Ahojte všetci,! Situácia je toto: trh s autom. Zima. Január. Frost -17. Pozerám sa na auto a zistite, ako jedna osoba (majiteľ zrejme) chlopne v Mazda S-Sport v Mazda, otočí ho a okamžite začína plyn, a kým sa nezastaví, pred spustením. A tak minúty 3 niekde. Urobil to zjavne pre rýchlejší motor otepľovania. Kto to povie o takomto fenoméne? A čo sa stane s motorom s takýmto odvolaním? Forester.sg5 xt 03 'Legacy B4.BL5 GT 08' HR-V GH4 00 'Forester.sh5 xt 08'

• 01/29/2007 14:57 # 2 Rád Sannek Poddubny skontroloval prítomnosť cutoff !!! A v skutočnosti praskli načasovanie načasovania, alebo niečo iné pokrytie vlákno ... nemusím robiť Takže.
• 01/29/2007 15:29 # 3 Toto je veľmi roh pre motor.

Plný plyn v nečinnosti?! nebezpečné?

Systém na úkor zvýšených otáčok sa preto snaží ohrievať čo najskôr a vstúpiť do prevádzkového režimu.

Potom sú zmene znížené. A všeobecne, s vyvýšenou rýchlosťou, motor sa ohrieva rýchlejšie, preto olej získa potrebnú tekutosť oveľa rýchlejšie.

Teraz chápete, prečo rýchlosť je plávajúca v nečinnosti s injektorom, ale v tomto prípade hovoríme o situácii, keď rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa spali od roku 2000 na 800-900 ot / min.

Info

Toto je situácia je normálna. Ak je šípka tachometra "skákanie" v rozsahu 500-1500 ot / min., To svedčí predovšetkým o rozpade regulátora nečinnosti.

Ale aj iné dôvody. Takýto problém môže byť vážny, ale môže byť dokonca vyriešený.

Pozornosť

Zvyčajne, pri vysokej rýchlosti pohybu, tento problém je menšie, ale pri jazde v meste, otočenie otáčania robí vodičom nervózny.

Auto prichádza na nečinnosti - prečo sa to stane?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Správa z Masonu - nerozumel som prečo "alebo" ... pri nečinnosti (t.j.

  na neutrále) sa plynový pedál stlačí do podlahy - je to nemožné? IMHO, vyzdvihnete 🙂, pretože voľnobežné sú tie, ktoré sú s nereakovaným plynom pedál. Neutrálny je režim boxu.

• 01/30/2007 07:25 # 16 No, áno.
  To znamená, že otázka je: plný plyn na neutrále?! Nebezpečné? A na D Nebezpečné? 🙂
• 01/30/2007 07:44 # 17 Správa z dweb, pretože voľnobežné sú tie, ktoré sú v non-orezanom pedálu Gazy. Neutrálny je režim boxu.
  Platné ... Gey-Gee ..

Motor sa uduje, keď je stlačený plynový pedál

Áno, ja som zosmiešňovaný, plný plyn na nečinnosti?!, Ale každý pochopený))) Toto sú také chaosable predajcovia prichádzajú, potom si kúpite darček pre seba a budete trpieť, aj keď nebudú žiadne myšlienky, že budem mať žiadne myšlienky s týmto strojom.
Forester.sg5 xt 03 'Legacy B4.BL5 GT 08' HR-V GH4 00 'Forester.sh5 xt 08'

• 30.01.2007 03:31 #12 A čo je tam s ňou bývalý majiteľka spájkovaný - nikto vôbec nevie.
• 01/30/2007 06:33 # 13 Správa z subfra "plnú plyn pri nečinnosti" je nemožné, alebo plné alebo nečinné ....
  - Nechápel som prečo "alebo" ...

  Pri nečinnosti (t.j. na neutrálnom) sa plynový pedál stlačí do podlahy - je to nemožné? Imho, staráš sa

• 01/30/2007 07:05 # 14 Zlé, samozrejme.

  Ale o obmedzovači - čo je to počuť? Koľko revolúcií bolo? Sledoval tachometer? Vôbec nič viac. A že olej je hustý, je to ešte lepšie.

Motorové stánky, keď je plyn stlačený - Čo by mohlo byť príčiny?

V dôsledku toho systém nesprávne určuje pomer vzduchu / paliva na privádzanie do motora.

Skontrolujte regulátor pomocou multimetra. Toto zariadenie musí byť preložené do režimu merania odporu.

1. Povoliť zapaľovanie.
2. Odpojte blok PXX.
3. Vykonajte meranie odporu pri kontaktoch v S, S-D. Indikácie na multimetri by mali byť v rozsahu 40-80 ohmov.
4. Ak zmerate odpor na kontaktoch v C, A-D, zariadenie zobrazí nekonečný odpor.

Ak sa údaje budú líšiť od normálu, potom to označuje poruchu regulátora.

V tomto prípade sa opäť jednoducho vymení a upraví (kalibrovaný).

To môže urobiť sto skúsených majstrov. Je nepravdepodobné, že by majiteľ auta bez skúseností o opravách nebol schopný samostatne vyrábať tieto operácie.

Tieto ventily sú často upchaté Nagarom a prestanú pracovať, v dôsledku čoho sa zmes vzduch-paliva dostane do spaľovacích komôr spolu s výfukom v úplne nepredvídateľnom pomere.

To vedie k plávaniu otáčok a vzhľad chyby "Skontrolovať" na palubnej doske.

Recyklačný ventil výfukových plynov (ventil USR) je pomerne ľahko získaný, vyčistený a umiestnený späť.

Potom motor funguje hladko a bez chýb. V Rusku, našli iný spôsob, ako bojovať proti tomuto problému: Ventil je jednoducho zaseknutý oceľovou doskou, v dôsledku čoho výfukové plyny neprechádzajú v spaľovacej komore motorov.

Iba tam príde len zmes vzduch-paliva. Áno, počet emisií do atmosféry sa zvyšuje, ale to nie je veľa znepokojení. Regulátor voľnobehu medzi mnohými vodičmi, ktorí nechápu, prečo sa voľnobežné otáčky pláva na Kalina, najčastejšie zlyhá regulátor s voľnobehom.

Väčšina ovládačov sa stretla so situáciou, keď motor pracuje nestabilné alebo stánky v nečinnosti.

Skúsení vodiči vedia, čo robiť, ak je auto zastaví, pracuje v nečinnosti, kde sa musíte pozerať alebo skrútiť, a tí, ktorí nedávno dostali správne, sú v takejto situácii stratené. Po prečítaní článku budete vedieť, prečo motora stánky na nečinnosti, ako nájsť a odstrániť príčinu. Trochu teórie na pochopenie, prečo sa zastaví stroj, ktorý beží pri voľnobehu, je potrebné reprezentovať, ako funguje motora a aké procesy do nej.

• 01/29/2007 17:05 # 7 Videl som ten istý nezmysel, len muž na Raum Gas, stojaci na ulici a usmievavá sa okolo!
• 01/29/2007 18:38 # 8 Neviem, ako na iných značkách, ale na Hondah na XX otočení nad 4,5 tisíc nebude stúpať, ako to nepokúšajte. Samozrejme, že je to nemožné s goss na chlad. A možno bola Hedger? Avancer. 1999 TA1. Lankaster 2000g. 2.5Outback 3.0, 2004.Outback 2011, 2.5, CVT.
• 01/29/2007 18:56 # 9 pravdepodobne utopil muža - chcel som sa zahriať na sporáku.
• 01/29/2007 23:22 # 10 H.Z. Mal som Sivik 95. 1,5 l. Posádka na 7.5 len na ceste v nečinnosti Turbo Katletta - rýchla pohovka! Barge LX470 - Vysoká pohovka!
• 01/30/2007 03:22 # 11 Auto bolo zima, po noci som to začal ráno.

Začiatočníci ovládače môžu mať zjemnenie - prečo je zakázané pohybovať sa na auto v neutrálnom prenose? Automobilová škola Učitelia argumentujú študentov, že akonáhle prepnete na neutrálny prenos, auto nebude tak stabilné ako na obvyklom prenose. To je dôvod, prečo sa neprepínanie prenosu na neutrálnu polohu počas otáčania neodporúča, ako aj pri brzdení alebo spustení naklonenia (hora).

Stojí však za dokončenie s nováčikovou nadšencovou školou a sedieť na vlastné za volantom, pretože rada od skúsenejších priateľov a kolegov sa začínajú naliať, ktoré už vedie viac ako jeden rok. Uistite sa, že sa stretnete aspoň s jednou osobou, ktorá poradí jazdiť na neutrálny program, ak je prípad prítomný. Kto môže veriť, kto má pravdu?

Tí, ktorí sa domnievajú, že cesta na neutrálnom prenose pomôže podstatne ušetriť rozpočet, ako aj takýto typ cesty pomôžu motora - sa mýli.

S cieľom poskytnúť presnú odpoveď na túto otázku, je potrebné pochopiť technické charakteristiky vozidla a ako to funguje. Ak sa pozriete do vnútra a zoznámte sa s technickými vlastnosťami - môžete okamžite pochopiť, že toto je chybný názor, ktorý jazdí na neutrál nesie auto a motor.

Väčšina z nich nezdieľa koncepciu "jazdy neutrálnym" a "valcovaním". Akonáhle sa vozidlo začne ísť na prevodovku, jeho kolesá zahŕňajú kľukový hriadeľ. Motor sa teda začne znížiť otáčky. Benzín prestane byť privádzaný do valcov, automaticky sa vypne. To znamená, že na tvári spotreby paliva. Treba však preniesť prenos do neutrálnej polohy - kolesá okamžite strácajú dotyk s motorom. Začína pracovať v nečinnosti, čo mu umožňuje nebude Blah. Ukazuje sa preto, že keď sa vozidlo pohybuje na neutrálnej prevodovke, môže vynaložiť od 1 do 3 litrov na 100 kilometrov. Počas cesty, keď je plynový pedál uvoľnený, ale prenos zostáva na - tok bude asi 0 litrov na 100 kilometrov.

Čo sa stane s autom

• Ak neustále jazdíte na prenos, keď je prevod povolený - môžete pomôcť autom. Počas takejto jazdy bude olej menej tlmený na stenách valca. V súlade s tým bude celkový zdroj motora zvýšený z dôvodu, že počet výbušných procesov sa zníži.
• Preto možno konštatovať, že podľa finančných úvah, jazda na neutrálnom - nedáva zmysel. Okrem toho budete môcť ušetriť, ale môžete tiež výrazne poškodiť auto - stáva sa nestabilným, a teda v nepriaznivom počasí (napríklad sprcha alebo silná ľad) to ovplyvní bezpečnosť vašej jazdy.
• Moderné autá sú vybavené takýmto palivovým systémom, ktorý pri brzdení motora, pri najvyšších prevodoch, bude zastavený dodávka paliva. Táto možnosť je však efektívnejšia, ak zostupujete z zdĺhavého snímky. Ak sa pohyb vyskytne na horizontálnom povrchu - budete tráviť oveľa viac paliva, aby ste mohli ísť dole a spomaliť, než zostupujete za zníženého zariadenia.

Uistite sa, že ste si vybrali režim vysokorýchlostného režimu, zvážte nielen finančnú stránku (predpokladá sa, že pri jazde na neutrálnom zariadení, benzín môže byť spasený), ale aj stav povrchu vozovky, poveternostných podmienok a stabilitu vášho auto.

Celá esencia tejto metódy je znížená na skutočnosť, že ste uvoľnili alebo nie sú prepustený pedál spojky - primárny hriadeľ sa otáča alebo nie. Prevody nebudú vstúpiť počas tohto obdobia v angažovanosti. Ložiská, resp. Nenechajte si zaťažiť a opotrebovať sa oveľa dlhšie.

Často sú odborníci AutoTech Center počuť od majiteľov vozidiel. Otázka - Prečo sa vozidlo vypne v nečinnosti? Takáto fenomén sa spravidla stane v najnečakanejšom momente. Čím väčšia je sila takejto "Peregazovka", tým viac pracuje vodič zažíva počas jazdy.

Ak sa pohybuje s rýchlosťou voľnobehu v rozsahu 800-1200, potom porucha nie je príliš viditeľná, ale dosahovanie revolúcií na úroveň 4000-5000 sa stáva zrejmým nielen pre motoristické, ale aj pre iných, stratí ich Impozantné inžinierstvo motora.

Dôsledky nekontrolovaných zvýšených revolúcií

Bez ohľadu na oscilácií revolúcií by ste mali venovať pozornosť spontánnemu plynovému plynu, aby ste včas eliminovali rozpis. Takéto problémy spravidla vyvolávajú zvýšenie spotreby paliva, a tiež prispievajú k rýchlemu opotrebeniu rôznych častí.

Prečo auto chodí do nečinnosti sám?

Poskytnúť jednoznačnú odpoveď na takúto otázku. Ak chcete objasniť dôvody, je potrebné vykonať dôkladnú kontrolu. Existuje mnoho faktorov, ktoré prispievajú k vytvoreniu problému. Výrazne zjednodušuje úlohu nájsť zdroj chybovej počítačovej diagnostiky vozidla.

Problémy s mechanikou

V prvom rade je potrebné skontrolovať kábel škrtiacej klapky. Zlyhania v jeho práci často ovplyvňujú plynový pedál, aby sa pripojil, takže aj po ukončení svojho používania sa obrat neprestala klesať. Medzi možnými poruchami tohto prvku môžu byť: hrdze, nadmerné alebo nedostatočné mazivo alebo poškodenie (opotrebovanie).

Elektronika

Problémy v prevádzke riadiacej jednotky motora sa stávajú častou príčinou nestabilných otáčok. Chyby niektorých senzorov možno nájsť v procese diagnostických opatrení, čo umožní prijať všetky potrebné opatrenia na ich opravu. Kontaminácia klapky, poškodenie riadiaceho systému riadiaceho systému alebo neúspešnej opravy prenosu impulzu do botového počítača je neúplný zoznam možných problémov, ktoré spôsobili spontánne zvýšenie otáčok.

Iné dôvody

Vzhľadom k tomu, skúsenosť s automobilovými majstrov ukazuje, stále existujú mnoho ďalších okolností, ktoré spôsobujú poruchu v práci nečinnosti. Patrí medzi ne dokonca aj tie prvky, ktoré nemajú priamy vzťah k zariadeniu. Napríklad, poruchy v generátore alebo motore ECU.

Aktualizácia softvéru, výmena rozbitých alebo opotrebovaných komponentov pomôže vyrovnať sa so situáciou. Vzhľadom na zložitosť tečúcich procesov v mechanizme sa neodporúča obnoviť alebo opraviť auto s vlastnými rukami.

Pozor Na riadku 97

Pozor: getimagesize (/home/g/godf1989mA/public_html/wp-content/UPLOADS/2017/07/Remont-bu.jpg): Nepodarilo sa otvoriť Stream: Žiadny takýto súbor alebo adresár v /home/g/godf1989m/public_html/wp-content/intemes/dt-the7/inc/extensions/AQ_RESIZER.PHP. Na riadku 97

29.11.2011, 11:50

Ahoj všetci !!! Môžem hľadať, nenašiel som to. Potom, aby ste prediskutovali nasledovné: .Čo to hovorí, že je to možné, ale je potrebné pravidelne hazardovať, pretože Nagar sa môže objaviť. Pre vaše názory.

29.11.2011, 13:08

Hej! Prečo potrebujete Mishan? Zhromaždené v aute?

Myslím, že je potrebné hazardovať, že je potrebné, aby sa olej hodil .. Pri voľnobehu, najmä ak tlak nie je taký dlhý

29.11.2011, 13:46

Koľko to stojí? Všeobecne platí, že práca na XX nie je optimálnym prevádzkovým režimom. v čase fázy distribúcie plynu a spaľovania, ako aj s nízkym tlakom oleja, t.j. Motor nie je pre tento režim navrhnutý. Ale pre motory s elektronickým riadiacim systémom (mám Bosch Motronic ME 7.5) Situácia je oveľa lepšia ako v bežnom karburátore. Pre motora je najhorší ochranný, najmä studený, lepší v chladu počas 30 minút xx ako tri začínajú zahriať kabínu. A nafta na xx sa cíti oveľa lepšie ako benzín. Na severe nafty (napríklad Urals s DV. YAMZ-236) môže pracovať bez zastavenia ...

29.11.2011, 13:51

je motorom škodlivým pracovať dlho na nečinnosti
Čo to znamená dlho? Objasniť ...

Zhromaždené v aute?
Prechádzanie pár minút a - na ceste. Ale na akomkoľvek "vychádzaní" (alebo ako jeden slávny korenie - pavúky sú chorí) pravidelne, bolo by potrebné ...

29.11.2011, 14:00

je motorom škodlivým pracovať dlho na nečinnosti
Nikto o tom nie je u istotou. Áno, a ako bez nej? V dopravných zápchach, napríklad? A ak je ráno a box automation? Jeho opravu motora sa zvýši. THMS nebude dať odpoveď v žiadnom smere. Len to Bude večný a s rôznymi názormi a odhadami. V takýchto prípadoch poznám jediný syntetický! :)

29.11.2011, 14:06

Nevykonávam, musím len sedieť v aute na dlhú dobu (približne 8 hodín) a v tomto čase nie som vždy jazdiť dobre, ak 2 hodiny stojím a zahrejem, dobre, zakazujeme (2- 4 kliknutia), ale na studenom áno 2 minúty, spotreba na xx 0.7 a dopredu, len tenisky nie je osvetlené)))

Pridané o niečo neskôr ---

Synthetics V takýchto prípadoch, dane! Syntetický v motore, ktorý chápem. No, tu (na fóre) je nepravdepodobné, že naleje polosyntetické alebo minerál: TIK

29.11.2011, 14:12

Nezmysel, podľa môjho názoru, všetko! Ihneď elektronika: Little Oil-Pridať ...
Alebo pridáte, že zostup na neutrálnom je nebezpečný ísť?!

29.11.2011, 14:14

je potrebné sedieť v aute na dlhú dobu (8 hodín približne) a v tomto čase nie vždy nechodím dobre, ak si zamieňate 2 hodiny, pre ktorých budete sledovať?: GAI
Na tému si myslím, že to nie je škodlivé :)

29.11.2011, 14:17

Syntetický v motore
Môžete tiež v zariadení. V mojom kórejskom aute sa hrniec naplnil (syntetika) priblíženými parametrami. A pred tým, niektoré kanadské syntetiky sú tiež syntetické (som zmenil box a nalial sa tam)

Dlho musíte sedieť v aute (8 hodín približne) a v tomto čase nie vždy jazdím dobre, ak 2 hodiny stojím a teplý
Rozumiem osobným vodičom alebo taxíkom? Tiež som pracoval v taxíku minulú zimu, to isté bolo - zatiaľ čo nie sú žiadne objednávky, ktoré sa zahrejete, potom budete posielať na objednávku a znova sedieť. Iba v špičkových hodinách, zvyšok nečinných otáčok je, a čo Na to, neznamená, že motor je teraz, zajtra alebo po rozptylovom roku. Nebude.