Moderné autá každý rok sa pridávajú len do počtu elektroniky, stať sa všetko je technologické, perfektné a bezpečnejšie. A nová Crossover Hyundai Crebage nebola výnimkou zo zoznamu. HYUNDAI CRETA STABILIZÁCIA CONTROLUJÚCICH CONTROL - VSM systém tiež odkazuje na počet elektronických asistentov ovládačov.
Ihneď treba poznamenať, že táto možnosť nie je v zozname základných zariadení. Je k dispozícii len pre KRETTT v aktívnom zariadení (ale len pre verzie s ACP6), ako aj pre hornú časť kompletného súboru pohodlia.
Terminológia
Komplex stabilizačného riadenia je jedným z prvkov systému ESC (dynamická stabilizácia). Hlavnou úlohou VSM je zachovať stabilitu crossover za podmienok ostrého brzdenia alebo zrýchlenia, keď sa vyskytne na nerovnomernom, klzkom a mokrom povlaku, pretože v takýchto podmienkach sa stupeň adhézie pneumatík s povrchom dramaticky zmení a nepredvídateľné.
Stručne o systéme ESC a VSM.
VSM pracovný algoritmus na HYUNDAI CRET
Aktivácia tohto komplexu na parkktails sa automaticky vyskytuje, keď sú uvedené nižšie uvedené podmienky:
- Vodič Krett Rides na navíjacej ceste rýchlosťou viac ako 15 km / h;
- Aktivovaný súbor dynamickej stabilizácie - ESC;
- Počas brzdenia na nerovnomerné povlak sa rýchlosť Krettu presiahne 20 km / h.
Treba však zapamätať si, keď systém VSM nebude fungovať:
- Jazda na reverznom;
- Pohyb pod podmienkou zdravotne postihnutého komplexu ESC - v tomto prípade je ESC z indikátora ESC;
- Počas zostupu alebo výťahu;
- Ak elektrický posilňovač volant - EPS bliká alebo bliká.
Je tiež potrebné vziať do úvahy, že v procese fungovania komplexu VSM možno počuť špecifický zvuk. A brzdový pedál letí. Toto sú príznaky správnej prevádzky systému a nie sú dôkazom poruchy.
Výhoda z komplexu VSM je zrejmá.
Aktivácia a deaktivácia VSM
Ak chcete povoliť systém VSM HYUNDAI CRAFT, musíte stlačiť tlačidlo ESC OFF. Zároveň zhasne ovládacie svetlo ESC. Ak chcete zakázať špecifikovaný komplex, musíte znova stlačiť tlačidlo, v dôsledku čoho sa rozsvieti indikátor ESC mimo.
Je však potrebné byť pozorný, pretože ak indikátor systému ESC a EPS nevychádza, existuje možnosť uvoľnenia komplexu VSM. V tomto prípade sa dôrazne odporúča presunúť kapse s diagnózou v centre predajcu Hyundai.
Opatrenia
Prítomnosť hmoty elektronických systémov v aute môže hrať a zlý vtip s majiteľom. Negatívna strana spočíva v tom, že Winner KretT začína spoliehať príliš veľa na elektroniku, zanedbávanie preventívnych opatrení počas jazdy.
Dôležité si uvedomiť - Elektronické systémy Niesu bezpodmienečný garant bezpečnosti.
Napriek tomu to jasne nestojí za to pre elektroniku.
To znamená, že prítomnosť VSM komplexu komplexu VSM neznamená, že je možné narovnať beztrestne. Sám systém VSM nie je schopný zabrániť nehode. Preto je vždy potrebné dodržiavať vzdialenosť, aby som cestoval pred autom a neprekročili rýchlosť povolenú pravidlami. Najmä relevantné v nepriaznivom počasí, na nerovnomernej, mokrej alebo klzkej ceste.
Samostatne stojí za zmienku v okamihu spojenom s kolesami Hyundai Prost. Musia byť rovnaké. V prípade, že crossover autobus alebo disky sa líšia veľkosťou, systém VSM nemusí fungovať správne. Preto je mimoriadne odporúčané jazdiť s rôznymi kolesami, najmä ak hovoríme o dlhej ceste.
Každý deň môže cesta prezentovať nové ťažkosti, ale vždy budete šetriť kontrolu nad vozom na komplexné nátery, vleky, navíjanie ciest a počas neočakávaných manévrov iných vodičov vďaka progresívnemu elektronickému riadiacemu systému.
Cítite sa absolútne chránené v Sorento Prime. Pevná výkonová štruktúra tela je vytvorená s použitím vysoko pevných ocelí a šesť airbagov je zahrnutých do štandardných zariadení. Najvyššia úroveň bezpečnosti je potvrdená nielen laboratórnymi testami havárie, ale aj imitácie skutočných kolízií.
Funkcia kruhového hodnotenia 360 °
Systém uľahčuje parkovanie a manévrovanie v obmedzenom priestore. Vďaka štyroch kamerách sa na displeji zobrazí pohľad na auto z výšky, ktoré pomáha vodičovi overiť dohľad nad situáciou z uhla v ľubovoľnom smere počas parkovania alebo manévrov.
※ Pracovné podmienky: Zaradenie, prenosová páka v pozíciách D / R / N, rýchlosť až do 20 km / h.
ESC (systém učebných osnov) Ovláda rýchlosť a smer pohybu auta.
Systém zároveň neustále porovnáva parametre získané zo snímačov (ABS senzor, kopanie, zrýchlenie, otáčanie volantu) s akciami vodiča a riadi stratu ťahu vozidla, vďaka ktorej môže dôjsť k bubru.
Keď systém (ESC) zistí stratu kontroly, okamžite prenáša individuálnu brzdnú silu na každom kolese.
Anti-Lock System (ABS) Zabezpečuje, že trenie nestratí s brzdením medzi kolesami auta a povrchu vozovky. Keď vodič náhle zasiahne brzdový pedál, existuje pravdepodobnosť, že stroj vyjde z pod kontrolou a valcovaním na ceste. Hlavnou úlohou anti-lock systému je zabrániť vzniku takejto situácie.
Zdvíhanie Potrebné v prípadoch, keď sa auto začína pohybovať na nerovnomernej ceste. Systém zaisťuje, že vozidlo sa nevráti na strmý vzostup a má rad významných výhod. Po prvé, s jeho pomoc, auto na vzostupe sa prehnal z miesta, ktorý eliminuje vodiča od potreby používať parkovaciu brzdu. Po druhé, bezpečnosť vodiča aj chodcov zlepšuje.
Princíp činnosti systému Takéto - keď vodič prestane zobrať brzdový pedál, zníženie tlaku v brzdovom systéme sa začína postupne spomaliť. Systém pomoci na zdvíhanie nadobudne účinnosť, keď je niekoľko faktorov zodpovedajúce: Cesta vzostup bude presiahnuť 5%, auto bude smerované, a vodič bude predpísať brzdový pedál.
Kia Sorento Prime je vybavený prednými a bočnými airbagmi, chrániacim vodičom a predným spolujazdcom, ako aj dve bezpečnostné záclony slúžiace na ochranu každého, kto je v kabíne.
Núdzový brzdový systémpotrebujem tak, aby v nebezpečnej situácii na cestovnom brzdnom mechanizme konal s maximálnou účinnosťou. Podľa štatistík, pri prevádzke núdzového brzdového systému sa brzdná dráha zníži o 15-20% percent. To je niekedy dosť, aby sa zabránilo vážnej kolízii, havárii alebo nehode.
Systém BAS - Rýchlosť, s ktorou jazda vodiča na brzdovom pedáli určuje, či bola na ceste vytvorená núdzová brzdná situácia. Údaje o elektronickej riadiacej jednotke na rýchlosť lisovania pedálu sa prenášajú z senzora rýchlosti pre tyč vákuového zosilňovača. V prípade, keď sa hodnota signálu pohybuje pre zavedenú úroveň normy, aktivuje sa elektromagnet kmeňová jednotka. Vysávače brzdový zosilňovač začína brzdové pedál - takže proces núdzového brzdenia sa spustí. Začína konať pred systémom ABS.
Predpätný systém bezpečnostných pásov v núdzových situáciách (EFD)
Bezpečnostné pásy na predných sedadlách KIA Sorento Prime sú vybavené špeciálnymi predpínačmi EFD. V núdzovej situácii sa pásy napínajú vopred, pevne drží vodiča a spolujazdca na stoličkách, ktorý poskytuje dodatočnú ochranu v prípade kolízie.
ERA-GLONASS núdzový systém
V nepredvídaných prípadoch vás systém pripojí k operátorovi, aby objasnil, či je všetko v poriadku, alebo spôsobí núdzové služby.
LED svetlomety s dynamickým v blízkosti svetelnej funkcie
Svetlomety svetlometov môžu dodatočne zvýrazniť otočenie, čo poskytuje lepšiu viditeľnosť v tme. Okrem toho sa otáčajúca optika prispôsobuje rohu otáčania volantu, hmotnosti a rýchlosti auta.
V aktívnych opierkoch hlavy Špeciálna mobilná páka je vstavaná, ktorá sa nachádza v zadnej časti kresla. Keď vozidlo čelí prekážke, zotrvačnosť tlačí vodiča na stoličke a jeho hmotnosť na tejto páke. V tomto prípade mechanizmus opozície okamžite začne pracovať - \u200b\u200baj pred opierkou hlavy vodiča sa nakloní, aktívne opierky hlavy sa k nemu posunujú a zmäkčujú silu nárazu. Potom si uvedú pôvodnú pozíciu. Stojí za zmienku, že pre čo najefektívnejšiu prácu musia byť opierky hlavy predtým upravené.
Aktívne opierky hlavy nadobúdajú účinnosť, keď stroj čelí prekážke malým alebo stredným rýchlostiam, ako aj v niektorých prípadoch riadiť vozidlo zozadu. Je v takýchto situáciách, že pravdepodobnosť zranenia sa zvyšuje v dôsledku účinku "bič".
Integrovaný aktívny riadiaci systém (VSM) Pomáha vozidlu zachovať stabilnú polohu so súčasným brzdením a otáčaním otáčania, najmä na mokrom, klzkom alebo nerovnomernom povrchu v dôsledku spolupráce systému stabilizácie a elektrického riadenia, na základe informácií zozbieraných senzormi, stabilizačným systémom A riadiaci výkonový systém príde do prevádzky hneď, ako auto začne skĺznuť a vrátiť ho do bezpečnej trajektórie.
Vysoká pevnosť ocele (AHSS)
KIA Sorento Prime dizajn využíva viac ako 52,7% ocele s vysokou pevnosťou. Tento jedinečný oceľový stupeň sa používa na zvýšenie prednej, zadnej a bočnej časti vozidla, ako aj v tých orgánoch, ktoré zažívajú maximálne zaťaženie.
Zadný subrá.
Tvrdý zadný pomocný rámec poskytuje vysokú odolnosť na ceste.
Vertikálne tlmiče zadných nárazov
Vertikálne umiestnenie zadných tlmičov pomáha vyhladiť negatívny vplyv na jazdí nerovnomerné cesty a poskytuje ešte väčšie pohodlie v kabíne.
Inteligentné Spas Automatické parkovanie
Tento systém je vytvorený, aby vám pomohol s paralelnými a kolmými parkovaním. Automaticky rozpozná vhodné stroje, otočí volant a vyhodnocuje vzdialenosť od iných strojov. Všetko, čo musíte urobiť, je stlačiť plyn a brzdu, a prepnite prevody vášho Sorento Prime.
Systém monitorovania slepého zóny (BSD)
Monitorovací systém slepých zón využíva snímače, ktoré snímajú priestor na bokoch a za auto pre nebezpečnú blízkosť iných vozidiel v zóne nulovej viditeľnosti. Ak je objekt zistený, vodič oznámi vizuálny signál na bočných zrkadlách a centrálnom displeji. Ak sa vodič zapol na otočnom signáli, a v slepej zóne je zistené ďalšie auto, výstražné pípnutie je zapnuté.
Posledných pár desaťročí, popredných priemyselných lídrov vo vývoji a výrobe automobilov čelí vážnemu problému nízkej pripravenosti vodiča kontrolovať stroj vo zvýšenom riziku. Mnohé fakty a policajné štatistiky hovoria, že schopnosť riadiť komplexné, ťažké a silné osobné osobné auto, aby sa zabije a iné, priemerný vodič chýba.
Prvým integrovaným riešením orientovaným na problematiku bol integrovaný systém aktívneho riadenia VSM. V skutočnosti existovala zväz novej počítačovej jednotky so systémom senzorov a riadiacich modulov protiblokovacích bŕzd a systémom poskytovania stability kurzu.
Aké funkcie sú priradené integrovanému systému aktívneho riadenia VSM:
- získanie zo všetkých dostupných senzorov vozidiel maximálnych spoľahlivých informácií o aktuálnom stave vozidla;
- porovnanie objektivity kontrolných príkazov ABS a ESP s trendmi činností vodiča a porovnaním s optimálne možné možnosti stanovené v pamäti;
- nepriamy VSM zásah do volantu, motora, brzdového systému a prevodovke.
DÔLEŽITÉ! Systém VSM sa líši od mnohých možností pre inteligentných asistentov v tom, že pomáha konať vodiča, ktorý nie je obmedzený na informovanie alebo odporúčania.
Ako funguje integrovaný systém aktívneho riadiaceho systému VSM
Myšlienka implementácie analógu AUTOPILOT, ktorá pomáha vodičovi konať, a nielen informovať, Vitala v mysliach vývojárov už dlhú dobu, ale plnohodnotné implementáciu v integrovanej forme VSM, ako aktívny riadiaci systém , Prijaté až po zvýšení výkonu riadiacich regulátorov a zavedenia elektrického posilňovača riadenia.
Samozrejme, otočte volant, na grub a manéver namiesto vodiča, že systém VSM nebude mať takúto príležitosť. A ak vzniká prekážka na ceste alebo pravidlá DD budú prerušené, aktívny systém kontroly nepomôže nič. Hoci nedávny vývoj s integrovaným kruhovým radarom a systémom GPS bude schopný urobiť správne rozhodnutie, zúčastňovať sa na aktívnom riadení vozidla.
Hlavná úloha, ako integrovaná alebo kombinovaná štruktúra, existujúci systém VSM je pomáhať aktívnemu zásahu v prevádzke riadenia elektrickej energie. VSM ako riadiaci systém je zapojený do stabilizácie polohy stroja pri pohybe. Pokiaľ je stabilná poloha vozidla považovaná za hlavné kritérium pre jeho bezpečnosť.
Čo chcete očakávať, že vodiča z aktívnej kontroly systému VSM:
- zvýšenie odporu alebo potrebného úsilia na volante pri pohybe pri vysokej rýchlosti. Volant stráca ostrosť a vďaka tomu sa riadenie kurzu stáva pozastavenej a hladké. Aj keď si želáte, aby ste sa dramaticky pokúsili pretiahnuť volantu, systém VSM jednoducho nedovolí, aby to urobil, okamžite nastaviť "závažnosť" volantu;
- navíjanie s prednými kolesami, keď riziko porušenia stroja do šmyku, pohyb yuzomu alebo prudký pokles spojky jednej alebo dvoch kolies s povrchom vozovky, výskytom problémov s autobusom alebo suspenziou;
- integrovaný vplyv na zabezpečenie stability na trajektóriu pohybu.
Okrem volantu, systém aktívne používa brzdy, a to ako nezávisle, ako aj cez anti-lock modul. Pre úspešnú prevádzku VSM bloku je potrebný aj modul ESP, ktorý je zodpovedný za stabilitu kurzu a problém boja proti pošmyknutiu.
Klasický príklad preukázanie úspešnej prevádzky VSM je pasáž - obchádzka s hadom mnohých prekážok alebo pohybu pri vysokej rýchlosti s kontrolovaným driftom v dostatočne hlbokej rotácii. Takéto testy nie sú zvolené náhodou, pretože tvoria približne 80% všetkých komunikačných permutácií stroja na ceste.
Teoreticky, VSM drift by mal prerozdeliť krútiaci moment na vonkajšom páre kolies a spomaliť vnútorný pár pre scénu na pár stupňov na boku opakujúcej smerom k smeru driftu. Takže stroj je zaručený, aby bol dodaný z hrozby kolízie s posuvným a hladko dokončiť prechod rotácie.
Ak je brzdenie rozpoznané ako neefektívne alebo dokonca škodlivé, VSM vypne ABS, alebo brzdí bude individuálne jeden alebo dve kolesá. V ovládacom krúžku volantu sa vodič bude domnieva, že otáčanie v "zakázanej" smeru bude neúmerne ťažký, a v optimálnej strane, čo sa ľahko uľahčuje na urýchlenie otáčania.
Toto je tzv. Intuitívna reakcia systému. V kritickej polohe, vodič nemá jednoducho čas na to, aby si myslel a analyzoval, a je potrebné inštinktívne robiť rozhodnutia, a často Tip Bond VSM musí byť úplne mimochodom.
S dlhým prechodom, po 4-5 hodinách kontroly automobilov, únava sa nevyhnutne začne hromadiť. V tomto prípade systém VSM výrazne vyloží vodiča a bude väčšinou silu, vyhýba sa rizikovým situáciám.
Čo dobré a zlé vo VSM
Hlavný postulát uplatňovania rôznych elektronických asistentov v automobilovom riadení je založený na neotrasiteľnom pravidle - najpokročilejší, aktívny a integrovaný systém by nemal vytvoriť nepohodlie pri riadení auta. VSM Toto nie je výnimka.
Jeho neviditeľnosť v aute je prináša do takého štátu, že mnohí kupujúci nových vozidiel vybavených integrovaným systémom aktívneho riadiaceho systému VSM, a to aj po spustení stroja, si ho nevšimnú a len začnú pochybovať.
Jedným z hlavných problémov, ktorým čelíme automobilom, je zlepšiť bezpečnosť automobilu, a to aj v procese pohybu. Na tento účel je vozidlo vybavené rôznymi zariadeniami, ktoré pomáhajú vodičovi vyrovnať sa s kontrolou v najťažších situáciách. Jedným z nich je integrovaný systém aktívneho riadenia VSM.
O silách a momentoch
Krútiaci moment vyvinutý motor vstupuje do kolies a auto sa začína pohybovať. Tak veľmi zjednodušujúce, môžete opísať proces pohybu. Avšak, na začiatku pohybu, manévrovanie a brzdenie, aj rôzne sily ovplyvňujú auto, a povaha ich expozície závisí od rýchlosti, stavu cesty a akcií vodiča.
Niekedy sú tieto akcie chybné a nesprávne, čo môže byť nehoda. Aby ste sa tomu vyhli, vývojári sú vynájdené ani jedno elektronické zariadenie, ktoré pomáha vodičovi v ťažkých podmienkach. Bez toho, aby sa ich dotkli, stačí spomenúť najznámejšie a všetko pre vypočutie každého:
- ABS - Anti-Lock System;
- ESP - systém stability Samozrejme (od rôznych výrobcov, nesie iný názov - ESC, DSC, DTSC atď. V budúcnosti sa použije najbežnejšia skratka ESP);
- TCP - Anti-Pass System.
Prevádzka ktorejkoľvek z podobných zariadení aktívneho riadenia je založená na konštantnej kontrole signálov z senzorov. Regulátor podľa nich je určený nekonzistentnosťou reálneho spôsobu pohybu vozidla na to, čo by malo byť tiež prijať potrebné opatrenia, napríklad, resetuje rýchlosť, spomaľuje alebo odomknite koleso, zmení motor operačný mód.
VSM aktívny riadiaci systém
Stojí za zmienku iného, \u200b\u200btrochu špecializovaného, \u200b\u200bale užitočného integrovaného systému riadenia VSM. Nepracuje sama o sebe, len s ESP a ABS. Ak ABS poskytuje stabilitu pri brzdení, TCP počas zrýchlenia, ESP zabraňuje bočným posunom a je zapojený do stabilizácie polohy vozidla počas manévrov, potom systém VSM, ako bol integrovaný, kombinujúci všetky ostatné uzly a akcie vodiča. 
Systém VSM kombinuje riadenie, ESP a ABS. Ako výrobcovia automobilov s VSM hovoria, kontrolný systém stabilizácie pôsobí proti chybným činom vodiča. tí. Ak sa kritická situácia vykonáva v kritickej situácii na kontrolu auta, VSM ich pôsobí.
Vo zrozumiteľnejšej prezentácii to znamená, že ak vodič, pri vykonávaní manévrovania otočí volant, ktorý nie je na druhej strane, bude to vyžadovať značné úsilie. Keďže, s pravým riadením, nič také sa nestane.
Úlohy, ktoré VSM rieši
Ak sa pokúsite zhrnúť, akú úlohy podobné riešenie integrovaného systému je možné poznamenať nasledovné:
- úľava na volante v parkovaní a manévrovanie pri nízkej rýchlosti;
- zvýšenie vysokej rýchlosti krútiaceho momentu volantu;
- zvýšenie reaktívnej sily kolies, keď sa vrátia do strednej polohy;
- nastavenie polohy predných kolies pri jazde na ceste so svahom, bočným vetrom, rozdielom v tlaku v kolieskach;
- zlepšenie stability (kurzwa).
Stabilizácia polohy vozidla na ceste počas pohybu sa teda systém VSM zaoberá rovnakým spôsobom ako ESP, ABS a iné podobné priradeniu zariadenia. Rozdiel medzi nimi bude to VSM cez elektromechanický zosilňovač má vplyv na volant a nie na bŕzd. Inými slovami, účinok na volant a brzdy sa kombinuje. 
To platí najmä vtedy, keď pretaktovanie alebo brzdenie na rôznych povrchoch (jedno koleso na ľade, vode alebo inom povlaku, iné na asfalte). V dôsledku toho sa auto začne odtiahnuť. Ak chcete opraviť situáciu na mechanizme riadenia, riadiace signály sú kŕmené nastavením polohy vozidla. V zásade je zvážená situácia typická pre prevádzku podobného systému riadenia. Možnosť jazdy sa môže opakovať s ostrým manévrovaním, v takom prípade VSM bude tiež pomôcť udržať auto z jazdy.
Treba poznamenať, že takéto zariadenie nie je zahrnuté v štandardnom balíku.
Takýto aktívny riadiaci systém ako VSM, primárne zaisťuje stabilitu vozidla na kurze, keď sa pohybuje pozdĺž odlišného povlaku za rôznych kolies. V tomto prípade sa vytvárajú nielen signály na spomalenie jednotlivého kolesa, ale aj na riadení, takže auto sa naďalej pohybuje v určenom kurze a je možné sa vyhnúť jeho driftu.
Tento systém poskytuje dodatočné zlepšenie stability vozidla a reakcie na volante pri pohybe na klzkej ceste alebo detekciu zmien v koeficientom trenia medzi pravým a ľavými kolesami počas procesu brzdenia.
Pracovný systém VSM.
Počas VSM je možné ovládať volant. Ak funkcie systému VSM normálne, svetlé vlnky sa prejavujú v aute. Toto je výsledok hospodárenia s brzdou a neindikuje poruchu.
Systém VSM nefunguje v nasledujúcich situáciách:
Vypnutie systému VSM
Ak chcete systém vypnúť, stlačte tlačidlo ESP OFF, indikátor ESP OFF () sa tiež rozsvieti.
Indikátor poruchy
Systém VSM môže byť automaticky deaktivovaný (okrem stlačenia spínača ESPOFF). Takáto automatická deaktivácia označuje poruchu v systéme riadenia s elektronickým ovládaním (EPS) alebo systémom VSM. Ak indikátor ESP () alebo kontrolka EPS naďalej spaľuje, pozrite si autorizovaný predajca KIA, aby skontroloval systém.
PRE TVOJU INFORMÁCIU
- Systém VSM je navrhnutý tak, aby uľahčil prechod otáčok pri rýchlostiach viac ako 15 km / h (9 mph).
- Systém VSM je určený na uľahčenie brzdenia na cestách s nehomogénnym povlakom pri rýchlostiach viac ako 30 km / h (18 mph / hod.). Povlak takýchto ciest je vyrobený z materiálov s rôznymi koeficientmi trenia.
Opatrnosť
- Systém stabilizácie (VSM) nemôže nahradiť dobrú bezpečnú jazdu a je len ďalšou funkciou. Vodič je povinný vždy kontrolovať rýchlosť a vzdialenosť, kým nadchádzajú nadchádzajúce vozidlo. Počas pohybu vždy držte volant.
- Vaše vozidlo, aj keď je nainštalovaný systém VSM, vodič vždy počúva. Pri jazde vždy dodržiavajte obvyklých bezpečnostných opatrení, vrátane výberu rýchlosti podľa situácie na cestách, vrátane, kedy daždivé počasie a s klzkom povrchu vozovky.
- Ak je auto nainštalované na vozidle alebo pneumatikách rôznych veľkostí, systém VSM môže fungovať nesprávne. Rozmery výmeny pneumatík musia byť rovnaké ako pôvodné pneumatiky.
Pozri tiež:
Držiak na nápoje
UPOZORNENIE - Horúce tekutiny Neinštalujte otvorené okuliare s horúcimi kvapalinami do držiaka nápoja pri pohybe auta. Rozliata horúca kvapalina môže spôsobiť popáleniny. ...
Ak sa rozhodnete ťahať príves
Nasledujú niektoré dôležité prívesy vlečné pravidlá: Premýšľajte o použití stmievacích oscillačných zariadení. Informácie o nich možno získať od predávajúceho spojovacích zariadení. ...
Porty: Pre ďalšie zariadenia, USB a iPod
Ak je vozidlo vybavené prídavným a / alebo USB (universal sekvenčným pneumatikou) alebo portom iPod, môžete použiť voliteľný port pre pripojenie zvukových zariadení, port USB ...
