanálov a dutiny so stlačeným vzduchom (kompresor). Zostáva vyčistiť samotné zástrčky a ich nite s použitím kovovej kefy, alebo tej istej dýzy na vrtáku, brúska. Posledná prevádzka, je skrutkovanie čistých zástrčiek na svoje miesta pomocou momentového kľúča s momentom 4.0 - 4.2 KGF / m.

Na motocykloch Dnipro, po umytí kanálov kľuky, nezabudnite, že nezabudnite demontovať a opláchnuť odstredivku, ktorá nahrádza olej filter. Zvyčajne to dosť nečistoty. Rovnaká rada je tiež užitočná pre majiteľov Záporohtsev, alebo staré ľudové chrobáky.

LOZUJEME CORK s píperom.

Key-DOP.

Nástroj na stlačenie nového zástrčky kľukového hriadeľa. A - Cork, B - tŕň na stlačenie zástrčky, v tŕň na rozpad zástrčky, R - štvorménové jadro, ale môže sa tiež použiť.

Key-DOP.

Zdá sa, že v tejto veci je to všetko nuansy. Dúfam, že tento článok pomôže začiatočníkom, ktorí sa rozhodli urobiť generálnu opravu motora svojho auta alebo motocykla. No, najdôležitejšia vec bude pomôcť kompetentne čistý olejové kanály kľukového hriadeľa, že čo najviac pochopili, je veľmi dôležité pre zdravie motora; Úspechy všetkým!

Zmena oleja, filter
Znečistenie ropy v motore sa vyskytuje nepretržite, čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie a predčasné zlyhanie trenia. Zdroj a spoľahlivosť motora, jeho výkonu a environmentálne indikátory závisia od čistoty motorového oleja.

Znečisťujúce látky sú rozdelené do dvoch hlavných skupín: organické a anorganické. Organické nečistoty sú vytvorené ako vedľajší produkt, keď spaľovanie paliva, ako aj tepelného rozkladu, oxidáciu a polymerizáciu oleja a paliva. Situácia sa zhoršuje za účasti zlúčenín síry a vody.

Anorganické nečistoty sú prach, technologické znečistenie pri výrobe a opravách motora, častice mechanického opotrebenia častí, ako aj produktov použitých aditív popola.

Znečistenie ropy v dieselových motoroch je intenzívnejšie ako v benzínom a plynových motoroch. Preto vyrábajú "dieselové" oleje so špeciálnym balíkom aditív.

Technologický proces meniaceho sa oleja je pomerne jednoduchý a nepochybne o jeho potrebe:

Olej, filter, preplachovanie
Spláchnutie sa naleje do starého oleja a motor beží požadovaný čas (viac informácií)
Spája "starý" olej
Filter sa mení a "nový" olej sa vylial

Spláchnutie - dôležitá časť procesu náhrady ropy
Pri výmene oleja bez použitia premytia, významná časť kontaminácie zostáva v motore, a to: uhlíkové usadeniny (Nagar, kal, spongy vzdelávanie), laky, farby.

Spláchnutie:

Zjemňuje a odstraňuje Naiga, nosiť výrobky, uhlíkové vklady
Často Fusey Piestové krúžky a lepiace hydraulické komponenty
Odstráňte olejové kanály, zlepšenie cirkulácie oleja
Poskytuje úplnejšiu drenáž starého oleja
Bezpečné pre gumové tesnenia, tesnenia, olejové čiapky

Aplikované 2 typy umývania - rýchlo a mäkké.

Rýchle spláchnutie sa naleje do "starého" oleja bezprostredne pred výmenou oleja a "spustením" z 5-10 minút, radikálne čistenie motora.

Musí sa pravidelne používať od samého začiatku prevádzky auta. Má silný detergentový účinok, ak takéto prostriedky pridávajú do ropného "Stuck" motor, tuhé mechanické častice môžu skóre olejovej mriežky, prevencia normálneho cirkulácie oleja. A môžete ich odstrániť odtiaľ len pri demontáži motora.

Soft flushing sa naleje do "starého" oleja a pracuje v motora 200 - 500 km najazdených kilometrov pred zmenou oleja, aby sa rozpustil nahromadené Nagar, laky, živice.

Odporúča sa použiť "mäkké" spláchnutie, platné na dlhú dobu, sú oveľa opatrnejšie otáčať časti auta. To platí najmä pre staré motory s veľkým počtom pevných sedimentov, kde je šanca na čipu veľkých hrudiek Nagarov, s následnou tvorbou mierky prachu a pravdepodobnosť blokovania hriadeľových kanálov.

Môže sa použiť umývací olej. Je vhodnejšie pre benzínové jednotky. V premývacom oleji neobsahuje prísady antipónu a je ľahko penenie. Ak nafta nie je prvou mládežou, potom cez ventilačnú hadicu plynov kľukovej skrine, táto pena sa často spúšťa v prívodnom potrubí motora, ktorý môže ukončiť druhý.

Po použití prania, nového filtra a ropy fungujú efektívnejšie, predĺženie životnosti motora.
Vypúšťanie oleja
Môžete zlúčiť olej dvoma spôsobmi:

Cez odtokovú trubicu nainštalovanú v palete Carter
"Silenie" s použitím vákuovej inštalácie cez otvor olejovej sondy

Metóda Najprv: Odtok

Dôležitým pravidlom: Pred spracovaním musí byť motor zahreje na prevádzkovú teplotu, inak mechanické nečistoty zostanú na dne. Potom je potrebné odstrániť starý filtračný prvok, pretože Po zastavení jednotky sa pozorovalo malý spätný prúd oleja, v dôsledku čoho sa častice nečistôt v olejovom filtri vrátia do kľukovej skrine. Potom si môžete odskrutkovať vypúšťaciu zátku kľukovej skrine. K starému oleju úplne sklo z kľukovej skrine, musíte počkať asi 10 minút! Po úplnom odstránení zvyškov oleja, musíte zabaliť vypúšťaciu zátku, predúčelne dôkladne ho trieť s čistiacou vložkou. Aby sa zabránilo úniku zo systému, je žiaduce nainštalovať nové tesnenie na zástrčke s každou náhradou oleja.

Druhý spôsob: vákuum

Výhody tohto spôsobu odvodňovacieho oleja - je šetrná k životnému prostrediu, neumožňuje vstup do životného prostredia

Nevýhody tejto metódy - nie všetky oleja sa odstránia z kľukovej skrine, približne 250 ml znečisteného, \u200b\u200bvyhoreného oleja zostáva v olejovom čerpadle a ošetrení oleja. Znížte negatívny účinok nekompletnej extrakcie oleja môže byť umiestnený autom na šikmom povrchu. Ak je vozidlo naklonené (spravidla späť), môžete vylepšiť prítok starého oleja na vnútorný otvor kanála oleja sondy a tým zvýšiť objem mazania odstránenej zo systému

Výmena olejového filtra

Voda s čistou plochou piatkovaním na bloku motora
Vytvorte nový tesniaci krúžok filtra s čistým olejom, takže keď je skrútený, tesnenie nebolo poškodené

Pred inštaláciou filtra sa pred inštaláciou filtra pred inštaláciou filtra vyleje približne 1 šálku čerstvého oleja.
Toto sa neodporúča z viacerých dôvodov:

Olejové čerpadlo je oveľa jednoduchšie odstrániť nadbytočný vzduch zo systému, ak je filtračný prvok suchý
Pri inštalácii filtra, časť oleja z neho nevyhnutne spadajú do motorového priestoru, zafarbenie ho. Následne sa červená škvrna začne držať nečistoty a motor bude musieť umývať

Nalievanie olejom
Tento postup je lepšie vyrábať, keď je sonda pretiahnutá. Keď sa požadovaný objem oleja už zaplavil do motora (je špecifikovaný v technike vozidla), je potrebné merať svoju úroveň pomocou sondy.

Ak je hladina oleja o niečo vyššia ako značka "maximum", nezáleží na tom, po spustení motora sa olejové kanály vyplnia a vráti sa k normálu.

Prvé spustenie elektrickej jednotky po výmene oleja je veľmi zodpovedné. Olejový systém ešte nie je naplnený a lubrikant sa nemôže okamžite dostať do všetkých tretín. Na nedostatočné množstvo oleja pripomína, keď je zapnuté zapaľovanie, pohotovostná žiarovka oleja žiarovka.

Aby sa maximalizoval motor z opotrebenia z dôvodu hladovej hladiny ropy, je lepšie, keď prvý spustíte 5-7 s "otočte štartér", takže čerpadlo môže "čerpať" olej na systéme. Na tento účel môžete špecificky zakázať systém zapaľovania alebo dodávku paliva, aby sa motor nezapájal včas.

Auto s dieselovým motorom je problematické začať s oneskorením, takže v tomto prípade odporúčame zvýšiť obrat, kým nevypadne núdzové tlakové svetlo. Po dávní motora pracovať pri nečinnosti asi 1 minúta, je potrebné ho utopiť a v prípade potreby pridať olej na požadovanú úroveň, zaostrenie na SCHU.
O zlučiteľnosti motorových olejov
Otázka kompatibility obsahuje tri: zlučiteľnosť jednoinových minerálnych alebo syntetických olejov alebo kompatibility minerálneho a syntetického.

Základy minerálnych olejov sú kompatibilné, ale otázka doplnkovej kompatibility zostáva, čo si vyžaduje overenie vo vývoji zloženia novej ropnej značky. Rôzne syntetické tekutiny (nie motora) nie sú zvyčajne kompatibilné.

Americký ústav ropy vo svojich normách na motorových olejoch stanovuje všetky svoje vlastnosti určené na poskytnutie minimálneho opotrebujúceho motora, spotrebu paliva, zníženie znečistenia životného prostredia a viac.

Rovnakým spôsobom je kompatibilita vydaných alebo novo vyvinutých olejov s existujúcimi a odkazmi, striktne regulovaná. Žiadna samostatná spoločnosť umožní uvoľniť motorový olej na trh, ktorý aspoň jeden bod nezodpovedá štandardu API, alebo bez toho, aby mal plný testovací komplex požadovaný týmto štandardom.

Každý motorový olej pripravený na uvoľnenie sa skontroluje na kompatibilitu so šiestimi referenčnými olejmi. Testy zahŕňajú hlboké a dlhodobé chladenie zmesí, vysokorýchlostné ohrev, expozíciu pri vysokej teplote, následné viacnásobné chladenie, potom odstránenie reologických vlastností, konštrukciu kalorimetrických kriviek, analýza homogenitu a zrážok.

Testy sa vykonávajú s minerálnymi a syntetickými olejmi, vysokými a nízkymi triedami, naftou a benzínom. Ak je výsledok týchto testov pozitívny, následný, vrátane drahého motora, ak nie je žiadny olej - kandidát sa odstráni z ďalších testov.

Olej bude na trhu len vtedy, ak budú všetky parametre dodržiavať tento štandard.

Záver: Na trhu vysoko kvalitných mazív skutočne relevantných API nemôžu byť nekompatibilné motorové oleje. Toto vyhlásenie sa testuje celé desaťročia na cestách Európy a Ameriky.

Ďalšou vecou je, že je potrebné dodržiavať starostlivosť v tejto veci. Kované falošné oleje známych značiek, pridanie do motora pochybných prísad spotrebiteľom, naozaj často vedú k negatívnym dôsledkom, ktoré sa prejavujú pri vytváraní zrazenín, tvorby Nagara, želé, s následným upchatím olejových kanálov a zastaviť motora.

Je to už súčasná skúsenosť mnohých motoristov, ktorí nemôžu vždy vytvoriť skutočnú príčinu takýchto javov, zapíšte ich na nekompatibilitu zmiešaných olejov.

Motorový olej vykonáva niekoľko funkcií: mazaní palivo, ochladzuje a mazaní. Bez motorového oleja bude motor okamžite ohnutý prvý z budovy, bude vložky kľukového hriadeľa, ktoré sa zmenia na fóliu, aj žiarovky budú tiež na samotnom kľuke. V zásade iné detaily nebudú mať čas na zlyhanie, pretože vložky bez oleja sa na minútu zmenia na fóliu.

Ropa hladovanie motora vedie k ireverzibilným dôsledkom, kľukový hriadeľ je poškodený. A často sa stáva, že výbuch kľukového hriadeľa zostáva viac ako posledná veľkosť opravy, a to je nákup nových drahých detailov.

Olejová hladovanie motora nie je, že olej nie je úplne, jednoducho nemala dostatok určitých detailov z dôvodu nízkej úrovne, malú šírku pásma mazacieho systému v dôsledku upchatých alebo iných dôvodov. Nie nevyhnutne, celý motor nedostane olej a najčastejšie chýba individuálne uzly motora.

Príčiny motora nalačno ropy

Môže existovať niekoľko dôvodov.

Neexistuje dostatočné množstvo oleja v motorovej úrovni, niekto uviazol a nevybledol
Olej sa na dlhú dobu nezmenil, zahustila, zhromaždila kusmi pozdĺž stien motora a netrie do palety
Mriežka ropného pracovníka bola brzdená
Olejový filter bol uväznený a bypass ventil zaseknutý
Olejové trysky Jinned v otvorenej polohe a tlaku v systéme padli
Redukčný ventil na olejovom čerpadle zlomil a olej na to prúdi do návratu
Olejové kanály boli hammerné
Myslíte si o dôvodu (odpiste, kedykoľvek je to možné, v komentároch, aké ďalšie príčiny môžu byť)

1. Akýkoľvek motor spotrebuje olej na karbury viac, niektoré menej. Ak už dlho nevyzeráte ako kapucňa a nekontrolujete hladinu oleja, potom jeden jemne sa olej stane tak malým, že sa prestane dostať sa do ropného pracovníka. Spočiatku sa to stane, keď sa auto obráti, lezenie na snímku, potom - keď sa rýchlosť otočí a olej pod pôsobením odstredivej sile sa ponáhľa od ropného pracovníka. Samozrejme, malé veci, ale postupne sa oleje stane menej a menej, ale prestane prestať vstúpiť do najvzdialenejších rohov motora.

2. Keď sa olej na dlhú dobu nemení, v ňom je nejaký hrubý a netechový palivový olej, ktorý miluje zhromažďovať na stenách bloku a v hlave. Kvapalná frakcia sa stáva menšou a odtiaľ sa pozrieme na bod 1. Týka sa to zvlášť často sa deje na moderných vozidlách, v ktorých výrobca odporúča zvýšiť intervaly náhradných olejov (dlhá životnosť, až 30 000 km beh). A ak neexistujú silne zodpovední majstri na službe, ktoré nie sú všetky staré ropy, sú problémy. Zmeňte olej aspoň raz za 10 000 a lepšie ešte častejšie.

3. Tieto kia, ktoré sú vytvorené v starom oleji (bod 2), môžu skóre mriežky ropného pracovníka a potom sa olej prestane prúdiť do mazacieho systému. Hoci mriežka je upchatá z iných dôvodov.

4. Olejový filter sa skladá z puzdra a skutočného prvku filtračného papiera. Všetky najmenšie častíc nečistôt clogs v papieri a časom sa stratí šírka pásma filtra. Aby sa zabránilo hladovaniu ropy, keď bol filter uväznený (to sa nestane, ak sa nestane, ak zmeníte olej v čase, hoci závisí aj od vzduchového filtra, a na prevádzkových podmienkach na prašných cestách, koľko špiny bude Filter do motora), filter je zabezpečený obtokovým ventilom. Je uzavretý v normálnej polohe, ale akonáhle sa šírka pásma stratí, ventil sa otvorí pod pôsobením vypúšťania vytvoreného olejovým čerpadlom. Keď ventil povzbudzuje, potom prírodný olej neberie nikomu a mazací systém bude šíriť menej a menej oleja s menším tlakom.

5. V niektorých motoroch, väčšinou zakalených, sú tu olejové trysky, ktoré rozprašujú olej na piesty, aby ich ochladili. Trysky otvorené pod tlakom, a keď nie je žiadny tlak oleja v systéme, zatvárajú. Ak je tryska chybná a otvorí, tlak v systéme sa zníži, čo znamená, že olej nedosiahne diaľkové rohy motora. Aj keď ak máte rozpočtový zahraničný automobil s nízkym motorom, ako je Ford Focus alebo Chevrolet Aveo, potom by ste sa nemali báť, v nich nie je žiadny takýto systém

6. Na olejovom čerpadle je redukčný ventil, ktorý je určený na zmiernenie nadmerného tlaku. Ak je rozbitý, tlak v systéme bude klesať, najmä na nízke otáčky, čo povedie k hladom na ropu.

7. Systém mazania motora sa skladá z olejových kanálov. Najzraniteľnejšou časťou je kľukový hriadeľ. V kľučke sa nachádzajú olejové kanály, pomocou ktorého olej pochádza z krku koreňa na spojovaciu tyč. Tieto kanály sú veľmi úzke a môžu veľmi ľahko upchať všetky bahno, čo povedie k ropnému hladu spojovacej tyče vložiek.

8. Stále môžete prísť s nejakým dôvodom, ak ste v komentároch zmeškali niečo

Dôsledky ropného hladovania

Dôsledky sú hrozné. Napríklad, keď sa kľukového hriadeľa otáča, neprichádza do kontaktu s vložkami, vždy medzi nimi je tu olej, tzv. Olejový klin. Ale keď olej nestačí, prestane ísť do kľukového hriadeľa a vložiek, potom tento olejový klin zmizne a hriadeľ začína trieť na vložkách a z trenia a hriadeľ zvýšený v dôsledku tejto teploty je klinika, ale keďže pokračuje Na otáčanie v zotrvačnosti, potom toto klinové rozbije, najviac umierajúcu povrchovú vrstvu kovu z oboch povrchov. Výsledkom je vložka vo fólii, na kľuke hĺbkových žiaroviek.

Ak je tlak oleja metodicky začne klesať v systéme, to znamená, že to prechádza v potrubí menej, konektory kľukového hriadeľa budú poranení, pretože sú umiestnené ďalej a olej je vhodný pre reziduálny princíp.

Ale pred tým sú hydrokompentators s najväčšou pravdepodobnosťou uviaznutí (ak nie sú samozrejme), a turbína trpí veľmi z ropného hladovania.

Ak sa olej v jednom mieste náhle prestal pôsobiť do mazacieho systému, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou najprv ísť na natívne ložiská, pretože sú najbližšie k čerpadlu a získajú prvú časť oleja.

Obnovenie takéhoto motora je veľmi ťažké a drahé, okrem výmeny vložiek je potrebné brúsenie kľukového hriadeľa, ak spadne do veľkosti opravy alebo nákup novej.