Chery AMULET nainštalovaný suchý singlový spaľovanie s centrálnou membránou pružinou.

Účel Disk 1 (Obr. 6.1) je namontovaný v oceľovom odlievanom puzdre 3 pripojenej šiestimi skrutkami do kľukového hriadeľa motora.

Disk Slave Disk 1 (obr. 6.2) je namontovaný na štrbinách primárneho hriadeľa prevodovky a upnite membránovú pružinu 2 (pozri obr. 6.1) medzi zotrvačníkom 2 (pozri obr. 6.2) pripojené k deviatim skrutkam na puzdro 3 (pozri obr. 6.1) Spojka a stlačte disk 1.

Káblová spojka vypínacia jednotka. Na voľnom ramene páky 3 (obr. 6.3) vypnutia spojky ovplyvňuje kábel 1 jednotku ...

Obr. 6.1. Puzdro spojky s tlakovým kotúčom: 1 - tlakový kotúč; 2 - membránová pružina; 3 - Clužovanie spojky

Obr. 6.2. Disk Slove Clutch s zotrvačníkom: 1 - Slave disk; 2 - Zotrvačník

Druhý koniec je upevnený na páke pedálu spojky. Páka 3 otočí vidličku nainštalovanú v prevodovke, ktorá sa zase pohybuje cez vypínacie ložisko spojky ...

Vypnutie spojky (zobrazené na fotografii šípky) prechádzajúcej vnútri dutého primárneho hriadeľa prevodovky.

Tyč vypnutia spojky ovplyvňuje chrbticu (znázornenú na fotografii šípky, keď zotrvačník odstráni pre prehľadnosť a otročný spojkový disk), upevnený upevňovacou pružinou na okvetných lístkoch tlakovej membrány.

Obr. 6.3. Drive Clutch ShutDown: 1 - Kábel spojky; 2 - Nastavenie puzdra kábla; 3 - páka vypínača spojky

Na kompenzáciu opotrebovania kotúčových obložení spojky a zvýšenie dĺžky hnacieho kábla v dôsledku jeho ťahania v prevádzke, nastavenie dĺžky plášťa kábla nastavovacej objímky 2 (pozri obr. BZ) nainštalovaný na dolnom konci kábla (Pozri "Nastavenie pohonu spojky").

Užitočné poradenstvo
Aby spojka slúžila dlhú dobu a bezproblémovú, nedržte nohu na pedál spojky. Tento škodlivý zvyk sa často nadobudne počas vedenia vozidla v jazdných školách zo strachu, nemajú čas vypnúť spojku počas zastavenia vozidla. Okrem rýchlej únavy nohy po celý čas nad pedálom, spojka sa ukáže, že je aspoň trochu, ale stlačil a otrokový disk beží a opotrebováva sa. Z toho istého dôvodu neodporúčame držať spojku na dlhú dobu (napríklad v dopravných zápchách). Ak nemusíte ísť hneď, je lepšie zapnúť neutrálnu polohu prevodovky a uvoľniť pedál.
Spojkový sklz sa dá ľahko určiť pomocou tachometra. Ak sa počas pohybu s ostrým stlačením na pedálo urýchľovača, prudko rástrujú a potom malý jeseň a auto začína urýchliť, spojka vyžaduje opravu.

Možné poruchy spojky, ich príčiny a spôsoby, ako eliminovať

Príčina poruchy	Nápravu
Neúplné vypnutie spojky (spojka "vedie")
Nedostatočný kompletný pedál spojky	Nastavte jednotku vypnutia spojky
BOXING SLAVE DISKU (Starší bitie viac ako 0,5 mm)	Narovnajte alebo vymeňte disk
Rozbočovač otrokového disku na štrbinách primárneho hriadeľa	Vyčistite sloty, opláchnite biely duch. Pri nosení slotov vymeňte primárny hriadeľ alebo poháňaný disk
Upozornenie na disky alebo stlačte
Oslabenie nitov alebo rozdelenie obložených obložení otrokov	Vymeňte podšívku alebo poháňaný disk, skontrolujte, či disk o spájku
Narlovanie kábla pohonu spojky	Nahradiť kábel
Nedokončené zahrnutie adhézie (spojka "pád")
Zvýšené opotrebenie alebo spaľovanie úzkych trecích obložení disku	Vymeňte trecie obloženie alebo montáž na otrokov
Poškodenie alebo rušenie pohonu spojky
Blbec
Zametanie trecích obložení otročného kotúča, povrchov zotrvačníka a tlakového disku	Biely Duch dôkladne umyte brúsnymi plochami, vymeňte opotrebovanú alebo poškodenú prevodovku a motorové žľazy
Vystrašenie v pohonu spojky	Eliminujte príčiny spôsobujúce rušenie. Vymeňte poškodené detaily
Povrchové poškodenie alebo push	Vymeňte zostavu tlaku
Zvýšený hluk pri zaradení spojky
Rozdelenie tlmených diskových pružín	Vymeňte zostavu otrokov

Životnosť spojovacej služby na Chery AMULET je od 30 do 50 tisíc behov v závislosti od kvality samotného kábla a presnosti vodiča. Nemenej dôležitá je správna inštalácia a nastavenie kábla, ako aj výber správneho výrobcu. Ako je správne a rýchlo zmenila kábel pohonu Cherie AMULET, ako nastaviť, otvárame všetky jemnosti.

Každý samostatný ovládač má zvyk prenášať náhradný kábel spojky v kufri. Toto nie je paranoia, to je realita, s ktorou sa stretávajú všetci majitelia Chery AMULET a iné rozpočtové stroje s mechanickým káblovým pohonom mechanizmu spojky. Otvor na ceste od civilizácie nemohol skončiť príliš optimistický. Preto by mal byť akýkoľvek kábel v rezerve. Problémy sú, že pre AMULET A15 FORD kábel nie je vhodný. Tiež sa nezhodujú do konfigurácie kábla z druhého golfu, na plošine, z ktorej je AMULET postavený.

Venujte pozornosť tomu, ako vyzerá pôvodný kábel

"> Kvalitné boxy a pečate"> Vhodná dĺžka kože">

Súdiac podľa recenzií majiteľov, uprednostňujú pôvodný chérický spojkový kábel s katalógovým číslom A11-1602040. . Jeho cena kolíše v závislosti od chamtivosti predávajúceho a môže byť od 120 do 450 hrivien (od 4 do 15 dolárov). Cenová zástrčka je pevná, ale kábel je jeden. Existujú analógy. Z hľadiska kvality nie sú horšie ako originál, hoci bezmenné káble nemusia kúpiť vôbec. Existuje niekoľko možností na regáloch skladu:

• Klm autoparts. , ČĽR, katalógové číslo A11-1602040AV ;
• z továrne nainštalovaného kábla Chery A11-1602040AB-1 A v obchodoch je najdrahší, zatiaľ čo skutočný výrobca nie je inzerovaný;
• Glober Katalógové číslo 83-4129 .

Na výmenu môže byť užitočná západka Kábel s artikulom A11-1602103. a guma rukáv (klapka spojky) A11-1602101 V prípade, že ich opotrebovanie je zistené.

Príznaky Porucha kábla Canee Cable

Hlavný a najnepríjemnejší dôvod na výmenu kábla je prestávka. Avšak, to vždy ovplyvňuje správanie auta v dokonšom mieste útesov. Tu je len niekoľko značiek, že kábel spojky sa pripravuje na rezignovanie:

• spojka sa nevypne až do konca viesť V tomto prípade je možné, že dôvod je len v kábli, pretože akékoľvek rušenie kovového kábla v puzdre v dôsledku útesu aspoň jednej žily, povedie k takýmto symptómom;
• spojka zistiť , Nie do konca, to tiež môžete viniť aj stav kovového kábla, ktorý je príliš pevne presunutý v puzdre, príčinou jadra alebo zapaľovania môže byť dôsledkom nesprávnej inštalácie.

Dôvodom výnosu kábla je zlomený kryt ...

"> ">
... a nedostatok maziva za zvlnení

Okrem toho, nesprávne nastavenie voľného zdvihu pedálu spojky tiež vedie k nesprávnej prevádzke celého mechanizmu. Ťahanie s výmenou jasne nestojí za to, keď nahrádzame nielen naše nervy a bezpečnosť, ale aj dosť drahé otrokový disk, mráz, ložisko, spojka košík, ako aj prevody a synchronizátory Prevodovka. A náhrada trvá najviac 15 minút s holými rukami.

Ako zmeniť Chery AMULET CLUTCH KABA

Na nahradenie nie sú potrebné žiadne nástroje. Všetky práce možno urobiť doslova holé ruky a veľmi rýchlo. Dosť na to, aby ste mali postupovať s pokynmi krok za krokom a nezabudnite vynechať nový kábel.

"Pred inštaláciou nového kábla spojky sa uistite, že ste potíte Čerstvý motorový oleja pod vlnitým káblom konzistentný mazivo. To nás zachráni z vrstvy a zvýši zdroj lana najmenej jeden a pol krát. "

Technika náhrady kábla je nasledovná:

1. Zdvihnite páčku vypnutia spojky a odstráňte kovový držiak."> ">2. Vezmite kábel od záberu páčkou. ">3. Vezmite kábel od podpory na CAT CARTER. ">4. Odstráňte gumovú klapku a skontrolujte ho. 5. V prípade potreby vymeňte."> 6. V kabíne odstránime kábel s pákou pedálu z angažovanosti.">

Potom môžete bezpečne odstrániť kábel a vložiť nový, bez toho, aby ste ju zabudli, aby ste ho namažili. Venujte pozornosť stavu gumovej klapky. Často je na sebe, čo vedie k kostrom puzdra a energiou, a to je plná hitom prachu, vody a nečistôt pod lanovým plášťom. Zostáva upraviť voľný zdvih pedálu spojky.

Ako nastaviť voľný priebeh pedálov spojky na Cherie AMULET

Na kontrolu a nastavenie voľného zdvihu pedálu spojky používame iba dva rohaté klávesy: 18 a 19. Po inštalácii nového kábla musíme nastaviť nastavenie, pretože spojka môže byť zastavená alebo viesť. Nominálne hodnoty voľného zdvihu páky spojky sú v rozsahu od dvoch do troch mm. Robíme to:

">1. Zdvihnite páčku spojky a skontrolujte voľný pohyb. Nominálne nie viac ako 3 mm. 2. RIMMENT KABELOVANIE KABUPUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUBU POTREBUJTE.">

Vlastnosti dizajnu spojky

Chery AMULET nainštalovaný suchý singlový spaľovanie s centrálnou membránou pružinou.

Účel Disk 1 (Obr. 6.1) je namontovaný v oceľovom odlievanom puzdre 3 pripojenej šiestimi skrutkami do kľukového hriadeľa motora.

Strojený disk 1 (obr.6.2) je namontovaný na štrbinách primárneho hriadeľa prevodovky a upnite membránovú pružinu 2 (pozri obr. 6.1) medzi zotrvačníkom 2 (pozri obr. 6.2) pripojené k deviatim skrutkam na puzdro 3 (pozri obr. 6.1) Spojka a stlačte disk 1.

Káblová spojka vypínacia jednotka.

Na voľnom ramene páky 3 (obr. 6.3) vypnutia spojky ovplyvňuje kábel 1 jednotku ...

Druhý koniec je upevnený na páke pedálu spojky. Páka 3 otočí vidličku nainštalovanú v prevodovke, ktorá sa zase pohybuje cez vypínacie ložisko spojky ...

Vypnutie spojky (zobrazené na fotografii šípky) prechádzajúcej vnútri dutého primárneho hriadeľa prevodovky.

Tyč vypnutia spojky ovplyvňuje chrbticu (znázornenú na fotografii šípky, keď zotrvačník odstráni pre prehľadnosť a otročný spojkový disk), upevnený upevňovacou pružinou na okvetných lístkoch tlakovej membrány.

Na kompenzáciu opotrebovania kotúčových obložení spojky a zvýšenie dĺžky hnacieho kábla vďaka jeho ťahaniu do prevádzky sa upraví dĺžka plášťa kábla nastavovacej objímky 2 (pozri obr. 6.3) nainštalovaný na dolnom konci kábel.

Obr. 6.1. Clužovanie spojky s pushovým diskom: 1-tlakový kotúč; 2-membránová pružina; 3-spojka

Obr. 6.2. Disk Slave Clutch s zotrvačníkom: 1-slave disk; 2-zotrvačník

Obr. 6.3. Spojka Shutdown Drive: 1-káblová spojka vypínacia jednotka; 2-Nastavenie krídla kábla; 3-páková spojka vypnutie

Užitočné poradenstvo

Aby spojka slúžila dlhú dobu a bezproblémovú, nedržte nohu na pedál spojky. Tento škodlivý zvyk sa často nadobudne počas vedenia vozidla v jazdných školách zo strachu, nemajú čas vypnúť spojku počas zastavenia vozidla. Okrem rýchlej únavy,

nachádza sa po celú dobu nad pedálom, spojka sa ukáže, že je aspoň trochu, ale stlačil a otrokový disk sa potápa a opotrebováva sa. Z toho istého dôvodu neodporúčame držať spojku na dlhú dobu (napríklad v dopravných zápchách).

Ak nemusíte ísť hneď, je lepšie zapnúť neutrálnu polohu prevodovky a uvoľniť pedál.

Spojkový sklz sa dá ľahko určiť pomocou tachometra. Ak sa počas pohybu s ostrým stlačením na pedálo urýchľovača, prudko rástrujú a potom malý jeseň a auto začína urýchliť, spojka vyžaduje opravu.

Kapitola je čiastočne daná na oboznámenie sa. Ilustrácie vedome zhoršenej kvality.

všeobecné charakteristiky

Na vozidle inštalovalo jednodielnu suchú adhéziu s centrálnou diafragmovou tlakovou pružinou a hydraulickou spojkou. Na poháňanom disku sú štyri tlmiace pružiny. Disk Slave je nainštalovaný na štrbinách vedúcej hriadeľa prevodovky.

Tlakový disk je nainštalovaný na zotrvačníku. Tlaková pružina membrány je inštalovaná takým spôsobom, že keď sa pedál uvoľní, membrána pružina lisuje pohonovú jazdu na otrok. Pri stlačení pedálu spojky, uvoľňovacie ložiskové lisy na vnútornej strane tlakovej pružiny membrány, zatiaľ čo pružina, ohyby odstraňuje tlakový disk z otroka.

Obr. 5.2. Podrobnosti o hydraulickej kôre hydraulickej spojky: 1 - spojkový valec; 2 - Hlavný valec spojky; 3 - držiak upevňovacie vysávač 4 - držiak s spojkovým pedálom; 5 - Hadica spojky.

Odstránenie vzduchu z hydraulického vzduchu

Pozor! Z lakovaného povrchu musíte odstrániť pracovnú tekutinu. Ak je spojka vzduch, musí byť odstránený. Úroveň tekutiny by sa mala pravidelne kontrolovať av prípade potreby pridať kvapalinu.
1. Pridajte pracovnú tekutinu do hydraulickej nádrže.
2. Pripojte hadicu hadicu a umiestnite druhý koniec hadice do nádoby s pracovnou tekutinou.

3. Rush vzduchu z hydraulickej čiary:
- pomaly stlačte pedál spojky;
- Nenechávajte pedál spojky, odskrutkujte skrutku čerpania, kým sa kvapalina nespustí, potom znova utiahnite skrutku;
- Pokračujte vyššie uvedený postup, kým sa vzduchové bubliny zmiznú z kvapaliny.

Spojkový pedál

Skontrolujte a nastavenie pedálov spojky
1. Skontrolujte výšku polohy pedálu. Výška pedálu nad podlahou je 160 - 180 mm. Uvoľnite maticu a otočte skrutku, kým sa pedál nenachádza v požadovanej výške, potom utiahnite maticu.
2. Skontrolujte voľný prechod pedálov a tlačnej medzery. Voľný zdvih pedálu spojky je stlačiť pedál, kým necítite odpor. Voľný pohyb by mal byť 5 - 15 mm. Pusherová medzera - mierne kliknite na pedál, kým sa necítite ľahká rezistencia. Pushová medzera: 1 - 5 mm.
3. Ak je to potrebné, upravte voľný priechod pedálu a tlačnej medzeru:
- Odskrutkujte maticu a otočte tlačidlá, až kým sa pedál pohybuje a tlačová medzera nebude normálna;
- Utiahnite maticu;
- Nastavte zdvihu voľného pedálu a skontrolujte výšku pedálu.
4. Skontrolujte prevádzku spojky:
- Zapnite parkovaciu brzdu a otočte kolesá;
- Spustite motor, mal by pracovať pri nečinnosti;
- Bez stlačenia pedálu spojky pomaly dajte páčku na prenos dozoru.
- Pomaly stlačte pedál spojky a merať pohyb od okamihu, keď je hluk zmizne na OTA. S obväzom pohybu: 25 mm alebo viac. Ak kurz nereaguje normu, musíte skontrolovať nasledovné:
1. Skontrolujte výšku miesta pedálu.
2. Skontrolujte priepasť pre tlačovú skupinu a voľnú pasáž.
3. Odstráňte vzduch z hydraulickej spojky.
4. Skontrolujte stav diskov spojky.

Hydraulický pohon

Hlavný spojka valca
Odpojenie hlavného valca
1. Odstráňte pracovnú tekutinu z pohonu.
2. Odpojte hadicu pohonu.
3. Odpojte hlavný tlakový tlak z pedálu spojky.
4. Odskrutkujte maticu, odpojte pedál spojky z hlavného valca a vyberte ho.
Demontáž hlavného valca
1. Vyberte hadicu
2. Odstráňte posunovač, ochranný kryt a pružiny tesniaci krúžok.
3. Odstráňte piest.

Kontrola hlavného valca
Na čistenie demontovaných častí použite stlačený vzduch.
1. Skontrolujte, či nie sú žiadne škrabance alebo hrdze na detailoch valca, ak je k dispozícii, je potrebné čerpať alebo vymeniť čerpadlo.
2. Skontrolujte piest a piestovú manžetu na opotrebovanie, škrabance, trhliny alebo burrs.
3. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie.
Montáž hlavného valca
1. Namažte obe strany piestových manželov s hydraulickou kvapalinou spojky.
2. Vložte piest do hlavného valca.
3. Prejdite pomocou tesniaceho krúžku.
Inštalácia hlavného valca
1. Zamknutie hlavného valca vložte do pedálu spojky a utiahnite maticu zvýšením 7,8 n · m. Utiahnite matice s silou 11 ± 1 n · m na dvoch skrutkach, ktoré sú umiestnené na konzole prípojného zariadenia vákuového zosilňovača a nainštalujte hlavný spojkový valec na upevňovaciu konzolu vákuového zosilňovača;
2. Pripojte hadicu.
3. Odstráňte vzduch z hydraulického pohonu a nastavte výšku pedálu spojky.

Disk spojky sklz nedovoľuje, aby auto fungovalo, ale umožňuje dostať sa na miesto opravy. Treba povedať o trochu nezvyčajnom dizajne spojky tohto auta.

Je naskrutkovaný priamo na kľukový hriadeľ motora (zotrvačník je zvyčajne upevnený), tlakový kotúč je namontovaný vo forme pružinovej membrány s kúpeľmi v strede.

Upínal medzi košíkom a zotrvačník upevnený na košíku. Disk Spay (keď prežitie pedálu spojky) lisuje tyč, membrána narovnávanie a jeho hrany ovplyvňujú okvetné lístky koša - kotúč spojky je voľný.

Tyč prechádza cez dutý primárny hriadeľ a od konca krabice V radiálne tvrdohlavnom ložisku. Je na tomto s ohľadom na to, že páka vypínača spojky ovplyvňuje.

V skutočnosti to nie je čínsky vynález - konštrukcia spojky a boxov z 80. rokov sú široko používané inžinieri VW AUDI Skupina.
Pri výmene kotúča opotrebovaného spojky sa odporúča zmeniť ložisko a jeho tyč pre vysoko kvalitnú spojku.
1. Najprv odpojte, uvoľnite zátokovú dosku.

2. Odstráňte konektor drôtu z spätného snímača

3. Odpojte a vyberte senzor polohy kľukového hriadeľa.

4.

5. A odstráňte ho odpojením hmoty.

6. Odpojte dva ťahy jednotky Kulisi Posunúť.

8. Teraz odskrutkujte maticu na montáž stroja na náboji a vyberte kolesáPo uvedení auta na podporu.

9. Odskrutkujte tri skrutky podpory lopty A odpojte ho z páky.
10. Odpojte chodník riadenia z otočnej päste Teraz bude pohon ľahko dosiahnuť štrbinovú časť rozbočovača.
11. Operácie str.8.9,10 opakujte na druhej strane.
12. Odskrutkujte upevnenie skrutiek ľavých nosných skrutiek.
13. Odskrutkujte upevňovacie skrutky zosilňovača bloku valca a recepcia.

Dva pod prúdom výfukových potrubí ...
... dve skrutky pod olejovým filtrom.
Odhaľovaním troch, odstránenie zosilňovača.
14. teraz by mala byť nahradená pod sporiteľnou podporou motora A môžete odskrutkovať prednú držiaku podpery na spojku.
15. Odskrutkujte skrutky zapínanie poľa do motora.
Dva skrutky z mastnej strany.
Dve ďalšie krabice.
16. Tri skrutky bez zadného držiaka.
POZOR: Pre jasnosť je fotografia vyrobená s poháňanou jednotkou. V našom prípade, nahradiť spojku, odskrutkujte jednotku nie nevyhnutne, je dostatočná na odstránenie jeho štrbinovej časti z náboja. To vám umožní tlačiť a opustiť box v pozastavenom stave bez toho, aby ho odstránili z vozidla.
17. Presuňte prevodovku Pred výstupom primárneho hriadeľa.
18. S prístupom k zotrvačke (toto nie je košík!), odskrutkujeme skrutky jeho pripevnenia do koša. POZOR: Všetky skrutky majú neštandardnú 9 mm hlavu.
Opatrne by ste mali skontrolovať zotrvačník - povrch, na ktorom by mal byť kotúč spojky dokonale hladký a ozubené koleso korunky bez poškodenia. V prípade potreby vymeňte zotrvačník.
Povrch spojky koša by mal byť rovnaký hladký (upevnený na kľukový hriadeľ). Ak je poškodenie koša nahradenia.
Šípka zobrazuje pružinu, ktorú chcete odstrániť, aby ste získali prístup do košíka upevňovacích skrutiek na zotrvačník (ak sa zmeníte).
19. Nainštalujte nový disk spojky Hovorená časť náboja vonku a dôkladne ju vykazuje v strede. POZOR: Zotrvačník a kôš sú spolu vyrovnané A zmeniť ich polohu vzhľadom na kľukový hriadeľ nie je povolený. Pre správnu montáž na zotrvačníku sú kolíky, ktoré je potrebné kombinovať so slotom v koši alebo pomocou skorých značiek.
20. Zbierajte všetko v opačnom poradíPozorovaním krútiaceho momentu závitových pripojení.
21. Pred inštaláciou kolies bude pohodlné nahraďte ložisko A jeho tyč.
22. Zo konca boxu úhľadne ohýbajte okraj a odstráňte kryt. S významnou deformáciou je možné vytvoriť nový.
23. Vložíme ťahové ložisko s magnetom.
24. Vyberte tyč tvrdohlavého ložiska.
25. Zbierajte v opačnom poradíVytvorením nových náhradných dielov.
26. Nastavte spojku s rukávom a rukávom.
27. Po malom behu opäť nastavte spojku - voľný priebeh páky musí byť 2-3 mm.
Premiestnite páku až do momentu značnej rezistencie nie je voľný.
POZOR: Prevodovka je dostatočná ťažkáA matice pohonov na rozbočení kolies sú dotiahnuté do značného momentu, takže práca sa odporúča vykonávať s asistentom.