Druhé ruky: Mitsubishi Lancer X - Kde je japonská kvalita? NNANE LANCER X a možné problémy v prevádzke Lancer 10 1.5

Lancer 10 je auto, ktoré sa pozitívne dokázalo od vlastníkov automobilov. Je to spoľahlivé, bezpečné, ekonomické, moderné, ale nie bez chýb.

Používajú sa tým, že konkurenti, vytváranie strojov schopných urobiť kupujúceho na výber mitsubishi.

Tieto autá majú tiež konštruktívne nedostatky, ktoré vám neumožňujú oust Lancer X z trhu.

LANCER 10 ALEBO MAZDA

Vyberte si kakai auto lepšie medzi Mitsubishi a Mazda 3 je dosť ťažké. Výhody, ktoré MAZDA vlastní, sú:

  • vysoko kvalitná izolácia hluku;
  • plastový salón vyzerá drahšie;
  • nedostatok "kriketových kurčiat";
  • ostrekovač svetlometov;
  • denné svietidlá nevyžadujú komplexnú aktiváciu.

Nevýhody MAZDA 3 na pozadí Lancer sú:

  • príliš mäkké tlačidlá materiál, takže počas prevádzky zostávajú škrabance;
  • najhoršia manipulácia s otočmi;
  • nátečný náter a lak sa poškodí.

Ak urobíte porovnanie z MAZDA 6, Lancer je zjavne horší v dynamike a ovládateľnosti. Nedostatok MAZDA 6 je príliš nízky odbavenie. Po inštalácii ochrany Carterovej ochrany sú možné problémy s prekonaním prekážok na ceste.

Porovnanie LANCER X A FORD FOCUS

Ak má majiteľ vozidla veľký vzhľad, potom z akvizície Ford Focus je lepšie odmietnuť. Salón je príliš blízko pre ľudí, ktorých rast presahuje 180 cm. Auto má tiež niekoľko malých technických nedostatkov:

  • stierače sú zle vyčistené čelné sklo;
  • kondenzát je vytvorený v svetlometoch;
  • kvalita plastu v verzii Dorestajaling je preto nízka, pretože nedostatok "záclon" sa má voľba prijať smerom k zameraniu 2;
  • zlé revízie v spätnom zrkadlách;
  • pershing elektrický rozvodný zámok trupu.

Voľba smerom k Ford Focus by sa mala urobiť, ak je túžba vlastniť auto s dieselovým motorom. Má vysokú spoľahlivosť. Zostávajúce motory majú menší zdroj a sú veľmi rozmarne, aj keď netrpia mužom s motorom 1,5 litra z Mitsubishi. Všeobecne platí, že toto auto je určené na meranú, mestskú jazdu.

Mitsubishi Lancer 10 proti CHEVROLET CRUZE

Chevrolet Cruz má priemernú dynamiku, takže ak má majiteľ vozidla túžbu po športovú jazdu, potom by sa mala voľba vyrábať smerom k Lancer 10 Ralliart s elektrárňami o 2,0 alebo 2,4 litra.

Je tiež potrebné prijať majiteľov Chevrolet Cruze, je menej praktický salón. Plastové vyzerá lacnejšie ako v Lancer X. Salón je vyrobený v jasných farbách, čo spôsobuje jeho rýchly padaght. Volant je vyrobený z vodcu, ktorý spôsobuje rýchle pokrytie. Celkovo, s rovnakou životnosťou, Lancer X Salon vyzerá atraktívnejšie.

Výhodou CHEVROLET CRUZ leží v spoľahlivosti elektrárne. Všetky problémy s motorom pre deti už vyriešili výrobca, takže motor prakticky nespôsobí majiteľa vozidla.

LANCER X ALEBO HONDA CIVIC

Honda Civic je schopný urobiť slušnú súťaž Lancer 10. Auto má dobré dynamické ukazovatele. Izolácia hluku je vyššia ako Mitsubishi. Spoľahlivosť motor zodpovedá 1,8 litrovému motora Lancer X, ktorý je známy svojimi veľkým zdrojom.

CIVIC 8 pomôže sa stratiť v toku automobilov. Jeho dizajn je naplnený futurizmom. Dynamické indikátory nie sú horšie ako Lancer 10.

Elektráreň Civic 4D je pomerne spoľahlivá, ale aj 1,5 litra Mitzubishi motory pri dosahovaní 100 tisíc km je povzbudzujúcich. Konštruktívna výkonová jednotka je dokonalejšia ako poltližný Lancer Motor 10.

Nevýhodou občianstva je príliš mäkká suspenzia. Rolky vznikajú v odbočení, a pri riadení nepravidelností sa tlmičania často prelomia.

Mitsubishi Lancer X a Toyota Corolla

Výhody a nevýhody TOYOTA COROLLA vznikajú z politiky výrobcu, pokiaľ ide o zavedenie inovácií. Toyota Motor Corporation neustále sa snaží, aby vaše auto ako moderné. Preto sú konštruktívne zmeny neustále zavedené vo výrobnom procese. Medzi nimi existujú úspešné riešenia a samozrejme neúspešné. Takže, napríklad Corolla 150 má možnosť s robotickou prevodovkou, ktorá sa ukázala byť veľmi problematická.

Voľba TOYOTA COROLLA Vo väčšine prípadov je odôvodnená, pretože vozidlo má rad výhod pred Lancerom 10:

  • spoľahlivejšie elektrikár;
  • jasná prevádzka manuálneho prenosu;
  • dlhodobý zdroj pred začiatkom masselníka ako 1,5 litrový Lancer Motor 10 sa bude chváliť.

Porovnanie LANCER X S KIA RIO

Kia Rio má dobre zmontovaný salón a priestranný kmeň. Izolácia hluku je horšia ako v Mitsubishi. Tiež viditeľná hmotnosť nerovných kĺbov a nerovnomerných farieb a lakov. Manipulácia je horšia ako Lancer 10. Spoľahlivosť je tiež pomerne výrazne horšia ako Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X v porovnaní s Hyundai Solaris

Solaris má šesťstupňovú automatickú prevodovku. To vám umožní urýchliť takmer bez joltov. Napriek menšiemu objemu motora, ktorého objem je 1,4 litre, auto ukazuje samotný Voraler, najmä v mestských podmienkach, čo spotrebuje až 11-11,5 litrov na 100 km.

LANCER 10 ALEBO SKODA OCTAVIA

SKODA OCTAVIA má turbodúchadlovú verziu s technológiou na zníženie motora motora. To umožňuje v závislosti od potreby získať buď vysokú účinnosť alebo vynikajúce dynamické ukazovatele. Napríklad pretaktovanie až 100 km / h, Octavia je schopný robiť 8 s.

Lancer 10 Kontrola pred zakúpením

Čo je potrebné venovať pozornosť nadobudnutiu Mitsubishi Lancer X je znížená na nasledujúcu tabuľku.

Uzol alebo systémPoznámka
MotoraKontrola kompresie na 1,5 motora
TeloOrgány hrdze sú najčastejšie v strojoch do roku 2011
Mazací systémMasseľ je charakteristický pre 1,5 litrové motory. Je možné vysadiť mazivo cez žľazy a tesnenia v dôsledku zvýšeného tlaku plynov kľukovej skrine
PrenosVariator a automatická prevodovka sa vyžaduje kontrola oleja. Ak je rastúci zápach, potom je lepšie vzdať sa auta
RiadenieProblémy najmä v EUR
OsvetlenieOvládajte nedostatok vyblednutých svetlometov

Mitsubishi Lancer 10 je auto, ktoré vyrába Mitsubishi od roku 1973. Toto auto je jedným z najobľúbenejších áut.

Všetky modely automobilov MITSUBISHI LANCER boli v dopyte, ale skutočný záujem kupujúcich vznikol po výstupe modelu Lancer 10. Je to jeho športový svetlý pohľad, bezpečnosť, jednoduchosť kontroly a pohodlie - sen každého motoristu.

Základom nového Lancer 10 je dva modely Mitsubishi-CX (ktorý bol prezentovaný na motorovej show v Tokiu) a koncept-Sportback (bol prezentovaný vo Frankfurte Motor Show). V roku 2007 sa objavil nový Mitsubishi Lancer 10 a bol prezentovaný v Detroite na Roadshow.

V tom istom roku bol v predaji ako model z roku 2008. Toto auto vyvinul nový orgán - Mitsubishi stúpa. V roku 2011 bola verzia auta aktualizovaná. Spolu s aktualizáciou sa objavil nový názov -SPORTBAPP. Tieto autá majú rôzne motory:

Benzín

  • 1,5 L 4A91 P4 109 K.S.
  • 1.6 L 4A92 P4 117 K.S.
  • 1.8 L 4B10 P4 140-143 K.S.
  • 2.0 L 4B11 P4 150 K.S.
  • 2.0 L 4B11T P4 Turbo 241 K.S.
  • 2,0 L 4B11T P4 Turbo 295-359 K.S.
  • 2,4 L 4B12 P4 170 K.S.

Nafta

  • 1.8 L 4N13 P4 Turbo 116 K.S.
  • 1,8 L 4N13 P4 Turbo 150 K.S.
  • 2,0 litrov VW P4 Turbo 140 K.S.

Zvážte hlavné charakteristiky MITSUBISHI LANCER X:

Typy prevodoviek na Mitsubishi Lancer 10

  • Rýchlosť variabilnej rýchlosti
  • Mechaniky

Plus variator box, ktorý je poddruhom automatického krabice, spínacie zariadenie je hladko, zatiaľ čo stroj necíti žiadne jolty. Táto prevodovka je nainštalovaná na všetkých modeloch 10 Lancer s motormi: 1,5, 1,6, 1,8 a 2,0 litrami.

Výhodou mechanickej prevodovky je, že je to päťstupňová. Rýchla reakcia na prepínanie prevodu a reagovať na ne sa stala novinkou pre motoristov.

Tieto prevodovky poskytujú pohyby ľahkosti automobilov a maximálnu rýchlosť za 10 sekúnd.

Tento model vozidla poskytuje tri typy konfigurácie: "Pozvať", "pozvať +" a "intenzívne".

Najjednoduchšie a základné vybavenie - pozvať, poskytuje súbor možností, ktoré sú potrebné. Toto zariadenie je k dispozícii iba autom s 1,5 litrom. Zariadenie zahŕňa:

  • Klimatizácia
  • Vyhrievané sklo
  • Airbagy
  • Elektrický pohon
  • Príprava zvuku
  • brizgovikov,
  • Palubný počítač,
  • orezať kožu niektorých prvkov kabíny automobilu,
  • Displej LCD,
  • drevené vnútorné prvky.

Pre vozidlá s motorom 2,0 litra. Dokončená s maximálnou možnosťou voľby - "Intense":

  • Klimatizácia
  • 5 airbagov
  • Športové odpruženie s natiahnutím medzi reťazcami predného šoku
  • predné aerodynamické farebné, maľované v telovej farbe
  • predné hmlové svetlomety, zadný spojler a bočné prahové svetlo
  • CD / MP3 menič na 6 diskoch

Existujú tri odrody konfigurácie v Lancerovom automobile: Intenzívny, pozvať, pozvať +

Pozvať: S týmto balíkom má vozidlo blatníky, na palube počítač, čalúnenie kože niektorých prvkov auta, LCD displej, drevené konektory vnútorných prvkov.

Najobľúbenejšie typy modelov Mitsubishi Lancer 10

LANCER RALLIART.

Rozpočtové fanúšikovia nájdu veľa zábavy v roku 2010 Ralliart. Pomocou prenosu s dvojitým vývojom a pohonom s pohonom všetkých kolies, Ralliart slúži slušnú produktivitu na tisíc menej.

Čo je nové v roku 2010

V roku 2010 sa univerzálny päťdverový model Sportback zdvihne rodinu Ralliartov.

Jazda a dojmy

Ako údajný kompromis medzi základným Lancer a Evolution môže byť Ralliart považovaný za úspešný. Tam je pravidelná bitka s turbodúchadlom, ale akonáhle sa táto prahová hodnota prekročila (asi 3000 ot / min), motor ochotne vyloží všetok svoj voľný výkon, pričom sa blíži k jeho 6 500 otáčkach za minútu.

Zhoršenie problému TurboCharge je nová prevodovka TC-SST. Rovnako ako mnoho automatických manuálnych prevodoviek, TC-SST nemôže okamžite reagovať, keď vodič prvýkrát tlačí plynový pedál, ktorý môže spôsobiť exacerbáciu v preplnenom zastávke.

Na pozitívnej strane je možné vykonať rýchle prevody manuálne. Ovládače pravdepodobne použijú túto funkciu počas energetických pohonov, keď sú možnosti manipulácie s autom. Rovnako ako Evolution, Rallliart Odmeňuje svoj vlastník s citlivým riadením, vynikajúce brzdy a menšie telo.

Obľúbené funkcie

Pre zákazníkov Ralliart, ktoré plánujú tráviť čas na trati alebo s radosťou, otočte navíjacie zadné cesty, TC-SST ponúka režim Super Sport, ktorý poskytuje rýchly posun pomocou magnézium veslá alebo centrálny spínač.

Super Collow Control (S-AWC) Ralliart, požičané z Lancer Evolution, poskytuje vynikajúcu manipuláciu, keď chce vodič preskúmať limity vozidla. S-AWC obsahuje tri režimy určené na prispôsobenie sa rôznym podmienkam na cestách: asfaltový, štrk a sneh.

Podrobnosti o aute

interiér

Presuňte sa do Lancer Ralliart a nájdete niekoľko akcií, ktoré slúžia na pridanie aktualizovaného vzhľadu. Ak chcete odrážať športový charakter vozidla, boli pridané hliníkové pedály spolu s koženým chodníkom a otočným gombíkom. Aktualizované čalúnenie a predné sedadlá Recaro sú vyhradené pre zoznam možností. Vstup a výstup z recaros môže byť problémom kvôli vysokým bočným podpore; Pohodlné zadné sedadlo dáva dostatok miesta pre veľkosti stredných dospelých.

exteriérový

Keď bol prepracovaný na rok 2008, Mitsubishi Lancer akceptoval jasnejší pohľad, ktorý bol vylepšený pomocou Ralliart 2010. Ralliart sa líši od menšieho Ulanov s údenými zadnými žiamami, predné hmlové, 18-palcové disky svetlomety, predné a zadné nárazníky restyling a chrómové dvojité tipy.

Nový model Sporback je vybavený vysokorýchlostným zadným poklopom s zadným krídlom a zadným stieračom / podložkou. Pridal tiež vetraný hliníkový uzáver. Výsledkom bol model, agresívnejší ako Lancer GTS, ale nie také ohrozujúce ako evolúciu.

Slávne štandardné vybavenie

Ralliart je najdrahší model Mitsubishi Lancer, ktorý ponúka širokú škálu štandardných zariadení. Vlastnosti zahŕňajú automatický systém klimatizácie, ktorý sa ľahko používa, nastaviteľný vo výške sedadla vodiča, pohodlný pomocný vstupný konektor pre váš iPod a funkciu Bluetooth hands-free.

Okrem toho, štandardný prihlasovací systém do systému s fast-hands-free od Mitsubishi Fat, 140-Watt AM / FM / CD / CD / MP3 audio systém so šiestimi reproduktormi a koženým volantom s audio a cruise control. Bezpečnosť cestujúcich je regulovaná prednými, prednými a bočnými airbagmi, ako aj kľukový hriadeľ pre vodiča a stabilizačné a riadiace systémy.

Slávne ďalšie vybavenie

Mitsubishi ponúka dve základné aktualizácie pre Lancer Ralliart, z ktorých jeden je navigačným zariadením s pevným diskom 40-gigabyte, v ktorom sú uložené mapy a hudobné súbory. Ďalšie športové recaro

V roku 2013 bol prepustený nový typ auta - Mitsubishi Lancer Evolution

Ikona sám, legendárny Mitsubishi Lancer Evolution je vysoko výkonná verzia Mitsubishi Lancer Sedan. S hmotnosťou menej ako 3 600 libier v štandardnom formáte, Lancer Evolution je vybavený 2,0-litrovým 4-valcovým motorom s turbodúchadlom, pohonom s pohonom všetkých kolies a dlhým zoznamom inžinierskych aktualizácií. Tu je ďalších päť faktov okolo roku 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

  • Vizuálne, Lancer Evolution sa líši od iných modelov LANCER s jeho prehodnoteným predným koncom s väčším príjmom vzduchu, prívodom vzduchu a ventilačné otvory, predné ventilátory, predné a zadné krídla, zadný panel difuzéra, cez ktorý prechádzajú dvojité výfukové otvory, a Zadný spojler určený na vytvorenie ďalšej upínacej sily pri vyšších rýchlostiach pohybu. Špeciálne svetlé 18-palcové hliníkové kolesá sú lopatou s pneumatikami P245 / 40R18 s asymetrickým vzorom behúňa.
  • Lancer Evolution Motor s turbodúchadlom 2,0-litrovým 4-valcovým motorom generuje 291 konských síl na 6500 otáčok za minútu a 300 libier. krútiaci moment pri 4000 otáčkach za minútu a zings až 7000 otáčok za minútu. 5-stupňová manuálna prevodovka je štandardná pre model GSR Lancer Evolution GSR. Lancer Evolution MR modely sa získajú 6-stupňovým prevodom duálnej spojov spojky (TC-SST) s prepínačmi nožov a vybraného ovládača podľa normálnych, športových a S-športových režimov. Podľa Mitsubishi je TC-SST automatická manuálna prevodovka posunutá rýchlejšia ako obvyklá manuálna alebo automatická prevodovka.
  • Každý systém Lancer Evolution System je vybavený kompletným riadiacim systémom pohonu všetkých kolies Mitsubishi All-Control (S-AWC), ktorý obsahuje aktívne diferenciálne centrum, aktívny regulátor brzdenia, zadný diferenciál a špirálový diferenciál s obmedzeným posuvným systémom S-AWC Poskytuje režimy Tarmac, štrku a sneh, ktoré zvolí vodič.
  • V roku 2013 je Mitsubishi Lancer Evolution vybavený vekom, krídlami, strechami a hliníkovými nárazníkmi a pre lepšiu distribúciu hmotnosti nájde automobil a umývačku pre podložku v kufri vozidla, čo je jeden z dôvodov, prečo je iba 6,9 metrov kubických. Objemom. V dôsledku týchto činností sa merajú ako percento z celkovej hmotnosti vozidla, hmotnosť GSR Lancer Evolution je rozdelená medzi 56,7 / 43,3 pred dozadu a hmotnosť Lancer Evolution Mr je distribuovaný 57,4 / 42.6 vpredu.
  • Okrem výkonného motora a komplexného pohonu s pohonom všetkých kolies je Lancer Evolution 2013 vybavený pracovnými brzdami s 13,8-palcovými prednými vetranými kotúčmi, upnutým 4-piestovým strmeňom a 13-palcovým zadným vetracie kotúčové brzdy s 2-piestovými strmeňmi . Evolúcia tiež využíva invertované predné suspenzie regálu a zadnej suspenzie s viacerými typmi s ovládacími páčkami hliníka.

Mitsubishi Lancer 10 je nová generácia, ktorá sa zbiera v Japonsku. Je to pomerne spoľahlivé vozidlo, ktorých cena je prijateľná, ale zároveň spĺňa kvalitu. Tento model opravil všetky poruchy predchádzajúcich generácií Mitsubishi. Vzhľadom k tomu, Mitsubishi Lancer 10 je už trochu zastaraný, článok predstavuje "novinky" tejto značky vozidla.

Lancer X sa objavil v roku 2007 a je dobre predaný dodnes. Jeho vzhľad, vyrobený na chuť mnohých motoristov, pripomína bojovníka. Napriek zaujímavému exteriéru má vozidlo aj iné užitočné vlastnosti, ktoré robia auto populárne aj na sekundárnom trhu.

Telo "desiateho" lanca sa nelíši od superplikácie, pretože kov sa používa pomerne tenký. Paintwork sa tiež nelíši s pevnosťou, takže je veľmi často možné splniť škrabance a čipové vozidlá. Dokonca aj kamienky na ceste môžu mierne poškodiť zadné oblúky, najmä preto, že anti-gravínový povlak sa často roztiahne na lanci.

Ale pre tých, ktorí sa rozhodli kúpiť na sekundárnom trhu a bude preskúmať telo pri hľadaní hrdze, stojí za to začať od trupu, je tam najčastejšie, že je tvorený, pretože kondenzát sa akumuluje v batožinovom priestore a Voda sa vyskytuje plochou zadných svetiel v malých množstvách.

Lancers v priebehu času, predné svetlomety vypĺňajú, na hmlové svetlá, zrkadlové prvky budú vypálené, a žiarovky na zadných svetlometoch sú často vyčerpané, takže budú musieť byť nahradené, ale počas výmeny je potrebné Dávajte pozor, aby ste netrpeli roh svetlého filtra.

Salon "TENTH" LANCER

Vnútri vozidla používa tvrdý plast, ktorý môže s časom prehnane. Pokiaľ ide o stoličky, používajú tkaninu, ktorá sa takmer nebráňuje, ale lakťové opierky na dverách a medzi kreslami sa treujú.

V LANCER sa používa veľmi jednoduché elektrické zariadenia, ale napriek jednoduchosti po niekoľkých rokoch (3-5) môže byť držaný motorom kachle ventilátora, ak je nahradený, potom nákup novej bude stáť asi 90 dolárov. Je lepšie urobiť náhradu pred nástupom chladného počasia, pretože v zime je vysoká pravdepodobnosť, že to zlyhá.

Stáva sa to tiež, že na niektorých kópiách, klimates kontroly, pohony, nastaviteľné zrkadlá v čase.

Na mnohých LANCERS X Po 80-100 tisíc kilometroch, najmä v meste, začnite odmietnuť tlačidlá riadenia na opravu problému - budete musieť vymeniť elektroinštalácie krúžky na riadiacom bloku, stoja asi 30 dolárov.

Motor na Lancer

Pokiaľ ide o motory, tu existuje niekoľko rôznych možností. Najviac problém je považovaný za benzínový motor s objemom 1,5 litra 4A91, veľa áut s takýmto motorom - asi 30%. Po 100 tisíc kilometroch najazdených kilometrov v meste, tento motor začína jesť olej - asi 5 litrov na 10.000 km, kvôli tomu, že piestové prstene boli uviaznuté. Ak chcete odstrániť takýto problém, budete musieť minúť asi 120 dolárov na nové krúžky.

Ale ak budete sledovať auto, najmä potom, čo išiel 60000 km, skontrolujte rez ropu. Ak sa zrazu poznamenáva, že olej znižuje, potom bezodkladne je potrebné uhryznúť krúžky v kompozícii pre zaberanie.

Pokiaľ ide o iné motory, ako napríklad 1,6-litrový 4A92 a najbežnejší - 1,8-litrový 4B10 a 2 litrový 4B11, potom nespotrebujú olej.

Všeobecne platí, že na "desiatom" Lancer spoľahlivých motorov, ľahko vydržia 300 000 kilometre a ak motor nezabije, motor a 500 tisíc sa budú môcť vrátiť späť.

V motory Lancer X. Používa sa systém meniaci sa fázy distribúcie plynu MIVEC, ktorý je spoľahlivý a neuspeje, existuje aj reťazec v časovacom reťazci, ktorý nie je potrebný veľmi dlho.

V týchto motoroch sú niektoré slabé body - pomerne slabý blok škrtiacej klapky, má klapku, ktorá má byť upchatá, takže musí byť čistená každých 40-50 tisíc km. Nová takáto jednotka bude stáť približne 400 USD. Ďalej, po prechode 60-70 tisíc km. Stojí za to vidieť, ako je pohon pohonom sklopných jednotiek, je dôležité monitorovať nielen za pásom a tiež za valcami.

Spravidla, po absolvovaní 120-150 tisíc km. Môže uniknúť predné kľukové hriadele. Mal by sa zmeniť, cena je do 30 dolárov. Okrem toho sa zlyhania v systéme zapaľovania môžu vyskytnúť v dôsledku zapaľovacích cievok. Postupom času by sa tieto cievky mali zmeniť a stoja asi 150 amerických rubľov. A ak zvážime autá, ktoré boli vydané do roku 2010, tieto stroje nájdené kondenzátu na snímači kyslíka.

Existujú aj situácie, keď je tesný krúžok medzi maturitným systémom a zberateľom zničený kvôli jeho nespoľahlivosti, potom auto začne robiť zvuky podobné dieselovým hrdzavom. Takéto prstencové tesnenie nie je drahé - asi 10 dolárov.

Aj v "desiatom" Lancer sa považuje za motor ohrievača, výhoda, že nie je ťažké zmeniť, pretože je pod odkladacím priestorom.

A čo to kazí

Ak sa pozriete pozorne, možno ho vidieť, ako sedí vodítkanovníkov. Okrem iných nepríjemných momentov je ochranný film zaostáva za dverí, aj film zo zadných oblúkov je už vykopané takmer okamžite.

A vďaka stroju, škrabance sa môžu ľahko objaviť na stroji, ktorý sa samozrejme môže objaviť vzhľad stroja na stroji.

Zariadenie boxov

Lancers s motorom 1,6 litra sú vybavené 4-stupňom JATCO Automatic Machine F4A Series, ktorá má bohatú históriu - to bolo vytvorené ďalších 90s, dizajn je pomerne jednoduchý, takže sa rozlišuje spoľahlivosťou, ak zmeníte olej V krabici 90000 km bude tento automobil riadiť najmenej 300 000 km.
S ohľadom na 5-stupňovú mechaniku, ktorá je inštalovaná na LANCERS s 1,5-litrovom motora (GETRAG F5M), tu sú niektoré problémy.

Po prvé, spojka sa bude musieť niekoľkokrát zmeniť, spojková súprava bude stáť asi 60 dolárov. Je tiež známe, že ložiská primárneho hriadeľa a uvoľňovacie ložisko sú slabé, mnohí majitelia Lancers ich zmenili ešte v záruke, pretože sú karavan.

Ale mechanická 5-stupňová AISIN F5M je odolnejšia, ale po 100 000 km môže niekedy jesť. V zime, všetky mechanické boxy, ktoré sú inštalované na lanci, sa stávajú pevnejšími, pretože mazivo z mrazu zahusťuje, takže na koni aj v zime je pohodlnejšie, stačí použiť mazivo odolné voči mrazu.

Existuje aj kompletná sada s variatorom JATCO JF011E, ktorá sa prejavila z najlepšej strany, bola navrhnutá v roku 2005 a bola použitá na modely takýchto značiek ako Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault a dokonca aj American Jeep a Dodge. Samozrejme, niekedy volič dáva zlyhania a stane sa, že režimy prevodovky nie sú prepojené kvôli zlému kontaktu.

Pri jazde na variator, je dôležité, aby ste si uvedomili, že variator box netoleruje ostré blokovanie kolies, keď sú kolesá počas parkovania uviaznuté v obočnom, napríklad. Počas ostrého zamykania kolies sa táto situácia vyskytuje: Škrabance sa objavujú na kladkách kvôli skontrolovaniu pásu, remeniky sa začnú deformovať pás, po ktorom variator začína buck.

Takáto zbytočná prevodovka bude opravená na celom lacnosti - asi 2 000 dolárov, plus je stále potrebné pridať náklady na pás, ložiská, shkivo a existujú prípady, ktoré musia zmeniť výstroje planetárneho prevodu a dokonca olejova pumpa. Ako zistiť, či sa má vykonať opravu políčka - ak sa objaví trhliny alebo sklz, potom je čas rozptýliť.

A na druhej strane, ak sa s nimi zaobchádzame s boxom starostlivo, netrhávajte ho a neprehrievate, sledujte čistotu, ako aj zmenu špeciálne, nie lacné (20 dolárov na liter) Dia Queen CVT-J1 Oil s frekvenciou 70.000 km, potom bude variator Box trvať veľmi dlho - nie menej ako stroj môže pracovať - \u200b\u200basi 250 000 km.

A dokonca aj v prípade, že je veľmi zriedkavé, ale tam sú lancers s 4WD celkovým pohonom pohonu, existuje elektronická regulácia a spojka, ktorá spája zadný disk. Rovnaký systém sa používa na outlanders, je známy spoľahlivosť a nevytvára špeciálne problémy.

Pozastavenie na "Desiate" Lancer

Suspenzia na dizajne je rovnaká ako na "deviatej" Lancer - vpredu - regál McPherson a zadná časť multi-dimenzie je pomerne silný podvozok, ale nemali by ste jazdiť vážne bahno. Tak, že suspenzia trvá dlhšie, musíme sa snažiť jazdiť viac alebo menej čisté cesty. Ak jazdíte v piesku a soľ, potom po nejakom čase bude stojan, a stabilizátorové puzdrá, a dokonca aj pružiny. Pretože gumené podpery medzi spodnými otáčkami a nosnými okuliarmi sú utieranie.

Tiež nemajú radi nečistoty a ložiská sklzu predných regálov, pri otáčaní volantového kolesa, budú produkovať buď prasknutie, alebo crunch, a to bude zmenené na náklady - $ 50 pre každú podporu.
Pokiaľ ide o predné regály, ich cena je 200 dolárov. Tam boli také spustené prípady, keď tieto regály neodišli nad 20 000 km. Ale v autách, ktoré boli vydané po roku 2011, regály sa stali dlhom hrádze - takmer 3-krát dlhšie začali slúžiť.

Vývojári neboli stále a v Lancers vydaných v roku 2014 na tlmiče nainštalovaných anténu, ktorí vážne začali chrániť tyč a žľazu z nečistôt. Tiež v nových automobiloch sa stali náročnejšími zadnými ložiskami na huboch.

  • Na dopravníku: Od roku 2007.
  • Telo: Sedan, hatchback
  • RUSTDY GAMMA MOGOLY: Benzín, P4, 1.5 (109 HP), 1.6 (117 HP), 1.8 (143 HP), 2,0 (150 kg)
  • Prenos: M5, A4, variator
  • Hnacia jednotka: Predné, kompletné
  • Restyling: V roku 2010 sa celkový počet modifikácií zníži, ale po niekoľkých rokoch je k dispozícii nový motor 1.6 a predný nárazník sa zmení, mriežka radiátorov, predná hmla a zadná optika; Vylepšená izolácia hluku sa aktualizuje prístrojový panel.
  • Crash Tests: 2009, Euro NCAP; Celkové hodnotenie - Päť hviezdičiek: Ochrana dospelých cestujúcich - 81%, Ochrana detí - 80%, ochrana chodcov - 34%, asistenti bezpečnosti - 71%.

Motory všetkých typov majú obvyklý zdroj pásu príloh a jeho valčekov - od 100 000 km a motory podporuje oveľa dlhšie ako predchádzajúci Lancer.

  • Na úpravách s motorom 1.5 je do riadiaceho stojana inštalovaná elektrická jednotka riadenia riadenia. Na strojoch prvých rokov uvoľnenia bolo veľmi zriedkavé, ale nastanú zlyhania systému. Zosilňovač sa vôbec vypol alebo pracoval len vtedy, keď sa volant otáča. Pokusy o opravu nepriniesli splatné výsledky a nakoniec museli nahradiť mechanizmy riadenia zmontované netopiere. Všeobecne platí, že elektrický výkon na Lancer nespôsobí problémy. Na rozdiel od Subaru, Ford a Mazda, Mitsubishi Electric Racks sú spoľahlivé: Knocks nie sú o nich.
  • Na verziách s motormi 1.6, 1.8 a 2.0, Nastavte Classic Gur. Niekedy sa objaví kmeň návratu na rake na čerpadlo: gumové trubice sú zdieľané v miestach spojovacích materiálov k mechanizmu riadenia. Je dôležité nahradiť kvapalinu GUR v súlade s pravidlami - každých 90 000 km. K tomuto závodu sú produkty prirodzeného opotrebenia v maziva už slušne upchatia filtračnou mriežkou v nádrži čerpadla.
  • Bohužiaľ, dobrý obraz so spoľahlivosťou dosiek oboch typov kazí nízky zdroj riadenia a tipov - v priemere o niečo viac ako 60.000 km.
  • Rovnako ako u predchodcu, zadné tiché bloky predných pák sa nerozlišujú závideniahodným zdrojom - len 60 000 km. Môžu byť nahradené samostatne, ale asi 90.000 km zomrie guľôčkový nosič, ktorý sa stretáva len s pákou. Preto, ak je rozbitý zadný tichý blok, je racionálne nahradiť zostavu páky.
  • Predné tlmiče idú v priemere 120 000 km. Pri ich výmene aktualizujte obidva nosné ložiská, aby ste neprišli okamžite odstrániť uzly.
  • Rukávy predného a zadného stabilizátora - spotrebný materiál. Zmenia sa každých 30 000 km. Regály predných stabilizátorov tiež nie sú obzvlášť nažive: Zdroj je asi 40 000 km.
  • Podobne ako predchodca, desiatym lancerom musia byť brzdové mechanizmy obsluhovať pri každej výmene podložiek - čistite vodiace lišty v držiakoch strmeňa, mazavé prsty. To je dôležité najmä pre zadné brzdy. Bez prevencie, mechanizmy rýchlo zak. Podložky prestanú pohybovať od disku, to znamená, že zvýšené opotrebenie a prehriatie, obrazovky a iné cudzie zvuky sú nevyhnutné. S obslužným systémom, predné podložky idú 30 000 až 50 000 km a zadná časť je asi 90.000 km.
  • Zadná suspenzia 1,5- a 1,6-litrových modifikácií je zbavená stabilizátora, ale môže byť určená - montážne otvory sú jednotné.
  • V tichom blokoch sú skrutky nastavenia kolapsu a konvergencie veľmi rýchlo. Bohužiaľ, prevencia je len jedna - skontrolujte a nastavte rohy zariadenia kolesa každých 60 000 km. Ak stratíte okamih, oprava bude stáť oveľa drahšie.
  • Zdroj snímačov neutralizátora a kyslíka je minimálne 100.000 km. Najčastejšie sa Lambda sondy odmietnuté kvôli útesu vnútorného okruhu ich zahrievania. Originálne senzory sú veľmi drahé, takže služby využívajú lacnejšie, ale slušné analógy spoločnosti DENSO.
  • Aby bolo možné ušetriť, často vo výsledných neutralizátoroch, existujú penetráciu buniek a na druhej lambda sonde, ktorá riadi účinnosť systému, je nastavený na zvonček. Jedná sa o malý dištančný dištančný senzor a tok výfukových plynov. Je zabudovaný v druhu malého neutralizátora s voštinami, čo úspešne napodobňuje prácu drahého uzla.
  • Po 100 000 km vykrývací prsteň prijímajúcej rúrky. Toto je spoločné boľavé. Výfukový systém okamžite zvyšuje hlas.

Achilles desiateho Lancer piaty - rýchlosť variabilnej rýchlosti. Je k dispozícii len pre verzie s motormi 1,8 a 2,0. Dokonca aj s kompetentnou údržbou a prevádzkou, variator žije v priemere len 150 000 km. Úplná a kvalifikovaná oprava znamená povinnú výmenu pre mnohé drahé časti a konečná cenová značka oživenia prichádza na 120 000 rubľov. Preto je na trhu veľmi v dopyte. Dostatočné návrhy a cena je tolerovateľná - 60 000 rubľov. Na Lancer je agregát japonskej spoločnosti JATCO JF011E. Sú vybavené outlandersom a mnohými modelmi záujmu RENAULT-NISSAN.

Okrem nedbanlivého postoja vlastníkov, život náladového prenosu silne znižuje neúspešné usporiadanie jej chladiaceho radiátora. Na modeloch DoreStayling, to stojí pod nárazníkom, takmer na prednom ľavom kolesovom hrbole, v dôsledku toho rýchlo zmení bahno - a variator prehriati. Preto sa radiátor musí demontovať a opláchnuť pred každou letnou sezónou. Tam sú úskalia tu - uzol podlieha korózii. Dokonca aj s prvým odstránením hadíc z jeho armatúr, riziko ich rozpadu a úplne vyložia koberec na 120 000 km. Nový radiátor stojí 20 000 rubľov, takže Servisemen zdvihol analógové stroje Kia / Hyundai, čo je takmer trikrát lacnejšie.

Prekvapivo, keď restyling Lancer v roku 2010, variator chladenia radiátor bol úplne odstránený - ako na outlander. Prenos sa začal prehriať ešte silnejšie. Našťastie sa schéma spásy vypracuje: Radiátor umiestnený na predchádzajúce pravidelné miesto pomocou samotného kórejského analógu. Buď radiátor vhodný v parametroch a vydrží ho pred hlavným pravidelným. V oboch prípadoch bude potrebné vymeniť puzdro tepelného výmenníka variator "DREFORM". V modernej realizácii má len dva závery pod diaľnicou nemrznúcej zmesi cirkulujúceho na chladiacom systéme motora a pod novým olejovým okruhom potrebujete ešte dve ďalšie.

Je veľmi dôležité zmeniť olej do variator aspoň raz za 90.000 km - je v prítomnosti oleja chladiča. Ak to nie je, interval by mal byť skratovaný. Pri výmene je žiaduce odstrániť paletu na odhad množstva čipov (nosiť výrobky) v dne a na špeciálnych magnetoch. To vám umožní posúdiť zdravie variator a približne sa opýtať, koľko zostáva žiť. Pred nákupom tiež hodnotí stav variatorov cievky.

Predĺžiť životnosť variator a starostlivú prevádzku. Prenos tohto typu sa obáva najmä boja proti bremeniam (keď sa kytické kolesá náhle získajú dobrú spojku s drahými) a ostrými zrýchleniami.

Päťstupňové mechanické boxy Prevody sú k dispozícii pre všetky motory, ale majú konštruktívne rozdiely v závislosti od rodiny motorov. Pre motory 4a (1,5 a 1.6) je jedna jednotka, pre 4b (1,8 a 2.0) - ďalšie. Súčasne sú obe boxy spoľahlivé. Môžete však zabiť všetko, takže nedbanlivici Poznámka: Teraz mechanika pre Lancer na analýze je drahšie ako variator - 75 000 rubľov. Výrobca inštalovaný výrobcom nahradiť olej v boxoch je 105 000 km.

Štvorstupňové klasické automatickéuž predajca, ale zbytočné. Je k dispozícii pre motory 1.5 a 1.6. Servisemen si nemohol spomenúť na slabé miesta tohto krabice. Olej sa odporúča zmeniť nič menej často za 90.000 km.

Majiteľ slova

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140 000 km) \\ t

Lancer X som si vybral kvôli vzhľadu a kvôli láske pre japonské autá. Mám veľa skúseností s nimi komunikovať, vrátane náborov. Kúpil som auto v roku 2012 - s počtom najazdených kilometrov 98 000 km a po dvoch majiteľoch.

Predo mnou, auto prevádzkoval môjho priateľa, takže som si istý, že jej stav je dobrý.

Hľadal som auto s variatorom - mám rád takýto prenos. Okrem toho Lancer tejto generácie nemá iné možnosti, ktoré kombinujú relatívne výkonný motor a automatické. Viem, že variator je krátkodobý a cesty v opravách, preto predal auto, keď sa najazdené najazdené 140 000 km. Prenos pracoval bez sťažností, ale nechcel som riskovať.

Auto požadovalo len regulačnú službu s výmenou spotrebného materiálu. Bohužiaľ, nebola stáť bez nehody. Poškodenie prednej časti bola nesliera, ale ceny za originálne náhradné diely boli šokované. Je dobré, že Lancer môže vždy nájsť detaily pre rozumné peniaze na demontáž.

Cieľové mínusy: Mediocre hluková izolácia, nízko kvalitné interiérové \u200b\u200blemovanie a malý trup. Zvyšok Lancer ma usporiadal a nesúhlasím s názormi, že bol veľmi zastaraný.

Slovo Predávajúci

Alexander Bulatov, Obchodný manažér s najazdeným kilometrom spoločnosti "servis +"

Lancer X poteší vysokú likviditu na sekundárnom trhu, napriek pozadiu viac ako čerstvých konkurentov, je morálne zablokovaný. Vek je dobre viditeľný v interiéri: nudný dizajn, lacné materiály, zlá izolácia hluku. Ale Lancer stále drží jeho vzhľad. Dobrý dopyt má všetky úpravy. Lancer za primeranú cenu čaká na jeho kupujúci maximálny týždeň. Najobľúbenejšie - verzie s motormi 1.8 a 2.0 a variatorom. Samozrejme, variator si vyžaduje včasnú službu a kompetentnú prevádzku, ale s ním v meste je pohodlnejšie.

Opakovaná strana vysokej likvidity je zvýšená pozornosť únoscov a hojnosť podvodných oznámení o predaji. Zamerajte sa na ceny oficiálnych predajcov - tak ste odrezali potenciálne nebezpečný segment návrhov.

Všeobecne platí, že Lancer je spoľahlivé a zaujímavé auto. Nie je tak ťažké nájsť exempláre v dobrom technickom stave aj s slušným počtom kilometrov. Podľa môjho názoru je však desiata generácia trochu nadhodnotená na sekundárnom trhu. Nemali by ste zvážiť autá drahšie ako 400.000 rubľov, pretože do polovice milióna si môžete kúpiť triedu vozidiel vyššie, ako napríklad Ford Mondeo alebo Mazda 6.


    Desiata verzia Lancer z Mitsubishi zastupovala verejnosť na začiatku roka 2007 a po niekoľkých mesiacoch sa jeho predaj začal.

    Na začiatku predaja, Lancer bol ponúknutý s tromi benzínovými agregátmi s objemmi 1.5 ( 4A91.), 1.8(4B10) a 2,0 litrov ( 4B11) a s kapacitou 109, 143 a 150 síl. V roku 2011 sa pridalo 1,6-litra ( 4A92.) 117-silný motor. V roku 2012 sa na Mitsubishi Lancer nainštalovali motory 1,5 a 2,0 litrové motory. Tam bol tiež malá verzia motora 2,4 litrov (4B12). Všetky úpravy zahŕňali predný typ pohonu, motory 2.0. Voliteľne by mohol byť 4WD vybavený.

    Typy a modifikácie motorov generácie Mitsubishi Lancer 10.

    Všetky agregáty tohto vozidla boli vybavené reťazovým časovacím pohonom, reťazovým zdrojom - nad 300 tisíc km. Typické Lancerové poruchy zahŕňajú úniky predných tesnení kľukového hriadeľa po 100 000 najazdených kilometroch. Okrem toho, táto porucha by sa mala čo najrýchlejšie eliminovať - \u200b\u200btečúci olej padá na klapkovú klapku a zobrazí ho.


    Tesniaci krúžok na výfukovej rúre je často plavby na kilometroch v blízkosti 100 tisíc. Potom, čo auto začne robiť rastúci zvuk. Lambda sondy ísť 120-150 tisíc kilometrov.

    1,5-litrový Lancer začína trochu (až 300 gramov na tisíc km) na jedenie oleja na 100-150 tisíc km beh. Dôvod leží v preplnených piestových krúžkoch. "Chyba motora" na paneli Lancer, pravidelne, ktorý sa objaví bez dôvodu, potom zmiznutie je dôsledkom nesprávnej práce ECU. Je spracovaný blikaním riadiacej jednotky.


    Na všetkých LANCERS by mohol byť nainštalovaný päťstupňový manuálny prenos. Boxy v 1,5-litrových vozidlách prepustených do roku 2008 mali továrenské manželstvo, a preto sa nelíšila najmä spoľahlivosť. Najčastejšie v týchto boxoch prúdili žľazy semi osí. V práci MCPP boli tiež prípady nezrozumiteľného hluku v práci MCPP, synchronizátor prvej prevodovky na behu 50-70 tisíc km bol zaznamenaný, krabica by mohla posunúť medzi prvým a druhým ozubeným kolesom a spínacia páka by mohla byť prehnaná prvú prenosovú pozíciu. Nebola jednoznačná liečba problémov s krabicou. Niekto pomohol novej spojke a niekto neurobil nič - "prešiel sám."

    Automatická prevodovka bola inštalovaná na 1,5 a 1,6-litrové LANCERS a variator - na verziách s 1,8 a 2,0 litrami motorov. A tí a iné krabice sú pomerne spoľahlivé a nespôsobujú vážne hmoty sťažností.


    Pokiaľ ide o suspenziu Lancer, prvé tlmiče nárazov sú prvé, ktoré zlyhajú, čo bude výrazne v stopách oleja na svojich tyčích. Zadný život žije viac - takmer 120 tisíc.

    Po výmene predných tlmičov sa pripravte na zmenu puzdier a stabilizátora trakcie. Podperné ložiská tlmičov budú musieť byť zmenené na najazdených najazdených vzdialenosti 100-120 tisíc km.

    Ložiská predných uzolov Lancer Live 90-120 tisíc km, zadná časť môže zastaviť takmer 150 tisíc a idú len do náboja.

    120-150 tisíc km - Zdroj priečnych pák suspenzie suspenzie LANCER. Na týchto pákoch môžete samostatne zmeniť loptu podporu. Nie je užitočné, aby sa zapojili do opakovanej výmeny podpery guľôčok - miesto pristátia je opotrebované v priebehu času, ktorý je plná skutočnosti, že môže byť stlačená z páky. Zadné pružiny môžu "unavené" a hľadať po 150 tisíc kilometrov kilometrov.

    Tipy riadenia, podobne ako samotné trakcie, sú nahradené takmer 100 tisíc kilometrov. Riadiaca koľajnica sa zvyčajne "vzdáva" aj po 100 000 najazdených kilometroch a prejavuje sa, že sa prejavuje. Je ošetrené reštaurovaním alebo výmenou.

    Po 40-50 tisíc km sa najazde kilometrov často začínajú brzdové strmene. Je spracovaný výmenou vodidiel na podobné, ale s gumovým tesnením. Pads "Manipulácia" je možné zvrátiť. Ošetrené ich úpravou. Verzie s variatorom a automatickou prevodovkou hovoril výrobcom kvôli továrenskému manželstvu v brzdovom telese.

    Telo tohto auta je veľmi vytrvalo toleruje účinok agresívneho prostredia a nie je naklonený k korózii. Ale LCP, as na väčšine moderných áut, je ľahké poškriabať.


    Salón desiateho lanca nakoniec začína robiť zvuky. Volant s koženou povrchovou úpravou (ako aj prevodovkou) a "hliníkové" vložky po 70 000 najazdených kilometrov sa zvyčajne výrazne utierajú.


    Elektrikára tohto auta nevyrába nepríjemné "prekvapenia". Nesprávna činnosť senzora predného nárazu prinútila výrobca stiahnuť uvoľňovacie stroje na roky 2008-2009. Niekedy môže senzor hladiny paliva "urobiť" snímač hladiny paliva.

    Všeobecne platí, že auto je pomerne spoľahlivé a nie biele, s výnimkou, možno "čerpané" verzie s motorom 1,5 litra.

    Výber recenzií, videozáznamov a testovacích diskov Mitsubishi Lancer 10:

    Krash Test Mitsubishi Lancer 10 Generovanie:

Tiež