Vodiči majú často záujem o to, prečo sa trhlina počuť a \u200b\u200bbrúsiť pri štarte motora. Dôvody tohto fenoménu môžu byť niekoľko. V každom prípade by sa zdroj tohto zvuku mal stanoviť čo najrýchlejšie. V opačnom prípade riskujete, že budete mať rozpad na najviac inopportune moment. Všeobecne platí, že keď sa objavujú akékoľvek nezrozumiteľné zvuky, ich pôvod by sa mal skontrolovať. Koniec koncov, to je udustenie celého znaku členenia.
Čím skôr eliminujete, tým lepšie. Po všetkom môže väčšina chýb spôsobiť reťazovú reakciu. A provokovať porúch iných prvkov motora. Preto vždy pozorne počúvajte na prevádzku elektrickej jednotky.
Dôvody
Prečo pri spustení motora, trhliny sú počuť a \u200b\u200bdrvenie? Táto otázka často definuje začiatočníkov a nie veľmi motoristov. Mnohí vystraší nekompromitický zvuk pri spustení motora. Hoci v mnohých prípadoch to nie je ťažký problém. Je však stále potrebné eliminovať, a na to nie je zlé vedieť, kde hľadať problém. Tesnenia vynikajúcich prasklých a brúsení, keď začnete niekoľko:
- Štartér;
- Zotrvačník;
- Valčeková upevňovacia skrutka (načasovanie).
Štartér
Takáto správanie existuje niekoľko dôvodov. Aby ste mohli zistiť dôvody podrobnejšie, musíte poznať štartovacie zariadenie a princíp prevádzky. Skladá sa z elektromotora, na hriadeli, z ktorého je prepojka presahujúca s predným ozubeným kolesom. V každodennom živote sa spojka a výstroj nazývajú - Bendix. Aj v dizajne je štartovacie relé s solenoidom. Tento dizajn sa nazýva "trakčné relé". Jeho so spojkou spája spínaciu páčku štartéra.
Tento dizajn funguje nasledovne.. Po zapnutí sa elektromotor začne otočiť Bendix. V rovnakej dobe, trakčné relé, pohybujúce sa s pákou predbiehanie spojky dopredu.
Výsledkom je, že výstroj prichádza do záberu zo zubov zotrvačníka a otáčanie motora. Po spustení motora sa spustí spojka na predbiehanie. Chráni štartér pred poškodením. Keď je prúd odpojený k zariadeniu, relé prestane pracovať a vracia sa do svojej pôvodnej polohy. Na štartéroch osobných automobilov sa zvyčajne používa koniec spojky typu valčeka.
Príčina brúsenia pri spustení je len jedna. Z nejakého dôvodu sa Bendix nemôže úplne držať na zotrvačník. Preto pri spustení štartéra, intersticiálne zuby sú drvené. Musíte túto poruchu odstrániť čo najrýchlejšie. V opačnom prípade môžete poškodiť ozubené kolesá zotrvačníka a štartéra. Musia sa kontrolovať nasledujúce body:
- Najprv skontrolujte pripojenie štartéra. Niekedy môže byť upevňovacie skrutky odskrutkované z vibrácií. V tomto prípade, štartér hodí a zariadenie stráca plnohodnotný kontakt s zotrvačníkom. V každom prípade odstráňte štartér a skontrolujte stav Bendixu;
- Niekedy môže byť príčinou problému oblečenie prevodového stupňa. V tomto prípade sa zníži účinnosť štartéra. Keď sa motor spustí, vyberie sa zbytočná lavica. Postupom času, štartér nebude schopný obrátiť zotrvačník vôbec. Po odstránení položky z auta, aby ste videli opotrebovanie výstroja, môže byť voľné oko;
- Niekedy Bendix ide zle na hriadeli a jednoducho nedosiahne zotrvačník. V tomto prípade ho odstráňte. Je potrebné tiež pomazať hriadeľ akýmkoľvek motorovým olejom (alebo čo sa stane po ruke). Skontrolujte aj prevádzku trakčného relé.
Crash pri spustení sa môže vyskytnúť aj kvôli výzve štartéra. Zdá sa, že pri oslabení pripevnenia plus drôtu. So zlým kontaktom dochádza k zapaľovaniu, vytvára praskanie. Skontrolujte drôt. V prípade potreby ho utiahnite.
Zotrvačník. Príčina brúsenia môže byť v motore. S veľkým opotrebovaním zubov zotrvačníka nemôžu tvoriť úplný kontakt so štartérom. V dôsledku toho môžete počuť nepríjemné škrípanie. Odporúča sa nahradiť zotrvačník. V opačnom prípade sa zvyšuje opotrebovanie Bendixu a budete ho musieť pravidelne zmeniť.
Keďže hovoríme o zotrvačníku, prečítajte si dva z našich materiálov na túto tému.
Dokonca aj neskúsený nadšenec auta povie, že hlavná jednotka v každom vozidle je spaľovací motor. Ak sa vyskytnú poruchy v tomto uzle, vodič sa o tom okamžite učí na správanie auta. Jedným zo spoločných problémov v práci motora je vznik cudzích zvukov. Prečo je píšťalka a ako byť v tomto prípade - podrobne v tomto probléme pomôže zistiť tento materiál.
[Skryť]
Príčiny cudzích zvukov v motorovom priestore počas alebo ihneď po štarte motora
Ak sa počuť píšťalka a iné vonkajšie zvuky, keď sa motor spustí, môže naznačovať rôzne problémy spojené s jeho prácou. Tieto zvuky nie sú spravidla také nebezpečné pre jednotku, koľko sa nudia vodičom. Avšak, keď sa objaví dutina, kliknutia, problém klopanie motora sa musí okamžite vyriešiť.
Opasky
Takže, ak sa píšťalka objaví, keď sa motor spustí, potom pásy sú jedným z najčastejších príčin takýchto problémov. Screech môže byť spôsobený opotrebovaním pásu buď svojím zlým napätím a môže sa stať hlasnejšími s nárastom otáčok kľukového hriadeľa. Ale niekedy, keď stlačíte plyn, píšťalky môžu tiež zmiznúť. Ak sa pri pokuse o spustenie motora, ste počuli píšťalku, potom musíte najprv skontrolovať úsek všetkých hnacích pásov.
Ak ste počas diagnostiky si všimli, že jeden z popruhov je oslabený, potom to môže viesť k jeho pošmyknutiu, ktorý je plný vzhľadu nekocharovateľných zvukov zvukov. V tomto prípade môže tento problém vyriešiť. Pamätajte si, že dôvod na pošmyknutie môže tiež slúžiť ako nečistoty a motora, ktorá padla na popruhy. Ak áno, potom je potrebné vyriešiť dôvod pre únik ropy pred výmenou pásu, samozrejme, môžete sa pokúsiť vyčistiť, ale odborníci im odporúčajú, aby ich zmenili (autorom videa je kanál v garáži na garáži Sandro).
Vzhľadom k tomu, prax ukazuje, najčastejšie zvonenia a zapisovanie, keď je motor štart, je spôsobený generátorovým popruhom a zahraničné zvuky zmiznú po zvýšení obratu DVS. Takýto problém je plnený nevýhodou batérie, ktorá môže zase viesť k viacerým následkom. Okrem toho, ak sa pás prestávky, batéria jednoducho nebude môcť nabíjať, keď je motor fungujúci. V dôsledku toho sa na prístrojovej doske môže zobraziť vhodný indikátor vybitia batérie, ak sa to stalo, potom je potrebné skontrolovať stav samotného pásu.
V niektorých prípadoch môže byť problém v časovacom popruhu a následky takejto poruchy budú vážnejšie. Vznik cudzích zvukov môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk. Ak je popruh samotný z nejakého dôvodu prestávok, môže to spôsobiť ohýbanie ventilov a takúto opravu vyžaduje veľké finančné náklady. Skontrolujte stav samotného pásu - nemalo by to byť stopy poškodenia, oddelenia alebo trhlín. Ak sú k dispozícii, popruh podlieha nahradeniu.
Valce a ložiská
Vzhľad nepríjemného hrubého, bavlny a iných hluk tretej strany sa môže vyskytnúť v dôsledku poruchy ložiskových zariadení, ako aj valcov. V konštrukcii motora nie je použité jedno ložisko a valček, takže môže byť ťažké nájsť príčinu. Z obvyklého písania zvuku pri nosení valcov a ložísk budú spravidla nižšie, sa prejavuje na motore pod motorom v nečinnosti. Okrem toho, keď sa zvýšia, buď zmizne, alebo budú tichšie. Predlžovacie valce s ložiskami podliehajú nahradeniu, až kým nenastane vážnejší problém (autor videa je kanál IB kanál).
Systém nasávania chybov
Drvenie a bavlna, ako aj praskliny pri spustení motora sa niekedy vyskytujú kvôli poruchám, ktoré sa objavujú v systéme nasávania. Samozrejme, k tejto možnosti by sa mali preniesť, keď vidíte výkon ložísk, valcov a pásov.
Takže, aké poruchy sú charakteristické pre vstupný systém:
- Škrtiacej klapky. Tento uzol niekedy povzbudzuje, v dôsledku čoho vytvorí špecifický výmeny vzduchu. Ak je vzhľad priľnavosti a bavlny, ako aj píšťalka spôsobená týmto konkrétnym problémom, klapka musí byť úplne opláchnutá. Všimnite si, že bude potrebné úplne demontovať na najúčinnejšie čistenie uzla.
- Dôvodom môže byť aj nasávajúci ventil, ktorý je zodpovedný za cirkuláciu plynov kľukovej skrine. Ak sa upchal, to bude viesť k nemožnosti normálneho obehu horúceho vzduchu, v dôsledku veľmi vysokého tlaku z tesnení, môže byť stlačená s tekutinou motora. Ak sa chcete zbaviť takejto poruchy, ventil bude potrebné vymazať, ale preto by sa to malo odstrániť ako prvý. V závislosti od konštrukčných prvkov motora môže byť umiestnený buď enant vetracie trysky kľukovej skrine alebo na veko ventilu.
V prípade, že samotný ventil je vyrobený z kovu, akékoľvek látky, ktoré nebudú poškriabať povrch, môžu byť použité na čistenie. Ak je zariadenie vyrobené z plastu, potom sa agresívne prostriedky lepšie nepoužívajú.
Zlyhania v práci turbíny
Väčšina moderných strojov je vybavená turbodúchadlami, ktorých účelom je zvýšiť výkon motorov, ako aj zlepšenie výziev auta ako celku. Je to však ďalšia zložka elektrickej jednotky, ktorá môže spôsobiť vzhľad ťuknutia, grincingu a bavlny. Ak sa motor spustí, počuje sa, že knock a brúsia, to znamená, že pravdepodobnosť, že takýto problém je spôsobený únikom vzduchu v mieste, kde je pripojený turbodúchadlo a napájacie zariadenie. Vzhľad nekladkovateľských DVS to spravidla hovorí o zlyhaní turbodúchadla. Takáto porucha je charakteristická pre dieselové jednotky (autorom video kanála ITC podľa Turbera).
Štartér
Ak ste jasne počuť, príčina poruchy môže byť len jedna - Bendix, ktorá je jedným z hlavných prvkov štartéra, z nejakého dôvodu sa nemôže zaoberať zotrvačníkom. Ihneď sa rozdrví samotné v dôsledku skĺznutia zubov. Treba poznamenať, že z takéhoto členenia sa musíte zbaviť čo najrýchlejšie, inak je možnosť poškodenia ozubeného kolesa zotrvačníka a štartovacieho uzla.
Nasledujúce prvky podliehajú diagnóze:
- Po prvé, mali by ste diagnostikovať upínaciu prípravu zariadenia - v praxi, kvôli jazdeniu na nerovnomerné cesty, skrutky, ktoré upevňujú, môže odskrutkovať. To vedie k tomu, že mechanizmus sa bude podobať, resp. Zariadenie stratí kontakt s zotrvačníkom. Musíte demontovať štartovací uzol a diagnostikovať stav BANKS.
- Ak sa problém spočíva v opotrebovaní zariadenia, účinnosť mechanizmu sa výrazne zníži. Samotné škrabance sa objaví v dôsledku koherentných BANKS, a ak sa s týmto problémom neposkytujete čo najrýchlejšie, štartérové \u200b\u200bzariadenie môže nadmerne prekonať zotrvačník. Po demontáži, ak je zariadenie naozaj opotrebované, môžete ho vidieť bez pomoci špecialistov.
- Existuje šanca, že Bendix je zle presunutý pozdĺž hriadeľa a nie je schopný dosiahnuť zotrvačník. Skúste to demontovať, a samotný hriadeľ je mazací motor motora, potom nainštalovať výkon uzla na mieste a znova skontrolujte. Na diagnostiku a trakčnom relé nie je zbytočná.
Fotogaléria "opotrebované prvky štartéra"
Prvé kroky vodiča, keď je hluk sprevádzaný pod kapotou
Prvá vec, ktorú by mal vlastník vozidla urobiť, je zbaviť príčiny čo najskôr. Ak máte opravárenské zručnosti, zmeňte opasky, ložiská, alebo môžete samostatne. Ak sa chystáte na dlhú cestu a nájdeš takýto problém pred presunutím dopredu, radi by sme vám poradili, aby sme zavolali na sto a nechal. V opačnom prípade sa porucha môže zamerať na cestu.
Štartér Každý stroj je potrebný - toto malé zariadenie prevádzkuje motor, bez ktorého nie je možné presťahovať sa z zrejmých dôvodov. Zároveň štartér slúži skôr krátke obdobie, zriedka presahujúce šesť - sedem rokov, po ktorom vyžaduje úplnú výmenu nových, v dôsledku opotrebovania. Ale počas šiestich rokov prevádzky Štartér podlieha malým poruchám a poruchám.ktoré môžu byť odstránené vlastnými.
Opraviť štartéry So vážnym poškodením je lepšie zabezpečiť špecializované auto služby, ktoré dnes existujú pomerne veľké množstvo.
Jedným z príznakov spustenia štartéra môže byť ostrý nepríjemný zvuk počas spustenia, ktorý je podobný mechanickému plodiu - príčiny takéhoto fenoménu môže byť dosť veľa, ale hlavný je porucha štartovacieho zariadenia.
V procese vykorisťovania zubov sa na nich objavia štartérové \u200b\u200bkolesá opotrebované - škrabance, ohýbajú sa a postupne zlyhávajú - samo o sebe, že výstroj s prienikami nemôže fungovať normálne.
Odstráňte takúto poruchu jednoducho - stačí demontovať štartér a ťahať zariadenie, nahradiť ho novým. Bendix. - Jedna z najkrajších častí štartéra, ale nie včas nahradenie tohto detailu môže zasiahnuť vrecko. Pomerne často kvôli opotrebeniu zariadenia, Bendix sa nemôže dostať z angažovanosti s zotrvačníkom a štartér pokračuje v práci s motorom až do úplného zničenia zariadenia. Nie je potrebné opraviť keradené zuby pomocou priateľky - kladivo alebo klieští, ktoré sú v arzenále každého obyčajného motoristu, nefungujú, takže je lepšie, aby sa pokúsili, ale jednoducho nahradiť Bendix na a nový.
Nasledujúca príčina brúsenia môže byť zranená v pufrovej pružine - to je najčastejším dôvodom, prečo sa vyrába oprava zahraničných vozidiel - Spring v priebehu času oslabuje jeho napätie a Bendix vychádza bez plne vytvárania správnej zábere s zotrvačníkom auta. Jediná cesta z takejto situácie je jeho úplná výmena, ktorá môže byť vykonaná nezávisle aj v automobile. Práce tohto druhu žiadnej cesty.
Posledným dôvodom takejto poruchy spočíva v úprave samotného prevodového pohybu, opravou, ktorá môže byť možná len v automobilovej službe s pomocou kvalifikovaných odborníkov s príslušnou formou a skúsenosťami. Okrem toho, neúplný výnos Bendixu môže byť spôsobený opotrebovaním zástrčky relé navíjania a nájsť túto položku je pomerne ťažké nájsť túto položku.
Mal by sa vždy pamätať, že ak si nie ste istí, že môžete nezávisle opraviť chybné detaily, je lepšie, aby ste sa na to hodili. Je možné, že budete robiť len horšie, konečná oprava môže urobiť oveľa drahšie.
Drvenie v motore pri spustení je pomerne spoločný fenomén, najmä pre staré autá. Ale táto porucha nefalí nových vozidiel. Vzhľad tohto problému je spojený s poruchou jedného alebo viacerých prvkov v motore.
Príčiny hrubého motora
Keď sa motor spustí, motor je počuť - to znamená, že štartér nie je chytený. Tento problém je spojený s Bendix, zatiahnutím relé alebo zotrvačníkom. Ale ak je trhlina počuť, keď sa motor spustí, potom je tento prípad oveľa zložitejšie a následky môžu byť ťažšie - porucha v pieskom mechanizmu alebo v detailoch hlavy valca.
Metódy diagnostiky a riešenia problémov
Mnoho nadšencov automobilov, ísť von ráno a spustenie motora vozidla, čelia skutočnosti, že počas štartu počul orezanie a praskanie. V tomto prípade je porucha iná a stojí za to chápať, ktorý zvuk, ktorý môže znamenať.
Štartér, zotrvačník a zatiahnuteľné relé
Možno je potrebné začať pozornosť so skutočnosťou, že počas začiatku elektrickej jednotky sa zobrazí. Ako bolo objasnené skôr, je to o štartéri alebo zotrvačníku. Takže, ak je plodina sprevádzaná, kým nie je motor nespustí, potom je to kvôli opotrebeniu BANKS alebo WINT FLOKEWHEEL.
Ak chcete byť presnejší, potom zuby jedného alebo druhého prvku opotrebované, a časť je zle držať do položky. Tiež môže byť v relé navíjania, že Bendix nie je úplne ťahaný, ktorý zotrvačník chytí.
Ak chcete odstrániť poruchu, je potrebné rozobrať štartér a skontrolovať stav Bendixu, konkrétne zubov. Ak existuje charakteristické opotrebovanie vo forme "hlienu" zubov, odporúča sa nahradiť časť. Ale toto nie je všetko. Tiež, pretože štartér už bol natočený z vozidla, stojí za to skontrolovať zásuvnú relé.
Ak to chcete urobiť, je ľahké ho pripojiť k palubnej sieti na 12 voltoch a počúvať - \u200b\u200bči je zatiahnuteľné relé šteklenie. Ak nie sú počuť kliknutia, budete musieť rozobrať štartér a nahradiť položku budovou.
Táto porucha a účinok zvitok môže byť spôsobený tým, že koruna zotrvačníka bola opotrebovaná. Stojí za zmienku, že nie všetky motory zotrvačníku skladajú, takže často mení celú zostavu dielu. Teda nosenie zubov vedie k tomu, že Bendix nemusí zachytiť kľukový hriadeľ a otočte kľukový hriadeľ. Je to v tomto momente, ktorý vzniká brúsenie v podvozku.
Crash - Kam na beh a čo robiť
Trhliny - to sú poruchy v mechanizme na pripojenie kľuky alebo hlavy bloku valca. Takže, v prvom rade, stojí za to skontrolovať GBC. Poruchy je potrebné vyhľadávať v vodiacich puzdrách, kde by sa mohol vyskytnúť vývoj, a ventil jednoducho visí, a hydrokomatéry, ktoré sa dajú zmeniť, pretože vypracujú svoj zdroj.
Druhé miesto na venovanie pozornosti je blok valca a jeho prvky. Takže trhliny môžu byť spôsobené nedostatkom maziva (motorový olej), v dôsledku čoho prstence na zmenu oleja poškriabajú steny valcov. Osobitná pozornosť stojí za to zaplatiť za pôvodné a spojovacie tyčové vložky, ktoré sa môžu otáčať kvôli práci na detailoch bloku.
Zároveň by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu kľukového hriadeľa, na ktorej by sa mohli tvoriť škrabance a hlboké brázdy.
Posledný prvok, ktorý môže tiež spôsobiť praskanie a poškodenie stien valcov, sú rukávy tyčí. Mohli by sa vymaniť a ísť von na prípravy lisovania. V tomto prípade je nebezpečenstvo, že rukávy môžu poškodiť steny valcov, čo je jediným výstupom bloku bloku alebo jeho výmeny.
Výkon
Drvenie a praskanie v elektrickej jednotke ukazujú, že niektoré detaily motora vyšli von. Takže drvenie je sprevádzané poruchou v štartere alebo zotrvačníku. Pokiaľ ide o tresku, situácia je oveľa zložitejšia - s najväčšou pravdepodobnosťou je problém ukrytý v mechanizme s pripojením kľuky alebo v hlave bloku valca.
